KR20070007440A

KR20070007440A - 차량 수동변속기의 후진 오조작방지구 작동구조

Info

Publication number: KR20070007440A
Application number: KR1020050062056A
Authority: KR
Inventors: 손봉규
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2005-07-11
Filing date: 2005-07-11
Publication date: 2007-01-16

Abstract

본 발명은 차량 수동변속기의 후진 오조작방지구 작동구조에 관한 것이다.

본 발명은 차량의 후진 오조작방지를 위해 스톱퍼 및 스톱퍼핀 그리고 리턴스프링로 이루어진 오조작방지구가 변속기하우징의 셀렉트홀 일측에 부설되어 상기 오조작방지구의 스톱퍼핀이 변속기하우징의 스톱퍼플레이트에 연동 가능하게 밀착 설치된 차량 수동변속기의 후진 오조작방지구 작동구조에 있어서, 변속기하우징(10)의 오조작방지구(20) 하방에 스톱퍼플레이트(11)를 설치하여 상기 스톱퍼플레이트(11)에 오조작방지구(20)의 스톱퍼핀(22)을 연동가능하게 설치하되, 수동변속기의 기어를 5단 변속위치 또는 후진 변속을 위해 콘트롤핑거를 셀렉트할 경우 상기 리턴스프링의 작동을 없애 오조작방지구(20)를 동작시키지 않도록 하는 한편, 수동변속기의 기어를 5단 변속위치로 이동할 경우 변속기하우징(10)의 스톱퍼플레이트(11)가 오조작방지구(20)의 스톱퍼핀(22)을 작동시켜 5단 변속후 상기 스톱퍼핀(22)이 복귀되어 후진 변속이 이루어지 않도록 하는 구조이다.

본 발명은 차량 수동변속기의 설치되는 후진 오조작방지구의 작동구조를 개량하여 수동변속기의 기어를 5단 변속후 4단 변속이나 중립 복귀시 후진단의 변속을 방해하여 안전하게 변속되도록 한 후진 오조작방지구가 수동변속기의 기어를 5단 변속위치 또는 후진 변속을 위해 콘트롤핑거를 셀렉트할 경우 상기 리턴스프링의 작동을 없애 오조작방지구를 동작시키지 않고 변속감에 영향을 주지 않은 상태로 작동됨에 따라 기어 셀렉트시 변속감을 크게 향상시킬 수 있는 장점이 있다.

Description

차량 수동변속기의 후진 오조작방지구 작동구조{Operating structure for backward misoperation preventing device at the manual transmission of the vehicle}

도 1은 본 발명의 설치상태를 나타내기 위한 변속기하우징의 단면도

도 2는 본 발명의 동작상태를 나타내기 위한 변속기하우징의 측면도

도 3은 종래 후진 오조작방지구의 설치상태를 나타낸 변속기하우징의 평면도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 변속기하우징 11 : 스톱퍼플레이트

20 : 오조작방지구 21 : 스톱퍼핀

30 : 콘트롤핑거

본 발명은 차량 수동변속기의 설치되는 후진 오조작방지구의 작동구조를 개량하여 기어 셀렉트시 변속감을 일층 향상시킬 수 있도록 한 것이다.

종래 수동변속기가 장착된 차량의 경우 도 3에 도시된 바와 같이 수동변속기의 기어를 5단 변속후 4단 변속이나 중립 복귀시 후진단의 변속을 방해하여 안전하 게 변속되도록 한 후진 오조작방지구가 변속기하우징(1)의 셀렉트홀(1')의 일측에 부설되어 있다.

그러나 상기 종래의 후진 오조작방지구는 변속기 하우징(1)의 셀렉트홀(1')에 설치된 콘트롤핑커(3)를 조작하여 상기 콘트롤핑거(3)를 셀렉트홀(1')을 따라 수동변속기의 기어를 셀렉트홀의 5단 변속위치(A)나 후진단으로 변속하게 되면 스톱퍼(2a) 및 스톱퍼핀(2b) 그리고 리턴스프링(2c)로 이루어진 오조작방지구(2)의 스톱퍼(2a)가 상기 콘트롤핑거(3)에 부딪히는 구조로 제공되어 콘트롤핑거(3)를 5단 변속위치(A)로 조작하게 될 경우 오조작방지구(2)의 스톱퍼(2a)가 회전됨과 동시에 변속후 상기 스톱퍼(2a)가 원래의 위치로 복귀되며 이 과정중 상기 스톱퍼(2a)의 복귀를 위해 스톱퍼핀(2b)에 설치된 리턴스프링(2c)이 기어 변속시 셀렉트감을 크게 저해하는 요소로 작용하고 있다.

본 발명은 차량 수동변속기의 설치되는 후진 오조작방지구의 작동구조를 개량하여 기어 셀렉트시 변속감을 일층 향상시킬 수 있도록 함을 목적으로 한다.

이를 위해 본 발명은 차량의 후진 오조작방지를 위해 스톱퍼 및 스톱퍼핀 그리고 리턴스프링로 이루어진 오조작방지구가 변속기하우징의 셀렉트홀 일측에 부설되어 상기 오조작방지구의 스톱퍼핀이 변속기하우징의 스톱퍼플레이트에 연동 가능하게 밀착 설치된 차량 수동변속기의 후진 오조작방지구 작동구조에 있어서, 변속기하우징의 오조작방지구 하방에 스톱퍼플레이트를 설치하여 상기 스톱퍼플레이트에 오조작방지구의 스톱퍼핀을 연동가능하게 설치하되, 수동변속기의 기어를 5단 변속위치(A) 또는 후진 변속을 위해 콘트롤핑거를 셀렉트할 경우 상기 리턴스프링의 작동을 없애 오조작방지구를 동작시키지 않도록 하는 한편, 수동변속기의 기어를 5단으로 변속할 경우 변속기하우징의 스톱퍼플레이트가 오조작방지구의 스톱퍼핀을 작동시켜 5단 변속후 상기 스톱퍼핀이 복귀되어 후진 변속이 이루어지 않도록 하는 것을 특징으로 하는 차량 수동변속기의 후진 오조작방지구 작동구조를 제공함으로서 상기 목적을 달성하고자 한다.

본 발명은 차량의 후진 오조작방지를 위해 스톱퍼 및 스톱퍼핀 그리고 리턴스프링로 이루어진 오조작방지구가 변속기하우징의 셀렉트홀 일측에 부설되어 상기 오조작방지구의 스톱퍼핀이 변속기하우징의 스톱퍼플레이트에 연동 가능하게 밀착 설치된 차량 수동변속기의 후진 오조작방지구 작동구조에 있어서, 변속기하우징(10)의 오조작방지구(20) 하방에 스톱퍼플레이트(11)를 설치하여 상기 스톱퍼플레이트(11)에 오조작방지구(20)의 스톱퍼핀(22)을 연동가능하게 설치하되, 수동변속기의 기어를 5단 변속위치(A) 또는 후진 변속을 위해 콘트롤핑거(30)를 셀렉트할 경우 상기 리턴스프링의 작동을 없애 오조작방지구(20)를 동작시키지 않도록 하는 한편, 수동변속기의 기어를 5단으로 변속할 경우 변속기하우징(10)의 스톱퍼플레이트(11)가 오조작방지구(20)의 스톱퍼핀(22)을 작동시켜 5단 변속후 상기 스톱퍼핀(22)이 복귀되어 후진 변속이 이루어지 않도록 하는 구조이다.

첨부도면 도 1은 본 발명의 설치상태를 나타내기 위한 변속기하우징(10)의 단면도이고, 도 2는 본 발명의 동작상태를 나타내기 위한 변속기하우징(10)의 측면 도를 나타낸다.

이하 본 발명의 작용을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 수동변속기의 기어를 5단 변속위치(A) 또는 후진 변속시 셀렉트감의 저해요소로 작용하는 리턴스트링이 작동되지 아니하도록 함으로서 변속감에 영향을 주지 않도록 하고 있다.

이는 수동변속기의 기어를 5단 변속위치(A) 또는 후진으로 변속하기 위해 콘트롤핑거(30)가 이동하면 오조작방지구(20)의 스톱퍼가 회전하게 되고 또한 수동변속기의 기어를 5단으로 변속후 상기 오조작방지구(20)의 스톱퍼를 복귀시키기 위하여 적용되는 리턴스프링의 작동을 없애 변속기하우징(10)의 오조작방지구(20) 하방에 스톱퍼플레이트(11)를 설치하여 상기 스톱퍼플레이트(11)에 오조작방지구(20)의 스톱퍼핀(22)을 연동가능하게 설치하고 있다.

상기와 같은 작동구조로 제공되는 본 발명은 수동변속기의 기어를 5단 변속위치(A) 또는 후진 변속을 위해 콘트롤핑거(30)를 셀렉트할 경우 상기 리턴스프링의 작동을 없애 오조작방지구(20)를 동작시키지 않도록 하고 있다.

다만 본 발명은 수동변속기의 기어를 5단으로 변속할 경우 변속기하우징(10)의 스톱퍼플레이트(11)가 오조작방지구(20)의 스톱퍼핀(22)을 작동시켜 5단 변속후 상기 스톱퍼핀(22)이 복귀되어 후진 변속이 이루어지 않도록 하고 있는 것이다.

따라서 본 발명은 수동변속기의 기어를 5단으로 변속후 4단 변속이나 중립 복귀시 후진단의 변속을 방해하여 안전하게 변속되도록 한 후진 오조작방지구(20)가 수동변속기의 기어를 5단 변속위치(A) 또는 후진 변속을 위해 콘트롤핑거(30)를 셀렉트할 경우 상기 리턴스프링의 작동을 없애 오조작방지구(20)를 동작시키지 않고 변속감에 영향을 주지 않은 상태로 작동됨에 따라 기어 셀렉트시 변속감을 크게 향상시킬 수 있게 되는 것이다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.

본 발명은 차량 수동변속기의 설치되는 후진 오조작방지구의 작동구조를 개량하여 수동변속기의 기어를 5단으로 변속후 4단 변속이나 중립 복귀시 후진단의 변속을 방해하여 안전하게 변속되도록 한 후진 오조작방지구가 수동변속기의 기어를 5단 변속위치(A) 또는 후진 변속을 위해 콘트롤핑거를 셀렉트할 경우 상기 리턴스프링의 작동을 없애 오조작방지구를 동작시키지 않고 변속감에 영향을 주지 않은 상태로 작동됨에 따라 기어 셀렉트시 변속감을 크게 향상시킬 수 있는 장점이 있다.

Claims

차량의 후진 오조작방지를 위해 스톱퍼 및 스톱퍼핀 그리고 리턴스프링로 이루어진 오조작방지구가 변속기하우징의 셀렉트홀 일측에 부설되어 상기 오조작방지구의 스톱퍼핀이 변속기하우징의 스톱퍼플레이트에 연동 가능하게 밀착 설치된 차량 수동변속기의 후진 오조작방지구 작동구조에 있어서, 변속기하우징(10)의 오조작방지구(20) 하방에 스톱퍼플레이트(11)를 설치하여 상기 스톱퍼플레이트(11)에 오조작방지구(20)의 스톱퍼핀(22)을 연동가능하게 설치하되, 수동변속기의 기어를 5단 변속위치(A) 또는 후진 변속을 위해 콘트롤핑거(30)를 셀렉트할 경우 상기 리턴스프링의 작동을 없애 오조작방지구(20)를 동작시키지 않도록 하는 한편, 수동변속기의 기어를 5단으로 변속할 경우 변속기하우징(10)의 스톱퍼플레이트(11)가 오조작방지구(20)의 스톱퍼핀(22)을 작동시켜 5단 변속후 상기 스톱퍼핀(22)이 복귀되어 후진 변속이 이루어지 않도록 하는 것을 특징으로 하는 차량 수동변속기의 후진 오조작방지구 작동구조.