KR20070063138A - 드럼 브레이크용 어져스터 유닛 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스트럿 바의 일구간을 압접소자를 소재로 하여 제작하고, 라이닝과 브레이크 드럼 사이의 간격을 검출하여 그 신호에 따라 상기 압전소재에 전압신호를 인가하여 상기 라이닝과 브레이크 드럼 사이의 간격을 자동으로 맞출 수 있도록 하는 드럼 브레이크용 어져스터 유닛을 제공한다.

드럼 브레이크, 어져스터 유닛

Description

드럼 브레이크용 어져스터 유닛{AN ADJUSTER UNIT FOR A DRUM BRAKE}

도 1은 종래 기술에 따른 드럼 브레이크의 구성도,

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 어져스터 유닛이 적용된 드럼 브레이크의 구성도, 및

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 어져스터 유닛의 구성도이다.

본 발명은 드럼식 브레이크에 있어서 브레이크 드럼과 브레이크 슈 사이의 간격을 일정하게 조절하는 어져스터(Adjuster) 유닛에 관한 것으로, 특히 스트럿 바의 일구간을 압접소자를 소재로 하여 제작하고, 라이닝과 브레이크 드럼 사이의 간격을 검출하여 그 신호에 따라 상기 압전소재에 전압신호를 인가하여 상기 라이닝과 브레이크 드럼 사이의 간격을 자동으로 맞출 수 있도록 하는 드럼 브레이크용 어져스터 유닛에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 주행중 필요에 따라 차속을 선택적으로 감속시키거나 차체를 정지시키도록 하는 제동장치(Brake System)를 구비하고 있는 바, 이러한 제동장치는 통상 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 변환시켜 이 를 대기중으로 방열시킴으로써 제동작용을 하도록 된 것이다.

그리고, 상기와 같은 제동장치는 사용목적에 따라 크게 주행시 제동하기 위한 주 브레이크인 풋 브레이크(Foot Brake)와, 주차시 사용하는 주차 브레이크(Parking Brake)로 구분되어지는 바, 상기 풋 브레이크는 유압식을 주로 사용하고 있으며 주차 브레이크는 기계식인데, 상기 풋 브레이크는 통상 브레이크 드럼 또는 디스크 로터 등에 마찰재를 밀어 붙여 발생되는 마찰력을 이용하여 제동력을 얻는 것으로, 이는 차실내에서 운전자가 브레이크 페달을 밟아 가압함으로써 이루어지는 한편, 상기 주차 브레이크는 추진축에 장착된 브레이크 드럼을 제동하거나 뒷바퀴를 제동하는 것이다.

한편, 종래 자동차의 주 브레이크로서 유압을 이용한 유압식 브레이크에 있어서 마스터 실린더에서 오는 유압을 받아서 제동력을 발생하는 브레이크 본체는 구조상으로 드럼식 브레이크와 디스크식 브레이크로 나누어지는 바, 그 중에서 상기 드럼식 브레이크는 도 1에 도시된 바와 같이, 마스터 실린더로부터 제동압유를 공급받는 휠 실린더(1)와, 이 휠 실린더(1)에 의해 가압되어 양방향으로 확장되는 브레이크 슈(2) 및, 이들을 고정하는 백 플레이트(3), 그리고 휠에 장착되어 회전하는 브레이크 드럼(4) 및, 상기 브레이크 슈(2)의 하단부를 백 플레이트(3)에 회동가능하게 장착시키는 앵커(5) 등으로 구성된다.

상기 브레이크 슈(2)의 림의 외측면에는 브레이크 드럼(4)의 내주면과 제동시 면착되는 마찰재인 라이닝(6)이 부착되어 있으며, 상기 브레이크 슈(2)의 하단부에는 제동후 브레이크 슈(2)에 복원력을 부여하도록 양측 브레이크 슈(2) 사이를 탄력적으로 지지하는 리턴 스프링(7)이 설치되는 한편, 상기 브레이크 슈(2)의 상단부에는 마찰재인 라이닝(6)의 마모시 라이닝(6)과 브레이크 드럼(4)의 내주면 사이의 간격을 적정수준으로 유지시키도록 하는 어져스터 유닛이 설치되어 있다.

한편, 상기 어져스터 유닛은 그 스트럿 바(8)의 양쪽 선단부가 브레이크 슈(2)에 결합되며, 중간부위에는 조절너트(10)가 구성된다.

여기서 주차 브레이크의 작동방법은 운전석의 주차레버를 당겼을 때 주차레버와 연결된 파킹 케이블(11)은 브레이크 드럼(4) 내부의 파킹레버(12)를 잡아당기게 되고, 그로 인해 파킹레버(12)와 힌지(H)로 결합된 브레이크 슈(2)가 스트럿 바(8)에 지지되면서 지렛대의 원리에 의해 힘이 가중되어 벌어지면서 브레이크 드럼(4)에 마찰되어 제동을 이루게 된다.

그러나 상기와 같은 종래의 드럼 브레이크의 경우에는 거듭되는 제동의 결과로 상기 브레이크 슈(2)의 외면에 장착된 라이닝(6)이 닳게 되어 라이닝(6)과 브레이크 드럼(4) 사이의 규정된 유격이 확장되거나 파킹 케이블(11)이 느슨해져 제동력 부족현상이 빈번이 발생하여 고객 불만의 요인이 되며, 그로 인해 어져스터 유닛을 조정하여 수시로 라이닝(6)과 브레이크 드럼(4)의 간격을 조절을 해야 하는 불변함도 있다.

또한, 상기한 바와 같은 종래의 어져스터 유닛의 조정을 위해서는 작업자가 차체를 상승시킨 상태로, 휠과 브레이크 드럼(4)을 탈거한 후에 작업이 가능하며, 일반 운전자가 쉽게 조정하기에는 다소 무리가 따르는 작업이다.

따라서 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해소하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 스트럿 바의 일구간을 압접소자를 소재로 하여 제작하고, 라이닝과 브레이크 드럼 사이의 간격을 검출하여 그 신호에 따라 상기 압전소재에 전압신호를 인가하여 상기 라이닝과 브레이크 드럼 사이의 간격을 자동으로 맞출 수 있도록 하는 드럼 브레이크용 어져스터 유닛을 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명에 따른 드럼 브레이크용 어져스터 유닛은 휠 실린더와, 상기 휠 실린더에 의해 양방향으로 회전하는 양측 브레이크 슈 및, 이들을 고정하는 백 플레이트, 그리고 휠에 장착되어 회전하는 브레이크 드럼 및, 상기 양측 브레이크 슈의 하단부를 백 플레이트에 회동 가능하게 장착시키는 앵커를 포함하는 드럼 브레이크에서, 상기 양측 브레이크 슈에 양측 선단부를 통하여 결합되는 스트럿 바와, 상기 스트럿 바의 중간부위에 구성되어 스트럿 바의 길이를 조절하기 위한 조절너트로 구성되는 드럼 브레이크용 어져스터 유닛에 있어서,

상기 스트럿 바의 일구간에 일체로 형성되어 제어기의 전압신호에 따라 스트럿 바의 길이방향을 따라 확장되는 압전블록; 상기 백 플레이트의 일측에 구성되어 라이닝과 브레이크 드럼 사이의 간격을 검출하여 그 신호를 제어기로 출력하는 갭센서;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 압전블록은 상기 스트럿 바와 동일한 단면로 형성되어 전압신호 인가시 스트럿 바를 길이방향으로 확장시키는 압전소자로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 갭 센서는 상기 라이닝과 브레이크 드럼 사이의 갭 부위에 대응하여 백 플레이트 상에 설치되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 어져스터 유닛이 적용된 드럼 브레이크의 구성도, 및 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 어져스터 유닛의 구성도이다.

먼저, 본 발명의 실시예에 따른 어져스터 유닛이 적용되는 드럼 브레이크의 구성을 간단하게 설명한다.

단, 본 발명의 구성을 설명함에 있어서, 종래 기술의 구성요소와 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 적용하여 설명한다.

즉, 상기 드럼 브레이크는 도 1에 도시된 바와 같이, 마스터 실린더로부터 제동압유를 공급받는 휠 실린더(1)와, 이 휠 실린더(1)에 의해 가압되어 양방향으로 확장되는 양측 브레이크 슈(2) 및, 이들을 고정하는 백 플레이트(3), 그리고 휠에 장착되어 회전하는 브레이크 드럼(4) 및, 상기 브레이크 슈(2)의 하단부를 백 플레이트(3)에 회동 가능하게 장착시키는 앵커(5)로 구성된다.

상기 브레이크 슈(2)의 림의 외측면에는 브레이크 드럼(4)의 내주면과 제동시 면착되는 마찰재인 라이닝(6)이 부착되어 있으며, 상기 브레이크 슈(2)의 하단부에는 제동후 브레이크 슈(2)에 복원력을 부여하도록 양측 브레이크 슈(2) 사이를 탄력적으로 지지하는 리턴 스프링(7)이 설치되는 한편, 상기 브레이크 슈(2)의 상단부에는 마찰재인 라이닝(6)의 마모시 라이닝(6)과 브레이크 드럼(4)의 내주면 사 이의 간격을 적정수준으로 유지시키도록 하는 본 발명의 실시예에 따른 어져스터 유닛이 설치된다.

즉, 본 발명의 실시예에 따른 어져스터 유닛은 상기 양측 브레이크 슈(2)에 양측 선단부를 통하여 결합되는 스트럿 바(8)와, 상기 스트럿 바(8)의 중간부위에 구성되어 스트럿 바(8)의 길이를 조절하기 위한 조절너트(10)로 구성되며, 상기 스트럿 바(8)의 일구간에는 일체로 압전블록(20)이 형성되어 제어기(40)의 전압신호에 따라 스트럿 바(8)의 길이방향을 따라 확장하도록 구성된다.

여기서, 상기 압전블록(20)은 상기 스트럿 바(8)와 동일한 단면로 형성되어 전압신호 인가시 스트럿 바(8)를 길이방향으로 확장시키는 압전소자로 이루어지는 것이 바람직하다.

그리고 상기 백 플레이트(3)의 일측에는 갭센서(30)가 구성되어 라이닝(6)과 브레이크 드럼(4) 사이의 간격을 검출하여 그 신호를 제어기(40)로 출력하게 되는데, 상기 갭센서(30)는 상기 라이닝(6)과 브레이크 드럼(4) 사이의 갭 부위에 대응하여 백 플레이트(3) 상에 설치된다.

따라서 상기한 바와 같은 구성을 갖는 드럼 브레이크용 어져스터 유닛의 작동을 설명한다.

본 발명의 드럼 브레이크용 어져스터 유닛은, 도 3에서 도시한 바와 같이, 제어기(40)가 갭센서(30)로부터 라이닝(6)과 브레이크 드럼(4) 사이의 갭신호를 수신하여 그때의 갭이 파킹 케이블(11)을 적정 제동장력으로 당겼을 때 라이닝(6)에 제동력이 확실히 발생하는 조건일 때의 초기 간격과 비교하여 일정치 이상이면, 상 기 압전블록(20)에 전압 신호를 출력하여 압전블록(20)을 확장시킴으로써 스트럿 바(8)의 길이를 길게 하여 상기 라이닝(6)과 브레이크 드럼(4) 사이의 간격을 초기 간격으로 조절하게 된다.

따라서, 종래와 같이 어져스터 유닛의 조정을 위하여 휠과 브레이크 드럼(4)을 탈거하는 등의 작업이 필요 없게 되며, 자동을 라이닝(6)과 브레이크 드럼(4)의 간격을 조정하여 주차 브레이크의 제동 신뢰성을 확보할 수 있게 된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 드럼 브레이크용 어져스터 유닛에 의하면, 스트럿 바의 일구간을 압접소자를 소재로 하여 제작하고, 라이닝과 브레이크 드럼 사이의 간격을 검출하여 그 신호에 따라 상기 압전소재에 전압신호를 인가하여 상기 라이닝과 브레이크 드럼 사이의 간격을 자동으로 맞출 수 있도록 함으로써, 차량의 제동 안정성과 함께 그 상품성을 향상시키는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 휠 실린더와, 상기 휠 실린더에 의해 양방향으로 회전하는 양측 브레이크 슈 및, 이들을 고정하는 백 플레이트, 그리고 휠에 장착되어 회전하는 브레이크 드럼 및, 상기 양측 브레이크 슈의 하단부를 백 플레이트에 회동 가능하게 장착시키는 앵커를 포함하는 드럼 브레이크에서, 상기 양측 브레이크 슈에 양측 선단부를 통하여 결합되는 스트럿 바와, 상기 스트럿 바의 중간부위에 구성되어 스트럿 바의 길이를 조절하기 위한 조절너트로 구성되는 드럼 브레이크용 어져스터 유닛에 있어서,

   상기 스트럿 바의 일구간에 일체로 형성되어 제어기의 전압신호에 따라 스트럿 바의 길이방향을 따라 확장되는 압전블록;

   상기 백 플레이트의 일측에 구성되어 라이닝과 브레이크 드럼 사이의 간격을 검출하여 그 신호를 제어기로 출력하는 갭센서;를 포함하는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크용 어져스터 유닛.
2. 제1항에 있어서,

   상기 압전블록은 상기 스트럿 바와 동일한 단면로 형성되어 전압신호 인가시 스트럿 바를 길이방향으로 확장시키는 압전소자로 이루어지는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크용 어져스터 유닛.
3. 제1항에 있어서,

   상기 갭 센서는 상기 라이닝과 브레이크 드럼 사이의 갭 부위에 대응하여 백 플레이트 상에 설치되는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크용 어져스터 유닛.

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