KR20070080654A - Control method of cluchless compressor - Google Patents

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Abstract

A control method of a clutchless compressor is provided to lower refrigerant temperature, and to prevent overload of an engine and abrasion of a sealing member by forcibly operating the compressor in an ON-mode for predetermined time when refrigerant temperature of a discharge room is above a predetermine value during an OFF-mode of the compressor. A control method of a clutchless compressor comprises the steps of sensing temperature of the clutchless compressor when the clutchless compressor of an air conditioner is operated in an OFF-mode(internal circulation mode) after starting a car(S110-S130), comparing the sensed temperature with a predetermined temperature value(S140), supplying an operation current to a pressure control valve controlling refrigerant discharge amount of the compressor when the sensed temperature is above the predetermined temperature value(S160), and operating the compressor in an ON-mode(external circulation mode) so as to discharge the refrigerant(S170), and shutting off the electric current being supplied after predetermined time is passed(S180), and operating the compressor in the OFF-mode(S190).

Description

클러치리스 압축기의 제어방법{CONTROL METHOD OF CLUCHLESS COMPRESSOR}CONTROL METHOD OF CLUCHLESS COMPRESSOR}

도 1 은 클러치리스 압축기의 일례를 보인 구성도. 1 is a configuration diagram showing an example of a clutchless compressor.

도 2 는 본 발명에 따른 제어방법을 수행하기 위한 공조장치의 구성도.2 is a block diagram of an air conditioning apparatus for performing a control method according to the present invention.

도 3 은 본 발명에 따른 제어방법을 나타내는 흐름도. 3 is a flow chart showing a control method according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

100 : 클러치리스 압축기 110 : 실린더 블록100 clutchless compressor 110 cylinder block

112 : 실린더 보어 114 : 피스톤112: cylinder bore 114: piston

120 : 전방 하우징 122 : 크랭크실120: front housing 122: crank chamber

130 : 후방 하우징 132 : 냉매 흡입실130: rear housing 132: refrigerant suction chamber

134 : 냉매 토출실 140 : 구동축134: refrigerant discharge chamber 140: drive shaft

142 : 로터 144 : 사판142: rotor 144: swash plate

150 : 밸브 유니트 160 : 실링 부재150: valve unit 160: sealing member

170 : 압력 조절 밸브 180 : 응축기170: pressure regulating valve 180: condenser

190 : 리시버 드라이어 200 : 팽창 밸브190 receiver dryer 200 expansion valve

210 : 증발기 220 : 공조 케이스210: evaporator 220: air conditioning case

230 : 송풍기 240 : 히터 코어230: blower 240: heater core

250 : 온도 조절 도어 300 : 제어 유니트250: temperature control door 300: control unit

310 : 센서 310: sensor

본 발명은 클러치리스 압축기에 관한 것으로서, 특히 클러치리스 압축기가 오프 모드 상태일 때 냉매 토출실의 냉매 온도가 일정치 이상이 되면 압축기를 일정 시간 동안 온 모드 상태로 전환시켜 냉매를 강제로 토출·순환시키는 제어방법에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a clutchless compressor. In particular, when the temperature of the refrigerant in the refrigerant discharge chamber reaches a predetermined value or more when the clutchless compressor is in the off mode state, the compressor is switched to the on mode state for a predetermined time to forcibly discharge and circulate the refrigerant. It relates to a control method.

일반적으로 자동차의 냉방 시스템(cooling system)은 냉매의 증발, 압축, 응축, 팽창의 순환 사이클에 의해 차내온도를 차외온도에 비해 낮게 유지토록 하는 것으로서, 이러한 냉방 시스템을 가능하게 하기 위해 증발기, 압축기, 응축기, 팽창 밸브 등을 필수적으로 갖추고 있으며, 상기 압축기는 자동차의 엔진과 벨트에 의해 연결되어 엔진 동력으로 구동하게 된다. In general, the cooling system of the automobile is to keep the temperature inside the vehicle lower than the temperature by the circulation cycle of evaporation, compression, condensation and expansion of the refrigerant, and to enable such cooling system, evaporator, compressor, It is essentially equipped with a condenser, expansion valve and the like, the compressor is connected by the engine of the car and the belt is driven by the engine power.

한편, 클러치리스 압축기는 외부 조작에 따른 압력 조절 밸브의 작용으로 냉매의 압력이 변동됨으로써 크랭크실 내부의 구동축에 결합된 사판의 경사각이 조절되어 냉매 토출실의 냉매가 토출된다. 즉, 외부 조작에 의해 압력 조절 밸브에 소정의 전류가 공급되면 크랭크실 내부의 냉매 압력의 변화에 의해 사판의 경사각이 조절되어 사판의 가장자리에 결합된 피스톤의 행정거리가 변화함으로써 냉매의 토출량이 조절되는 것이다. Meanwhile, in the clutchless compressor, the pressure of the refrigerant is changed by the action of the pressure regulating valve according to an external operation, so that the inclination angle of the swash plate coupled to the drive shaft inside the crank chamber is adjusted to discharge the refrigerant in the refrigerant discharge chamber. That is, when a predetermined current is supplied to the pressure regulating valve by external operation, the inclination angle of the swash plate is adjusted by the change of the refrigerant pressure inside the crank chamber, and the stroke distance of the piston coupled to the edge of the swash plate is changed, thereby controlling the discharge amount of the refrigerant. Will be.

이러한 클러치리스 압축기는 자동차의 시동이 걸려서 엔진이 작동하게 되면, 이와 동시에 작동하여 엔진이 멈출 때까지 연속하여 작동하게 된다. 그런데, 겨울철 등과 같이 냉방 시스템을 사용하지 않아 압력 조절 밸브로 전류가 공급되지 않는 오프 모드 즉 내부 순환 모드 상태로 작동하는 경우라면, 냉매가 외부로 토출되지 않고 이와 더불어 압축기 내부에서 순환하게 된다. Such a clutchless compressor is operated when the engine is started and the engine is operated. At the same time, the clutchless compressor continuously operates until the engine is stopped. However, when operating in the off mode, that is, the internal circulation mode in which no current is supplied to the pressure regulating valve because the cooling system is not used, such as in winter, the refrigerant is not discharged to the outside and circulates in the compressor.

이에 따라, 압축기 이상시 압축기 몸체(특히, 냉매토출실측)의 온도가 갑자기 상승하게 되는 등의 문제점이 있었다. 또한, 오일 순환이 불량하게 되어 구동축의 둘레에 설치되는 실링 부재로 냉매에 함유된 오일이 적절하게 공급되지 않으므로 구동축이 회전함에 따라 실링 부재의 마찰력이 증가되어서 쉽게 마모되는 문제점이 있었다. Accordingly, there is a problem such that the temperature of the compressor body (particularly, the refrigerant discharge chamber side) suddenly rises when the compressor malfunctions. In addition, since the oil circulation is poor and the oil contained in the refrigerant is not properly supplied to the sealing member installed around the driving shaft, the friction force of the sealing member is increased as the driving shaft rotates, thereby causing easy wear.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 클러치리스 압축기가 오프 모드 상태로 작동할 때 냉매 토출실의 냉매 온도가 일정치 이상이 되면 압축기를 강제적으로 온 모드 상태로 전환시켜 냉방시스템상으로 냉매를 일정 시간 동안 순환시킴으로써 냉매의 온도를 낮출 뿐만 아니라 실링 부재로 오일을 원활하게 공급할 수 있는 제어방법을 제공하는데 그 목적이 있다. Therefore, the present invention is to solve the above problems, when the clutchless compressor operating in the off mode state, if the refrigerant temperature in the refrigerant discharge chamber exceeds a certain value forcibly switches the compressor to the on mode state on the cooling system The purpose of the present invention is to provide a control method capable of smoothly supplying oil to the sealing member by lowering the temperature of the refrigerant by circulating the refrigerant for a predetermined time.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 클러치리스 압축기의 제어방법은, 자동차의 시동이 걸린 후 공조장치의 클러치리스 압축기가 오프 모드(내부 순환 모드) 상태로 작동하면, 클러치리스 압축기의 온도를 감지하는 단계와; 상기 감지된 온도치가 설정된 온도치 이상이 되면 압축기의 냉매 토출량을 조절하 는 압력 조절 밸브에 소정의 작동 전류를 공급하여, 압축기가 일정 냉매를 토출하도록 온 모드(외부 순환 모드) 상태로 작동시키는 단계와; 설정된 시간 경과 후 공급 중인 전류를 중단시켜서 압축기를 오프 모드 상태로 전환시켜 작동시키는 단계를 포함한 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, the control method of the clutchless compressor according to the present invention includes the temperature of the clutchless compressor when the clutchless compressor of the air conditioner operates in an off mode (internal circulation mode) after the vehicle is started. Detecting; Supplying a predetermined operating current to a pressure regulating valve for adjusting a refrigerant discharge amount of the compressor when the sensed temperature value is equal to or higher than a set temperature value, and operating the compressor in an on mode (external circulation mode) to discharge a predetermined refrigerant; Wow; And stopping the current being supplied after the set time has elapsed, thereby switching the compressor to the off mode.

여기서, 상기 클러치리스 압축기의 토출실(Discharge 영역)의 온도를 감지하는 것이 바람직하다. 또한, 상기 온도치는 145 ~ 155℃ 범위에서 설정하는 것이 바람직하고, 상기 최소 작동 전류는 듀티 비율을 25 ~ 35% 범위에서 공급하는 것이 바람직하며, 상기 시간은 25 ~ 35초 범위에서 설정하는 것이 바람직하다. Here, it is preferable to sense the temperature of the discharge chamber (Discharge region) of the clutchless compressor. In addition, the temperature value is preferably set in the range of 145 ~ 155 ℃, the minimum operating current is preferably supplied to the duty ratio in the range of 25 to 35%, the time is preferably set in the range of 25 to 35 seconds. Do.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the present invention.

도 1 은 클러치리스 압축기의 일례를 보인 구성도이다. 도 1 에 도시된 바와 같이, 클러치리스 압축기(100)는, 동심원을 따라 길이 방향으로 다수의 실린더 보어(112)가 형성된 실린더 블록(110)과, 상기 실린더 블록(110)의 각 실린더 보어(112)에 삽입되는 다수의 피스톤(114)과, 상기 실린더 블록(110)의 전방에 결합되어 내부에 크랭크실(122)을 형성하는 전방 하우징(120)과, 상기 실린더 블록(110)의 후방에 결합되어 내부에 냉매 흡입실(132) 및 냉매 토출실(134)을 형성하는 후방 하우징(130)과, 상기 전방 하우징(120) 및 실린더 블록(110)에 걸쳐 지지되는 구동축(140)과, 상기 크랭크실(122)의 내부에서 구동축과 함께 회전하는 로터(142)와, 상기 구동축(140)의 둘레로 유동 가능하게 설치되고, 피스톤(114)을 전후진시키도록 가장자리가 각 피스톤(114)에 결합되며 가장자리 일측이 로터(142)에 힌지 결합되는 사판(144)과, 상기 실린더 블록(110)과 후방 하우징(130) 사이에 개재되어, 냉매 흡입실(132)로부터 실린더 보어(112)로 냉매를 흡입하는 동시에 실린더 보어(112)로부터 냉매 토출실(134)로 압축 냉매를 배출시키는 밸브 유니트(150)와, 크랭크실(122)의 내부를 완전히 밀폐시키기 위해 구동축(140)의 둘레에 설치되는 실링 부재(160)와, 구동축(140)에 대한 사판(144)의 경사각을 조절하도록 후방 하우징(130)에 설치되는 외부 제어식 압력 조절 밸브(170)를 포함하여 구성된다. 1 is a configuration diagram showing an example of a clutchless compressor. As shown in FIG. 1, the clutchless compressor 100 includes a cylinder block 110 having a plurality of cylinder bores 112 formed in a longitudinal direction along a concentric circle, and each cylinder bore 112 of the cylinder block 110. A plurality of pistons (114) inserted into the), the front housing 120 is coupled to the front of the cylinder block 110 to form a crank chamber 122 therein, and coupled to the rear of the cylinder block 110 And a rear housing 130 to form a refrigerant suction chamber 132 and a refrigerant discharge chamber 134 therein, a drive shaft 140 supported over the front housing 120 and the cylinder block 110, and the crank. The rotor 142 rotating together with the drive shaft in the seal 122 and the drive shaft 140 are installed to be movable around the edge, and the edge is coupled to each piston 114 to advance the piston 114 back and forth. And the swash plate 144 hinged to one side of the rotor 142, and the cylinder Interposed between the block 110 and the rear housing 130, the refrigerant is sucked into the cylinder bore 112 from the refrigerant suction chamber 132 and discharges the compressed refrigerant from the cylinder bore 112 to the refrigerant discharge chamber 134. To adjust the inclination angle of the valve unit 150, the sealing member 160 installed around the drive shaft 140, and the swash plate 144 with respect to the drive shaft 140 to completely seal the inside of the crank chamber 122. And an externally controlled pressure regulating valve 170 installed in the rear housing 130.

상술한 클러치리스 압축기(100)에 따르면, 사판(144)의 회전에 의하여 다수의 피스톤(114)이 순차적으로 전후진하게 된다. 실린더 보어(112)로부터의 피스톤(114)의 후진시(즉, 흡입 행정시)에는, 실린더 보어(112) 내부의 압력 강하에 의하여 밸브 유니트(150)의 흡입측이 개방되어 실린더 보어(112)와 흡입실이 서로 통하게 됨으로써, 흡입실로부터 실린더 보어(112)로 냉매가 흡입된다. 그리고, 실린더 보어(112) 방향으로의 피스톤(114)의 전진시(즉, 압축 행정시)에는, 실린더 보어(112) 내부의 압력 증가에 의하여 실린더 보어(112)에 흡입된 냉매가 압축되면서 밸브 유니트(150)의 토출측이 개방되어 실린더 보어(112)와 냉매 토출실(134)이 서로 통하게 됨으로써, 실린더 보어(112)로부터 냉매 토출실(134)로 압축 냉매가 토출된다.According to the clutchless compressor 100 described above, the plurality of pistons 114 are sequentially moved forward and backward by the rotation of the swash plate 144. At the time of the retraction of the piston 114 from the cylinder bore 112 (that is, during the suction stroke), the suction side of the valve unit 150 is opened by the pressure drop inside the cylinder bore 112, and the cylinder bore 112 is opened. And the suction chamber communicate with each other, the refrigerant is sucked into the cylinder bore 112 from the suction chamber. When the piston 114 moves forward (ie, in the compression stroke) in the direction of the cylinder bore 112, the refrigerant sucked into the cylinder bore 112 is compressed by an increase in the pressure inside the cylinder bore 112. The discharge side of the unit 150 is opened to allow the cylinder bore 112 and the refrigerant discharge chamber 134 to communicate with each other, so that the compressed refrigerant is discharged from the cylinder bore 112 to the refrigerant discharge chamber 134.

그리고, 부하에 따라 압력 조절 밸브(170)에 의하여 사판(144)의 경사각이 변동함으로써, 냉매의 토출량이 변동된다. 즉, 구동축(140)의 방향으로 사판(144)이 기울어질수록 피스톤(114)의 행정거리가 커지게 됨으로써, 냉매의 토출량이 증 가한다. Then, the inclination angle of the swash plate 144 is changed by the pressure regulating valve 170 according to the load, so that the discharge amount of the refrigerant is changed. That is, as the swash plate 144 is inclined in the direction of the drive shaft 140, the stroke distance of the piston 114 increases, thereby increasing the amount of refrigerant discharged.

도 2 는 본 발명에 따른 제어방법을 수행하기 위한 공조장치의 구성도이다. 도 2 에 도시된 바와 같이, 공조장치는 공조 케이스(220)와, 상기 공조 케이스(220)의 입구측에 설치되는 송풍기(230)와, 상기 공조 케이스(220)에 내장되는 증발기(210) 및 히터 코어(240)와, 상기 증발기(210)를 거친 공기에 대한 냉기 통로 및 온기 통로의 개도를 조절하는 온도 조절 도어(250)와, 상기 증발기(210)로부터 냉매를 흡입하여 토출시키는 클러치리스 압축기(100)와, 상기 압축기(100)로부터 공급되는 냉매를 응축하여 토출시키는 응축기(180)와, 상기 응축기(180)로부터 공급되는 냉매를 기액 분리하는 리시버 드라이어(190)와, 상기 리시버 드라이어(190)로부터 공급되는 냉매를 교축하여 증발기(210)로 보내는 팽창 밸브(200)를 포함하여 구성된다. 부호 '222', '224', '226'은 각각 벤트를 나타내고, 부호 '222d', '224d', '226d'는 각각 벤트(222)(224)(226)의 개도를 조절하는 도어를 나타낸다.2 is a block diagram of an air conditioning apparatus for performing a control method according to the present invention. As shown in FIG. 2, the air conditioning apparatus includes an air conditioning case 220, a blower 230 installed at an inlet side of the air conditioning case 220, an evaporator 210 embedded in the air conditioning case 220, and The heater core 240, the temperature control door 250 for adjusting the opening degree of the cold air passage and the warm passage for the air passing through the evaporator 210, and the clutchless compressor to suck and discharge the refrigerant from the evaporator 210 (100), a condenser (180) for condensing and discharging the refrigerant supplied from the compressor (100), a receiver dryer (190) for gas-liquid separation of the refrigerant supplied from the condenser (180), and the receiver dryer (190). It is configured to include an expansion valve 200 to throttle the refrigerant supplied from) to the evaporator 210. Reference numerals 222, 224, and 226 denote vents, and reference numerals 222d, 224d, and 226d denote doors for adjusting the opening degrees of the vents 222, 224, and 226, respectively. .

한편, 사판(144)의 경사각을 조절함으로써 압축기(100)의 냉매 토출량을 제어하기 위한 압력 조절 밸브(170)는 제어 유니트(300)에 의하여 그 구동 출력이 제어된다. 즉, 제어 유니트(300)는 구동축(140)에 대한 사판(144)의 경사각이 변화하여 압축기(100)의 냉매 토출량이 증가하도록 압력 조절 밸브(170)에 대한 출력 전류치를 제어한다. 여기서, 제어 유니트(300)는 듀티(Duty)의 비율을 조절하여 전류치를 조절한다. 미설명 부호 '310'은 압축기 온도 센서, 증발기 온도 센서, 실내 온도 센서, 실외 온도 센서, 일사량 센서 등과 같은 센서를 나타내며, 그 감지 신호는 제어 유니트(300)로 입력된다. On the other hand, by adjusting the inclination angle of the swash plate 144, the drive output of the pressure regulating valve 170 for controlling the refrigerant discharge amount of the compressor 100 is controlled by the control unit 300. That is, the control unit 300 controls the output current value for the pressure regulating valve 170 so that the inclination angle of the swash plate 144 with respect to the drive shaft 140 is changed to increase the refrigerant discharge amount of the compressor 100. Here, the control unit 300 adjusts the current value by adjusting the ratio of duty. Reference numeral 310 denotes a sensor such as a compressor temperature sensor, an evaporator temperature sensor, an indoor temperature sensor, an outdoor temperature sensor, a solar radiation sensor, and the like, and the detection signal is input to the control unit 300.

도 3 은 본 발명에 따른 제어방법을 나타내는 흐름도로서, 클러치리스 압축기가 오프 모드 상태로 작동할 때 냉매 토출실의 냉매 온도가 일정치 이상이 되는 경우에 압축기를 강제적으로 온 모드 상태로 전환시켜 일정 시간 동안 작동시킴으로써 냉매 온도를 낮출 뿐만 아니라 실링 부재로 오일을 원활하게 공급할 수 있는 제어방법을 나타낸다. 3 is a flowchart illustrating a control method according to the present invention. When the clutchless compressor operates in the off mode state, the compressor is forcibly switched to the on mode state when the temperature of the refrigerant in the refrigerant discharge chamber exceeds a certain value. The present invention provides a control method capable of smoothly supplying oil to the sealing member by lowering the refrigerant temperature by operating for a time.

도 3 을 참조하면, 먼저 자동차의 시동이 걸린 후 공조장치의 클러치리스 압축기(100)가 오프 모드(내부 순환 모드) 상태로 작동하게 되면, 센서(310)는 클러치리스 압축기(100)의 온도를 감지한다(S110,S120,S130). 여기서는 상기 클러치리스 압축기(100)의 리어 토출실(즉, Discharge 영역) 온도를 감지하는 것이 보다 바람직하다. Referring to FIG. 3, if the clutchless compressor 100 of the air conditioner is operated in an off mode (internal circulation mode) after the vehicle is started, the sensor 310 measures the temperature of the clutchless compressor 100. Sense (S110, S120, S130). In this case, it is more preferable to sense the temperature of the rear discharge chamber (ie, the discharge region) of the clutchless compressor 100.

이어서, 제어 유니트(300)는 상기 센서(310)를 통해 감지된 온도치를 미리 설정되어 저장 중인 온도치와 비교한다(S140). 만약에 상기 감지된 온도치가 설정된 온도치 이상이 되게 되면 압축기(100)의 냉매 토출량을 조절하는 압력 조절 밸브(170)에 소정의 작동 전류를 공급하여 압축기(100)를 온 모드(외부 순환 모드) 상태로 작동시킨다(S160,S170). 즉, 압력 조절 밸브(170)에 최소한의 전류를 공급하여 사판(144)이 구동축(140) 방향으로 일정 각도만큼 기울어질수록 변동시켜서 최소한의 냉매를 토출시킨다. 여기서, 상기 압축기의 온도치는 대략적으로 145 ~ 155℃ 범위에서 설정하는 것이 바람직하다. 또한, 상기 소정의 작동 전류는 대략적으로 25 ~ 35% 범위의 듀티 비율로 공급하는 것이 바람직하다. Subsequently, the control unit 300 compares the temperature value detected through the sensor 310 with a temperature value which is preset and being stored (S140). If the sensed temperature value is greater than or equal to the set temperature value, the compressor 100 is turned on by supplying a predetermined operating current to the pressure control valve 170 that controls the refrigerant discharge amount of the compressor 100 (external circulation mode). Operate in the state (S160, S170). That is, the minimum current is supplied to the pressure regulating valve 170 so that the swash plate 144 is inclined by a predetermined angle in the direction of the drive shaft 140, thereby discharging the minimum refrigerant. Here, the temperature value of the compressor is preferably set in the range of approximately 145 ~ 155 ℃. In addition, the predetermined operating current is preferably supplied at a duty ratio in the range of approximately 25 to 35%.

마지막으로, 제어 유니트(300)는 설정된 시간이 경과하게 되면, 공급 중인 전류를 중단시켜서 압축기(100)를 원래의 오프 모드 상태로 전환·작동시키게 된다(S180,S190). 여기서, 상기 온 모드 상태에서의 작동 시간은 대략적으로 25 ~ 35초 범위에서 설정하는 것이 바람직하다. Finally, when the set time has elapsed, the control unit 300 stops the current being supplied to switch and operate the compressor 100 in its original off-mode state (S180, S190). Here, the operating time in the on mode is preferably set in the range of approximately 25 to 35 seconds.

한편, 본 발명에 따른 클러치리스 압축기의 제어방법을 한정된 실시예에 따라 설명하였지만, 본 발명의 범위는 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명과 관련하여 통상의 지식을 가진자에게 자명한 범위내에서 여러 가지의 대안, 수정 및 변경하여 실시할 수 있다. On the other hand, while the control method of the clutchless compressor according to the present invention has been described according to a limited embodiment, the scope of the present invention is not limited to the specific embodiment, the scope obvious to those skilled in the art with respect to the present invention. Various alternatives, modifications and changes can be made within the implementation.

본 발명에 따르면, 클러치리스 압축기가 오프 모드 상태로 작동할 때 토출실의 냉매 온도가 일정치 이상이 되면 압축기를 강제적으로 일정 시간 동안 온 모드 상태로 전환·작동시킴으로써 냉매 온도를 낮추어서 엔진측에 부하가 걸리는 현상을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 실링 부재로 오일을 원활하게 공급하여 실링 부재가 마모되는 것을 방지할 수 있다. According to the present invention, if the refrigerant temperature in the discharge chamber exceeds a certain value when the clutchless compressor operates in the off-mode state, the compressor is forcibly switched to the on-mode state for a predetermined time to lower the refrigerant temperature and load the engine side. In addition to preventing the phenomenon of getting caught, it is possible to smoothly supply oil to the sealing member to prevent the sealing member from being worn.

Claims (3)

자동차의 시동이 걸린 후 공조장치의 클러치리스 압축기가 오프 모드(내부 순환 모드) 상태로 작동하면, 클러치리스 압축기의 온도를 감지하는 단계와; Detecting a temperature of the clutchless compressor when the clutchless compressor of the air conditioner is operated in an off mode (internal circulation mode) after the vehicle is started; 상기 감지된 온도치를 설정된 온도치와 비교하는 단계와; Comparing the sensed temperature value with a set temperature value; 상기 감지된 온도치가 설정된 온도치 이상이 되면 압축기의 냉매 토출량을 조절하는 압력 조절 밸브에 작동 전류를 공급하여, 압축기가 일정 냉매를 토출하도록 온 모드(외부 순환 모드) 상태로 작동시키는 단계와; Supplying an operating current to a pressure regulating valve for adjusting a refrigerant discharge amount of the compressor when the sensed temperature value is equal to or higher than a set temperature value, and operating in an on mode (external circulation mode) state so that the compressor discharges a predetermined refrigerant; 설정된 시간 경과 후 공급 중인 전류를 중단시켜서 압축기를 오프 모드 상태로 전환시켜 작동시키는 단계를 포함한 것을 특징으로 하는 클러치리스 압축기의 제어방법.And stopping the current being supplied after the set time has elapsed, thereby switching the compressor to an off mode and operating the clutchless compressor. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 클러치리스 압축기의 토출실 온도를 감지하는 것을 특징으로 하는 클러치리스 압축기의 제어방법.And controlling the discharge chamber temperature of the clutchless compressor. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 작동 전류를 공급하기 위한 듀티 비율이 25 ~ 35% 범위인 것을 특징으로 하는 클러치리스 압축기의 제어방법.Control ratio of the clutchless compressor, characterized in that the duty ratio for supplying the operating current ranges from 25 to 35%.
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