KR20070063193A - 차량용 프론트 엔드 모듈 캐리어의 장착구조 - Google Patents

차량용 프론트 엔드 모듈 캐리어의 장착구조 Download PDF

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KR20070063193A
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최성우
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Abstract

본 발명은 프론트 엔드 모듈 캐리어의 하단 후방과 차체 프론트 사이드 멤버 사이에 보강부재를 추가 구성하여 프론트 엔드 모듈 캐리어의 하단 강성을 증대하여 스티프너의 지지기능을 보완할 수 있도록 하는 차량용 프론트 엔드 모듈 캐리어의 장착구조를 제공한다.
프론트 엔드 모듈, 캐리어, 보강부재

Description

차량용 프론트 엔드 모듈 캐리어의 장착구조{A MOUNTING STRUCTURE OF FRONT END MODULE CARRIER IN VEHICLES}
도 1은 종래 기술에 따른 차량용 프론트 엔드 모듈 캐리어의 분해 사시도이다.
도 2는 일반적인 프론트 엔드 모듈의 로워 레그 폼 시험(LOWER LEG FORM TEST)의 상태도이다.
도 3은 종래 기술에 따른 차량용 프론트 엔드 모듈 캐리어의 로워 레그 폼 시험 전과 후의 측면도이다.
도 4와 도 5는 본 발명에 따른 차량용 프론트 엔드 모듈 캐리어 장착구조의 사시도 및 측면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 차량용 프론트 엔드 모듈 캐리어 장착구조의 분해 사시도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 프론트 엔드 모듈 캐리어의 로워 레그 폼 시험 전과 후의 측면도이다.
본 발명은 차량용 프론트 엔드 모듈 캐리어의 장착구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 프론트 엔드 모듈 캐리어의 하단 후방과 차체 프론트 사이드 멤버 사이에 보강부재를 추가 구성하여 프론트 엔드 모듈 캐리어의 하단 강성을 증대하여 스티프너의 지지기능을 보완할 수 있도록 하는 차량용 프론트 엔드 모듈 캐리어의 장착구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 프론트 엔드 모듈 캐리어는 자동차 양산공장의 인라인 조립공정을 최소화할 수 있도록 모듈화를 통하여 프론트 엔드 어셈블리를 업체로부터 직접 조립된 상태로 제공받아 메인라인에 투입하거나, 메인라인의 일측에서 각 모듈단위로 차량의 전반부 부품들을 조립하여 메인라인에 투입함으로서 모듈단위로 일체화시켜 조립한 후, 차체에 결합함에 따라 공장 내 물류의 증가를 예방하며, 메인라인에서의 조립공수를 줄이는데 기여하였다.
도 1은 종래 기술에 따른 차량용 프론트 엔드 모듈 캐리어의 분해 사시도로써, 프론트 엔드 모듈 캐리어(101)는 차체(103)(BIW; BODY IN WHITE)의 프론트 사이드 멤버(105) 전방에 프론트 범퍼 레일(107)과 함께 볼트 체결되며, 그 전방 하부에는 스티프너(109)(STIFFNER)가 조립된 상태로, 차량 전방에는 도 2에서와 같이, 프론트 범퍼 커버(BC)와 좌우측 헤드램프(HL) 및 휀더(F)의 선단 등이 장착되는 구조를 이룬다.
이러한 종래의 프론트 엔드 모듈 캐리어(101)는 도 2에서 도시한 바와 같이, 보행자의 보호을 위하여 레그 폼(111)(LEG FORM)에 대하여 프론트 엔드 모듈 캐리어(101)의 일측을 저속 충돌시켜 감가속도, 전단변위, 굽힘각의 규제치를 만족하여 야 하는 로워 레그 폼 시험(LOWER LEG FORM TEST)을 실시하게 된다.
그러나 상기와 같은 종래의 프론트 엔드 모듈 캐리어 장착구조에 의하면, 도 3에서 도시한 바와 같이, 상기 스티프너(109)(STIFFNER)의 후방 지지구조가 취약하여 레그 폼(111)(LEG FORM)의 굽힘각(θ) 규제치를 만족시키지 못하며, 후방지지 구조인 프론트 엔드 모듈 캐리어(101)의 재질이 LFT(Long glass Fiber Thermoplastic)으로서 차체 프로튼 사이드 멤버(105)(FRONT SIDE MEMBER)에 취부된 외팔보(CANTILEVER) 구조로서는 상기 레그 폼(111)(LEG FORM)의 충격을 효과적으로 지지할 수 없어 레그 폼(111)의 굽힘각(도 2참조, θ; 21.5도)이 과다 발생하고, 최대 꺽임량도 44.9mm로 크게 발생되는 문제점을 내포하고 있다.
따라서 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 프론트 엔드 모듈 캐리어의 하단 후방과 차체 프론트 사이드 멤버 사이에 보강부재를 추가 구성하여 프론트 엔드 모듈 캐리어의 하단 강성을 증대하여 스티프너의 지지기능을 보완할 수 있도록 하는 차량용 프론트 엔드 모듈 캐리어의 장착구조를 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명에 따른 차량용 프론트 엔드 모듈 캐리어의 장착구조는 차체의 프론트 사이드 멤버 전방에 프론트 범퍼 레일과 함께 프론트 엔드 모듈 캐리어가 볼트 체결되며, 상기 프론트 엔드 모듈 캐리어의 전방 하부에는 스티프너(STIFFNER)가 조립되는 차량용 프론트 엔드 모듈 캐리어의 장착구조에 있어서,
상기 프론트 엔드 모듈 캐리어의 양측 하단의 후방과 양측 프론트 사이드 멤버의 하단면 사이에는 경사방향으로 보강부재가 그 양단을 통하여 장착되는 것을 특징으로 한다.
상기 보강부재는 사각빔의 형상으로 이루어져 일단이 상기 프론트 사이드 멤버의 하단면 일측에 볼팅되고, 타단은 상시 프론트 엔드 모듈 케리어의 하단 후방에 볼팅되어 장착되는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 4와 도 5는 본 발명에 따른 차량용 프론트 엔드 모듈 캐리어 장착구조의 사시도 및 측면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 차량용 프론트 엔드 모듈 캐리어 장착구조의 분해 사시도이다.
상기 도면에서 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 프론트 엔드 모듈 캐리어의 장착구조는 상기 프론트 엔드 모듈 캐리어(1)가 차체(3)(BIW)의 양측 프론트 사이드 멤버(5)의 전방에 프론트 범퍼 레일(7)과 함께 볼트 체결된다.
그리고 상기 프론트 엔드 모듈 캐리어(1)의 전방 하부에는 스티프너(9)(STIFFNER)가 볼트 조립된다.
또한, 상기 프론트 엔드 모듈 캐리어(1)의 양측 하단의 후방과 양측 프론트 사이드 멤버(5)의 하단면 사이에는 각각 경사방향으로 보강부재(11)가 그 양단을 통하여 장착되는데, 상기 보강부재(11)는 사각빔의 형상으로 이루어진다.
즉, 상기 보강부재(11)는 그 일단이 상기 프론트 사이드 멤버(5)의 하단면 일측에 볼팅 또는 용접에 의해 고정되고, 그 타단은 상시 프론트 엔드 모듈 케리어(1)의 하단 후방에 볼팅 또는 용접되어 장착된다.
이러한 장착구조를 갖는 프론트 엔드 모듈 캐리어(1)의 전방에는 도 2에서와 같이, 프론트 범퍼 커버(BC)와 좌우측 헤드램프(HL)가 장착되며, 상기 프론트 엔드 모듈 캐리어(1)의 양측방에는 양측 휀더(F)의 선단이 각각 장착된다.
따라서 상기한 바와 같은 차량용 프론트 엔드 모듈 캐리어의 장착구조에 의하면, 상기 도 2에서 도시한 바와 같이, 보행자의 보호을 위하여 레그 폼(111)(LEG FORM)에 대하여 프론트 엔드 모듈 캐리어(1)의 일측을 저속 충돌시켜 감가속도, 전단변위, 굽힘각의 규제치를 만족하여야 하는 로워 레그 폼 시험(LOWER LEG FORM TEST)을 실시하는 경우, 도 7에서 도시한 바와 같이, 상기 스티프너(9)(STIFFNER)의 후방 지지구조가 보강되어 레그 폼(111; 도 2참조)(LEG FORM)의 굽힘각(θ)도 규제치를 만족할 수 있게 된다.
즉, 차체 프로튼 사이드 멤버(5)(FRONT SIDE MEMBER)와 프론트 엔드 모듈 캐리어(1) 사이의 하부에 구성되는 보강부재(11)에 의해 상기 스티프너(9)가 지지되어 레그 폼(111; 도 2참조)(LEG FORM)의 충격을 효과적으로 지지할 수 있게 되며, 레그 폼의 굽힘각(θ)도 종래에 비하여 약 6.7도 정도 개선된 14.8도를 나타내게 되며, 최대 꺽임량도 22.4mm로 크게 줄어들게 된다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 프론트 엔드 모듈 캐리어의 장착구조에 의하면, 프론트 엔드 모듈 캐리어의 하단 후방과 차체 프론트 사이드 멤버 사이에 보강부재를 추가 구성하여 프론트 엔드 모듈 캐리어의 하단 강성을 증대하여 스티프너의 지지기능을 보완함으로써, 로워 레그 폼 시험(LOWER LEG FORM TEST)에서, 레그 폼(LEG FORM)의 굽힘각(θ) 규제치를 만족하게 되며, 그 최대 꺽임량도 줄일 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

  1. 차체의 프론트 사이드 멤버 전방에 프론트 범퍼 레일과 함께 프론트 엔드 모듈 캐리어가 볼트 체결되며, 상기 프론트 엔드 모듈 캐리어의 전방 하부에는 스티프너(STIFFNER)가 조립되는 차량용 프론트 엔드 모듈 캐리어의 장착구조에 있어서,
    상기 프론트 엔드 모듈 캐리어의 양측 하단의 후방과 양측 프론트 사이드 멤버의 하단면 사이에는 경사방향으로 보강부재가 그 양단을 통하여 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 엔드 모듈 캐리어의 장착구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 보강부재는 사각빔의 형상으로 이루어져 일단이 상기 프론트 사이드 멤버의 하단면 일측에 볼팅되고, 타단은 상시 프론트 엔드 모듈 케리어의 하단 후방에 볼팅되어 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 엔드 모듈 캐리어의 장착구조.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 보강부재는 사각빔의 형상으로 이루어져 일단이 상기 프론트 사이드 멤버의 하단면 일측에 용접되고, 타단은 상시 프론트 엔드 모듈 케리어의 하단 후방에 용접되어 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 엔드 모듈 캐리어의 장착구조.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101020558B1 (ko) * 2007-12-18 2011-03-09 기아자동차주식회사 차량의 범퍼커버 결합형 스티프너

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