KR20070056384A

KR20070056384A - 차량의 윈도우 와이퍼장치

Info

Publication number: KR20070056384A
Application number: KR1020050114941A
Authority: KR
Inventors: 권병천
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2005-11-29
Filing date: 2005-11-29
Publication date: 2007-06-04

Abstract

본 발명은 와이퍼 작동시에만 와이퍼 블레이드를 유리 면에 접촉시켜 와이퍼 블레이드를 보호할 수 있도록 한 차량의 윈도우 와이퍼장치에 관한 것으로, 종래의 차량의 윈도우 와이퍼장치는 와이퍼 블레이드가 스프링의 탄성력을 통해 작동될 때는 물론 작동되지 않는 대기상태에서도 항상 유리 면에 일정 압력으로 접촉된 상태를 유지하고 있기 때문에 시간이 경과함에 따라 와이퍼 블레이드의 고무날에 대한 영구변형이 점차 심해지게 되고, 그에 따라 와이퍼 블레이드의 교환주기가 비교적 짧게 되는 문제가 있었던 바, 바디 인너 판넬(30)에 승강구동모터(40)를 설치하는 동시에 카울 판넬(50)과 바디 인너 판넬(30) 사이의 공간으로 돌출되는 승강구동모터(40)의 구동축(41)에 작동암나사봉(60)을 설치하고, 상기 작동암나사봉(60)에 승강수나사봉(70)을 승강이 자유롭게 설치하며, 카울 판넬(50)의 외측으로 돌출되고 선단부가 상기 와이퍼 암(10)의 후면 일측에 접촉되는 가압블록(81)과 카울 판넬(50)의 내측에서 상기 승강수나사봉(70)의 선단부에 접속되는 연결봉(82)으로 이루어지는 가압브라켓트(80)를 상기 승강수나사봉(70)에 설치한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 와이퍼를 작동시킬 때만 와이퍼 블레이드(20)를 유리(G) 면에 접촉시키고 와이퍼를 작동시키지 않을 때에는 와이퍼 블레이드(20)를 유리(G) 면으로부터 일정 거리 이격시켜 둘 수 있게 되므로 와이퍼 블레이드(20)의 영구변형을 현저하게 저감할 수 있게 되어 와이퍼 블레이드(20)의 닦임 성능을 오랜 기간동안 양호하게 유지할 수 있게 됨은 물론 그 수명을 크게 연장할 수 있게 되는 등의 효과 를 얻을 수 있게 된다.

윈도우 와이퍼, 와이퍼 암, 와이퍼 블레이드, 승강구동모터, 가압브라켓트

Description

차량의 윈도우 와이퍼장치 {an window wiper system for a vehicle}

도 1은 본 발명의 한 실시예의 평면도

도 2는 동 실시예의 요부 종단면도

도 3은 동 실시예의 작동 흐름도

< 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명>

10 : 와이퍼 암 20 : 와이퍼 블레이드

30 : 바디 인너 판넬 40 : 승강구동모터

41 : 구동축 50 : 카울 판넬

60 : 작동암나사봉 70 : 승강수나사봉

80 : 가압브라켓트 81 : 가압블록

82 : 연결봉 90 : 보조 에탁스

S : 콘트롤 스위치

본 발명은 차량의 윈도우 와이퍼장치에 관한 것으로, 더 자세하게는 와이퍼 작동시에만 와이퍼 블레이드를 유리 면에 접촉시켜 와이퍼 블레이드를 보호할 수 있도록 한 것에 관한 것이다.

일반적으로 차량을 운행함에 있어서 비가 쏟아지는 날에는 빗물이 전면 유리의 시야를 가려 안전 운행에 어려움을 겪게 된다.

따라서 악천후일 경우에는 안전 운행을 위해 시야 확보에 도움이 되는 윈도우 와이퍼 장치가 반드시 필요하다.

상기 윈도우 와이퍼는 보통 전면 유리에만 장착하지만 일부 차량에서는 백글라스나 헤드램프 등에도 장착하는 경우가 있다.

상기 윈도우 와이퍼는 하나의 와이퍼 모터와 와이퍼 암, 와이퍼 블레이드, 그리고 스위치와 에탁스라고 하는 시간조절용 전기장치 등으로 구성되어 있다.

와이퍼 블레이드의 글라스 면을 직접 닦아주는 부분은 얇은 고무날로 만들어져 있는데 유리가 닦이는 와이퍼 블레이드의 고무날 끝이 아주 부드러워 조금만 무관심해도 금방 손상된다.

즉, 햇볕이 강하게 내리쬐는 날의 자동차 전면 유리는 직사광선으로 인해 실내 온도가 높아져 매우 뜨거운 상태가 된다.

따라서 유리 표면과 직접 접촉하는 와이퍼 블레이드는 전면 유리의 높은 온도에 민감하게 영향 받을 수밖에 없으며, 또한 겨울철에는 매서운 추위로 눈과 함께 유리면에 얼어붙어 있던 고무날이 모터를 작동할 때 찢어지는 경우가 자주 일어 난다.

악조건 속에서의 윈도우 와이퍼장치의 관리 사항은 일단 차량의 전면 유리를 항상 깨끗이 세척하여 넓은 시야를 확보해야 한다는 것이다.

전면 유리에는 눈비뿐 아니라 도로를 주행하는 차량들에 의해 흩날려진 오일과 그 밖의 각종 이물질들이 묻게 된다.

이런 무지개 빛의 혼합된 기름 성분의 물질들은 와이퍼 블레이드의 고무날에 의해 닦여지기는 하나 잔류 기름 성분이 있기 마련이다.

전면 유리에 붙어 있는 오염 물질은 손걸레에 식물성 세제를 묻혀 골고루 문질러 주면 아주 깨끗이 닦인다.

그래도 윈도우 와이퍼 고무날로 유리가 잘 닦이지 않을 때는 고무날인 와이퍼 블레이드를 교환하게 된다.

상기 와이퍼 블레이드는 누구나 쉽게 교환할 수가 있는데 차량에 따라서는 좌, 우측용을 별도로 판매하기도 하지만 대부분은 양쪽이 동일하다.

상기 와이퍼 블레이드를 교환할 때는 우선 와이퍼가 조립된 와이퍼 암을 세워 손으로 잡고 블레이드 고정 장치를 엄지손가락으로 살짝 눌러 해제하면서 아래로 내리면 쉽게 이탈되며, 그런 다음 분해 방법의 역순으로 조립한다.

한편 종래의 차량의 윈도우 와이퍼장치는 와이퍼 블레이드가 스프링의 탄성력을 통해 작동될 때는 물론 작동되지 않는 대기상태에서도 항상 유리 면에 일정 압력으로 접촉된 상태를 유지하고 있기 때문에 시간이 경과함에 따라 와이퍼 블레이드의 고무날에 대한 영구변형이 점차 심해지게 되고, 그에 따라 와이퍼 블레이드 의 교환주기가 비교적 짧게 되는 문제가 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적이 윈도우 와이퍼 작동 시에만 와이퍼 블레이드가 유리 면에 접촉되도록 하는 것에 의해 와이퍼 블레이드의 영구변형을 억제하고 그 수명을 연장할 수 있도록 하는 차량의 윈도우 와이퍼장치를 제공하는 데에 있는 것이다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 바디 인너 판넬에 설치한 승강구동모터의 구동축에 작동암나사봉을 설치하고, 상기 작동암나사봉에 승강수나사봉을 승강이 자유롭게 설치하며, 상기 승강수나사봉에 와이퍼 암을 가압 상승시킬 수 있도록 하는 가압브라켓트를 설치하는 것을 특징으로 하며, 이하 그 구체적인 기술내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 2에는 본 발명의 한 실시예의 구성도가 도시되어 있는 바, 본 발명은 와이퍼 암(10), 와이퍼 블레이드(20), 그리고 작동스위치와 에탁스를 구비하는 차량의 윈도우 와이퍼장치를 구성함에 있어서, 바디 인너 판넬(30)에 승강구동모터(40)를 설치하는 동시에 카울 판넬(50)과 바디 인너 판넬(30) 사이의 공간으로 돌출되는 승강구동모터(40)의 구동축(41)에 작동암나사봉(60)을 설치하고, 상기 작동암나사봉(60)에 승강수나사봉(70)을 승강이 자유롭게 설치하며, 카울 판넬(50)의 외측으로 돌출되고 선단부가 상기 와이퍼 암(10)의 후면 일측에 접촉되는 가압블록(81)과 카울 판넬(50)의 내측에서 상기 승강수나사봉(70)의 선단부에 접속되는 연결봉(82)으로 이루어지는 가압브라켓트(80)를 상기 승강수나사봉(70)에 설치하여서 되는 것이다.

도시된 실시예는 보조 에탁스(90)를 콘트롤 스위치(S)를 통해 승강구동모터(40)에 접속하여 와이퍼 멀티펑션 작동스위치 온/오프시 승강구동모터(40)를 일정시간동안 역방향/정방향으로 회전시킬 수 있도록 한 형태를 갖는다.

도면부호중 미설명부호 67은 작동암나사봉(60)과 승강수나사봉(70)을 보호할 수 있도록 하는 보호튜브, 51은 씰링패드이다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 있어서는 와이퍼 멀티펑션 작동스위치를 온(ON)시키게 되면 보조 에탁스(90)에 설정된 일정시간동안(예를 들면 0.2초동안) 와이퍼의 작동을 보류한 상태에서 승강구동모터(40) 및 그에 접속된 작동암나사봉(60)이 역방향(시계반대방향)으로 고속회전하게 되어 승강수나사봉(70) 및 그에 결합된 가압브라켓트(80)가 일정 거리만큼(예를 들면 5~10mm만큼) 하강하게 되고, 그에 따라 가압브라켓트(80)에 의해 하강이 저지되고 있던 와이퍼 암(10) 및 와이퍼 블레이드(20)가 하강하게 되어 와이퍼 블레이드(20)가 일정 압력으로 유리(G) 면에 접촉하게 되는 바, 이 때부터 와이퍼 모터를 작동시키게 되면 와이퍼 암(10) 및 와이퍼 블레이드(20)를 좌우방향으로 일정각도 왕복회전시켜 유리(G) 면을 닦을 수 있게 된다.

한편 본 발명에 있어서 와이퍼의 사용을 마친 후 와이퍼 멀티펑션 작동스위 치 오프(OFF)시키게 되면 와이퍼 블레이드(20)가 원위치로 돌아올 수 있는 일정시간(예를 들면 5초)이 경과된 후 승강구동모터(40) 및 작동암나사봉(60)이 일정시간동안 정방향(시계방향)으로 고속회전하게 되어 승강수나사봉(70) 및 가압브라켓트(80)가 일정거리만큼 상승하게 되고, 그에 따라 가압브라켓트(80)가 와이퍼 암(10) 및 와이퍼 블레이드(20)를 일정거리만큼 유리(G) 면 바깥쪽으로 밀어 올리게 되어 유리(G) 면에 접촉하고 있었던 와이퍼 블레이드(20)가 유리(G) 면에서 떨어지게 된다.

이상에서와 같이 본 발명은 바디 인너 판넬(30)에 설치한 승강구동모터(40)의 구동축(41)에 작동암나사봉(60)을 설치하고, 상기 작동암나사봉(60)에 승강수나사봉(70)을 승강이 자유롭게 설치하며, 상기 승강수나사봉(70)에 와이퍼 암(10)을 가압 상승시킬 수 있도록 하는 가압브라켓트(80)를 설치한 것으로, 본 발명에 의하면 와이퍼를 작동시킬 때만 와이퍼 블레이드(20)를 유리(G) 면에 접촉시키고 와이퍼를 작동시키지 않을 때에는 와이퍼 블레이드(20)를 유리(G) 면으로부터 일정 거리 이격시켜 둘 수 있게 되므로 와이퍼 블레이드(20)의 영구변형을 현저하게 저감할 수 있게 되어 와이퍼 블레이드(20)의 닦임 성능을 오랜 기간동안 양호하게 유지할 수 있게 됨은 물론 그 수명을 크게 연장할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

Claims

와이퍼 암(10), 와이퍼 블레이드(20), 그리고 작동스위치와 에탁스를 구비하는 것에 있어서, 바디 인너 판넬(30)에 승강구동모터(40)를 설치하는 동시에 카울 판넬(50)과 바디 인너 판넬(30) 사이의 공간으로 돌출되는 승강구동모터(40)의 구동축(41)에 작동암나사봉(60)을 설치하고, 상기 작동암나사봉(60)에 승강수나사봉(70)을 승강이 자유롭게 설치하며, 카울 판넬(50)의 외측으로 돌출되고 선단부가 상기 와이퍼 암(10)의 후면 일측에 접촉되는 가압블록(81)과 카울 판넬(50)의 내측에서 상기 승강수나사봉(70)의 선단부에 접속되는 연결봉(82)으로 이루어지는 가압브라켓트(80)를 상기 승강수나사봉(70)에 설치한 것을 특징으로 하는 차량의 윈도우 와이퍼장치.
제1항에 있어서, 상기 승강구동모터(40)에 보조 에탁스(90)를 콘트롤 스위치(S)를 통해 접속하여 와이퍼 멀티펑션 작동스위치 온/오프시 승강구동모터(40)를 일정시간동안 역방향/정방향으로 회전시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 차량의 윈도우 와이퍼장치.