KR20060134549A - 편향된 양방향 전극단자를 가지고 있는 전지 및 이를포함하고 있는 전지모듈 - Google Patents

Abstract

본 발명은 충방전이 가능한 전극조립체를 판상형의 전지 케이스에 포함하고 있고 양극단자와 음극단자가 전지 케이스의 양 단부에 대향하여 돌출되어 있는 전지에 있어서, 상기 전극단자들은 각 단부의 모서리쪽으로 편향되어 위치하고 전극단자들의 중심축이 동일축 상에 있지 않은 전지와, 그러한 전지를 포함하는 것으로 구성된 전지모듈을 제공하는 것이다.

상기 전지로 전지모듈을 제조하는 경우, 전극단자들의 전기적 연결을 위한 접속부재의 길이를 최소화함으로써 내부 저항을 줄이고, 사공간의 크기를 타용도로 사용하기에 충분할 정도로 확보할 수 있으므로 궁극적으로 전지모듈의 크기를 더욱 작게 제작할 수 있는 등 다양한 잇점을 가진다.

Description

편향된 양방향 전극단자를 가지고 있는 전지 및 이를 포함하고 있는 전지모듈 {Battery Having Biased Electrode Terminals in Both Directions and Battery Pack Comprising the Same}

도 1은 종래의 대표적인 파우치형 전지의 사시도이다;

도 2는 도 1의 파우치형 전지를 다수 개 전기적으로 연결하여 구성된 전지모듈의 모식도이다;

도 3은 본 발명의 하나의 실시예에 따른 전지의 모식도이다;

도 4는 도 3의 전지들을 평면배열 구조로 구성한 본 발명의 하나의 실시예에 따른 전지모듈의 모식도이다;

도 5는 도 3의 전지들을 입체배열 구조로 구성한 본 발명의 또다른 실시예에 따른 전지모듈의 모식도이다.

도면의 주요부호에 대한 설명

100, 101, 102, 103: 파우치형 전지(단위전지)

110, 111, 112, 113, 120, 121, 122, 123: 전극탭

130: 전지본체

200, 201: 전지모듈

210, 211: 모듈 케이스

220: 버스 바

230, 240: 외부 입출력 단자

본 발명은 양 단부의 편향된 위치에 전극단자를 가지고 있는 전지 및 이를 포함하는 것으로 구성된 전지모듈에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 충방전이 가능한 전극조립체를 판상형의 전지 케이스에 포함하고 있고 양극단자와 음극단자가 전지 케이스의 양 단부에 돌출되어 있는 전지에 있어서, 상기 전극단자들은 각 단부의 모서리쪽으로 편향되어 위치하고 전극단자들의 중심축이 동일축 상에 있지 않은 전지와, 이러한 전지들 다수를 전기적으로 연결한 전지모듈을 제공한다.

최근, 충방전이 가능한 이차전지는 와이어리스 모바일 기기의 에너지원으로 광범위하게 사용되고 있다. 또한, 이차전지는 화석 연료를 사용하는 기존의 가솔린 차량, 디젤 차량 등의 대기오염 등을 해결하기 위한 방안으로 제시되고 있는 전기자동차(EV), 하이브리드 전기자동차(HEV) 등의 동력원으로서도 주목받고 있다.

소형 모바일 기기들이 디바이스 1 대당 하나 또는 서너 개의 전지 셀들이 사용됨에 반하여, 자동차 등과 같은 중대형 디바이스들은 고출력 대용량의 필요성으 로 인해, 다수의 전지 셀을 전기적으로 연결한 중대형 전지팩이 사용된다.

중대형 전지팩은 가능하면 작은 크기와 중량으로 제조되는 것이 바람직하므로, 높은 집적도로 적층될 수 있고 용량 대비 중량이 작은 각형 전지, 파우치형 전지 등의 판상형 전지 셀들이 중대형 전지팩의 단위전지로서 주로 사용되고 있다. 특히, 알루미늄 라미네이트 시트를 외장부재로 사용하는 파우치형 전지가 최근 많은 관심을 모으고 있다.

이러한 판상형 전지에서 전극단자들은, 일반적으로, 전지 외면의 동일면 상에 함께 돌출되어 있거나, 하나의 전극단자가 전지 외면에 돌출되어 있고 전지 케이스 자체가 또다른 전극단자로서 작용하도록 구성되어 있다. 그러나, 전자의 경우는 양극단자와 음극단자가 동일면 상에 위치함으로 인해 취급시 또는 전지팩 등의 제조시 단락의 위험성이 높은 문제점을 가지고 있다. 후자의 경우는 단락의 위험성이 더욱 높으며, 전극단자로 사용될 부위만을 제외하고 전지 케이스의 대부분을 절연시켜야 하므로 공정상에 단점을 가지고 있다.

따라서, 전극단자들을 전지 외면의 서로 다른 면에 각각 돌출시켜 형성한 구조가 개발되어 있었고, 그 중에는 전극단자들을 서로 대향하는 위치에 형성한 전지 구조가 있다. 그러한 예로서, 도 1에는 종래의 대표적인 파우치형 전지의 사시도가 도시되어 있다.

도 1을 참조하면, 파우치형 전지(10)는 두 개의 전극리드(전극단자: 11, 12)가 서로 대향하여 전지본체(13)의 상단부와 하단부에 각각 돌출되어 있는 구조로 이루어져 있다. 각 단부에서 전극리드(11, 12)의 위치는 서로 동일축 상에 위치할 뿐만 아니라 전지본체(13)의 중심에 위치하므로, 전체적으로 대칭구조를 이루고 있다.

외장부재(14)는 상하 2 단위로 이루어져 있고, 그것의 내면에 형성되어 있는 수납부(15)에 전극조립체(도시하지 않음)를 수납한 상태로 접촉부위인 양측면(14a)과 상단부 및 하단부(14b, 14c)를 접착시킴으로써 전지(10)가 만들어진다. 외장부재(14)는 수지층/금속박층/수지층의 라미네이트 구조로 이루어져 있어서, 서로 접하는 양측면(14a)과 상단부 및 하단부(14b, 14c)에 열과 압력을 가하여 수지층을 상호 융착시킴으로써 접착시킬 수 있으며, 경우에 따라서는 접착제를 사용하여 접착할 수도 있다. 양측면(14a)은 상하 외장부재(14)의 동일한 수지층이 직접 접하므로 용융에 의해 균일한 밀봉이 가능하다. 반면에, 상단부(14b)와 하단부(14c)에는 전극리드(11, 12)가 돌출되어 있으므로 전극리드(11, 12)의 두께 및 외장부재(14) 소재와의 이질성을 고려하여 밀봉성을 높일 수 있도록 전극리드(11, 12)와의 사이에 필름상의 실링부재(16)를 개재한 상태에서 열융착시킨다.

이러한 파우치형 전지(10)를 다수 개 전기적으로 연결하여 전지모듈을 구성하는 모식도가 도 2에 도시되어 있다.

도 2를 참조하면, 다수의 전지들(10, 10a, 10b, 10c)은 모듈 케이스(21) 내에서 동일 평면 상에 배열되어 있고, 각각 버스 바(22)에 의해 전기적으로 연결되어 전지모듈(20)을 구성한다. 버스 바(22)의 길이는 두 전지들(10, 10a)의 대응 전극단자들(11, 12a)의 이격 거리에 의해 결정되므로, 버스 바(22)의 길이가 길어질수록 내부 저항이 증가하여 전지모듈의 성능을 저하시킨다. 따라서, 전지(10, 10a)간 접속에 따른 저항을 줄이기 위하여, 즉, 버스 바(22)의 길이를 줄이기 위하여, 일부 선행기술 중에는 전극단자들(11, 12, 11a, 12a)의 폭을 크게 하는 방안도 제시되고 있으나, 전지 폭 대비 전극단자 폭의 증가는 전지모듈의 조립과정에서 단락의 위험성을 증가시킨다.

또한, 도 2의 전지모듈에서는 버스 바(22)가 위치하지 않는 전극단자들(12a, 11b) 사이에 사공간(dead space: DS)이 존재하는데, 전지(10a, 10b)의 크기와 전극단자들(12a, 11b)의 크기 및 위치 등을 고려할 때, 특별한 용도로 활용되기에 한계가 있다. 동일 용량 및 출력 대비로 보다 콤팩트한 구조의 전지팩에 대한 필요성이 높아지고 있는 실정을 고려할 때, DS를 활용할 수 있는 전지모듈의 구조에 대한 연구도 요구된다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점과 과거로부터 요청되어온 기술적 과제를 일거에 해결하는 것을 목적으로 한다.

구체적으로, 본 발명의 목적은 전지모듈의 제조시 전극단자들의 전기적 연결을 위한 접속부재의 길이를 크게 줄임으로써 내부 저항을 줄일 수 있는 전지를 제공하는 것이다.

본 발명의 또다른 목적은 전지모듈의 제조시 사공간이 타용도로 사용될 수 있을 정도로 충분한 크기를 가지는 전지를 제공하는 것이다.

본 발명의 기타 목적은 단위전지로서 상기와 같은 전지들을 포함함으로써 더 욱 콤팩트하고 조립공정이 용이한 전지모듈을 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 전지는, 충방전이 가능한 전극조립체를 판상형의 전지 케이스에 포함하고 있고 양극단자와 음극단자가 전지 케이스의 양 단부에 대향하여 돌출되어 있는 전지에 있어서, 상기 전극단자들은 각 단부의 모서리쪽으로 편향되어 위치하고 전극단자들의 중심축이 동일축 상에 있지 않은 구조를 특징으로 한다.

따라서, 본 발명에 따른 전지는 전지의 장축 또는 단축 상의 단부에 양극단자 및 음극단자가 서로 대향하여 돌출되어 있고 이들 전극단자들이 서로 편향된 구조로 위치해 있으므로, 전지들을 평면상으로 배열하여 전지모듈을 구성할 때, 단자들간의 전기적 연결을 위한 접속부재의 길이를 대폭 줄여 내부 저항을 줄일 수 있고, 전지모듈 내부의 사공간(DS)을 타용도로 사용하기에 충분한 크기로 확보할 수 있는 등 다양한 효과를 가진다.

본 발명에 따른 전지는 전체적으로 얇은 두께를 가진 박형 전지이므로, 각형 전지, 파우치형 전지 등이 가능할 수 있다. 전지 케이스는 바람직하게는 금속층과 수지층의 라미네이트 구조로 이루어져 있으며, 이러한 전지의 대표적인 예로는 전지 케이스가 알루미늄과 수지의 라미네이트 시트로 이루어진 파우치형 전지를 들 수 있다. 상기 파우치형 전지에서 전지 케이스는 다양한 구조로 이루어질 수 있는 바, 예를 들어, 1 단위의 접이식 부재로서 상부 및/또는 하부 내면에 형성되어 있 는 수납부에 전극조립체를 수납한 후 상하부 접촉부위를 밀봉하는 구조; 2 단위의 부재로서 상부 및/또는 하부 내면에 형성되어 있는 수납부에 전극조립체를 수납한 후 상하부 접촉부위를 밀봉하는 구조 등을 들 수 있다. 상기와 같은 구조의 파우치형 전지는 본 출원인의 PCT 국제출원 제PCT/KR2004/003312호에 개시되어 있으며, 상기 출원은 참조로서 본 발명의 내용에 합체된다.

상기 전극조립체는 충방전이 가능할 수 있도록 양극과 음극이 구성되어 있으며, 예를 들어, 양극과 음극이 분리막을 사이에 두고 적층된 구조로서 젤리-롤 방식 또는 스택형 방식으로 이루어져 있다. 상기 전극조립체의 양극과 음극은 그것의 전극 탭이 직접 전지의 외부로 돌출되어 전극단자를 구성할 수도 있고, 또는 상기 전극 탭이 별도의 리드에 접속되어 전지의 외부로 돌출됨으로써 전극단자를 구성할 수도 있다.

하나의 바람직한 예에서, 전극단자는 전지의 장축 상의 양단부에 위치되어 있다. 전극단자가 전지의 장축 상의 양단부에 위치하고 전극탭 또는 전극리드와 같이 절곡시킬 수 있는 구조로 이루어진 경우, 전지모듈에서의 배열 구조에 따라서는, 별도로 접속부재를 사용하지 않고 전극탭 또는 전극리드들을 상호 직접 연결하는 것도 가능할 수 있다.

앞서 설명한 바와 같이, 본 발명의 특징 중의 하나는 각각의 전극단자가 단부의 모서리쪽으로 편향되어 있다는 점이고, 또다른 특징은 전극단자들의 중심축이 서로 동일축 상에 있지 않다는 점이다. 상기에서 "전극단자가 단부의 모서리쪽으로 편향되어 있다"는 것은 전극단자의 수직 중심축이 전지의 중심축으로부터 이격 되어 있음을 의미한다.

하나의 바람직한 예에서, 양단부 상에 돌출되어 있는 전극단자들은 전지의 중심점을 기준으로 서로 대칭되는 지점에 위치할 수 있다. 이러한 예로서, 상단부의 전극단자가 왼쪽으로 편향되어 위치하고 하단부의 전극단자가 상기와 동일한 거리만큼 오른쪽으로 편향되어 위치하는 구조를 들 수 있다.

전극단자의 편향 정도는 다양한 조건들에 따라 달라질 수 있으며, 하나의 예로서 전극단자가 전지본체의 중심축으로부터 완전히 벗어난 정도로 편향된 구조일 수 있다.

전극단자의 폭은 특별히 제한되는 것은 아니지만, 바람직하게는 전지본체의 폭의 1/2 이하, 더욱 바람직하게는 2/5 이하일 수 있다. 예를 들어, 전극단자의 폭이 전지본체의 폭의 2/5 이하이고 전극단자가 전지본체의 중심축으로부터 완전히 벗어나도록 편향된 경우, 다수의 전지들을 배열하여 전지모듈을 구성할 때, 타용도로의 사용이 가능한 정도의 충분한 사공간(DS)이 얻어질 수 있다.

본 발명은 또한 상기와 같은 전지들을 단위전지로서 다수 개 포함하고 있는 전지모듈을 제공한다. 이러한 전지모듈에서 단위전지들은 서로 인접한 전극단자들이 최단거리에 위치하도록 배열되며, 버스 바 등과 같은 접속부재에 의해 전기적으로 연결된다.

전극단자와 접속부재의 연결은 일반적으로 용접, 솔더링, 기계적 체결 등으로 달성될 수 있지만, 특별히 제한되는 것은 아니다.

전지모듈에서 단위전지들의 배열은 다양할 수 있으며, 예를 들어, 평면상에 둘 또는 그 이상의 단위전지들을 1 열로 배열한 평면배열 구조(N × 1), 평면상으로 배열된 둘 또는 그 이상의 단위전지들이 2 열 또는 그 이상으로 적층된 입체배열 구조(N × n) 등이 가능할 수 있다. 상기 입체배열 구조의 구체적인 내용은 본 출원인의 한국 특허출원 제2005-51657호에 개시되어 있으며, 상기 출원은 참조로서 본 발명의 내용에 합체된다.

이러한 전지모듈을 그대로 전지팩으로서 구성할 수 있으며, 경우에 따라서는 상기 전지모듈을 다수 개 전기적으로 연결하여 중대형 전지팩을 구성할 수도 있다.

이러한 중대형 전지팩은 고출력 대용량이 요구되는 전기자동차(EV), 하이브리드 전기자동차(HEV), 전기오토바이, 전기자전거 등의 디바이스에 바람직하게 사용될 수 있다.

이하, 본 발명의 실시예에 따른 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명하지만, 본 발명의 범주가 그것에 의해 한정되는 것은 아니다.

도 3에는 본 발명의 하나의 실시예에 따른 전지가 모식적으로 도시되어 있다. 도 3의 전지는 전지의 기본적인 구성에 있어서는 도 1의 전지와 동일하고 전극탭의 위치에 있어서 차이가 있으므로, 도면에서는 기타 구체적인 구성(구조)은 생략하고 전지본체와 전극탭만을 나타내었다.

도 3을 참조하면, 전지(100)에서 두 전극탭들(110, 120)은 전지본체(130)의 장축 방향으로 상단과 하단에 각각 돌출되어 있다. 또한, 전극탭들(110, 120)은 그것의 수직 중심축들(Xa, Xb)이 각각 전지본체(130)의 중심축(Xc)으로부터 이격되 어 단부의 모서리쪽으로 편향되어 있어서, 도 1의 전극탭들(11, 12)과 비교할 때 전반적으로 비대칭 구조를 이룬다. 반면에, 편향된 전극탭들(110, 120)은 전지본체(130)의 중심(C)을 기준으로 할 때에는 대칭적인 배열을 나타내고 있다. 또한, 전극탭(110)의 폭(w)은 전지본체의 폭(W)의 1/2 이하이며, 안쪽 단부(112)가 전지본체 충심축(Xc)로부터 완전히 이격된 상태로 편향되어 있다.

전지본체(130)가 두께 상으로도 비대칭인 경우에는, 전극탭(110, 120)의 편향 구조로 인해 양극과 음극의 구별이 더욱 용이하므로, 작업자가 전지(100)를 취급할 때 실수로 인한 단락의 위험성을 크게 줄일 수 있는 잇점도 있다.

도 4에는 도 3의 전지들로 구성된 본 발명의 하나의 실시예에 따른 전지모듈의 모식도가 도시되어 있다.

도 4를 참조하면, 전지모듈(200)은 모듈 케이스(210) 내부에 4 개의 단위전지들(100, 101, 102, 103)이 측면 방향으로 나란히 평면 배열되어 있다. 단위전지들(100, 101, 102, 103)은 전극탭들이 상호 인접하도록 배열된 상태로 접속부재인 버스 바(220)에 의해 전기적으로 연결되어 있다. 예를 들어, 우측 단부 모서리쪽으로 편향되어 있는 제 1 단위전지(100)의 음극탭(120)은 좌측 단부 모서리쪽으로 편향되어 있는 제 2 단위전지(101)의 양극탭(111)과 근거리에서 버스 바(220)에 의해 전기적으로 연결된다. 반대로, 좌측 단부 모서리쪽으로 편향되어 있는 제 2 단위전지(101)의 음극탭(121)은 우측 단부 모서리쪽으로 편향되어 있는 제 3 단위전지(102)의 양극탭(112)과 근거리에서 버스 바(220)에 의해 전기적으로 연결된다. 따라서, 전지와 전극탭의 크기가 동일할 때, 도 4의 버스 바(220)는 도 2의 버스 바(22)와 비교하여 짧은 길이로도 전기적 연결을 이룰 수 있으므로, 내부 저항이 감소하게 된다.

또한, 전극탭들의 편향된 위치와 단위전지들의 독특한 배열로 인해, 전극탭들(110, 120, 111, 121 ...... 버스 바(220)가 존재하지 않는 사공간(DS)의 크기는 도 2와 비교하여 더욱 커지게 된다. 이러한 사공간(DS)은 전지팩을 구성할 때, 냉매용 유로로 사용되거나, 전지팩 하우징(도시하지 않음) 내부 공간에 전지모듈(200)을 거치하기 위한 체결부재의 설치 공간으로도 사용할 수 있는 등 많은 잇점을 제공한다.

도 5에는 도 3의 전지들로 구성된 본 발명의 또다른 실시예에 따른 전지모듈의 모식도가 도시되어 있다.

도 5를 참조하면, 전지모듈(201)은 2 개의 단위전지 열(row)로 이루어져 있고 각각의 열에는 2 개의 단위전지들(100, 110, 120, 130)이 배열되어 있는 2 × 2의 입체구조 배열을 이루고 있다.

우선, 제 1 열의 단위전지들(100, 103)은 양극탭(110)과 음극탭(123)이 각각 버스 바(220)를 통해 외부 입출력 단자(230, 240)에 전기적으로 연결되어 있다. 외부 입출력 단자(230, 240)는 전지팩(도시하지 않음)의 BMS(battery management system) 등에 직접 연결될 수도 있고, 다른 전지모듈(도시하지 않음)에 연결될 수도 있다. 제 2 열의 단위전지들(101, 102)은 도 4에서와 같이 버스 바(220)에 의해 근거리에서 전극탭들(121, 112)이 전기적으로 연결되어 있다. 제 1 열의 단위전지들(100, 103)과 제 2 열의 단위전지들(101, 102)은 서로 평면상에서 대면하고 있으므로 전극탭들이 매우 근접하게 된다. 따라서, 제 1 단위전지(100)의 음극탭(120)과 제 2 단위전지(101)의 양극탭(111)을 서로 대면하도록 절곡하여 직접 용접, 솔더링, 기계적 체결 등을 행할 수 있다. 마찬가지로, 제 3 단위전지(102)의 음극탭(122)과 제 4 단위전지(103)의 양극탭(113)도 서로 대면하도록 절곡하여 직접 용접, 솔더링, 기계적 체결 등을 행할 수 있다.

도 5의 전지모듈(201)은 행 방향(가로 방향) 뿐만 아니라 열 방향(세로 방향)으로도 소정의 길이를 가지므로, 전지모듈 케이스(211)의 기계적 강성이 더욱 우수하고, 필요한 버스 바(220)의 수를 최소화할 수 있는 장점을 가진다. 또한, 전지모듈 하단의 사공간(DSb)이 세로 방향으로도 더욱 커지므로 활용도가 많아진다. 전지모듈 상단에도 세로 방향으로 일정한 크기의 사공간(DSa)이 형성되므로 외부 입출력 단자(230, 240)의 구조를 허용되는 범위내에서 임의의 형상으로 제조할 수 있다.

이상, 도면을 참조하여 몇가지 실시예들을 설명하였지만, 본 발명이 속한 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기 내용을 바탕으로 본 발명의 범주내에서 다양한 응용 및 변형을 행하는 것이 가능할 것이다.

이상의 설명과 같이, 본 발명에 따른 전지는 전극단자들이 특정한 조건으로 편향되어 있으므로, 다수의 전지들을 다양한 방식으로 배열하여 전지 모듈을 구성할 때, 전극단자들의 전기적 연결을 위한 접속부재의 길이를 최소화함으로써 내부 저항을 줄이고, 사공간의 크기를 타용도로 사용하기에 충분할 정도로 확보할 수 있으므로 궁극적으로 전지모듈의 크기를 더욱 작게 제작할 수 있는 등 다양한 잇점을 가진다. 이러한 전지모듈은 전기자동차, 하이브리드 전기자동차, 전기오토바이, 전기자전거 등의 동력원인 중대형 전지팩에 바람직하게 사용될 수 있다.

Claims (11)

1. 충방전이 가능한 전극조립체를 판상형의 전지 케이스에 포함하고 있고 양극단자와 음극단자가 전지 케이스의 양 단부에 대향하여 돌출되어 있는 전지에 있어서, 상기 전극단자들은 각 단부의 모서리쪽으로 편향되어 위치하고 전극단자들의 중심축이 동일축 상에 있지 않은 전지.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 전지는 전지 케이스가 금속층과 수지층의 라미네이트 구조로 이루어져 있는 파우치형 전지인 것을 특징으로 하는 전지.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 전지 케이스는 1 단위의 접이식 부재로서 상부 및/또는 하부 내면에 형성되어 있는 수납부에 전극조립체를 수납한 후 상하부 접촉부위를 밀봉하는 구조; 또는 2 단위의 부재로서 상부 및/또는 하부 내면에 형성되어 있는 수납부에 전극조립체를 수납한 후 상하부 접촉부위를 밀봉하는 구조로 되어 있는 것을 특징으로 하는 전지.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 전극단자는 전지의 장축 상의 양단부에 위치하고 있는 것을 특징으로 하는 전지.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 전극단자는 전극탭 또는 전극리드인 것을 특징으로 하는 전지.
6. 제 1 항에 있어서, 상기 전극단자들은 전지의 중심점을 기준으로 서로 대칭되는 지점에서 양단부 상에 편향되어 위치하는 것을 특징으로 하는 전지.
7. 제 1 항에 있어서, 상기 전극단자는 전지본체의 중심축으로부터 완전히 벗어난 정도로 편향되어 있는 것을 특징으로 하는 전지.
8. 제 1 항에 있어서, 상기 전극단자의 폭은 전지본체의 폭의 1/2 이하인 것을 특징으로 하는 전지.
9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 하나에 따른 전지들을 단위전지로서 다수 개 포함하고 있고 상기 단위전지들은 서로 인접한 전극단자들이 최단거리에 위치하도록 배열되어 있는 전지모듈.
10. 제 9 항에 있어서, 평면상에 둘 또는 그 이상의 단위전지들이 1 열로 배열된 평면배열 구조(N × 1), 또는 평면상으로 배열된 둘 또는 그 이상의 단위전지들이 2 열 이상으로 적층된 입체배열 구조(N × n)로 되어 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
11. 제 9 항에 있어서, 상기 전지 모듈은 전기자동차(EV), 하이브리드 전기자동차(HEV), 전기오토바이 또는 전기자전거의 동력원으로 사용되는 것을 특징으로 하는 전지모듈.

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