KR20070026568A - 폐기물 용융로의 송풍구 구조 및 가연성 더스트의 취입방법 - Google Patents

폐기물 용융로의 송풍구 구조 및 가연성 더스트의 취입방법 Download PDF

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KR20070026568A
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히데하루 시바이께
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Abstract

본 발명은 폐기물 용융로의 송풍구로부터 취입된 가연성 더스트를 송풍구 전방에서 완전 연소시켜 코크스 사용량의 저감이 가능해지는 송풍구 구조 및 가연성 더스트 취입 방법을 제공하는 것으로, 노내에 폐기물을 코크스, 석회석과 함께 장입하고, 노체에 설치되어 있는 송풍구부터 공기 또는 산소 부화 공기를 취입하여 폐기물을 건조, 열분해, 연소, 용융하여 폐기물을 처리하는 폐기물 용융로에 있어서, 송풍구(20)를 가연성 더스트와 공기 또는 산소 부화 공기를 공급하는 내통(22), 가연성 더스트의 착화용 연료를 공급하는 중간통(23), 및 착화용 연료 연소용 산소를 공급하는 외통(24)의 삼중관 구조로 하고, 각 통의 선단부에서 도통시켜 형성한 송풍구 구조이다.
송풍구, 내통, 중간통, 외통, 블로어, 출재구

Description

폐기물 용융로의 송풍구 구조 및 가연성 더스트의 취입 방법{TUYERE STRUCTURE OF WASTE FUSION FURNACE AND COMBUSTIBLE DUST BLOWING METHOD}
본 발명은 일반 폐기물, 산업 폐기물 등의 폐기물을 용융 처리하는 폐기물 용융로에의 가연성 더스트 취입 장치와 그 방법에 관한 것이다.
일반 폐기물, 산업 폐기물 등의 폐기물 처리 방법의 하나로서, 샤프트 노형의 폐기물 용융로에서 폐기물을 건조, 열분해, 연소, 용융하여 슬래그와 메탈로 하는 폐기물 용융 처리가 있다(일본 특허 공개 제2001-21123호 공보 및 일본 특허 공개 제2002-267127호 공보 참조). 도6은 종래의 샤프트 노형의 폐기물 용융로의 설명도로, 폐기물 용융로(1)에는 폐기물이 부자재인 코크스, 석회석과 함께, 노 상부로부터 2중 밀봉 밸브 기구의 장입 장치(2)를 통해 장입되고, 노내에서 건조, 열분해, 연소, 용융의 과정을 거쳐서 출재구(3)로부터는 슬래그가 배출된다. 폐기물 중 가연물은 일부가 건류되어 가스가 되어 배출되고, 또한 일부는 노 하부에서 송풍구로부터 취입된 공기 및 산소에 의해 연소되지만, 잔여 가연물은 가연성 더스트가 되어 용융로(1)의 노 정상으로부터 배출된다. 폐기물 용융로(1)의 노 정상으로부터 배출되는 더스트는 가연성 더스트 포집 장치(사이클론)(5)에서 포집하고, 가연성 더스트 저장 탱크(6)에 저장되어 가연성 더스트 절출 장치(7)에서 절출되어 산소 부화 공기를 공급하는 송풍구(4)로부터 노내로 취입된다. 송풍구(4)로부터 가연성 더스트를 취입함으로써 코크스 사용량의 저감이 가능해진다.
가연성 더스트 포집 장치(5)를 통과한 배기 가스는 연소실(8)에서 연소되고, 보일러(9)에서 열회수가 행해지고, 발생한 증기는 증기 터빈 및 발전 장치(10)로 보내진다. 보일러(9)의 배기 가스는 집진 장치(11)에서 고체 기체 분리되어 블로어(12)에 의해 연돌(13)로부터 배출된다. 가연성 더스트를 노내에 취입하는 송풍구는 특허문헌 2에 기재되어 있는 바와 같이, 더스트에 의한 마모를 방지하기 위해 가연성 더스트를 공급하는 내관과, 산소 부화 공기를 공급하는 외관으로 이루어지는 2중관 구조로 되어 있다.
코크스 사용량을 더 저감시키기 위해, 가연성 더스트를 송풍구로부터 대량으로 취입하고, 송풍구 전방에서 연소시켜 그 열원에 의해 코크스의 대체로 하는 것이 고안된다. 그러나, 종래 기술에서는, 가연성 더스트를 대량으로 취입한 경우, 가연성 더스트의 일부는 착화하지 않고, 미연의 상태로 노외에 비산하므로, 코크스 사용량의 저감에는 한계가 있었다.
그래서, 본 발명은 폐기물 용융로의 송풍구로부터 취입된 가연성 더스트를 송풍구 전방에서 완전 연소시켜, 코크스 사용량의 저감이 가능해지는 송풍구 구조 및 가연성 더스트 취입 방법을 제공하는 것이다. 본 발명의 요지는 다음과 같다.
(1) 노내에 폐기물을 코크스, 석회석과 함께 장입하고, 노체에 설치되어 있는 송풍구부터 공기 또는 산소 부화 공기를 취입하여 폐기물을 건조, 열분해, 연소, 용융하여 폐기물을 처리하는 폐기물 용융로에 있어서, 상기 송풍구를 가연성 더스트와 공기 또는 산소 부화 공기를 공급하는 내통, 가연성 더스트의 착화용 연료를 공급하는 중간통, 및 착화용 연료 연소용 산소를 공급하는 외통의 삼중관 구조로 하고, 각 통의 선단부에서 도통시킨 것을 특징으로 하는 폐기물 용융로의 송풍구 구조.
(2) 각 통의 선단부와, 송풍구 선단부 사이에 착화실을 형성한 것을 특징으로 하는 (1)에 기재된 폐기물 용융로의 송풍구 구조.
(3) 착화실의 내부에 내화물 혹은 세라믹스제 버너 타일을 설치한 것을 특징으로 하는 (2)에 기재된 폐기물 용융로의 송풍구 구조.
(4) 가연성 더스트의 착화용 연료와 착화용 연료 연소용 산소의 유속비(착화용 연료의 유속/착화용 연료 연소용 산소의 유속)가 0.2 내지 5.0의 범위가 되도록 각 유체의 토출 면적을 조정하는 것을 특징으로 하는 (1) 또는 (2)에 기재된 폐기물 용융로의 송풍구 구조.
(5) 가연성 더스트의 착화용 연료 및 착화용 연료 연소용 산소의 토출 유속이 10 내지 50 m/s가 되도록 각 유체의 토출 면적을 조정하는 것을 특징으로 하는 (1) 내지 (3) 중 어느 하나에 기재된 폐기물 용융로의 송풍구 구조.
(6) 가연성 더스트와 공기 또는 산소 부화 공기를 공급하는 내통 및 가연성 더스트의 착화용 연료를 공급하는 중간통의 선단부를, 송풍구 본체통의 선단부로부터 30 내지 100 ㎜ 안쪽으로 위치시켜 착화용 연료를 착화하여 고온의 분위기를 형성하는 것을 특징으로 하는 (1) 내지 (5) 중 어느 하나에 기재된 폐기물 용융로의 송풍구 구조.
(7) 가연성 더스트와 산소 부화 공기, 착화용 연료, 착화용 연료 연소용 산소의 각각의 공급 라인에 체크 밸브와, 자동으로 작동하는 질소 퍼지 시스템을 배치한 것을 특징으로 하는 (1) 내지 (6) 중 어느 하나에 기재된 폐기물 용융로의 송풍구 구조.
(8) 폐기물 용융로에 폐기물을 코크스, 석회석과 함께 장입하고, 송풍구부터 공기 또는 산소 부화 공기를 취입하여 폐기물을 건조, 열분해, 연소, 용융하여 폐기물을 용융 처리하는 방법에 있어서, 가연성 더스트를 송풍구를 통해 노내에 취입하는 방법에 있어서, 상기 송풍구를 내통, 중간통 및 외통의 삼중관 구조로 하여 가연성 더스트를 공기 또는 산소 부화 공기와 함께 내통으로부터, 가연성 더스트의 착화용 연료를 중간통으로부터, 상기 착화용 연료를 연소시키는 산소를 외통으로부터 각각 노내에 공급하는 것을 특징으로 하는 폐기물 용융로에 가연성 더스트를 취입하는 방법.
(9) 내통으로부터 가연성 더스트와 산소 농도 25 내지 40 %의 산소 부화 공기를 취입하는 것을 특징으로 하는 (8)에 기재된 폐기물 용융로에 가연성 더스트를 취입하는 방법.
(10) 폐기물 용융로에 취입하는 가연성 더스트와 가연성 더스트의 착화용 연료 및 폐기물 용융로에 장입되는 코크스의 공급 속도에 대해 산소비가 0.9 내지 1.1의 범위가 되도록 하단 송풍구부터 취입하는 산소의 양을 조정하는 것을 특징으로 하는 (8) 또는 (9)에 기재된 폐기물 용융로에 가연성 더스트를 취입하는 방법.
(11) 가연성 더스트가 폐기물 용융로의 생성 가스로부터 포집한 가연성 더스트, 바이오매스 연료, 철분, 슈레더 더스트, 제철 더스트, 파쇄한 폐플라스틱 또는 폐타이어분의 일종 또는 이종 이상이 되는 가연성 더스트인 것을 특징으로 하는 (8) 내지 (10) 중 어느 하나에 기재된 폐기물 용융로에 가연성 물질을 취입하는 방법.
(12) 폐기물 용융로가, 상단, 하단 송풍구를 마련하고, 상단으로부터 폐기물 건조용 공기를, 하단으로부터 연소 용융용 산소 부화 공기를 송풍하여, 하단 송풍구로부터 가연성 더스트를 취입하는 것을 특징으로 하는 (8) 내지 (11) 중 어느 하나에 기재된 폐기물 용융로에 가연성 더스트를 취입하는 방법.
도1은 본 발명의 샤프트 노형의 폐기물 용융 설비의 설명도이다.
도2는 본 발명의 송풍구 구조를 도시하는 개략도이다.
도3은 본 발명의 송풍구 구조의 그 밖의 실시예를 도시하는 개략도이다.
도4는 본 발명의 다른 실시예의 샤프트 노형의 폐기물 용융 설비의 설명도이다.
도5는 본 발명의 다른 실시예의 샤프트 노형의 폐기물 용융 설비의 설명도이다.
도6은 종래의 샤프트 노형의 폐기물 용융 설비의 설명도이다.
[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명]
1 : 폐기물 용융로
2 : 장입 장치
3 : 출재구
4 : 송풍구
5 : 가연성 더스트 포집 장치(사이클론)
6 : 가연성 더스트 저장 탱크
7 : 가연성 더스트 절출 장치
8 : 연소실
9 : 보일러
10 : 증기 터빈ㆍ장전 장치
11 : 집진 장치
12 : 블로어
13 : 연돌
20 : 송풍구
21 : 송풍구 본체의 선단부
22 : 내통
23 : 중간통
24 : 외통
25 : 착화실
26 : 착화용 연료 연소 공간
27 : 분체 연료 공급 장치
28 : 가연성 더스트 절출 장치
29 : 체크 밸브
30 : 질소 퍼지 시스템
31 : 차단 밸브
32 : 유량 제어 밸브
본 발명에 있어서, 가연성 더스트로서, 폐기물 용융로의 생성 가스로부터 포집한 가연성 더스트, 바이오매스 연료, 철분, 슈레더 더스트, 제철 더스트, 파쇄한 폐플라스틱 또는 폐타이어분의 일종 또는 이종 이상으로 이루어지는 가연성 더스트를 이용할 수 있다.
또, 폐기물 용융로로서는, 상단, 하단 송풍구를 마련하고, 상단으로부터 폐기물 건조용 공기를, 하단으로부터 연소 용융용의 산소 부화 공기를 송풍하고, 하단 송풍구를 삼중관 구조로 함으로써 가연성 더스트를 취입하도록 해도 좋다.
본 발명의 송풍구 구조는 노내에 폐기물을 코크스, 석회석과 함께 장입하고, 노체에 설치되어 있는 송풍구로부터 공기 또는 산소 부화 공기를 취입하여 폐기물을 건조, 열분해, 연소, 용융하여 폐기물을 처리하는 폐기물 용융로에 있어서, 상기 송풍구를 가연성 더스트와 공기 또는 산소 부화 공기를 공급하는 내통, 가연성 더스트의 착화용 연료를 공급하는 중간통 및 착화용 연료 연소용의 산소를 공급하는 외통의 삼중관 구조로 하고, 각 통의 선단부에서 도통시키는 동시에, 각 통의 선단부와, 송풍구 선단부 사이에 끝이 넓은 형의 착화실을 형성한 것을 특징으로 한다. 이 때, 가연성 더스트 착화용 연료의 토출 유속과, 착화용 연료 연소용 산소의 토출 유속은 노내로부터의 역류를 막기 위해 경험상 10 m/s로 하는 것이 바람직하다.
단, 유속비 = [착화용 연료의 토출 유속(m/s)/착화용 연료 연소용 산소의 토출 유속(m/s)]을 정의하고, 유속비가 0.2 내지 5.0의 범위가 되도록 송풍구 선단부의 각 유체의 토출 면적을 조절하면, 내통으로부터 취입되는 가연성 더스트의 착화성을 보다 향상시키는 것이 가능해진다. 각각의 토출 면적은 각 유체의 토출 유속이 실제 유속에서 10 내지 50 m/s가 되도록 함으로써, 조업 중 막힘이나 화염의 불어 날림도 없어 보다 안정된 조업이 가능해진다. 토출 면적은 가연성 더스트 착화용 연료의 성분이 판명되면 간단하게 설정하는 것이 가능하다. 또한, 도2 또는 도3과 같은 구조를 취함으로써, 착화용 연료를 변경한 경우에도 면적비를 용이하게 변경하는 것이 가능해져 항상 최적의 운전을 행할 수 있다.
또한, 내통, 중간통의 선단부는 송풍구(외통) 선단부로부터 30 내지 100 ㎜ 들어간 위치에 설치함으로써, 송풍구 내에서 가연성 더스트가 확실하게 착화하고, 송풍구 선단부로부터 고온의 화염을 분출시키는 것이 가능해진다. 이 송풍구 선단부로부터의 거리에 대해서는, 발명자들이 수치 해석 및 실험을 실시한 결과, 송풍구 선단부로부터의 토출류가 평행류가 되고, 또한 내통으로부터 취입되는 가연성 더스트에 의한 외통의 마모가 없는 범위로서 설정하였다. 30 ㎜보다 짧은 경우에는, 송풍구 선단부에 순환류가 형성되어 실제의 폐기물 용융로의 조업에 있어서 슬래그에 의한 송풍구 폐쇄의 우려가 있다. 반대로, 100 ㎜보다 긴 경우에는, 내통 으로부터 취입된 가연성 더스트가 외통에 충돌하여 외통을 마모시킨다.
또한, 본 발명의 가연성 더스트 취입 방법은 폐기물 용융로에 폐기물을 코크스, 석회석과 함께 장입하고, 송풍구로부터 공기 또는 산소 부화 공기를 취입하여 폐기물을 건조, 열분해, 연소, 용융하여 폐기물을 용융 처리하는 방법에 있어서, 가연성 더스트를 송풍구를 거쳐서 노내에 취입하는 방법에 있어서, 상기 송풍구를 내통, 중간통, 및 외통의 삼중관 구조로 하여 가연성 더스트를 공기 또는 산소 부화 공기와 함께 내통으로부터, 가연성 더스트의 착화용 연료를 중간통으로부터, 상기 착화용 연료를 연소시키는 산소를 외통으로부터 각각 노내에 공급하는 것을 특징으로 한다. 이 때, 내통에 가연성 더스트와 함께 취입하는 것은 공기, 산소 부화 공기의 어느 쪽이라도 가능하지만, 발명자들의 실험 결과에 따르면, 산소 농도 25 % 이상의 산소 부화 공기를 취입하면 송풍구 선단부로부터 고온의 화염을 분출할 수 있는 것을 알 수 있었다. 그러나, 산소 농도 40 % 이상으로 해도 용융 온도를 높일 수 없다. 이는, 송풍구 근방의 가스 온도는 산소 농도를 상승시키면 상승하지만, 2000 ℃ 레벨이 되면, 가스의 열해리 반응 등이나 흡열 반응이 활발해져 그 이상 온도는 상승하지 않게 되기 때문이라 추정된다. 그로 인해, 산소 농도는 고가의 산소의 사용을 억제하기 위해 40 % 정도를 상한으로 하는 것이 경제적이다.
또한, 본 발명의 가연성 더스트 취입 방법은 송풍구부터 취입되는 가연성 더스트가 송풍구 선단부에서 착화하고, 고온 화염을 형성하는 것을 목적으로 하고 있기 때문에, 통상의 버너와 마찬가지로 공기비(산소비)의 관리는 중요하다. 발명자들은 산소비를 이하와 같이 정의하고, 실험을 행하였다.
산소비 = (단위 시간당 코크스 연소에 필요한 산소량 + 단위 시간당 가연성 더스트의 연소에 필요한 산소량 + 단위 시간당 가연성 더스트 착화용 연료의 연소에 필요한 산소량)/(단위 시간당 하단 송풍구 내통으로부터 취입되는 산소량 + 단위 시간당 하단 송풍구 외통으로부터 취입되는 산소량)
그 결과, 특히 코크스 사용량을 3 % 이하로 저감한 경우, 산소비를 0.9 내지 1.1정도로 하면, 슬래그 온도를 유지할 수 있는 것을 알 수 있었다.
(제1 실시예)
도1은 본 발명의 샤프트 노형의 폐기물 용융 설비의 설명도이고, 전술한 도6에 도시하는 종래예와는 송풍구 이외에는 동일 구성으므로, 동일 구성에는 동일 부호를 부여하고 그 설명은 생략한다. 본 실시예는 가연성 더스트에 폐기물 용융로의 생성 가스로부터 집진된 가연성 더스트를 사용하는 예이다.
도1에 있어서, 용융로(1)로부터 배출되는 생성 가스 중의 가연성 더스트는 종래부터 고압손이라 하여 포집 효율을 향상시킨 가연성 더스트 포집 장치(사이클론)(5)에서 포집하고, 가연성 더스트 저장 탱크(6)에 저장되어 가연성 더스트 절출 장치(7)에서 절출되어 산소 부화 공기를 공급하는 송풍구(20)로부터 노내에 취입되고, 또한 착화용 연료 및 산소가 공급된다.
도2는 본 발명의 송풍구 구조를 도시하는 개략도이다. 도2에 있어서, 송풍구(20)는 내통(22)과, 중간통(23)과, 외측의 송풍구 본체통인 구리로 된 수냉 구조를 취한 외통(24)의 삼중관 구조로 하고, 내통(22)으로부터는 가연성 더스트와 산소 부화 공기를, 중간통(23)으로부터는 착화용 연료를, 외통(24)으로부터는 상기 착화 연료 연소용 산소를 각각 공급하고, 각 통(22, 23, 24)의 선단부는 개방하여 도통시키고, 또한 도3과 같이 송풍구(20)의 선단부에는 끝이 넓은 형의 착화실(25)을 형성해도 좋다. 중간통(23)으로부터는 예를 들어 도시 가스나 LPG와 같은 기체 연료, 혹은 등유나 중유와 같은 액체 연료가 공급되고, 외통(24)으로부터는 산소가 공급된다. 외통(24)의 산소는 중간통(23)으로부터 공급되는 연료와 산소비 1이 되는 양으로서 취입된다. 착화실(25)은 내화물 혹은 세라믹스제의 버너 타일을 설치함으로써 형성한다.
또한, 각 통(22, 23)의 선단부는 송풍구 본체통의 선단부(21)로부터 L1보다 안쪽에 위치시켜 착화용 연료를 착화하여 고온의 분위기를 형성하는 착화용 연료 연소 공간(26)을 형성해도 좋다.
송풍구(20)를 삼중관 구조로 함으로써, 내통(22)으로부터 가연성 더스트를 산소 부화 공기에 의해 반송하고, 중간통(23)으로부터는 착화용 연료를, 외통(24)으로부터는 착화 연료용 산소를 각각 공급함으로써 착화실(25)에서 착화하여 연소시킨다.
표1은 4종류의 송풍구의 조건을 나타내고, 상온 대기 중에서 연소 시험을 행하였다. 여기서, 가연성 더스트는 용융로로부터의 생성 가스로부터 포집한 가연성 더스트를, 착화용 연료에는 LPG를 이용하였다. 노내에서는 대기 중보다 훨씬 고온이며, 더스트는 연소하기 쉽기 때문에, 가장 엄격한 조건에서의 시험이라 가정할 수 있다.
[표1]
송풍구예 구조
비교예 이중관 구조 내통 : 가연성 더스트 + 산소 부화 공기 외통 : LPG
제1 실시예 삼중관 구조(착화실 없음)
제2 실시예 삼중관 구조(착화실 있음)
제3 실시예 삼중관 구조(착화실 + 착화 연료 연소 공간)
각 송풍구의 화염 유지 가능한 하한의 LPG의 취입량(N㎥/h), 송풍구 선단부 온도(℃), 미연분이 발생하지 않는 상한의 더스트 공급량(kg/h)은 표2의 시험 결과를 나타내는 바와 같다.
[표2]
LPG (N㎥/h) 화염 온도 (℃) 더스트 연소량 ㎏/h
비교예 3 660 30
제1 실시예 1 1230 50
제2 실시예 0.5 1425 75
제3 실시예 0.2 1440 80
시험의 결과, LPG를 취입하지 않으면 화염 유지는 불가능하고, 비교예의 송풍구에서는 화염을 잃었지만, 본 발명의 실시예에서는 소량의 LPG 취입량으로 다량의 더스트에 의한 고온 연소가 가능하고, 성능이 높은 것을 알 수 있었다.
(제2 실시예)
도4는 본 발명의 다른 실시예의 샤프트 노형의 폐기물 용융 설비의 설명도로, 도1에 도시하는 제1 실시예에 분체 연료 공급 장치를 설치한 실시예이다. 도4에 있어서, 용융로(1)의 노 정상으로부터 배출되는 가연성 더스트는 가연성 더스트 포집 장치(사이클론)(5)에서 포집하고, 가연성 더스트 저장 탱크(6)에 저장되고, 가연성 더스트 절출 장치(7)에서 절출되어 산소 부화 공기를 공급하는 송풍구(20)로부터 노내로 취입되고, 또한 착화용 연료가 공급된다. 본 실시예에서는, 분체 연료 공급 장치(27)를 설치하여 바이오매스 연료, 철분, 슈레더 더스트, 제철 더스 트, 파쇄한 폐플라스틱, 폐타이어분을 저장하고, 가연성 더스트 절출 장치(28)에서 절출하고, 사이클론(5)에서 포집한 가연성 더스트에 더하여, 혹은 단독, 혹은 혼합하여 취입하는 것도 가능하고, 그에 의해 새로운 코크스 사용 저감이 가능해진다. 이들 가연성 더스트의 입경은 5 ㎜ 이하로 하면, 장치 내에서의 막힘도 없고, 또한 노내에서의 연소도 양호해진다. 이들 가연성 더스트를 노내에 취입함으로써 연료 중의 탄소나, 철이 연소하고, 그 연소열에 의해 코크스 사용량을 저감시킬 수 있다.
(제3 실시예)
도5는 본 발명의 다른 실시예의 샤프트 노형의 폐기물 용융 설비의 설명도이다. 본 실시예는 가연성 더스트와 산소 부화 공기, 착화용 연료, 착화용 연료 연소용 산소를 송풍구(20)에 공급하는 각각의 공급 라인에 체크 밸브(29)와 자동으로 작동하는 질소 퍼지 시스템(30)을 배치한 것이고, 또 31은 차단 밸브, 32는 유량 제어 밸브이다.
폐기물 용융로의 송풍구를 삼중관 구조로 하여, 내통으로부터는 가연성 더스트와 산소 부화 공기를, 중간통으로부터는 착화용 연료를, 외통으로부터는 상기 착화 연료 연소용 산소를 각각 공급하고, 선단부에서 도통시켜 각 통의 선단부와, 송풍구 선단부 사이에 끝이 넓은 형의 착화실을 형성한 구조로 함으로써, 송풍구로부터 취입하는 가연성 더스트의 연소열을 유효하게 활용하여 코크스 사용량을 대폭으로 저감시킬 수 있다. 또한. 가연성 더스트에 더하여, 혹은 가연성 더스트 대신에 바이오매스 연료나, 철분, 제철 더스트 등의 연소열도 활용할 수 있는 것 외에, 파쇄한 폐플라스틱을 취입하여 코크스 사용량의 대폭적인 저감이 가능해진다.

Claims (12)

  1. 노내에 폐기물을 코크스, 석회석과 함께 장입하고, 노체에 설치되어 있는 송풍구로부터 공기 또는 산소 부화 공기를 취입하여 폐기물을 건조, 열분해, 연소, 용융하여 폐기물을 처리하는 폐기물 용융로에 있어서, 상기 송풍구를 가연성 더스트와 공기 또는 산소 부화 공기를 공급하는 내통, 가연성 더스트의 착화용 연료를 공급하는 중간통, 및 착화용 연료 연소용의 산소를 공급하는 외통의 삼중관 구조로 하고, 각 통의 선단부에서 도통시킨 것을 특징으로 하는 폐기물 용융로의 송풍구 구조.
  2. 제1항에 있어서, 각 통의 선단부와, 송풍구 선단부 사이에 착화실을 형성한 것을 특징으로 하는 폐기물 용융로의 송풍구 구조.
  3. 제2항에 있어서, 착화실의 내부에 내화물 혹은 세라믹스제 버너 타일을 설치한 것을 특징으로 하는 폐기물 용융로의 송풍구 구조.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 가연성 더스트의 착화용 연료와 착화용 연료 연소용 산소의 유속비(착화용 연료의 유속/착화용 연료 연소용 산소의 유속)가 0.2 내지 5.0의 범위가 되도록 각 유체의 토출 면적을 조정하는 것을 특징으로 하는 폐기물 용융로의 송풍구 구조.
  5. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 가연성 더스트의 착화용 연료 및 착화용 연료 연소용 산소의 토출 유속이 10 내지 50 m/s가 되도록 각 유체의 토출 면적을 조정하는 것을 특징으로 하는 폐기물 용융로의 송풍구 구조.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 가연성 더스트와 공기 또는 산소 부화 공기를 공급하는 내통 및 가연성 더스트의 착화용 연료를 공급하는 중간통의 선단부를, 송풍구 본체통의 선단부로부터 30 내지 100 ㎜ 안쪽으로 위치시켜 착화용 연료를 착화하여 고온의 분위기를 형성하는 것을 특징으로 하는 폐기물 용융로의 송풍구 구조.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 가연성 더스트와 산소 부화 공기, 착화용 연료, 착화용 연료의 연소용 산소의 각각의 공급 배관에 체크 밸브와, 다른 배관과 독립하여 질소 퍼지가 가능한 질소 퍼지 시스템을 배치하고, 가연성 더스트와 산소 부화 공기, 착화용 연료, 착화용 연료의 연소용 산소 중 취입을 행하지 않은 배관을 질소 퍼지하는 것을 특징으로 하는 폐기물 용융로의 송풍구 구조.
  8. 폐기물 용융로에 폐기물을 코크스, 석회석과 함께 장입하고, 송풍구부터 공기 또는 산소 부화 공기를 취입하여 폐기물을 건조, 열분해, 연소, 용융하여 폐기 물을 용융 처리하는 방법이며, 가연성 더스트를 송풍구를 통해 노내에 취입하는 방법에 있어서, 상기 송풍구를 내통, 중간통 및 외통의 삼중관 구조로 하여 가연성 더스트를 공기 또는 산소 부화 공기와 함께 내통으로부터, 가연성 더스트의 착화용 연료를 중간통으로부터, 상기 착화용 연료를 연소시키는 산소를 외통으로부터 각각 노내에 공급하는 것을 특징으로 하는 폐기물 용융로에 가연성 더스트를 취입하는 방법.
  9. 제8항에 있어서, 내통으로부터 가연성 더스트와 산소 농도 25 내지 40 %의 산소 부화 공기를 취입하는 것을 특징으로 하는 폐기물 용융로에 가연성 더스트를 취입하는 방법.
  10. 제8항 또는 제9항에 있어서, 폐기물 용융로에 취입하는 가연성 더스트와 가연성 더스트의 착화용 연료 및 폐기물 용융로에 장입되는 코크스의 공급 속도에 대해 산소비가 0.9 내지 1.1의 범위가 되도록 하단 송풍구부터 취입하는 산소의 양을 조정하는 것을 특징으로 하는 폐기물 용융로에 가연성 더스트를 취입하는 방법.
  11. 제8항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 가연성 더스트가 폐기물 용융로의 생성 가스로부터 포집한 가연성 더스트, 바이오매스 연료, 철분, 슈레더 더스트, 제철 더스트, 파쇄한 폐플라스틱 또는 폐타이어분의 일종 또는 이종 이상이 되는 가연성 더스트인 것을 특징으로 하는 폐기물 용융로에 가연성 물질을 취입하는 방법.
  12. 제8항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 폐기물 용융로가, 상단, 하단 송풍구를 마련하고, 상단으로부터 폐기물 건조용 공기를, 하단으로부터 연소 용융용 산소 부화 공기를 송풍하여, 하단 송풍구로부터 가연성 더스트를 취입하는 것을 특징으로 하는 폐기물 용융로에 가연성 더스트를 취입하는 방법.
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