KR20070031569A - 전동 파워 스티어링용 모터와 전자 제어 유니트를 연결하는단자 - Google Patents

Abstract

전동 파워 스티어링(Electric Power Steering)용 모터측과 전자 제어 유니트(Electronic Control Unit)측을 연결하는 단자가 개시된다. 상기 EPS용 모터측과 ECU측을 연결하는 단자는 소정 간격으로 배열된 복수의 금속핀이 피복에 의하여 일체로 연결되고, 각 금속핀의 일단부측 및 타단부측은 ECU 및 EPS용 모터가 설치된 PCB의 결합공과 각각 대응되게 배열된다. 그러므로, 단자를 잡고서 금속핀의 단부측을 PCB의 결합공에 삽입하여 납땜하고, 소켓의 접속구에 삽입만 하면, ECU측과 EPS용 모터측이 연결된다. 그러므로, 그 연결공정이 간단하여 원가가 절감된다.

Description

전동 파워 스티어링용 모터와 전자 제어 유니트를 연결하는 단자{CONNECTING TERMINAL BETWEEN MOTOR OF ELECTRIC POWER STEERING AND ELECTRONIC CONTROL UNIT}

도 1은 종래의 EPS용 모터측과 ECU측을 연결하는 것을 보인 도.

도 2a는 본 발명의 일 실시예에 따른 EPS용 모터측과 ECU측을 연결하는 단자의 평면도.

도 2b는 도 2a의 "A-A"선 단면도.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 EPS용 모터측과 ECU측을 연결하는 단자의 제조 방법을 보인 도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

100 : 단자 110 : 금속핀

120 : 피복 210 : 소켓

250 : PCB

본 발명은 전동 파워 스티어링(Electric Power Steering ; 이하, 'EPS'라 함 )용 모터측과 전자 제어 유니트(Electronic Control Unit : 이하, 'ECU'라 함)측을 연결하는 단자에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 각종 입력센서에서 검출되는 전기적 신호를 입력받아, 출력측의 각종 액츄에이터를 구동하기 위한 디지털 제어신호를 출력하는 ECU가 구비된다. 그리고, EPS 시스템은 상기 ECU로부터 신호를 전달 받아 운전자가 가볍고 신속하게 조향 조작을 하도록 운전자의 핸들 조작력을 보조해준다.

상기 EPS 시스템은 입력된 신호에 따라 모터를 구동하게 되는데, 종래의 EPS용 모터와 ECU의 연결 구조를 도 1을 참조하여 설명한다. 도 1은 종래의 EPS용 모터측과 ECU측을 연결하는 것을 보인 도이다.

도시된 바와 같이, 복수의 와이어(10)의 일측 및 타측의 피복(11)을 각각 탈피하여 금속선(13)을 노출시킨다. 그후, 모터(미도시)가 설치된 인쇄회로기판(Printed Circuit Board : 이하, 'PCB'라 함)(20)에 각 금속선(13)의 일측을 삽입하여 각각 납땜하고, 각 금속선(13)의 타측에는 단자(30)를 압착하여 결합한 후 납땜한다. 그리고, ECU(미도시)의 소켓(40)에 각 단자(30)를 삽입하여, PCB(20)측과 상기 ECU측을 접속한다.

운전자가 조향 핸들을 돌리면, 토크센서가 이를 감지하여 상기 ECU로 송신하고, 상기 ECU는 운전자의 조작력과 상응되게 상기 모터를 구동시켜 상기 핸들이 조작되게 한다. 그리고, 상기 모터와 대향되게 PCB(10)에 설치된 홀센서(미도시)가 상기 모터의 구동을 감지하여 상기 ECU로 송신하면, 상기 ECU는 신호를 수신하여 상기 모터가 적절하게 구동하는 가를 판단한다. 이렇게 하여, 상기 ECU가 상기 모 터를 제어하는 것이다.

그러나, 상기와 같은 종래의 EPS용 모터와 ECU의 연결구조는, 와이어(10)의 피복(11)을 각각 탈피한 후, 와이어(10)를 PCB(20) 및 단자(30)에 각각 납땜하여야 하므로, 그 공정이 복잡하여 원가가 상승하는 단점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 EPS용 모터측과 ECU측을 간편하게 연결하여, 원가를 절감할 수 있는 단자 및 그 제조방법을 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 EPS용 모터측과 ECU측을 연결하는 단자는 일단부측은 차량 ECU(Electronic Control Unit)의 소켓에 삽입되어 접속되고, 타단부측은 EPS(Electric Power Steering)용 모터가 설치된 PCB(Printed Circuit Board)에 납땜되어 접속되는 복수의 금속핀; 상기 각 금속핀이 소정 간격으로 배열되도록 지지함과 동시에 상기 각 금속핀을 일체로 연결하는 피복을 구비한다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 EPS용 모터측과 ECU측을 연결하는 단자 및 그 제조방법을 상세히 설명한다.

도 2a는 본 발명의 일 실시예에 따른 EPS용 모터측과 ECU측을 연결하는 단자의 평면도이고, 도 2b는 도 2a의 "A-A"선 단면도이다.

도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 단자(100)는 복수의 금속핀(110)과 금 속핀(110)을 감싸서 지지하는 피복(120)을 가진다.

금속핀(110)은 소정 간격을 가지는데, 금속핀(110)의 일단부측은 차량의 ECU(Electronic Control Unit)(미도시)의 소켓(210)의 접속구(211)와 대응되게 배열되어 접속구(211)에 삽입 접속되고, 타단부측은 EPS(Electric Power Steering)용 모터(미도시)가 설치된 PCB(Printed Circuit Board)(250)의 결합공(251)과 대응되게 벤딩 배열되어 결합공(251)에 삽입 납땜된다.

피복(120)은 금속핀(110)의 중앙부측에 몰딩(Molding)으로 형성된다. 즉, 금속핀(110)의 양단부측이 외부로 노출되도록 피복(120)은 금속핀(110)의 중앙부측에 형성된다. 그리하여, 피복(120)은 금속핀(110)이 소정 간격으로 배열되도록 지지함과 동시에 금속핀(110)을 일체로 연결한다.

금속핀(110)은 피복(120)에 의하여 일체로 형성된다. 그리고, 금속핀(110)의 일단부측은 소켓(210)의 접속구(211)와 대응되게 배열되고, 타단부측은 PCB(250)의 결합공(251)과 대응되게 배열된다. 그러므로, 단자(100)를 잡고서, 금속핀(110)의 타단부측을 PCB(250)의 결합공(251)에 삽입하여 납땜하고, 일단부측을 소켓(210)의 접속구(211)에 삽입하면, 상기 ECU측과 상기 EPS용 모터측이 연결되므로, 대단히 간편하다.

상기 구조의 단자(100)를 제조하는 방법을 도 2a 내지 도 3을 참조하여 설명한다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 EPS용 모터측과 ECU측을 연결하는 단자의 제조 방법을 보인 도이다.

도시된 바와 같이, 단계(S10)에서 금속 박판을 프레스하여 소정 간격을 가지 면서 일체로 연결된 복수의 금속핀(110)을 성형한다. 이때, 금속핀(110)은 중앙부측의 연결부(140)에 의하여 일체로 연결된다.

그리고, 단계(S20)에서는 일체로 연결된 금속핀(110)을 금형 속에 넣고, 금속핀(110)의 중앙부측에 피복(120)을 몰딩(Molding)한다. 이때, 피복(120)은 금속핀(110)을 일체로 연결하는 연결부(140)를 제외한, 금속핀(110)의 중앙부측에 형성된다. 그러면, 금속핀(110)은 연결부(140) 및 피복(120)에 의해서 일체로 연결된다.

각 금속핀(110)의 일단부측 및 타단부측은 상기 ECU측 및 상기 EPS용 모터측에 각각 접속되어, 상기 모터의 구동 상태를 상기 ECU로 각각 송신한다. 그러므로, 각 금속핀(110)은 전기적으로 접속되지 않고 절연되어 독립적으로 존재하여야 한다. 이를 위하여, 단계(S30)에서는 상호 인접하는 금속핀(120) 사이에 위치된 연결부(140)를 제거한다. 그러면, 단자(100)가 완성되는 것이다. 그리고, 각 금속핀(110)은 전기적으로 절연되어 있으므로, 각 금속핀(110)을 통하여 상기 모터의 구동 상태에 해당하는 신호가 독립적으로 상기 ECU에 송신되고, 상기 ECU는 신호를 수신하여 상기 모터를 적절하게 제어하는 것이다.

단계 S20 다음, 또는 단계 S30 다음에 피복(120)의 외부로 노출된 금속핀(110)의 단부측을 금속핀(110)이 접속되는 대상물의 위치에 따라 적절하게 벤딩하는 단계를 더 수행할 수 도 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 EPS용 모터측과 ECU측을 연결하 는 단자 및 그 제조방법은 소정 간격으로 배열된 복수의 금속핀이 피복에 의하여 일체로 연결되고, 각 금속핀의 일단부측 및 타단부측은 ECU 및 EPS용 모터가 설치된 PCB의 결합공과 각각 대응되게 배열된다. 그러므로, 단자를 잡고서 금속핀의 단부측을 PCB의 결합공에 삽입하여 납땜하고, 소켓의 접속구에 삽입만 하면, ECU측과 EPS용 모터측이 연결된다. 그러므로, 그 연결공정이 간단하여 원가가 절감된다.

이상에서는, 본 발명의 일 실시예에 따라 본 발명을 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 변경 및 변형한 것도 본 발명에 속함은 당연하다.

Claims (2)

1. 일단부측은 차량 ECU(Electronic Control Unit)의 소켓에 삽입되어 접속되고, 타단부측은 EPS(Electric Power Steering)용 모터가 설치된 PCB(Printed Circuit Board)에 납땜되어 접속되는 복수의 금속핀;

   상기 각 금속핀이 소정 간격으로 배열되도록 지지함과 동시에 상기 각 금속핀을 일체로 연결하는 피복을 구비하는 것을 특징으로 하는 전동 파워 스티어링용 모터와 전자 제어 유니트를 연결하는 단자.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 금속핀의 일단부측은 상기 소켓의 접속구와 대응되게 배열되고, 타단부측은 상기 PCB의 결합공과 대응되게 배열되며,

   상기 피복은 몰딩(Molding)으로 형성된 것을 특징으로 하는 전동 파워 스티어링용 모터와 전자 제어 유니트를 연결하는 단자.

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