KR20070025783A - Heavy duty pneumatic radial tire - Google Patents

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KR20070025783A
KR20070025783A KR1020050082304A KR20050082304A KR20070025783A KR 20070025783 A KR20070025783 A KR 20070025783A KR 1020050082304 A KR1020050082304 A KR 1020050082304A KR 20050082304 A KR20050082304 A KR 20050082304A KR 20070025783 A KR20070025783 A KR 20070025783A
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박영갑
변강
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금호타이어 주식회사
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Abstract

A pneumatic radial tire for heavy load is provided to effectively radiate heat generated from a belt part inside a tread and accumulated without being emitted outward, toward a tread side, and improve durability of the tire by reducing abnormal abrasion on a surface of the tread. A pneumatic radial tire for heavy load comprises a belt part(110) and a heat radiation unit(130). The belt part comprising plural sheets of belts(112) is disposed between a carcass(102) and a tread(120). The heat radiation unit radiates heat generated by bending and stretching motions of the belt part. The heat radiation unit comprises a side groove(132) formed on a tread side(124) and plural radiating ribs(134) formed in the side groove. An end of the innermost radiating rib and an end of the outermost radiating rib are placed on a lower surface extension line(L1) of a lowermost belt(112a) and an upper surface extension line(L2) of an uppermost belt(112d), respectively.

Description

중하중용 공기입 래디알 타이어 {HEAVY DUTY PNEUMATIC RADIAL TIRE} Heavy-duty pneumatic radial tires {HEAVY DUTY PNEUMATIC RADIAL TIRE}

도 1은, 종래 중하중용 공기입 래디알 타이어의 예를 나타내는 일부 단면도이다. 1 is a partial sectional view showing an example of a conventional pneumatic radial tire for heavy load.

도 2는, 본 발명에 따른 중하중용 공기입 래디알 타이어의 예를 나타내는 일부 단면도이다. 2 is a partial cross-sectional view showing an example of a heavy-load pneumatic radial tire according to the present invention.

도 3 내지 도 5는, 각각 본 발명에 따른 중하중용 공기입 래디알 타이어에 적용되는 방열수단의 예들 나타내는 확대도이다. 3 to 5 are enlarged views showing examples of heat dissipation means applied to a heavy-load pneumatic radial tire according to the present invention, respectively.

도 6은, 본 발명에 따른 중하중용 공기입 래디알 타이어를 나타내는 측면도이다. Fig. 6 is a side view showing a pneumatic radial tire for a heavy load according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

102 : 카카스(Carcass), 110 : 벨트부, 102: carcass, 110: belt portion,

112 : 벨트(Belt), 112a : 최저층 벨트, 112: belt, 112a: lowest layer belt,

112d : 최상층 벨트, 120 : 트레드(Tread), 112d: top layer belt, 120: tread,

130 : 방열수단, 132 : 사이드 그루브(Side Groove), 130: heat dissipation means, 132: side groove (Side Groove),

134 : 방열리브(Radiating Rib), 134: Radiating Rib,

A : 사이드 그루브의 외측 경사면과 트레드 사이드의 외면 사이의 각도, A: the angle between the outer inclined surface of the side groove and the outer surface of the tread side,

DP1 : 사이드 그루브의 깊이, DP1: depth of side grooves,

L1 : 최저층 벨트의 저면 연장선, L1: extension bottom of bottom belt,

L2 : 최상층 벨트의 상면 연장선, L2: top extension of top belt,

W1 : 최외측 방열리브의 끝단과 사이드 그루브의 외측 경사면 사이의 거리, W1: distance between the end of the outermost heat dissipation rib and the outer inclined surface of the side groove,

W2 : 최내측 방열리브의 끝단과 사이드 그루브의 내측 경사면 사이의 거리. W2 is the distance between the end of the innermost heat dissipation rib and the inner inclined surface of the side groove.

본 발명은 중하중용 공기입 래디알 타이어에 관한 것으로서, 특히 트레드 안쪽의 벨트부에서 발생하여 바깥으로 발산하지 못하고 축적되는 열을 트레드 사이드 쪽으로 방열시킬 수 있고, 트레드에 가해지는 힘을 흡수하고 감소시킴으로써, 타이어의 내구성을 향상시킬 수 있는 중하중용 공기입 래디알 타이어에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a heavy-duty pneumatic radial tire, and in particular, it is possible to dissipate heat accumulated in the belt portion inside the tread without radiating to the tread side and absorb and reduce the force applied to the tread. The present invention relates to a pneumatic radial tire for a heavy load capable of improving the durability of a tire.

일반적으로, 트럭이나 버스용 타이어와 같이 중하중을 받는 중하중용 공기입 래디알 타이어의 경우에는, 도 1에 도시된 바와 같이 카카스(Carcass, 20)와 트레드(10)와의 사이에, 예컨대 4장의 벨트(Belt, 32)로 이루어진 벨트부(30)가 적층되어, 타이어를 보강하고 있다. Generally, in the case of heavy-loaded pneumatic radial tires that are subjected to heavy loads such as tires for trucks or buses, the carcass 20 and the tread 10, as shown in FIG. A belt portion 30 composed of long belts 32 is laminated to reinforce the tire.

이러한 중하중용 공기입 래디얼 타이어에서는, 트레드(10)의 외측, 즉 트레드 숄더(Tread Shoulder, 12)의 두께가 두꺼워진다. 따라서, 타이어 주행시, 트레드(10)에 가해지는 인장/압축력이 바로 트레드(10)의 바깥쪽 접지면, 즉 트레드 숄더(12)의 접지면까지 그대로 전달되어 타이어에 이상마모 현상을 유발한다. 이는 트레드(10)가 완전히 마모되지도 않았는데도 타이어를 교환해야만 하는 원인이 된다. In such a heavy-load pneumatic radial tire, the thickness of the outer side of the tread 10, that is, the tread shoulder 12 is thickened. Therefore, when the tire is running, the tension / compression force applied to the tread 10 is directly transmitted to the outer ground plane of the tread 10, that is, the ground plane of the tread shoulder 12, causing abnormal wear on the tire. This causes the tire to be replaced even though the tread 10 is not completely worn.

또한, 차량 주행시, 벨트(32)들의 굴신운동에 의하여 발생된 열이, 외부로 발산되지 못하고 트레드 숄더(12)에 쉽게 쌓이게 되어, 트레드 숄더(12)의 온도가 150℃ 이상까지도 오르게 된다. 예컨대, 트레드 숄더(12)의 온도가 90℃ 이상에 이르게 되면, 고무의 인장강도가 급격히 떨어지고, 이로 인하여 벨트(32)들의 에지(Edge)에 크랙이 발생하게 된다. 이러한 크랙은 벨트(32)들의 층간을 따라 급속히 진행하여 벨트 세퍼레이션(Belt Separation)을 유발하게 되어, 타이어 사고의 원인이 된다. In addition, when the vehicle is running, heat generated by the stretching movement of the belts 32 is not easily dissipated to the outside, and is easily accumulated on the tread shoulder 12, so that the temperature of the tread shoulder 12 rises to 150 ° C or more. For example, when the temperature of the tread shoulder 12 reaches 90 ° C. or more, the tensile strength of the rubber drops sharply, which causes cracks at the edges of the belts 32. This crack rapidly progresses along the layers of the belts 32 to cause belt separation, which causes a tire accident.

따라서, 타이어의 내부 온도가 안전한계온도에 이르지 못하도록 방열할 필요가 있는데, 그 대표적인 기술로서, 한국 공개특허 제1996-10282호에 개시된 것을 들 수 있다. Therefore, it is necessary to dissipate heat so that the internal temperature of the tire does not reach a safe system temperature. As the representative technique, those disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 1996-10282 can be mentioned.

상기 선행기술에서는, 트레드 숄더가 저발열성 고무 조성물로 구성된 것이 개시되어 있는데, 이는 트레드 숄더 자체에서 발생하는 열을 줄이는 데에는 효과가 있으나, 벨트들의 굴신운동에 의하여 발생된 열을 외부로 발산시키는 데에는 한계가 있다. In the prior art, it is disclosed that the tread shoulder is composed of a low heat generating rubber composition, which is effective in reducing heat generated in the tread shoulder itself, but in dissipating heat generated by the stretching movement of the belts to the outside. There is a limit.

또한, 한국 공개특허 제1997-64992호에는, 타이어 내부의 적정 위치, 예컨대 벨트층 사이나, 벨트의 에지를 감싸는 위치에 비등점이 높은 액체가 주입된 방열튜브를 설치한 기술이 개시되어 있다. In addition, Korean Patent Laid-Open Publication No. 1997-64992 discloses a technique in which a heat dissipation tube in which a high boiling point liquid is injected is disposed at an appropriate position inside a tire, for example, between a belt layer or a position surrounding a belt edge.

그런데, 상기 선행기술에 있어서는, 벨트들의 굴신운동에 의하여 발생된 열 을 상기 방열튜브가 흡수할 수는 있으나, 그 한계가 있고, 열의 흡수한계를 넘어서면 결국 트레드 숄더에 열이 축적될 수밖에 없는 문제점이 있다. 또한, 상기 방열튜브를 적용하기 위해서는 제조공정이 추가될 수밖에 없어 생산성이 저하되고, 부품이 추가됨으로써 제조원가가 상승하는 문제점도 있다. By the way, in the prior art, the heat dissipation tube can absorb the heat generated by the stretching movement of the belts, but there is a limit, if the heat exceeds the absorption limit, the heat will eventually accumulate in the tread shoulder There is this. In addition, in order to apply the heat dissipation tube, a manufacturing process is inevitably added, resulting in a decrease in productivity, and a manufacturing cost increases due to the addition of parts.

또한, 상기 선행기술들에서는, 트레드에 높은 하중이 가해졌을 때, 상기 하중이 그대로 트레드의 바깥쪽 접지면에 전달되므로, 타이어에 이상마모 현상을 유발하게 되고, 따라서 트레드가 완전히 마모되지도 않았는데도 타이어를 교환해야만 하는 문제점을 그대로 안고 있다. In addition, in the above prior arts, when a high load is applied to the tread, the load is transmitted to the outer ground surface of the tread as it is, causing abnormal wear on the tire, and thus the tire is not worn out completely. It has the problem of having to exchange it.

본 발명은 상기한 종래 문제점을 고려하여 이루어진 것으로서, 트레드 안쪽의 벨트부에서 발생하여 바깥으로 발산하지 못하고 축적되는 열을 트레드 사이드 쪽으로 방열시킬 수 있고, 트레드에 가해지는 힘을 흡수하고 감소시킬 수 있는 중하중용 공기입 래디알 타이어를 제공하는 것을 목적으로 한다. The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and can radiate heat accumulated in the tread side without being radiated to the tread side, and absorb and reduce the force applied to the tread. It is an object to provide a pneumatic radial tire for a heavy load.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 카카스와 트레드 사이에 다수 장의 벨트로 이루어진 벨트부가 적층되고, 상기 벨트부의 굴신운동에 의하여 발생되는 열을 방열시키는 방열수단을 구비하는 중하중용 공기입 래디알 타이어에 있어서: 상기 방열수단은, 트레드 사이드에 형성되는 사이드 그루브(Side Groove)와, 상기 사이드 그루브에 형성되는 다수의 방열리브(Radiating Rib)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, the present invention, the belt portion consisting of a plurality of belts are stacked between the carcass and the tread, heavy-loaded pneumatic radicals having a heat dissipation means for dissipating heat generated by the stretching movement of the belt portion In the tire: The heat dissipation means is characterized in that it comprises a side groove (Side Groove) formed on the tread side and a plurality of radiating ribs (Radiating Rib) formed on the side groove.

본 발명에 따르면, 상기 방열리브들 중 최내측 방열리브의 끝단과 최외측 방열리브의 끝단이, 상기 벨트부 중 최저층 벨트의 저면 연장선과 최상층 벨트의 상면 연장선에 놓인다. According to the present invention, the ends of the innermost heat dissipation ribs and the ends of the outermost heat dissipation ribs of the heat dissipation ribs are placed on the bottom extension line of the lowermost belt and the upper end extension line of the uppermost belt.

상기 사이드 그루브의 깊이는, 바림직하게는 2~15mm 사이의 범위이고, 상기 범위의 깊이에서 상기 방열리브들이 동일하게 또는 서로 다른 깊이로 형성될 수 있다. The depth of the side groove is preferably in the range of 2 ~ 15mm, the heat radiation ribs may be formed in the same or different depths in the depth of the range.

또한, 상기 사이드 그루브의 외측 경사면과 트레드 사이드의 외면 사이의 각도는 15°내지 130°의 범위인 것이 바람직하다. Further, the angle between the outer inclined surface of the side groove and the outer surface of the tread side is preferably in the range of 15 ° to 130 °.

또한, 최외측 방열리브의 끝단과 사이드 그루브의 외측 경사면 사이의 거리와, 최내측 방열리브의 끝단과 사이드 그루브의 내측 경사면 사이의 거리는, 각각 15mm인 것이 바람직하다. The distance between the end of the outermost heat dissipation rib and the outer inclined surface of the side groove and the distance between the end of the innermost heat dissipation rib and the inner inclined surface of the side groove are preferably 15 mm.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는, 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. The features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description based on the accompanying drawings. Prior to this, the terms or words used in the present specification and claims are based on the principle that the inventor can appropriately define the concept of terms in order to explain the invention in the best way. It should be interpreted as meanings and concepts corresponding to

도 2 및 도 6에는, 본 발명에 따른 중하중용 공기입 래디알 타이어가 도시되어 있다. 2 and 6, a pneumatic radial tire for a heavy load according to the present invention is shown.

도 2에 도시된 바와 같이, 타이어 인너부(100)의 외측에는 카카스(102)가 적층되고, 상기 카카스(102)의 외주면에는 다수 장(여기서는 4장이 예시됨)의 벨트(112)로 이루어진 벨트부(110)가 적층된다. 그리고, 상기 벨트부(110)의 외측에는 트레드(120)가 적층된다. 참조부호 106은 타이어 휠에 타이어를 장착하기 위한 비드(Bead)부를 나타내고, 참조부호 104는 타이어의 측부를 구성하는 사이드월(Sidewall)을 나타낸다. As shown in FIG. 2, a carcass 102 is stacked on the outer side of the tire inner part 100, and a plurality of sheets (here four are illustrated) are formed on the outer circumferential surface of the carcass 102. The belt part 110 made up is laminated. In addition, the tread 120 is stacked outside the belt unit 110. Reference numeral 106 denotes a bead portion for mounting the tire on the tire wheel, and reference numeral 104 denotes a sidewall constituting the side of the tire.

본 발명에 따른 중하중용 공기입 래디알 타이어는, 타이어 주행시 상기 벨트부(110)의 굴신운동에 의하여 발생되는 열을 방열시키는 방열수단(130)을 구비한다. The heavy-load pneumatic radial tire according to the present invention includes a heat dissipation means 130 for dissipating heat generated by the stretching movement of the belt unit 110 when the tire is running.

상기 방열수단(130)은, 도 2 및 도 6에 도시된 바와 같이, 트레드(120)의 측부를 구성하는 트레드 사이드(124)(구체적으로, 트레드 숄드(122)의 사이드)에 형성되는 사이드 그루브(132)와, 상기 사이드 그루브(132)에 형성되는 다수의 방열리브(134)를 포함하여 이루어진다. 여기서는, 예컨대 3개의 방열리브(134)가 형성된 것이 도시되어 있다. As shown in FIGS. 2 and 6, the heat dissipation unit 130 is formed on a tread side 124 (specifically, a side of the tread shoulder 122) constituting the side of the tread 120. 132 and a plurality of heat dissipation ribs 134 formed on the side grooves 132. Here, for example, three heat radiation ribs 134 are formed.

본 발명에 따르면, 도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 방열리브(134)들 중 최내측 방열리브(134)의 끝단과 최외측 방열리브(134)의 끝단은, 각각 상기 벨트부(110) 중 최저층 벨트(112a)의 저면 연장선(L1)과 최상층 벨트(112d)의 상면 연장선(L2)에 놓이는 것이 바람직한데, 이는 벨트부(110)에서 발생한 열을 가장 빠르게 방열하기 위한 구성이다. According to the present invention, as shown in FIGS. 2 to 5, one end of the innermost heat dissipation rib 134 and one end of the outermost heat dissipation rib 134 of the heat dissipation ribs 134 are respectively formed in the belt part ( It is preferable to be placed on the bottom surface extension line L1 of the lowest layer belt 112a and the top surface extension line L2 of the top layer belt 112d among the 110 layers, which is a structure for dissipating heat generated in the belt unit 110 most quickly.

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 사이드 그루브(132)의 깊이(DP1) 는, 2~15mm 사이의 범위인 것이 바람직하다. 그리고, 상기 범위의 깊이(DP1)에서 상기 방열리브(134)들이 동일하게 또는 서로 다른 깊이로 형성될 수 있다. 도 3에는, 상기 방열리브(134)들이 동일한 깊이로 형성된 예가 도시되어 있으며, 도 4 및 도 5에는 상기 방열리브(134)들이 서로 다른 깊이로 형성된 예가 도시되어 있다. 3 to 5, the depth DP1 of the side groove 132 is preferably in a range of 2 to 15 mm. The heat dissipation ribs 134 may be formed to have the same or different depths at the depth DP1 of the range. 3 shows an example in which the heat dissipation ribs 134 are formed to have the same depth, and FIGS. 4 and 5 illustrate examples in which the heat dissipation ribs 134 are formed to different depths.

또한, 상기 사이드 그루브(132)의 외측 경사면과 트레드 사이드(124)의 외면 사이의 각도(A)는 15°내지 130°의 범위인 것이 바람직하다. In addition, the angle A between the outer inclined surface of the side groove 132 and the outer surface of the tread side 124 is preferably in the range of 15 ° to 130 °.

또한, 상기 방열리브(134)들 중 최외측 방열리브(134)의 끝단과 사이드 그루브(132)의 외측 경사면 사이의 거리(W1)는 15mm인 것이 바람직하다. 또한, 상기 방열리브(134)들 중 최내측 방열리브(134)의 끝단과 사이드 그루브(132)의 내측 경사면 사이의 거리(W2)는 15mm인 것이 바람직하다. In addition, it is preferable that the distance W1 between the end of the outermost heat dissipation rib 134 of the heat dissipation ribs 134 and the outer inclined surface of the side groove 132 is 15 mm. In addition, it is preferable that the distance W2 between the end of the innermost heat dissipation rib 134 and the inner inclined surface of the side groove 132 among the heat dissipation ribs 134 is 15 mm.

다음에, 상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 중하중용 공기입 래디알 타이어의 작용에 대하여 설명한다. Next, the operation of the heavy-load pneumatic radial tire according to the present invention configured as described above will be described.

본 발명에 있어서, 트레드 사이드(124)에 형성되는 방열수단(130)은, 예컨대 트레드(120)의 성형시(가류시) 형성될 수 있다. In the present invention, the heat dissipation means 130 formed on the tread side 124 may be formed, for example, during molding (vulcanization) of the tread 120.

상기한 바와 같은 방열수단(130)이 구비된 타이어가 트럭이나 버스와 같은 중하중용 차량에 적용되어 주행할 경우, 트레드(120)에 가해지는 인장/압축력이 바로 트레드(120)의 바깥쪽 접지면, 즉 트레드 숄더(122)의 접지면까지 전달되지만, 본 발명에서는 트레드 사이드(124)에 사이드 그루브(132) 및 다수의 방열리브(134)로 구성되는 방열수단(130)이 설치되어 있으므로, 상기 힘이 방열수단(130)에 의하여 흡수되고 감소된다. When the tire provided with the heat dissipation means 130 as described above is applied to a heavy load vehicle such as a truck or a bus, the tension / compression force applied to the tread 120 is the outer ground surface of the tread 120 immediately. That is, the tread shoulder 122 is transmitted to the ground plane, but in the present invention, since the heat dissipation means 130 including the side grooves 132 and the plurality of heat dissipation ribs 134 is installed in the tread side 124, The force is absorbed and reduced by the heat radiating means 130.

따라서, 트레드(120) 표면의 이상마모 현상을 줄일 수 있다. Therefore, abnormal wear on the surface of the tread 120 may be reduced.

또한, 타이어 주행시, 사이드월(104)의 굴신작용과 함께 벨트부(110)가 굴신운동하게 되고, 이러한 굴신운동으로 상기 벨트부(110)에서 많은 열이 발생하게 되는데, 본 발명에서는, 상기 벨트부(110)에서 발생하는 열이 방열수단(130)을 통하여 외부로 발산되므로, 상기 벨트부(110) 및 트레드 숄더(122)에 열이 축적되지 않게 된다. 즉, 방열수단(130)을 구성하는 사이드 그루브(132)와 다수의 방열리브(134)에 의하여 방열 표면적이 현저하게 증가함으로써, 상기 벨트부(110)에서 발생하는 열이 외부로 효과적으로 방열될 수 있다. In addition, when the tire is running, the belt unit 110 is stretched along with the stretching action of the sidewall 104, and this stretching movement generates a lot of heat in the belt unit 110. In the present invention, the belt Since heat generated in the unit 110 is radiated to the outside through the heat dissipation means 130, heat is not accumulated in the belt unit 110 and the tread shoulder 122. That is, by the side groove 132 constituting the heat dissipation means 130 and the heat dissipation surface area by the plurality of heat dissipation ribs 134 remarkably increased, heat generated in the belt part 110 can be effectively dissipated to the outside. have.

따라서, 고온에 의하여 고무의 인장강도가 급격히 떨어져 벨트(112)들의 에지에 크랙이 발생하는 현상을 방지할 수 있으므로, 벨트(112) 세퍼레이션 현상이 유발되는 것을 방지할 수 있게 된다. Accordingly, since the tensile strength of the rubber is sharply dropped due to the high temperature, cracks may be prevented from occurring at the edges of the belts 112, thereby preventing the belt 112 separation phenomenon from occurring.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 중하중용 공기입 래디알 타이어에 의하면, 트레드(120)에 가해지는 힘을 사이드 그루브(132) 및 다수의 방열리브(134)로 이루어진 방열수단(130)에 의해 흡수하고 감소시킬 수 있으므로, 트레드(120) 표면의 이상마모 현상을 줄일 수 있고, 이에 따라 타이어의 내구성을 향상시킬 수 있다. According to the heavy-load pneumatic radial tire according to the present invention configured as described above, the force applied to the tread 120 by the heat dissipation means 130 consisting of a side groove 132 and a plurality of heat dissipation ribs 134 Since it can absorb and reduce, it is possible to reduce abnormal abrasion of the surface of the tread 120, thereby improving the durability of the tire.

또한, 타이어 주행시, 벨트부(110)의 굴신운동으로 발생하는 열이, 사이드 그루브(132) 및 다수의 방열리브(134)에 의하여 넓어진 표면적을 통해 외부로 원활 하게 방열될 수 있으므로, 벨트부(110) 및 트레드 숄더(122)에 열이 축적되지 않는다. 따라서, 고온에 의하여 벨트(112)들의 에지에 발생하는 크랙에 의하여 벨트(112) 세퍼레이션 현상이 유발되는 것을 방지할 수 있으므로, 타이어의 내구성을 더욱 높일 수 있다. In addition, since the heat generated by the stretching movement of the belt unit 110 during tire travel can be radiated to the outside smoothly through the surface area widened by the side groove 132 and the plurality of heat dissipation ribs 134, the belt unit ( Heat does not accumulate in the 110 and the tread shoulder 122. Therefore, the separation phenomenon of the belt 112 may be prevented from occurring due to the cracks generated at the edges of the belts 112 due to the high temperature, thereby further increasing the durability of the tire.

또한, 방열수단(130)이 트레드(120)의 성형시 형성될 수 있으므로, 방열을 위한 별도의 부품을 요하지 않는다. 따라서, 방열이 가능한 타이어를 제조함에 있어서, 그 조립공수 및 부품수를 줄일 수 있으므로, 타이어의 생산성을 높일 수 있을 뿐만 아니라, 제조원가를 낮출 수 있다. In addition, since the heat dissipation means 130 may be formed when the tread 120 is formed, a separate part for heat dissipation is not required. Therefore, in manufacturing a tire that can be heat-dissipated, the assembly labor and the number of parts can be reduced, so that not only the tire productivity can be increased but also the manufacturing cost can be reduced.

Claims (5)

카카스(Carcass, 102)와 트레드(Tread, 120) 사이에 다수 장의 벨트(Belt, 112)로 이루어진 벨트부(110)가 적층되고, 상기 벨트부의 굴신운동에 의하여 발생되는 열을 방열시키는 방열수단(130)을 구비하는 중하중용 공기입 래디알 타이어에 있어서: Heat dissipation means for dissipating heat generated by the stretching movement of the belt portion is laminated belt portion 110 consisting of a plurality of belts (Belt, 112) between the carcass (102) and the tread (Tread, 120) In a heavy load pneumatic radial tire having (130): 상기 방열수단은, 트레드 사이드(124)에 형성되는 사이드 그루브(Side Groove, 132)와, 상기 사이드 그루브에 형성되는 다수의 방열리브(Radiating Rib, 134)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 래디알 타이어. The heat dissipation means, the side grooves (Side Groove, 132) formed on the tread side 124, and a plurality of radiating ribs (Radiating Rib, 134) formed in the side grooves, characterized in that the heavy load air Mouth Radial Tires. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 방열리브(134)들 중 최내측 방열리브의 끝단과 최외측 방열리브의 끝단이, 각각 상기 벨트부(110) 중 최저층 벨트(112a)의 저면 연장선(L1)과 최상층 벨트(112d)의 상면 연장선(L2)에 놓이는 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 래디알 타이어. The ends of the innermost heat dissipation ribs and the ends of the outermost heat dissipation ribs of the heat dissipation ribs 134 are respectively extended from the bottom surface extension line L1 of the lowest belt 112a of the belt part 110 and the top surface of the uppermost belt 112d. A heavy-duty pneumatic radial tire, which is placed on an extension line L2. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 사이드 그루브(132)의 깊이(DP1)는, 2~15mm 사이의 범위이고, 상기 범위의 깊이에서 상기 방열리브들이 동일하게 또는 서로 다른 깊이로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 래디알 타이어. The depth DP1 of the side groove 132 is in a range of 2 to 15 mm, and the heat radiation ribs are formed at the same or different depths in the depth of the range. tire. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 사이드 그루브(132)의 외측 경사면과 트레드 사이드(124)의 외면 사이의 각도(A)는 15°내지 130°의 범위인 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 래디알 타이어. A heavy-loaded pneumatic radial tire, wherein the angle A between the outer inclined surface of the side groove 132 and the outer surface of the tread side 124 is in a range of 15 ° to 130 °. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 최외측 방열리브(134)의 끝단과 사이드 그루브(132)의 외측 경사면 사이의 거리(W1)와, 최내측 방열리브(134)의 끝단과 사이드 그루브(132)의 내측 경사면 사이의 거리(W2)는, 각각 15mm인 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 래디알 타이어. The distance W1 between the end of the outermost heat dissipation rib 134 and the outer inclined surface of the side groove 132 and the distance W2 between the end of the innermost heat dissipation rib 134 and the inner inclined surface of the side groove 132. The pneumatic radial tire for heavy loads, characterized in that each is 15mm.
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