KR20070054461A - 공기조화기 - Google Patents

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KR20070054461A
KR20070054461A KR1020050112476A KR20050112476A KR20070054461A KR 20070054461 A KR20070054461 A KR 20070054461A KR 1020050112476 A KR1020050112476 A KR 1020050112476A KR 20050112476 A KR20050112476 A KR 20050112476A KR 20070054461 A KR20070054461 A KR 20070054461A
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김승철
이준표
하종권
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삼성전자주식회사
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Abstract

본 발명은 복수 개의 압축기를 채용한 공기조화기에 있어서 운전이 중지된 압축기의 재운전시 신속하게 압력평형을 이루도록 한 것으로, 복수 개의 압축기를 이용하여 냉난방 부하에 따라 압축 능력을 가변시킬 수 있는 공기조화기에 있어서, 상기 복수 개의 압축기는 공기조화기의 가동 중에 지속적으로 운전하는 제1 압축기와 실내의 냉난방 부하의 증가에 따라 선택적으로 운전하는 제2 압축기로 이루어지고, 또한 상기 제1 및 제2 압축기의 압축 능력비는 동일하게 구성되며 상기 제2 압축기의 흡입구 측에는 압축된 고압의 냉매가 역류되는 것을 방지하도록 체크밸브를 포함하도록 구성하여 제 2압축기의 초기 운전시에 상기 제2 압축기의 내부가 고압상태로 압력 평형이 이루어 지도록 한 것이다.
또한, 제1 및 제2압축기의 압축 능력비가 다른 경우에는 동시운전시 압축능력이 큰 압축기에서 토출되는 냉매가 압축능력이 작은 압축기로 유입되는 것을 방지하도록 압축능력이 작은 압축기의 토출구 측 냉매배관에 체크밸브를 더 포함하도록 구성한다.

Description

공기조화기{Air Conditioner}
도 1 은 본 발명의 제1 실시예에 따른 공기조화기의 냉매의 흐름을 도시한 도면이다.
도 2 는 도1에 도시된 것으로 압축 능력이 서로 동일한 두 개의 압축기에서 제2 압축기의 운전이 정지된 상태에서의 냉매의 흐름을 도시한 도면이다.
도 3 은 본 발명의 제2 실시에로 압축능력이 서로 다른 두 개의 압축기에서 제2 압축기의 운전이 정지된 상태에서의 냉매의 흐름을 도시한 도면이다.
도 4 는 운전이 정지된 압축기가 재운전시에 흡입구 측과 토출구 측이 압력평형에 도달하는 시간을 비교한 그래프로 도4a는 종래기술에 의한 그래프이고 도4b는 본 발명에 의한 그래프이다.
*도면의 주요부분에 대한 부호 설명*
100: 실외기 110a,110a': 제1 압축기
110b,110b': 제2 압축기 111a,111b,111a',111b': 흡입구
112a,112b,112a',112b': 토출구 120,120'; 사방밸브
160: 어큐뮬레이터 180:체크밸브
190: 체크밸브
본 발명은 공기조화기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 복수 개의 압축기를 채용한 공기조화기에 있어서 운전이 중지된 압축기의 재운전시 신속하게 압력평형을 이루도록 한 것이다.
일반적으로 공기조화기는 압축기,응축기,팽찰밸브 및 증발기의 밀폐사이클에 따른 냉매의 증발잠열을 이용하여 실내의 온도를 쾌적하게 유지하는 것으로 압축기에 의해 고온고압으로 압축된 냉매가 응축기로 유입되고 응축기를 통과하는 냉매가 물이나 공기와 열교환하여 액화하고, 이 액화된 냉매는 팽창밸브에 의해 압력과 온도가 낮아진 상태로 증발기로 유입되어 실내공기와 열교환하여 증발하면서 실내온도를 쾌적하게 유지하는 것이다.
그런데 최근에 냉난방능력을 조절하기 위해 복수 개의 압축기(이를, "멀티 압축기"라고 한다)를 채용하는 공기조화기기의 사용이 증가하고 있는데 대한민국 공개특허공보2002-0068688에는 이러한 복수 개의 압축기를 채용한 공기조화기에 관한 기술이 개시되어 있다.
동 공보에 개시된 공기조화기은 압축 능력이 다른 두 대 이상의 압축기를 사용하는 방식으로 압축 능력이 다른 제1 압축기 및 제2압축기가 병렬로 구성되어 냉방부하에 따라 상기 제1 및 제2 압축기가 선택적으로 작동된다. 또한 각 압축기의 토출구 측 냉매배관에는 토출구에서 토출되는 냉매의 역류를 방지하기 위한 체크밸 브가 설치된다.
이와 같은 멀티 압축기는 실내의 냉방부하가 작은 경우에는 제1압축기만 선택적으로 작동하고 제2 압축기는 운전을 멈추게 되며, 다시 실내의 냉방부하가 증가하는 경우에는 제2 압축기가 재운전을 하게 된다.
그런데 이와 같이 압축기의 토출구 측에만 체크밸브를 설치하는 경우에는 실내의 냉방부하에 따라 제1 압축기만 선택적으로 작동하고 제2 압축기의 운전이 멈추게 될 때에 제2 압축기의 토출구 측에 설치된 체크밸브도 잠기게 되어 제2 압축기에서 압축된 고압의 냉매가 압축기 용기 외부로 토출되지 못하고 압축기 용기 내부에 고립되므로 압축기 용기는 전체적으로 고압상태가 유지되는 반면에, 제2 압축기의 흡입구 측 냉매배관에는 저압부인 어큐뮬레이터(또는 증발기)로 냉매가 역류되는 것을 방지하기 위한 체크밸브가 설치되어 있지 않아 압축기의 흡입구 측은 항시 저압상태로 유지되므로 압축기의 토출구 측과 흡입구 측 사이에는 상당히 큰 압력차가 발생하게 된다.
이 경우 실내의 냉방부하가 증가되어 제2 압축기의 재가동이 필요한 경우에 상기와 같이 압축기의 흡입구 측과 토출구 측 사이의 압력차가 커지면 압축기 모터에 가해자는 부하가 증가되고, 또한 흡입구와 토출구 사이에 압력평형이 이루어지는 시간이 길어서 연속적인 가동실패가 발생하여 재가동하는 시간도 길어지게 되는 문제점이 있다.
이와 같이 압축기의 재가동 시간이 길어지게 되면 실내 냉방부하의 증가가 신속히 해소되지 않아 실내의 쾌적도가 저감됨은 물론 소비자의 제품 신뢰성도 저하 되는 문제점이 발생한다.
본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해소하기 위한 것으로, 복수 개의 압축기로 구성된 사이클에서 실내 냉난방 부하의 증감에 따른 압축기의 온/오프(on/off)시에 운전이 중지된 압축기가 재가동하는 경우 신속하게 압력평형을 이루도록 하여 압축기의 가동시간을 단축시켜 실내의 냉난방부하 변동에 신속하게 대응하도록 하여 제품 신뢰성은 물론 사용자의 쾌적함도 함께 높일 수 있는 공기조화기를 제공하는 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따르는 공기조화기는 복수 개의 압축기를 이용하여 냉난방 부하에 따라 압축 능력을 가변시킬 수 있는 공기조화기에 있어서, 상기 복수 개의 압축기는 공기조화기가 가동 중에 지속적으로 운전하는 제1 압축기와 실내의 냉난방 부하의 증가에 따라 선택적으로 운전하는 제2 압축기로 이루어지고, 상기 제2 압축기의 흡입구 측에는 압축된 고압의 냉매가 역류되는 것을 방지하도록 체크밸브를 포함하도록 구성하여 정지된 제 2압축기의 초기 운전시에 상기 제2 압축기의 내부가 고압상태로 압력평형이 이루어지도록 하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1 압축기와 상기 제2 압축기의 압축 능력 비가 서로 동일한 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1 압축기의 압축 능력은 상기 제2 압축기의 압축 능력보다 작 게 구성하되 상기 제 1 및 제2 압축기가 동시에 운전하는 경우에 상기 제2 압축기 토출구에서 토출되는 압축 냉매가 제1 압축기로 유입되는 것을 방지하기 위해 상기 제1 압축기의 토출구 측에 냉매의 역류를 방지하는 체크밸브를 포함하도록 구성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1 및 제2 압축기는 로터리압축기인 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 설명하면 다음과 같다.
도1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 공기조화기의 냉매의 흐름을 도시한 도면이고, 도2는 도1에 도시된 것으로 압축 능력이 서로 동일한 두 개의 압축기에서의 냉매의 흐름을 도시한 도면이다.
도 1에 도시한 바와 같이, 본 발명의 공기조화기는 통상의 냉매싸이클을 형성하는 실외기(100)와, 상기 실외기에 연결되어 실내 냉난방을 행하는 실내기(200)를 구비하며, 상기 실내기(200)와 실외기(100) 사이에는 냉매배관이 연결된다.
상기 실외기(100)는 냉매를 고온고압의 기체상태로 압축하는 제1 압축기(110a) 및 제2 압축기(110b)와, 상기 제1 및 제2 압축기(110a,110b)에서 압축된 고온고압 냉매의 흐름방향을 운전모드(냉방 또는 난방)에 따라 조절하는 사방밸브(120)와, 상기 제1 및 제2 압축기(110a,110b)에서 압축된 고온고압의 냉매를 전달받아 실외공기와 열교환하는 실외열교환기(130)와, 상기 실외열교환기(130)에서 열교환이 이루어지도록 실외팬모터(140)에 의해 실외공기를 실외기(100)로 강제 송풍시키는 실외팬(141)과, 냉매 유량을 조절하면서 열교환된 냉매를 감압 팽창시키는 전자팽창밸브(150)을 포함한다.
또한, 상기 제1 압축기(110a)의 냉매 흡입구(111a)와 상기 제2 압축기(110b)의 냉매 흡입구(111b)로 유입되는 냉매를 액체상태의 냉매와 기체상태의 냉매로 분리하여 기체상태의 냉매만 제1 및 제2 압축기(110a,110b)로 보내는 공통 어큐뮬레이터(160)가 설치된다.
상기 제1 압축기(110a)의 냉매 토출구(111a)로부터 토출되는 냉매와 제2 압축기(110b)의 냉매 토출구(111b)로부터 토출되는 냉매가 합쳐지는 합유관(101)과 공통 어큐뮬레이터(160)의 흡입구(161) 측의 냉매배관(102) 사이에는 각 압축기(110a,110b)에서 나온 고온냉매의 일부를 바이패스하는 고온냉매의 바이패스관(103)이 설치되고, 상기 고온가스 바이패스관(103)의 중도에는 바이패스되는 고온가스의 유량을 조절하는 바이패스밸브(170)가 설치된다.
상기 실내기(200)에는 냉매를 전달받아 실내공기와 열교환하는 실내열교환기(210)와, 상기 실내열교환기(210)에서 열교환이 이루어지도록 실내팬모터(220)에 의해 실내공기를 강제 송풍시키는 실내팬(221)을 포함한다.
이와 같이 구성된 실내기(100)와 실외기(200)를 가지는 공기조화기가 냉난방을 겸하여 사용하는 경우, 난방 시에는 사방밸브(120)가 온(on)되어 냉매가 도 1의 점선화살표 방향으로 도시된 바와 같이, 제1 또는 제2압축기(110a,110b) → 사방밸브(120) → 실내열교환기(210) → 전자팽창밸브(150) → 실외열교환기(130) → 사방밸브(120) → 공통 어큐뮬레이터(160) → 제1 또는 제2압축기(110a,110b) 순으로 순환되는 냉매싸이클을 형성한다.
반면, 냉방 시에는 사방밸브(120)가 오프(off)되어 냉매가 도 2의 실선화살표 방향으로 도시된 바와 같이, 제1 또는 제2압축기(110a,110b) → 사방밸브(120) → 실외열교환기(130) → 전자팽창밸브(150) → 실내열교환기(210) → 사방밸브(120) → 공통 어큐뮬레이터(160) → 제1 또는 제2압축기(110a,110b) 순으로 순환되는 냉매싸이클을 형성한다.
한편, 본 발명에 따른 공기조화기에 사용되는 제1 및 제2압축기(110a,110b)는 도2에 도시한 바와 같이 밀폐용기(113a,113b)와, 밀폐용기(113a,113b) 내에 자력을 발생하는 고정자(114a,114b)와, 고정자(114a,114b)의 자력에 의해 회전하는 회전자(115a,115b)와, 회전자(115a,115b)에 축설되어 회전하는 축(116a,116b)과, 축(116a,116b)에 연결된 편심로울러(미도시)에 의해 흡입된 냉매를 압축 및 토출시키도록 흡입부(118a,118b) 및 압축부(119a,119b)로 구획된 실린더(117a,117b)로 구성된 회전식 로터리 압축기이다.
또한, 상기 제1 압축기(110a) 및 제2 압축기(110b)는 동일한 압축 능력(50%,50%)을 가지고 단독 또는 동시 운전함에 따라 압축 능력이 2단계(50%,100%)까지 변경되는 멀티 압축기이다.
제1 압축기(110a)는 공기조화기의 가동 중에 실내 냉난방 부하의 증감에 상관없이 지속적으로 운전되는 반면에, 제2 압축기(110b)는 실내 냉난방 부하의 증감에 따라 선택적으로 온/오프가 반복되도록 운전된다.
제2 압축기(110b) 흡입구(111b)측 냉매배관에는 실내의 냉난방 부하가 감소되어 마이컴(미도시)의 제어에 의해 제2 압축기(110b)의 운전이 정지되는 경우에 제2 압축기(110b) 운전시에 압축된 고압의 냉매가 저압부인 공통 어큐뮬레이터(160)로 역류되는 것을 방지하기 위한 체크밸브(180)가 설치된다.
이와 같이 구성된 본 발명의 제1 실시예에 따른 멀티 압축기의 작동에 따른 냉매의 흐름을 살펴보면 다음과 같다. 압축기의 단독 운전시 즉, 제2 압축기(110b)는 정지되고 제1 압축기(110a)가 단독으로 운전을 하는 경우에 제1 압축기(110a)에서 압축된 고압의 냉매는 제1 압축기(110a)의 냉매 토출구(112a)로 토출되어 일부는 합유관(101)을 경유하여 열교환기로 흐르는 반면, 일부는 동작하지 않는 제2 압축기(110b)의 냉매 토출구(112b)로 유입되어 제2 압축기 용기(116b) 내부가 고압의 상태로 유지된다.
또한, 제2 압축기(110b)의 실린더(117b)의 흡입부(118ㅠ)와 연통된 흡입구(111b) 측의 냉매(빗금친 영역)는 체크밸브(180)에 의해 저압부인 어큐뮬레이터(160)로 역류하지 않게 되어 고압의 상태로 유지된다. 따라서, 제2 압축기(110b)의 흡입구(111b)와 토출구(112b)가 모두 고압의 상태가 되어 종래보다 흡입구 측과와 토출구 측사이의 압력차가 적어져서 압축기가 재가동하는 경우에 모터에 가해지는 부하가 적어지고 또한 흡입구와 토출구 사이에 압력 평형시간도 신속히 이루어져서 재가동 시간도 단축된다.
한편, 실내의 냉난방 부하가 증가되어 제2 압축기(110b)가 재가동되어 압축기 모두 운전하는 동시 운전 시에는 각각의 압축기(110a,110b)에서 압축된 고압의 냉매가 토출구(112a,112b)로 토출된다. 이때, 제1 압축기(110a)와 제2 압축기(110b)의 압축 능력은 동일하므로 토출구(112a,112b)에서 토출되는 냉매의 토출압 도 동일하다. 따라서 토출구(112a,112b)에서 토출되는 냉매는 어느 한 쪽의 압축기로 역류함이 없이 냉매싸이클을 순환하게 된다.
도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 압축 능력비가 서로 다른 두 개의 압축기의 냉매의 흐름을 도시한 도면으로 본 실시예에서는 제1 실시예와 동일하게 제1 및 제2압축기(110a',110b')는 도시한 바와 같이 밀폐용기(113a',113b')와, 밀폐용기(113a',113b') 내에 자력을 발생하는 고정자(114a',114b')와, 고정자(114a',114b')의 자력에 의해 회전하는 회전자(115a',115b')와, 회전자(115a',115b')에 축설되어 회전하는 축(116a',116b')과, 축(116a',116b')에 연결된 편심로울러(미도시)에 의해 흡입된 냉매를 압축 및 토출시키도록 흡입부(118a',118b')와 토출부(119a',119b')가 베인(미도시)에 의해 구획된 실린더(117a',117b')로 구성된 회전식 로터리 압축기이다.
또한, 도시된 바와 같이 제2 실시예에 따른 공기조화기는 상기 제1 압축기(110a')와 제2 압축기(110b')의 압축 능력비는 서로 다르다. 바람직하게는 제1 압축기의 압축 능력은 40%고 제2 압축기의 압축 능력은 60%다.
제2 실시예에 따른 압축기의 운전은 상기 제1 실시예와 동일하게 제1 압축기(110a')는 공기조화기의 가동 중에 실내 냉난방 부하의 증감에 상관없이 지속적으로 운전되는 반면, 제2 압축기(110b')는 실내 냉난방 부하의 증감에 따라 선택적으로 온/오프가 반복되도록 운전된다.
또한, 제2 압축기(110b’) 흡입구(111b’)측 냉매배관에도 상기 제1 실시예와 동일하게 실내의 냉난방 부하가 감소되어 마이컴(미도시)의 제어에 의해 제2 압축 기(110b’)의 운전이 정지되는 경우에 제2 압축기(110b’) 운전시에 압축된 고압의 냉매가 저압부인 공통 어큐뮬레이터(160’)로 역류되는 것을 방지하기 위한 체크밸브(180')가 설치된다.
다만, 제1 압축기(110a')의 토출구(112a') 측 냉매배관에는 실내의 냉난방 부하가 증가되어 마이컴(미도시)의 제어에 의해 제2 압축기(110b')가 운전되어 두 압축기(110a',110b') 모두 동시에 운전되는 경우에 상기 제1 실시예와 달리 제2 압축기(110b')의 압축 능력이 더 크므로 제2 압축기(110b')의 토출구(112b')에서 토출되는 냉매의 토출압이 제1 압축기(110a')의 토출구(110a')에서 토출되는 냉매의 토출압보다 더 클 수 있기 때문에 제2 압축기(110b')에서 토출되는 냉매가 제1 압축기(110a')로 역류되는 것을 방지하기 위하여 체크밸브(190)가 더 설치된다.
이와 같이 구성된 본 발명의 제2 실시예에 따른 멀티 압축기의 작동에 따른 냉매의 흐름을 살펴보면 다음과 같다. 제1 압축기(110a’) 단독으로 운전하는 경우에는 제1 압축기(110a')에서 압축된 고압의 냉매는 제1 압축기(110a')의 토출구(112a')로 토출되어 일부는 합유관(101')을 경유하여 열교환기로 흐르는 반면, 일부는 운전하지 않는 제2 압축기(110b')의 토출구(112b)로 유입되어 제2 압축기 내부가 고압의 상태로 유지된다.
또한, 제2 압축기(110b')의 실린더(117b')의 흡입부(118b')와 연통된 흡입구(111b') 측 냉매(빗금친 영역)는 체크밸브(180')에 의해 저압부인 어큐뮬레이터(160)로 역류하지 않게 되어 고압의 상태로 유지된다.
따라서, 제2 압축기(110b’)의 흡입구(111b’) 측과 토출구(112b’)측이 모 두 고압의 상태가 되어 상기 제 1실시예와 동일하게 압축기의 흡입구 측과 토출구 측 사이의 압력차가 적어져서 압축기가 재가동하는 경우에 모터에 가해지는 부하가 적어지고 또한 흡입구와 토출구 사이에 압력 평형시간도 신속히 이루어져서 재가동 시간도 단축된다.
한편, 실내의 냉난방 부하의 증가에 의해 제2 압축기(110b')가 재가동되는 경우에는 제1 및 제2 압축기(110a',110b')에서 압축된 고압의 냉매가 각각의 토출구(112a',112b')로 토출된다. 이때, 제1 압축기(110a')의 토출구(112a') 측에는 냉매가 일방향으로 흐르도록 제어하는 체크밸브(190)가 설치되어 있기 때문에 압축 능력이 큰 제2 압축기(110b')에서 압축된 냉매가 제1 압축기(110a')로 역류함이 없이 냉매싸이클을 순환하게 된다.
도4는 종래 기술과 본 발명에 따른 운전이 정지된 압축기의 재가동시에 압축기의 토출구와 흡입구간에 압력 평형이 이루어지는 시간을 비교한 그래프이다. 여기서 A선은 항시 가동되는 제1 압축기의 토출구 측 압력상태를 나타내며, B선은 선택적으로 가동되는 제2압축기의 토출구 측의 압력상태를 나타낸다. 또한 C선은 제1 압축기의 흡입구 측의 압력상태를 나타내며 D선은 제2 압축기의 흡입구 측의 압력상태를 나타낸다.
도 4a는 두 개의 압축기의 토출구 측 냉매배관에 체크밸브가 설치된 종래 기술에 따른 것이고, 도4b는 압축능력이 동일한 두 개의 압축기의 토출구 측 냉매배관에 설치된 체크밸브를 제거하고 선택적으로 운전하는 압축기의 흡입구 측에 체크밸브를 설치한 본 발명에 따른 선도이다.
도 4a에 도시한 바와 같이, 초기에 제1 및 제2 압축기 모두가 가동된 이후에는 흡입구 측과 토출구 측의 압력이 고압과 저압으로 압력차가 발생하게 된다. 임의의 시간인 T1이 되어서 제2 압축기는 운전이 정지되고 제1압축기만 운전하게 되는데 이때, 체크밸브가 토출구 측에만 설치되어 있으면 압축기의 흡입 구 측은 저압상태가 되어 고압 상태인 토출구 측과의 압력 평형이 이루어지는 시간(T1-T2)이 길어진다.
반면에 도 4b에 도시한 바와 같이, 초기에 제1 및 제2 압축기 모두가 가동된 경우에는 제2 압축기의 토출구 측의 압력(B선)와 제2 압축기의 흡입구 측의 압력(D선)은 압력차가 발생하는 것은 종래 기술과 동일하다. 하지만 T1에서 제2 압축기의 운전이 정지하고 난 이후에는 종래 기술과 달리 흡입구 측에 냉매의 역류를 방지하는 체크밸브가 설치되어 있어 제2 압축기의 흡입구 측의 압력은 도시한 바와 같이 고압의 상태가 되므로 제 고압 상태인 토출구 측과의 압력차이가 적어져서 신속히 압력 평형이 이루어 지기 때문에 제2 압축기의 재운전에 필요한 시간이 T2-T1에서 T2'-T1으로 단축되는 효과가 있다.
이상에서 설명된 바와 같이 본 발명에 따른 멀티 압축기를 채용하는 공기조화기는 선택적으로 운전하는 압축기의 흡입구 측에 체크밸브를 두어 압축기 내부의 압력 평형을 저압이 아닌 고압에서 이루어 지도록 하여 운전이 중지된 압축기의 재가동시 단시간 내에 압축기 내부가 압력평형이 이루어져서 중지된 압축기를 빠른 시간 내에 재 운전시킬 수 있어 연속적인 냉난방 부하의 증감에 따라 즉각적으로 대응할 수 있게 되어 실내를 보다 쾌적하게 함은 물론 소비자의 제품 신뢰성을 확보하는 효과가 있다.
또한, 실내의 냉난방 부하의 증감에 따른 즉각적인 공기조화기의 운전으로 인해 멀티압축기의 전체 시스템 효율이 상승되는 효과도 있다.

Claims (4)

  1. 복수 개의 압축기를 이용하여 냉난방 부하에 따라 압축 능력을 가변시킬 수 있는 공기조화기에 있어서,
    상기 복수 개의 압축기 중에서 선택적으로 운전하는 압축기의 흡입구 측에 체크밸브가 설치된 것을 특징으로 하는 공기조하기.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 복수개의 압축기는 공기조화기 가동 중에 지속적으로 운전하는 제1 압축기와 실내의 냉난방 부하의 증가에 따라 선택적으로 운전하는 제2 압축기로 구성되며, 상기 제1 압축기와 상기 제2 압축기의 압축 능력비가 서로 동일한 것을 특징으로 하는 공기조화기.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1 압축기의 압축 능력은 상기 제2 압축기의 압축 능력보다 작게 구성하되 상기 제 1 및 제2 압축기가 동시에 운전하는 경우에 상기 제2 압축기 토출구에서 토출되는 압축 냉매가 제1 압축기로 유입되는 것을 방지하기 위해 상기 제1 압축기의 토출구 측에는 냉매의 역류를 방지하는 체크밸브가 더 포함하도록 구성된 것을 특징으로 하는 공기조화기.
  4. 제2항 또는 제3항에 있어서,
    상기 제1 및 제2 압축기는 로터리압축기인 것을 특징으로 하는 공기조화기.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100853357B1 (ko) * 2007-07-10 2008-08-21 캐리어 주식회사 다수 개의 압축기를 갖는 공기조화기의 압력평형장치
KR101337234B1 (ko) * 2013-08-05 2013-12-05 전제호 복수 공기압축기의 통합제어 운전방법

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