KR20070065535A - Device for protecting low leg for front carrier of vehicle - Google Patents

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KR20070065535A
KR20070065535A KR1020050126082A KR20050126082A KR20070065535A KR 20070065535 A KR20070065535 A KR 20070065535A KR 1020050126082 A KR1020050126082 A KR 1020050126082A KR 20050126082 A KR20050126082 A KR 20050126082A KR 20070065535 A KR20070065535 A KR 20070065535A
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stiffener
front carrier
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조병선
오석진
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한라공조주식회사
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Abstract

A device for protecting low leg for front carrier of vehicle is provided to transmit impact to a bumper mounting unit through a bumper stay to prevent a stiffener. A device for protecting low leg for front carrier of vehicle is applied to the front carrier of a vehicle. The carrier(100) includes upper and lower panels(110,120), side panels(130) to connect the upper and lower panels to each other. A cooling module mounting unit is provided at the center of the carrier in a rectangular shape to mount a cooling module using the upper and lower panels and the side panels. Head lamp mounting units(140) are provided at upper sides of the carrier to mount head lamps. Bumper mounting units(150) are provided at the outer sides of the side panels to mount a bumper beam(160). When the bumper beam is mounted, a bumper stay extending downwardly from the bumper mounting units is disposed to mount the bumper beam over the bumper mounting units in order to reinforce the bumper mounting units.

Description

차량 전방 캐리어용 다리 하박부 보호장치 {DEVICE FOR PROTECTING LOW LEG FOR FRONT CARRIER OF VEHICLE}Leg lower leg protection for vehicle front carrier {DEVICE FOR PROTECTING LOW LEG FOR FRONT CARRIER OF VEHICLE}

도 1은, 차량 전방 캐리어(Carrier)가 적용된 프런트 엔드 모듈(Front End Module)을 나타내는 사시도이다. 1 is a perspective view illustrating a front end module to which a vehicle front carrier is applied.

도 2는, 차량 전방 캐리어의 예를 나타내는 사시도이다. 2 is a perspective view illustrating an example of a vehicle front carrier.

도 3은, 종래 다리 하박부 보호장치가 적용된 차량 전방 캐리어를 나타내는 사시도이다. 3 is a perspective view showing a vehicle front carrier to which a conventional leg lower leg protection device is applied.

도 4는, 본 발명에 따른 다리 하박부 보호장치가 적용된 차량 전방 캐리어를 나타내는 개략적인 사시도이다. 4 is a schematic perspective view showing a vehicle front carrier to which the lower leg portion protection device according to the present invention is applied.

도 5는, 본 발명에 따른 다리 하박부가 적용된 차량 전방 캐리어의 부분 확대 사시도이다. 5 is a partially enlarged perspective view of a vehicle front carrier to which a leg lower part according to the present invention is applied.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100 : 캐리어(Carrier), 120 : 하부패널, 100: carrier, 120: lower panel,

150 : 범퍼 장착부, 160 : 범퍼 빔(Bumper Beam), 150: bumper mounting portion, 160: bumper beam (Bumper Beam),

170 : 범퍼 스테이(Bumper Stay), 180 : 스티프너(Stiffener), 170: bumper stay, 180: stiffener,

182 : 마운팅 리브(Mounting Rib). 182: Mounting Rib.

본 발명은 차량 전방 캐리어(Carrier)용 다리 하박부 보호장치에 관한 것으로서, 특히 차량 충돌시 다리 하박부(Low Leg)를 보호하기 위한 스티프너(Stiffener)의 양단을, 범퍼 빔(Bumper Beam)을 캐리어에 장착하기 위한 범퍼 빔 스테이(Bumper Stay)에 견고하게 결합시킴으로써, 차량 충돌시 캐리어가 휘거나 틀어지는 것을 방지할 수 있는 차량 전방 캐리어용 다리 하박부 보호장치에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lower leg protection device for a vehicle front carrier, and in particular, a bumper beam is provided on both ends of a stiffener for protecting a lower leg during a vehicle collision. By firmly coupling to a bumper beam stay (Bumper Stay) for mounting on, to a lower leg protection device for a vehicle front carrier that can prevent the carrier from bending or twisting in the event of a vehicle crash.

차량용 프런트 엔드 모듈(Front End Module)은, 차량 조립라인에서 차량을 조립할 때 부품수와 조립공수를 크게 줄일 수 있도록 차량의 전방을 구성하는 부품들을 모듈화한 것이다. The front end module for a vehicle is a modularization of the components forming the front of the vehicle so as to greatly reduce the number of parts and assembly labor when assembling the vehicle in the vehicle assembly line.

이와 같은 차량용 프런트 엔드 모듈은, 도 1에 도시된 바와 같이, 캐리어(10)와, 상기 캐리어(10)의 중앙부에 장착되는 응축기(32), 라디에이터(Radiator, 34) 및 팬 쉬라우드(Fan Shroud) 조립체(미도시)를 구비하는 냉각모듈(30)과, 상기 캐리어(10) 상단부의 좌우 양측에 각각 설치되는 헤드 램프(Head Lamp, 40)와, 그리고 상기 캐리어(10)의 하단부 전방에 설치되어 범퍼(미도시)와 결합되는 범퍼 빔(50)을 포함하여 이루어진다. Such a vehicle front end module, as shown in Figure 1, the carrier 10, the condenser 32, radiator (34) and fan shroud (Fan Shroud) mounted in the center of the carrier 10 A cooling module 30 having an assembly (not shown), a head lamp 40 installed on each of left and right sides of an upper end of the carrier 10, and a front of a lower end of the carrier 10. And a bumper beam 50 coupled to the bumper (not shown).

상기 캐리어(10)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 상/하부 패널(12, 14)과, 상기 상/하부 패널(12, 14)을 연결하는 양쪽 사이드 패널(16, 16)을 구비한다. 상기 상/하부 패널(12, 14) 및 양쪽 사이드 패널(16, 16)에 의하여 냉각모듈(30)을 장착할 수 있는 냉각모듈 장착부(20)가 중앙에 대략 사각형으로 형성되고, 상단부 양쪽에는 헤드 램프(40)를 장착할 수 있는 양쪽 헤드 램프 장착부(22, 22)가 형성된다. 그리고, 양쪽 사이드 패널(16, 16)의 바깥쪽에는 범퍼 빔(50)을 장착할 수 있는 양쪽 범퍼 장착부(24, 24)가 형성된다. The carrier 10 has upper and lower panels 12 and 14 and both side panels 16 and 16 connecting the upper and lower panels 12 and 14, as shown in FIG. 2. . The upper and lower panels 12 and 14 and both side panels 16 and 16 form a cooling module mounting unit 20 for mounting the cooling module 30 in a substantially rectangular shape in the center, and heads on both sides of the upper end. Both head lamp mounting portions 22, 22, on which the lamp 40 can be mounted, are formed. In addition, both bumper mounting portions 24 and 24 on which the bumper beams 50 can be mounted are formed outside the side panels 16 and 16.

한편, 상기한 바와 같은 캐리어(10)의 하단에는, 도 3에 도시된 바와 같이, 보행자가 차량에 정면으로 충돌할 때, 보행자가 후드(Hood)쪽으로 쉽게 넘어지도록 함으로써 다리 하박부를 보호하기 위한 법규(Low Leg 법규)를 충족하도록, 합성수지로 성형된 스티프너(60)가 설치된다. 상기 스티프너(60)는, 그 후단이 캐리어(10)의 하부패널(14)을 따라 볼트와 같은 체결수단으로 체결되어 지지된다. 경우에 따라, 상기 스티프너(60)의 양쪽 중간부가, 범퍼 빔(50)을 지지하도록 범퍼 장착부(24)로부터 하부패널(14)의 양단에 걸쳐 설치되는 범퍼 스테이(Bumper Stay)에 더 고정되어 지지되는 경우도 있다. 또한, 상기 스티프너(60)의 선단은 아래쪽으로 굴곡된 구조를 하고 있으며, 그 양단은 상기 캐리어(10)의 양쪽 바깥으로 갈수록 폭이 좁아지도록 돌출된 형상으로 이루어져 있다. On the other hand, the lower end of the carrier 10 as described above, as shown in Figure 3, when the pedestrian collides with the front of the vehicle, legislation for protecting the leg lower leg by making the pedestrian fall easily toward the hood (Hood) In order to satisfy the Low Leg Regulation, a stiffener 60 molded of synthetic resin is installed. The stiffener 60 is supported by the rear end of the stiffener 60 is fastened by fastening means such as bolts along the lower panel 14 of the carrier 10. In some cases, both middle portions of the stiffener 60 are further fixedly supported to bumper stays provided from the bumper mounting portion 24 to both ends of the lower panel 14 so as to support the bumper beam 50. In some cases. In addition, the tip of the stiffener 60 has a structure that is bent downward, the both ends of the stiffener 60 is formed to protrude so as to narrow the width toward both outside of the carrier (10).

그런데, 상기한 바와 같은 캐리어(10)에 있어서는, 상기 스티프너(60)가 로우 레그(Low Leg) 범규 인증시험시 정면충돌 및 300mm 옵셋(Offset) 시험은 만족하지만, 상기 스티프너(60)의 양단이 캐리어(10)의 양쪽 바깥으로 길게 돌출된 구조로 형성되어 있기 때문에, 차량의 측면 코너부(즉, 헤드 램프 장착부(22)쪽)에서의 시험을 만족하지 못한다. 즉, 차량의 측면 코너부가 충돌할 때, 상기 스티프너(60) 의 양단이 변형되면서 캐리어(10) 자체가 변형되어, 상기 캐리어(10)에 설치되는 각종 부품들의 지지상태가 불안정해지거나 상기 부품들을 지지할 수 없게 되므로, 상기 캐리어를 교환해야 하는 문제점이 발생하게 된다. However, in the carrier 10 as described above, the stiffener 60 satisfies the frontal collision and the 300mm offset test during the low leg certification test, but both ends of the stiffener 60 Since it is formed in the structure which protrudes outward on both sides of the carrier 10, it does not satisfy the test in the side corner part of a vehicle (namely, the head lamp mounting part 22 side). That is, when the side corner portion of the vehicle collides, both ends of the stiffener 60 are deformed while the carrier 10 itself is deformed, so that the support state of various components installed in the carrier 10 becomes unstable or Since it cannot be supported, a problem arises in that the carrier needs to be replaced.

본 발명은 상기한 종래 문제점을 고려하여 이루어진 것으로서, 차량 충돌시 다리 하박부를 보호하기 위한 스티프너의 양단을, 범퍼 빔을 캐리어에 장착하기 위한 범퍼 스테이에 견고하게 결합시킴으로써, 차량 충돌시 캐리어가 휘거나 틀어지는 것을 방지할 수 있는 차량 전방 캐리어용 다리 하박부 보호장치를 제공하는 것을 목적으로 한다. The present invention has been made in consideration of the above-described conventional problems, and by firmly coupling both ends of the stiffener to protect the lower leg of the leg during a vehicle crash, to a bumper stay for mounting the bumper beam to the carrier, It is an object of the present invention to provide a leg lower portion protection device for a vehicle front carrier that can prevent twisting.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 차량 전방 캐리어의 하부패널을 따라 후단이 체결되고, 양단이 상기 캐리어의 하단 양쪽으로 각각 돌출되는 스티프너를 구비하는 차량 전방 캐리어용 다리 하박부 보호장치에 있어서: 상기 스티프너의 양단에, 마운팅 리브(Mounting Rib)가 위로 각각 돌출 형성되고; 상기 마운팅 리브는, 상기 캐리어의 양쪽 범퍼 장착부로부터 각각 아래로 연장되어 상기 양쪽 범퍼 장착부에 걸쳐 범퍼 빔을 고정하는데 사용되는 범퍼 스테이의 하단부에 체결되는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, the present invention, the rear end is fastened along the lower panel of the vehicle front carrier, both ends are provided with a stiffener protruding toward both sides of the lower end of the carrier, At both ends of the stiffener, a mounting rib is formed to protrude upward; The mounting ribs are respectively extended from both bumper mounts of the carrier and fastened to the lower ends of the bumper stays used to fix the bumper beams over both bumper mounts.

본 발명에 따르면, 상기 범퍼 스테이 하단부의 체결부 상단에 충격을 흡수하 는 단차부가 형성되는 것이 바람직하다. According to the present invention, it is preferable that a step portion for absorbing shock is formed at an upper end of the fastening portion of the lower end of the bumper stay.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는, 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. The features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description based on the accompanying drawings. Prior to this, the terms or words used in the present specification and claims are based on the principle that the inventor can appropriately define the concept of terms in order to explain the invention in the best way. It should be interpreted as meanings and concepts corresponding to

도 4에는, 본 발명에 따른 다리 하박부 보호장치가 적용된 차량 전방 캐리어가 도시되어 있다. 4 shows a vehicle front carrier to which the leg lower leg protection device according to the invention is applied.

상기 캐리어(100)는, 상/하부 패널(110, 120)과, 상기 상/하부 패널(110, 120)을 연결하는 양쪽 사이드 패널(130, 130)을 구비한다. 상기 캐리어(100)의 중앙에는, 상기 상/하부 패널(110, 120) 및 양쪽 사이드 패널(130, 130)에 의하여 냉각모듈을 장착할 수 있는 냉각모듈 장착부가 대략 사각형으로 형성되고, 그 상단부 양쪽에는 헤드 램프를 장착할 수 있는 양쪽 헤드 램프 장착부(140, 140)가 형성된다. 그리고, 상기 양쪽 사이드 패널(130, 130)의 바깥쪽에는 범퍼 빔(160)을 장착할 수 있는 양쪽 범퍼 장착부(150, 150)가 형성된다. The carrier 100 includes upper and lower panels 110 and 120, and both side panels 130 and 130 connecting the upper and lower panels 110 and 120. In the center of the carrier 100, the cooling module mounting portion for mounting the cooling module by the upper and lower panels 110 and 120 and both side panels 130 and 130 is formed in a substantially rectangular shape, and both upper and lower ends thereof. Both head lamp mounting portions 140 and 140 may be formed to mount the head lamp. In addition, both bumper mounting parts 150 and 150 may be formed at the outside of both side panels 130 and 130 to mount the bumper beam 160.

상기 범퍼 빔(160)을 장착할 경우에는, 상기 범퍼 장착부(150)를 보강하기 위하여 상기 범퍼 장착부(150)로부터 아래로 연장하는 범퍼 스테이(170)를 개재하여 범퍼 빔(160)을 양쪽 범퍼 장착부(150, 150)에 걸쳐 장착하게 된다. When the bumper beam 160 is mounted, the bumper beams 160 may be mounted to both bumper beams 160 through the bumper stays 170 extending downward from the bumper mounts 150 to reinforce the bumper mounts 150. Over 150, 150.

또한, 상기 캐리어(100)의 하단에는 보행자가 차량에 충돌할 경우에, 보행자가 차량의 후드쪽으로 쉽게 넘어지도록 함으로써 다리 하박부를 보호하기 위한 법 규를 충족하도록, 스티프너(180)가 설치된다. In addition, when the pedestrian collides with the vehicle, the stiffener 180 is installed at the lower end of the carrier 100 so that the pedestrian easily falls down toward the hood of the vehicle to satisfy legislation for protecting the lower leg of the leg.

상기 스티프너(180)는, 합성수지로 성형되는 것이 바람직하며, 그 후단이 캐리어(100)의 하부패널(120)을 따라 예컨대, 볼트와 같은 체결수단으로 체결되어 고정될 수 있다. 상기 스티프너(180)의 선단은 아래쪽으로 굴곡된 구조를 하고 있으며, 그 양단은 상기 캐리어(100)의 양쪽 바깥으로 갈수록 폭이 좁아지도록 돌출된 형상(즉, 뾰족한 형상)으로 이루어져 있다. The stiffener 180 is preferably formed of a synthetic resin, the rear end of the stiffener 180 may be fastened by a fastening means such as a bolt, for example, along the lower panel 120 of the carrier 100. The tip of the stiffener 180 has a structure that is bent downward, the both ends of the stiffener 180 is formed in a shape (that is, pointed) protruding to narrow the width toward both the outer side of the carrier (100).

따라서, 보행자가 차량에 정면으로 충돌할 경우에는, 그 충격이 상기 스티프너(180)를 통하여 캐리어(100)의 하단 전체로 전달되어 흡수되므로, 상기 캐리어(100)가 뒤틀리거나 손상되는 문제가 발생하지 않지만, 차량의 측면 코너부가 충돌할 경우에는, 상기 스티프너(180)의 양쪽으로 돌출된 부분이 변형되면서 캐리어(100) 자체가 변형되어 문제가 발생될 우려가 있는데, 본 발명에서는 이러한 차량의 측면 코너부 충돌시에도 캐리어(100)가 변형되지 않는 구조가 적용되어 있다. Therefore, when the pedestrian collides with the vehicle in front of the vehicle, the shock is transmitted to the entire lower end of the carrier 100 through the stiffener 180 and absorbed, so that the carrier 100 is not warped or damaged. However, when the side corners of the vehicle collide, the carrier 100 itself may be deformed while the parts protruding to both sides of the stiffener 180 may be deformed. The structure in which the carrier 100 is not deformed even in a minor collision is applied.

즉, 본 발명에 따르면, 상기 스티프너(180)의 양단에, 마운팅 리브(182)가 각각 위로 돌출 형성된다. 상기 마운팅 리브(182)는 채널(Channel)을 대각선 방향으로 절단한 형태로 상기 스티프너(180)에 일체로 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 스티프너(180)의 중앙에는 체결공(184)이 형성된다. That is, according to the present invention, at both ends of the stiffener 180, the mounting ribs 182 are formed to protrude upward. The mounting rib 182 may be integrally formed with the stiffener 180 in a form in which a channel is cut in a diagonal direction. In addition, a fastening hole 184 is formed at the center of the stiffener 180.

그리고, 상기 마운팅 리브(182)는, 상기 체결공(184)을 통하여 상기 범퍼 스테이(170)의 하단부에 체결되는 볼트와 같은 체결수단(미도시)으로 고정될 수 있다. In addition, the mounting rib 182 may be fixed by a fastening means (not shown) such as a bolt fastened to the lower end of the bumper stay 170 through the fastening hole 184.

또한, 충격의 흡수를 위하여, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 범퍼 스테이 (170) 하단부의 체결부 상단에 단차부(172)가 형성되는 것이 바람직하다. 즉, 상기 단차부(172)에 의하여, 스티프너(180)를 통해 범퍼 스테이(170)로 전달되는 충격이 완충될 수 있다. In addition, in order to absorb the shock, as shown in FIG. 5, the stepped portion 172 may be formed at the upper end of the fastening portion of the lower end of the bumper stay 170. That is, the shock transmitted to the bumper stay 170 through the stiffener 180 may be buffered by the stepped portion 172.

다음에, 상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량 전방 캐리어용 다리 하박부 보호장치의 작용에 대하여 설명한다. Next, the operation of the lower leg protection device for a vehicle front carrier according to the present invention configured as described above will be described.

예컨대, 차량의 측면 코너부가 보행자나 다른 물체에 충돌한 경우, 그 충격이 스티프너(180)의 일단에 가해지게 되는데, 본 발명에서는 상기 스티프너(180)의 양단을 범퍼 스테이(170)에 견고하게 연결하여 취약한 부분이 배제됨으로써, 스티프너(180)의 일단에 가해진 충격이 상기 범퍼 스테이(170)를 통하여 범퍼 장착부(150)에 전달되어 흡수된다. 또한, 이러한 과정에서, 상기 단차부(172)에 의하여, 스티프너(180)를 통해 범퍼 스테이(170)로 전달되는 충격이 완충될 수 있으므로, 충격 흡수 효과는 더욱 향상될 수 있다. 따라서, 상기 스티프너(180)가 뒤틀리는 등의 변형이 발생하지 않으므로, 캐리어(100) 자체가 변형되는 등의 현상이 발생하지 않는다. For example, when the side corner portion of the vehicle collides with a pedestrian or another object, the impact is applied to one end of the stiffener 180. In the present invention, both ends of the stiffener 180 are firmly connected to the bumper stay 170. As a weak part is excluded, an impact applied to one end of the stiffener 180 is transmitted to and absorbed by the bumper mounting unit 150 through the bumper stay 170. In addition, in this process, since the shock transmitted to the bumper stay 170 through the stiffener 180 may be buffered by the stepped portion 172, the shock absorbing effect may be further improved. Therefore, since deformation such as distortion of the stiffener 180 does not occur, a phenomenon such as deformation of the carrier 100 itself does not occur.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량 전방 캐리어용 다리 하박부 보호장치에 의하면, 차량의 측면 코너부가 보행자나 다른 물체에 충돌한 경우, 스티프너(180)의 일단에 가해진 충격이 상기 범퍼 스테이(170)를 통하여 범퍼 장착부(150)에 전달되어 흡수되므로, 상기 스티프너(180)가 뒤틀리는 등의 변형이 발생하 지 않고, 이에 따라 캐리어(100) 자체가 변형되는 등의 현상이 발생하지 않는다. 따라서, 캐리어(100)에 각종 부품들을 안정적으로 지지할 수 있으므로, 캐리어(100)의 내구성을 높일 수 있고, 캐리어(100)의 교환주기를 연장할 수 있다. According to the lower leg protection device for a vehicle front carrier according to the present invention configured as described above, when the side corner portion of the vehicle collides with a pedestrian or another object, the impact applied to one end of the stiffener 180 is the bumper stay 170 Since it is transmitted to and absorbed through the bumper mounting unit 150, the deformation of the stiffener 180 is not caused, and thus the phenomenon such as the deformation of the carrier 100 itself does not occur. Therefore, since various components can be stably supported on the carrier 100, the durability of the carrier 100 can be increased, and the replacement cycle of the carrier 100 can be extended.

Claims (2)

차량 전방 캐리어(Carrier, 100)의 하부패널(120)을 따라 후단이 체결되고, 양단이 상기 캐리어의 하단 양쪽으로 각각 돌출되는 스티프너(Stiffener, 180)를 구비하는 차량 전방 캐리어용 다리 하박부 보호장치에 있어서: A rear lower leg protection device for a vehicle front carrier having a stiffener 180 having a rear end fastened along a lower panel 120 of a vehicle front carrier 100 and both ends protruding to both sides of the lower end of the carrier. In: 상기 스티프너의 양단에, 마운팅 리브(Mounting Rib, 182)가 위로 각각 돌출 형성되고; At both ends of the stiffener, mounting ribs 182 are formed to project upwardly; 상기 마운팅 리브는, 상기 캐리어의 양쪽 범퍼 장착부(150, 150)로부터 각각 아래로 연장되어 상기 양쪽 범퍼 장착부에 걸쳐 범퍼 빔(Bumper Beam, 160)을 고정하는데 사용되는 범퍼 스테이(Bumper Stay, 170)의 하단부에 체결되는 것을 특징으로 하는 차량 전방 캐리어용 다리 하박부 보호장치. The mounting ribs extend downwardly from both bumper mounts 150 and 150 of the carrier to extend the bumper stay 170 used to secure the bumper beam 160 over both bumper mounts. The lower leg protection device for a vehicle front carrier, characterized in that fastened to the lower end. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 범퍼 스테이(170) 하단부의 체결부 상단에, 충격을 흡수하는 단차부(172)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 전방 캐리어용 다리 하박부 보호장치. The lower portion of the undercarriage protection device for a front carrier of a vehicle, characterized in that a stepped portion 172 is formed on an upper end of a fastening portion of the lower end of the bumper stay 170.
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