KR20060120602A - 구 호환 다중-캐리어 전송 시스템 - Google Patents

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KR20060120602A
KR20060120602A KR1020067003589A KR20067003589A KR20060120602A KR 20060120602 A KR20060120602 A KR 20060120602A KR 1020067003589 A KR1020067003589 A KR 1020067003589A KR 20067003589 A KR20067003589 A KR 20067003589A KR 20060120602 A KR20060120602 A KR 20060120602A
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고프 데이비드 르
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코닌클리즈케 필립스 일렉트로닉스 엔.브이.
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Abstract

전송 시스템은 전 전송 시스템(DVB-T)과 구 호환함으로써, 전 시스템의 수신기가 새로운 전송 시스템의 송신기에 의해 전송된 신호를 수신하는 것이 가능해진다. 새로운 변조를 사용하여 새로운 서비스에 대응하는 추가 정보 비트를 전송한다. 새로운 변조는 전 변조와 새로 형성된 과변조의 조합에 의해 특징 지어 진다.

Description

구 호환 다중-캐리어 전송 시스템{BACKWARD COMPATIBLE MULTI-CARRIER TRANSMISSION SYSTEM}
본 발명은 일반적으로 디지털 전송에 관한 것이다. 특히 전송 매체를 통해 추가적인 정보 신호를 전달하기 위해 새로운 변조 방식을 사용하는 새로운 전송 시스템에 관한 것으로, 이러한 전송 시스템은 동일한 전송 매체를 통해 전(former) 정보 신호를 전송하기 위해 전 변조 방식을 사용하는 전 전송 시스템과 구 호환(backward compatible) 한다.
본 발명은 디지털 전송 시스템, 특히 DVB-T(Digital Video Broadcasting - Terrestrial) 권고안에 따른 디지털 텔레비전 방송 시스템에 적용된다.
코닌클리즈케 필립스 일렉트로닉스(Koninklijke Philips Electronics)가 2002년 4월 3일을 우선일로 하여 2003년 4월 11일에 출원한 국제 특허 출원 번호 PCT/IB/03/01544에는 서문에서 언급한 새로운 형식의 전송 시스템을 기술하고 있다. 이로써, 전 시스템의 수신기가 새로운 전송 시스템에 의해 전송된 신호를 수신하는 것이 가능해 졌다. 이러한 시스템의 단점은 새로운 변조 방식으로 인해 전 전송 시스템의 수신기가 수신한 신호에 잡음이 추가됨으로써 수신기를 교란시킬 수도 있다는 것이다.
본 발명은 전 전송 시스템의 전송 신호에 대한 추가적인 정보의 전송을 가능하게 하고, 전 전송 시스템과 후 호환하고, 더 나은 품질을 가진 개선된 전송 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적은 캐리어 세트를 통해 정보 신호를 전송하는 다중-캐리어 전송 시스템에 의해 달성된다. 상기 캐리어 세트는 서브-캐리어를 나타내는 서브-캐리어 세트를 포함하고, 각각의 서브-캐리어가 복소 심볼을 구비한 제 1 변조에 따라 변조되며, 상기 복소 심볼의 리얼 파트는 추가 정보 신호를 전달하는 제 2 배열의 복소 심볼의 리얼 파트와 패러미터 시그널링 신호를 전달하는 제 3 배열의 복소 심볼의 리얼 파트의 조합에 비례하고, 제 1 변조의 심볼의 복소 파트는 상기 제 2 배열의 심볼의 복소 파트의 조합에 비례한다.
본 발명에 따르면, 새로 형성된 전송 신호는 메인 캐리어 세트를 통해 전 정보 신호를 전달하고, 추가 정보 신호는 메인 캐리어 세트의 서브-세트를 통해 전 정보 신호와는 별도로 전송되는 패러미터 시그널링 신호에 탑재된다. 새로 형성된 전송신호는 패러미터 시그널링 신호를 변조하는데 사용되는 기존의 (제 3) 변조와 추가 정보 신호를 변조해야 하는 (제 2) 과변조의 사전 결정된 조합인 (제 1) 변조와 함께 전송된다. 상기 (제 2) 과변조가 전 시스템의 수신기에 의한 (제 3) 변조의 복조를 방해함이 없이 서브-캐리어의 (제 3) 변조에 추가되기 때문에, 전 전송 시스템의 수신기가 새로 형성된 전송 신호를 수신 및 복조하는 것이 가능해진다. 전 시스템의 수신기는 새로운 시스템에 의해 전송되는 패러미터 시그널링 신호와 전 정보 신호를 수신하여 복조할 수 있는데, 이는 상기 수신 및 복조가 새로 형성된 전송 신호에 탑재되는 추가 정보신호를 인식하지 않고도 상기 전 시스템에서 수행되기 때문이다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따라 새로운 전송 시스템이 제공되는데, 상기 제 3 (TPS) 변조는 DBPSK (Differential Binary Phase Shift Keying) 변조 방식이고, 상기 전송된 비트는 차등 변조의 전송된 심볼의 변화에 의해 결정되고, 제 2 (과)변조의 심볼은 사전 결정되기 때문에 제 2 배열 내의 모든 심볼 쌍은 90도 미만의 각도를 이룬다. 이는 제 2 변조의 심볼이 사전 결정되어 전 전송 신호의 복조를 방해하지 않기 때문에 전 전송 시스템의 수신기는 새로운 전송 시스템의 신호 수신에 의해 방해받지 않게 되는 장점을 갖는다.
전송 장치, 수신 장치, 전송 방법, 컴퓨터 프로그램 제품 및 전송 신호 역시 본 발명에 따라 기술된다.
본 발명과 본 발명을 구현하기 위해 선택적으로 사용가능한 추가적인 특징은 이하에 도시된 도면으로부터 명백해지며 도면을 참조하여 설명될 것이다.
도 1은 DVB-T 전송 시스템에 따른 전송 체인을 도시한 개략적인 블록도,
도 2는 DVB-T 전송 시스템의 서브-캐리어의 차등 변조의 매핑을 도시한 개략도,
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 과변조를 위한 배열의 점의 가능한 위치를 도시한 개략도,
도 4(a) 내지 4(c)는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른, 각각 A, B, C로 표시된 세 가지 선택적인 배열을 도시한 개략도,
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예 B에 따른 새로운 전송 신호의 형성을 도시한 개략도,
도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전송 장치를 도시한 개략적인 블록도,
도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 A, B, C 각각의 과변조에 대한 새로운 전송 신호의 성질과 현재 전송 신호의 성질을 신호 대 잡음비(SNR)와 비트 에러비(BER)로써 비교한 곡선,
도 8은 과변조 A에 따라 변조된 수신 신호를 역매핑하는 방법을 도시한 개략도,
도 9(a) 내지 9(c)는 과변조 B에 따라 변조된 수신 신호를 역매핑하는 방법을 도시한 개략도,
도 10(a) 내지 10(c)는 과변조 C에 따라 변조된 수신 신호를 역매핑하는 방법을 도시한 개략도.
이하에서 언급하는 것은 참조부호에 관한 것이다. 다른 도면의 동일한 글자의 참조부호는 동일한 것을 지칭한다.
도 1은 본 발명에 사용가능한 DVB-T 시스템의 전송 체인을 나타내는 기능 블록도이다. 모든 설명에서, DVB-T 시스템을 예로서 사용하지만, 본 발명은 다른 모든 디지털 전송 시스템에 적용된다. 기존 회선의 전송 체인은 다음을 포함한다.
- 디지털 데이터(전송 스트림) 전송을 위한 MPEG-2 소스(10),
- 채널 부호화/변조 블록(11),
- OFDM 프레임 적응 블록(12),
- 신호를 주파수 도메인에서 타임 도메인으로 변환하기 위한 OFDM/가드 간격 삽입 블록(13),
- 디지털-아날로그 변환과 안테나(15)로의 전력 전송을 수행하는 전단 블록(14),
- 파일럿과 TPS 캐리어를 메인 DVB-T 스트림에 삽입하기위한 파일럿/TPS 신호 블록(16).
DVB-T 표준에는, 2개의 동작 모드가 정의되어 있다. "2K 모드"는 제한된 전송 거리를 갖는 소형 단일 주파수 네트워크(Single Frequency Network : SFN)와 단일 전송기 동작에 적합하다. "8K 모드"는 소형 및 대형 SFN 네트워크와 단일 전송기 동작 모두에 적합하다.
DVB-T 시스템은 직교 주파수 분할 다중(Orthogonal Frequency Division Multiplex : OFDM) 전송을 사용한다. 하나의 OFDM 프레임 내의 모든 데이터 캐리어는 QPSK, 16-QAM, 64-QAM 또는 불 균일 64-QAM 배열을 사용하여 변조된다. 이들에 적용된 그레이 매핑(Gray Mapping)의 상세와 배열은 도 9에 도시되어 있으며, ETSI EN 300 744 권고안의 4.3.5장, 전체 인용 권고안은 본 발명에 참고자료로 포함된다.
전송된 신호는 프레임에 편성된다. 각각의 프레임은 68개의 OFDM 심볼로 구성된다. 각 심볼은 8K 모드에서는 K=6817의 캐리어 세트로 구성되고, 2K 모드에서는 K=1705의 캐리어 세트로 구성된다. 전송된 데이터에 추가하여, OFDM 프레임은 파일럿 캐리어와 전송 패러미터 시그널링(Transmission Parameter Signaling : TPS) 캐리어를 포함한다. 파일럿은 프레임 동기, 주파수 동기, 채널 추정, 전송 모드 식별에 사용될 수 있다. 파일럿은 해당 캐리어 인덱스에 대응하는 기준 시퀀스에 따라 변조된다. 이러한 기준 시퀀스는 TPS 정보의 시작 위상을 결정한다.
TPS 캐리어는 전송 체인, 즉 채널 부호화 및 변조와 관련된 패러미터를 시그널링하기 위한 목적으로 사용된다. TPS는 2K 모드에 대해서는 17 TPS 캐리어로, 8K 모드에 대해서는 68 TPS 캐리어로 병렬 전송된다. 동일한 심볼 내의 모든 TPS 캐리어는 동일한 차등 부호화된 정보 비트를 전달한다. TPS는 OFDM 프레임으로 불리는 68개의 연속하는 OFDM 심볼에 대해 정의된다. 각각의 OFDM 심볼은 하나의 TPS 비트를 전달한다. (하나의 OFDM 프레임에 대응하는) 각각의 TPS 블록은 68개의 비트 - 하나의 초기화 비트, 16개의 동기화 비트, 37개의 정보 비트 및 에러 보호를 위한 14개의 리던던시 비트 - 를 포함한다. 37개의 정보 비트 중에서 31개는 현재 사용되고 6개는 향후 사용을 위해 저장되고, 0으로 세팅되어야 한다. 각각의 OFDM 프레임의 제 1 심볼의 TPS 캐리어에 대응하는 기준 시퀀스는 각각의 TPS 캐리어에 대한 TPS 변조를 초기화하기 위해 사용된다. 모든 TPS 캐리어는 DBPSK 변조되어 동일한 메시지를 전달한다. DBPSK는 각각의 (68비트의) TPS 블록의 시작점에 초기화된다. DBPSK 변조에서, 하나의 심볼에서 다음 심볼로의 부호 변화는 정보 비트를 동반한다.
도 2는 OFDM 캐리어의 각각의 OFDM 심볼에 대한 TPS의 차등 DBPSK 변조의 매핑을 나타내며, 다음 규칙이 적용된다.
만약 Sl = 0이면 Re{Cl} = Re{Cl-1} ; Im{Cl} = 0,
만약 Sl = 1이면 Re{Cl} = - Re{Cl-1} ; Im{Cl} = 0.
여기서, l은 OFDM 심볼의 인덱스를, Sl는 전송된 TPS 비트를, Cl는 복소 TPS 심볼을 나타낸다. TPS 심볼은 도 2에서 두개의 점으로 표시되는데, 이는 DBPSK 배열의 두개의 점을 나타낸다.
DVB-T 신호 내에 추가적인 정보를 포함하는 새로운 서비스를 전송하는 것을 가능케 하기 위해, 기존의 수신기를 방해하지 않고 이러한 추가적인 정보를 전달하도록 TPS 신호를 사용하는 본 발명의 바람직한 실시예가 여기에 기술되어 있다. DVB-T 시스템에 적용되는 이러한 실시예에 따르면, 사전 결정된 기준에 부합하는 점들의 배열을 갖는 코히런트(coherent) "과변조"는 캐리어 단위로 TPS의 DBPSK 심볼에 추가된다. 과변조는 새로운 서비스에 대응하는 추가적인 정보 비트를 포함한 다. 새로운 배열의 리얼 파트의 부호는 TPS 신호를 포함한다. TPS 신호의 차등 복조를 방해하지 않기 위해, 배열 내 임의의 두 점의 사이각은 단연코 90도보다 작아야 한다. 이로써, 새로운 서비스로 인해 TPS신호의 DBPSK 변조가 충돌하는 것을 막을 수 있다. 사이각이 작아질수록 충돌은 적어진다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 모든 TPS 캐리어는 추가적인 정보 신호를 전송하기 위해 사용된다. 다른 실시예에 따르면, 오직 서브-캐리어의 일부만이 사용된다. 이는 서브-캐리어 세트에서 동일한 인덱스를 갖는 캐리어만을 사용하거나 시간에 따라 인덱스가 변하는 캐리어를 사용하는 것을 포함한다. 또 다른 실시예에 따르면, 추가적인 정보에 리던던시를 추가함으로써 비트율의 손실에 대한 시스템의 견고성이 개선될 수 있다. 이는 (언급된 참고자료에 정의된 일정한 TPS 신호에 관해서는) 서브-캐리어의 여러 심볼에 대해 동일한 비트를 복사함으로써 얻어진다.
도 3은 새로운 서비스를 포함하는 TPS 신호의 새로운 계층적 과변조의 새로운 배열의 점들에 대한 가능한 위치를 보여준다. 배열의 점들은 그들의 인수가 45도보다 작은 섹터 내에 위치할 수 있다. 이러한 섹터들은 하얗게 표시되고, 적절치 못한 위치는 해칭된 영역에 대응한다.
도 4(a) 내지 4(c)는 새로운 서비스와 TPS 신호를 운반하는 새로운 변조에 대한 가능한 배열의 바람직한 세 가지 실시예를 보여주고 있다. 도 4(a) 내지 4(c) 각각에서, 추가된 과변조의 심볼들은 검은색 점으로 표시되고 새롭게 얻어진 변조는 검은색 점과 해칭된 점으로 구성된다. 새롭게 얻어진 변조의 점들의 리얼 파트의 부호는 TPS 정보 비트를 포함한다. 도 3에 도시한 바와 같은 각(angle) 조건을 만족하는 많은 다른 배열을 생성할 수 있다.
도 4(a)에서는 각각의 TPS 캐리어 상에 새로운 서비스를 운반하기 위해 단일 정보 비트가 사용된. Yi∈{0,1}을 만족하는 새로운 스트림의 각 비트 Yi는
Figure 112006012729731-PCT00001
를 만족하는 배열의 검은색으로 표시된 점 z에 의해 운반된다. 예를 들어,
만약 z=1+j.0,5이면 Yi=0,
만약 z=1-j.0,5이면 Yi=1이 된다.
도 4(b)에서는 각각의 TPS 캐리어 상의 새로운 서비스를 위해 정보 비트쌍이 사용된다. Y0i, Y1i∈{00,01,11,10}을 만족하는 새로운 스트림의 각 비트쌍 Y0l, Y1l은 점 z에 의해 운반되고, 배열의 z∈{n+jm}는
Figure 112006012729731-PCT00002
이 된다. 예를 들어,
만약 z=3+j.0이면 Y0i=0이고 Y1i=0,
만약 z=2-j이면 Y0i=0이고 Y1i=1,
만약 z=2+j이면 Y0i=1이고 Y1i=0,
만약 z=1+j.0이면 Y0i=1이고 Y1i=1이 된다.
도 4(c)에도 동일한 원칙이 적용된다. 각각의 TPS 캐리어 상의 새로운 서비스에 대해 네 개의 비트가 사용된다. 새로운 스트림의 네 개의 비트 Y0l, Y1l, Y2l, Y3l 각각은 점 z에 의해 운반되고, 배열의 z∈{n+jm}은 z∈{7+j.0,6- j,6+j,5+j.0,4-j.3,5-j.2,3-j.2,4-j,4+j.3,3+2.j,5+j.2,4+j,1+j.0,2+j,2-j,3+j.0}을 만족한다.
상기 세 가지 예에서, TPS 캐리어의 평균 전력은 OFDM 심볼의 데이터 캐리어의 전력과 동일해야 한다. Fn으로 지칭되는 조절인자는 모든 종류의 변조에 적용되어야 한다. 표 1은 변조 A, B, C 각각에 적용될 조절인자의 예를 보여준다.
Figure 112006012729731-PCT00003
도 5는 TPS 캐리어에 대한 새로운 변조의 형성을 나타낸다. 새롭게 얻어진 변조의 점들의 리얼 파트 부호는 TPS 정보 비트를 포함한다. OFDM 심볼 l을 통해 TPS 캐리어 k에 의해 운반되는 새로운 벡터 Cl,k은 다음과 같이 정의된다.
Figure 112006012729731-PCT00004
- Stpsl ,k은
Figure 112006012729731-PCT00005
인 DPSK 변조된 TPS 스트림의 복소 심볼,
- Snewi는 Re{Snewi}>0인 과변조 A, B 또는 C로 변조된 새로운 스트림의 복소 심볼,
- Fn은 조절인자이다.
도 6은 본 발명에 따른 개선된 DVB-T 전송 체인의 블록도이다. 도 6은 새로 운 TPS 스트림이 어떻게 DVB-T 신호에 삽입되는지를 보여준다. 도 1의 블록도에 추가하여, 도 6은 다음을 포함한다.
- 추가적인 정보 데이터를 제공하는 새로운 서비스 소스 블록(61),
- 정보 데이터를 랜덤 시퀀스로 섞는 에너지 분산 블록(62),
- 하나의 적절한 과변조에 따라 전송될 데이터를 부호화하고 변조하는 부호화 블록(63) 및 매퍼(64),
- 새로운 스트림을 DVB-T 스트림에 삽입하기 전에 TPS 및 파일럿 신호를 갖는 새로운 서비스를 포함하는 과변조된 데이터를 곱셈하는 곱셈기 블록(65).
이러한 새로운 변조에 의해 운반될 수 있는 비트의 수는 새로운 서비스에 대해 요구되는 신뢰도에 따라 달라진다. 표 2는 선택된 변조를 고려한 새로운 스트림의 (부호화되지 않은) 비율을 보여준다.
Figure 112006012729731-PCT00006
표 2는 더 나은 신뢰도의 DVB-T 모드에 대해서는 적어도 61 Kbit를 추가하고, 최소한의 신뢰도 모드에 대해서는 36Kbit를 추가하는 것이 가능함을 보여준다. 이 비율은 메인 DVB-T 스트림의 범위의 동일성이 손상되는 것에 따라 증가하거나 줄어들 수 있다. 또한, 비율의 손상에 대한 신뢰성을 향상시키기 위해 에러 수정 코드가 사용될 수 있다.
이는 DVB-T 수신을 방해하지 않는다. 이것이 필요한 복조기만이 새로운 서비스를 복호화할 수 있을 것이다. 과변조는 파일럿 캐리어를 방해하거나 영향을 미치지 않는다. 이는 또한 DVB-T 신호의 데이터 캐리어를 방해하거나 영향을 미치지 않는다. 그래서 페이로드(payload)도 영향을 받지 않는다.
DBPSK 복호화만이 약간 영향을 받는데, 이는 과변조가 그 부호를 변화시키지 않기 때문이다. DBPSK의 이진 에러 확률 Pb는 알려져 있다. 이는 다음과 같으며,
Figure 112006012729731-PCT00007
- Pb는 비트 에러율,
- SNR은 백색 가우시안 잡음의 정도를 측정하는 신호 대 잡음비이다.
DVB-T 권고안의 TPS 신호의 경우, 각 비트는 2K 모드에서 17번 반복되고, 8K 모드에서는 68번 반복된다. 2K 모드는 내성이 덜하며, 이 모드의 면역성만을 점검할 필요가 있다. 이 면역성은 다음과 같다.
Figure 112006012729731-PCT00008
TPS 신호의 비율은 OFDM 신호의 비율(OFDM 심볼당 1 비트)과 동일하며, 이는
가드 간격 1/32를 갖는 2K 모드에 대한 최대 비율을 다음과 같이 정한다.
Figure 112006012729731-PCT00009
여기서 Ts는 인용 권고안의 표 5의 OFDM 심볼 타임이다.
TPS 신호를 적절히 복호화할 수 있도록 하는데 필요한 잡음의 정도와 좋은 화질을 위해 필수적인 잡음의 정도를 비교하기 위해, QEF (quasi error free) 품질 범위가 사용될 수 있으며, 이 범위는 시간당 1 에러 미만이다. 예를 들어, 인용 권고안의 표 A.1에서 내성이 더 좋은 모드의 QEF에 대한 최대 SNR은 3.1 dB이다. QEF에 대한 TPS 상의 수용 가능한 에러율은 다음과 같다.
Figure 112006012729731-PCT00010
DVB-T 페이로드 스트림의 내성이 더 좋은 모드에서 TPS의 SNR 정도가 3,4 dB보다 더 높다는 것을 알게 될 것이다. 일반적으로 복호화기가 록(포착) 시간에 대응하는 아주 짧은 구간동안만 TPS를 사용하기 때문에 이러한 비율은 아주 우려된다.
도 7은 SNR (수평축)와 BER (수직축)에 관하여 현재 TPS 스트림의 성질과 비교되는 각각의 과변조 A, B 그리고 C에 대해 새롭게 형성된 스트림의 성질을 보여준다. 6,4.10-8의 BER과 3,1 dB의 SNR에 의해 형성된 두개의 한계점은 각각 굵은 수평 및 수직선으로 표시된다. 도 7은 MPEG-2 스트림이 허용한 최대 잡음 정도에 대해 TPS 스트림 상의 BER은 QEF 이하로 존재하기 때문에 과변조가 TPS 신호에 영향을 미치지 않는 것으로 간주될 수 있음을 보여준다.
선택된 새로운 과변조에 의존하여, 코히런트 복조는 메인 DVB 스트림의 데이터에 대한 것과 유사한 방법으로 현실화 될 수 있다. 이는 도 8 내지 도 10에 도시되어 있다.
도 8은 유형 A 과변조를 역매핑하는 방법을 예시하고 있다. 다음 규칙이 적용되는데, R은 배열의 점에 의해 수신되고, 복조되는 도 8에 도시된 복소 심볼이고, Yl은 다음을 생성할 이진 심볼 {0, 1}이다.
만약 Im{R}>0이면 Y1=0 그렇지 않으면 Y1=1이다.
도 9(a) 내지 9(c)는 심볼 l의 주어진 캐리어에 대한 유형 B 과변조를 역매핑하는 방법을 예시하는데, Rl은 수신되고 변조된 복소 심볼이고, Y0l과 Y1l은 4(22 = 4)개의 가능한 쌍 {00, 01, 11, 10} 중에서 생성할 쌍이다. 인용 권고안의 표 9a에 도시된 바와 같이 DVB-T 데이터의 전통적인 QPSK 변조와 과변조 B를 매칭시키는 것과, DVB-T 스트림의 QPSK 복조에 대한 것과 같은 방법으로 새로운 TPS 스트림을 복조하는 것이 가능하다. 동일한 하드웨어가 사용될 수 있다. 이를 위해서, 수신되고 복조된 심볼 Sl은 전환과 회전을 통해 Sl'로 변환될 수 있다.
Figure 112006012729731-PCT00011
만약 Re{S1'}>0이면 Y01=0, 그렇지 않으면, Y01=1이 된다.
만약 Im{S1'}>0이면 Y11=0, 그렇지 않으면, Y11=1이 된다.
도 10(a) 내지 10(c)은 유형 C 과변조를 역매핑하는 방법을 예시하고 있다. 변조 B에 대한 것과 동일한 규칙이 적용되며, Sl은 수신되고 복조된 복소 심볼이고, Sl'은 Sl을 전환하고 회전시켜 얻은 심볼이고, Y0l, Y1l, Y2l, Y3l은 16(24 = 16)개의 가능한 쌍 {0000, 0001, 0010, 0010, 0111, 0101, 0110, 0100, 1101, 0111, 1100, 1110, 1000, 1010, 1001, 1011} 중에서 생성할 쌍이다.
Figure 112006012729731-PCT00012
만약 Re{S1'}>0이면 Y01=0, 그렇지 않으면, Y01=1이 된다.
만약 Im{S1'}>0이면 Y11=0, 그렇지 않으면, Y11=1이 된다.
만약 Re{S1'}>2이면 Y21=0, 그렇지 않으면, Y21=1이 된다.
만약 Im{S1'}>2이면 Y31=0, 그렇지 않으면, Y31=1이 된다.
그러면, 새로운 (TPS) 서브-스트림은 16-QAM DVB-T 스트림과 같이 복조될 수 있다.

Claims (10)

  1. 캐리어 세트를 통해 정보 신호를 전송하는 다중-캐리어 전송 시스템에 있어서,
    상기 캐리어 세트가 서브-캐리어를 나타내는 서브-캐리어 세트를 포함하고, 각각의 서브-캐리어가 복소 심볼을 구비한 제 1 변조에 따라 변조되며, 상기 복소 심볼의 리얼 파트는 추가 정보 신호를 전달하는 제 2 배열의 복소 심볼의 리얼 파트와 패러미터 시그널링 신호를 전달하는 제 3 배열의 복소 심볼의 리얼 파트의 조합에 비례하고, 제 1 변조의 심볼의 복소 파트는 상기 제 2 배열의 심볼의 복소 파트의 조합에 비례하는
    다중-캐리어 전송 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 3 변조는 DBPSK 유형이고, 상기 제 2 배열의 심볼 쌍은 90도 보다 작은 각도를 이루는
    다중-캐리어 전송 시스템.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 서브-캐리어는 DVB-T 전송 시스템의 DBPSK 변조된 TPS 캐리어인
    다중-캐리어 전송 시스템.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 제 2 배열의 z로 표현되는 상기 복소 심볼은
    Figure 112006012729731-PCT00013
    또는
    Figure 112006012729731-PCT00014
    또는
    Figure 112006012729731-PCT00015
    에 의해 정의되는
    다중-캐리어 전송 시스템.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 서브-캐리어 세트의 서브-캐리어의 인덱스는 시간에 따라 변화하는
    다중-캐리어 전송 시스템.
  6. 서브-캐리어를 나타내는 서브-캐리어 세트를 포함하는 캐리어 세트를 통해 정보 신호를 전송하는 다중-캐리어 전송 장치에 있어서,
    각각의 서브-캐리어가 복소 심볼을 구비한 제 1 변조에 따라 변조되며, 상기 복소 심볼의 리얼 파트는 추가 정보 신호를 전달하는 제 2 배열의 복소 심볼의 리 얼 파트와 패러미터 시그널링 신호를 전달하는 제 3 배열의 복소 심볼의 리얼 파트의 조합에 비례하고, 제 1 변조의 심볼의 복소 파트는 상기 제 2 배열의 심볼의 복소 파트의 조합에 비례하는
    다중-캐리어 전송 장치.
  7. 캐리어 세트를 통해 정보 신호를 수신하는 다중-캐리어 수신 장치에 있어서,
    상기 캐리어 세트가 서브-캐리어를 나타내는 서브-캐리어 세트를 포함하고, 각각의 서브-캐리어가 복소 심볼을 구비한 제 1 변조에 따라 변조되며, 상기 복소 심볼의 리얼 파트는 추가 정보 신호를 전달하는 제 2 배열의 복소 심볼의 리얼 파트와 패러미터 시그널링 신호를 전달하는 제 3 배열의 복소 심볼의 리얼 파트의 조합에 비례하고, 제 1 변조의 심볼의 복소 파트는 상기 제 2 배열의 심볼의 복소 파트의 조합에 비례하는
    다중-캐리어 수신 장치.
  8. 서브-캐리어를 나타내는 서브-캐리어 세트를 포함하는 캐리어 세트를 통해 정보 신호를 전송하는 다중-캐리어 전송 방법에 있어서,
    각각의 서브-캐리어를 복소 심볼을 구비한 제 1 변조에 따라 변조하는 단계를 포함하고, 상기 복소 심볼의 리얼 파트는 추가 정보 신호를 전달하는 제 2 배열 의 복소 심볼의 리얼 파트와 패러미터 시그널링 신호를 전달하는 제 3 배열의 복소 심볼의 리얼 파트의 조합에 비례하고, 제 1 변조의 심볼의 복소 파트는 상기 제 2 배열의 심볼의 복소 파트의 조합에 비례하는
    다중-캐리어 전송 방법.
  9. 서브-캐리어를 나타내는 서브-캐리어 세트를 포함하는 캐리어 세트를 통해 정보 신호를 전송하는 다중-캐리어 전송 신호에 있어서,
    각각의 서브-캐리어가 복소 심볼을 구비한 제 1 변조에 따라 변조되며, 상기 복소 심볼의 리얼 파트는 추가 정보 신호를 전달하는 제 2 배열의 복소 심볼의 리얼 파트와 패러미터 시그널링 신호를 전달하는 제 3 배열의 복소 심볼의 리얼 파트의 조합에 비례하고, 제 1 변조의 심볼의 복소 파트는 상기 제 2 배열의 심볼의 복소 파트의 조합에 비례하는
    다중-캐리어 전송 신호.
  10. 명령어 세트를 컴퓨팅하는 장치에 대한 컴퓨터 프로그램 제품에 있어서,
    상기 장치로 로딩될 때, 상기 장치가 제 8 항의 방법을 수행하도록 하는
    컴퓨터 프로그램 제품.
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