KR20070034151A

KR20070034151A - Sediment Removal Device for Ship Ballast Tanks

Info

Publication number: KR20070034151A
Application number: KR1020050088469A
Authority: KR
Inventors: 박기용; 김양규; 이태진; 정길주; 최현성; 한기훈; 송석룡; 김재을
Original assignee: 현대중공업 주식회사
Priority date: 2005-09-23
Filing date: 2005-09-23
Publication date: 2007-03-28

Abstract

본 발명은 선박 발라스트 탱크의 침전물 제거장치에 관한 것으로, 그 목적은 고압의 공기를 분사하여 발라스트 탱크 내의 침전물을 부유시킴으로서 해수의 배출과 함께 배출되도록 하는 선박 발라스트 탱크의 침전물 제거장치를 제공하는 것이며, 이를 위한 본 발명은 고압의 공기를 제공하는 컴프레서; 상기 컴프레서에 연결되어 고압의 공기를 제공받으며, 선박의 내부에서 선박의 전후방향으로 연속적으로 길게 연장된 메인관; 상기 메인관으로부터 분기되어 선박의 각 발라스트 탱크의 내부로 연장된 다수개의 분기관들; 및 상기 각 분기관에 계속적으로 연장되게 설치되고, 상기 각 발라스트 탱크의 바닥면과 소정의 거리를 유지한 채로 바닥면과 평행한 상태를 유지하며, 각 발라스트 탱크의 바닥면으로 고압의 공기를 분사하는 다수개의 노즐공들이 구비된 다수개의 분사관들;을 구비하는 선박 발라스트 탱크의 침전물 제거장치에 관한 것을 그 기술적 요지로 한다.The present invention relates to a sediment removal device of a ship ballast tank, the object of which is to provide a sediment removal device of a ship ballast tank to be discharged with the discharge of sea water by floating the sediment in the ballast tank by injecting high-pressure air, The present invention for this purpose is a compressor for providing a high pressure air; A main pipe connected to the compressor to receive high pressure air and continuously extending in a forward and backward direction of the ship in the ship; A plurality of branch pipes branching from the main pipe and extending into each ballast tank of the ship; And continuously installed in each branch pipe, maintaining a state parallel to the bottom surface while maintaining a predetermined distance from the bottom surface of each ballast tank, and spraying high pressure air to the bottom surface of each ballast tank. Technical object of the present invention relates to a sediment removal device of a ship ballast tank having a plurality of injection pipes having a plurality of nozzle holes.

발라스트 탱크, 침전물, 컴프레서, 분사관, 노즐공 Ballast tank, sediment, compressor, spray pipe, nozzle hole

Description

Sediment removal device for ship ballast tanks {APPARATUS FOR REMOVAL OF SEDIMENT IN BALLAST TANK OF SHIP}

도 1 은 본 발명의 바람직한 실시 예에 다른 침전물 제거장치가 구비된 선박을 나타낸 평면도,1 is a plan view showing a vessel equipped with another deposit removal device in a preferred embodiment of the present invention,

도 2a 는 도 1에 도시된 선박의 측면도,2A is a side view of the vessel shown in FIG. 1, FIG.

도 2b 는 도 1에 도시된 선박의 또 다른 구조를 나타낸 측면도,Figure 2b is a side view showing another structure of the ship shown in FIG.

도 3 은 도 1에 도시된 분사관의 구조를 나타낸 부분 사시도,3 is a partial perspective view showing the structure of the injection pipe shown in FIG.

도 4 는 도 3의 측면도,4 is a side view of FIG. 3;

도 5 는 도 1에 도시된 분사관의 저면도,5 is a bottom view of the injection pipe shown in FIG. 1;

도 6 은 도 1에 도시된 분사관의 또 다른 구조를 나타낸 저면도.Figure 6 is a bottom view showing another structure of the injection pipe shown in FIG.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

(110) : 컴프레서 (120) : 메인관(110): compressor (120): main tube

(130) : 분기관 (140) : 콘트롤 밸브(130): branch pipe 140: control valve

(150) : 분사관 (151) : 노즐공150: injection pipe 151: nozzle hole

본 발명은 침전물 제거장치에 관한 것으로, 특히 선박의 균형 유지를 위해 발라스트 탱크로 유입된 해수에 의해 발라스트 탱크내에 발생되는 침전물을 제거하기 위한 선발 발라스트 탱크의 침전물 제거장치에 관한 것이다.The present invention relates to a sediment removal device, and more particularly, to a sediment removal device of the starting ballast tank for removing the sediment generated in the ballast tank by the seawater introduced into the ballast tank to maintain the balance of the vessel.

일반적으로 선박의 발라스트 탱크는 화물의 선적 및 하역에 의해 선박의 무게중심이 변동되는 것을 최소화하여 안전한 항해가 가능하도록 돕는 것이다. 즉, 선박에 화물이 만재되면 발라스트 탱크에 해수를 채우지 않아도 선박의 무게중심이 해수면 아래에 위치하여 파도등의 외력이 작용하여도 안전하게 항해할 수 있으나, 선적된 화물이 없거나 적은 경우에는 선박의 무게중심이 하강될 수 있도록 발라스트 탱크에 해수를 유입시켜 운항하고 있다.In general, the ballast tank of a ship is to help safe navigation by minimizing the variation of the center of gravity of the ship by loading and unloading the cargo. That is, if the vessel is full of cargo, the center of gravity of the vessel is located below the sea level without filling the seawater in the ballast tank, so that it can sail safely even when external forces such as waves are applied. It operates by introducing seawater into the ballast tank so that the center can be lowered.

상기와 같은 발라스트 탱크는 선박의 하단부 좌/우측에 대칭 구조를 갖도록 다수개가 설치되어 있으며, 각각의 탱크는 독립된 방 구조로 형성되어 발라스트 탱크에 유입된 해수가 다른 탱크로 이동되지 못하도록 되어 있다.The ballast tanks as described above are provided with a plurality of symmetrical structures on the left / right side of the lower end of the vessel, each tank is formed in an independent room structure so that the seawater introduced into the ballast tank is not moved to another tank.

한편, 상술한 바와 같이 발라스트 탱크에는 화물의 선적량에 따라 해수의 유입과 유출이 반복되며, 이러한 해수의 유입시 해수와 함께 머드, 미생물 및 고형물이 유입되고, 이러한 유입물은 선박의 운항기간 중 탱크 바닥면에 침전되어 쌓이게 된다. 이처럼 탱크 바닥면에 발생된 침전물은 해수의 배출시 해수와 함께 배출되지 않고 탱크에 잔류하게 되며, 해수와 유출입이 반복되면서 침전물의 양은 점점 증대 하게 된다.Meanwhile, as described above, the inflow and outflow of seawater is repeated in the ballast tank according to the amount of shipment of cargo, and when the seawater inflows, mud, microorganisms and solids are introduced together with the seawater, and these inflows are tanks during the operation of the vessel. It is deposited on the bottom and accumulated. As such, the sediment generated on the bottom of the tank remains in the tank instead of being discharged with the seawater when the seawater is discharged, and the amount of sediment is gradually increased as the seawater and the inflow and outflow are repeated.

상기와 같이 발라스트 탱크 내에 잔류된 침전물은 선체의 부식과, 화물 선적량의 감소 및 운항 속도를 저하시키는 요인이 되므로, 발라스트 탱크내에 잔류된 침전물을 수시로 제거해주어야 하며, 이러한 침전물의 제거를 위해 작업자가 발라스트 탱크내에 직접 들어가 작업을 수행하였으나, 밀폐된 공간 상에서 작업이 이루어지고, 해수의 배출로 인해 고형화된 침전물의 제거가 용이하지 못하는 등 작업 상 많은 어려움이 따르게 되며, 이와 같은 방법을 이용해 선박의 운항시 마다 발라스트 탱크의 이물질을 제거하는 것은 사실 상 불가능하였다.Sediment remaining in the ballast tank as described above is a factor of hull corrosion, reduction of cargo shipments and lowering the operating speed, it is necessary to remove the deposits remaining in the ballast tank from time to time, the operator to remove the ballast Although the work was carried directly into the tank, the work was carried out in an enclosed space, and there are many difficulties in working, such as the inability to remove solidified sediment due to the discharge of sea water. It was virtually impossible to remove debris from the ballast tanks every time.

상기와 같은 문제점을 고려하여 본 출원인은 해수의 배출시 침전물이 함께 배출될 수 있도록 하는 선박의 발라스트 탱크 침전물 제거장치를 개시 한 바 있다. 상기 침전물 제거장치는 발라스트 탱크에 유입된 해수의 배출시 발라스트 탱크의 바닥면으로 또 다른 해수를 분사하여 침전물을 부유시킴으로서 침전물이 해수와 함게 배출될 수 있도록 하는 구조로 되어 있으며, 이러한 선박의 발라스트 탱크 침전물 제거장치는 대한민국 등록특허공보 제0325929호에 개시되어 있다.In consideration of the above problems, the present applicant has disclosed a ballast tank sediment removal device of a ship to allow the sediment to be discharged together with the discharge of sea water. The sediment removal device is configured to float sediment by spraying another seawater to the bottom surface of the ballast tank when discharge of the seawater introduced into the ballast tank so that the sediment can be discharged together with the seawater, such ballast tank of the vessel Sediment removal apparatus is disclosed in Republic of Korea Patent Publication No. 0325929.

그러나 상기와 같은 침전물 제거장치는 또 다른 해수를 유입하여 분사하는 분사구가 장기간 사용시 해수와 함께 유입되는 각종 머드나 해초류에 의해 막히게 됨으로써 제 기능을 수행하지 못하는 문제점이 발생되었다.However, the above-described deposit removal device has a problem that it is not able to perform a function by being blocked by various mud or seaweeds that are injected with another seawater inlet and sprayed with the seawater in the long-term use.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 본 발명의 목적 은 고압의 공기를 분사하여 발라스트 탱크 내의 침전물을 부유시킴으로서 해수의 배출과 함께 배출되도록 하는 선박 발라스트 탱크의 침전물 제거장치를 제공함에 있다.The present invention has been made in consideration of the above problems, and an object of the present invention is to provide a sediment removal device of a ship ballast tank to be discharged with the discharge of sea water by floating the sediment in the ballast tank by injecting a high-pressure air. .

본 발명의 다른 목적은 고압의 공기를 분사하는 구조로 공기가 분사되는 분사구가 이물질에 의해 막힘으로써 제 기능을 수행하지 못하는 것을 방지할 수 있는 선박 발라스트 탱크의 침전물 제거장치를 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide a deposit removing device of a ship ballast tank that can prevent the air injection port is blocked by the foreign matter in the structure to inject a high pressure air to prevent it from performing its function.

상기한 바와 같은 목적을 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 과제를 수행하는 본 발명은 고압의 공기를 제공하는 컴프레서;The present invention to achieve the object as described above and to perform the problem for eliminating the conventional drawbacks is a compressor for providing a high-pressure air;

상기 컴프레서에 연결되어 고압의 공기를 제공받으며, 선박의 내부에서 선박의 전후방향으로 연속적으로 길게 연장된 메인관;A main pipe connected to the compressor to receive high pressure air and continuously extending in a forward and backward direction of the ship in the ship;

상기 메인관으로부터 분기되어 선박의 각 발라스트 탱크의 내부로 연장된 다수개의 분기관들;A plurality of branch pipes branching from the main pipe and extending into each ballast tank of the ship;

상기 각 분기관에 설치되어 분기관을 통한 공기의 흐름을 단속하는 다수개의 콘트롤 밸브들; 및A plurality of control valves installed in the branch pipes to control the flow of air through the branch pipes; And

상기 각 분기관에 계속적으로 연장되게 설치되고, 상기 각 발라스트 탱크의 바닥면과 소정의 거리를 유지한 채로 바닥면과 평행한 상태를 유지하며, 각 발라스트 탱크의 바닥면으로 고압의 공기를 분사하는 다수개의 노즐공들이 구비된 다수개의 분사관들;을 구비하는 선박 발라스트 탱크의 침전물 제거장치를 특징으로 한다.Continuously installed in each branch pipe, while maintaining a predetermined distance from the bottom surface of each ballast tank to maintain a state parallel to the bottom surface, to inject high-pressure air to the bottom surface of each ballast tank And a plurality of injection pipes having a plurality of nozzle holes; and a deposit removing device of the ship ballast tank.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면과 연계하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In describing the present invention, if it is determined that the detailed description of the related known function or configuration may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

도 1 및 도 2a는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 침전물 제거장치를 나타내고 있다. 도 1 및 도 2a를 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 침전물 제거장치는 컴프레서(110)와, 메인관(120)과, 분기관(130)과, 콘트롤 밸브(140)와, 분사관(150)들로 구성된다. 이러한 침전물 제거장치는 컴프레서(110)로부터 제공되는 고압의 공기를 메인관(120)과 분기관(130)을 통해 각 발라스트 탱크(20)의 내부로 전달하고, 각 발라스트 탱크(20)의 내부에 설치된 분사관(150)을 통해 침전물의 내부로 분사하여 침전물을 부유시키게 된다.1 and 2a shows a deposit removing device according to a preferred embodiment of the present invention. 1 and 2A, the deposit removing device according to the preferred embodiment of the present invention includes a compressor 110, a main pipe 120, a branch pipe 130, a control valve 140, and a spray pipe. It consists of 150 pieces. Such a deposit removing device delivers the high pressure air provided from the compressor 110 to the inside of each ballast tank 20 through the main pipe 120 and the branch pipe 130, and the inside of each ballast tank 20. Through the injection pipe 150 is installed to be injected into the precipitate to float the precipitate.

상기 컴프레서(110)는 침전물의 부유를 위한 고압의 공기를 제공하는 것으로, 도 1과 같이 침전물의 제거를 위한 목적으로만 사용되는 컴프레서(110)가 별도로 설치되어 구성될 수도 있으며, 침전물의 부유외에 다른 목적으로 선박에 설치된 컴프레서에 메인관(120)을 연결시켜 구성될 수도 있다. 일예로서 선박의 기관실에 설치되어 선박의 각종 공기압 이용 기계류(pneumatic machinary) 작동 목적으로 사용되는 컴프레서에 메인관(120)을 연결하여 구성될 수도 있다.The compressor 110 is to provide a high-pressure air for the flotation of the sediment, as shown in FIG. 1, the compressor 110 used only for the purpose of removing the sediment may be installed separately, in addition to the flotation of the sediment It may be configured by connecting the main pipe 120 to the compressor installed in the vessel for another purpose. As an example, the main pipe 120 may be connected to a compressor installed in an engine room of a ship and used for a purpose of operating various pneumatic machinary vessels.

상기 메인관(120)은 컴프레서(110)에서 발생된 고압의 공기를 전달하는 것으로, 선박의 화물 탱크(10) 하부 중간에 위치하도록 설치되며, 선박의 전/후 방햐으로 연속적으로 길게 연장된 구조로 되어 있다. 한편, 상기 메인관(120)은 도 2b에 도시된 바와 같이 화물 탱크(10)의 상부 중간에 위치하도록 설치될 수도 있다.The main pipe 120 is to deliver the high-pressure air generated by the compressor 110, is installed to be located in the middle of the cargo tank 10 of the ship, the structure continuously extended long before and after the ship It is. On the other hand, the main pipe 120 may be installed to be located in the upper middle of the cargo tank 10, as shown in Figure 2b.

상기 분기관(130)은 메인관(120)을 통해 공급되는 고압의 공기가 각각의 발라스트 탱크(20)로 전달될 수 있도록 다수개가 구비되며, 각 분기관(130)은 그의 일측단이 메인관(120)에 연결되고, 그의 타측단이 각 발라스트 탱크(20)의 내부로 연장된 구조로 되어 있다.The branch pipe 130 is provided with a plurality so that the high-pressure air supplied through the main pipe 120 can be delivered to each ballast tank 20, each branch pipe 130 is one end of the main pipe It is connected to 120, and the other end thereof has the structure extended into each ballast tank 20. As shown in FIG.

상기 콘트롤 밸브(140)는 각 분기관(130)에 설치되어 사용자의 조작에 의해 분기관(130)을 통한 공기의 흐름을 단속하게 된다.The control valve 140 is installed in each branch pipe 130 to control the flow of air through the branch pipe 130 by the user's operation.

도 3 및 도 4는 상기 분기관의 설치구조를 나타내고 있다. 도 3 및 도 4를 참조하면, 상기 분사관(150)은 각 분기관(130)에 연결되어 고압의 공기를 침전물의 내부에 분사하는 것으로, 각 분사관(150)은 그의 일측단이 분기관(130)에 연결되고, 그의 타측단이 발라스트 탱크(20)의 바닥면(21)과 평행한 상태로서 근접한 구조로 되어 있다. 바람직하게 각 분사관(150)은 발라스트 탱크(20)의 바닥에 설치된 구조 보강재(30)들의 사이사이에 위치할 수 있도록 다수개로 구성되며, 발라스트 탱크(20)의 바닥면(21)과 평행한 상태로서 바닥면(21)과 대략 50~300㎜의 거리를 유지하도록 근접하게 설치되어 침전물에 매몰되게 설치된다. 또한, 각 분사관(150)은 다수개의 노즐공(151)들이 구비되어 공급되는 고압의 공기를 침전물의 내부로 분사하게 된다.3 and 4 show the installation structure of the branch pipe. 3 and 4, the injection pipe 150 is connected to each branch pipe 130 to inject high-pressure air into the sediment, each injection pipe 150 is one end of the branch pipe It is connected to the 130, and the other end thereof is in a structure close to the bottom surface 21 of the ballast tank 20 in a state close to it. Preferably, each injection pipe 150 is composed of a plurality of so as to be located between the structural reinforcement 30 is installed on the bottom of the ballast tank 20, parallel to the bottom surface 21 of the ballast tank 20 As the state is installed in close proximity to the bottom surface 21 to maintain a distance of approximately 50 ~ 300mm is installed to be buried in the precipitate. In addition, each of the injection pipes 150 is provided with a plurality of nozzle holes 151 to inject high-pressure air supplied into the precipitate.

도 5 및 도 6은 상기 분사관의 구조를 나타내고 있다. 도 5 및 도 6을 참조하면, 상기 분사관(150)은 고압의 공기가 다수개의 노즐공(151)들을 통해 고르게 분사될 수 있도록 다수개의 노즐공(151)들은 서로 다른 크기로 형성될 수 있다. 즉 , 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 분기관(130)과 분사관(150)이 연결되는 연결부분(40)으로부터 멀어지는 위치에 형성된 노즐공은 가까운 위치에 형성된 노즐공 보다 큰 직경을 갖도록 형성되어 노즐공(151)의 위치차에 따른 공기압의 불균형을 해소하도록 구성될 수 있으며, 도 6에 도시된 바와 같이, 다수개의 노즐공(151)이 동일한 크기를 갖되, 각 분사관(150)이 분기관(130)의 연결부분(40)으로부터 멀어지는 위치로 갈수록 보다 작은 직경을 갖게 테이퍼지게 형성될 수도 있다.5 and 6 show the structure of the injection pipe. 5 and 6, the injection pipe 150 may be formed with a plurality of nozzle holes 151 having different sizes so that high-pressure air can be evenly injected through the plurality of nozzle holes 151. . That is, as shown in Figure 5, the nozzle hole formed in a position away from the connecting portion 40 is connected to the branch pipe 130 and the injection pipe 150 is formed to have a larger diameter than the nozzle hole formed in a close position It can be configured to solve the imbalance of the air pressure according to the position difference of the nozzle hole 151, as shown in Figure 6, a plurality of nozzle holes 151 having the same size, each injection pipe 150 The taper may have a smaller diameter toward the position away from the connecting portion 40 of the branch pipe 130.

상기와 같이 구성된 본 발명의 침전물 제거장치의 작용에 대해 설명하면 다음과 같다. 본 발명의 침전물 제거장치는 선박에 선적되는 화물양이 증가되어 발라스트 탱크(20)에 유입된 해수의 배출이 요구될 경우, 해수의 배출전 작동하여 침전물을 부유시킴으로서 해수와 함께 침전물이 배출되게 한다.Referring to the action of the precipitate removal device of the present invention configured as described above are as follows. The sediment removal device of the present invention is to increase the amount of cargo to be shipped to the vessel is required to discharge the seawater introduced into the ballast tank 20, the sediment is discharged with the sea water by floating before the sediment by operating before discharge of sea water .

즉, 해수의 배출 전, 컴프레서(110)의 작동에 의해 발생된 고압의 공기가 메인관(120)과 다수개의 분기관(130)들을 통해 각각의 발라스트 탱크(20)로 공급되고, 이처럼 각 발라스트 탱크(20)로 공급된 고압의 공기는 분사관(150)의 노즐을 통해 발라스트 탱크(20)의 바닥면(21)을 향해 분사된다. 이때 상기 분사관(150)은 바닥면(21)에 근접하도록 설치되어 침전물(mud)에 매몰된 상태이므로 분사관(150)을 통해 분사되는 공기는 무수히 많은 기포(bubble)를 형성하며 침전물을 해수중으로 부유시키게 된다.That is, before discharge of sea water, the high-pressure air generated by the operation of the compressor 110 is supplied to the respective ballast tanks 20 through the main pipe 120 and the plurality of branch pipes 130, and thus each ballast. The high pressure air supplied to the tank 20 is injected toward the bottom surface 21 of the ballast tank 20 through the nozzle of the injection pipe 150. At this time, since the injection pipe 150 is installed to be close to the bottom surface 21 and is buried in the sediment (mud), the air injected through the injection pipe 150 forms a myriad of bubbles (bubble) and the seawater precipitates. It is suspended in the middle.

상기와 같이 해수중에 부유된 침전물은 해수의 배출시 함께 배출되므로 발라스트 탱크(20) 내의 침전물을 발라스트 탱크(20)의 밖으로 배출하여 제거하게 된 다.Sediment suspended in the sea water as described above is discharged along with the discharge of sea water is removed by removing the sediment in the ballast tank 20 out of the ballast tank (20).

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.The present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiments, and various modifications can be made by any person having ordinary skill in the art without departing from the gist of the present invention claimed in the claims. Of course, such changes will fall within the scope of the claims.

본 발명은 상술한 바와 같이 고압의 공기를 침전물의 내부에 분사하여 침전물을 부유시키는 방식으로, 고압의 공기가 분사되는 노즐공이나 분사관등이 막힐 우려가 없어 유지/보수가 보다 용이하게 되었다. 더욱이 선박에 기 장착된 컴프레서를 활용할 수 있으므로 낮은 비용으로 침전물 제거장치를 구성할 수 있게 되었다.As described above, the high-pressure air is injected into the sediment to float the sediment. Thus, there is no fear of clogging of the nozzle hole, the injection pipe, etc., to which the high-pressure air is sprayed, thereby making maintenance and repair easier. Moreover, the use of compressors on board the vessel makes it possible to construct a sediment removal device at low cost.

Claims

A compressor for providing high pressure air;

A main pipe connected to the compressor to receive high pressure air and continuously extending in a forward and backward direction of the ship in the ship;

A plurality of branch pipes branching from the main pipe and extending into each ballast tank of the ship; And

Continuously installed in each branch pipe, while maintaining a predetermined distance from the bottom surface of each ballast tank to maintain a state parallel to the bottom surface, to inject high-pressure air to the bottom surface of each ballast tank And a plurality of injection pipes provided with a plurality of nozzle holes.

The method of claim 1,

Each of the injection pipe is located between the plurality of structural reinforcement installed on the bottom surface of each ballast tank, the deposit removal device of the ship ballast tank, characterized in that installed in close proximity to the bottom surface of the ballast tank is buried in the sediment .

The method of claim 1,

The nozzle holes of the respective injection pipes, the larger the diameter is formed in a position away from the connection portion with the branch pipe sediment removal device of the ship ballast tank.

The method of claim 1,

Each of the injection pipe, the deposit removal device of the ship ballast tank, characterized in that the tapered to have a smaller diameter toward the position away from the connecting portion of the branch pipe.