KR20070009757A - Sub collapse absorbing device of steering column in vehicle - Google Patents

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KR20070009757A
KR20070009757A KR1020050063610A KR20050063610A KR20070009757A KR 20070009757 A KR20070009757 A KR 20070009757A KR 1020050063610 A KR1020050063610 A KR 1020050063610A KR 20050063610 A KR20050063610 A KR 20050063610A KR 20070009757 A KR20070009757 A KR 20070009757A
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KR1020050063610A
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이병훈
김승화
김대중
이종찬
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현대모비스 주식회사
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    • F16F7/12—Vibration-dampers; Shock-absorbers using plastic deformation of members
    • F16F7/123—Deformation involving a bending action, e.g. strap moving through multiple rollers, folding of members

Abstract

A sub impact buffering device of a vehicle steering column is provided to absorb impact caused by deformation when a fixed portion is injured and moved by a capsule and a shearing pin in a collision with a sub impact buffering means, to prevent moving stroke from being generated for absorbing impact, and to thereby prevent interference with surrounding components. A sub impact buffering device(4) of a vehicle steering column comprises a combining bracket(5) combined to cover the upper portion of a lateral supporting bracket(3') forming both lateral portions of a tilting unit(3); a capsule(6) fitted along the length of the combining bracket to mount/fix the combining bracket on a vehicle body by intermediation of a combining bolt; a curling plate(8) penetrated through an opening hole(5b) formed on a lateral flange(5a) curved to shape the lateral side of the combining bracket except a capsule fitted portion, and arranged along the length of the combining bracket to be deformed by given impact so as to absorb the impact; and a rubber position fixing pin(7) locating the curling plate to the capsule portion of the combining bracket to be displaced by the impact.

Description

차량 조향컬럼의 서브 충격 완충 장치{Sub collapse absorbing device of steering column in vehicle}Sub collapse absorbing device of steering column in vehicle

도 1은 본 발명에 따른 차량 조향컬럼의 서브 충격 완충 장치의 구성도1 is a block diagram of a sub-shock buffer device of a vehicle steering column according to the present invention

도 2는 도 1을 저면 부위에서 도시한 구성도FIG. 2 is a configuration diagram illustrating the bottom portion of FIG. 1. FIG.

도 3은 도 1의 측면 쪽에서 도시한 구성도3 is a configuration diagram shown from the side of FIG.

도 4는 본 발명에 따른 서브 충격 완충 장치의 작동 상태도Figure 4 is an operating state diagram of the sub-shock shock absorber according to the present invention

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>    <Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1 : 제1컬럼 2 : 제2컬럼1: first column 2: second column

3 : 틸트장치 3' : 측면지지브라켓3: Tilt device 3 ': Side support bracket

3" : 구속돌기단 4 : 서브충격완충수단3 ": restraint protrusion 4: sub shock buffer means

5 : 체결브라켓 5a : 측면플랜지5: tightening bracket 5a: side flange

5b : 개구홀 6 : 캡슐5b: opening hole 6: capsule

7 : 위치구속핀 8 : 커링플레이트7: Position binding pin 8: Curing plate

8a : 안착부 8b : 전단부8a: seating part 8b: shearing part

8c : 충격흡수부8c: shock absorbing part

a : 변형이동구간a: deformation movement section

본 발명은 차량 조향컬럼에 관한 것으로, 보다 상세하게는 조향컬럼의 충격을 흡수하면서도 장착에 따른 공간 점유를 최소화 할 수 있도록 된 차량 조향컬럼의 서브 충격 완충 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle steering column, and more particularly, to a sub-impact shock absorber of a vehicle steering column, which is capable of minimizing the space occupancy caused by mounting while absorbing the impact of the steering column.

일반적으로 차량의 조향장치는 진행방향을 바꾸기 위하여 조작력을 조향기어 및 링크 등에 전달하는 조작기구와, 조향축의 회전을 감속하여 조작력을 증대함과 아울러 조작기구의 운동방향을 바꾸는 기어기구 및 이 기어기구의 작동을 전륜에 전달하고 좌·우 차륜의 관계위치를 바르게 지지하는 링크기구들을 포함하여 구성되어진다.In general, the steering mechanism of a vehicle includes an operating mechanism for transmitting the operating force to a steering gear and a link in order to change the traveling direction, a gear mechanism for increasing the operating force by reducing the rotation of the steering shaft, and changing the direction of movement of the operating mechanism. It comprises a link mechanism that transmits the operation of the wheel to the front wheel and correctly supports the relationship position of the left and right wheels.

이와 같은, 조향 장치는 차량 주행 중 운전자의 신체 부위 정면상으로 위치되는 특성상 차량 충돌에 의한 충격력을 전달받을 때, 조향휠에 의한 운전자의 부상을 막아주도록 조향장치의 조향컬럼으로 전달되는 충격력을 조향축과 조향컬럼의 다단계 변형을 통해 충격 에너지를 흡수시켜 주도록 충격흡수장치를 구비하게 되는데 이는, 통상적으로 조향컬럼을 이용해 전달되는 충격을 흡수하는 방식에 따라 그물 모양의 메시식(meshtype)과, 벨로우즈관을 이용한 벨로우즈식(bellows type) 및 볼과 슬리브를 이용한 볼 슬리브식(ball-sleeve type)으로 크게 구분되어 진다.As such, the steering device steers the impact force transmitted to the steering column of the steering apparatus so as to prevent the driver's injury by the steering wheel when receiving the impact force due to the vehicle collision due to the characteristic of being positioned in front of the body part of the driver while driving the vehicle. A shock absorber is provided to absorb the impact energy through the multi-stage deformation of the shaft and the steering column, which is generally mesh-type and bellows according to the method of absorbing the shock transmitted by the steering column. It is divided into bellows type using tube and ball-sleeve type using ball and sleeve.

한편, 이와 같은 조향컬럼을 통해 운전자 쪽으로 전달되는 충격을 조향컬럼 부위의 변형을 통해 완충·흡수하는 충격흡수장치에 더해, 차량 충돌시 운전자의 관성에 의해 조향휠 쪽으로 이동될 때 고정된 조향컬럼에 의한 반발력을 통한 운전자의 부상을 방지하도록 운전자로부터 충격을 전달받은 조향컬럼이 이탈될 수 있는 서브 충격 완충 수단이 구비되어진다.On the other hand, in addition to the shock absorbing device that absorbs and absorbs the shock transmitted to the driver through the steering column through the deformation of the steering column, the steering column is fixed to the fixed steering column when the vehicle is moved toward the steering wheel by the driver's inertia. Sub shock buffer means is provided that can be separated from the steering column transmitted shock from the driver to prevent the injury of the driver through the repulsive force.

이러한 서브 충격 완충 수단도 여러 방식을 이용하게 되는데 일례로서, 조향컬럼에 장착되어 충격이 가해질 때 서로 결합된 어퍼컬럼과 로워컬럼의 이동에 따라, 서브 충격 완충 수단의 고정부위가 파손되면서 조향컬럼과 함께 이동될 때 압축 변형되면서 충격을 흡수하는 방식을 주로 이용하게 된다.The sub shock absorbing means may also be used in various ways. As an example, when the upper column and the lower column are coupled to each other when the shock is applied to the steering column, the fixing part of the sub shock absorbing means is broken and the steering column and When moved together, the compression deformation is mainly used to absorb the impact.

그러나, 이와 같이 조향컬럼으로 가해지는 충격에 의해 서브 충격 완충 수단이 압축 변형되면서 충격을 흡수하게 되면, 상기 서브 충격 완충 수단이 압축 변형되기 전 즉, 초기 장착 상태에서는 압축 변형되면서 충격력을 흡수하기 위한 길이가 점유할 수 있는 공간을 확보하는 것이 반드시 요구되는데, 이는 필연적으로 상기 서브 충격 완충 수단의 주위 공간 점유에 따른 타 부위와의 간섭을 유발해 설계시 레이 아웃(Lay-Out)상 제약을 가져오는 불편이 있게 된다.However, when the sub shock absorbing means absorbs the shock while compressing the sub shock shock absorbing means by the impact applied to the steering column as described above, before the sub shock shock absorbing means is compressively deformed, that is, in the initial mounting state, It is essential to secure a space that can be occupied by the length, which inevitably causes interference with other parts due to the occupying of the surrounding space of the sub-impact shock absorbing means, resulting in a lay-out constraint in the design. There will be inconvenience coming.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 조향컬럼에 충격이 가해질 때 접혀져 있던 부위가 펼쳐지면서 가해진 충격을 흡수 하도록 해 충격 흡수 부재에 의한 초기 점유 공간을 줄이면서 설계시 레이 아웃 상의 제약을 해소함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been in view of the above, and when the impact column is applied to the steering column, the folded part expands to absorb the impact applied while reducing the initial space occupied by the shock absorbing member. The purpose is to remove the constraint.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 서로 결합되는 제1·2컬럼으 로 이루어지면서 충격 전달시 내부적인 다단계 변형을 통해 충격 에너지를 흡수하는 충격흡수장치를 구비한 조향컬럼이 차체에 고정되는 부위로 운전자의 2차 부상을 방지하는 서브충격완충수단이 구비되되, The present invention for achieving the above object is made of the first and second columns coupled to each other, the steering column having a shock absorbing device for absorbing the impact energy through the internal multi-stage deformation during shock transmission is fixed to the vehicle body Sub shock absorbing means for preventing the second injury of the driver to the site is provided,

상기 서브충격완충수단은 조향휠을 운전자의 신체 특성에 맞게 조정하도록 조향장치에 장착된 틸트장치의 양 측면부위를 이루는 측면지지브라켓의 상부부위를 가리도록 결합되는 체결브라켓과, The sub-impact buffer means is coupled to cover the upper portion of the side support brackets forming both side portions of the tilt device mounted on the steering device to adjust the steering wheel to the body characteristics of the driver;

상기 체결브라켓의 측면을 이루도록 절곡된 측면플랜지가 형성되지 않은 부위에서 체결 볼트를 매개로 차체에 장착·고정되는 체결브라켓의 길이 방향으로 끼워지는 캡슐,Capsule which is fitted in the longitudinal direction of the fastening bracket which is mounted and fixed to the vehicle body via the fastening bolt at the portion where the side flange is not formed to form the side of the fastening bracket,

상기 캡슐이 끼워지는 부위를 제외한 체결브라켓의 측면을 이루도록 절곡된 측면플랜지에 형성된 개구홀을 통해 캡슐로 이어지면서 상기 측면플랜지의 바깥부위에서 가해진 충격에 의해 변형되어 충격을 흡수하도록 다수부위가 서로 겹쳐지는 형상으로 상기 체결브라켓의 길이 방향으로 배열되어진 커링플레이트 및 A plurality of portions overlap each other to be absorbed by being deformed by the impact applied from the outside of the side flange while leading to the capsule through the opening hole formed in the side flange bent to form the side of the fastening bracket except for the portion where the capsule is fitted. Curing plate arranged in the longitudinal direction of the fastening bracket in the shape of losing

상기 커링플레이트를 체결브라켓와 캡슐부위로 위치시키면서 가해진 충격에 의해 이탈되는 위치구속핀으로 이루어진 것을 특징으로 한다.The positioning plate is characterized in that consisting of the positioning pin is separated by the impact applied to the positioning plate and the bracket bracket portion.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 차량 조향컬럼의 서브 충격 완충 장치의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명은 충격 전달시 내부적인 다단계 변형을 통해 충격 에너지를 흡수시켜 주도록 충격흡수장치를 구비하도록 분리된 상태에서 서로 결합되는 제1·2컬럼(1,2)으로 이루어진 조향컬럼과, 상기 조향컬럼의 조향휠을 운전자의 체형에 맞추어 변경할 수 있도록 장착된 틸트장치(3)부위로 조향컬럼을 통한 운전자의 2차 부상을 방지하는 서브충격완충수단(4)이 구비된다.1 is a block diagram of a sub-impact shock absorber of a vehicle steering column according to the present invention, the present invention is separated to have a shock absorber to absorb the shock energy through the internal multi-stage deformation during shock transmission. Steering column consisting of a steering column consisting of the first and second columns (1,2) coupled to each other in the state, and the tilt column (3) mounted to change the steering wheel of the steering column according to the driver's body type A sub shock absorbing means 4 is provided to prevent secondary injury.

여기서, 상기 서브충격완충수단(4)은 틸트장치(3)의 양 측면부위를 이루는 측면지지브라켓(3')의 상부부위를 가리도록 결합되는 체결브라켓(5)과, Here, the sub-impact buffer means (4) and the fastening bracket 5 is coupled to cover the upper portion of the side support bracket (3 ') forming both side portions of the tilt device (3),

상기 체결브라켓(5)의 길이 방향으로 끼워져 체결 볼트를 매개로 체결브라켓(5)를 차체에 장착·고정하는 캡슐(6),A capsule 6 fitted in the longitudinal direction of the fastening bracket 5 to mount and fix the fastening bracket 5 to the vehicle body via a fastening bolt;

상기 캡슐(6)이 끼워지는 부위를 제외한 체결브라켓(5)의 측면을 이루도록 절곡된 측면플랜지(5a)에 형성된 개구홀(5b)을 관통해 체결브라켓(5)의 길이 방향으로 배열되어 가해진 충격에 의해 변형되면서 충격을 흡수하는 커링플레이트(8) 및 The impact applied by being arranged in the longitudinal direction of the fastening bracket 5 through the opening hole 5b formed in the side flange 5a which is bent to form the side surface of the fastening bracket 5 except for the portion where the capsule 6 is fitted. Curing plate (8) that absorbs shock while being deformed by

상기 커링플레이트(8)를 체결브라켓(5)와 캡슐(6)부위로 위치시키면서 가해진 충격에 의해 이탈되는 고무 재질의 위치구속핀(7)으로 이루어진다.Positioning pin (7) of the rubber material is released by placing the curry plate (8) to the fastening bracket (5) and the capsule (6) portion is released by the impact applied.

이때, 상기 체결브라켓(5)의 측면을 이루도록 절곡된 측면플랜지(5a)는, 안쪽으로 구비되는 측면지지브라켓(3')에서 일측으로 돌출된 구속돌기단(3")을 감쌀 수 있는 길이로 형성되는데, 이는 충돌시 전달되는 충격력과 커링플레이트(8)가 가하는 힘에 의해 밀리는 체결브라켓(5)의 이동이 저지되도록 하기 위함임은 물론이다. At this time, the side flange (5a) bent to form the side of the fastening bracket (5), the length that can wrap the constrained projection end (3 ") protruding to one side from the side support bracket (3 ') provided inwardly Is formed, this is to ensure that the movement of the fastening bracket (5) is pushed by the impact force transmitted during the collision and the force applied to the curing plate (8) is of course.

그리고, 상기 캡슐(6)은 일정한 힘이 가해지면 변형이 용이하도록 유연한 재 질로 이루어지고, 체결시에는 차체와의 밀착력을 강화시켜주게 됨은 물론이다.In addition, the capsule 6 is made of a flexible material so that deformation is easily applied when a constant force is applied, and of course, when the capsule 6 is tightened, the capsule 6 is strengthened in close contact with the vehicle body.

또한, 상기 커링플레이트(8)는 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이 체결브라켓(5)의 길이 방향을 따라 안쪽으로 배열되면서 클립(6)에 덧대어져 볼트가 관통되는 안착부(8a)와, 상기 안착부(8a)에 대해 절곡되면서 위치구속핀(7)이 관통된 전단부(8b) 및 상기 전단부(8b)의 끝단에서 서로 겹쳐지면서 말려진 형상으로 상기 체결브라켓(5)의 저면에서 측면지지브라켓(3')의 일측으로 돌출된 구속돌기단(3")의 점유 공간에 위치되는 충격흡수부(8c)로 구성되어진다.In addition, the curry plate 8 is mounted in the longitudinal direction of the fastening bracket 5 as shown in Figs. The bottom surface of the fastening bracket 5 has a shape that is bent with respect to the seating portion 8a and rolled while overlapping each other at the end of the front end portion 8b and the front end portion 8b through which the position restraining pin 7 is penetrated. It consists of a shock absorbing portion (8c) which is located in the space occupied by the constrained projection end (3 ") protruding to one side of the side support bracket (3 ').

이때, 상기 충격흡수부(8c)는 다수부위가 서로 겹쳐지는 형상으로 이루어지며, 특히 코일 스프링과 같이 다층을 이루면서 원형으로 말린 형상을 갖는 것이 바람직함은 물론이다. At this time, the shock absorbing portion (8c) is made of a shape in which a plurality of parts overlap each other, in particular, it is of course preferable to have a circular shape while forming a multilayer, such as a coil spring.

또한, 상기 충격흡수부(8c)의 전체 크기는 체결브라켓(5)의 측면플랜지(5a)에 형성된 개구홀(5b)을 통과하지 못하는 크기를 갖으면서, 상기 측면플랜지(5a)의 전체 부위에 접촉되면서 체결브라켓(5)에 충격을 가할 수 있을 정도로 형성된다.In addition, the overall size of the shock absorbing portion (8c) has a size that does not pass through the opening hole (5b) formed in the side flange (5a) of the fastening bracket 5, the entire portion of the side flange (5a) While being in contact with the fastening bracket (5) is formed to be enough to impact.

그리고, 상기 커링플레이트(8)는 컬럼(1,2)의 양쪽에서 체결브라켓(5)의 길이 방향으로 각각 구비됨은 물론이다.In addition, the curing plate 8 is provided in the longitudinal direction of the fastening bracket 5 on both sides of the column (1, 2), of course.

이하 본 발명의 작동을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 서브충격완충수단(4)은 조향컬럼(제2컬럼(2)에서 제1컬럼(1)방향 임)으로 충격이 전달되면, 도1에 도시된 바와 같이 틸트장치(3)의 측면지지브라켓(3')에 위치된 체결브라켓(5)으로부터 캡슐(6)이 이탈되면서 동시에 상기 캡슐(6) 과 함께 커링플레이트(8)가 이동 방향으로 밀려지게 된다.The sub-impact buffer means 4 of the present invention, when the impact is transmitted to the steering column (the second column 2 in the direction of the first column 1), the side of the tilt device 3 as shown in FIG. The capsule 6 is separated from the fastening bracket 5 positioned at the support bracket 3 'and the curry plate 8 is pushed in the moving direction together with the capsule 6.

이어, 상기 캡슐(6)이 체결브라켓(5)으로부터 밀려남에 따라 커링플레이트(8)가 받는 이동력에 의해 체결브라켓(5)와 커링플레이트(8)를 관통한 위치구속핀(7)도 힘을 받게 되고, 이로 인해 상기 위치구속핀(7)이 커링플레이트(8)로부터 빠지게 되면서 커링플레이트(8)의 이동을 구속하지 않게 된다.Subsequently, as the capsule 6 is pushed out of the fastening bracket 5, the position restraining pin 7 penetrating the fastening bracket 5 and the curling plate 8 by the moving force received by the curling plate 8 is also a force. It will be received, thereby causing the position restraining pin (7) to be removed from the curling plate (8) does not restrain the movement of the curling plate (8).

이와 같이, 상기 위치구속핀(7)이 빠지면서 커링플레이트(8)가 계속 이동되면, 상기 커링플레이트(8)는 체결브라켓(5)의 측면플랜지(5a)에 의해 이동이 저지되는데 즉, 상기 커링플레이트(8)의 충격흡수부(8c)가 측면플랜지(5a)에 형성된 개구홀(5b)을 관통하지 못하면서 저지된다.As such, when the positioning plate 7 is removed and the curling plate 8 continues to move, the curling plate 8 is prevented from moving by the side flange 5a of the fastening bracket 5, that is, the curling. The impact absorbing portion 8c of the plate 8 is blocked while not penetrating through the opening hole 5b formed in the side flange 5a.

이때, 상기 체결브라켓(5)의 측면플랜지(5a)는 체결브라켓(5)의 저면에서 측면지지브라켓(3')의 일측으로 돌출된 구속돌기단(3")에 의해 구속되므로, 커링플레이트(8)가 가하는 충격에 대한 충분한 강성을 갖게 됨은 물론이다. At this time, the side flange (5a) of the fastening bracket (5) is constrained by the restraining protrusion end (3 ") protruding to one side of the side support bracket (3 ') from the bottom of the fastening bracket (5), the curry plate ( Of course, it will have sufficient stiffness against the impact of 8).

그러나, 상기 측면플랜지(5a)와 측면지지브라켓(3')에 의해 저지되는 커링플레이트(8)의 이동이 지속되는 경우에는 도 4(가),(나)에 도시된 바와 같이, 상기 체결브라켓(5)의 측면플랜지(5a)에 의해 저지되는 커링플레이트(8)의 충격흡수부(8c)가 변형을 일으키면서 조향컬럼으로 전달되는 충격을 모두 흡수하게 된다.However, when the movement of the curing plate 8 blocked by the side flange (5a) and the side support bracket (3 ') continues, as shown in Figure 4 (a), (b), the fastening bracket The shock absorbing portion 8c of the curing plate 8 blocked by the side flange 5a of (5) absorbs all the shock transmitted to the steering column while causing deformation.

즉, 도 4(나)에 도시된 바와 같이 상기 체결브라켓(5)의 측면플랜지(5a)를 기준으로 해, 커링플레이트(8)의 안착부(8a)와 전단부(8b)를 이루는 부분이 상기 체결브라켓(5)으로부터 이탈된 캡슐(6)과 함께 이동하려는 데 반해, 상기 커링플레이트(8)의 충격흡수부(8c)는 체결브라켓(5)의 측면플랜지(5a)에 의한 저지력에 따 라 상기 충격흡수부(8c)의 형상이 변형되어 충격을 흡수하게 된다.That is, as shown in (b) of FIG. 4, the portion forming the seating portion 8a and the front end portion 8b of the curry plate 8 is based on the side flange 5a of the fastening bracket 5. While moving with the capsule 6 detached from the fastening bracket 5, the shock absorbing portion 8c of the curing plate (8) is dependent on the stopping force by the side flange (5a) of the fastening bracket (5) The shape of the shock absorbing part 8c is deformed to absorb the shock.

이는, 상기 체결브라켓(5)의 측면플랜지(5a)에 커링플레이트(8)가 접촉되면, 상기 측면플랜지(5a)에 형성된 개구홀(5b)을 통해 이동하는 커링플레이트(8, 안착부(8a)와 전단부(8b)부위)의 이동력에 의해 충격흡수부(8c)가 펴지게 되고, 이와 같이 충격흡수부(8c)의 펴진 부위는 개구홀(5b)을 통해 전단부(8b)와 함께 이동된다.This means that when the curry plate 8 is in contact with the side flange 5a of the fastening bracket 5, the curry plate 8 and the seating portion 8a move through the opening hole 5b formed in the lateral flange 5a. ) And the shock absorbing portion 8c is expanded by the moving force of the shear portion 8b), and thus the unfolded portion of the shock absorbing portion 8c is connected to the front portion 8b through the opening hole 5b. Are moved together.

이때, 상기 충격흡수부(8c)의 펴진 부위인 변형이동구간(a)은 가해지는 충격력의 크기에 따라 다름은 물론이다. At this time, the deformation moving section (a) of the stretched portion of the impact absorbing portion (8c) is of course depending on the magnitude of the impact force applied.

이와 같이, 본 발명의 서브충격완충수단(4)은 충격이 가해짐에 따라 고정부위인 캡슐(6)부분이 파손되면서 1차적으로 충격을 흡수함과 더불어, 충격에 의한 이동을 저지 당하는 커링플레이트(8)의 변형을 통해 최종적으로 충격을 흡수하게 되므로, 차량 충돌시 조향장치를 통한 운전자의 부상을 최대한 줄여 주게 됨은 물론이다. As described above, the sub-impact shock absorbing means 4 of the present invention absorbs the shock primarily as the portion of the capsule 6, which is a fixed portion, is damaged as the impact is applied, and the curry plate is prevented from being moved by the impact. Since the shock absorber is finally absorbed through the modification of (8), of course, the driver's injury is reduced as much as possible by the steering device during the vehicle collision.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 서브충격완충수단이 충돌시 캡슐과 전단핀을 이용한 고정부분이 파손되면서 이동될 때, 좁은 공간을 통과하면서 말려진 부위가 펼쳐지는 형상 변형에 의해 충격력이 흡수되도록 해, 충격 흡수를 위해 요구되는 이동 스트로크(Stroke)를 확보하지 않으므로 서브충격완충수단의 점유 공간 축소에 따른 주변 부품과의 간섭에 좀더 자유로운 설계를 가능하게 하는 효과 가 있게 된다.As described above, according to the present invention, when the sub-impact buffer means is moved while the fixing portion using the capsule and the shear pin is broken during the collision, the impact force is absorbed by the shape deformation that the curled portion is spread while passing through a narrow space. Therefore, since the movement stroke required for shock absorption is not secured, the design can be more free from interference with surrounding components due to the reduction of the occupied space of the sub-shock buffer means.

Claims (6)

서로 결합되는 제1·2컬럼(1,2)으로 이루어지면서 충격 전달시 내부적인 다단계 변형을 통해 충격 에너지를 흡수하는 충격흡수장치를 구비한 조향컬럼이 차체에 고정되는 부위로 운전자의 2차 부상을 방지하는 서브충격완충수단(4)이 구비되되, The driver's secondary injury is a part where the steering column, which consists of the first and second columns (1, 2) coupled to each other and has a shock absorber that absorbs shock energy through internal multi-stage deformation during shock transmission, is fixed to the vehicle body. Is provided with a sub-shock absorbing means (4) to prevent, 상기 서브충격완충수단(4)은 조향휠을 운전자의 신체 특성에 맞게 조정하도록 조향장치에 장착된 틸트장치(3)의 양 측면부위를 이루는 측면지지브라켓(3')의 상부부위를 가리도록 결합되는 체결브라켓(5)과, The sub-impact buffer means (4) is coupled to cover the upper portion of the side support bracket (3 ') forming both side portions of the tilt device (3) mounted on the steering device to adjust the steering wheel to the body characteristics of the driver. Fastening bracket (5), 상기 체결브라켓(5)의 측면을 이루도록 절곡된 측면플랜지(5a)가 형성되지 않은 부위에서 체결 볼트를 매개로 차체에 장착·고정되는 체결브라켓(5)의 길이 방향으로 끼워지는 캡슐(6),Capsule (6) to be fitted in the longitudinal direction of the fastening bracket (5) which is mounted and fixed to the vehicle body via a fastening bolt at a portion where the side flange (5a) is not formed to form the side of the fastening bracket (5), 상기 캡슐(6)이 끼워지는 부위를 제외한 체결브라켓(5)의 측면을 이루도록 절곡된 측면플랜지(5a)에 형성된 개구홀(5b)을 통해 캡슐(6)로 이어지면서 상기 측면플랜지(5a)의 바깥부위에서 가해진 충격에 의해 변형되어 충격을 흡수하도록 다수부위가 서로 겹쳐지는 형상으로 상기 체결브라켓(5)의 길이 방향으로 배열되어진 커링플레이트(8) 및 The side flange (5a) of the side flange (5a) leading to the capsule (6) through the opening hole (5b) formed in the side flange (5a) bent to form the side of the fastening bracket (5) except for the portion where the capsule 6 is fitted Curing plate (8) arranged in the longitudinal direction of the fastening bracket (5) in a shape where a plurality of parts overlap each other so as to be deformed by the impact applied from the outside portion to absorb the impact and 상기 커링플레이트(8)를 체결브라켓(5)와 캡슐(6)부위로 위치시키면서 가해진 충격에 의해 이탈되는 위치구속핀(7)으로 이루어진 차량 조향컬럼의 서브 충격 완충 장치.Sub-shock shock absorber of the vehicle steering column consisting of a positioning restraining pin (7) which is released by the impact applied while positioning the curry plate (8) to the fastening bracket (5) and the capsule (6). 제 1항에 있어서, 상기 체결브라켓(5)의 측면플랜지(5a)는 안쪽으로 구비되는 측면지지브라켓(3')에서 일측으로 돌출된 구속돌기단(3")을 감쌀 수 있는 길이로 형성된 것을 특징으로 하는 차량 조향컬럼의 서브 충격 완충 장치.The side flange (5a) of the fastening bracket (5) is formed to have a length that can wrap the constrained protrusion end (3 ") protruding to one side from the side support bracket (3 ') provided inwardly Sub shock absorber of the vehicle steering column characterized in that. 제 1항에 있어서, 상기 커링플레이트(8)는 체결브라켓(5)의 길이 방향을 따라 안쪽으로 배열되면서 캡슐(6)에 덧대어져 볼트가 관통되는 안착부(8a)와, 상기 안착부(8a)에 대해 절곡되면서 위치구속핀(7)이 관통된 전단부(8b) 및 상기 전단부(8b)의 끝단에서 서로 겹쳐져 크게 형성되어 상기 체결브라켓(5)의 저면에서 측면지지브라켓(3')의 일측으로 돌출된 구속돌기단(3")의 점유 공간에 위치되는 충격흡수부(8c)로 이루어진According to claim 1, wherein the curing plate (8) is arranged inwards along the longitudinal direction of the fastening bracket (5) is padded on the capsule (6), the seating portion (8a) through which the bolt and the seating portion (8a) And the side restraining bracket 3 'is formed at the bottom of the fastening bracket 5 so as to overlap each other at the end of the front end portion 8b and the front end portion 8b through which the position restraining pin 7 is bent. The shock absorbing portion (8c) is located in the space occupied by the constriction protrusion end (3 ") protruding to one side of the 제 3항에 있어서, 상기 커링플레이트(8)는 체결브라켓(5)의 양쪽에서 체결브라켓(5)의 길이 방향으로 각각 구비된 것을 특징으로 하는 차량 조향컬럼의 서브 충격 완충 장치. 4. The sub-impact shock absorbing device according to claim 3, wherein the curing plate (8) is provided in the longitudinal direction of the fastening bracket (5) on both sides of the fastening bracket (5). 제 3항에 있어서, 상기 충격흡수부(8c)는 다층을 이루면서 원형으로 말린 형 상을 갖는 것을 특징으로 하는 차량 조향컬럼의 서브 충격 완충 장치.4. The sub-impact shock absorber of claim 3, wherein the impact absorbing portion (8c) has a multilayered shape while forming a multilayer. 제 3항에 있어서, 상기 충격흡수부(8c)는 체결브라켓(5)의 측면플랜지(5a)에 형성된 개구홀(5b)을 통과하지 못하는 크기를 갖으면서 측면플랜지(5a)의 전체 부위로 접촉될 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 차량 조향컬럼의 서브 충격 완충 장치.4. The shock absorbing part (8c) is in contact with the entire portion of the side flange (5a) while having a size that does not pass through the opening hole (5b) formed in the side flange (5a) of the fastening bracket (5). Sub shock absorber of the vehicle steering column, characterized in that it can be.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2011122748A1 (en) * 2010-03-31 2011-10-06 Namyang Ind.Co.,Ltd Impact absorbing apparatus of vehicle steering column

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