KR20070041433A - Adjustable length cabling systems - Google Patents

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KR20070041433A
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KR1020067022326A
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폴 씨. 버어케
마크 홀메스
존 에이. 룬젤
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텔레포닉스 인코포레이티드
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Abstract

길이 조절식 케이블 시스템을 개시한다. 개시한 케이블 시스템은 복수의 승객용 좌석 열(row)을 가지는 수송수단에 사용되는 것으로; 제1 커넥터 및 제2 커넥터가 각각 결합되는 제1 단부 및 제2 단부, 및 길이를 가지며, 상기 좌석 열 중 하나 이상의 열에 전기 신호를 전달하는 다중 도체 케이블; 및 상기 다중 도체 케이블의 길이의 감긴 부분을 홀딩하며, 적어도 상기 승객용 좌석의 아래에 장착되도록 구성된 하우징 부분을 가지는 케이블 보관 유닛을 포함한다.Disclosed is a length adjustable cable system. The disclosed cable system is used for a vehicle having a plurality of passenger seat rows; A multi-conductor cable having a first end and a second end to which the first connector and the second connector are respectively coupled, and a length, and for transmitting an electrical signal to at least one of the rows of seats; And a cable storage unit holding the wound portion of the length of the multi-conductor cable and having a housing portion configured to be mounted at least under the passenger seat.

길이 조절, 좌석, 케이블 시스템, 커넥터, 신호 전달, 하우징, 수송수단 Adjustable, Seating, Cable System, Connectors, Signal Transmission, Housings, Transportation

Description

길이 조절식 케이블 시스템 {ADJUSTABLE LENGTH CABLING SYSTEMS}Adjustable Cable System {ADJUSTABLE LENGTH CABLING SYSTEMS}

본 발명은 케이블에 관한 것이며, 보다 구체적으로는, 길이 조절식 케이블 시스템에 관한 것이다.TECHNICAL FIELD The present invention relates to cables, and more particularly to length adjustable cable systems.

본 출원은 2004년 3월 26일자로 출원된 미국특허 가출원 제60/556,666호의 우선권을 주장하며, 그 개시 내용의 전체가 본 명세서에 원용되었다.This application claims the priority of US Provisional Application No. 60 / 556,666, filed March 26, 2004, the entire disclosure of which is incorporated herein by reference.

예를 들어, 버스, 열차, 항공기 등과 같은 수송수단과 연관되는 좌석 배열은 일반적으로 승객을 위한 다열(multiple row) 좌석을 제공한다. 각 열은 장착 레일 어셈블리, 베이스 유닛, 도는 좌석을 수송수단에 부착하기 용이하도록 해주는 임의의 다른 적절한 프레임 또는 구조를 통해 결합될 수 있는 하나 이상의 인접하는 좌석을 포함할 수 있다. 또한, 좌석의 열은 일반적으로, 흔히 수송수단의 길이방향 축을 따라 위치되는 통로 또는 복도를 제공하도록 배열된다. 따라서, 좌석의 열은 복도 또는 통로의 길이를 따라 양측에 배치될 수 있다.For example, seat arrangements associated with vehicles such as buses, trains, aircraft, etc. generally provide multiple row seats for passengers. Each row may include one or more adjacent seats that may be coupled through a mounting rail assembly, base unit, or any other suitable frame or structure that facilitates attachment of the seat to the vehicle. In addition, the rows of seats are generally arranged to provide passageways or corridors that are often located along the longitudinal axis of the vehicle. Thus, rows of seats can be arranged on both sides along the length of the corridor or passage.

근래의 상용 항공기의 경우, 승객용 좌석에는 일반적으로 전기 신호, 통신 신호 등을 필요로 하는 여러 전자 기능이 제공된다. 특히, 공지된 바와 같이, 항공기의 승객용 좌석에는 일반적으로, 오디오 프로그래밍, 비디오 프로그래밍 등과 같은 기내 오락시설, 및 전화 서비스 등과 같은 통신 시스템에 대한 액세스가 제공 된다. 모든 승객용 좌석에 필요한 전기 신호를 전송하기 위해, 길이가 고정된 케이블 또는 와이어링 하니스(wiring harness)가 하나의 좌석 열과 다른 좌석 열을 전기적으로 결합한다. 이러한 방식에서는, 모든 좌석에 전기 신호, 통신 신호 등을 제공하기 위해, 승객용 좌석의 열이 길이가 고정된 케이블 또는 와이어링 하니스에 의해 연쇄적으로 함께 연결될 수 있다.In modern commercial aircraft, passenger seats are typically provided with a number of electronic functions that require electrical signals, communication signals, and the like. In particular, as is known, passenger seats on aircraft are generally provided with access to in-flight entertainment facilities such as audio programming, video programming, and the like, and communication systems such as telephone services. In order to transmit the electrical signals required for all passenger seats, fixed length cables or wiring harnesses electrically combine one seat row with the other seat row. In this way, rows of passenger seats can be connected together in series by a fixed length cable or wiring harness to provide electrical signals, communication signals, and the like to all seats.

일부의 수송수단, 특히 상용 항공기는 상이한 비행 경로 또는 목적을 위해 항공기를 구성하도록 좌석의 열 사이의 거리를 변경시킬 필요가 잦다. 불행하게도, 좌석의 열은 길이가 고정된 케이블을 이용하여 전기적으로 서로 연결되는 경우가 많기 때문에, 이러한 열 간격 변경(예를 들어 확대)을 위해서는 기존의 길이가 고정된 케이블을 적절한 길이를 가지는 길이가 고정된 케이블로 교체하여야 한다. 물론, 좌석과 좌석의 케이블 변경은 시간 소모적이며 비용이 수반되는 작업이다. 또한, 많은 항공기 제조사 및 상용 항공사들은 상이한 길이의 케이블 어셈블리를 충분하고 완벽하게 보유하고 있지 않다. 그 결과, 케이블 어셈블리에 관한 리드 타임(주문 및 준비 시간)이 비교적 길어서, 좌석 간격의 비교적 신속한 변경을 비효율적으로 만든다.Some vehicles, particularly commercial aircraft, often need to change the distance between rows of seats to construct the aircraft for different flight paths or purposes. Unfortunately, the rows of seats are often electrically connected to each other using fixed length cables, so for this change of row spacing (e.g. enlargement), the length of the existing fixed length cable should be the appropriate length. Should be replaced with a fixed cable. Of course, changing the seat-to-seat cable is a time-consuming and costly task. In addition, many aircraft manufacturers and commercial airlines do not have sufficient and complete cable assemblies of different lengths. As a result, the lead time (order and preparation time) for the cable assembly is relatively long, making the relatively quick change of seat spacing inefficient.

좌석과 좌석 사이의 케이블 연결에 길이가 고정된 케이블을 사용하는 것은, 좌석 열 사이의 간격이 항공기의 길이를 따라 모든 열에 대하여 일정하지 않다는 사실 때문에 더욱 복잡하다. 특히, 항공기 전체에 분포된 다수의 여러 전기적 및 기계적 서브 시스템은 흔히, 예를 들어 하나 이상의 좌석 또는 하나 이상의 서브 시스템 사이의 기계적 접속을 방지하기 위해 다른 좌석 열보다 약간 좁거나 넓은 간격으로 위치되어야 하는 특정 좌석 열을 필요로 한다.The use of fixed length cables for the cable connection between the seat and the seat is further complicated by the fact that the spacing between the rows of seats is not constant for all rows along the length of the aircraft. In particular, many different electrical and mechanical subsystems distributed throughout an aircraft often have to be positioned slightly narrower or wider than other rows of seats, for example to prevent mechanical connection between one or more seats or one or more subsystems. Requires a specific row of seats.

또한, 항공기와 관련된 전술한 길이가 고정된 케이블 어셈블리는 엄격한 온도 조건 및 다른 환경 조건을 따라야 한다. 불행하게도, 공지된 케이블은 이들 조건을 충족시키기 위해, 다수의 도체 각각에 대하여 일반적으로 비교적 다량의 절연재가 이용되어 비교적 두꺼운(그리고 뻣뻣한) 외부 재킷을 가지는 케이블로 만들어지게 된다. 이러한 다량의 절연재는 경직도 및 단위 길이당 중량이 비교적 높아서 특히 상용 항공기에서 좌석과 좌석 사이의 케이블 연결에 적용하기에는 바람직하지 않다.In addition, the aforementioned fixed length cable assemblies associated with the aircraft must comply with stringent temperature conditions and other environmental conditions. Unfortunately, to meet these conditions, known cables are generally made of cables with relatively thick (and stiff) outer jackets, with a relatively large amount of insulation being used for each of the plurality of conductors. Such large amounts of insulation have a relatively high stiffness and weight per unit length, which is undesirable for applications in seat-to-cable connection, particularly in commercial aircraft.

도 1은 항공기 좌석의 열을 나타내는 도면이다.1 is a view showing a row of aircraft seats.

도 2는 항공기 좌석에 전기, 데이터 및 다른 신호를 제공하고 하나의 좌석 열을 전기적으로 서로 연결하기 위해 길이가 고정된 케이블 어셈블 리가 사용되는, 공지된 방식을 나타내는 도면이다.2 is a diagram of a known manner in which fixed length cable assemblies are used to provide electrical, data and other signals to aircraft seats and to electrically connect one row of seats to each other.

도 3은 길이 조절식 케이블 시스템의 실시예를 나타내는 도면이다.3 shows an embodiment of a length adjustable cable system.

도 4는 길이 조절식 케이블 시스템의 다른 실시예를 나타내는 도면이다.4 illustrates another embodiment of a length adjustable cable system.

도 5는 항공기 좌석 사이에 신호를 연결하기 위해 도 3 및 도 4의 길이 조절식 케이블 시스템이 사용될 수 있는 실시예를 나타내는 도면이다.5 illustrates an embodiment in which the adjustable cable system of FIGS. 3 and 4 may be used to connect signals between aircraft seats.

도 6은 도 3 및 도 4의 실시예에 사용되는 케이블의 일 실시예에 대한 상세도이다.6 is a detailed view of one embodiment of a cable used in the embodiment of FIGS. 3 and 4.

도 7은 도 6의 이더넷 케이블이 사용될 수 있는 일 실시예에 대한 상세도이 다.FIG. 7 is a detailed view of an embodiment in which the Ethernet cable of FIG. 6 may be used.

도 1은 항공기 좌석의 열을 나타낸다. 도면에서는 3개의 인접하는 좌석을 나타내었지만 다른 개수의 좌석이 사용될 수 있다. 또한, 도시된 길이 조절식 케이블 시스템은 항공기 좌석에 사용되는 것으로 설명되나, 이러한 길이 조절식 케이블 시스템은 보다 일반적으로 적용 가능하다는 것을 이해하여야 한다. 예를 들어, 본 명세서에서 설명하는 길이 조절식 케이블 시스템은 다른 유형의 좌석에 사용될 수 있다. 또한, 이 길이 조절식 케이블은 필요에 따라 다른 적용에 사용될 수 있다.1 shows a row of aircraft seats. Although the figure shows three adjacent seats, other numbers of seats may be used. In addition, although the illustrated telescoping cable system is described as being used in an aircraft seat, it should be understood that such telescoping cable system is more generally applicable. For example, the length adjustable cable system described herein can be used for other types of seats. This length adjustable cable can also be used for other applications as needed.

도 2는 항공기 좌석에 전기, 데이터, 및 다른 신호를 제공하고 하나의 좌석 열을 다른 좌석 열과 전기적으로 연결하기 위해 길이가 고정된 케이블 어셈블 리가 사용되는 공지된 방식을 나타낸다. 도 2에 도시된 바와 같이, 여분의 길이를 가지는 케이블은 케이블 어셈블리를 교체하지 않고 좌석 열이 이격될 수 있도록 사용된다. 그러나, 도 2에 도시된 바와 같이, 케이블의 여분의 길이는 좌석 아래에 늘어져 배치되어, 여분의 케이블이 이탈되어 좌석 아래의 바닥으로 떨어지는 경우에는 잠재적인 위험 및/또는 고장을 일으키게 된다.FIG. 2 illustrates a known manner in which fixed length cable assemblies are used to provide electrical, data, and other signals to aircraft seats and to electrically connect one seat row with another seat row. As shown in FIG. 2, cables with extra length are used so that the rows of seats can be spaced without replacing the cable assembly. However, as shown in FIG. 2, the extra length of the cable is laid down under the seat, causing a potential risk and / or failure when the excess cable breaks out and falls to the floor under the seat.

도 3은 길이 조절식 케이블 시스템의 실시예를 나타낸다. 도 3에 도시된 케이블 시스템은 케이블 보관 유닛(300), 및 커넥터 또는 단자(304, 306, 308, 310)를 가지는 케이블 어셈블리(302)를 포함한다. 케이블 보관 유닛(300)은 케이블 어셈블리(302)의 길이의 일부분이 감기는 스풀 또는 릴(312)을 포함한다. 케이블 보 관 유닛(300)은 또한 베이스 또는 하우징(314)을 포함한다. 하우징(314)은 릴(312)이 하우징(314)에 대하여 회전 가능하게 구성될 수 있도록 둘레방향으로 이격된 복수의 탭(316)을 포함한다. 또한, 탭(316)은 케이블 어셈블리(302)의 감긴 부분을 릴(312)에 대하여 유지하도록 구성될 수도 있다. 하우징(314)은 또한 케이블 보관 유닛(300)을 좌석의 아래 또는 다른 위치에 장착하는 것을 용이하게 하기 위한 장착 구멍(318)을 제공한다. 커넥터(304, 306, 308, 310)는 DIN 커넥터, RCA 커넥터, 또는 임의의 다른 형태의 전기 커넥터의 원하는 조합을 포함할 수 있다.3 shows an embodiment of a length adjustable cable system. The cable system shown in FIG. 3 includes a cable storage unit 300 and a cable assembly 302 having connectors or terminals 304, 306, 308, 310. The cable storage unit 300 includes a spool or reel 312 to which a portion of the length of the cable assembly 302 is wound. The cable storage unit 300 also includes a base or housing 314. The housing 314 includes a plurality of tabs 316 spaced in the circumferential direction such that the reel 312 can be rotatably configured with respect to the housing 314. The tab 316 may also be configured to hold the wound portion of the cable assembly 302 relative to the reel 312. The housing 314 also provides a mounting hole 318 to facilitate mounting the cable storage unit 300 in the lower or other position of the seat. The connectors 304, 306, 308, 310 may include a desired combination of DIN connectors, RCA connectors, or any other type of electrical connector.

작동 시에, 도 3에 도시된 길이 조절식 케이블 시스템의 유효 길이는 릴(312)을 하우징(314)에 대하여 회전시킴으로써 변경될 수 있다. 도 3의 실시예에서, 릴(312)을 시계방향으로 회전시키면 케이블 시스템의 유효(전체적인) 길이가 감소되고, 릴(312)을 시계반대방향으로 회전시키면 케이블 시스템의 유효 길이가 증가된다.In operation, the effective length of the adjustable cable system shown in FIG. 3 can be changed by rotating the reel 312 relative to the housing 314. In the embodiment of FIG. 3, rotating the reel 312 clockwise reduces the effective (overall) length of the cable system, and rotating the reel 312 counterclockwise increases the effective length of the cable system.

도 4는 길이 조절식 케이블 시스템의 다른 실시예를 나타낸다. 도 3에 도시한 길이 조절식 케이블 시스템의 실시예와 마찬가지로, 도 4에 도시된 길이 조절식 케이블 시스템의 실시예는 케이블 보관 유닛(400), 및 커넥터 또는 단자(404, 406, 408, 410)를 가지는 케이블 어셈블리(402)를 포함한다. 도 3의 실시예에 비해, 도 4에 도시된 케이블 보관 유닛(400)은 케이블 어셈블리의 길이의 회전식 수축 및/또는 확장을 가능하게 하는 릴 또는 스풀을 포함하지 않는다. 대신에, 케이블 보관 유닛(400)은 케이블 어셈블리(402)의 추가 길이의 배치(예를 들어 케이블 어셈블리(402)의 길이를 챔버에 수작업으로 밀어넣음) 및/또는 확장(예를 들어 케이블 어 셈블리(402)의 길이를 챔버로부터 수작업으로 당김)이 가능해질 수 있는 내부 챔버를 구비한다.4 shows another embodiment of a length adjustable cable system. Similar to the embodiment of the adjustable cable system shown in FIG. 3, the embodiment of the adjustable cable system shown in FIG. 4 includes a cable storage unit 400, and connectors or terminals 404, 406, 408, 410. Cable assembly 402 having a. Compared to the embodiment of FIG. 3, the cable storage unit 400 shown in FIG. 4 does not include a reel or spool that allows for rotary contraction and / or extension of the length of the cable assembly. Instead, the cable storage unit 400 may be arranged for additional lengths of cable assembly 402 (eg, manually pushing the length of cable assembly 402 into the chamber) and / or for extension (eg cable assembly). A length of the blee 402 is manually pulled out of the chamber.

도 5는 항공기 좌석 사이에 신호를 연결하기 위해 도 3 및 도 4의 길이 조절식 케이블 시스템이 사용될 수 있는 실시예를 나타낸다. 도 5에 도시한 바와 같이, 길이 조절식 케이블 시스템은 좌석 열(예를 들어 항공기에서) 사이의 간격을 변경하기 용이하며, 케이블의 늘어짐(도 2에서 설명)을 방지하도록 사용될 수 있다. 도 5의 실시예에서 볼 수 있는 바와 같이, 본 실시예의 길이 조절식 케이블 시스템은, 길이가 고정된 공지된 케이블 어셈블리와는 대조적으로, 예를 들어 항공기 및/또는 다른 수송수단의 여러 좌석 열에 전기, 데이터, 및 다른 신호를 전기적으로 연결하도록 사용되는 단일 유형의 케이블 시스템을 가능하게 한다. 또한, 본 발명의 길이 조절식 케이블 시스템은 길이가 고정된 케이블의 설계, 구입, 설치 등에 의한 비용 수반 없이 좌석 사이의 간격 변경을 수행할 수 있다.5 illustrates an embodiment in which the length adjustable cable system of FIGS. 3 and 4 may be used to connect signals between aircraft seats. As shown in FIG. 5, the adjustable cable system is easy to change the spacing between rows of seats (eg in an aircraft) and can be used to prevent sagging of the cable (described in FIG. 2). As can be seen in the embodiment of FIG. 5, the length adjustable cable system of this embodiment, in contrast to known cable assemblies with fixed lengths, is, for example, electrically connected to several seat rows of aircraft and / or other vehicles. It enables a single type of cable system used to electrically connect data, data, and other signals. In addition, the length-adjustable cable system of the present invention can change the distance between the seats without the cost of designing, purchasing, and installing the fixed length cable.

도 6은 도 3 및 도 4의 실시예에 사용될 수 있는 케이블의 일 실시예를 상세하게 나타낸다. 도시한 바와 같이, 케이블은, 상용 항공기의 요구 조건에 따라 전력, 데이터(예를 들어 이더넷), 및 다른 전기 신호를 전달하도록 구성되는 다중 도체 케이블(600)일 수 있다. 중량을 줄이기 위해, 그리고 종래의 항공기 내부의 케이블 연결과는 대조적으로, 도 6의 케이블은, 상용 항공기의 전압(예를 들어 600VAC), 온도(예를 들어 200℃), 및 가연성 조건(예를 들어 FAA FAR 25.860)을 충족하는 리츠선(Litz wire)을 이용한다. 그러나, 다른 구성도 가능하다. 공지된 바와 같이, 리츠선은, 균일한 패턴 및 길이의 다발로 꼬아지거나 편조된, 개별적으 로 필름에 의해 절연된 와이어로 구성된다. 또한, 도 6에 도시된 다중 도체 케이블(600)을 둘러싸는 외부 재킷(미도시)은, 기계적 가요성이 양호하고, 경량이며, 상용 항공기의 엄격한 환경 조건을 따르는 고온 편조 패브릭(braided fabric)일 수 있다. 도 6의 다중 도체 케이블(600)은 이더넷(Ethernet) 케이블(예를 들어 26 AWG 100 ohm 케이블)(602), 5개의 리츠선 도체(예를 들어 16 AWG 19/29)(이 중 하나를 참조부호 604로 나타냄), 및 하나의 작은(예를 들어 24 AWG 19/36) 리츠선 도체를 포함한다.6 details one embodiment of a cable that may be used in the embodiment of FIGS. 3 and 4. As shown, the cable may be a multi-conductor cable 600 configured to carry power, data (eg Ethernet), and other electrical signals, depending on the requirements of commercial aircraft. In order to reduce weight, and in contrast to conventional cable connections inside the aircraft, the cable of FIG. 6 is designed to reduce the voltage (eg 600 VAC), temperature (eg 200 ° C.), and flammability conditions (eg For example, use a Litz wire that meets FAA FAR 25.860). However, other configurations are possible. As is known, litz wire consists of wires individually insulated by film, twisted or braided in bundles of uniform pattern and length. In addition, the outer jacket (not shown) surrounding the multi-conductor cable 600 shown in FIG. 6 is a high temperature braided fabric with good mechanical flexibility, light weight, and strict environmental conditions for commercial aircraft. Can be. The multi-conductor cable 600 of FIG. 6 refers to an Ethernet cable (e.g., 26 AWG 100 ohm cable) 602, five litz wire conductors (e.g., 16 AWG 19/29) (see one of these) 604), and one small (eg, 24 AWG 19/36) litz wire conductor.

도 7은 도 7의 이더넷 케이블(602)이 사용될 수 있는 일 실시예를 상세하게 나타낸다. 도시한 바와 같이, 이더넷 케이블(602)은, 중량을 최소화하고 상용 항공기의 환경 조건을 충족하면서 기계적 가요성을 최대화하기 위해 리츠선(예를 들어 26 AWG 19/38)을 사용하여 제조된다. 이더넷 케이블(602)은 선택적인 필러(filler)(미도시)로 둘러싸일 수 있는 4개의 도체(이 중 하나를 참조부호 700으로 나타냄)를 포함한다. 또한, 이더넷 케이블(602)은 이중 실드(704)를 포함하고, 도체(700), 실드(704), 및 실드(704)의 외측 사이에 PTFE 바인더를 포함할 수 있다. 도 6 및 도 7의 케이블 구조를 이용함으로써, 75인치 길이의 케이블은 그 무게가 약 73파운드 정도가 된다. 이에 비해, 공지의 길이가 고정된 케이블을 상용 항공기의 좌석과 좌석 사이에 케이블로 연결하는 경우에는 약 47인치의 길이에 무게는 85파운드 이상이 될 수 있다.FIG. 7 details one embodiment in which the Ethernet cable 602 of FIG. 7 may be used. As shown, Ethernet cable 602 is manufactured using Litz wire (eg, 26 AWG 19/38) to minimize weight and maximize mechanical flexibility while meeting the environmental conditions of commercial aircraft. Ethernet cable 602 includes four conductors, one of which is denoted by reference numeral 700, which may be surrounded by an optional filler (not shown). Ethernet cable 602 also includes a double shield 704 and may include a PTFE binder between the conductor 700, the shield 704, and the outside of the shield 704. By using the cable structure of FIGS. 6 and 7, a 75 inch long cable weighs about 73 pounds. In comparison, when the cable of known length is connected between the seat and the seat of a commercial aircraft by a cable length of about 47 inches and the weight may be more than 85 pounds.

이상, 본 발명의 방법, 장치, 및 제조 물품을 설명하였으나, 본 발명은 이것에만 한정되지 않는다. 본 발명은 특허청구범위는 물론, 학술적 또는 원리적인 동 등물에 해당하는 모든 장치, 방법, 및 제조 물품을 커버한다.As mentioned above, although the method, apparatus, and manufactured article of this invention were demonstrated, this invention is not limited only to this. The invention covers not only the claims, but also all devices, methods, and articles of manufacture that correspond to academic or theoretical equivalents.

Claims (8)

복수의 승객용 좌석 열(row)을 가지는 수송수단에 사용되는 케이블 어셈블리에 있어서,A cable assembly for use in a vehicle having a plurality of passenger seat rows. 제1 커넥터 및 제2 커넥터가 각각 결합되는 제1 단부 및 제2 단부, 및 중간부를 가지며, 상기 좌석 열 중 하나 이상의 열에 전기 신호를 전달하는 다중 도체 케이블, 및A multi-conductor cable having a first end and a second end to which the first connector and the second connector are coupled, and an intermediate portion, respectively, for transmitting an electrical signal to at least one of the rows of seats; 상기 다중 도체 케이블의 길이의 감긴 부분을 홀딩하며, 적어도 상기 승객용 좌석의 아래에 장착되도록 구성된 하우징 부분을 가지는 케이블 보관 유닛A cable storage unit holding a wound portion of the length of the multi-conductor cable and having a housing portion configured to be mounted at least under the passenger seat 을 포함하는 케이블 어셈블리.Cable assembly comprising a. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 케이블 보관 유닛은 상기 다중 도체 케이블의 감긴 부분을 수용하는 크기의 챔버를 포함하는 것을 특징으로 하는 케이블 어셈블리.And the cable storage unit comprises a chamber sized to receive a wound portion of the multi-conductor cable. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 케이블 보관 유닛은, 내부의 감긴 부분의 크기를 변경시키기 위해 상기 하우징에 대하여 회전되는 릴을 포함하는 것을 특징으로 하는 케이블 어셈블리.And the cable storage unit comprises a reel rotated relative to the housing to change the size of the wound portion therein. 제3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 하우징은 상기 릴이 상기 하우징에 대하여 회전될 수 있도록 둘레방향으로 이격된 복수의 탭을 포함하는 것을 특징으로 하는 케이블 어셈블리.And the housing includes a plurality of tabs spaced in the circumferential direction such that the reel can be rotated relative to the housing. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제1 커넥터 및 상기 제2 커넥터는 DIN 커넥터 또는 RCA 커넥터 중 하나 이상의 커넥터를 포함하는 것을 특징으로 하는 케이블 어셈블리.And said first connector and said second connector comprise one or more connectors, either a DIN connector or an RCA connector. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 다중 도체 케이블은 하나 이상의 이더넷(Ethernet) 도체를 포함하는 것을 특징으로 하는 케이블 어셈블리.And wherein the multi-conductor cable comprises one or more Ethernet conductors. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 수송수단은 항공기인 것을 특징으로 하는 케이블 어셈블리.And said vehicle is an aircraft. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 다중 도체 케이블은 편조된(braided) 필름이 코팅된 와이어로 만들어진 하나 이상의 도체를 포함하는 것을 특징으로 하는 케이블 어셈블리.Wherein said multi-conductor cable comprises at least one conductor made of wire coated with a braided film.
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