KR20070048755A - 데이터 네트워크를 구비한 배 - Google Patents

Abstract

본 발명은 배(1) 위에서 보안 및 제어 서비스들 및/또는 멀티미디어 및 인포테인먼트를 위한 서비스들을 통합하는 네트워크(5)를 포함하는 배(1)에 관한 것이고, 이에 따라 서비스 통합 네트워크(5)는 보안 관련 시스템들을 위한 서비스 및 비보안 관련 시스템들들을 위한 서비스를 포함한다. 선박상에서 네트워크 솔루션들을 위한 종래 솔루션은 전체 배에 걸쳐 다수의 서비스 기능들 및 개별 네트워크들을 특징으로 한다. 서비스 통합 네트워크(5)가 보안 관련 시스템들을 위한 서비스들, 및 비보안 관련 시스템들을 위한 서비스들 양쪽에 대한 리던던트 링(10)으로서 구현되기 때문에, 보안 기능들 및 서비스 기능들의 수 및 개별 네트워크들의 수는 공통의 높은 보안 네트워크로 바람직하게 감소될 수 있다.

Description

데이터 네트워크를 구비한 배{SHIP WITH A DATA NETWORK}

본 발명은 통합 서비스 네트워크, 특히 배에서 보안, 안전 및 모니터링 서비스들 및/또는 멀티미디어 및 인포테인먼트(infotainment) 서비스들을 위한 통합 서비스 네트워크를 가진 배에 관한 것이고, 상기 통합 서비스 네트워크는 보안 관련 시스템 및 안전 관련 시스템들에 대한 서비스들 및 비보안 관련 시스템들 및 비안전 관련 시스템을 위한 서비스들 모두를 가진다.

유람선의 승객들 및 승무원은 통신, 정보 및 엔터테인먼트에 관련하여 높은 기대를 가진다. 이것은 언제든지 인트라넷/인터넷 액세스, 이메일 시스템, 웹 바탕 정보 시스템들, 게임들, 및 비디오 및 오디오 애플리케이션들의 광범위한 이용을 포함한다.

유람선 배 위에서 네트워크 솔루션들에 대한 현재 상황은 전체 배에 걸쳐 분산된 다수의 서비스 기능들 및 개별 네트워크들에 의해 설명된다. 이때, 가상적으로 온갖 서비스는 그 자신의 독립적인 네트워크를 가진다. 이것은 각 서비스에 대한 독립적인 배선을 의미하고, 그러므로 주 노력은 설비 작업이다. 게다가, 각각의 서버는 그 자신의 네트워크 구성요소들을 가지므로, 매우 복잡하고 이들 네트워크들을 유지하기 위하여 비용이 많이 들게 된다.

이런 종래 기술의 배경에 대해, 본 발명의 목적은 전체 배를 통하여 분산된 개별 네트워크들 및 다수의 서비스 기능들을 하나의 네트워크에 통합하고, 동시에 상기 개별 네트워크들 및 다수의 기능들과 연관된 높은 이용 가능성 요구들을 만족시키면서 보안 관련 서비스들 및 안전 관련 서비스들과 상기 개별 네트워크들 및 다수의 기능들을 결합하는 것을 바탕으로 하며, 이렇게 하는 이유는 비용 절약 및 현대 데이터 네트워크들의 고성능 요구들을 고려하기 위한 것이다.

본 발명에 따라, 이 목적은 상기된 통합 서비스 네트워크가 보안 관련 시스템들 및 안전 관련 시스템들을 위한 서비스들 및 비보안 관련 시스템들 및 비안전 관련 시스템들을 위한 서비스들 모두를 위하여 리던던트 링(redundant ring)으로서 설계됨으로써 달성된다. 이것은 다수의 보안 기능들 및 안전 기능들과, 편의 기능들을 포함하는 서비스 기능들 - 상기 보안 기능들 및 안전 기능들과, 서비스 기능들 모두는 하기에서 서비스들이라 함 -, 및 상기 기능들과 함께 포함된 다수의 개별 네트워크들을 바람직한 방식으로 하나의 공통적인 높은 보안 네트워크로 감소시키는 것을 가능하게 한다. 표준 인프라구조는 감소된 배선 복잡도, 감소된 전자 조달 및 동작 비용들, 보다 간단한 유지 및 특히 배의 가상적 임의의 지점에서 전송된 정보의 추가적으로 개선된 이용 가능성을 보장한다.

본 발명의 목적을 위하여, "리던던트"는 네트워크 부분의 결함 발생시 통신을 유지하는 임의의 설계, 예를들어 링 및/또는 다수의 병렬 링들 또는 링 엘리먼트들상에서 양방향 데이터 트래픽을 위한 능력을 의미한다. 선택적으로, 다른 말로, 전체 시스템의 신뢰성을 개선하기 위하여 동일한 구성요소들의 이중 존재는 "린던던시"라 한다.

보안 관련 시스템들 및 안전 관련 시스템들에 대한 서비스들이 하기 서비스들중 하나 또는 그 이상을 포함하는 것은 편리하다:

- 특히 비상 분리 시스템을 위한 서비스 및/또는 특히 방수 문들을 제어하기 위한 서비스를 포함하는 모니터링 및 제어 설비들을 위한 서비스,

- 보안 관리 시스템 및 안전 관리 시스템 및 선택적으로 그 서브시스템들에 대한 서비스,

라우드스피커 시스템, 예를들어 공적 알림 시스템을 위한 서비스.

배 관리 시스템의 효율성은 다양한 서비스들에 대해 표준 형태로 이용 가능한 데이터에 의해 상당히 개선될 수 있다.

배 관리 시스템을 위한 데이터 처리 및 데이터 평가 효율성의 추가 개선 또는 편리성 및 서비스 기능들의 개선은 비보안 관련 시스템들 및 비안전 관련 시스템들에 대한 서비스들이 하나 또는 그 이상의 다음 서비스들, 바람직하게 퍼스널 서비스 및 편리성 서비스들을 포함한다:

- 인포테인먼트, 바람직하게 TV/라디오를 포함하는 정보 및 엔터테인먼트에 대한 서비스,

- 전화 서비스,

- 이미지 모니터링 시스템을 위한 서비스,

- PC 네트워크에 대한 서비스,

- 공중 조건 제어기들에 대한 서비스,

- 조명에 대한 서비스,

- 문 모니터링에 대한 서비스.

그러므로 승객 배들에서, 이것은 바람직하게 몇몇 경우들에서 완전히 새로운 서비스들 및 편의 기능들이 승객들 및 승무원 모두에 보다 쉽게 사용되고 및/또는 제공되게 한다.

다른 바람직한 제안에서, 통합 서비스 네트워크는 특히 중요한 시스템들, 특히 화재 경보 시스템(F1), 특히 경보 시스템들에 대한 서비스 및/또는 배 자동화를 위한 서비스에 대한 부가적인 서비스들을 가진다. 예를들어, 이들은 통합 서비스 네트워크의 구성요소로서 방향타 설비, 배 추진부 및/또는 배 전력 공급부를 제어하기 위한 서비스들을 포함한다. 따라서, 예를들어, 항상 엔지니어들에 대한 어려운 임무인 배에 대한 항해 데이터 기록의 도입은 상당히 간략화된다. 상기 정보는 서비스들 사이에서 이용할 수 있고 및/또는 거의 완전히 다른 시스템들에 대한 서비스들의 데이터는 공통 네트워크를 통하여 항해 데이터 레코더에 있어 중앙적으로 이용 가능하게 될 수 있다.

본 발명의 하나의 바람직한 실시예는 링에 접속되는 객실(cabin) 인터페이스 멀티플렉서가 데이터 분배 및/또는 데이터 링크, 예를 들어 객실에서 편의 및 개인 서비스들의 제공을 위하여 제공되도록 구성된다. 객실 인터페이스 멀티플렉서들은 통합된 서비스 네트워크와 접속될 단자 사이의 비용 최적화된 인터페이스를 제공한다.

적어도 두 개의 다른 서비스들에 대한 터미널들은 바람직하게 객실 인터페이스 멀티플렉서에 접속될 수 있다. 난방 및 공기 조절 제어기들 또는 전화 서비스를 위한 전화 접속 같은 표준 터미널들에 대한 서비스들은 객실 인터페이스 제어기에 의해 제공된다.

서비스들중 하나가 인포테인먼트 서비스, 예를들어 라디오 및 TV 서비스, 특히 멀티미디어 및 인포테인먼트 서비스인 것은 바람직하다. 승객들은 그 객실에서 통합된 네트워크 솔루션, 및 인터넷 액세스, 선박 위 이메일 시스템, 주문 비디오 및 멀티미디어 엔터테인먼트 같은 완전히 새로운 등급의 서비스들을 즐기기 위하여 객실 인터페이스 멀티플렉서를 통하여 제공되는 통합 서비스 네트워크에 대한 액세스를 사용할 수 있다.

두 개의 객실들 사이의 분할벽 영역에 객실 인터페이스 멀티플렉서를 배열하는 것이 바람직하다. 예를들어, 이런 배열은 예를들어 각각의 전화 터미널에 대한 서비스들, 각각의 난방 및 공기 조절 제어기, 및 각각의 TV/라디오 터미널에 대해 예를들어 6개의 포트들이 하나 및 단지 하나의 객실 인터페이스 멀티플렉서를 통하여 두 개의 객실들에 공급되도록 하는데 사용되게 한다. 두 개의 승객 객실들에 공급하기 위하여 하나의 객실 인터페이스 멀티플렉서를 사용하는 것은 각각의 객실에 대한 각각의 배선을 절약하여 설비 작업 및 재료 비용을 감소시킨다.

다른 비용 절약은 물리적으로 서로 가깝게 배열된 다수의 객실들을 공급하도록 객실 인터페이스 멀티플렉서를 설계함으로써 달성된다.

객실 인터페이스 멀티플렉서는 바람직하게 스위치 기능을 가지도록, 즉 예를들어 막 도달된 메시지 또는 데이터 패킷이 패스되기 전에 자동으로 결정될 수 있는 기능을 가지도록 설계된다. 만약 두 개의 터미널들이 동시에 전송하면, 객실 인터페이스 멀티플렉서가 내부적으로 가상으로 동시에 양쪽 메시지들을 전송하기 때문에 데이터 충돌은 없다.

객실 인터페이스 멀티플렉서는 바람직하게 아날로그 전화 데이터를 IP를 통한 음성 데이터로 전환하도록 설계된다. 이것은 예를들어 매우 간단한 방식으로 저비용 전환 터미널들을 객실 인터페이스 멀티플렉서를 통하여 통합된 서비스 네트워크에 접속시키는 것을 가능하게 만든다. 통합 서비스 네트워크에 포함된 전화 설비들은 승객이 전화 터미널을 통하여 현대 전화 설비의 모든 서비스 피쳐(feature)들을 주문 가능하게 한다.

통합된 서비스 네트워크는 바람직하게 가상 LAN 그룹들로 분할되고, 적어도 하나의 서비스, 및 바람직하게 하나 및 단지 하나의 서비스의 데이터 트래픽은 가상 LAN 그룹들과 결합된다. 물리적 네트워크는 VLAN 그룹들(가상 LAN)로의 네트워크의 분할에 의해 독립적인 논리 네트워크들로 분할된다. 이것은 데이터 트래픽의 분리를 발생시키고, 예를들어 민감하거나 조작상 중요한 데이터가 승객 영역에 전혀 진입하지 못하게 한다.

본 발명의 다른 바람직한 실시예는 각각의 하이 데크(high-deck)가 링에 접속된 적어도 하나의 인터페이스 멀티플렉서를 가진다는 것이다. 입력 포트에서 시작하여, 인터페이스 멀티플렉서는 링, 예를들어 48개의 새로운 이더넷 인터페이스들에 대한 접속을 제공하고, 여기에 차례로 임의의 목표된 터미널들, 예를들어 객실 인터페이스 멀티플렉서들 또는 판매 시스템이 접속된다. 예를들어, 자동 시스템에 대한 데이터 라인들은 임의의 목표된 하이 데크상에서 인터페이스 멀티플렉서에 접속될 수 있다. 이런 분배는 가상적으로 임의의 배 위치에서 통합된 서비스 네트워크에 대한 액세스를 제공한다. 게다가, 이것은 터미널 분배의 토포로지 변화에 대해 주된 노력없이 빠르게 반응할 수 있게 한다.

적어도 하나의 인터페이스 멀티플렉서는 바람직하게 특히 이중 라인 루팅을 가진 리던던트 인터페이스 링으로서 제 1 네트워크 세그먼트에 대한 스위치에서 시작하여 제 2 네트워크 세그먼트에 대한 스위치로 직렬 회로로 접속된다. 이중 라인 루팅을 가진 인터페이스 멀티플렉서들의 이런 직렬 연결은 별 모양 토포로지 이상의 두 개의 장점들을 가지며, 이 장점은 한편으로 케이블 및 설비 비용들을 절약하게 하고, 다른 한편으로 데이터 보안 및 신뢰성을 개선시킨다.

보다 자세한 고안에서, 인터페이스 멀티플렉서는 저전력을 소비하는 터미널, 예를들어 전화에 사용될 때 통합된 전력 공급부를 가지도록 설계된다. 따라서, 제한된 전력 소비를 가진 터미널들은 통합된 서비스 네트워크에 대한 접속에 의해서만 사용할 준비가 된다. 독립된 전력 공급부에 대한 필요성은 없다. LAN을 통한 전력 시스템은 저전력 소비 터미널을 이더넷 케이블을 통하여 전력부에 링크한다. 이것은 부가적인 보안성 및 안정성을 달성하면서 설비 비용들을 상당히 감소시킨다.

통합 서비스 네트워크가 보안 관련 시스템들 및 안전 관련 시스템들에 대한 서비스를 위한 데이터, 선택적으로 가장 높은 우선권을 가진 특히 중요한 시스템들의 서비스들에 대한 데이터를 전달하는 것은 바람직하다. 데이터 및 대역폭 관리 우선권, 소위 예를들어 IPv6 프로토콜에 의해 지원되는 QoS 또는 "서비스 품질" 피쳐들은 예를들어 체적이 명백하게 작지만 극히 중요한 데이터 및 센서 데이터가 가상으로 지연없이 시스템을 통하여 전송되는 것을 보장한다. 부가적으로 네트워크의 리던던트 설계는 언제든지 동작 신뢰성, 보안 및 안전을 보장한다.

추가 바람직한 고안에서, 통합된 서비스 네트워크는 적어도 두 개의 서비스들, 특히 보안 관련 시스템들 및 안전 관련 시스템들 및 선택적으로 특히 중요한 시스템들을 위한 서비스들을 위하여 표준 인터페이스들 및/또는 표준 프로토콜이 설계된다. 표준 인터페이스들 및 프로토콜들은 모듈식 시스템 개방 구성을 허용하고, 표준 구성요소들의 사용은 각각의 칩에 대한 특정 요구들에 따른 고객 지정 네트워크 시스템을 사용하는 것을 가능하게 한다. 통합된 서비스 네트워크는 이런 목적을 위한 임의의 부가적인 배선을 요구하지 않고 임의의 시간에 변화하는 요구들에 빠르고 쉽게 매칭될 수 있다.

통합된 서비스 네트워크는 바람직하게 서로 물리적으로 이격되고 링을 통하여 서로 접속되는 적어도 두 개의 독립적 네트워크 세그먼트들을 가진다. 각각의 네트워크 세그먼트들은 바람직하게 만약 필요하다면 그 자체 공급을 허용하도록 독립적인 전력 공급부 또는 비상 전력 공급부를 가진다.

다른 바람직한 고안에서, 다수의 화재(fire) 존들을 가진 배의 각각의 화재 존들은 네트워크 영역을 가진다.

각각의 네트워크 영역이 서버 및 전화 설비를 가지며 안전 요구들이 배의 다른 화재 존들의 안전 레벨에 부합하도록 보다 엄중한 안전 존내에 배열되는 것이 바람직하다.

다른 바람직한 실시예는 이더넷 기술, 특히 이더넷 자동 보호 스위칭(EAPS) 기술을 바탕으로 통합된 서비스 네트워크가 설계된다는 것이다. EAPS 기술, 특히 EAPS 프로토콜은 "7개의 층 모델"중 "층 두개"를 바탕으로 하고 결함이 발생하는 경우 빠른 스위칭을 위하여 최적화된다. 이것은 별 모양 배선 시스템들이 너무 많은 케이블들을 요구하는 큰 네트워크들에서 이상적이다.

통합된 서비스 네트워크가 다음 프로토콜들중 하나 또는 그 이상을 사용하는 것은 바람직하다,

- TCP/IP 프로토콜,

- UDP/IP 프로토콜,

- RTP/IP 프로토콜,

- RSVP 프로토콜,

- SMTP 프로토콜,

- NTP 프로토콜,

- SIP 프로토콜,

- H.323 프로토콜,

- DHCP 프로토콜,

- IGMP 프로토콜,

- EAPS 프로토콜.

링이 광 도파관을 가지는 것은 바람직하다. 광 도파관 기술을 바탕으로 하는 링은 DC 절연 및 EMC 간섭에 대한 면제의 장점외에, 무게를 줄일 수 있다는 큰 장점을 가진다. 광 도파관들은 링, 즉 실제 백본(backbone)에 대한 접속들뿐 아니라, 다른 접속들, 예를들어 스위치로부터 하이 데크상 인터페이스 멀티플렉서, 또는 선택적 인터페이스 링들에 대한 접속들에 사용될 수 있다.

비록 제한적인 효과를 가지지 않지만, 본 발명의 바람직한 예시적인 실시예들은 도면을 바탕으로 보다 상세히 지금 설명될 것이다. 도시를 위하여, 도면은 비례적이지 않고, 특정 특징들은 개략적으로만 도시된다.

도 1은 배 위에서 분산된 리던던트 링을 가진 통합된 서비스 네트워크의 기본적인 설계를 도시한다.

도 2는 도 1의 통합 서비스 네트워크를 보다 상세히 도시한다.

도 3은 각각 3 개의 터미널들을 가진 배의 두 개의 객실들에 대한 객실 인터페이스 멀티플렉서를 도시한다.

도 1은 배(1)에 분산된 통합된 서비스 네트워크(5)를 도시한다. 통합된 서비스 네트워크(5)는 EAPS 기술을 바탕으로 하는 리던던트 논리 링(10) 형태이다. 여기에 사용된 EAPS 프로토콜은 "층 2"를 바탕으로 하는 리던던트 프로토콜이고 결함의 발생시 빠른 스위칭을 위하여 최적화된다. 이것은 별 모양 배선이 너무 많은 케이블들을 요구하는 배들에서의 큰 네트워크에 상당한 비용 장점을 제공한다. 링 (10)은 배(1)의 선미에서 화재 존(FZ1)의 제 1 스위치(SW1)에 의해 포트 측으로, 화재 존(FZ2)의 제 2 스위치(SW2)로, 제 2 스위치에서 화재 존(FZ3)의 제 3 스위치(SW3)로, 및 제 3 스위치(SW3)에서 화재 존(FZ4)의 제 4 스위치(SW4)로, 뱃머리로 루틴된다. 케이블은 제 4 스위치(SW4)으로부터의 우측상 뱃머리로부터 다시 선미로, 따라서 제 1 스위치(SW1)으로 루틴된다.

링(10)은 지능형 고성능 스위치들(SW1 내지 SW4)에 접속되어, 통합된 서비스 네트워크(5)의 백본을 나타낸다. 링(10)은 광 도파관(LWL) 형태이다. 링(10)의 라인 루팅은 이중되고, 두 개의 광 도파관들은 다른 경로들상에서 루틴된다. 이중 라인 루팅은 제 1 스위치(SW1) 및 제 2 스위치(SW2) 사이의 직접적인 링크 예를 사용하여 설명될 것이다; 만약 제 1 스위치(SW1) 및 제 2 스위치(SW2) 사이의 직접적인 링크가 고려되면, 제 1 광 도파관은 하이-데크헤드(deckhead)상에 루틴되고, 제 2 광학 도파관은 그 아래에 배치된 하이 데크상에서 제 2 스위치(SW2)로부터 제 1 스위치(SW1)으로 다시 루틴된다. 도 1은 매우 개략적인 형태로만 라인 루팅을 나타낸다.

각각의 스위치(SW1 내지 SW4)는 네트워크 영역(NR1 내지 NR4)에 수용된다. 네트워크 영역들(NR1 내지 NR4)은 안전 존들(SZ1 내지 SZ4)에 차례로 배치된다. 안전 존들(SZ1 내지 SZ4)에 대한 안전 요구들은 종래 화재 존들(FZ1 내지 FZ4)의 안전 요구들보다 엄중하다. 신뢰성은 스위치들(SW1 내지 SW4)이 안전 존들내에 배열됨으로서 특히 높다. 통합된 서비스 네트워크(5)의 백본은 4개의 네트워크 세그먼트들(15,20,25 및 30)로 배(1)의 화재 존들(FZ1 내지 FZ4)과 유사하게 나뉘어진 다. 네트워크 세그먼트들(15,20,25,30)은 완전히 자동으로 동작할 수 있다, 즉 비록 하나의 화재 존이 완전히 불타도, 다른 3개의 네트워크 세그먼트들은 파괴된 네트워크 세그먼트와 무관하게 그 임무들을 계속 수행한다. 네트워크 세그먼트의 독립적인 동작은 지능형 고성능 스위치들(SW1 내지 SW4) 외에, 자신의 독립적인 전화 설비(T1 내지 T4) 및 그 자신의 서버(S1 내지 S4)를 가지는 각각의 경우 각각의 네트워크 영역(NR1 내지 NR4)에 의해 달성된다. 게다가, 네트워크 전력 공급부, 즉 중단되지 않은 전력 공급부는 독립적인 동작을 위하여 요구된다(여기에 도시되지 않음).

도 2는 인터페이스 멀티플렉서들(SSV1 내지 SSV20)에 의해 데이터 분배를 가지는 도 1의 통합된 서비스 네트워크(5)를 상세히 도시한다. 전체 배(1)에 걸쳐 매우 다른 터미널들에 대해 이용할 수 있는 데이터를 형성하기 위하여, 인터페이스 멀티플렉서들(SSV1 내지 SSV20)은 각각의 하이 데크(D1 내지 D6) 및 각각의 화재 존(FZ1 내지 F24) 상에 배열된다. 화재 존(FZ1)의 안전 존(SZ1)에 배치된 네트워크 영역(NR1)의 스위치(SW1)에서 시작하여, 인터페이스 멀티플렉서들(SSV1 내지 SSV10)은 스위치들(SW1 및 SW2)에 접속된다. 각각의 하이 데크(D1 내지 D5)는 데이터 분배 및 터미널들의 직접적인 접속을 위하여 각각의 화재 존(FZ1 내지 FZ4)에 적어도 하나의 인터페이스 멀티플렉서(SSV1, ..., SSV20)를 가진다.

데이터 안전성을 개선하고 부가적인 배선을 절약하기 위하여, 인터페이스 멀티플렉서들(SSV1 내지 SSV4)은 화재 존(FZ1)내에 배열되고, 인터페이스 멀티플렉서들(SSV6 내지 SSV9)은 화재 존(FZ2), 및 네트워크 세그먼트들(15,20)에서 제 1 리 던던트 인터페이스 링(35)으로서 하이 데크(4)에서 하이 데크(1)로 배열된다. 그러므로, 스위치(SW1) 및 스위치(SW2) 사이 리던던트 링(10) 외에, 인터페이스 멀티플렉서들(SSV1 내지 SSV4 및 SSV6 내지 SSV9) 사이에 리던던트 접속부가 있다. 따라서 스위치(SW1) 및 스위치(SW2) 사이에 리던던트 백본 접속에 전체적인 결함이 발생하는 경우조차 인터페이스 링(35)을 통하여 데이터를 계속 통과시킬 수 있다.

저전력 소비 터미널들을 접속시키기 위하여, 인터페이스 멀티플렉서(SSV1)는 이더넷 케이블을 통하여 터미널들에 전기 전력을 공급하는 통합된 전력 공급부(POL) 같은 LAN을 통한 전력 시스템을 가진다. 이것은 부가적인 신뢰성을 달성하면서, 설비 비용들을 상당히 감소시킨다. 통합된 전력 공급부(POL)는 이더넷 포트들에 대한 전기 전력을 이더넷 케이블에 공급한다. 이더넷 케이블의 특정한 도전체들은 이런 목적을 위하여 사용된다. 통합된 전력 공급부(POL)는 이더넷 포트들에서 공급 전압을 영구적으로 제공하기 위하여, 도시되지 않은 중단되지 않는 전력 공급부에 직접적으로 접속될 수 있다. 지능형 보호 메카니즘은 자동으로 LAN을 통한 전력 호환 기구들을 식별하고, 상기 기구가 식별된 후에만 이더넷에 전압을 인가한다. 그러므로, 이것은 LAN을 통한 전력 기술과 호환되지 않는 터미널들에 대해 효과적인 보호를 제공한다. 도시된 하나의 전화(75)는 저전력 소비를 가진 터미널이고 인터페이스 멀티플렉서(SSV2)에 통합된 전력 공급부(POL)를 통하여 동작 전압을 수신한다.

스위치(SW3) 및 스위치(SW4) 사이의 접속은 스위치(SW1) 및 스위치(SW2) 사이의 인터페이스 링(35)과 유사하게 리던던트 제 2 인터페이스 링(36)에 의해 보충 된다. 선택적으로, 인터페이스 멀티플렉서들은 또한 별 모양 회로의 스위치들(SW1 내지 SW4)에 접속된다. 스위치(SW2)에서 시작하여, 하나의 인터페이스 멀티플렉서(SSV10)는 직접적으로 별 모양 회로에 접속된다. 인터페이스 멀티플렉서(SSV10)는 하이 데크(5)상 제 1 존(FZ2)에 배치된다. 객실 인터페이스 멀티플렉서(KSV1)는 추가 터미널로서 별 모양 회로에 접속된다. 객실 인터페이스 멀티플렉서(KSV1)는 다시 인터페이스 멀티플렉서(SSV10)를 통하여 제공된 이더넷 포트를 사용하여 추가로 멀티플렉싱하기 위한 능력을 제공한다. 인터페이스 멀티플렉서(SSV10)는 40개의 이더넷 포트들을 제공한다. 객실 인터페이스 멀티플렉서(KSV1)는 이들 이더넷 포트들중 하나에 접속된다.

객실 인터페이스 멀티플렉서(KSV1)는 차례로 터미널들에 대한 6개의 이더넷 포트들 또는 접속부들을 제공할 수 있다. 이들 6개의 터미널 접속부들은 동시에 두 개의 객실들(40,41)에 공급되고, 각각은 3개의 터미널 인터페이스들을 가진다. 객실(40)은 객실 인터페이스 멀티플렉서(KSV1)로부터 3개의 터미널 접속부들을 수용한다. 따라서 제 1 라디오/TV(50)는 객실 인터페이스 멀티플렉서(KSV1) 및 인터페이스 멀티플렉서(SSV10)를 통하여 스위치(SW2)에 접속된다. 승객들을 위하여 요구되는 모든 서비스들은 객실 레벨 아래에서, 이런 링크에 의해 통합된 서비스 네트워크(5)에 제공된다.

게다가, 제 1 공기 조절 제어기(60)는 객실 인터페이스 멀티플렉서(KSV1)에 접속된다. 객실(40) 승객은 이런 공기 조절 제어기(60)를 통하여 그 또는 그녀가 원하는 편안한 환경으로 실내 온도를 설정할 수 있다. 객실(40)로부터의 제 3 터 미널은 이와 같이 객실 인터페이스 멀티플렉서(KSV1)에 접속된다. 제 3 터미널은 전화(70)이고, 따라서 객실 인터페이스 멀티플렉서(KSV1) 및 인터페이스 멀티플렉서(SSV10)를 통하여 스위치(SW2)에 접속되고, 상기 스위치(SW2)를 통하여 전화 설비(T2)에 접속된다. 그러므로 전화 설비들(T1 내지 T4)중 하나에 대한 모든 서비스들은 객실 레벨 아래에서 제공될 수 있다.

객실 인터페이스 멀티플렉서(KSV1, KSV2)는 배타적으로 객실들에 사용하기 위하여 의도되지 않는다. 예를들어, 객실과 다른 영역들에서 EPOS 카세트 시스템을 위한 서비스, 승객 정보 시스템, 전화, 승객 PC들, 텔레비젼, 주문용 비디어 및/또는 비디오 모니터링 CC-TV를 제공한다. 예를들어, 객실 인터페이스 멀티플렉서(KSV1,KSV2)는 회의실 또는 라운지에서 이용 가능한 서비스들을 제공할 수 있다.

두 개의 객실들(40,41)에 공급하기 위하여 하나의 객실 인터페이스 멀티플렉서(KSV1)의 사용 대신, 추가의 인터페이스 멀티플렉서(KSV2)는 각각의 객실에 두 개의 서비스들을 공급할 수 있는 방식으로 다수의 객실들(42,43,44) 사이에 배열된다. 객실 인터페이스 멀티플렉서(KSV2)는 인터페이스 멀티플렉서(SSV15)를 통하여 스위치(SW3)로 접속되고 따라서 통합된 서비스 네트워크(5)에 접속된다. 객실 인터페이스 멀티플렉서(KSV2)는 제 3 객실(42)에 라디오/TV(52) 및 전화(72)를 공급한다. 게다가, 제 4 객실(43) 및 제 5 객실(44)에는 각각 하나의 라디오/TV(53,54) 및 하나의 전화(73,74)가 공급된다.

승객 편의에 대한 우선권으로서 제공된 비보안 관련 시스템 및 비안전 시스템들에 대한 서비스 외에, 보안 관련 시스템들 및 안전 관련 시스템들에 대한 서비 스들은 통합된 서비스 네트워크(5)를 통하여 통과될 수 있다. 안전과 관련되고 중요한 하나의 시스템인 화재 경보 설비(F1)는 각각의 경우 이중 링크 방식으로 인터페이스 멀티플렉서(SSV20)를 통하여 스위치(SW4) 및 스위치(SW3)에 접속된다. 인터페이스 링들(35,36)과 유사한 방식으로, 스위치(SW3)를 통하여 인터페이스 멀티플렉서(SSV20)로부터 스위치(SW4)로 다시 인터페이스 멀티플렉서(SSV20)로 리던던트 네트워크 링크는 링 엘리먼트를 형성한다. 통합된 서비스 네트워크(5)가 중요한 시스템들에 대한 서비스들을 제공하기 때문에, 화재 경보 설비(F1)는 배에서 임의의 터미널에 경고 또는 피난 신호들을 통과시킬 수 있다.

비보안 관련 시스템들 및 비안전 관련 시스템들, 및 보안 관련 시스템들 및 안전 관련 시스템들 외에, 통합된 서비스 네트워크(5)는 특히 중요한 시스템들에 대한 서비스들을 가진다. 이 경우, 하나의 특히 중요한 시스템은 배(1)의 추진력에 대한 자동 시스템(A1)이다. 자동 시스템(A1)은 리던던트 링 엘리먼트에 의해 인터페이스 멀티플렉서(SSV5)를 통하여 스위치(SW1) 및 스위치(SW2)에 접속된다. 특히 중요한 자동 시스템(A1)에 대한 제어 및 추진력 데이터는 특히 중요한 시스템들에 의한 서비스에 의해 가장 높은 우선권을 가진 통합된 서비스 네트워크(5)를 통하여 제어 패널(도시되지 않음) 및/또는 배 선교에 운반될 수 있다.

도 2의 하나의 항목으로서, 도 3은 객실(40 및 41)을 상세히 도시한다. 인접한 객실들(40,41)은 분할벽상에 객실 인터페이스 멀티플렉서(KSV1)를 가진다. 하나의 객실 인터페이스 멀티플렉서는 성능 및 편의성 특징의 임의의 손실없이 서비스들 및 터미널들을 두 개의 객실에 공급할 수 있기 때문에, 이것은 케이블 설치 및 케이블 설비 복잡성을 감소시킨다. 인터페이스 멀티플렉서(SSV10)로부터 객실 인터페이스 멀티플렉서(KSV1)로 통과되는 버팀벽 라인은 간단한 설계이다. 객실 인터페이스 멀티플렉서(KSV1)는 실행되는 기능성을 바탕으로 하나의 이더넷 인터페이스 포트로부터 6개의 이더넷 인터페이스 포트들을 제공할 수 있다. 표준 객실(40,41)에서, 3개의 주 시스템 또는 서비스들을 제공하는 것으로 충분하다. 이들 3개의 서비스들은 라디오/TV(50)를 공급하는 인포테인먼트 서비스, 공기 조절 제어기(60)를 제어기에 접속하는 공기 조절 설비 서비스, 및 객실(40)에 전화(70)를 제공하는 전화 서비스를 포함할 수 있다. 객실(40)에 제공된 서비스들은 객실(41)의 서비스와 동일하다.

게다가, 이것은 다음 예시적인 고안을 발생시킨다:

1. 통신

무선 통신 및 버스틀 통한 정보와 전력의 결합 통신의 사용은 주로 배선에서 필드 버스 기술의 절약 가능성들을 전력측에 제공하는 것을 가능하게 한다. 그러므로 임의의 스위치 캐비넷들에 대한 필요성이 없다. 게다가, 부가적인 버스는 보안 또는 안전 목적들을 위하여 더 이상 요구되지 않는다.

배 설계에서 하나의 주된 기준은 내부 및 외부 통신 보안이다. 이것은 인터넷이 자동화시 허용되는지 여부를 관리한다. 이 경우 특정 장점들은 표준 이더넷 통신에 실시간 능력의 부가이다. 이 경우, 프로피넷(profinet)은 기본 기술로서 사용될 수 있고, 필드 버스 및 인터넷 기술의 장점들을 결합한다. 특히, 버스상에서 소위 동시성 실시간 이더넷의 사용은 표준 이더넷 기능들에 악영향을 끼치지 않 고 1 밀리초 미만의 불일치를 가진 100 개 이상의 구동 샤프트들의 정밀한 동기화를 허용한다.

2. 서비스 통합

2.1 통합된 네트워크 솔루션들

유람선의 승객들은 통신, 정보 및 엔터테인먼트의 측면에서 높은 기대를 가진다. 이것은 언제든 인트라넷/인터넷 액세스, 이메일 시스템, 웹 바탕 정보 시스템들, 게임들 및 광범위한 범위의 비디오/오디오 애플리케이션들의 이용 가능성을 포함한다.

2.1.1 배 승객들에 대한 통합된 네트워크 솔루션

통합된 네트워크 솔루션은 승객들이 인터넷 액세스, 배에서의 이메일 시스템, 주문형 비디오 및 멀티미디어 엔터테인먼트 같은 완전히 새로운 범위의 서비스들을 즐길 수 있게 한다.

통합된 네트워크 솔루션은 배 위에서 활동과 관련하여 보다 빠르게 개인화된 정보를 승객들에게 공급하기 위하여 사용될 수 있다.

승객들은 객실들 및 배의 공적 영역들에서 액세스할 수 있는 무선 LAN(WLAN) 또는 TCP/IP 접속들을 통하여 자신의 노트북들에 접속할 수 있는 능력을 가진다.

물론, 승객들은 육상 통신선 및 이동 전화들을 통하여 내부 및 외부 전화 통신을 사용할 수 있다.

2.1.2 배 탑승원에 대한 통합된 네트워크 솔루션

배 오퍼레이터들에 대해, 우수한 직원을 발견하는 것은 어렵다. 그러므로 배의 직원 및 승무원에 대해 가능한 한 매력적인 배 설비들을 형성하는 것은 항상 중요하다. 그러므로 승무원은 바람직한 승객 서비스들을 모두 즐길 수 있다.

그러나, 작업은 보다 쉬워지게 된다. 통합된 배 관리 시스템은 보안, 안전성 및 제어 시스템들 모두를 통합한다. 이것은 또한 보안 및 안전 관리, 결정들에 대한 도움, 예방 관리, 및 지능적인 데이터 저장 및 처리를 위한 수단을 포함한다. 승무원은 항상 중요한 동작 정보에 액세스할 수 있고, 만약 필요하면 메모들 및 중요 정보들을 구비한다. 이것은 전체 배의 보안 및 안전성을 개선시킨다. 정보는 이 경우 전체 배 영역에서 이용 가능하다. 노트북들 또는 작은 핸드헬드 컴퓨터 장치들은 무선 LAN(WLAN) 또는 TCP/IP 접속들을 통하여 접속될 수 있다.

2.1.3 배 오퍼레이터들을 위한 통합된 네트워크 솔루션들

고속 샛콤(SatCom) 위상 링크들의 사용은 모든 배의 정보가 지상 배 오퍼레이터로 보내지게 한다.

특히, 배를 모니터하기 위하여 지상에 전달될 데이터의 양들은 위상 링크를 통하여 전달될 수 있다.

오퍼레이터는 부가적인 가상 사적 네트워크(VPN)에 의해 세계 도처에서 이 정보를 액세스할 수 있다.

2.1.4 네트워크 인프라구조

현재, 다수의 서비스 기능들은 유람선상 전체 배에서 분산된다. 단지 작은 수의 이들 기능들은 서로 링크되거나, 최신 광섬유 기술을 사용한다. 그 순간, 모든 서비스는 자신의 독립적인 네트워크를 가진다. 이것은 각각의 서비스에 대한 독립적인 배선을 의미하고, 그러므로 다량의 설비 작업을 포함한다. 게다가, 각각의 서비스는 이들 네트워크들을 유지하기에 매우 복잡하고 비싼 네트워크 구성요소들을 가진다.

본 발명은 다음 추가 장점을 발생시킨다:

a) 배의 안전한 동작 및 시스템 비용들의 전체적인 감소.

광섬유 기술의 사용은 광섬유가 전자기 간섭에 민감하지 않기 때문에, 가장 높은 레벨의 보안, 안정성 및 신뢰성을 보장한다. 예를들어 화재에 의해 발생되는 케이블 손상은 네트워크의 나머지에 영향을 미치지 않을 것이다.

가장 우수한 솔루션은 배의 모든 서비스들 및 구성요소들을 협력시키기 위하여 공통 집적 서비스 네트워크를 사용하는 것이다. 통합된 서비스 네트워크는 보안 카메라들, 배 관리, 알림 시스템 라우드스피커들, 전화 설비 및 승객 PC들 같은 서브시스템들을 포함할 수 있다.

통합된 서비스들은 특히 임의의 오퍼레이터 및 조선소와 매칭될 수 있다. 요구에 따라, 이런 목적을 위한 개념들은 시스템 비용들을 감소시키고, 배 및 지상의 동작을 최적화하고, 배 및 환경적 안정성 및 보안을 강화하고, 등급별 구성들의 요구를 만족시키기 위하여 추가로 개발될 수 있다.

예를들어, 모든 보안, 안정성 및 모니터링 시스템의 통합은 배 승무원이 언제든지 중요한 동작 정보에 액세스하게 한다. 이것은 전체 배의 보안 및 안정성을 대부분 개선시킨다.

통합된 네트워크 솔루션은 독립형 네트워크들에 대한 리던던시 및 단일 통합 시스템의 속도와 경제성으로 인한 높은 이용 가능성 모두를 제공한다.

광섬유 백본들을 가진 통합된 네트워크들은 무거운 구리 케이블들을 감소시킬뿐 아니라 케이블의 전체 수, 특히 이 경우 하이 데크 영역들에서 무거운 케이블 무게들을 감소시킨다. 조선소에서 하나의 매우 중요한 인자는 통합된 네트워크들이 계획을 간소화하고 설비 비용들을 감소시키는 것이다.

b) 유지 및 관리 간략성

잘못된 국부화는 다수의 네트워크들에 영향을 미치고 신뢰적인 네트워크 데이터를 얻는 것은 복잡하고 그러므로 값비싼 임무를 형성한다. 단일 네트워크의 사용은 유지 및 결함 발견을 간략화하고, 그러므로 보다 효율적이다.

진보된 액티브 구성요소들의 사용은 계속적인 자체 모니터링을 허용하고, 케이블 파손들 및 하드웨어 파손들은 전체 시스템의 어디에서든 빠르게 분리 및 식별될 수 있다. 간단하고, 정밀한 문제의 국부화는 전자 기판들 같은 결함 부분들이 서비스 중단없이 즉각적으로 교체되게 한다.

c) 융통성

대역폭 마진들 및 광섬유들 모두는 네트워크에 대한 추후 확장이 특히 간단하고 쉽다는 것을 의미한다. 작은 수의 선택된 통합 서비스들에서 시작하여, 완전한 통합된 네트워크는 단계적 이동에 의해 달성될 수 있다. 이 경우, 서비스들은 서비스가 요구될 때 부가될 수 있다.

d) 새로운 능력들

통합된 서비스 네트워크는 물론 지상선 및 위성 통신을 통하여 가상적으로 배 위 어디에서든 필수적인 정보에 액세스할 수 있게 한다.

모든 서비스들의 통합은 새로운 형태의 배 정보 서비스들을 설치하는 것을 가능하게 하고, 이에 따라 승객들은 배 위에서 다수의 활동들에 관한 보다 많은 정보를 가질 수 있고, 승무원은 언제든 및 배 위 어디서든 배에 관한 중요 정보에 액세스할 수 있다.

통합된 네트워크는 인터넷 액세스 및 주문형 비디오, 멀티미디어 게임들 및 정보의 새로운 소스들의 제공 같은 완전히 새로운 등급의 서비스들을 허용한다.

e) 미래 보장 투자 및 솔루션들

모듈식 개방 시스템 구성 및 표준 구성요소들의 사용은 임의의 배에서 특정 요구들에 부합할 수 있는 고객 지정 네트워크 시스템의 생성을 허용한다.

투자 보호를 위하여, 시스템은 임의의 시간에 빠르고 쉽게 변화하는 요구들에 매칭될 수 있다. 부가적인 배선은 이런 목적을 위하여 요구된다.

통합된 서비스 네트워크는 표준 구성요소들을 바탕으로 하고 임의의 배의 요구들에 부합하도록 고객 지정 베이스를 바탕으로 구성될 수 있다. 표준 구성요소들의 사용으로부터 발생하는 융통성은 통합된 서비스 네트워크의 추후 설비(이동)를 허용한다.

EPOS 시스템(판매시 전자 포인트) 또는 그외 카세트 시스템, 배 관리 시스템, 배 정보 시스템, 전화 시스템(IP를 통한 음성), 승객 PC 시스템, IP 바탕 CCTV 시스템(비디오 모니터링) 및 비디오/주문형 오디오를 가진 디지털 TV 시스템들이 있다.

통합된 서비스 네트워크는 배에서 바람직하게 하기에 의해 보안, 안정성 및 신뢰성을 보장한다:

- 하드웨어 및 케이블 요구들의 높은 정도의 리던던시,

- 다른 서비스들에 대한 다른 가상 로컬 영역 네트워크들(VLAN),

- 스마트 카드들을 통한 물리 층 액세스 제어,

- 중요 데이터 액세스 및 서비스들에 대한 부가적인 높은 층 보호,

- 네트워크에서 모든 중요 데이터에 대한 높은 정도의 암호화,

- 네트워크 관리 툴로 만들어진 테일러(tailor).

통합된 서비스 네트워크의 다른 장점들은 하기와 같다:

a) 조선소를 위한 장점

- 감소된 네트워크 배선 및 감소된 배전반들, 및 공간 절약 솔루션들로 인한 낮은 투자 비용들;

- 보다 우수한 경쟁성 및 투자 보호를 위한 가장 최근의 기술.

b) 승객들을 위한 장점

진보된 통신 설비들:

- TV, 라디오, 주문형 비디오/오디오;

- PC 기능들;

- 인터넷, 이메일;

- 승객 정보;

- PC 게임들;

- 현금 등록기.

c) 배 소유자들을 위한 장점들

- 감소된 네트워크 배선 및 감소된 배전반들, 및 공간 절약 솔루션들로 인한 낮은 투자 비용들;

- 낮은 라이프 사이클 비용들

1) 간단한 업그레이드 또는 부가적인 서비스들의 부가

2) 대역폭 마진들

3) 감소되고 간략화된 유지 및 관리

- 새로운 능력들

- 정보에 대한 새로운 소스들은 생성될 수 있다.

d) 오퍼레이터를 위한 장점들:

- 보다 간단한 네트워크 관리,

- 배의 어디서든 모든 중요한 정보의 영구적 이용 가능성,

- 리던던시 및 연속적인 자체 모니터링을 바탕으로 완전하고 신뢰적인 정보,

- 중요한 기술 및 재정 데이터를 얻고 관리하기 위한 새로운 방법들,

- 개선된 승객 정보 시스템,

- 사용하기 쉬운 콘텐트 관리.

2.2 통합된 배 관리 시스템

해운 및 산업적 시장에 대한 위험, 보안 및 안정성 관리 시스템들은 새로운 법률 조정으로 인해 다가 오는 해에 매우 강하게 요구되는 것을 특징으로 할 것이 다.

그러므로, 국제적 위원회 및 법률 형성 기구들은 배들의 안전을 보장하기 위하여 세계 도처에서 유효한 구속력있는 필수적인 법규의 생성을 요구하였다. 이것은 ISM(국제 안전 관리 시스템) 코드를 발생시켰고, 이 코드에 세계 도처에서 500GRT(총 등록 톤) 이상의 67000 개의 배들 및 대략 12000 선박 회사들이 종속되었다.

비록 배 설계가 거대하게 설계될지라도, 기술적 설비 측면에서 완전한 솔루션들은 지금까지 없다. 단지 편협한 솔루션들은 표준화 없이 완전히 다른 영역들을 위하여 달성되었다. 극한 상황들 및 비상시, 한 사람(선장)은 완전히 다른 인터페이스들(DOS, 윈도우즈, XENIX, UNIX, 등등)을 가진 21 개의 컴퓨터들까지 동시에 동작시켜야 한다.

이 문제는 이들 개별 영역들의 결합에 의해서 해결될 수 있다 - 모든 시스템들이 공급받는 기술 안전 관리 시스템.

ISM 코드의 도입으로, 모든 위급 상황들(42개의 비상 계획들 및 그 결합) 및 미리 제공된 임무 리스트들(마린 킬 카드스 ; marine kill cards)은 수동으로 및 자동으로 링크될 수 있다. 게다가, ISM 코드는 선장이 관련 결정을 하게 하도록 사고 관련 데이터를 대조하는 전자 결정 지원 시스템을 지정한다. 게다가, 유지 모니터링 및 계획, 모든 조치들 및 상황들의 문서화, 위험한 상품 코드들, 화물 안정성 및 손상 제어 데이터, 보안, 안정성 및 구조 설비들 및 완전한 배 정보 시스템(모든 데크들의 디스플레이, 단면들 및 측면도들 포함)은 지정된다.

배위에서 현재 상황은 적어도 3개의 안전 관리 시스템들, 몇몇 배들에서 서로 호환할 수 있는 심지어 8개의 안전 관리 시스템은 서로 나란하게 존재한다.

이 상황은 단일 시스템을 형성하기 위한 모든 이들 시스템들의 결합, 즉 통합된 배 관리 시스템에 의해 개선된다.

VDA 및 AIS 시스템의 도입은 목표된 해변 상태들 및 증명서들이 배들을 완벽하게 모니터하게 한다. 60000개의 배들 및 이와 관련된 문서화 애플리케이션들에서 ISM 코드들, STCW 95, 계획되고 제어되는 유지부 및 ISO 9002, 및 미래에 ISO 14001는 문서들의 범람을 대처하게 하도록 문서화 관리 시스템들(AVECS, QDMS)에 대한 필요성을 발생시킨다. 모든 기술 처리, 보안 및 안정성 조치들, 작업 처리들 및 로딩 처리들은 점검표들 및 과정들을 바탕으로 하여야 한다. 선박 측면들 외에, 모든 유지, 보안, 안전 및 환경 처리들, 및 기술적 상태들(경보들)은 블랙박스에 저장될 것이다. 결함 관리 시스템들(AVECS로부터 AIDA 참조)은 비일치 및 결함시 취해지는 행동을 확인하여야 한다.

보다 많은 수의 승객들에게 대처하는 것을 가능하게 하도록, 승객 배들 및 페리들은 안전 관리 시스템의 자동 위험 표시들을 가진 가시화된 피난 계획들을 확인하여야 한다. 이런 시스템의 자동 실행은 통합된 배 관리 시스템에서 예약 시스템의 포함에 의해 달성될 수 있다. 승무원 관리 시스템(AVAC들 승무원 장)은 자동 보안 및 안전 임무들 및 STCW 법으로부터 의무에 부합하도록 포함될 것이다.

Claims (23)

1. 통합된 서비스 네트워크(5), 특히 배(1)에서 보안, 안전 및 모니터링 서비스들 및/또는 멀티미디어 및 인포테인먼트 서비스들을 위한 통합된 서비스 네트워크를 가진 배(1)로서,

   상기 통합된 서비스 네트워크(5)는 보안 관련 시스템 및 안전 관련 시스템들, 및 비보안 관련 시스템들 및 비안전 관련 시스템들을 위한 서비스들 모두를 가지며,

   상기 통합된 서비스 네트워크(5)는 리던던트 링(10) 형태인,

   배.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 보안 관련 시스템들 및 안전 관련 시스템들에 대한 서비스들은,

   - 비상 분리 시스템을 위한 서비스 및/또는 특히 방수 도어들을 제어하기 위한 서비스를 포함하는 모니터링 및 제어 설비들에 대한 서비스,

   - 보안 관리 시스템 및 안전 관리 시스템, 및 선택적으로 상기 관리 시스템의 서브시스템들을 위한 서비스,

   - 공적 알림 시스템 같은 라우드스피커 시스템용 서비스중 하나 또는 그 이상을 포함하는,

   배.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 비보안 관련 시스템들 및 비안전 관련 시스템들에 대한 서비스는 바람직하게 개인 서비스 및 편의 서비스 양쪽 모두인,

   - 정보 및 TV/라디오를 포함하는 엔터테인먼트를 포함하는 인포테인먼트용 서비스,

   - 전화 서비스,

   - 이미지 모니터링 시스템용 서비스,

   - 판매 시스템용 서비스,

   - PC 네트워크용 서비스,

   - 공기 조절 제어기들용 서비스,

   - 조명용 서비스,

   - 도어 모니터리용 서비스중 하나 또는 그 이상을 포함하는,

   배.
4. 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 통합된 서비스 네트워크(5)는 화재 경보 시스템(F1) 같은 중요 시스템들에 대한 부가적인 서비스들을 가지는,

   배.
5. 제 1 항 내지 제 4 항중 어느 한 항에 있어서, 링(10)에 접속된 객실 인터페 이스 멀티플렉서(KSV1, KSV2)는 객실(40,44)에 편의 및 개인 서비스들을 제공하기 위하여 데이터 분산 및/또는 데이터 링크를 위해 제공되는,

   배.
6. 제 5 항에 있어서, 적어도 두 개의 다른 서비스들에 대한 터미널들은 객실 인터페이스 멀티플렉서(KSV1, KSV2)에 접속될 수 있는,

   배.
7. 제 6 항에 있어서, 상기 서비스들중 하나는 멀티미디어 및 정보 서비스 같은 라디오 및 TV 서비스 같은 인포테인먼트 서비스인,

   배.
8. 제 5 항 내지 제 7 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 객실 인터페이스 멀티플렉서(KSV1, KSV2)는 두 개의 객실들(40,41) 사이의 분할벽 영역내에 배열되는,

   배.
9. 제 5 항 내지 제 8 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 객실 인터페이스 멀티플렉서(KSV1, KSV2)는 서로 물리적으로 밀접하게 배열된 다수의 객실들(42,43,44)에 공급하도록 설계되는,

   배.
10. 제 5 항 내지 제 9 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 객실 인터페이스 멀티플렉서(KSV1,KSV2)는 스위치의 기능을 가지는,

    배.
11. 제 5 항 내지 제 10 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 객실 인터페이스 멀티플렉서(KSV1, KSV2)는 아날로그 전화 데이터를 IP를 통한 음성 데이터로 전환하기 위하여 설계되는,

    배.
12. 제 1 항 내지 제 11 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 통합된 서비스 네트워크(5)는 가상 LAN 그룹들로 분할되고, 적어도 하나의 서비스의 데이터 트래픽, 및 바람직하게 하나 및 단지 하나의 서비스는 가상 LAN 그룹들과 연관되는,

    배.
13. 제 1 항 내지 제 12 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 배는 다수의 하이 데크들(D1 내지 D5)을 가지며, 각각의 하이 데크(D1 내지 D5)는 링(10)에 접속되는 적어도 하나의 인터페이스 멀티플렉서(SSV1 내지 SSV20)를 가지는,

    배.
14. 제 13 항에 있어서, 상기 적어도 하나의 인터페이스 멀티플렉서(SSV1 내지 SSV20)는 이중 케이블 루틴을 가진 리던던트 인터페이스 링(35)으로서 제 1 네트워크 세그먼트(15)를 위한 스위치(SW1 내지 SW4)에서 시작하여 제 2 네트워크 세그먼트(20)를 위한 스위치(SW1 내지 SW4)로 직렬 회로로 접속되는,

    배.
15. 제 13 항 또는 제 14 항에 있어서, 전화 같은 저전력 소비를 가진 터미널에 대한 인터페이스 멀티플렉서(SSV1 내지 SSV20)는 통합된 전력 공급부(POL)를 가지는,

    배.
16. 제 1 항 내지 제 15 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 통합된 서비스 네트워크(5)는 보안 관련 시스템들 및 안전 관련 시스템들에 대한 서비스들을 위한 데이터, 및 선택적으로 가장 높은 우선 순위를 가진 특히 중요한 시스템들에 대한 서비스들을 위한 데이터를 전달하는,

    배.
17. 제 1 항 내지 제 16 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 통합된 서비스 네트워크(5)는 보안 관련 시스템들 및 안전 관련 시스템들에 대한 서비스들 및 선택적으로 특히 중요한 시스템들에 대한 서비스들인, 적어도 두 개의 서비스들을 위하여 표준 인터페이스들 및/또는 표준 프로토콜로 설계되는,

    배.
18. 제 1 항 내지 제 17 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 통합된 서비스 네트워크(5)는 물리적으로 서로 분리되고 링(10)을 통하여 서로 접속되는 적어도 두 개의 독립적인 네트워크 세그먼트들(15,20,25,30)을 가지는,

    배.
19. 제 1 항 내지 제 18 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 배는 다수의 화재 존들(FZ1 내지 FZ4)을 가지며, 상기 각각의 화재 존들(FZ1 내지 FZ4)은 네트워크 영역(NR1 내지 NR4)을 가지는,

    배.
20. 제 19 항에 있어서, 상기 각각의 네트워크 영역(NR1 내지 NR4)은 서버(S1 내지 S4) 및 전화 설비(T1 내지 T4)를 가지며 안전 요구들이 배(1)의 다른 화재 존들(FZ1 내지 FZ4)의 안전 레벨 보다 엄중한 안전 존(SZ1,SZ2,SZ3,SZ4)에 배열되는,

    배.
21. 제 1 항 내지 제 20 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 통합된 서비스 네트워크(5)는 이더넷 자동 보호 스위칭 기술을 기초로 하는 이더넷 기술을 기초로 설계 되는,

    배.
22. 제 1 항 내지 제 21 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 통합된 서비스 네트워크(5)는,

    - TCP/IP 프로토콜,

    - UDP/IP 프로토콜,

    - RTP/IP 프로토콜,

    - RSVP 프로토콜,

    - SMTP 프로토콜,

    - NTP 프로토콜,

    - SIP 프로토콜,

    - H.323 프로토콜,

    - DHCP 프로토콜,

    - IGMP 프로토콜,

    - EMPS 프로토콜중 하나 또는 그 이상을 사용하는,

    배.
23. 제 1 항 내지 제 22 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 링(10)은 광 도파관(LWL)을 가지는,

    배.

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