KR20060100896A - Sensor for detecting rotational speed - Google Patents

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KR20060100896A
KR20060100896A KR1020050022803A KR20050022803A KR20060100896A KR 20060100896 A KR20060100896 A KR 20060100896A KR 1020050022803 A KR1020050022803 A KR 1020050022803A KR 20050022803 A KR20050022803 A KR 20050022803A KR 20060100896 A KR20060100896 A KR 20060100896A
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bobbin
magnet
coil
tone wheel
housing
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Application number
KR1020050022803A
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강성남
김웅열
고장현
Original Assignee
한국하니웰 주식회사
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Abstract

본 발명은 보빈(40b); 상기 보빈(40b)에 권선되는 코일(30b); 상기 코일(30b)과 인접한 위치의 상기 보빈(40b)에 구비되는 마그네트(20b); 및 원둘레를 따라 복수개의 슬롯이 구비된 중공 원통형으로 형성되되, 상기 마그네트(20b)에 대하여 상대 회전 운동함으로써, 상기 마그네트(20b)와 함께 자장 변화를 발생시켜 상기 코일(30b)에 기전력을 유도하는 톤휠(200b)을 구비하는 것을 특징으로 하는 회전속도 센서를 제공한다. 또한, 본 발명은, 보빈(40b); 상기 보빈(40b)에 권선되는 코일(30b); 상기 코일(30b)과 인접한 위치의 상기 보빈(40b)에 구비된 마그네트(20b); 상기 코일(30b) 및 마그네트(20b)가 구비된 보빈(40b)을 외부에서 둘러싸는 하우징(10b); 상기 보빈(40b) 및 하우징(10b)의 일 부위 상에 일체형 사출 성형되어, 상기 보빈(40b) 및 하우징(10b)과 일체로 고정되는 오버몰드(80); 및 상기 마그네트(20b)에 대하여 상대 회전 운동함으로써, 상기 마그네트(20b)와 함께 자장 변화를 발생시켜 상기 코일(30b)에 기전력을 유도하는 톤휠(200b)을 구비하는 것을 특징으로 하는 회전속도 센서를 제공한다. The present invention is a bobbin (40b); A coil 30b wound around the bobbin 40b; A magnet 20b provided in the bobbin 40b at a position adjacent to the coil 30b; And a hollow cylindrical shape having a plurality of slots along the circumference, and relative rotational movement with respect to the magnet 20b, thereby generating a magnetic field change with the magnet 20b to induce electromotive force to the coil 30b. It provides a rotation speed sensor characterized in that it comprises a tone wheel (200b). In addition, the present invention, the bobbin (40b); A coil 30b wound around the bobbin 40b; A magnet 20b provided in the bobbin 40b at a position adjacent to the coil 30b; A housing (10b) surrounding the bobbin (40b) provided with the coil (30b) and the magnet (20b) from the outside; An overmold (80) integrally injection molded on one portion of the bobbin (40b) and the housing (10b), and integrally fixed to the bobbin (40b) and the housing (10b); And a tone wheel 200b for generating a magnetic field change with the magnet 20b to induce electromotive force to the coil 30b by performing a relative rotational movement with respect to the magnet 20b. to provide.

Description

회전속도 센서{SENSOR FOR DETECTING ROTATIONAL SPEED}Speed sensor {SENSOR FOR DETECTING ROTATIONAL SPEED}

도1a 내지 도1h는 종래의 회전속도 센서의 구조를 개략적으로 보여주는 도면으로서, 1A to 1H schematically illustrate the structure of a conventional rotational speed sensor.

도1a는 하우징을 개략적으로 보여주는 사시도이고, 1A is a perspective view schematically showing the housing,

도1b는 마그네트를 개략적으로 보여주는 사시도이고, Figure 1b is a perspective view schematically showing a magnet,

도1c는 마그네트가 구비된 보빈을 개략적으로 보여주는 사시도이고, Figure 1c is a perspective view schematically showing a bobbin equipped with a magnet,

도1d는 도1c의 어셈블리에 코일이 권선된 상태를 개략적으로 보여주는 사시도이고, FIG. 1D is a perspective view schematically illustrating a coil wound around the assembly of FIG. 1C;

도1e는 도1d의 어셈블리에 도1a의 하우징이 조립된 상태를 보여주는 사시도이고, Figure 1e is a perspective view showing a state in which the housing of Figure 1a assembled to the assembly of Figure 1d,

도1f는 도1e의 어셈블리에 케이싱이 조립된 상태를 보여주는 사시도이고, Figure 1f is a perspective view showing a state in which the casing is assembled to the assembly of Figure 1e,

도1g는 톤휠을 개략적으로 보여주는 사시도이고, Figure 1g is a perspective view schematically showing a tone wheel,

도1h는 도1f의 어셈블리에 도1g의 톤휠이 결합된 상태, 즉 종래의 회전속도 센서의 전체 구조를 개략적으로 보여주는 단면도이다. Figure 1h is a cross-sectional view schematically showing the overall structure of a conventional speed sensor, that is, the tone wheel of Figure 1g is coupled to the assembly of Figure 1f.

도2는 도1h의 종래 회전속도 센서의 출력 값을 보여주는 도면이다. Figure 2 is a view showing the output value of the conventional rotational speed sensor of Figure 1h.

도3a 내지 도3h는 본 발명의 일 실시예에 따른 회전속도 센서의 구조를 개략 적으로 보여주는 도면으로서, 3a to 3h schematically illustrate the structure of a rotational speed sensor according to an embodiment of the present invention.

도3a는 하우징을 개략적으로 보여주는 사시도이고, 3A is a perspective view schematically showing the housing,

도3b는 마그네트를 개략적으로 보여주는 사시도이고, 3b is a perspective view schematically showing a magnet;

도3c는 마그네트가 조립된 상태의 보빈을 개략적으로 보여주는 사시도이고, Figure 3c is a perspective view schematically showing a bobbin with a magnet assembled,

도3d는 도3c의 어셈블리에 코일이 권선된 상태를 개략적으로 보여주는 사시도이고, FIG. 3D is a perspective view schematically showing a coil wound around the assembly of FIG. 3C;

도3e는 도3d의 어셈블리에 도3a의 하우징이 조립된 상태를 보여주는 사시도이고, Figure 3e is a perspective view showing a state in which the housing of Figure 3a assembled to the assembly of Figure 3d,

도3f는 도3e의 어셈블리에 오버몰드가 일체형 사출 성형된 상태를 보여주는 사시도이고, FIG. 3F is a perspective view showing a state in which an overmold is integrally injection molded in the assembly of FIG. 3E;

도3g는 톤휠을 개략적으로 보여주는 사시도이고, 3g is a perspective view schematically showing a tone wheel,

도3h는 도3f의 어셈블리에 도3g의 톤휠이 결합된 상태, 즉 본 발명의 일 실시예에 따른 회전속도 센서의 전체 구조를 개략적으로 보여주는 단면도이다. Figure 3h is a cross-sectional view schematically showing the overall structure of the rotational speed sensor according to an embodiment of the present invention, that is, the tone wheel of Figure 3g is coupled to the assembly of Figure 3f.

도4는 도3h의 회전속도 센서의 출력 값을 보여주는 도면이다.4 is a view showing an output value of the rotational speed sensor of FIG. 3H.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10a, 10b: 하우징 20a, 20b: 마그네트(magnet)10a, 10b: housing 20a, 20b: magnet

30a, 30b: 코일 40a, 40b: 보빈(bobbin)30a, 30b: coil 40a, 40b: bobbin

80: 오버몰드(overmold) 200b: 톤휠(tone wheel)80: overmold 200b: tone wheel

본 발명은 회전속도 센서에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 내구성 및 신뢰성이 우수하고, 높은 출력 특성을 가지며, 경량화 및 원가 절감이 가능한 회전속도 센서에 관한 것이다. The present invention relates to a rotational speed sensor, and more particularly, to a rotational speed sensor which is excellent in durability and reliability, has a high output characteristic, and is light in weight and can be reduced in cost.

자동차의 주행 중 급제동 및 노면 악조건 하에서의 제동시 휠의 잠김 현상이 발생하면 이로 인해 차량은 제어 불능 상태에 빠지게 된다. ABS 시스템은 이러한 잠김을 미연에 방지, 최적의 슬립을 유지하여 사고의 위험성을 줄이는 안전장치이다. If the wheel lock occurs during braking under bad conditions or during bad road driving, the vehicle is in an uncontrollable state. The ABS system is a safety device that prevents these locks and maintains optimum slip to reduce the risk of an accident.

이러한 ABS 시스템에 적용될 수 있는 센서로서, 예컨대 자동차의 휠 베어링에 일체형으로 장착되는 VR 센서(Variable Reluctance Sensor)가 있다. As a sensor that can be applied to such an ABS system, for example, there is a VR (Variable Reluctance Sensor) that is integrally mounted to a wheel bearing of an automobile.

자동차 회사는 최근 조립 공정을 단순화하며 모듈화된 조립 공정을 구현하기 위하여 베어링 일체형으로 VR 센서를 공급 받고 있다. 이로 인하여, 휠 베어링에 센서 등과 같은 관련 부품을 일체화하여 경량화 및 콤팩트화 시킨 3세대 베어링이 현재 주류를 이루고 있다. Automotive companies have recently been supplied with VR sensors with integrated bearings to simplify the assembly process and implement a modular assembly process. For this reason, the 3rd generation bearings, which are lightweight and compact by integrating related parts such as sensors and the like, are now mainstream.

도1a 내지 도1h는 이러한 3세대 베어링에 조립되는 종래의 VR 센서의 구조를 개략적으로 보여주는 도면이다. 1A to 1H schematically show the structure of a conventional VR sensor assembled to such a third generation bearing.

종래의 VR 센서는 하우징(10a), 보빈(40a), 마그네트(20a), 코일(30a), 케이싱(70) 및 톤휠(200a)을 구성부로서 포함한다. The conventional VR sensor includes a housing 10a, a bobbin 40a, a magnet 20a, a coil 30a, a casing 70, and a tone wheel 200a as components.

도1a는 하우징(10a)을 개략적으로 보여주는 사시도이다. 1A is a perspective view schematically showing the housing 10a.

하우징(10a)은 외부의 자장을 차폐함과 아울러 마그네트(20a)에 의해 발생된 자장이 외부로 누설되는 것을 막아준다. The housing 10a shields an external magnetic field and prevents the magnetic field generated by the magnet 20a from leaking to the outside.

도1b는 마그네트(20a)를 개략적으로 보여주는 사시도이다. 1B is a perspective view schematically showing the magnet 20a.

마그네트(20a)는 소정의 폭과 두께를 갖는 환형체로 형성되며, 그 내주를 따라 N극과 S극이 교번하여 착자된다. The magnet 20a is formed of an annular body having a predetermined width and thickness, and the N pole and the S pole are alternately magnetized along the inner circumference thereof.

도1c는 마그네트(20a)가 구비된 보빈(40a)을 개략적으로 보여주는 사시도이다. 1C is a perspective view schematically showing a bobbin 40a provided with a magnet 20a.

보빈(40a)은 코일(30a), 마그네트(20a) 등이 장착되는 기본 구조체의 역할을 한다. 보빈 사출 시 마그네트(20b)를 금형에 인서트한 상태에서 사출 성형(일체형 사출 성형 또는 인서트 사출 성형이라 함)을 하여, 마그네트(20a)가 일체로 고정된 보빈(40a)을 제작한다. The bobbin 40a serves as a basic structure on which the coil 30a, the magnet 20a, and the like are mounted. When the magnet 20b is inserted into the mold during injection of the bobbin, injection molding (referred to as integrated injection molding or insert injection molding) is performed to produce the bobbin 40a to which the magnet 20a is integrally fixed.

도1d는 도1c의 어셈블리에 코일(30a)이 권선된 상태를 개략적으로 보여주는 사시도이다. FIG. 1D is a perspective view schematically illustrating a state in which a coil 30a is wound around the assembly of FIG. 1C.

보빈(40a)의 외주에는 코일(30a)이 권선된다. 코일(30a)은, 마그네트(20a)와 톤휠(200a)의 자장이 형성되는 위치에 감기어, 발생된 자장 변화를 전기적 신호로 변화시킨다. The coil 30a is wound around the outer periphery of the bobbin 40a. The coil 30a is wound at the position where the magnetic field of the magnet 20a and the tone wheel 200a is formed, and changes the generated magnetic field change into an electrical signal.

도1e는 도1d의 어셈블리에 도1a의 하우징(10a)이 조립된 상태를 개략적으로 보여주는 사시도이고, 도1f는 도1e의 어셈블리에 케이싱(70)이 조립된 상태를 개략적으로 보여주는 사시도이다. FIG. 1E is a perspective view schematically illustrating a state in which the housing 10a of FIG. 1A is assembled to the assembly of FIG. 1D, and FIG. 1F is a perspective view schematically illustrating a state in which the casing 70 is assembled to the assembly of FIG. 1E.

도시한 바와 같이, 도1d의 어셈블리에 하우징(10a) 및 케이싱(70)이 순차적으로 조립된다. As shown, the housing 10a and the casing 70 are sequentially assembled to the assembly of FIG. 1d.

도1g는 톤휠(200a)을 개략적으로 보여주는 사시도이다. 1G is a perspective view schematically showing the tone wheel 200a.

톤휠(200a)은 마그네트(20a)와 자장 구조를 만든다. The tone wheel 200a makes a magnetic structure with the magnet 20a.

톤휠(200a)은 환형체로 이루어지고, 그 외주에 일정 간격으로 복수개의 치(tooth)가 형성된다. 치의 수는 마그네트(20a)의 내주에 착자된 극의 수, 즉 N극과 S극이 서로 같도록 형성된다. The tone wheel 200a is formed of an annular body, and a plurality of teeth are formed on the outer periphery at regular intervals. The number of teeth is formed such that the number of poles magnetized on the inner circumference of the magnet 20a, that is, the N pole and the S pole are the same.

톤휠(200a)은 자성체로 형성되며, 소결에 의하여 제조된다. The tone wheel 200a is formed of a magnetic material and manufactured by sintering.

도1h는 도1f의 어셈블리에 도1g의 톤휠(200a)이 결합된 상태, 즉 종래의 회전속도 센서의 전체 구조를 개략적으로 보여주는 단면도이다. FIG. 1H is a cross-sectional view schematically illustrating the overall structure of a conventional rotational speed sensor in which the tone wheel 200a of FIG. 1G is coupled to the assembly of FIG. 1F.

도시한 바와 같이, 톤휠(200a)은 보빈(40a)의 내주에 구비되는 마그네트(20a)의 내측에 위치되도록 설치되되, 마그네트(20a)와 동심원을 이룬다. As shown, the tone wheel 200a is installed to be located inside the magnet 20a provided on the inner circumference of the bobbin 40a, and forms a concentric circle with the magnet 20a.

톤휠(200a)이 회전하게 되면, 톤휠(200a)의 치와 그와 대응되는 마그네트(20a)의 극, 즉 N극과 S극과의 거리가 변함에 따라 톤휠(200a)과 마그네트(20a)에 의해 형성되는 플럭스가 변하면서 코일(30a)에 기전력이 유도된다. When the tone wheel 200a rotates, as the distance of the teeth of the tone wheel 200a and the magnet 20a corresponding thereto, that is, the distance between the N pole and the S pole, changes to the tone wheel 200a and the magnet 20a. By changing the flux formed by the electromotive force is induced in the coil (30a).

또한, 톤휠(200a)의 회전속도가 변하게 되면, 플럭스, 즉 자기장의 자속 변화율도 달라지므로 유도 기전력의 크기도 따라 변하게 되며, 그렇게 유도된 기전력은 케이블(미도시)을 통하여 외부에 전달되어 해석된다. 즉, 톤휠(200a)의 회전속도를 도2에 도시한 바와 같이 전기적 신호인 전압 및 주파수의 형태로 자동차의 제어장치인 ECU에 전달하게 된다. In addition, when the rotational speed of the tone wheel 200a changes, the flux, that is, the magnetic flux change rate of the magnetic field also changes, and thus the induced electromotive force changes according to the magnitude of the induced electromotive force, which is transmitted to the outside through a cable (not shown) and is interpreted. . That is, as shown in FIG. 2, the rotation speed of the tone wheel 200a is transmitted to the ECU, which is a control device of the vehicle, in the form of voltage and frequency, which are electrical signals.

그러나, 상기 종래의 회전속도 센서는 다음과 같은 문제점을 가졌다. However, the conventional rotational speed sensor has the following problems.

먼저, 도1a의 하우징(10a) 및 케이싱(70)은 단순 조립 공정을 통하여 도1d의 어셈블리에 조립되도록 되어 있어, 내구성이나 신뢰성이 미흡하다는 지적을 받아 왔다. First, since the housing 10a and the casing 70 of FIG. 1A are to be assembled to the assembly of FIG. 1D through a simple assembly process, it has been pointed out that durability and reliability are insufficient.

또한, 외주에 치(teeth)를 구비하는 구조의 종래의 톤휠(200a)은, 그 구조상 무게 및 단가 면에서 취약한 문제점을 가지고 있었다. In addition, the conventional tone wheel 200a having a tooth on the outer circumference has a weak point in terms of weight and unit cost.

또한, 상기 종래의 톤휠(200a)은 구조적으로 치의 축방향 높이를 상대적으로 작게 설계할 수밖에 없어, 자기장의 유기가 충분치 않았고, 이로 인하여 센서의 가장 중요한 특성인 출력 전압이 좋지 못한 문제점을 가지고 있었다. 즉, 구조적으로 톤휠(200a)의 치가 마그네트(20a) 내주면의 일 부위하고만 대향되도록 설계될 수밖에 없어, 자기장의 유기가 충분치 않다는 문제점을 가지고 있었다. In addition, the conventional tone wheel (200a) is structurally forced to design a relatively small axial height of the teeth, the magnetic field was not sufficient, which has a problem that the output voltage, which is the most important characteristic of the sensor is not good. That is, structurally, the teeth of the tone wheel 200a have to be designed to face only one portion of the inner circumferential surface of the magnet 20a, which has a problem that the induction of the magnetic field is not sufficient.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명은 내구성 및 신뢰성이 우수한 회전속도 센서 구조를 제공하는데 목적이 있다. The present invention has been made to solve the above problems, the object of the present invention is to provide a rotation speed sensor structure excellent in durability and reliability.

또한, 제품 경량화 및 원가 절감이 가능한 구조의 회전속도 센서를 제공하는데 목적이 있다. In addition, an object of the present invention is to provide a rotation speed sensor having a structure capable of reducing the weight and cost of a product.

또한, 자기장을 충분히 유기 시켜 높은 출력 전압을 얻을 수 있는 구조의 회전속도 센서를 제공하는데 목적이 있다. It is also an object of the present invention to provide a rotational speed sensor having a structure capable of sufficiently inducing a magnetic field to obtain a high output voltage.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 보빈; 상기 보빈에 권선되는 코일; 상기 코일과 인접한 위치의 상기 보빈에 구비되는 마그네트; 및 원둘레를 따라 복수개의 슬롯이 구비된 중공 원통형으로 형성되되, 상기 마그네트에 대하여 상대 회전 운동함으로써, 상기 마그네트와 함께 자장 변화를 발생시켜 상기 코일에 기전력을 유도하는 톤휠을 구비하는 것을 특징으로 하는 회전속도 센서를 제공한다. The present invention to achieve the above object is bobbin; A coil wound around the bobbin; A magnet provided in the bobbin at a position adjacent to the coil; And a toroidal wheel having a plurality of slots formed along a circumference, and having a relative rotational motion with respect to the magnet, generating a magnetic field change with the magnet to induce an electromotive force to the coil. Provide a speed sensor.

바람직하게는, 상기 톤휠의 슬롯은, 반경 방향으로 상기 코일 및 마그네트를 대향할 수 있도록 하는 크기의 축방향 높이를 가진다. Preferably, the slot of the tonewheel has an axial height of a size that allows the coil and magnet to oppose in the radial direction.

바람직하게는, 상기 마그네트는 상기 보빈의 외주에 구비되고, 상기 마그네트가 외주에 구비된 상기 보빈은 상기 톤휠의 중공의 내부에 위치된다. Preferably, the magnet is provided on the outer periphery of the bobbin, the bobbin provided with the magnet on the outer periphery is located inside the hollow of the tone wheel.

바람직하게는, 상기 톤휠은 프레스 가공에 의하여 제작되어진다. Preferably, the tone wheel is manufactured by press working.

또한, 본 발명은, 보빈; 상기 보빈에 권선되는 코일; 상기 코일과 인접한 위치의 상기 보빈에 구비된 마그네트; 상기 코일 및 마그네트가 구비된 보빈을 외부에서 둘러싸는 하우징; 상기 보빈 및 하우징의 일 부위 상에 일체형 사출 성형되어, 상기 보빈 및 하우징과 일체로 고정되는 오버몰드; 및 상기 마그네트에 대하여 상대 회전 운동함으로써, 상기 마그네트와 함께 자장 변화를 발생시켜 상기 코일에 기전력을 유도하는 톤휠을 구비하는 것을 특징으로 하는 회전속도 센서를 제공한다. In addition, the present invention, bobbin; A coil wound around the bobbin; A magnet provided in the bobbin at a position adjacent to the coil; A housing surrounding the bobbin provided with the coil and the magnet from the outside; An overmold which is integrally injection molded on a portion of the bobbin and the housing, and integrally fixed to the bobbin and the housing; And a tone wheel for generating a magnetic field change with the magnet to induce an electromotive force to the coil by performing a relative rotational movement with respect to the magnet.

도3a 내지 도3h는 본 발명의 일 실시예에 따른 회전속도 센서의 구조를 개략적으로 보여주는 도면이다. 3A to 3H are views schematically showing the structure of a rotation speed sensor according to an embodiment of the present invention.

도시한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 회전속도 센서는 하우징(10b), 마그네트(20b), 보빈(40b), 코일(30b), 오버몰드(80), 톤휠(200b)을 포함하여 이루어진다. As shown, the rotational speed sensor according to an embodiment of the present invention includes a housing 10b, magnet 20b, bobbin 40b, coil 30b, overmold 80, tone wheel 200b Is done.

도3a는 하우징(10b)을 개략적으로 보여주는 사시도이다. 3A is a perspective view schematically showing the housing 10b.

하우징(10b)은 센서 외부에 존재하며, 외부의 자장을 차폐함과 아울러 마그네트(20b)에 의해 발생된 자장이 외부로 누설되는 것을 막아준다. The housing 10b is external to the sensor and shields the external magnetic field and prevents the magnetic field generated by the magnet 20b from leaking to the outside.

도3b는 마그네트(20b)를 개략적으로 보여주는 사시도이다. 3B is a perspective view schematically showing the magnet 20b.

마그네트(20b)는 소정의 폭과 두께를 갖는 환형체로 형성되며, 그 외주를 따라 N극과 S극이 교번하여 착자된다. The magnet 20b is formed of an annular body having a predetermined width and thickness, and the N pole and the S pole are alternately magnetized along the outer circumference thereof.

도3c는 마그네트(20b)가 조립된 상태의 보빈(40b)을 개략적으로 보여주는 사시도이다. 3C is a perspective view schematically showing the bobbin 40b with the magnet 20b assembled.

보빈(40b)은, 코일(30b), 마그네트(20b) 등이 장착되는 기본 구조체의 역할을 한다. The bobbin 40b serves as a basic structure on which the coil 30b, the magnet 20b, and the like are mounted.

도3d는 도3c의 어셈블리에 코일(30b)이 권선된 상태를 개략적으로 보여주는 사시도이다. 3D is a perspective view schematically illustrating a state in which a coil 30b is wound around the assembly of FIG. 3C.

보빈(40b)의 외주에는 코일(30b)이 권선된다. 코일(30b)은, 마그네트(20b)와 톤휠(200b)의 자장이 형성되는 위치에 감기어, 발생된 자장 변화를 전기적 신호로 변화시킨다. 따라서, 코일(30b)은 마그네트(20b)와 인접한 위치에 권선되게 된다. The coil 30b is wound around the outer periphery of the bobbin 40b. The coil 30b is wound at the position where the magnetic field of the magnet 20b and the tone wheel 200b is formed, and changes the generated magnetic field change into an electrical signal. Therefore, the coil 30b is wound at a position adjacent to the magnet 20b.

도3e는 도3d의 어셈블리에 도3a의 하우징(10b)을 조립한 상태를 개략적으로 보여주는 사시도이다. 3E is a perspective view schematically illustrating a state in which the housing 10b of FIG. 3A is assembled to the assembly of FIG. 3D.

도시한 바와 같이, 하우징(10b)은 도3d의 어셈블리를 외부에서 둘러싸도록 조립된다. As shown, the housing 10b is assembled to externally surround the assembly of FIG. 3d.

도3f는 도3e의 어셈블리에 오버몰드(80)가 일체형 사출 성형된 상태를 보여주는 사시도이다. Figure 3f is a perspective view showing a state in which the overmold 80 is integrally injection molded in the assembly of Figure 3e.

오버몰드(80)는 보빈(40b) 및 하우징(10b)의 일 부위 상에 일체형 사출 성형되어, 상기 보빈(40b) 및 하우징(10b)과 일체로 고정된다. 종래의 단순 조립 공정에 비하여 제조 방법은 간단하면서도, 제품의 신뢰성 및 내구성은 향상시킬 수 있는 이점이 있다. The overmold 80 is integrally injection molded on a portion of the bobbin 40b and the housing 10b, and is integrally fixed with the bobbin 40b and the housing 10b. Compared with the conventional simple assembly process, the manufacturing method is simple, but the reliability and durability of the product can be improved.

도3g는 톤휠(200b)을 개략적으로 보여주는 사시도이다. 3G is a perspective view schematically showing the tone wheel 200b.

톤휠(200b)은 마그네트(20b)와 자장 구조를 만든다. 톤휠(200b)은 중공 원통형으로 이루어진다. The tone wheel 200b makes a magnetic structure with the magnet 20b. The tone wheel 200b is made of a hollow cylinder.

톤휠(200b)은 그 원둘레를 따라 복수 개의 슬롯이 구비된다. 그 슬롯의 수는 마그네트(20b)의 외주에 착자된 극의 수, 즉 N극과 S극이 서로 같도록 형성된다. 톤휠(200b)은 자성체로 형성된다. The tone wheel 200b is provided with a plurality of slots along its circumference. The number of slots is formed such that the number of poles magnetized on the outer circumference of the magnet 20b, that is, the N pole and the S pole are equal to each other. The tone wheel 200b is formed of a magnetic material.

외주에 치를 가지는 대신 그 원둘레를 따라 슬롯을 구비하므로, 경량화, 콤팩트화 및 제조 원가 절감을 달성할 수 있게 된다. 또한, 프레스 가공으로 제조가 가능하게 되므로, 더 한층 제조 원가를 절감할 수 있게 된다. Instead of having teeth on the outer periphery, slots are provided along the circumference thereof, whereby weight reduction, compactness and manufacturing cost reduction can be achieved. In addition, since manufacturing can be performed by press working, manufacturing costs can be further reduced.

도3h는 도3f의 어셈블리에 도3g의 톤휠(200b)이 결합된 상태를 개략적으로 보여주는 단면도이다. FIG. 3H is a cross-sectional view schematically illustrating a state in which the tone wheel 200b of FIG. 3G is coupled to the assembly of FIG. 3F.

톤휠(200b)이 회전하게 되면, 톤휠(200b)의 슬롯이 그와 대응되는 마그네트 (20b)의 극, 즉 N극과 S극에 대하여 상대 회전함에 따라 톤휠(200b)과 마그네트(20b)에 의해 형성되는 플럭스가 변하면서 코일(30b)에 기전력이 유도된다. When the tone wheel 200b rotates, the tone wheel 200b is rotated by the tone wheel 200b and the magnet 20b as the slot of the tone wheel 200b rotates relative to the pole of the magnet 20b corresponding thereto, that is, the N pole and the S pole. An electromotive force is induced in the coil 30b while the flux to be formed is changed.

또한, 톤휠(200b)의 회전속도가 변하게 되면, 플럭스, 즉 자기장의 자속 변화율도 달라지므로 유도 기전력의 크기도 따라 변하게 되며, 그렇게 유도된 기전력은 케이블(미도시)을 통하여 외부에 전달되어 해석된다. 즉, 톤휠(200b)의 회전속도를 도4에 도시한 바와 같이 전기적 신호인 전압 및 주파수의 형태로 자동차의 제어장치인 ECU에 전달하게 된다. In addition, when the rotational speed of the tone wheel 200b changes, the flux, that is, the magnetic flux change rate of the magnetic field also changes, and thus the induced electromotive force changes according to the magnitude of the induced electromotive force, which is transmitted to the outside through a cable (not shown) to be interpreted. . That is, as shown in FIG. 4, the rotation speed of the tone wheel 200b is transmitted to the ECU, which is a control device of the vehicle, in the form of voltage and frequency, which are electrical signals.

도시한 바와 같이, 마그네트(20b)는 보빈(40b)의 외주에 구비되고, 그 외측에 톤휠(200b)이 위치되도록 설치된다. 즉, 톤휠(200b)의 중공의 내부에, 마그네트(20b)가 구비된 보빈(40b)이 위치되도록 설치된다. 따라서, 톤휠(200b)은 마그네트(20b)와 하우징(10b) 사이에 위치된다. 그러나, 종래 구조에서와 같이, 보빈(40b)의 내측에 톤휠(200b)이 위치되는 실시예도 가능하다. 톤휠(200b)은 마그네트(20b)와 동심원을 이루도록 위치된다. As shown, the magnet 20b is provided on the outer circumference of the bobbin 40b, and is installed such that the tone wheel 200b is positioned outside the bobbin 40b. That is, the bobbin 40b provided with the magnet 20b is located in the hollow of the tone wheel 200b. Thus, the tone wheel 200b is located between the magnet 20b and the housing 10b. However, as in the conventional structure, an embodiment in which the tone wheel 200b is positioned inside the bobbin 40b is also possible. The tone wheel 200b is positioned to be concentric with the magnet 20b.

톤휠(200b)의 슬롯이, 반경 방향으로 코일(30b) 및 마그네트(20b)를 대향할 수 있도록 하는 크기의 축방향 높이를 가짐으로써, 자기 유기가 충분히 일어나게 된다. 즉, 본 발명에서는, 무게 및 제조 단가의 급격한 상승을 수반하지 않으면서도, 톤휠(200b)의 축방향 높이, 정확히는 톤휠(200b)의 슬롯의 축방향 높이를 종래의 치의 축방향 높이보다 크게 설계할 수 있고, 따라서, 충분한 자기 유기를 통한 높은 출력 전압을 얻을 수 있게 된다. The slot of the tone wheel 200b has an axial height of a size such that the slot of the tone wheel 200b can face the coil 30b and the magnet 20b in the radial direction, so that magnetic induction sufficiently occurs. That is, in the present invention, the axial height of the tone wheel 200b, that is, the axial height of the slot of the tone wheel 200b, can be designed to be larger than the axial height of the conventional teeth without entailing a sharp increase in weight and manufacturing cost. Thus, a high output voltage through sufficient magnetic induction can be obtained.

또한, 톤휠(200b)의 반경 방향 두께를 상대적으로 매우 작게 설계할 수 있 고, 또한, 톤휠(200b)을 보빈(40b)의 내외측 어느 곳에도 지장 없이 설치할 수 있음으로써, 회전속도 센서의 설계 자유도를 크게 높일 수 있다. 예컨대, 별도의 구조물 설치 등을 위하여 보빈(40b) 내측에 유휴 공간이 필요할 경우, 본 발명의 회전속도 센서 구조(톤휠(200b)이 보빈(40b)의 외측에 설치되는 구조)는 매우 유용하게 평가될 수 있다. In addition, since the radial thickness of the tone wheel 200b can be designed to be relatively small, and the tone wheel 200b can be installed on the inside and outside of the bobbin 40b without any problems, the design of the rotational speed sensor is possible. The degree of freedom can be greatly increased. For example, when an idle space is required inside the bobbin 40b for the installation of a separate structure, the rotation speed sensor structure (the structure in which the tone wheel 200b is installed outside the bobbin 40b) is very usefully evaluated. Can be.

본 발명의 센서는 베어링에 일체형으로 장착하기에 적합하며 특히 자동차의 ABS 센서에 적용된다. The sensor of the present invention is suitable for mounting integrally in a bearing and is particularly applied to ABS sensors in automobiles.

상기한 구성에 의하여, 본 발명은 종래의 단순 조립 방식을 탈피하여, 일체형 사출 성형 방식을 통하여 하우징을 보빈에 고정시킴으로써, 제조 공정을 단순화시키면서도, 회전속도 센서의 내구성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있게 된다. By the above-described configuration, the present invention breaks the conventional simple assembly method, and by fixing the housing to the bobbin through the integral injection molding method, it is possible to improve the durability and reliability of the rotational speed sensor while simplifying the manufacturing process. .

또한, 제품 경량화 및 원가 절감을 달성할 수 있고, 특히, 프레스 가공으로 톤휠의 제조가 가능하여, 더 한층 제조 원가 절감을 달성할 수 있게 된다. In addition, it is possible to achieve product weight reduction and cost reduction, and in particular, it is possible to manufacture the tone wheel by press working, thereby further achieving manufacturing cost reduction.

또한, 자기장을 충분히 유기시킬 수 있는 구조로 안정적이고 높은 출력 전압을 얻어낼 수 있다. In addition, a stable and high output voltage can be obtained with a structure capable of sufficiently inducing a magnetic field.

또한, 회전속도 센서의 설계 자유도를 높일 수 있어, 다양한 구조의 회전속도 센서의 설계 및 제작을 가능하게 한다. In addition, the degree of freedom of design of the rotational speed sensor can be increased, thereby enabling the design and manufacture of the rotational speed sensors having various structures.

Claims (6)

보빈;Bobbin; 상기 보빈에 권선되는 코일;A coil wound around the bobbin; 상기 코일과 인접한 위치의 상기 보빈에 구비되는 마그네트; 및A magnet provided in the bobbin at a position adjacent to the coil; And 원둘레를 따라 복수개의 슬롯이 구비된 중공 원통형으로 형성되되, 상기 마그네트에 대하여 상대 회전 운동함으로써, 상기 마그네트와 함께 자장 변화를 발생시켜 상기 코일에 기전력을 유도하는 톤휠을 구비하는 것을 특징으로 하는 회전속도 센서. It is formed in a hollow cylindrical shape having a plurality of slots along the circumference, by a relative rotational movement with respect to the magnet, generating a magnetic field change with the magnet to provide an electromotive force to the coil, characterized in that it comprises a tone wheel sensor. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 톤휠의 슬롯은, 반경 방향으로 상기 코일 및 마그네트를 대향할 수 있도록 하는 크기의 축방향 높이를 가지는 것을 특징으로 하는 회전속도 센서. The slot of the tone wheel, the rotational speed sensor characterized in that it has an axial height of the size to be able to face the coil and the magnet in the radial direction. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 마그네트는 상기 보빈의 외주에 구비되고, The magnet is provided on the outer circumference of the bobbin, 상기 마그네트가 외주에 구비된 상기 보빈은 상기 톤휠의 중공의 내부에 위치되는 것을 특징으로 하는 회전속도 센서. The bobbin provided with the magnet on the outer circumference is located in the hollow of the tone wheel. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 톤휠은 프레스 가공에 의하여 제작되어지는 것을 특징으로 하는 회전속도 센서. The tone wheel is a rotational speed sensor, characterized in that is produced by pressing. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, The method according to any one of claims 1 to 4, 상기 코일 및 마그네트가 구비된 보빈을 외부에서 둘러싸는 하우징; 및A housing surrounding the bobbin provided with the coil and the magnet from the outside; And 상기 보빈 및 하우징의 일 부위 상에 일체형 사출 성형되어, 상기 보빈 및 하우징과 일체로 고정되는 오버몰드를 추가적으로 구비하는 것을 특징으로 하는 회전속도 센서. Rotational speed sensor, characterized in that further comprising an over-molded integrally injection molded on a portion of the bobbin and the housing, integrally fixed to the bobbin and the housing. 보빈;Bobbin; 상기 보빈에 권선되는 코일;A coil wound around the bobbin; 상기 코일과 인접한 위치의 상기 보빈에 구비된 마그네트; A magnet provided in the bobbin at a position adjacent to the coil; 상기 코일 및 마그네트가 구비된 보빈을 외부에서 둘러싸는 하우징;A housing surrounding the bobbin provided with the coil and the magnet from the outside; 상기 보빈 및 하우징의 일 부위 상에 일체형 사출 성형되어, 상기 보빈 및 하우징과 일체로 고정되는 오버몰드; 및An overmold which is integrally injection molded on a portion of the bobbin and the housing, and integrally fixed to the bobbin and the housing; And 상기 마그네트에 대하여 상대 회전 운동함으로써, 상기 마그네트와 함께 자 장 변화를 발생시켜 상기 코일에 기전력을 유도하는 톤휠을 구비하는 것을 특징으로 하는 회전속도 센서. And a tone wheel for generating a magnetic field change with the magnet to induce an electromotive force by the relative rotational movement with respect to the magnet.
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