KR20070072703A

KR20070072703A - A brake booster of vehicle

Info

Publication number: KR20070072703A
Application number: KR1020060000135A
Authority: KR
Inventors: 김문성
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2006-01-02
Filing date: 2006-01-02
Publication date: 2007-07-05

Abstract

A brake booster of a vehicle is provided to firmly settle a head unit of a rear bolt on a rear cell by entirely accommodating and surrounding a hole formed in the rear cell with a glove formed in the head unit of the rear bolt. A brake booster of a vehicle comprises a casing(10) which is formed by tightly coupling a front cell(10A) to a rear cell(10B). Power pistons(13B,13D) and diaphragms(13A,13C) are provided to separate an inside of the casing(10) into uniform pressure chambers(12A,12C) and variable pressure chambers(12B,12D). The brake booster comprises a valve(16), control plungers(P1,P2), an input axis(14), an output axis(15), and a rear bolt(20) which is fixed to a hole formed in the rear cell(10B). The rear bolt(20) includes a head unit, which entirely accommodates and surrounds the hole formed in the rear cell(10B) and settles on a circumference of the hole, and a bolt unit, which extends from the head unit through the hole.

Description

Brake booster of vehicle

도 1은 일반적인 차량의 브레이크 부스터를 보여주는 단면도.1 is a cross-sectional view showing a brake booster of a typical vehicle.

도 2는 도 1의 브레이크 부스터의 부분Ⅱ의 확대단면도.FIG. 2 is an enlarged cross sectional view of part II of the brake booster of FIG. 1; FIG.

도 3은 본 발명에 따른 브레이크 부스터의 단면도.3 is a cross-sectional view of the brake booster according to the present invention.

도 4는 도 3의 부분Ⅳ의 확대단면도. 4 is an enlarged cross-sectional view of part IV of FIG.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

11b: 리어셀 18: 구멍11b: rear cell 18: hole

18a: 돌기부 20: 리어볼트18a: protrusion 20: rear bolt

22: 헤드부 22a: 글로브22: head 22a: glove

22b: 접촉부 24: 볼트부22b: contact portion 24: bolt portion

본 발명은 차량의 브레이크 부스터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 리어셀에 장착되는 리어볼트의 헤드에 글로브를 형성하여 리어셀에 견고하게 안착되어 축하중 강도를 향상시킨 차량의 브레이크 부스터에 관한 것이다. The present invention relates to a brake booster of a vehicle, and more particularly, to a brake booster of a vehicle in which a glove is formed on a head of a rear bolt mounted on a rear cell, and is firmly seated on the rear cell to improve strength during celebration.

일반적으로, 차량에는 그것의 제동, 속도조절 및 정지를 위해 필수적으로 브 레이크 장치가 제공되어 있다. 이러한 브레이크 장치에는 여러 가지가 있으며, 이 중 하나의 방식으로서 브레이크 부스터를 이용하는 브레이크 장치가 있다. 브레이크 부스터는 진공과 대기와의 기압차를 이용하여 작은 힘으로 큰 제동력을 발생시키기 위한 장치로서, 프론트셀에 마스터실린더가 결합되어 있어서 증폭된 출력을 통해 제동유압이 형성되는 장치이다. In general, a vehicle is essentially provided with a brake device for its braking, speed regulation and stopping. There are many such brake devices, and one of them is a brake device using a brake booster. The brake booster is a device for generating a large braking force with a small force by using a pressure difference between the vacuum and the atmosphere. The brake booster is a device in which a braking hydraulic pressure is formed through an amplified output because the master cylinder is coupled to the front cell.

도 1에 도시된 바와 같이, 브레이크 부스터는 프론트셀(1a)과 리어셀(1b)이 밀폐 결합된 케이싱(1), 케이싱(1)내부를 프론트실(2a)(2b)과 리어실(2c)(2d)로 구획하는 센터플레이트(1c), 일단은 센터플레이트(1c)의 중심부를 미끄럼 가능하게 관통하며 타단은 리어셀(1b)의 개구된 중심부를 통해 외부로 돌출되게 장착되어 공기유입을 제어하는 밸브본체(6), 브레이크 페달(미도시)에 의해 연동하는 입력축(4)과 이의 작동에 따라 변위의 힘을 전달받는 출력축(5)을 구비한다.As shown in FIG. 1, the brake booster includes a casing 1 in which the front cell 1a and the rear cell 1b are hermetically coupled to each other, and the inside of the casing 1 is the front chamber 2a and 2b and the rear chamber 2c. Center plate 1c partitioned by 2d), one end slidably penetrates the center of the center plate 1c, and the other end is mounted to protrude to the outside through the open center of the rear cell 1b. It is provided with a valve body 6 for controlling, an input shaft 4 interlocked by a brake pedal (not shown) and an output shaft 5 which receives the force of displacement according to its operation.

프론트실(2a)(2b)은 프론트 다이아프램(3a)과 프론트 파워피스톤(3b)에 의해 프론트 정압실(2a)과 프론트 변압실(2b)로 구획되며, 리어실(2c)(2b)은 리어다이어프램(3c)과 리어파워피스톤(3d)에 의해 리어정압실(2c)과 리어변압실(2d)로 구획된다.The front chambers 2a and 2b are divided into the front static pressure chamber 2a and the front transformer chamber 2b by the front diaphragm 3a and the front power piston 3b, and the rear chambers 2c and 2b The rear diaphragm 3c and the rear power piston 3d are divided into the rear static pressure chamber 2c and the rear transformer chamber 2d.

밸브본체(6)는 일단부 외주에 프론트다이어프램(3a)과 프론트파워피스톤(3b) 및 리어다이어프램(3c)과 리어파워피스톤(3d), 그리고 센터플레이트(1c)가 결합되며, 공기흡입부(6c)가 형성된 타단부는 리어셀(1b)의 중심부를 관통하여 대기와 연통된다. 이러한 밸브본체(6)의 내부에는 정압실(2a)(2c)과 변압실(2b)(2d)을 연통하는 정압통로(6a) 및 대기와 변압길(2b)(2d)을 연통시키는 변압통로(6b)가 형성되 며, 압력축(4)의 단부와 결합되어 축방향으로 미끄럼 운동하는 콘트롤 플런저(P1,P2)가 설치된다. 그리고 출력축(5)과 콘트롤플런저(P1,P2)의 선단 사이에는 단면적의 차이로 인해 작용받은 힘을 배가시켜 출력축(5)에 전달하는 리액션디스크(7)가 마련된다. 미설명 부호 6d는 입력축(4)의 작동에 따라 공기의 유입을 제어하도록 밸브본체(6)내에 설치된 탄성재질의 포펫밸브로서, 포펫밸브(6d)에 의해 정압통로(6a)와 변압통로(6d)가 선택적으로 개폐된다. The valve body 6 has a front diaphragm 3a, a front power piston 3b, a rear diaphragm 3c, a rear power piston 3d, and a center plate 1c coupled to an outer circumference of one end thereof. The other end where 6c) is formed passes through the center of the rear cell 1b and communicates with the atmosphere. Inside the valve body 6, a pressure passage 6a for communicating the constant pressure chambers 2a, 2c and the transformer chambers 2b, 2d, and a pressure passage for communicating the atmosphere with the transformer path 2b, 2d. 6b is formed, and the control plungers P1 and P2 are coupled to the ends of the pressure shaft 4 to slide in the axial direction. A reaction disk 7 is provided between the output shaft 5 and the front ends of the control plungers P1 and P2 to double the force applied due to the difference in the cross-sectional area and to transmit it to the output shaft 5. Reference numeral 6d is an elastic poppet valve installed in the valve body 6 to control the inflow of air according to the operation of the input shaft 4, and the positive pressure passage 6a and the transformer passage 6d by the poppet valve 6d. ) Is selectively opened and closed.

한편, 도 2에 도시된 바와 같이, 리어셀(1b)의 제위치에는 차량의 차체 또는 브레이크 장치의 장착마운트에 그 리어셀(1b)을 고정시키기 위한 구멍(8)이 천공된다. 그 구멍(8)에는 외부로부터의 천공에 의해 내측을 향해 돌출되는 돌기부(8a)가 형성되어 있다. 이 구멍(8)에는 리어셀(1d)을 타 부품 또는 브래킷에 장착시키기 위한 리어볼트(9)가 고정된다. 이 리어볼트(9)는 리어셀(1b)의 구멍(8)의 돌기부(8a)와 접하는 평탄현 헤드부(9a)와, 그 헤드부(9a)에 일체로 형성되며 리어셀(1b)의 내부로부터 외부로 관통하는 볼트부(9b)를 구비한다. On the other hand, as shown in Fig. 2, a hole 8 for fixing the rear cell 1b to the mounting mount of the vehicle body or the brake device of the rear cell 1b is drilled. The hole 8 is formed with a projection 8a which protrudes inward by perforation from the outside. The rear bolt 9 for fixing the rear cell 1d to other parts or brackets is fixed to the hole 8. The rear bolt 9 is formed integrally with the flat string head portion 9a in contact with the projection 8a of the hole 8 of the rear cell 1b, and the head portion 9a, and is formed of the rear cell 1b. A bolt portion 9b penetrates from inside to outside.

그러나 이와 같은 종래의 차량의 브레이크 부스터에서는 브레이크 부스터의 조립시 리어볼트의 코킹 후 또는 장기간 사용시 리어볼트에 축하중이 작용할 경우, 러어볼트의 헤드부 주변에 제공된 코킹이 쉽게 파손되어 구멍을 통해 누설이 발생되며, 이로 인해 부스터의 작동 효율성을 저하시키는 문제점이 있다. However, in such a brake booster of a conventional vehicle, when the rear bolt is caulked during assembly of the brake booster or during the long term use, the caulking provided around the head of the bolt is easily broken and leakage occurs through the hole. Is generated, and this causes a problem of lowering the operation efficiency of the booster.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 리어셀과 리어볼트의 헤드부를 견고하게 안착시킬 수 있는 차량의 브레이크 부스터를 제공하는데 있다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve such a problem, and an object of the present invention is to provide a brake booster for a vehicle that can firmly seat the head of the rear cell and the rear bolt.

본 발명의 다른 하나의 목적은, 리어셀에 조립되는 리어볼트의 축하중 강도가 향상되는 차량의 브레이크 부스터를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a brake booster for a vehicle in which the strength during the celebration of the rear bolts assembled in the rear cell is improved.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 프론트셀과 리어셀이 밀폐 결합된 케이싱, 상기 케이싱 내부를 정압실과 변압실로 구획하는 동력피스톤과 다이아 프램, 일단 외주에 상기 동력피스톤과 다이아프램의 중심부가 밀폐 결합되며 타단이 상기 리어셀을 관통하여 대기와 연통된 밸브 본체, 상기 밸브본체의 일단 내부에 축방향으로 마련된 실린더홀에 진퇴운동 가능하게 설치되어 상기 변압실로의 공기유입을 제어하는 콘트롤 플런저, 일단이 상기 콘트롤 플런저에 결합되고 타단은 브레이크페달과 연계된 입력축, 상기 입력축이 전진하는 경우 상기 동력피스톤과 다이아프램 변위의 힘을 전달받도록 상기 밸브본체의 일단 중심부에 리액션디스크를 개재하여 접하도록 배치되는 출력축, 상기 리어셀에 형성되는 구멍에 고정되는 리어볼트를 구비하는 차량의 브레이크 부스터에 있어서, 상기 리어벨트는 상기 리어셀에 천공된 구멍을 완전 수용하여 포위하며 그 구멍둘레에 안착되는 헤드부; 및 상기 헤드부에 일체로 형성되며 상기 구멍을 관통하는 볼트부를 구비하는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, the present invention provides a casing in which the front cell and the rear cell are hermetically coupled to each other, a power piston and a diaphragm partitioning the casing into a positive pressure chamber and a transformer chamber, and once the outer periphery of the center of the power piston and the diaphragm. Control plunger which is sealedly coupled and the other end penetrates the rear cell and communicates with the atmosphere, and is installed in a cylinder hole provided in an axial direction inside one end of the valve body to control the air inflow into the transformer chamber. One end is coupled to the control plunger and the other end is coupled to an input shaft connected to the brake pedal, so that when the input shaft is advanced, a reaction disc is provided at the center of one end of the valve body to receive the force of the power piston and the diaphragm displacement. An output shaft disposed and a rear bolt fixed to a hole formed in the rear cell Comparing a brake booster of a vehicle, the rear belt includes a head portion that completely encloses a hole drilled in the rear cell and is seated around the hole; And a bolt part formed integrally with the head part and penetrating the hole.

본 발명의 하나의 특징에 따르면, 헤드부의 저면에는 리어셀의 구멍에 형성될 수 있는 돌기부를 수용하여 포위하는 글로브와, 리어셀의 구멍 둘레에 안착하는 접촉부가 연속 형성된다. According to one feature of the present invention, the bottom of the head portion is provided with a continuous glove surrounding and receiving a projection that can be formed in the hole of the rear cell, and a contact portion seated around the hole of the rear cell.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 본 도면을 참조로 하여 상세하게 설명하도록 한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 브레이크 부스터는 기본적으로, 프론트셀(10a)과 리어셀(10b)이 밀폐 결합된 케이싱(10), 그 케이싱(10)내부를 프론트실(12a)(12b)과 리어실(12c)(12d)로 구획하는 센터플레이트(10c), 일단은 센터플레이트(11c)의 중심부를 미끄럼 가능하게 관통하며 타단은 리어셀(10b)의 개구된 중심부를 통해 외부로 돌출되게 장착되어 공기유입을 제어하는 밸브본체(16), 브레이크 페달(미도시)에 의해 연동하는 입력축(14)과 이의 작동에 따라 변위의 힘을 전달받는 출력축(15)을 구비한다.As shown in FIG. 3, the brake booster of the vehicle according to the present invention basically includes a casing 10 in which the front cell 10a and the rear cell 10b are hermetically coupled, and the inside of the casing 10 is a front seal ( Center plate 10c partitioned into 12a) 12b and rear chamber 12c, 12d, and one end slidably penetrates through the center of center plate 11c, and the other end passes through the center of opening of rear cell 10b. Is mounted to protrude to the outside through the valve body 16 to control the air inlet, the input shaft 14 is interlocked by the brake pedal (not shown) and the output shaft 15 receives the force of displacement in accordance with its operation. .

프론트실(12a)(12b)은 프론트 다이아프램(13a)과 프론트 파워피스톤(13b)에 의해 프론트 정압실(12a)과 프론트 변압실(12b)로 구획되며, 리어실(12c)(12b)은 리어다이어프램(13c)과 리어파워피스톤(13d)에 의해 리어정압실(12c)과 리어변압실(12d)로 구획된다.The front chamber 12a, 12b is partitioned into the front positive pressure chamber 12a and the front transformer chamber 12b by the front diaphragm 13a and the front power piston 13b, and the rear chamber 12c, 12b is The rear diaphragm 13c and the rear power piston 13d are divided into the rear positive pressure chamber 12c and the rear transformer chamber 12d.

밸브본체(16)는 일단부 외주에 프론트다이어프램(13a)과 프론트파워피스톤(13b) 및 리어다이어프램(13c)과 리어파워피스톤(13d), 그리고 센터플레이트(11c)가 결합되며, 공기흡입부(16c)가 형성된 타단부는 리어셀(11b)의 중심부를 관통하여 대기와 연통된다. 이러한 밸브본체(16)의 내부에는 정압실(12a)(12c)과 변압실(12b)(12d)을 연통하는 정압통로(16a) 및 대기와 변압실(12b)(12d)을 연통시키는 변압통로(16b)가 형성되며, 압력축(14)의 단부와 결합되어 축방향으로 미끄럼 운동하는 콘트롤 플런저(P1,P2)가 설치된다. 그리고 출력축(15)과 콘트롤플런저(P1,P2) 의 선단 사이에는 단면적의 차이로 인해 작용받은 힘을 배가시켜 출력축(15)에 전달하는 리액션디스크(17)가 마련된다. 입력축(14)의 작동에 따라 공기의 유입을 제어하도록 밸브본체(16)내에는 탄성재질의 포펫밸브(16d)가 설치되면, 포펫밸브(16d)에 의해 정압통로(16a)와 변압통로(16b)가 선택적으로 개폐된다. The valve body 16 is coupled to the front diaphragm 13a, the front power piston 13b, the rear diaphragm 13c, the rear power piston 13d, and the center plate 11c at one end of the outer periphery thereof, The other end portion 16c is formed to communicate with the atmosphere through the center of the rear cell 11b. Inside the valve body 16, a pressure passage 16a for communicating the constant pressure chambers 12a, 12c and the transformer chambers 12b, 12d, and a transformer passage for communicating the atmosphere with the transformer chambers 12b, 12d. 16b is formed, and the control plungers P1 and P2, which are engaged with the ends of the pressure shaft 14 and slide in the axial direction, are provided. A reaction disk 17 is provided between the output shaft 15 and the tips of the control plungers P1 and P2 to double the force applied due to the difference in the cross-sectional area and to transmit the force to the output shaft 15. When the poppet valve 16d of elastic material is installed in the valve body 16 to control the inflow of air according to the operation of the input shaft 14, the positive pressure passage 16a and the transformer passage 16b are provided by the poppet valve 16d. ) Is selectively opened and closed.

또한, 도 4에 상세히 도시된 바와 같이, 리어셀(1b)의 제위치에는 구멍(18)이 천공된다. 그 구멍(18)에는 외부로부터의 천공에 의해 내측을 향해 돌출되는 돌기부(18a)가 형성된다. 이 구멍(18)에는 리어셀(11d)을 타 부품 또는 브래킷에 장착시키기 위한 리어볼트(20)가 고정된다. 리어볼트(20)는 리어셀(11b)의 내측면에 접하는 헤드부(22)와, 그 헤드부(22)로부터 일체로 연장되며 리어셀(11b)에 천공된 구멍(18)을 관통하는 볼트부(24)를 일체로 구비한다. In addition, as shown in detail in FIG. 4, holes 18 are drilled in place of the rear cell 1b. The hole 18 is formed with a projection 18a that protrudes inwardly by perforation from the outside. The rear bolt 20 for fixing the rear cell 11d to other parts or brackets is fixed to this hole 18. The rear bolt 20 has a head portion 22 in contact with the inner surface of the rear cell 11b and a bolt extending integrally from the head portion 22 and penetrating the hole 18 bored in the rear cell 11b. The part 24 is provided integrally.

특히, 본 발명의 특징에 따르면, 리어볼트(20)의 헤드부(22)의 저면에는 리어셀(11b)에 천공된 구멍(18)에 형성되는 돌기부(18a)를 수용하여 포위하는 글로브(22a)가 형성된다. 또한, 이 같은 글로브(22a)의 형성에 따라, 그 글로브(22a)의 주변에는 리어셀(11b)의 내측면과 접촉하는 접촉부(22b)가 형성된다. In particular, according to the characteristics of the present invention, the bottom surface of the head portion 22 of the rear bolt 20 receives the projection (18a) formed in the hole 18 perforated in the rear cell (11b) to receive and surround the glove (22a) ) Is formed. In addition, according to the formation of the glove 22a, a contact portion 22b is formed in contact with the inner surface of the rear cell 11b around the glove 22a.

이하, 상술된 바와 같은 구조를 갖는 차량의 브레이크 부스터의 작동 및 리어볼트의 작용모드에 대해 상세히 설명한다. Hereinafter, the operation of the brake booster and the operation mode of the rear bolt of the vehicle having the structure as described above will be described in detail.

먼저, 브레이크 부스터의 작동에 대해 간단히 설명하면, 운전자가 브레이크페달을 밟지 않은 경우에는 각각의 정압실(12a)(12c)과 변압실(12b)(12d)의 부압원이 진공상태로 유지된다. 이 상태에서 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 입력축(14)이 전진하여 제1플런저(P1)가 밀리게 되고, 이로 인해 제2플런저(P2)의 선단이 리액션디스크(17)를 직접적으로 밀게 된다. 아울러 각각의 플런저(P1,P2)의 이동에 의해 변압통로(16b)가 외기와 연통됨으로써, 외부공기가 변압통로(16b)를 통해 각 변압실(12b)(12d)로 유입된다. 외부공기는 차압에 의해 순간적으로 유입됨으로써, 각각의 다이아프램(13a)(13c)과 동력피스톤(13b)(13d) 및 밸브본체(16)가 정압실(12a)(12c)측으로 밀리게 되고, 입력보다 증폭된 출력이 리액션디스크(17)와 출력축(15)을 통해 마스터 실린더 어셈블리(미도시)로 전달되어 제동유압을 발생시키게 되는 것이다.First, the operation of the brake booster will be briefly explained. When the driver does not press the brake pedal, the negative pressure sources of the respective positive pressure chambers 12a, 12c and the transformer chambers 12b, 12d are kept in a vacuum state. In this state, when the driver presses the brake pedal, the input shaft 14 moves forward, causing the first plunger P1 to be pushed back, thereby causing the tip of the second plunger P2 to directly push the reaction disk 17. In addition, the transformer passage 16b communicates with the outside air by the movement of the respective plungers P1 and P2, so that external air flows into the transformer chambers 12b and 12d through the transformer passage 16b. As the external air is instantaneously introduced by the differential pressure, each of the diaphragms 13a, 13c, the power pistons 13b, 13d, and the valve body 16 is pushed toward the positive pressure chambers 12a, 12c, The output amplified from the input is transmitted to the master cylinder assembly (not shown) through the reaction disk 17 and the output shaft 15 to generate a braking hydraulic pressure.

한편, 리어셀(10b)의 제위치에 천공된 구멍(18)에 고정된 리어볼트(20)는 그것의 헤드부(22)의 저면에 형성된 글로브(22a)가 리어셀(11b)에 천공된 구멍(18)에 형성되는 돌기부(18a)를 완전히 수용하여 포위하는 한편, 그 글로브(22a)가 형성된 접촉부(22b)가 리어셀(11b)의 구멍(18)의 주변에 밀착 접촉됨으로써 축방향 하중에 대한 강도가 향상되는 것이다. On the other hand, the rear bolt 20 fixed to the hole 18 drilled in place of the rear cell 10b has a glove 22a formed at the bottom of the head portion 22 of the rear cell 11b. The projection 18a formed in the hole 18 is completely received and surrounded, while the contact portion 22b in which the glove 22a is formed is brought into close contact with the periphery of the hole 18 of the rear cell 11b, thereby causing an axial load. The strength is to be improved.

이에 따라, 리어셀(10b)의 조립후에는 리어볼트(20)의 축방향 강도가 증가됨과 동시에, 조립 후 또는 장시간 사용후에도 리어볼트(20) 주변에 제공된 코킹이 쉽게 파손도지 않으므로 구멍을 통한 부스터의 누설이 방지되는 것이다. Accordingly, after assembling the rear cell 10b, the axial strength of the rear bolt 20 is increased and at the same time, the caulking provided around the rear bolt 20 is not easily broken even after assembling or after a long time of use. Leakage is prevented.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 브레이크 부스터에 의하면, 리어셀에 천공된 구멍을 리어볼트의 헤드부에 형성된 글로브가 완전 수용하여 포위하고 접촉부가 구멍의 주변에 밀착 접촉됨으로써, 리어볼트의 헤드부를 리어셀에 견고하게 안착시킬 수 있어 리어볼트의 축하중 강도가 향상되는 효과가 있다. As described above, according to the brake booster of the vehicle according to the present invention, the rear bolt is formed by completely enclosing the glove formed in the head portion of the rear bolt and surrounding the contact portion with the periphery of the hole. It is possible to firmly seat the head of the rear shell to the rear shell has the effect of improving the strength during the celebration of the rear bolt.

Claims

A casing in which the front cell and the rear cell are hermetically coupled, a power piston and a diaphragm dividing the inside of the casing into a positive pressure chamber and a transformer chamber, and a central portion of the power piston and the diaphragm is hermetically coupled to an outer circumference thereof, and the other end penetrates the rear cell. A control plunger installed in the cylinder hole provided in the axial direction inside one end of the valve body in communication with the atmosphere to control the inflow of air into the transformer chamber, one end coupled to the control plunger, and the other end is brake An input shaft associated with a pedal, an output shaft disposed to contact a central portion of the valve body via a reaction disk so that the force of the power piston and the diaphragm displacement is transmitted when the input shaft is advanced, and a hole formed in the rear cell. In a brake booster of a vehicle having a fixed rear bolt, said The rear bolt

A head portion that completely encloses the hole drilled in the rear cell and is seated around the hole; And

And a bolt portion formed integrally with the head portion and penetrating the hole.

2. The vehicle according to claim 1, wherein the bottom surface of the head portion is provided with a globe for receiving and enclosing a projection that may be formed in the hole of the rear cell, and a contact portion seated around the hole of the rear cell. Brake booster.