KR20070065720A - Active head rest for vehicle - Google Patents

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KR20070065720A
KR20070065720A KR1020050126447A KR20050126447A KR20070065720A KR 20070065720 A KR20070065720 A KR 20070065720A KR 1020050126447 A KR1020050126447 A KR 1020050126447A KR 20050126447 A KR20050126447 A KR 20050126447A KR 20070065720 A KR20070065720 A KR 20070065720A
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seat
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유주영
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다이모스(주)
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Abstract

An active head rest for vehicle is provided to securely perform function of an active headrest to effectively prevent the neck of a passenger from being injured. An active head rest for vehicle includes a seat cushion to support the passenger, a seat back connected to the seat cushion to support the back of the passenger, and a headrest coupled with the upper end of the seat back to adjust height and to support the head of the passenger. Here, the seat back includes a back frame(21) installed in the seat back to support the seat back, and the back frame includes a guide bracket installed to the upper front side of the back frame to guide the vertical movement of headrest stays. The guide bracket is inclined by 5 degrees toward the passenger with respect to the back frame so that the headrest moves toward the head of the passenger at the vehicle collision. The lower end of the headrest stays are coupled with an active headrest driving device. The active headrest driving device includes a base plate, a lower end link, a pair of rotating arms, an upper end link, and stay moving bracket(47).

Description

여객 운송기 시트용 액티브 헤드 레스트 구동장치{Active head rest for vehicle}Active head rest drive for passenger transport seats {Active head rest for vehicle}

도 1은 후방 추돌시 착석자의 거동상태 및 액티브 헤드 레스트의 작동상태를 보여주는 도면,1 is a view showing the behavior of the seated and the operating state of the active head restraint during rear collision,

도 2는 종래 구조에 따른 액티브 헤드 레스트 구동장치를 구비한 시트의 도면,2 is a view of a seat having an active head restraint drive according to a conventional structure;

도 3은 도 2의 장치를 이용해 종래의 액티브 헤드 레스트가 작동되는 상태를 보여주기 위한 도면,3 is a view for showing a state in which a conventional active head restraint is operated using the apparatus of FIG.

도 4는 본 발명에 따라 스테이고정브라켓을 구비한 액티브 헤드 레스트 구동장치의 도면으로서, 도 2에 대응하는 도면,4 is a view of an active head restraint drive device having a stiffening bracket according to the present invention, corresponding to FIG.

도 5는 본 발명에 따른 스테이고정브라켓의 사시도,5 is a perspective view of a stirrer fixing bracket according to the present invention;

도 6과 도 7은 도 5의 Ⅰ-Ⅰ선 및 Ⅱ-Ⅱ선 부분단면도,6 and 7 are partial cross-sectional views taken along lines I-I and II-II of FIG. 5;

도 8은 본 발명에 따른 스테이고정브라켓의 작동상태를 보여주기 위한 도면,8 is a view for showing the operating state of the fixing bracket according to the invention,

도 9는 본 발명에 따른 스테이고정브라켓에 의해 액티브 헤드 레스트가 작동되는 상태를 보여주기 위한 도면으로서, 도 3에 대응하는 도면이다.FIG. 9 is a view corresponding to FIG. 3 to show a state in which an active head rest is operated by a steering fixing bracket according to the present invention. FIG.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

20 - 시트백 21 - 백프레임20-Seatback 21-Backframe

22 - 가이드브라켓 31 - 헤드 레스트 스테이22-Guide Bracket 31-Head Rest Stay

40 - 액티브 헤드 레스트 구동장치 50 - 스테이고정브라켓40-Active head restraint drive 50-Steering bracket

51 - 고정돌기 53 - 후방플랜지51-Fixing protrusion 53-Rear flange

54 - 전방플랜지54-front flange

본 발명은 여객 운송기 시트용 액티브 헤드 레스트 구동장치에 관한 것으로, 특히 후방 추돌 순간시 착석자의 목 부상을 방지할 수 있도록 하는 여객 운송기 시트용 액티브 헤드 레스트 구동장치에 관한 것이다.The present invention relates to an active head restraint driving device for a passenger transport seat, and more particularly, to an active head restraint driving device for a passenger transport seat that can prevent a seated person's neck injury during a rear collision.

일반적으로, 여객 운송기의 시트란 자동차, 열차, 선박 및 항공기 등과 같이 승객을 운송하는 장치에 사용되는 시트를 말하는 것으로서, 착석시 안락감을 줄 수 있어야 할 뿐만 아니라, 추돌과 같은 유사시 착석자를 보호해주는 역할을 수행하여야 한다.In general, a seat of a passenger transporter is a seat used for a device for transporting passengers such as a car, a train, a ship, and an aircraft, and should not only provide comfort when seating, but also protect a seated occupant in case of a collision. Should be performed.

여객 운송기의 시트는 도 1에 도시된 바와 같이 착석자를 밑에서 지지하는 시트쿠션(10)과, 상기 시트쿠션(10)과 연결되어 착석자의 등을 지지하는 시트백(20)을 구비하는데, 상기 시트백(20)은 통상 지지대 역할의 시트백 프레임과, 충격흡수 및 안락감을 제공하는 폼(foam)과, 미관이나 형태의 유지를 위한 커버로 구성된다.As shown in FIG. 1, the seat of the passenger transporter includes a seat cushion 10 supporting a seated person from below, and a seat back 20 connected to the seat cushion 10 to support a seated person's back. 20) typically consists of a seatback frame serving as a support, a foam to provide shock absorption and comfort, and a cover for maintaining aesthetics or form.

또한, 상기 시트백(20)의 상단에는 높이 조절이 가능하도록 결합되어 착석자의 머리를 지지하는 헤드 레스트(30)가 장착되는 바, 이 헤드 레스트(30)는 주행 중 착석자의 머리를 편하게 받쳐주는 기능을 하고, 추돌시에는 착석자의 머리를 보 호해주는 역할을 하게 된다.In addition, the top of the seat back 20 is coupled to the height adjustment is mounted to the head rest 30 to support the head of the seat, the head rest 30 is a function to comfortably support the head of the seated person while driving And in the event of a collision serves to protect the seated person's head.

한편, 교차로 등에 정지해 있던 차가 10∼16㎞의 속도변화를 일으키며 추돌을 당하는 사고에서는 승객의 목 부위에 상해를 일으키는 경우가 매우 빈번한데, 이를 휘프래쉬 상해(whiplash injury)라 부른다.On the other hand, when a car stopped at an intersection or the like causes a speed change of 10 to 16 km and crashes, it is very common to cause injury to a passenger's neck, which is called a whiplash injury.

이러한, 휘프래쉬 상해 즉 목 부위의 상해는 착석자의 상체와 머리 사이의 상대속도 차이에 의한 것으로 알려져 있는 바, 후방 추돌시 시트백의 충격으로 착석자의 상체가 전방으로 이동하는 반면 머리는 그 자리에 있으려 하여 목 부위에 전단력이 작용하게 되고, 이러한 전단력은 목의 관절 및 근육에 급격한 충격을 미침은 물론 목 부위 관절의 상해까지 초래한다.Such a whiplash injury, or neck injury, is known to be caused by a difference in relative speed between the upper body and the head of the seated person. The back of the seat moves the body forward due to the impact of the seatback during the rear collision while the head remains in place. The shear force acts on the neck area, and this shear force causes a sudden impact on the joints and muscles of the neck as well as injury to the neck joints.

이를 예방하기 위해, 추돌 사고시 헤드 레스트가 착석자의 머리와 인접한 위치로 이동하도록 하는 액티브 헤드 레스트(active head rest)가 개발되었으며, 이러한 액티브 헤드 레스트를 이용하여 착석자의 목 부상을 최대한 경감시키도록 하고 있다.To prevent this, an active head rest has been developed to move the head restraint to a position adjacent to the occupant's head in the event of a collision. The active head rest is used to minimize the injuries of the occupant's neck. .

한편, 도 2에는 일반적으로 사용하는 링크식 액티브 헤드 레스트 구동장치가 도시되어 있다.On the other hand, Figure 2 shows a link type active head restraint drive device generally used.

즉, 시트백(20)의 내부에는 시트백(20)을 지지하는 백프레임(21)이 설치되고, 상기 백프레임(21)의 상단측 전면에는 헤드 레스트 스테이(31)의 승하강 이동을 안내하는 가이드브라켓(22)이 고정 설치된다.That is, a back frame 21 supporting the seat back 20 is installed in the seat back 20, and a guide for guiding the lifting and lowering movement of the head rest stay 31 on the upper front side of the back frame 21. The bracket 22 is fixedly installed.

여기서, 상기 가이드브라켓(22)은 백프레임(21)에 대해서 착석자측을 향하는 방향으로 대략 5°정도 기울어져서 설치된 구조인데, 이는 추돌 시 헤드 레스트 (30)가 착석자의 머리를 향해 상승 이동할 수 있도록 하기 위함이다.Here, the guide bracket 22 is a structure installed inclined about 5 ° in the direction toward the seated person with respect to the back frame 21, which is so that the head rest 30 to move upward toward the seated person's head when colliding To do this.

그리고, 상기 가이드브라켓(22)을 관통한 헤드 레스트 스테이(31)의 하단은 상기 백프레임(21)에 설치된 액티브 헤드 레스트 구동장치(40)와 결합된 구조를 갖게 된다.The lower end of the head rest stay 31 penetrating the guide bracket 22 has a structure coupled to the active head rest driving device 40 installed in the back frame 21.

상기 액티브 헤드 레스트 구동장치(40)는, 착석자의 몸통에 의해 가압되어 후퇴이동을 하도록 설치되는 베이스 플레이트(41)와, 상기 베이스 플레이트(41)와 연결로드(42)를 통해 결합된 하단링크(43)와, 상기 백프레임(21)의 양측면에서 각각 회동 가능하게 힌지 결합되면서 상기 하단링크(43)의 양단이 고정 결합되는 한 쌍의 회동아암(44)과, 상기 회동아암(44)에 양단이 고정 결합되어 상기 하단링크(43)의 움직임에 대해 회동아암(44)과 일체로 회전하는 상단링크(45)와, 상기 상단링크(45)에 구비된 링크브라켓(46)과 리벳 결합되면서 양단은 상기 헤드 레스트 스테이(31)의 하단과 용접 결합되어 설치되는 스테이이동브라켓(47)으로 구성된다.The active head restraint drive device 40 includes a base plate 41 installed to be retracted by being pushed by the body of a seated person, and a lower link coupled to the base plate 41 through a connecting rod 42. 43 and a pair of rotational arms 44 which are hinged to both sides of the back frame 21 so as to be rotatably coupled to both ends of the lower link 43, and both ends of the rotational arm 44. Both ends are fixedly coupled and riveted to the upper link 45 and the link bracket 46 provided on the upper link 45, which are integrally rotated with the pivot arm 44 with respect to the movement of the lower link 43. Is composed of a stay moving bracket 47 is welded and installed to the lower end of the head rest stay (31).

한편, 도시된 미설명 부호 H1은 회동아암(44)의 힌지 결합포인트를 나타낸 것이다.On the other hand, not shown reference numeral H1 represents the hinge coupling point of the pivoting arm (44).

따라서, 추돌 사고시 착석자의 몸통이 관성력에 의해 후퇴 이동하여 베이스플레이트(41)를 가압함에 따라 베이스플레이트(41)가 후퇴이동을 하게 되면, 하단링크(43)의 후퇴이동에 의해 회동아암(44)은 도시된 화살표와 같이 반시계 방향으로 회동하게 되고, 상단링크(45)도 회동아암(44)과 함께 반시계 방향으로 회동하면서 디귿(ㄷ)자 모양으로 굴곡된 가운데 부위가 상방으로 들어 올려지는 이동을 하게 된다.Therefore, when the body of the seated person retreats by the inertial force during the collision accident and presses the base plate 41, the base plate 41 moves back, the pivoting arm 44 by the retreat movement of the lower link 43 Is rotated counterclockwise as shown in the arrow, and the upper link 45 is also rotated counterclockwise with the rotating arm 44 is bent in the shape of the Di ((c)) is lifted upwards You will move.

이에 따라, 스테이이동브라켓(47)이 상승이동을 하게 되고, 이에 연동하여 헤드 레스트 스테이(31)가 상승이동을 하게 됨으로써, 헤드 레스트(30)는 착석자의 머리를 향해 상승 이동하여 착석자의 목 부위를 보호할 수 있게 되는 것이다.Accordingly, the stay movement bracket 47 moves up, and the head rest stay 31 moves up in conjunction with this, so that the head rest 30 moves up toward the head of the seated occupant. Will be able to protect.

이때, 가이드브라켓(22)이 백프레임(21)에 대해 착석자측을 향하는 방향으로 대략 5°정도 기울어져서 설치된 구조이며, 이로 인해 추돌 사고시 상승 이동하는 헤드 레스트(30)는 착석자의 머리를 향해 전방 상승 이동하여 착석자의 머리 후부에 위치함으로써, 착석자의 목 부상을 방지하게 된다.At this time, the guide bracket 22 is inclined by about 5 ° in the direction toward the seated person with respect to the back frame 21, and thus the head rest 30 moving upwards in the event of a collision is forward toward the seated person's head. By moving upward and located at the back of the seated person's head, the neck injury of the seated person is prevented.

한편, 도 3에는 액티브 헤드 레스트 구동장치(40)에 의해 작동하는 헤드 레스트(30)가 단계별로 도시되어 있다.Meanwhile, in FIG. 3, the head rest 30 operated by the active head rest driving device 40 is illustrated step by step.

즉, 도시된 A의 상태는 추돌 사고가 발생하기 전의 상태로서 액티브 헤드 레스트 구동장치(40)가 동작하지 않는 상태이다.That is, the state of A shown is a state before the collision accident occurs, and the active head restraint drive device 40 does not operate.

그리고, 도시된 B의 상태는 추돌 사고 발생시 액티브 헤드 레스트 구동장치(40)가 동작한 상태로서, 헤드 레스트(30)가 착석자의 머리를 향해 전방 상승 이동하여 착석자의 머리 후부에 위치한 상태이다.In addition, the state of the illustrated B is a state in which the active head restraint drive device 40 is operated when a collision accident occurs, and the head rest 30 moves forward upward toward the head of the seated occupant and is located at the back of the seated head.

그런데, 종래의 장치는 추돌 사고시 헤드 레스트 스테이(31)가 가이드브라켓(22)의 상측으로 돌출된 상태에서 그 위치가 고정되지 못하는 구조이어서, 액티브 헤드 레스트의 올바른 기능을 제대로 수행할 수 없는 문제점이 있었다.However, the conventional apparatus has a structure in which the position of the head rest stay 31 protrudes to the upper side of the guide bracket 22 in the event of a collision, and thus the position thereof is not fixed, so that the correct function of the active head rest cannot be properly performed. there was.

즉, 후방 추돌 사고시 관성력을 받는 착석자의 몸통은 베이스플레이트(41)를 가압하였다가 다시 베이스플레이트(41)로부터 떨어지는 움직임을 적어도 한 번 이상 반복하게 된다.That is, the body of the seated person receiving the inertia force during the rear collision accident repeats the movement falling from the base plate 41 at least once while pressing the base plate 41 again.

여기서, 착석자의 몸통이 베이스플레이트(41)를 가압할 때에는 전술한 바와 같이 헤드 레스트 스테이(31)가 가이드브라켓(22)의 상측으로 돌출하여 액티브 헤드 레스트의 기능을 수행하게 되지만, 착석자의 몸통이 베이스플레이트(41)로부터 떨어질 때에는 베이스플레이트(41)를 가압하고 있던 힘이 상실됨으로써 상단링크(45) 및 스테이이동브라켓(47)의 반대방향 움직임에 의해 가이드브라켓(22)의 상측으로 돌출하고 있던 헤드 레스트 스테이(31)는 도 3에 도시된 C의 상태와 같이 재차 하강이동을 하게 된다.Here, when the body of the seated person presses the base plate 41, as described above, the head rest stay 31 protrudes upward of the guide bracket 22 to perform the function of the active head rest. When the base plate 41 is separated from the base plate 41, the force applied to the base plate 41 is lost, so that the upper link 45 and the stay movement bracket 47 are projected upward by the opposite direction of the guide bracket 22. The head rest stay 31 moves downward again as shown in the state C of FIG. 3.

따라서, 착석자의 머리는 헤드 레스트(30)에 의해 충분히 보호받지 못하는 상황이 발생할 수 있게 되고, 이로 인해 탑승자는 목 부상을 당할 수도 있는 문제점이 있게 된다.Therefore, the head of the seat occupant may be a situation that is not sufficiently protected by the head rest 30, which causes a problem that the occupant may be injured neck.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 추돌 사고 발생시 상승 이동한 헤드 레스트 스테이를 그 상태에서 지속적으로 유지시킬 수 있도록 구조를 개선하여, 보다 효과적으로 착석자의 목 부상을 방지할 수 있도록 하는 여객 운송기 시트용 액티브 헤드 레스트 구동장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, by improving the structure to continuously maintain the headrest stay that is moved up and down in the event of a collision accident, it is possible to effectively prevent the neck injury of the seated person It is an object of the present invention to provide an active head restraint drive for a passenger transport seat.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 액티브 헤드 레스트 구동장치는, 백프레임에 고정 설치되면서 추돌 사고시 가이드브라켓을 관통하여 상승 이동한 상태의 헤드 레스트 스테이를 그 위치에서 고정시키도록 하는 스테이고정브라켓을 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.Active head restraint drive device of the present invention for achieving the above object, is fixed to the back frame and fixed to the head rest stay in the state of the upward movement through the guide bracket in the event of a collision accident fixed in that position Characterized in that further comprises.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명에 따라 스테이고정브라켓을 구비한 액티브 헤드 레스트 구동장치를 설명하기 위한 도면으로서, 종래 구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.4 is a view for explaining an active head restraint driving apparatus having a stiffening bracket according to the present invention, which will be described with the same reference numerals to the same parts as the conventional structure.

본 발명에 따른 여객 운송용 시트는 도 1을 참조로 전술하였던 바와 같이, 착석자를 밑에서 지지하는 시트쿠션(10)과, 상기 시트쿠션(10)과 연결되어 착석자의 등을 지지하는 시트백(20)과, 상기 시트백(20)의 상단에 높이 조절이 가능하도록 결합되어 착석자의 머리를 지지하는 헤드 레스트(30)를 기본적으로 갖추도록 구성된다.As described above with reference to Figure 1, the seat for passenger transport according to the present invention, the seat cushion 10 for supporting the seated person from below, and the seat back 20 is connected to the seat cushion 10 to support the seated person and the like; It is coupled to the height of the seat back 20 is configured to be equipped with a head rest 30 to support the seat of the head basically.

여기서, 상기 시트백(20)의 내부에는 도 4에 도시된 바와 같이 시트백(20)을 지지하는 백프레임(21)이 설치되고, 상기 백프레임(21)의 상단측 전면에는 헤드 레스트 스테이(31)의 승하강 이동을 안내하는 가이드브라켓(22)이 고정 설치된다.Here, a back frame 21 supporting the seat back 20 is installed inside the seat back 20, and a head rest stay 31 is disposed on the front surface of the upper side of the back frame 21. Guide bracket 22 for guiding the lifting and lowering of the fixed is installed.

상기 가이드브라켓(22)은 백프레임(21)에 대해서 착석자측을 향하는 방향으로 대략 5°정도 기울어져서 설치된 구조인데, 이는 추돌 시 헤드 레스트(30)가 착석자의 머리를 향해 상승 이동할 수 있도록 하기 위함이다.The guide bracket 22 is installed at an angle of about 5 ° with respect to the back frame 21 toward the seated person, in order to allow the head rest 30 to move upward toward the seated person's head during a collision. to be.

그리고, 상기 가이드브라켓(22)을 관통한 헤드 레스트 스테이(31)의 하단은 상기 백프레임(21)에 설치된 액티브 헤드 레스트 구동장치(40)와 결합된 구조를 갖게 된다.The lower end of the head rest stay 31 penetrating the guide bracket 22 has a structure coupled to the active head rest driving device 40 installed in the back frame 21.

상기 액티브 헤드 레스트 구동장치(40)는, 착석자의 몸통에 의해 가압되어 후퇴이동을 하도록 설치되는 베이스 플레이트(41)와, 상기 베이스 플레이트(41)와 연결로드(42)를 통해 결합된 하단링크(43)와, 상기 백프레임(21)의 양측면에서 각각 회동 가능하게 힌지 결합되면서 상기 하단링크(43)의 양단이 고정 결합되는 한 쌍의 회동아암(44)과, 상기 회동아암(44)에 양단이 고정 결합되어 상기 하단링크(43)의 움직임에 대해 회동아암(44)과 일체로 회전하는 상단링크(45)와, 상기 상단링크(45)에 구비된 링크브라켓(46)과 리벳 결합되면서 양단은 상기 헤드 레스트 스테이(31)의 하단과 용접 결합되어 설치되는 스테이이동브라켓(47)으로 구성된다.The active head restraint drive device 40 includes a base plate 41 installed to be retracted by being pushed by the body of a seated person, and a lower link coupled to the base plate 41 through a connecting rod 42. 43 and a pair of rotational arms 44 which are hinged to both sides of the back frame 21 so as to be rotatably coupled to both ends of the lower link 43, and both ends of the rotational arm 44. Both ends are fixedly coupled and riveted to the upper link 45 and the link bracket 46 provided on the upper link 45, which are integrally rotated with the pivot arm 44 with respect to the movement of the lower link 43. Is composed of a stay moving bracket 47 is welded and installed to the lower end of the head rest stay (31).

한편, 도시된 미설명 부호 H1은 회동아암(44)의 힌지 결합포인트를 나타낸 것이다.On the other hand, not shown reference numeral H1 represents the hinge coupling point of the pivoting arm (44).

또한, 상기 액티브 헤드 레스트 구동장치(40)는 도 4 내지 도 8에 도시된 바와 같이 본 발명에 따라 추돌 사고시 가이드브라켓(22)을 관통하여 상승 이동한 상태의 헤드 레스트 스테이(31)를 그 위치에서 고정시키도록 하는 스테이고정브라켓(50)을 더 포함하여 구성되는데, 상기 스테이고정브라켓(50)은 백프레임(21)에 고정 설치되는 구조이다.In addition, the active head rest drive device 40 is the position of the head rest stay 31 in the state of moving up through the guide bracket 22 during the collision according to the present invention as shown in Figs. It is configured to further include a fixing bracket 50 to be fixed in, the fixing bracket 50 is a structure that is fixed to the back frame 21.

여기서, 상기 스테이고정브라켓(50)은 상승 이동한 헤드 레스트 스테이(31)의 하단을 지지하는 고정돌기(51)를 포함하여 형성된다.Here, the stirrer fixing bracket 50 is formed to include a fixing protrusion 51 for supporting the lower end of the head rest stay 31 is moved up.

상기 고정돌기(51)는, 상기 헤드 레스트 스테이(31)가 상승 이동하는 수직방향을 따라 가운데 부위를 평행하게 절개한 한 쌍의 절개홈(52)사이에 형성된 탄력제공부(51a)와, 상기 탄력제공부(51a)의 일면 가운데 부위에서 상기 헤드 레스트 스테이(31)를 향해 돌출되어 상기 헤드 레스트 스테이(31)의 하단을 지지하는 평면 (51b-1) 및 이 평면(51b-1)에서 상기 탄력제공부(51a)의 끝단까지를 연결한 기울기면(51b-2)에 의해 형성된 돌기부(51b)로 구성된다.The fixing protrusion 51, the elastic providing portion (51a) formed between a pair of incision grooves 52 cut in parallel to the center portion in the vertical direction in which the head rest stay 31 is moved upward, A plane 51b-1 protruding toward the head rest stay 31 from a central portion of one surface of the elastic providing part 51a and supporting the lower end of the head rest stay 31 and the plane 51b-1. It is composed of a projection (51b) formed by the inclined surface (51b-2) connected to the end of the elastic providing portion (51a).

그리고, 상기 백프레임(21)의 상단에는 상승 이동한 헤드 레스트 스테이(31)의 하단이 상기 돌기부(51b)의 평면(51b-1)에 의해 지지될 수 있는 위치에 프레임구멍(21a)이 형성되는데, 상기 프레임구멍(21a)으로 스테이고정브라켓(50)이 끼워져서 고정 설치된다.In addition, a frame hole 21a is formed at the upper end of the back frame 21 at a position where the lower end of the head rest stay 31 which is moved upwardly can be supported by the plane 51b-1 of the protrusion 51b. The stirrer fixing bracket 50 is inserted into the frame hole 21a and is fixedly installed.

여기서, 상기 스테이고정브라켓(50)은 상기 프레임구멍(21a)으로 단순히 끼워져서 고정 설치될 수 있으며, 아울러 높은 결합력을 갖출 수 있게 재질에 따라 용접이나 또는 열융착을 이용하여 결합될 수도 있음은 물론이다.Here, the stirrer bracket 50 may be simply fitted into the frame hole (21a) can be fixed and installed, and may also be coupled using welding or heat fusion depending on the material to have a high coupling force, of course. to be.

또한, 상기 스테이고정브라켓(50)은 그 외곽 테두리를 따라 상기 프레임구멍(21a)을 통해 백프레임(21)의 후면을 지지하는 후방플랜지(53)와, 상기 백프레임(21)의 전면을 지지하는 전방플랜지(54)가 다수개 형성된다.In addition, the stem fixing bracket 50 supports a rear flange 53 supporting the rear surface of the back frame 21 through the frame hole 21a along the outer edge thereof, and supports the front surface of the back frame 21. A plurality of front flanges 54 are formed.

상기 후방플랜지(53)와 전방플랜지(54)사이의 간격은 상기 백프레임(21)의 두께와 동일한 치수로 형성되는데, 이는 스테이고정브라켓(50)의 결합력을 높이기 위함이다.The gap between the rear flange 53 and the front flange 54 is formed in the same dimension as the thickness of the back frame 21, to increase the coupling force of the stiffening bracket (50).

한편, 상기 전방플랜지(54)는 바깥쪽에 경사면(54a)을 갖춘 후크모양으로 형성되는데, 상기 경사면(54a)은 스테이고정브라켓(50)을 프레임구멍(21a)으로 끼울 때 용이하게 끼워지도록 위함이다.On the other hand, the front flange 54 is formed in the shape of a hook having an inclined surface (54a) on the outside, the inclined surface (54a) is intended to be easily fitted when fitting the stabilizing bracket 50 into the frame hole (21a). .

이하, 본 발명에 따른 실시예의 작용 및 효과에 대해 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation and effect of the embodiment according to the present invention will be described.

추돌 사고시 착석자의 몸통이 관성력에 의해 후퇴 이동하여 베이스플레이트 (41)를 가압함에 따라 베이스플레이트(41)가 후퇴이동을 하게 되면, 하단링크(43)의 후퇴이동에 의해 회동아암(44)은 도시된 화살표와 같이 반시계 방향으로 회동하게 되고, 상단링크(45)도 회동아암(44)과 함께 반시계 방향으로 회동하면서 디귿(ㄷ)자 모양으로 굴곡된 가운데 부위가 상방으로 들어 올려지는 이동을 하게 된다.When the body of the occupant retreats by the inertial force during the collision accident and presses the base plate 41, the base plate 41 is moved back, the revolving arm 44 by the retreat movement of the lower link 43 is shown As shown in the figure, the counterclockwise rotation is performed, and the upper link 45 also rotates counterclockwise with the pivot arm 44, and the center portion that is curved in the shape of a diagonal shape is lifted upward. Done.

이에 따라, 스테이이동브라켓(47)이 상승이동을 하게 되고, 이에 연동하여 헤드 레스트 스테이(31)가 상승이동을 하게 됨으로써, 헤드 레스트(30)는 착석자의 머리를 향해 상승 이동하여 착석자의 목 부위를 보호할 수 있게 되는 것이다.Accordingly, the stay movement bracket 47 moves up, and the head rest stay 31 moves up in conjunction with this, so that the head rest 30 moves up toward the head of the seated occupant. Will be able to protect.

이때, 가이드브라켓(22)이 백프레임(21)에 대해 착석자측을 향하는 방향으로 대략 5°정도 기울어져서 설치된 구조이며, 이로 인해 추돌 사고시 상승 이동하는 헤드 레스트(30)는 착석자의 머리를 향해 전방 상승 이동하여 착석자의 머리 후부에 위치함으로써, 착석자의 목 부상을 방지하게 된다.At this time, the guide bracket 22 is inclined by about 5 ° in the direction toward the seated person with respect to the back frame 21, and thus the head rest 30 moving upwards in the event of a collision is forward toward the seated person's head. By moving upward and located at the back of the seated person's head, the neck injury of the seated person is prevented.

한편, 본 발명은 착석자의 머리를 향해 상승된 상태의 헤드 레스트(20)는 스테이고정브라켓(50)의 구속력에 의해 그 상태를 지속적으로 유지할 수 있게 됨으로써 착석자의 목 부위를 충실히 보호할 수 있게 된다.On the other hand, according to the present invention, the head rest 20 in a state of being raised toward the head of the seated person can be maintained continuously by the restraint force of the stirrer bracket 50, thereby faithfully protecting the seat of the seated person's neck. .

즉, 도 8에 실선으로 도시된 헤드 레스트 스테이(31)의 상태는 추돌 사고가 발생하기 전의 상태로서, 이때에는 액티브 헤드 레스트 구동장치(40)가 동작하지 않는 상태이며, 아울러 헤드 레스트(30)는 도 9에 도시된 A의 상태를 유지하게 된다.That is, the state of the head rest stay 31 shown by the solid line in FIG. 8 is a state before a collision accident occurs, at this time the active head rest drive device 40 is not in operation, and the head rest 30 Maintains the state of A shown in FIG.

상기의 상태에서, 추돌 사고가 발생하여 헤드 레스트 스테이(31)가 전방 상승 이동하게 되면, 상기 헤드 레스트 스테이(31)의 하단은 돌기부(51b)의 기울기면 (51b-2)을 지나 도 8에 점선으로 도시된 상태와 같이 평면(51b-1)상에 위치하면서 지지되는 상태를 지속적으로 유지할 수 있게 된다.In the above state, when a collision accident occurs and the head rest stay 31 moves forward, the lower end of the head rest stay 31 passes through the inclined surface 51b-2 of the protrusion 51b and is shown in FIG. 8. As shown by a dotted line, the state of being supported while being positioned on the plane 51b-1 can be maintained continuously.

이와 같이, 액티브 헤드 레스트 구동장치(40)가 동작하여 헤드 레스트 스테이(31)의 하단이 돌기부(51b)의 평면(51b-1)상에 지지된 상태는 도 9에 도시된 B의 상태와 같이 헤드 레스트(30)가 착석자의 머리를 향해 전방 상승 이동하여 착석자의 머리 후부에 위치한 상태이다.In this way, the active head restraint drive device 40 operates so that the lower end of the head rest stay 31 is supported on the plane 51b-1 of the protrusion 51b, as shown in FIG. 9. The head rest 30 moves forward upward toward the seated person's head and is located at the back of the seated person's head.

따라서, 본 발명은 추돌 사고시 상승 이동한 헤드 레스트 스테이(31)가 스테이고정브라켓(50)의 구속력에 의해 그 상태를 지속적으로 유지할 수 있게 됨으로써, 도 3의 C상태와 같이 상기 헤드 레스트 스테이(31)가 재차 하강 이동하는 것을 을 방지할 수 있게 된다.Therefore, in the present invention, the head rest stay 31 that is moved up during a crash accident can be continuously maintained by the restraint force of the fixing bracket 50, so that the head rest stay 31 as shown in the state C of FIG. ) Can be prevented from falling again.

이 결과, 본 발명은 보다 효과적인 액티브 헤드레스트의 기능을 충실히 수행할 수 있게 됨으로써, 착석자의 목 부위 부상을 최대한 예방할 수 있게 된다.As a result, the present invention can faithfully perform the function of the more effective active headrest, thereby preventing the seat injury of the seated person as much as possible.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 액티브 헤드레스트의 기능을 보다 확실히 수행할 수 있게 됨으로써 착석자의 부상을 효과적으로 예방할 수 있는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, the function of the active headrest can be more reliably performed, thereby making it possible to effectively prevent injuries of the seated occupants.

Claims (7)

백프레임(21)에 고정 설치되면서 추돌 사고시 가이드브라켓(22)을 관통하여 상승 이동한 상태의 헤드 레스트 스테이(31)를 그 위치에서 고정시키도록 하는 스테이고정브라켓(50);A fixed fixing bracket 50 fixed to the back frame 21 to fix the head rest stay 31 in a state of upward movement through the guide bracket 22 during a collision; 을 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 여객 운송기 시트용 액티브 헤드 레스트 구동장치.Active head restraint device for a passenger transport seat, characterized in that further comprises a. 제 1항에 있어서, 상기 스테이고정브라켓(50)은 상승 이동한 헤드 레스트 스테이(31)의 하단을 지지하는 고정돌기(51)를 포함하여 형성된 것을 특징으로 하는 여객 운송기 시트용 액티브 헤드 레스트 구동장치.2. The active head restraint driving apparatus for a passenger transport seat according to claim 1, wherein the stem fixing bracket (50) includes a fixing protrusion (51) for supporting a lower end of the head rest stay (31) which is moved upward. . 제 2항에 있어서, 상기 고정돌기(51)는,The method of claim 2, wherein the fixing protrusion 51, 상기 헤드 레스트 스테이(31)가 상승 이동하는 수직방향을 따라 가운데 부위를 평행하게 절개한 한 쌍의 절개홈(52)사이에 형성된 탄력제공부(51a)와;An elastic provision part 51a formed between a pair of incision grooves 52 in which a center portion is cut in parallel in a vertical direction in which the head rest stay 31 is moved upwardly; 상기 탄력제공부(51a)의 일면 가운데 부위에서 상기 헤드 레스트 스테이(31)를 향해 돌출되어 상기 헤드 레스트 스테이(31)의 하단을 지지하는 평면(51b-1) 및 이 평면(51b-1)에서 상기 탄력제공부(51a)의 끝단까지를 연결한 기울기면(51b-2)에 의해 형성된 돌기부(51b);In the plane 51b-1 and the plane 51b-1 protruding toward the head rest stay 31 from the center of one surface of the elastic providing portion 51a to support the lower end of the head rest stay 31. A protrusion part 51b formed by an inclined surface 51b-2 connecting up to the end of the elastic providing part 51a; 로 구성된 것을 특징으로 하는 여객 운송기 시트용 액티브 헤드 레스트 구동 장치.Active head restraint drive device for a passenger transport seat, characterized in that consisting of. 제 3항에 있어서, 상기 백프레임(21)의 상단에는 상승 이동한 헤드 레스트 스테이(31)의 하단이 상기 돌기부(51b)의 평면(51b-1)에 의해 지지될 수 있는 위치에 프레임구멍(21a)이 형성되고, 상기 프레임구멍(21a)에 스테이고정브라켓(50)이 끼워져서 고정 설치된 것을 특징으로 하는 여객 운송기 시트용 액티브 헤드 레스트 구동장치.The frame hole (4) according to claim 3, wherein a lower end of the head rest stay (31) which is upwardly moved on the upper end of the back frame (21) is supported by the plane (51b-1) of the protrusion (51b). 21a) is formed, and the fixed hole bracket 50 is fitted into the frame hole (21a) to be fixedly installed. 제 4항에 있어서, 상기 스테이고정브라켓(50)은 그 외곽 테두리를 따라 상기 프레임구멍(21a)을 통해 백프레임(21)의 후면을 지지하는 후방플랜지(53)와, 상기 백프레임(21)의 전면을 지지하는 전방플랜지(54)가 다수개 형성된 것을 특징으로 하는 여객 운송기 시트용 액티브 헤드 레스트 구동장치.5. The back flange 53 of claim 4, wherein the stem fixing bracket 50 supports the rear surface of the back frame 21 through the frame hole 21 a along the outer edge thereof, and the back frame 21. An active head restraint driving device for a passenger transport seat, characterized in that a plurality of front flanges 54 are formed to support the front surface of the seat. 제 5항에 있어서, 상기 후방플랜지(53)와 전방플랜지(54)사이의 간격은 상기 백프레임(21)의 두께와 동일한 치수로 형성된 것을 특징으로 하는 여객 운송기 시트용 액티브 헤드 레스트 구동장치.6. The active head restraint driving apparatus for a passenger transport seat according to claim 5, wherein the distance between the rear flange and the front flange is formed in the same dimension as the thickness of the back frame. 제 5항에 있어서, 상기 전방플랜지(54)는 바깥쪽에 경사면(54a)을 갖춘 후크모양으로 형성된 것을 특징으로 하는 여객 운송기 시트용 액티브 헤드 레스트 구동장치.6. The active head restraint drive device according to claim 5, wherein the front flange (54) is formed in a hook shape having an inclined surface (54a) on the outside thereof.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200453162Y1 (en) * 2008-09-10 2011-04-11 현대다이모스(주) Guide apparatus of driving active headrest

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