KR20060125745A - 복합 집전체 - Google Patents

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KR20060125745A
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크리스토퍼 존 스페이시
앤소니 베리안 데이비스
로빈 스튜어트 홉커
제임스 찰스 보프
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모가나이트 일렉트리컬 카본 리미티드
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Abstract

복합 전기 집전체로서 마찰학적으로 수용될 수 있는 모체 내에 이설된 금속 메쉬를 포함한다.
복합전기집전체, 집전체, 메쉬, 코크스그래파이트수지혼합물, 강화웨브.

Description

복합 집전체 {COMPOSITE COLLECTORS}
본원 발명은 전기기기용 복합 집전체(composite collector)에 관한 것이다. 또한, 본원 발명은 상기 집전체의 제조방법에 관한 것이다.
집전체(collector)는 도전체와 전기를 주고받으면서 상기 도전체와의 슬라이딩 접점(sliding contact)을 하는데 사용된다.
전기 선로운송수단은 오버헤드 접점 전선 시스템(overhead contact wire system; 일반적으로 OCL(Overhead Contact Line)로 알려져 있다) 또는 전력레일(powered rail)로부터 전력을 얻는다. 이 두 경우 모두 상기 집전체는 도전체와 슬라이딩 접점 상태로 있게 된다. 일반적으로 상기 오버헤드 시스템에 있어서, 운송수단의 천장에 설치된 집전 메카니즘은 전류를 상기 오버헤드 전선으로부터 전송하여 운송수단을 구동하는 전류 집전체를 포함한다. [일부 트롤리 버스(trolley bus)에는 다른 배치가 사용되는데, 이는 트롤리 폴(trolley pole) 상에서 집전체를 사용한다. 본원 발명은 이러한 배치도 포함하며 운송수단이 도전체로부터 전류를 얻는 모든 시스템을 포함하도록 의도된다.] 이러한 배치는 대체로 만족스러웠으나, 수년간에 걸쳐 선로운송수단의 동작속도가 증가하여 왔고 수용될 수 있는 전류집전의 임계값도 감소하여 왔다. 이렇게 증가하는 요구로 인하여 상기 요구환경에서 작 동가능한 향상된 재료가 필요하다.
종래의 집전체 재료는 일반적으로 다음 3가지 카테고리로 된다;-
·압출된(extruded) 재료 - 연질의 성형가능한 카본은 타르(tar) 또는 피치분말(pitch poweder)이 첨가된 코크스(coke) 및 그래파이트(graphite)의 혼합으로 생산된다. 이 재료는 다이(die)를 통하여 압출될 수 있으며 아주 다양한 단면들을 확보할 수 있다. 압출 후에는 견고한 다공성 카본을 만들기 위해 소성된다.
·금속화된(metalised) 재료 - 상기 압출된 카본의 다공성은 금속화를 수행하는데 이용될 수 있다. 용융된 금속은 상기 재료의 기공 내부로 유입하도록 가압된다. 이로써 기계적 강도와, 전기적 및 열적 전도성이 증가하게 된다. 금속화된 집전체의 일 예는 제US5657842호에 개시되어있으며, 여기서 카본섬유 강화 카본 재료(carbon-fibre-reinforced carbon material)는 전기전도성 물질(예를 들어, 금속)로 되는 핀, 직물, 포일, 스트립(strip) 등을 포함한다. 다른 예로서는 국제특허공개공보 제WO01/08929호를 들 수 있으며, 여기서는 3차원적으로 신장되는 카본섬유 웨브(web)가 금속으로 함침(impregnation)될 수 있는 카본 복합체의 일부를 형성한다. 상기 금속 함침 공정은 노동집약적이어서 비용이 많이 든다.
·소결된(sintered) 재료 - 이는 금속과 그래파이트 분말을 혼합하여 제조되며 이후 가압되어 형상을 갖추고 열처리된다. 전기적, 열적 전도성은 우수하나, 기계적 강도는 일반적으로 압출된 등급이나 금속화된 등급보다는 낮다. 더 큰 중량 또한 단점으로 된다.
최근 집전체용으로 제안된 바 있는 것(제CN1178745호, 제CN1265429호, 제 1468891호)으로서 구리 분말/섬유, 또는 구리 코팅된 분말, 카본섬유 및 수지를 포함하는 핫 프레싱(hot pressing)된 재료들이 있다.
본 출원인들은 카본의 저항성에 의하거나, 또는 금속화 또는 소결된 재료에 의하거나, 또는 금속 함량 및 상기 금속의 접속성에 의하여 집전체의 저항성이 결정되는 점이 바로 현행 집전체의 단점이라는 사실을 알았다. 마찰학적으로 수용될 수 있는 모체(예를 들어, 카본)에 장착되는 연속적인 금속 도전체를 구비하는 것이 바람직하다.
마찰학적으로 수용가능한 모체에 이설된 금속메쉬(mesh)를 제공함에 의하여 재료는 낮은 저항성(상기 금속메쉬에 의해 공급된 연속적인 전기적 통로에 기인하는)과 높은 가요성 강도(flexural strength; 상기 재료의 복합체 성질에 기인하는)를 가질 수 있다.
또한, 금속 함침 과정의 복잡함을 회피할 수 있게 된다.
따라서, 본원 발명은 도전체와 전기를 주고받으며 상기 도전체와의 슬라이딩 접점을 만들기 위한 복합 전기 집전체, 및 마찰학적으로 수용가능한 모체에 이설된 금속메쉬를 포함하는 집전체를 제공한다.
상기 마찰학적으로 수용가능한 모체는 카본계 재료로 될 수 있다.
이러한 집전체는 상기 도전체로부터 떨어져 있는 상기 집전체의 일부분으로 상기 메쉬를 통하여 연속적인 전류통로를 제공할 수 있으므로, 상기 시스템의 저항은 낮아질 수 있다.
나아가 본원 발명의 기술적 특징들은 이하의 예시 설명과 도면을 참조하여 특허청구범위에서 더욱 명확해진다.
도 1은 본원 발명에 의한 집전체를 형성하는 방법을 나타내는 도면.
도 2는 도 1의 방법으로 제조된 제품의 사진.
도 3은 집전체 및 이에 결합된 도전체를 개략적으로 나타내는 도면.
본원 발명에 의한 복합 집전체는 금속메쉬 및 마찰학적으로 적합한 물질의 층들을 제공하고, 이를 가압하여 상기 마찰학적으로 적합한 물질이 상기 메쉬 내의 개구를 통하여 융합되도록 하여 복합체를 형성함으로써 제조될 수 있다.
예를 들면, 도 1에 나타내는 바와 같이 집전체는 다음을 포함하는 층들의 복합재료로부터 압력 및 열을 가하여 형성될 수 있다: -
가) 코크스, 그래파이트 및 페놀 노볼락 수지(phenolic novolak resin)
나) 팽창된 구리 메쉬(expanded copper mesh)
상기 코크스/그래파이트/수지 층(1) 및 구리 메쉬 층(2)은 상호 교대로 배치되어 가압방향(3)으로 가압된다.
이에 따라 층상 복합체가 형성되며, 이는 도 2에 나타낸다.
실시예 1
1. 코크스/그래파이트/수지 혼합물이 하기 방법으로 제조된다.
2. 'Z' 블레이드 믹서(blade mixer) 등의 저에너지 믹서(low-energy mixer) 로 실온에서 아래 성분들을 혼합함으로써 예비혼합물을 준비한다.
석유 코크스(petroleum coke) - 등급 Z11C(K) James Durrans & Sons Ltd, Sheffield, England ~50%
제철소 코크스(foundry coke) - 등급 NH358(N) Morganite Electrical Carbon Limited, Swansea, Wales ~31%
유연(lamp black) - 등급 Z35 Laporte Pigments Brockhues AG, Walluf, Germany ~15%
그래파이트 - 등급 Hart 80 David Hart Ltd., Alcester, England ~5%
3. 그리고, 상기 재료는 다음 성분들과 함께 70-80℃에서 고에너지(high energy) IntermixerTM로 혼합한다: -
예비혼합물 1 ~77%
페놀수지(phenolic resin) - 등급 PR82 Borden Chemicals Ltd., Sully, Wales ~19%
헥사민(hexamine) - VWR International, Poole, England 2.0%
나일론 섬유 - Alpha Electrostatic Flocking Ltd., Kenfig, Wales 2.0%
4. 그리고, 상기 재료는 미세한 분말로 분쇄되고 프로판-2-올(propan-2-ol; 25ml 용매에 대해 100g 고체)과 혼합하여 페이스트를 형성한다(성분 1).
성분 1의 조성은 주로 카본계로 된다. 그 반면에 상기 금속성 메쉬가 전기적 전도 통로를 제공하기 때문에, 상기 층간 재료는 절연체, 예를 들어 적절한 마찰특 성을 지니는 세라믹 재료 또는 카본/세라믹 혼합물로 될 수 있다. 기타 적합한 층간 재료로서는 적절한 충전재(filler)가 장전된 고온 열가소성 물질을 포함한다.
또한, 상기 층간 재료는 다음을 포함한다: -
·부가적인 강도를 제공하는 섬유(향상된 도전성도 같이 제공하거나 또는 부가적인 강도 대신 향상된 도전성을 제공하는 경우의 섬유- 예를 들어, 카본섬유, 카본 나노섬유);
·열 전도 및 발열을 돕는 열 도전성 물질;
·전기 도전성을 돕고 핫 스폿(hot spot)의 위험도를 감소시키는 분말, 섬유 또는 플레이트 형태의 전기 도전성 충전재;
·집전체의 사용목적에 부합하는 경우, 도전체와의 전기적 접촉을 증진하기 위한 소수의 연마재
·윤활제
·집전체의 도전체 접촉면의 침식을 감소시키기 위한 산화 방지제
제CN1178745호, 제CN1265429호 및 제1468891호의 재료 등은 상기 층간재료로서 사용될 수 있다.
5. 그리고, 상기 페이스트는 일면에 놓고 롤링(rolling)하여 편평하게 편다. Expamet 등급 947(The Expanded Metal Company, Hartlepool, England]과 같은 팽창된 구리 메쉬(성분 2)를 상기 시트에 올려놓고, 또 한 층의 페이스트층을 가하여 상기 구리층을 덮는다. 그리고, 이를 대략 1-2mm 두께의 시트로 롤링하여 편다. 팽창된 구리 메쉬가 예시되었으나, 제직(woven) 또는 편직(knitted)된 메쉬나, 부직 펠트유사(non-woven felt-like) 메쉬와 같은 다른 메쉬 형태도 사용될 수 있다. 유리한 점으로서 상기 메쉬의 전기 도전성은 높기 때문에, 팽창된 금속 메쉬는 제직 또는 편직된 메쉬보다 더 바람직하며, 상기 제직 또는 편직된 메쉬는 펠트유사 메쉬보다 더 바람직하다.
6. 상기 시트는 50℃로 건조된다.
7. 그리고, 상기 시트는 적절한 크기로 절단된다.
8. 상기 절단된 시트는 서로 적층되고(요구되는 블록 두께만큼의 개수로), 상기 요구되는 형상은 실온에서 1-2Ton/in2(~15-50Mpa)로 다이(die) 내에서 프레싱되어 예비성형된다.
9. 그리고, 상기 예비성형물은 5분간 160℃에서 2-5Ton/in2(30-75Mpa)로 핫 프레싱되어 고형블록을 형성한다.
10. 그리고, 상기 블록은 180℃까지 10℃/시간의 속도로 열처리된다. 그리고, 180℃에서 2시간 유지한다.
11. 상기 블록은 불활성 분위기, 예를 들어 98% 질소 및 2% 수소 분위기로 800℃까지 50℃/시간의 속도로 가열하여 소성한다. 그리고, 800℃에서 2시간 유지한다.
[상기 소성처리 단계는 물론 층간물질로 사용되는 재료의 물성에 따르며 필요하지 않을 수도 있다. 상기 개시된 조건은 단지 주어진 특정 실시예에만 한정된다].
이러한 재료의 일반적 특성은 다음과 같다: -
밀도 1.90gcm-3
저항성 ＜1μΩ.m (구리 메쉬 방향으로)
제조공정은 핫 프레싱을 포함하지 않아도 되며, 적층구조를 제조할 수 있는 방법이면(예를 들어, 롤링) 모두 가능하다. 예를 들면, WO02/090291호에 기술된 시트재료의 압출공정은 메쉬재료를 롤링하여 그래파이트 시트 또는 카본 시트로 만드는데 적합하다.
실시예 2
페놀수지 15에 대하여 천연 그래파이트 37로 되는 예비혼합물을 습식혼합하여 준비하고 이를 60℃에서 건조한 후 밀링하였다. 층간재료는 다음 성분들을 건식혼합하여 준비하였다(wt%): -
예비혼합물 42%
전해질 구리 분말 43%
분말화된 페놀수지 10%
6mm 길이의 에폭시 코팅된 PAN 카본섬유 5%
이에 따른 혼합물은 구리 메쉬에 가압되어 예비성형물로 형성되고 핫 프레싱되어 실시예 1과 같이 블록으로 형성되었다.
이에 따른 제품은 밀도가 2.47gcm-3이었고 낮은 전기 저항성을 가졌다.
본원 발명은 부가적인 강도를 제공하기 위하여 비금속 웨브층(non-metallic web layer; 예를 들어, 카본섬유 메쉬 또는 직물(cloths))을 포함할 수 있다.
상기 적층구조를 형성한 후, 상기 구조는 특성(예를 들어, 강도, 마찰특성 등)을 향상시키기 위하여 수지 또는 기타 물질로 함침될 수 있다.
준비된 재료는 동적 집전기 시험장치(dynamic pantograph test rig)에 장착하여 시험하였고, 실지시험(field trial)에 필적하는 마모결과, 즉 ~10mm/10000km를 나타내었다.
상기 재료는 모든 통상의 방식으로 장착될 수 있으며, 원한다면 박리(delamination) 또는 기타 손상을 방지하기 위하여 외피를 입힐 수도 있다.
도 3은 도전체(4)로부터 전류를 집전하는 집전체(5)의 예시를 나타낸다. 상기 집전체(5)는 마찰학적으로 수용가능한 모체(8)에 이설된 금속 메쉬 도전체(6) 및 강화 웨브(strenthening web: 7; 예를 들어, 카본 직물 또는 섬유질 웨브)를 포함한다.
상기 메쉬는 상기 집전체 내부에 분포하며, 상기 강화 웨브의 분포는 균등할 필요가 없다. 가장 큰 충격이 발생되는 상기 집전체의 부분들(예를 들어, 선단부(leading edge) 및 후단부(trailing edge))에는 강화 웨브들을 배치함으로써 부가적인 강도가 제공될 수 있다. 전류 집전을 최대로 하기 위하여 상기 메쉬의 밀도를 상기 전류 집전체에 있어 가장 크게 접촉되는 상기 부분들에서 최대로 할 수 있다.
상기 금속 메쉬는 일정 방향으로 배향됨으로써 도 3에 나타내는 바와 같이 상기 도전체와 접촉되는 단부를 가진다. 금속 메쉬가 복수로 있는 경우, 각각은 상기 도전체와 접촉할 수 있게 된다. 상기 메쉬는 상기 집전체의 도전체 접촉면에 정확하게 수직으로 될 필요가 없고 소정의 각도를 가지고 배향될 수 있어, 예를 들 면, 상기 메쉬들은 상기 집전체의 주된 이동방향으로 기울어지거나 또는 이에 대해 뒤로 젖혀지도록 된다.

Claims (15)

  1. 도전체와 전기를 주고받으면서 상기 도전체와의 슬라이딩 접점을 만드는데 사용되는 복합 전기 집전체에 있어서,
    상기 집전체는 마찰학적으로 수용될 수 있는 모체 내에 이설되는 금속 메쉬를 포함하는 것을 특징으로 하는 복합 전기 집전체.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 마찰학적으로 수용될 수 있는 모체는 카본계 물질로 되는 것을 특징으로 하는 복합 전기 집전체.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 카본계 물질은 코크스/그래파이트/수지 혼합물로 되는 것을 특징으로 하는 복합 전기 집전체.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 금속 메쉬는 구리 메쉬로 되는 것을 특징으로 하는 복합 전기 집전체.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 마찰학적으로 수용될 수 있는 모체 내에 이설되는 금속 메쉬는 모체 물 질 및 금속 메쉬의 가압된 적층체로 구성되는 것을 특징으로 하는 복합 전기 집전체.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    적어도 하나 이상의 비금속 강화 웨브층이 상기 금속 메쉬에 부가적으로 제공되는 것을 특징으로 하는 복합 전기 집전체.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 비금속 강화 웨브층은 상기 집전체 내부에 불균일하게 분포되는 것을 특징으로 하는 복합 전기 집전체.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 금속 메쉬는 상기 마찰학적으로 수용될 수 있는 모체 내에 이설된 복수의 금속 메쉬를 포함하는 것을 특징으로 하는 복합 전기 집전체.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 복수의 금속 메쉬는 상기 집전체 내부에 불균일하게 분포되는 것을 특징으로 하는 복합 전기 집전체.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 금속 메쉬는 상기 집전체의 도전체 접촉면에 수직으로 배설되는 것을 특징으로 하는 복합 전기 집전체.
  11. 전기 항들 중 어느 한 항에 의한 복합 전기 집전체의 제조방법에 있어서,
    모체 물질 및 금속 메쉬의 층들은 함께 가압되어 적층구조를 형성하는 것을 특징으로 하는 복합 전기 집전체의 제조방법.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 적층구조는 가압 후 또는 가압 중에 상승된 온도로 승온되는 것을 특징으로 하는 복합 전기 집전체의 제조방법.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 적층구조는 불활성 분위기로 소성되는 것을 특징으로 하는 복합 전기 집전체의 제조방법.
  14. 제11항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 적층구조는 성형된 후 함침되는 것을 특징으로 하는 복합 전기 집전체의 제조방법.
  15. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 의한 집전체에 의하여 도전체로부터 전 류를 집전하는 전기적으로 구동되는 운송수단.
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