KR20070023083A

KR20070023083A - 엔진의 가변 흡입구 구조

Info

Publication number: KR20070023083A
Application number: KR1020050077282A
Authority: KR
Inventors: 허만장
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2005-08-23
Filing date: 2005-08-23
Publication date: 2007-02-28

Abstract

엔진의 가변 흡입구 구조가 개시된다. 개시된 엔진의 가변 흡입구 구조는, 엔진의 흡입구에 있어서, 상기 흡입구의 선단에 엔진룸 내부와 차량 전방으로 각각 제1,2흡입통로부재를 연장 설치하고, 상기 제1,2흡입통로부재가 서로 연통되게 설치될 때, 상기 제1,2흡입통로부재의 연결부에는 상기 제1흡입통로부재를 단속하는 제1개폐밸브가 설치되며, 상기 제2흡입통로부재의 일측에도 상기 제2흡입통로부재를 단속하는 제2개폐밸브가 설치되고, 상기 제1,2개폐밸브의 일측에는 각각 이들을 제어하는 제1,2솔레노이드 밸브가 설치되며, 상기 제1,2솔레노이드 밸브의 일측에는 상기 제1,2솔레노이드 밸브의 작동을 제어하기 위해 이들과 연결 설치된 밸브 제어 유닛이 설치되고, 상기 제1,2흡입통로부재의 적어도 어느 일측에는 이물질을 포집하기 위한 더스트 센서가 설치된 것을 그 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 이물질 유입에 의한 엔진의 피스톤 마모를 방지하고, 엔진의 소착을 막을 수 있어 엔진의 내구력을 향상시킬 수 있으며, 엔진에 사용되는 소모품의 수명을 증대시킬 수 있는 이점이 있다.

엔진룸, 흡입구, 솔레노이드 밸브

Description

엔진의 가변 흡입구 구조{STRUCTURE OF VARIABLE INLET FOR ENGINE}

도 1은 본 발명에 따른 엔진의 가변 흡입구 구조의 구성을 개략적으로 나타낸 전체 구성도.

도 2는 도 1의 요부 상세도.

도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 엔진의 가변 흡입구 구조의 작동상태를 개략적으로 나타내 보인 도면.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1. 엔진

1a. 흡입구

11. 제1흡입통로부재

11a. 제1개폐밸브

11b. 브라켓

12. 제2흡입통로부재

12a. 제2개폐밸브

13. 제1솔레노이드 밸브

14. 제2솔레노이드 밸브

15. 밸브 제어 유닛

16. 전원공급장치

17. 더스트 센서

본 발명은 엔진의 가변 흡입구 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 먼지 등의 이물질 발생에 따라 엔진을 보호하기 위해 흡입구 방향이 가변적으로 변환되도록 개선된 엔진의 가변 흡입구 구조에 관한 것이다.

도면에는 도시하지 않았으나, 일반적인 엔진 흡입구는 엔진 내부에 위치하거나, 차량의 전방을 향하게 하는 구조로 되어 있다.

그러나, 흡입구가 엔진 내부에 위치된 경우에는 먼지 등의 이물질 유입 측면에서는 유리하나, 따뜻한 공기가 흡기계로 유입되어 엔진의 성능을 저하시키는 요인이 된다.

그리고 흡입구가 차량의 전방을 향하게 한 구조의 경우에는 차가운 신기 유입으로 엔진의 성능에는 유리하나, 먼지나 눈 등의 이물질 유입이 용이한 구조로 되어있다.

이와 같이 흡입구가 엔진 내부에 위치한 경우에는 엔진출력 저하가, 흡입구가 차량의 전방을 향하게 한 구조의 경우에는 이물질 유입에 의한 엔진 피스톤 마모를 일으키고, 엔진 블록과 피스톤 간극이 넓어져 엔진 오일 과다 소모를 유발하여 결국에는 엔진이 소착되는 문제점이 있다.

따라서 통상 대부분의 차량은 동일 흡입구로 구성하나, 먼지 등 이물질 과다 발생국가에서는 상기의 문제가 항상 존재하고, 국내 등 비교적 양호한 여건에서도 기후 변화에 따라 먼지가 많이 발생하여 이를 극복할 수 있는 신기술이 필요하다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 먼지 등의 이물질 발생에 따라 엔진을 보호하기 위하여 흡입구 방향을 가변적으로 변환되도록 한 엔진의 가변 흡입구 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 엔진의 가변 흡입구 구조는, 엔진의 흡입구에 있어서, 상기 흡입구의 선단에 엔진룸 내부와 차량 전방으로 각각 제1,2흡입통로부재를 연장 설치하고, 상기 제1,2흡입통로부재가 서로 연통되게 설치될 때, 상기 제1,2흡입통로부재의 연결부에는 상기 제1흡입통로부재를 단속하는 제1개폐밸브가 설치되며, 상기 제2흡입통로부재의 일측에도 상기 제2흡입통로부재를 단속하는 제2개폐밸브가 설치되고, 상기 제1,2개폐밸브의 일측에는 각각 이들을 제어하는 제1,2솔레노이드 밸브가 설치되며, 상기 제1,2솔레노이드 밸브의 일측에는 상기 제1,2솔레노이드 밸브의 작동을 제어하기 위해 이들과 연결 설치된 밸브 제어 유닛이 설치되고, 상기 제1,2흡입통로부재의 적어도 어느 일측에는 이물질을 포집하기 위한 더스트 센서가 설치된 것을 그 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1에는 본 발명에 따른 엔진의 가변 흡입구 구조의 구성을 개략적으로 나타낸 전체 구성도가 도시되어 있고, 도 2에는 도 1의 요부 상세도가 도시되어 있다.

도면을 각각 참조하면, 본 발명에 따른 엔진의 가변 흡입구 구조에는, 엔진(1)의 흡입구(1a)의 선단에 엔진룸 내부와 차량 전방으로 각각 제1,2흡입통로부재(11,12)를 연장 설치하고, 이 제1,2흡입통로부재(11,12)가 서로 연통되게 설치될 때, 제1,2흡입통로부재(11,12)의 연결부에는 상기 제1흡입통로부재(11)를 단속하는 제1개폐밸브(11a)가 설치되며, 상기 제2흡입통로부재(12)의 일측에도 이 제2흡입통로부재(12)를 단속하는 제2개폐밸브(12a)가 설치된다.

그리고 본 발명에 따른 엔진의 가변 흡입구 구조에는, 상기 제1,2개폐밸브(11a,12a)의 일측에는 각각 제1,2개폐밸브(11a,11a)를 제어하는 제1,2솔레노이드 밸브(13,14)가 설치되며, 이 제1,2솔레노이드 밸브(13,14)의 일측에는 제1,2솔레노이드 밸브(13,14)의 작동을 제어하기 위해 제1,2솔레노이드 밸브(13,14)와 연결 설치된 밸브 제어 유닛(valve control unit)(15)이 설치된다.

또한 본 발명에 따른 엔진의 가변 흡입구 구조에는, 상기 제1,2흡입통로부재(11,12)의 적어도 어느 일측에는 예컨대, 도 2에 도시된 바와 같이 제2흡입통로부재(12)의 일측에는 먼지 등의 이물질을 포집하기 위한 더스트 센서(dust sensor)(17)가 설치된다.

그리고 상기 제1,2솔레노이드 밸브(13,14)에는 제1,2솔레노이드 밸브(13,14)를 구동되게 하는 예컨대, 배터리(battery)와 같은 전원공급장치(16)가 연결 설치 된다.

그리고 도 1에서 설명되지 않은 참조부호 11b는 제1흡입통로부재(11)를 고정시켜 주는 브라켓을 나타내 보인 것이다.

상술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 엔진의 가변 흡입구 구조의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도면을 다시 참조하면, 본 발명에 따른 엔진의 가변 흡입구 구조는, 흡입구를 단속하도록 하여 방향을 절환하고, 흡입구(1a)에 먼지 농도를 감지하여 밸브 제어 유닛(15)에 의해 자동으로 절환하는 구조로, 흡입구(1a)의 방향을 먼지 등의 이물질 발생에 따라 엔진(1)을 보호하기 위해 가변적으로 변환할 수 있게 한 것이다.

이를 보다 구체적으로 설명한다.

엔진룸 내부 및 차량 전방 등으로 2개의 제1,2흡입통로부재(11,12)를 설치하고, 각각의 제1,2흡입통로부재(11,12)에 제1,2개폐밸브(11a,12a)를 설치한다.

그리고 상기 제1,2개폐밸브(11a,12a)의 양단에 제1,2솔레노이드 밸브(13,14)에 의해 제1,2개폐밸브(11a,12a)는 동시에 각 방향을 단속/개방하게 한다.

또한 상기 제1,2솔레노이드 밸브(13,14)는 밸브 제어 유닛(15)에 의해 작동하며, 이는 상기 더스트 센서(17)에 의해 포집된 먼지 농도를 기준으로 도로상태를 인지하여 제1,2솔레노이드 밸브(13,14)에 전원공급장치(16)를 통해 인가전압을 통전하여 개폐밸브를 구동하여 흡입구(1a)의 방향을 절환한다.

도 3은 상기 제1흡입통로부재(11)를 통해 공기가 유입되는 상태를 나타내 보인 것이고, 이때 제2흡입통로부재(12)는 제2개폐밸브(12a)에 의해 단속되며, 제1흡 입통로부재(11)의 제1개폐밸브(11a)는 개방된다.

반면, 도 4는 상기 제2흡입통로부재(12)를 통해 공기가 유입되는 상태를 나타내 보인 것으로, 이때 제1흡입통로부재(11)는 제1개폐밸브(11a)에 의해 단속되며, 제2흡입통로부재(12)의 제2개폐밸브(12a)는 개방된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 엔진의 가변 흡입구 구조는 다음과 같은 효과를 갖는다.

흡입구 방향을 먼지 등의 이물질 발생에 따라 엔진을 보호하도록 가변적으로 변환할 수 있어 이물질의 유입을 막을 수 있다.

따라서 이물질 유입에 의한 엔진의 피스톤 마모를 방지하고, 엔진의 소착을 막을 수 있어 엔진의 내구력을 향상시킬 수 있으며, 엔진에 사용되는 소모품의 수명을 증대시킬 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims

엔진의 흡입구에 있어서,

상기 흡입구의 선단에 엔진룸 내부와 차량 전방으로 각각 제1,2흡입통로부재를 연장 설치하고,

상기 제1,2흡입통로부재가 서로 연통되게 설치될 때, 상기 제1,2흡입통로부재의 연결부에는 상기 제1흡입통로부재를 단속하는 제1개폐밸브가 설치되며,

상기 제2흡입통로부재의 일측에도 상기 제2흡입통로부재를 단속하는 제2개폐밸브가 설치되고,

상기 제1,2개폐밸브의 일측에는 각각 이들을 제어하는 제1,2솔레노이드 밸브가 설치되며,

상기 제1,2솔레노이드 밸브의 일측에는 상기 제1,2솔레노이드 밸브의 작동을 제어하기 위해 이들과 연결 설치된 밸브 제어 유닛이 설치되고,

상기 제1,2흡입통로부재의 적어도 어느 일측에는 이물질을 포집하기 위한 더스트 센서가 설치된 것을 특징으로 하는 엔진의 가변 흡입구 구조.
제1항에 있어서,

상기 제1,2솔레노이드 밸브에는 상기 제1,2솔레노이드 밸브를 구동되게 하는 전원공급장치가 연결 설치된 것을 특징으로 하는 엔진의 가변 흡입구 구조.