KR20060132612A - 무단 변속기 - Google Patents

무단 변속기 Download PDF

Info

Publication number
KR20060132612A
KR20060132612A KR1020067011391A KR20067011391A KR20060132612A KR 20060132612 A KR20060132612 A KR 20060132612A KR 1020067011391 A KR1020067011391 A KR 1020067011391A KR 20067011391 A KR20067011391 A KR 20067011391A KR 20060132612 A KR20060132612 A KR 20060132612A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
epicyclic
drive shaft
variator
final drive
driven
Prior art date
Application number
KR1020067011391A
Other languages
English (en)
Inventor
로버트 앤드류 올리버
알란 펠딩
Original Assignee
토로트랙 (디벨로프먼트) 리미티드
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 토로트랙 (디벨로프먼트) 리미티드 filed Critical 토로트랙 (디벨로프먼트) 리미티드
Publication of KR20060132612A publication Critical patent/KR20060132612A/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/06—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/06—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
    • F16H37/08—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing
    • F16H37/0833—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts, i.e. with two or more internal power paths
    • F16H37/084—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts, i.e. with two or more internal power paths at least one power path being a continuously variable transmission, i.e. CVT
    • F16H37/086—CVT using two coaxial friction members cooperating with at least one intermediate friction member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/06—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
    • F16H37/08—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/06—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
    • F16H37/08—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing
    • F16H37/10—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing at both ends of intermediate shafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/021—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings toothed gearing combined with continuous variable friction gearing
    • F16H2037/023—CVT's provided with at least two forward and one reverse ratio in a serial arranged sub-transmission
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/021—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings toothed gearing combined with continuous variable friction gearing
    • F16H2037/025—CVT's in which the ratio coverage is used more than once to produce the overall transmission ratio coverage, e.g. by shift to end of range, then change ratio in sub-transmission and shift CVT through range once again
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/06—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
    • F16H37/08—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing
    • F16H37/10—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing at both ends of intermediate shafts
    • F16H2037/104—Power split variators with one end of the CVT connected or connectable to two or more differentials

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)

Abstract

연속 가변 변속기(CVT)는 가변비 유닛("베리에이터"), 베리에이터(V)의 대향 측부에 연결되는 두 개의 입력부(A2, S2)를 가지는 제 1 에피사이클릭(18), 베리에이터의 대향 측부에 연결되는 부품(A1, S1) 및 원동기(12)에 의해 구동되는 입력부(C1)를 가지는 제 2 에피사이클릭(16), 최종 구동 샤프트(14), 저단으로 최종 구동 샤프트에 상기 제 1 에피사이클릭의 출력부에 선택적으로 연결하기 위한 저단 클러치(L), 제 1 에피사이클릭(18)의 출력부(C2)에 연결되고 베리에이터에 연결되거나 연결가능하고(F,R) 고단 클러치(F)에 의해 고단으로 최종 구동 샤프트에 연결가능한 제 3의 혼합 에피사이클릭(20)을 포함하고, 고단 및 저단이 하나 이상의 베리에이터 비율로 일치하고 베리에이터가 저단 및 고단에서 반대 방향으로 작동하는, 무단 변속기(CVT)가 제공된다.

Description

무단 변속기 {CONTINUOUSLY VARIABLE RATIO TRANSMISSION}
본 발명은 무단 변속기("CVTs")에 관한 것이다.
본 발명은 특히 이러한 변속기를 산업용 또는 농업용 차량, 예를 들면, 트랙터에 이용가능한데, 이러한 차량들은 저속으로 매우 높은 토크가 필요하고 종종 차량이 저속으로 전방 및 후방으로 왕복할 수 있지만, 고속, 저토크 상태에 대한 후진 고단(high reverse regimes)에 대해서도 요구된다.
본 발명의 제 1 양태에 따라,
(a) 가변비 유닛("베리에이터");
(b) 베리에이터의 대향 측부에 연결되는 두 개의 입력부를 가지는 제 1 에피사이클릭(first epicyclic);
(c) 베리에이터의 대향 측부에 연결되는 부품 및 원동기에 의해 구동되는 입력부를 가지는 제 2 에피사이클릭;
(d) 최종 구동 샤프트;
(e) 저단으로 최종 구동 샤프트에 상기 제 1 에피사이클릭의 출력부를 선택적으로 연결하기 위한 저단 클러치(low regime clutch);
(f) 제 1 에피사이클릭의 출력부에 연결되고 베리에이터에 연결되거나 연결가능하고 고단 클러치에 의해 고단으로 최종 구동 샤프트에 연결가능한 제 3의 혼합 에피사이클릭을 포함하고,
고단 및 저단이 하나 이상의 베리에이터 비율(rate)로 일치하고 베리에이터가 저단 및 고단에서 반대 방향으로 작동하는, 무단 변속기(CVT)가 제공된다.
바람직하게는, 고단 및 저단의 작동 범위가 중복된다.
본 발명의 제 2 양태에 따라,
(a) 가변비 유닛("베리에이터");
(b) 베리에이터의 대향 측부에 연결되는 두 개의 입력부를 가지는 제 1 에피사이클릭(first epicyclic);
(c) 베리에이터의 대향 측부에 연결되는 부품 및 원동기에 의해 구동되는 입력부를 가지는 제 2 에피사이클릭;
(d) 각각 베리에이터의 마주하는 측부에 연결되는 두 개의 교번 피동 회전 부재 중 하나에 의해 베리에이터와 연결가능한 최종 구동 샤프트; 및
(e) 최종 구동 샤프트에 제 1 에피사이클릭의 출력부를 선택적으로 연결하기 위해 최종 구동 샤프트와 제 1 에피사이클릭의 출력부 사이에 배치되는 제 1 클러치를 포함하는 무단 변속기(CVT)를 포함하고,
상기 변속기는
피동 회전 부재 중 하나 이상과 최종 구동 샤프트 사이에 배치되고 피동 회전 샤프트와 제 1 에피사이클릭의 출력부로부터의 입력을 수용하는 제 3의 혼합 에피사이클릭, 및
상기 하나의 피동 회전 부재를 제 3 에피사이클릭을 경유하여 최종 구동 샤프트에 선택적으로 연결하기 위해 하나의 피동 회전 부재와 최종 구동 샤프트 사이에 배치되는 제 2 클러치를 더 포함한다.
일 실시예에서 제 3 클러치는 다른 피동 회전 부재를 제 3 에피사이클릭을 경유하여 최종 구동 샤프트에 선택적으로 연결하기 위해 다른 피동 회전 부재와 최종 구동 샤프트 사이에 배치된다.
바람직하게는, 제 2 및 제 3 클러치는 하나의 피동 회전 부재와 제 3 에피사이클릭 사이 그리고 다른 피동 회전 부재와 제 3 에피사이클릭 사이에 각각 배치된다.
또 다른 실시예에서, 제 4 에피사이클릭은 다른 피동 회전 부재와 최종 구동 샤프트 사이에 배치되고 다른 피동 회전 샤프트와 제 1 에피사이클릭의 출력부로부터 입력부를 수용하며,
제 3 클러치는 다른 피동 회전 부재를 제 4 에피사이클릭을 경유하여 최종 구동 샤프트에 선택적으로 연결하기 위해 다른 피동 회전 부재와 최종 구동 샤프트 사이에 배치된다.
바람직하게는, 제 2 및 제 3 클러치는 제 3 에피사이클릭과 최종 구동 샤프트 그리고 제 4 에피사이클릭과 최종 구동 샤프트 사이에 각각 배치된다.
오직 예에 의해, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 특정 실시예들이 설명된다.
도 1은 본 발명에 따른 CVT의 제 1 실시예의 개략도이고,
도 2는 도 1의 변속기의 개략도로서, 변속 기어부를 더 상세하게 도시한 도면이며,
도 3은 제 1 실시예의 작동을 도시한 그래프이고,
도 4는 본 발명에 따른 CVT의 제 2 실시예의 개략도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, CVT는 감속 기어부(12)를 거쳐 원동기에 연결되는 입력 샤프트(10), 출력 샤프트(14), 토로이달-레이스, 롤링-트랙션 형태의 베리에이터(V), 입력 에피사이클릭(16), 재순환 에피사이클릭(18) 및 혼합 에피사이클릭(20)을 가진다. 도면부호 "24, 26"은 베리에이터(V)의 대향 측부에 연결되는 샤프트를 표시하며, 이들은 감속 기어부(28, 30)를 경유하여 회전 부재(편의를 위해, "샤프트"로 칭함)로 연결되고 차례로 회전 부재(샤프트)는 입력 에피사이클릭(16)의 두 개의 부품(각각, 환형부(A1) 및 태양 기어(S1))에 연결되고, 나머지 부품(유성 캐리어(C1))은 입력 샤프트(10)에 연결된다.
샤프트(32, 34)는 또한 재순환 에피사이클릭(18)의 두 개의 부품(환형부(A2) 및 태양 기어(S2))에 연결되고, 제 3 부품(유성 캐리어(C2))은 저단 클러치(L)의 결합에 의해 감속 기어부(38)를 경유하여 출력 샤프트(14)에 연결된다.
또한, 샤프트(32, 34)는 각각의 감속 기어부(40, 42) 및 각각의 고단의 전진 및 후진 클러치(F, R)를 경유하여 혼합 에피사이클릭(20)의 동일한 부품(유성 캐리 어(C3))에 선택적이고 교대로 연결가능하며, 에피사이클릭의 또 다른 부품(환형부(A3))는 재순환 에피사이클릭(18)의 출력부(유성 캐리어(C2))에 영구적으로 연결된다. 저단에서, 저단 클러치(L)가 결합되고 고단 전진 및 후진 클러치(F, R)가 분리된다. 저단에서, 동력은 에피사이클릭(18)을 통하여 재순환하고 라인 " L 결합된 출력"에 의해 도 3에 도시된 바와 같이, 베리에이터(V)가 베리에이터의 비율 범위의 일단으로부터 타단으로 진행할 때, 출력 샤프트(14)의 속도는 무한 "저단" 진행을 하나의 방향으로 유한 최대값으로부터 제로(zero)로 떨어지고나서 반대 방향으로 제 2 최대값으로 상승하도록 한다. 이러한 방식으로, 변속기는 단을 변화시키지 않고 후진 및 전진 사이에서 용이하게 왕복할 수 있다. 이는 가능하다면 단 변화를 회피하는 것이 바람직한 동안, 변속이 낮은 차량 속도로 높은 토크 레벨을 전달하는 트랙터 등과 같은 비 고속도로용 차량에 대해 중요하다.
출력 샤프트(14)의 특별한 전진 및 후진 속도 각각에 대해, 각각의 고단 전진 또는 후진 클러치(F, R)에 의해 연결된 경우, 혼합 에피사이클릭(20)으로부터의 출력이 저단 클러치(L)의 결합시 혼합 에피사이클릭(18)으로부터의 출력과 동일한, 즉 혼합 에피사이클릭(20)에 대한 두 개의 출력이 동일한 베리에이트 비율(약 4,000 rpm의 출력 샤프트 속도에 대응하는, 약 -0.68 및 -2.74)이 있다는 것을 도 3으로부터 볼 수 있다. 이는 "동기 비율(synchronous ratio)"로서 알려져 있고 이 비율에서 출력 샤프트(14)의 회전 방향에 따라 전진 또는 후진 클러치(F, R)가 결합되어 적합하게 저단 클러치(L)가 분리되어 전진 또는 후진 고단에 변속기가 위치한다.
도 3에 도시된 바와 같이, 전진 또는 후진 고단에서, 베리에이터 비율은 출력 샤프트(14)의 속도를 증가시키기 위해 저단 작동에 비해 반대 방향으로 조정된다. 이러한 단에서, 샤프트(32, 34) 중 하나의 구동부는 결합된 클러치(F 또는 R), 혼합 에피사이클릭(20)(출력 부품, 태양 기어(S3)) 및 감속 기어부(46)를 경유하여 출력 샤프트(14)에 연결된다.
제 2 실시예가 도 4에 도시되어 있다. 이는 제 1 실시예와 매우 유사하고 동일한 도면 부호는 대응하는 피쳐를 설명하기 위해 이용된다. 주요 차이점은 제 1 실시예의 단일 혼합 에피사이클릭(20)이 두 개의 혼합 에피사이클릭(20', 20'')으로 대체되고 각각의 부품(유성 캐리어)은 두 개의 샤프트(32, 34) 중 각각 하나에 연결되고, 에피사이클릭(20', 20'')의 각각의 추가 부품(태양 기어), 에피사이클릭(20', 20'')의 각각의 추가 부품(태양 기어)은 각각 전진 및 후진 고단 클러치(F, R)를 경유하여 출력 샤프트(14)에 선택적이고 교대로 연결가능하다. 제 1 실시예와 유사한 방식으로, 재순환 에피사이클릭(18)의 출력부는 전진 및 후진 혼합 에피사이클릭(20', 20")의 각각의 부품(환형부)에 연결가능하고 또한 저단 클러치(L)를 경유하여 출력 샤프트(14)에 연결가능하다. 전진 고단 또는 후진 고단이 동시 비율로 요구될 때, 적절한 전진 또는 후진 클러치(F, R)가 결합하고 저단 클러치(L)는 분리되어 적절한 혼합 에피사이클릭(20', 20'')의 출력부가 감속 기어부를 경유하여 출력 샤프트(14)에 연결된다.
본 발명은 전술한 실시예에 제한되지 않는다.

Claims (7)

  1. (a) 가변비 유닛("베리에이터"),
    (b) 상기 베리에이터의 대향 측부에 연결되는 두 개의 입력부를 가지는 제 1 에피사이클릭,
    (c) 상기 베리에이터의 대향 측부에 연결되는 부품 및 원동기에 의해 구동되는 입력부를 가지는 제 2 에피사이클릭,
    (d) 최종 구동 샤프트,
    (e) 저단으로 상기 최종 구동 샤프트에 상기 제 1 에피사이클릭의 출력부를 선택적으로 연결하기 위한 저단 클러치,
    (f) 상기 제 1 에피사이클릭의 출력부에 연결되고 상기 베리에이터에 연결되거나 연결가능하고 고단 클러치에 의해 고단으로 상기 최종 구동 샤프트와 연결가능한 제 3의 혼합 에피사이클릭를 포함하며,
    상기 고단 및 저단은 하나 이상의 베리에이터 비율에서 일치하며 상기 베리에이터는 저단 및 고단에서 반대 방향으로 작동되는,
    무단 변속기(CVT).
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 고단 및 상기 저단의 작동 범위가 중복되는,
    무단 변속기(CVT).
  3. (a) 가변비 유닛("베리에이터"),
    (b) 상기 베리에이터의 대향 측부에 연결되는 두 개의 입력부를 가지는 제 1 에피사이클릭,
    (c) 상기 베리에이터의 대향 측부에 연결되는 부품 및 원동기에 의해 구동되는 입력부를 가지는 제 2 에피사이클릭,
    (d) 각각 상기 베리에이터의 대향 측부에 연결되는 두 개의 교번 피동 회전부재 중 하나에 의하여 상기 베리에이터에 연결가능한 최종 구동 샤프트, 및
    상기 제 1 에피사이클릭의 출력부에 상기 최종 구동 샤프트에 선택적으로 연결하기 위해 상기 최종 구동 샤프트와 상기 제 1 에피사이클릭의 출력부 사이에 배치되는 제 1 클러치를 포함하며,
    상기 변속기는
    상기 최종 구동 샤프트와 상기 피동 회전 부재 중 하나 이상 사이에 배치되고 상기 피동 회전 샤프트 및 상기 제 1 에피사이클릭의 출력부로부터 입력을 수용하기 위한 제 3의 혼합 에피사이클릭, 및
    상기 제 3 에피사이클릭을 경유하여 상기 최종 구동 샤프트에 상기 하나의 피동 회전 부재를 선택적으로 연결하기 위해 상기 최종 구동 샤프트와 상기 하나의 피동 회전 부재 사이에 배치되는 제 2 클러치를 더 포함하는,
    무단 변속기(CVT).
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 제 3 에피사이클릭을 경유하여 상기 최종 구동 샤프트에 상기 다른 피동 회전 부재를 선택적으로 연결하기 위해 상기 최종 구동 샤프트와 상기 다른 피동 회전 부재 사이에 배치되는 제 3 클러치를 더 포함하는,
    무단 변속기(CVT).
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 제 2 및 제 3 클러치는 상기 하나의 피동 회전 부재와 상기 제 3 에피사이클릭 그리고 상기 다른 피동 회전 부재와 상기 제 3 에피사이클릭 사이에 각각 배치되는,
    무단 변속기(CVT).
  6. 제 3 항에 있어서,
    상기 다른 피동 회전 부재와 상기 최종 구동 샤프트 사이에 배치되고 상기 제 1 에피사이클릭과 상기 다른 피동 회전 샤프트로부터 입력을 수용하는 제 4 에피사이클릭, 및
    상기 다른 피동 회전 부재를 상기 제 4 에피사이클릭을 경유하여 상기 피동 회전 부재에 선택적으로 연결하기 위해 상기 다른 피동 회전 부재와 상기 최종 구동 샤프트 사이에 배치되는 제 3 클러치를 더 포함하는,
    무단 변속기(CVT).
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 제 2 및 제 3 클러치는 상기 제 3 에피사이클릭과 상기 최종 구동 샤프트 그리고 상기 제 4 에피사이클릭과 상기 최종 구동 샤프트 사이에 각각 배치되는,
    무단 변속기(CVT).
KR1020067011391A 2003-11-10 2004-11-10 무단 변속기 KR20060132612A (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB0326199A GB2407853B (en) 2003-11-10 2003-11-10 Continuously variable ratio transmission
GB0326199.7 2003-11-10

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20060132612A true KR20060132612A (ko) 2006-12-21

Family

ID=29726274

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020067011391A KR20060132612A (ko) 2003-11-10 2004-11-10 무단 변속기

Country Status (15)

Country Link
US (1) US20080146399A1 (ko)
EP (1) EP1682798B1 (ko)
JP (1) JP4698600B2 (ko)
KR (1) KR20060132612A (ko)
CN (1) CN100449174C (ko)
AT (1) ATE420307T1 (ko)
BR (1) BRPI0416346A (ko)
CA (1) CA2544938A1 (ko)
DE (1) DE602004018968D1 (ko)
ES (1) ES2320898T3 (ko)
GB (1) GB2407853B (ko)
MX (1) MXPA06005148A (ko)
PL (1) PL1682798T3 (ko)
RU (1) RU2006120446A (ko)
WO (1) WO2005047736A1 (ko)

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB0717143D0 (en) 2007-09-04 2007-10-17 Torotrak Dev Ltd Continuously variable transmission
US8535200B2 (en) * 2009-03-17 2013-09-17 General Electric Company Vehicle propulsion system having a continuously variable transmission and method of making same
US20100240491A1 (en) * 2009-03-17 2010-09-23 Parag Vyas System for vehicle propulsion having and method of making same
GB2470717B (en) * 2009-05-19 2015-04-22 Torotrak Dev Ltd Continuously variable ratio transmission
US8578802B2 (en) * 2009-12-16 2013-11-12 Allison Transmission, Inc. System and method for multiplexing gear engagement control and providing fault protection in a toroidal traction drive automatic transmission
CN105179672B (zh) 2009-12-16 2017-07-11 艾里逊变速箱公司 变换器微调系统控制方法和变换器的控制回路
WO2011075243A1 (en) * 2009-12-16 2011-06-23 Allison Transmission, Inc. Variator fault detection system
US8401752B2 (en) * 2009-12-16 2013-03-19 Allison Transmission, Inc. Fail-to-neutral system and method for a toroidal traction drive automatic transmission
US8676515B2 (en) * 2009-12-16 2014-03-18 Allison Transmission, Inc. System and method for detecting clutch-related faults in an automatic transmission
WO2011075427A1 (en) * 2009-12-16 2011-06-23 Allison Transmission, Inc. System and method for controlling endload force of a variator
CA2784373C (en) 2009-12-16 2017-11-07 Allison Transmission, Inc. Fast valve actuation system for an automatic transmission
CN103109111B (zh) * 2010-07-16 2016-03-23 沃尔沃建筑设备公司 连续可变变速器和包括连续可变变速器的工程机械
KR20130131314A (ko) * 2010-08-16 2013-12-03 알리손 트랜스미션, 인크. 무한변속기용 기어 스킴
KR20140045302A (ko) 2010-12-15 2014-04-16 알리손 트랜스미션, 인크. 차량 변속기용 듀얼 펌프 조절기 시스템
WO2012082845A2 (en) 2010-12-15 2012-06-21 Long Charles F Variator switching valve scheme for a torroidal traction drive transmission
US8721494B2 (en) 2010-12-15 2014-05-13 Allison Transmission, Inc. Variator multiplex valve scheme for a torroidal traction drive transmision
CA2768918C (en) * 2011-02-24 2019-03-19 Tai-Her Yang Clutch device structured with controllable epicycle gear set and applied power train thereof
WO2013095213A1 (en) * 2011-12-23 2013-06-27 Volvo Construction Equipment Ab Continuously variable transmission and a working machine including a continuously variable transmission
JP5821700B2 (ja) * 2012-03-01 2015-11-24 トヨタ自動車株式会社 ドライブトレーン
JP5790575B2 (ja) * 2012-04-04 2015-10-07 トヨタ自動車株式会社 変速機
US20160230863A1 (en) * 2013-09-17 2016-08-11 Kinetics Drive Solutions Inc. Split power path transmission with multi-speed combiner

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4823640A (en) * 1987-10-19 1989-04-25 Donnelly Richard J Balanced-reaction variable-ratio transmission
DE4021686A1 (de) * 1989-07-14 1991-01-24 Zahnradfabrik Friedrichshafen Stufenlos verstellbare antriebseinheit an kraftfahrzeugen
GB9300862D0 (en) * 1993-01-18 1993-03-10 Fellows Thomas G Improvements in or relating to transmissions of the toroidal-race,rolling-traction type
GB9307821D0 (en) * 1993-04-15 1993-06-02 Greenwood Christopher J Improvements in or relating to continuously-variable-ratio transmissions
US6056657A (en) * 1999-06-11 2000-05-02 Caterpillar Inc. Control strategy for optimizing multi-range hydro-mechanical transmission
US6045477A (en) * 1999-06-14 2000-04-04 General Motors Corporation Continuously variable multi-range powertrain with a geared neutral
US6561942B2 (en) * 2001-06-11 2003-05-13 General Motors Corporation Dual mode variable ratio transmission
DE10154095A1 (de) * 2001-11-02 2003-05-15 Daimler Chrysler Ag Wechselgetriebe-Anordnung für Fahrzeuge mit einem Toroidgetriebe und einem Planetenräder-Zwischengetriebe

Also Published As

Publication number Publication date
JP2007510876A (ja) 2007-04-26
EP1682798A1 (en) 2006-07-26
GB2407853B (en) 2008-06-25
DE602004018968D1 (de) 2009-02-26
US20080146399A1 (en) 2008-06-19
GB0326199D0 (en) 2003-12-17
CN100449174C (zh) 2009-01-07
ES2320898T3 (es) 2009-05-29
BRPI0416346A (pt) 2007-05-08
GB2407853A (en) 2005-05-11
CN1902416A (zh) 2007-01-24
ATE420307T1 (de) 2009-01-15
WO2005047736A1 (en) 2005-05-26
CA2544938A1 (en) 2005-05-26
EP1682798B1 (en) 2009-01-07
RU2006120446A (ru) 2007-12-27
MXPA06005148A (es) 2006-08-28
PL1682798T3 (pl) 2009-06-30
JP4698600B2 (ja) 2011-06-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20060132612A (ko) 무단 변속기
US10295033B2 (en) Split power infinitely variable transmission architecture
US7588509B1 (en) Infinitely variable gear transmission with parallel hydraulic ratio control
US4589303A (en) Continuously variable transmission with synchronous shift
US20140155220A1 (en) Drivetrain Provided with a CVT
RU2008104148A (ru) Устройство, ограничивающее передаточное число
WO2008142523A3 (en) Transmissions
WO2006032870A1 (en) Continuously variable ratio transmission system
EP3206901B1 (en) Split power infinitely variable transmission architecture incorporating a planetary type ball variator with multiple fixed ranges
US6561942B2 (en) Dual mode variable ratio transmission
KR20130079042A (ko) 동력전달 효율을 향상한 변속장치
US10449855B2 (en) Driveline for off-highway vehicles provided with a dual function CVT
US12055202B2 (en) Drivetrain configured for synchronous IVT to CVT transition
US8961354B1 (en) Infinitely variable speed amplifier
WO2007030840A1 (en) Transmission ratio range extension
KR20200009255A (ko) 차량의 무단변속기
KR20010047516A (ko) 무단변속기

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E601 Decision to refuse application