KR20060114576A - Disc brake - Google Patents

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Abstract

A disc brake is provided to improve the braking performance thereof by helping a pad part of the disc brake be smoothly slid, and prevent corrosion of a pad plate and a pad spring. A disc brake comprises a carrier(30), a friction pad(22), a pad plate(20), and a pad spring(40). The carrier is connected to a caliper housing(50) to move in a sliding manner. The friction pad is mounted to the carrier to frictionally brake a disc(10) being rotated. The pad plate is attached with the friction pad and slid to perform braking. The pad spring supports the pad plate for more smooth sliding operation. A low-friction material is applied on a sliding portion between the pad plate and the pad spring, the sliding portion generating friction by the sliding operation. The low-friction material is, more particularly, applied only on a sliding portion(21) of the pad plate and the sliding portion(41) of the pad spring. However, the low-friction material can be applied on the whole portion of the pad plate and the pad spring, thereby preventing corrosion of a sliding part.

Description

디스크 브레이크{DISC BRAKE}DISC BRAKE}

도 1은 종래의 차량용 디스크 브레이크의 주요 구성요소를 도시한 분해사시도이다.1 is an exploded perspective view showing the main components of a conventional disc brake for a vehicle.

도 2는 종래의 디스크 브레이크의 패드플레이트와 패드 스프링의 단면도이다.2 is a cross-sectional view of a pad plate and a pad spring of a conventional disc brake.

도 3은 본 발명이 적용된 디스크 브레이크의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of a disc brake to which the present invention is applied.

도 4는 본 발명에 따른 저마찰재 코팅 공정을 나타낸 도표이다. Figure 4 is a diagram showing a low friction coating process according to the present invention.

*도면의 주요 기능에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main functions of the drawings *

10: 디스크 20: 패드플레이트10: disc 20: pad plate

21: 패드플레이트의 슬라이딩 부위 22: 마찰패드21: sliding part of the pad plate 22: friction pad

30: 캐리어 31: 가이드홀30: carrier 31: guide hole

40: 패드스프링 41: 패드스프링의 슬라이딩 부위40: pad spring 41: sliding portion of the pad spring

50: 캘리퍼하우징 54: 가이드부재50: caliper housing 54: guide member

60: 코팅된 저마찰재 또는 테프론60: Coated Low Friction or Teflon

본 발명은 디스크 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 패드스프링의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to disc brakes and, more particularly, to the structure of a pad spring.

일반적으로 차량에 장착되는 디스크 브레이크는 주행 중의 자동차를 감속하거나 정지, 또는 정지 상태를 유지하기 위한 장치로서, 휠과 함께 회전하는 원판형의 디스크를 양쪽에서 패드로 강하게 압박하여 제동력을 얻는 것으로, 이의 구조는 다음과 같다.In general, a disc brake mounted on a vehicle is a device for decelerating, stopping or maintaining a vehicle while driving. A disc brake strongly presses a disk-shaped disk rotating together with a wheel with a pad to obtain braking force. The structure is as follows:

종래 디스크 브레이크는 제동유압에 의해 진퇴 운동하도록 피스톤이 내장된 캘리퍼 하우징과, 패드가 부착된 한 쌍의 패드플레이트가 설치되며 차체에 고정되는 캐리어와, 한 쌍의 패드플레이트 사이에 외주연 일부가 삽입되면서 휠과 함께 회전하는 디스크를 구비한다.Conventional disc brakes have a caliper housing with a built-in piston to move back and forth by braking hydraulic pressure, a pair of pad plates with pads installed thereon, a carrier fixed to the vehicle body, and a portion of an outer circumference inserted between the pair of pad plates. And a disk rotating with the wheel.

캘리퍼 하우징의 후방부에는 제동유압에 의해 진퇴되는 피스톤이 설치되어 일측의 패드플레이트를 밀게 되며, 이의 전방부에는 타측 패드플레이트를 감싸도록 굽어진 핑거부가 일체로 마련되어 타측 패드플레이트를 디스크측으로 밀게 된다.The rear part of the caliper housing is provided with a piston that is advanced and retracted by braking hydraulic pressure to push the pad plate on one side, and the front part of the caliper housing is integrally provided with a bent finger part to surround the other pad plate to push the other pad plate to the disc side.

캐리어는 차체의 너클에 볼트를 통해 장착되며, 내측에 두 패드플레이트가 슬라이딩 가능하게 설치된다. 그리고 패드플레이트와 캐리어사이에는 패드플레이트를 지지하며 그 이동을 가이드하는 패드스프링이 마련된다.The carrier is mounted to the knuckle of the vehicle body through bolts, and two pad plates are slidably installed inside. A pad spring for supporting the pad plate and guiding its movement is provided between the pad plate and the carrier.

따라서, 운전자가 브레이크패달을 밟게 되면, 마스터실린더로부터 발생된 제동유압에 의해 피스톤과 핑거부가 패드플레이트를 밀게 되고, 양 패드플레이트는 다시 디스크를 압박하게 되어 제동이 이루어지게 된다.Therefore, when the driver presses the brake pedal, the piston and the finger portion push the pad plate by the braking hydraulic pressure generated from the master cylinder, and both pad plates press the disc again to perform braking.

종래 디스크 브레이크에서는 패드플레이트가 캐리어 내에서 진퇴할 경우 패 드스프링과 직접 접촉하게 되는데 이 때 마찰과 발청(녹스는 것) 등에 의해 슬라이딩이 원활하게 이루어지지 못할 수 있으므로, 통상 패드플레이트나 패드스프링은 스테인리스(SUS)강을 소재로 하고 그 표면은 특수 물질이나 페인트 등을 도장 처리하고 있다.In the conventional disc brake, when the pad plate is moved in and out of the carrier, the pad plate comes into direct contact with the pad spring. At this time, since the sliding may not be performed smoothly due to friction and rusting, the pad plate and the pad spring are usually made of stainless steel. It is made of (SUS) steel and its surface is coated with special material or paint.

그러나, 차량의 오랜 주행 등에 의해 접촉부위의 온도는 상당히 상승할 수 있게 되고, 도장 처리를 하였지만 약 250℃ 이상의 고온에서는 그 피막이 연화되고 슬라이딩 동작에 의해 표면이 계속 긁히게 되면 결국 피막이 쉽게 손상되고 부식될 수 있다. 또한, 반복되는 제동동작에 의해 패드플레이트와 디스크가 마모되어 분진이 발생하게 되며 이러한 분진들이 패드스프링에 그대로 달라붙어 패드플레이트의 이동시 진동을 일으키게 하고, 뿐만 아니라 디스크 브레이크 장치는 차량의 외부에 노출되어 있어 외부의 이물질 유입이 빈번하므로 쉽게 발청(녹스는 것)될 수도 있으며 차량의 진동에 의해 마찰이 심하게 발생하는 문제점이 있었다.However, due to the long running of the vehicle, the temperature of the contact portion can be raised considerably, but at the high temperature of about 250 ° C. or more, if the film is softened and the surface is continuously scratched by the sliding action, the film is easily damaged and corroded. Can be. In addition, the padding plate and the disc are worn out by repeated braking operations, and dust is generated. These dusts stick to the pad springs as they are, causing vibration when the pad plate is moved, and the disc brake device is exposed to the outside of the vehicle. There is a problem that the external foreign matters are frequently introduced, so it can be easily rusted (rusted) and the friction is severely generated by the vibration of the vehicle.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 패드플레이트와 패드스프링을 개선하여 슬라이딩 부위의 마찰을 방지하고 패드플레이트와 패드스프링의 부식을 방지하기 위한 것이다.The present invention is to solve this problem, an object of the present invention is to improve the pad plate and the pad spring to prevent friction of the sliding portion and to prevent corrosion of the pad plate and the pad spring.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은;The present invention for achieving this object is;

캘리퍼 하우징과 결합하여 슬라이딩이 가능하도록 구비된 캐리어, 상기 캐리어에 설치되어 회전하는 디스크를 마찰에 의해 제동하는 마찰패드, 상기 마찰패드 가 부착되고 제동을 위해 슬라이딩 동작을 행하는 패드 플레이트, 상기 패드플레이트가 원활하게 슬라이딩하도록 지지하는 패드스프링을 구비하는 디스크 브레이크에 있어서, 상기 패드플레이트와 상기 패드스프링이 슬라이딩에 의해 마찰을 일으키는 부위에 저마찰재가 코팅되어 원활한 슬라이딩이 이루어지는 것을 특징으로 한다. Carrier is provided in combination with the caliper housing to be slidable, a friction pad is installed on the carrier to brake the rotating disk by friction, a pad plate is attached to the friction pad and performs a sliding operation for braking, the pad plate In the disk brake having a pad spring that supports to slide smoothly, characterized in that the low friction material is coated on the site where the pad plate and the pad spring causes friction by sliding is characterized in that the smooth sliding.

또한, 상기 저마찰재가 상기 패드플레이트와 상기 패드스프링의 슬라이딩 부위에만 국한하여 코팅되거나 또는 상기 패드플레이트와 상기 패드스프링의 전체가 저마찰재로 코팅된 것을 특징으로 한다.In addition, the low friction material is characterized in that the coating is limited only to the sliding portion of the pad plate and the pad spring or the entirety of the pad plate and the pad spring is coated with a low friction material.

여기서 상기 저마찰재는 테프론인 것을 특징으로 하는데, 테프론은 일반적으로 PTFE(Poly Tetra Fluore Ethylene), FEP(Flourinated Ethylene Prophylene), PFA(Per Fluore Alkoxy)와 같이 3가지 형태를 기본으로 하는 물질로서 불소 탄화물계 수지의 관용어이다. 테프론은 거의 모든 물질이 잘 달라붙지 않는 비점착성, 물기나 기름이 잘 묻지 않는 비유성, 높은 온도(260℃)에서도 분해가 일어나지 않는 내열성, 낮은 온도에서도 물리적 특성이 변하지 않는 저온도 내구력, 주변의 화학적 환경에도 거의 영향을 받지 않는 등의 특성을 가지고 있다. The low friction material is characterized in that the Teflon, Teflon is generally fluorocarbon as a material based on three forms such as PTFE (Poly Tetra Fluore Ethylene), FEP (Flourinated Ethylene Propylene), PFA (Per Fluore Alkoxy) Idiom of system resin. Teflon is non-adhesive which hardly sticks to almost all substances, non-oil-resistant which does not stick to moisture or oil, heat resistance that does not occur at high temperatures (260 ℃), durability at low temperatures where physical properties do not change even at low temperatures, It is hardly affected by the chemical environment.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 본 도면을 참조하여 상세하게 설명하도록 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

본 발명에 따른 디스크 브레이크는 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 휠(미도시)과 함께 회전하는 디스크(10)의 일부를 마찰패드(22)가 부착된 패드플레이트(20)와 디스크(10)의 마찰에 의해 제동력을 얻는 장치로써, 차체에 고정 설치되는 캐리어(30)와, 캐리어(30)에 슬라이딩 가능하게 결합되는 캘리퍼하우 징(50)을 구비한다.Disc brake according to the present invention is a portion of the disk 10 that rotates with a wheel (not shown) as shown in Figure 1 of the pad plate 20 and the disk 10 is attached to the friction pad 22 An apparatus for obtaining a braking force by friction, comprising a carrier (30) fixed to a vehicle body and a caliper housing (50) slidably coupled to the carrier (30).

캘리퍼하우징(50)의 일측에는 실린더부(51)가 마련되어 있어, 실린더부(51) 내에 마스터실린더와 같은 유압원으로부터 공급되는 유압에 따라 진퇴이동하며 일측 패드플레이트를 디스크(10)에 압박하는 피스톤(52)을 설치할 수 있게 되어있으며, 캘리퍼하우징(50)의 타측에는 핑거부(53)가 마련되어 캘리퍼하우징(50)의 슬라이딩 이동과 함께 타측 패드플레이트를 디스크(10)에 압박할 수 있게 되어 있다.One side of the caliper housing 50 is provided with a cylinder portion 51, the piston to move back and forth in accordance with the hydraulic pressure supplied from the hydraulic source such as the master cylinder in the cylinder portion 51 to press the one side pad plate to the disk 10 52, and the other side of the caliper housing 50, the finger portion 53 is provided so as to press the other pad plate to the disk 10 with the sliding movement of the caliper housing 50. .

캘리퍼하우징(50)의 양단에는 캘리퍼하우징(50)이 캐리어(30)에 슬라이딩 가능하게 결합되게 하는 가이드부재(54)가 각각 설치되며 캐리어(30)의 양단부에는 가이드부재(54)와 대응하는 위치에 가이드부재(54)가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 가이드홀(31)이 각각 마련된다.Guide members 54 are provided at both ends of the caliper housing 50 to slidably couple the caliper housing 50 to the carrier 30. Positions corresponding to the guide members 54 at both ends of the carrier 30 are provided. Guide holes 31 to which the guide member 54 is slidably inserted are provided at the respective ends.

이러한 차량용 디스크 브레이크에 있어서, 캐리어(30) 내측 양단에는 패드플레이트(20)를 설치 할 수 있도록 홈과 돌기가 마련되고, 상기 홈과 돌기와 대응되는 형상이 패드플레이트(20)의 양 측면부위에도 형성되어 있는데 이 부분은 캐리어(30)와 직접 접촉하는 것이 아니고 캐리어(30)의 내측 양단에 설치되어 패드플레이트(20)를 지지하는 패드스프링(40)에 접촉되어 있다. In the disc brake for a vehicle, grooves and protrusions are provided at both ends of the carrier 30 to install the pad plate 20, and shapes corresponding to the grooves and the protrusions are formed on both side portions of the pad plate 20. This part is not in direct contact with the carrier 30 but is in contact with the pad spring 40 which is installed at both ends of the carrier 30 to support the pad plate 20.

도2는 패드플레이트와 패드스프링의 슬라이딩 부위만을 별도로 나타낸 것인데 여기서 패드플레이트와 패드스프링의 슬라이딩 부위(21,41)는 서로 접촉하는 면 전체를 지칭한다. 도3은 상기 슬라이딩 부위(21,41)에 저마찰재 또는 테프론을 코팅(60)한 것을 나타내는데, 원활한 슬라이딩 뿐만 아니라 패드스프링과 패드플레이트 전체의 발청을 방지하고 좀 더 원활한 동작을 위해 상기 슬라이딩 부위(21,41) 뿐만 아니라 패드스프링 및 패드플레이트 전체를 저마찰재 또는 테프론(60)으로 코팅할 수도 있다.2 shows only the sliding portions of the pad plate and the pad spring separately, wherein the sliding portions 21 and 41 of the pad plate and the pad spring refer to the entire surface in contact with each other. 3 shows a low friction material or Teflon coating 60 on the sliding portions 21 and 41. The sliding portions 21 and 41 prevent sliding of the pad springs and the entirety of the pad plate as well as smooth sliding and the sliding portions (for smooth operation). 21,41) as well as the entirety of the pad spring and the pad plate may be coated with a low friction material or Teflon (60).

한편, 도4는 상기 저마찰재 또는 테프론을 코팅하는 일반적인 공정에 대한 공정도를 나타낸 것이다. 먼저 패드스프링과 패드플레이트의 형상을 만드는 금속성형공정(1)과 부재의 이물질을 제거하는 탈지공정(2)을 거친 다음, 약 250℃ 내지 350℃의 온도조건에서 30분 내지 40분 정도의 열처리를 하는 소둔공정(3)을 거친다. 그 다음에는 부재의 표면 조도가 3㎛ 내지 5㎛ 정도를 유지하도록 표면을 처리하는 샌딩공정(4)을 하고 부재의 표면에 프라이머층을 형성하는 프라이머층 형성공정(5)을 거친다. 부재의 표면에 프라이머층이 형성되었으면 저마찰재나 테프론을 표면에 분사하는 분사공정(6)을 거친 후, 마지막으로 열처리 공정(7)을 거쳐서 코팅 공정이 완성된다.On the other hand, Figure 4 shows a process diagram for the general process of coating the low friction material or Teflon. First, a metal forming process (1) for forming the shape of the pad spring and pad plate and a degreasing process (2) for removing foreign matter from the member are performed, followed by heat treatment for about 30 to 40 minutes at a temperature condition of about 250 to 350 ° Through an annealing process (3). Next, a sanding step 4 is performed to treat the surface so that the surface roughness of the member is maintained at about 3 µm to 5 µm, and the primer layer forming step 5 is performed to form a primer layer on the surface of the member. When the primer layer is formed on the surface of the member, the low friction material or Teflon is sprayed onto the surface, followed by a spraying step (6), and finally, the coating process is completed through the heat treatment step (7).

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명은 패드플레이트와 패드스프링의 접촉 마찰 부위(슬라이딩 부위) 또는 전체를 저마찰재나 테프론으로 코팅함으로써 패드플레이트의 슬라이딩 동작이 매우 원활하게 이루어지고 따라서 제동동작이 매우 부드럽게 이루어지며, 고온에서도 피막이 손상될 염려가 없게 되고, 외부 환경에 대한 영향력을 줄일 수 있다. 또한 슬라이딩에 따른 진동이 방지 되고, 부품의 발청도 방지되어 제품의 신뢰성을 높일 수 있는 효과가 있다.As described in detail above, in the present invention, the sliding action of the pad plate is made very smoothly by coating the frictional part (sliding part) or the whole of the pad plate and the pad spring with low friction material or Teflon, and thus the braking operation is very smooth. It is made, there is no fear of damage to the coating even at high temperatures, and can reduce the influence on the external environment. In addition, vibration due to sliding is prevented, and outsourcing of parts is also prevented, thereby increasing the reliability of the product.

Claims (4)

캘리퍼 하우징과 결합하여 슬라이딩이 가능하도록 구비된 캐리어, 상기 캐리어에 설치되어 회전하는 디스크를 마찰에 의해 제동하는 마찰패드, 상기 마찰패드가 부착되고 제동을 위해 슬라이딩 동작을 행하는 패드 플레이트, 상기 패드플레이트가 원활하게 슬라이딩하도록 지지하는 패드스프링을 구비하는 디스크 브레이크에 있어서, Carrier is provided in combination with the caliper housing to enable sliding, a friction pad for braking by rotating the disk that is installed on the carrier by friction, a pad plate is attached to the friction pad and performs a sliding operation for braking, the pad plate In the disc brake having a pad spring for smoothly sliding, 상기 패드플레이트와 상기 패드스프링이 슬라이딩에 의해 마찰을 일으키는 부위에 저마찰재가 코팅되어 원활한 슬라이딩이 이루어지는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.The disk brake is characterized in that the friction between the pad plate and the pad spring by sliding the friction material is coated on the smooth brake is made. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 저마찰재는 상기 패드플레이트의 슬라이딩 부위 및 상기 패드스프링의 슬라이딩 부위에 한하여 코팅된 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.The low friction material is a disc brake, characterized in that the coating is limited to the sliding portion of the pad plate and the sliding portion of the pad spring. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 저마찰재는 상기 패드플레이트 및 상기 패드스프링 전체에 코팅되어 원활한 슬라이딩과 부품의 발청을 방지하도록 한 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.The low friction material is coated on the entirety of the pad plate and the pad spring disc brake, characterized in that to prevent the sliding and smooth out the parts. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 저마찰재는 테프론인 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.The low friction material is a disc brake, characterized in that the Teflon.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20110130512A (en) * 2009-03-25 2011-12-05 콘티넨탈 테베스 아게 운트 코. 오하게 Partially lined disc brake having a spring arrangement for clearance improvement and spring arrangement
KR101437401B1 (en) * 2014-02-13 2014-09-05 주식회사 에이디시러스코리아 Disk brake shim and method of fabricating thereof

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