KR20060090888A - Brake booster device for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 브레이크 부스터 장치에 관한 것이며, 상세하게는 차량용 진공식 브레이크 부스터의 부압증폭장치에 관한 것으로서, 부압증폭기구를 설치하면서 아이들 스피드 제어를 양호하게 하고, 구조를 단순화 할 수 있도록 한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle brake booster device, and more particularly, to a negative pressure amplifier of a vacuum brake booster for a vehicle, wherein the idle speed control is improved while the negative pressure amplifier is provided, and the structure can be simplified.

본 발명은 스로틀 밸브(11)를 설치한 흡기도관(10)과; 상기 흡기도관(10)에 스로틀 밸브(11)를 바이패스하는 바이패스 통로(13)를 형성하고, 상기 바이패스 통로(13)에 아이들 액츄에이터(14)를 설치한 아이들 스피드 제어기구(12)와; 상기 바이패스 통로(13)의 아이들 액츄에이터(14) 출구측에 제 1 체크 밸브(24)를 부설한 부압도관(23)으로 연결한 브레이크 부스터(22)를 구비한 브레이크 부스터 장치에 있어서, 상기 바이패스 통로(13)의 아이들 액츄에이터(14) 입구측에 벤튜리(51)를 형성하고, 상기 벤튜리(51)와 부압도관(23)의 제 1 체크 밸브(24) 입구측을 제 2 체크 밸브(53)를 부설한 도관(52)으로 연결한 부압증폭기구(50)를 포함하여 구성한 것이다.The present invention is an air intake pipe (10) provided with a throttle valve (11); An idle speed control mechanism 12 having a bypass passage 13 for bypassing the throttle valve 11 in the intake pipe 10, and an idle actuator 14 provided in the bypass passage 13; ; A brake booster device having a brake booster 22 connected to a negative pressure conduit 23 in which a first check valve 24 is provided on an outlet side of an idle actuator 14 of the bypass passage 13. A venturi 51 is formed at the inlet side of the idle actuator 14 of the pass passage 13, and the inlet side of the first check valve 24 of the venturi 51 and the negative pressure conduit 23 is a second check valve. The negative pressure amplifier 50 is connected to the conduit 52 in which 53 is attached.

흡기도관, 스로틀 밸브, 아이들 스피드 제어기구, 바이패스 통로, 아이들 액츄에이터, 브레이크 부스터, 부압증폭기구, 벤튜리, 도관 Air intake pipe, Throttle valve, Idle speed control mechanism, Bypass passage, Idle actuator, Brake booster, Negative pressure amplifier, Venturi, Conduit

Description

차량용 브레이크 부스터 장치 {BRAKE BOOSTER DEVICE FOR VEHICLE}Brake Booster Device for Vehicles {BRAKE BOOSTER DEVICE FOR VEHICLE}

도 1은 본 발명의 실시예의 구성도1 is a block diagram of an embodiment of the present invention

도 2는 종래의 것의 구성도2 is a block diagram of a conventional one

< 도면의 주요부분에 대한 부호설명 ><Explanation of Signs of Major Parts of Drawings>

10 : 흡기도관 11 : 스로틀 밸브 12 : 아이들 스피드 제어기구10 Intake air pipe 11 Throttle valve 12 Idle speed control mechanism

13 : 바이패스 통로 14 : 아이들 액츄에이터 22 : 브레이크 부스터13 Bypass Path 14 Idle Actuator 22 Brake Booster

50 : 부압증폭기구 51 : 벤튜리 52 : 도관50: negative pressure amplifier 51: venturi 52: conduit

본 발명은 차량용 브레이크 부스터 장치에 관한 것이며, 상세하게는 차량용 진공식 브레이크 부스터의 부압증폭장치에 관한 것이다.The present invention relates to a brake booster device for a vehicle, and more particularly, to a negative pressure amplifier of a vacuum brake booster for a vehicle.

브레이크 부스터 장치는 유압식 브레이크에 브레이크 보조장치로서 부설하여 운전자의 피로를 줄이고 작은 힘으로 제동력을 얻을 수 있음으로 널리 사용되고 있으며, 최근에는 상기 기능을 더욱더 개선하기 위하여 부압증폭기구를 추가하는 경향이 증가하고 있다.The brake booster device is widely used as a brake assist device in a hydraulic brake to reduce driver fatigue and to obtain braking force with a small force. In recent years, a tendency to add a negative pressure amplifier to further improve the function has been increasing. have.

도 2는 종래의 부압증폭기구를 부설한 브레이크 부스터 장치의 구성도로서, 10은 흡기도관이고, 11은 상기 흡기도관에 설치한 스로틀 밸브이며, 12는 아이들 스피드 제어기구로서, 상기 아이들 스피드 제어기구(12)는 상기 흡기도관(10)에 스로틀 밸브(11)를 바이패스하는 바이패스 통로(13)를 설치하고, 상기 바이패스 통로(13)에 아이들 액츄에이터(14)를 설치하며, 상기 아이들 액츄에이터(14)는 엔진회전속도, 엔진온도, 스로틀 밸브 개도의 출력신호를 입력받는 제어기(15)에 의하여 제어하는 것이다.2 is a configuration diagram of a brake booster device in which a conventional negative pressure amplification mechanism is provided, wherein 10 is an intake air pipe, 11 is a throttle valve installed in the intake air pipe, and 12 is an idle speed control device. (12) installs a bypass passage (13) for bypassing the throttle valve (11) in the intake pipe (10), installs an idle actuator (14) in the bypass passage (13), and the idle actuator Reference numeral 14 denotes a control by the controller 15 which receives an output signal of the engine speed, the engine temperature, and the throttle valve opening.

상기 아이들 스피드는 스로틀 보디와 스로틀 밸브(11)의 간극 및 바이패스 통로(13)를 통하여 엔진에 공급되는 공기가 연소에 기여하여 발생된 출력과 엔진 자신의 마찰력이 평형을 이루는 선에서 결정되며, 엔진의 운전조건이 변하더라도 아이들 스피드는 일정범위로 제어하는 것이다.The idle speed is determined from a line where the power generated by the air supplied to the engine through the gap between the throttle body and the throttle valve 11 and the bypass passage 13 contributes to combustion and the friction force of the engine itself is balanced. Even if the engine's operating conditions change, the idle speed is controlled to a certain range.

20은 마스터 실린더이고, 21은 브레이크 페달이며, 22는 브레이크 부스터로서, 상기 브레이크 부스터(22)는 상기 흡기도관(10)의 스로틀 밸브(11) 출구측과 부압도관(23)으로 연결하며, 부압도관(23)에는 흡기도관(10)의 부압에 의하여 열리는 제 1 체크 밸브(24)가 설치되어 있다.20 is a master cylinder, 21 is a brake pedal, 22 is a brake booster, and the brake booster 22 is connected to the outlet side of the throttle valve 11 and the negative pressure conduit 23 of the intake pipe 10, and a negative pressure. The conduit 23 is provided with a first check valve 24 opened by the negative pressure of the intake airway tube 10.

30은 부압증폭기구로서, 상기 부압증폭기구(30)는 상기 흡기도관(10)에 스로틀 밸브(11)를 바이패스하는 바이패스 도관(31)을 설치하여 상기 바이패스 도관(31)에 벤튜리(32)를 형성하고, 상기 벤튜리(32)와 부압도관(23)의 제 1 체크 밸브(24) 입구측을 제 2 체크 밸브(34)를 부설한 도관(33)으로 연결하여서 된 것이다.30 denotes a negative pressure amplifier, and the negative pressure amplifier 30 is provided with a bypass conduit 31 for bypassing the throttle valve 11 in the intake pipe 10 and venturi in the bypass conduit 31. (32) is formed, and the venturi 32 and the negative pressure conduit 23 are connected to the inlet side of the first check valve 24 by a conduit 33 in which a second check valve 34 is provided.

상기 브레이크 부스터(22)는 제동시 흡기도관(10)의 부압에 의하여 제 1 체크 밸브(24)가 열리면서 브레이크 부스터(22)내의 공기를 부압도관(23)으로 흡입하 여 브레이크 부스터(22)내에 1차 부압을 발생함과 동시에 스로틀 밸브(11)를 바이패스하는 바이패스 도관(31)을 통하여 공기를 흡입하면서 바이패스 도관(31)에 형성한 벤튜리(32)에서 브레이크 부스터(22)내의 공기를 부압도관(23) 및 도관(33)으로 흡입함으로써 부압을 증폭하는 것이다.The brake booster 22 opens the first check valve 24 by the negative pressure of the intake air pipe 10 during braking and sucks air in the brake booster 22 into the negative pressure conduit 23 to allow the brake booster 22 to enter the brake booster 22. In the venturi 32 formed in the bypass conduit 31 while drawing air through the bypass conduit 31 which bypasses the throttle valve 11 while generating a primary negative pressure, The negative pressure is amplified by suctioning air into the negative pressure conduit 23 and the conduit 33.

그러나 상기한 브레이크 부스터 장치는 부압증폭기구(30)의 바이패스 도관(31)을 흡기도관(10)에 별도로 설치한 것임으로 부압을 증폭할 때 기존 흡기계 즉 스로틀 밸브(11) 및 아이들 스피드 제어기구(12)의 바이패스 통로(13)로 공급되는 공기 이외에 바이패스 도관(31)을 통과하는 추가공기가 공급되게 되며, 상기와 같이 흡기도관(10)에 추가공기가 공급되면 아이들 스피드가 높아지고 추가연료가 공급됨에 따라 연료소모율이 증대되는 것이다. 또한 그 추가공기는 아이들 스피드 제어기구(12)를 최저 제어값으로 제어한다 하여도 그 제어가 불가능한 경우가 발생하게 되는바, 이 경우에는 부압증폭기구의 부설이 불가능하게 되는 문제점이 발생하는 것이다.However, the brake booster device is a bypass conduit 31 of the negative pressure amplification mechanism 30 is separately installed in the intake airway pipe 10. When amplifying the negative pressure, the existing intake machine, that is, the throttle valve 11 and the idle speed control. In addition to the air supplied to the bypass passage 13 of the mechanism 12, additional air passing through the bypass conduit 31 is supplied. When the additional air is supplied to the intake air pipe 10 as described above, the idle speed is increased. As additional fuel is supplied, fuel consumption increases. Further, even if the additional air is controlled by the idle speed control mechanism 12 to the lowest control value, the control may not be possible. In this case, there is a problem that the installation of the negative pressure amplifier is impossible.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 부압증폭기구를 설치하면서 아이들 스피드 제어를 양호하게 하고, 구조를 단순화 할 수 있는 차량용 브레이크 부스터 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.An object of the present invention is to provide a brake booster device for a vehicle capable of correcting the above-described problems, improving idle speed control while simplifying the structure while providing a negative pressure amplifier.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 스로틀 밸브를 설치한 흡기도관과; 상기 흡기도관에 스로틀 밸브를 바이패스하는 바이패스 통로를 형성하고, 상기 바이패스 통로에 아이들 액츄에이터를 설치한 아이들 스피드 제어기구와; 상기 바 이패스 통로의 아이들 액츄에이터 출구측에 제 1 체크 밸브를 부설한 부압도관으로 연결한 브레이크 부스터를 구비한 브레이크 부스터 장치에 있어서, 상기 바이패스 통로의 아이들 액츄에이터 입구측에 벤튜리를 형성하고, 상기 벤튜리와 부압도관의 제 1 체크 밸브 입구측을 제 2 체크 밸브를 부설한 도관으로 연결한 부압증폭기구를 포함하여 구성한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention and the air intake pipe provided with a throttle valve; An idle speed control mechanism having a bypass passage for bypassing a throttle valve in said intake pipe, and an idle actuator installed in said bypass passage; A brake booster device having a brake booster connected to a negative pressure conduit provided with a first check valve on an outlet side of an idle actuator of the bypass passage, wherein a venturi is formed on an inlet side of an idle actuator of the bypass passage, And a negative pressure amplifier which connects the inlet side of the venturi and the negative pressure conduit with a conduit provided with a second check valve.

도 1은 본 발명의 실시예의 구성도로서, 10은 흡기도관이고, 11은 상기 흡기도관(10)에 설치한 스로틀 밸브이며, 12는 아이들 스피드 제어기구로서, 상기 아이들 스피드 제어기구(12)는 상기 흡기도관(10)에 스로틀 밸브(11)를 바이패스하는 바이패스 통로(13)를 설치하고, 상기 바이패스 통로(13)에 아이들 액츄에이터(14)를 설치하며, 상기 아이들 액츄에이터(14)는 통상의 것과 같이 엔진회전속도, 엔진온도, 스로틀 밸브 개도의 출력신호를 입력받는 제어기(15)에 의하여 제어하는 것이다.1 is a configuration diagram of an embodiment of the present invention, 10 is an intake airway tube, 11 is a throttle valve installed in the intake airway tube 10, 12 is an idle speed control mechanism, and the idle speed control mechanism 12 is The bypass passage 13 for bypassing the throttle valve 11 is installed in the intake pipe 10, the idle actuator 14 is installed in the bypass passage 13, and the idle actuator 14 is As usual, the controller 15 controls the output signal of the engine speed, the engine temperature, and the throttle valve opening degree.

상기 아이들 스피드는 스로틀 보디와 스로틀 밸브(11)의 간극 및 바이패스 통로(13)를 통하여 엔진에 공급되는 공기가 연소에 기여하여 발생된 출력과 엔진 자신의 마찰력이 평형을 이루는 선에서 결정되며, 엔진의 운전조건이 변하더라도 아이들 스피드는 일정범위로 제어하는 것이다.The idle speed is determined from a line where the power generated by the air supplied to the engine through the gap between the throttle body and the throttle valve 11 and the bypass passage 13 contributes to combustion and the friction force of the engine itself is balanced. Even if the engine's operating conditions change, the idle speed is controlled to a certain range.

20은 마스터 실린더이고, 21은 브레이크 페달이며, 22는 브레이크 부스터로서, 상기 브레이크 부스터(22)는 상기 바이패스 통로(13)의 액츄에이터(14)의 출구측에 제 1 체크 밸브(24)를 부설한 부압도관(23)을 연결한 것으로서, 상기 구성요 소들은 종래의 것과 동일한 것이다.20 is a master cylinder, 21 is a brake pedal, 22 is a brake booster, and the brake booster 22 installs a first check valve 24 at the outlet side of the actuator 14 of the bypass passage 13. As one negative pressure conduit 23 is connected, the components are the same as the conventional one.

50은 부압증폭기구로서, 상기 부압증폭기구(50)는 상기 바이패스 통로(13)의 액츄에이터(14) 입구측에 벤튜리(51)를 형성하고, 상기 벤튜리(51)와 부압도관(23)의 제 1 체크 밸브(24) 입구측에 제 2 체크 밸브(53)를 부설한 도관(52)으로 연결하여서 된 것이다.50 is a negative pressure amplifier, the negative pressure amplifier 50 forms a venturi 51 at the inlet side of the actuator 14 of the bypass passage 13, the venturi 51 and the negative pressure conduit 23 Is connected by a conduit 52 provided with a second check valve 53 on the inlet side of the first check valve 24.

이상과 같은 본 발명은 제동시 흡기도관(10)의 부압에 의하여 브레이크 부스터(22)내의 공기를 부압도관(23)으로 흡입하여 브레이크 부스터(22)내에 1차 부압을 발생함과 동시에 아이들 스피드 조절을 위한 공기가 바이패스 통로(13)의 벤튜리(51)를 경유할 때 그 압력이 감소됨과 동시에 유속이 증가하면서 부압도관(23)을 흐르는 공기를 흡입함으로써 브레이크 부스터(22)내의 부압을 증폭한 후 아이들 액츄에이터(14)에 의하여 아이들 스피드 공기량을 제어하여 흡기도관(10)에 공급되는 것이다.According to the present invention as described above, the air in the brake booster 22 is sucked into the negative pressure conduit 23 by the negative pressure of the intake air pipe 10 during braking to generate the primary negative pressure in the brake booster 22 and at the same time adjust the idle speed. As the pressure for air passes through the venturi 51 of the bypass passage 13, the pressure decreases and the flow rate increases, thereby amplifying the negative pressure in the brake booster 22 by sucking air flowing through the negative pressure conduit 23. After that, the idle speed 14 is controlled by the idle actuator 14 to be supplied to the intake pipe 10.

상기와 같이 아이들 스피드 조절을 위한 바이패스 통로(13)의 아이들 액츄에이터(14) 입구측에서 브레이크 부스터(22)의 부압을 증폭한 후 아이들 액츄에이터(14)에 의하여 공기량을 제어하여 아이들 스피드를 제어함으로서 즉 브레이크 부스터(22)의 부압을 증폭하기 위하여 흡입되는 공기를 아이들 액츄에이터(14)에서 제어함으로써 부압을 증폭함과 동시에 아이들 스피드 제어를 양호하게 할 수 있는 것이다.By amplifying the negative pressure of the brake booster 22 at the inlet side of the idle actuator 14 of the bypass passage 13 for adjusting the idle speed, the idle speed is controlled by the idle actuator 14 to control the idle speed. That is, by controlling the air sucked in order to amplify the negative pressure of the brake booster 22 by the idle actuator 14, the idle speed can be amplified and the idle speed control can be improved.

또한 종래의 부압증폭 바이패스 도관을 생략하고, 아이들 스피드 제어용 바이패스 통로를 부압 제어용으로 이용함으로서 배관구조를 단순화 할 수 있는 것이 다.In addition, the conventional negative pressure amplification bypass conduit is omitted, and the piping structure can be simplified by using the bypass passage for idle speed control for negative pressure control.

이상과 같이 본 발명은 아이들 스피드 제어기구의 바이패스 통로의 아이들 액츄에이터 입구측과 부압도관에 부압증폭기구를 설치하여 아이들 스피드 제어용 공기에 의하여 브레이크 부스터의 부압을 증폭한 후 아이들 액츄에이터에서 제어함으로서 부압증폭기구를 설치하면서 아이들 스피드 제어를 양호하게 할 수 있고, 또한 바이패스 통로와 부압도관을 도관만으로 연결함으로써 구조를 단순화하여 경량화하고, 원가를 절감할 수 있는 것이다.As described above, the present invention installs a negative pressure amplifier on the inlet side of the idle actuator and the negative pressure conduit of the bypass passage of the idle speed control mechanism, amplifies the negative pressure of the brake booster by the air for idle speed control, and then controls the negative pressure by controlling the idle pressure. The idle speed control can be improved while the mechanism is provided, and the bypass passage and the negative pressure conduit can be connected only by the conduit to simplify the structure, reduce the weight, and reduce the cost.

Claims (1)

스로틀 밸브를 설치한 흡기도관과; 상기 흡기도관에 스로틀 밸브를 바이패스하는 바이패스 통로를 형성하고, 상기 바이패스 통로에 아이들 액츄에이터를 설치한 아이들 스피드 제어기구와; 상기 바이패스 통로의 아이들 액츄에이터 출구측에 제 1 체크 밸브를 부설한 부압도관으로 연결한 브레이크 부스터를 구비한 브레이크 부스터 장치에 있어서, 상기 바이패스 통로의 아이들 액츄에이터 입구측에 벤튜리를 형성하고, 상기 벤튜리와 부압도관의 제 1 체크 밸브 입구측을 제 2 체크 밸브를 부설한 도관으로 연결한 부압증폭기구를 포함하여 구성한 차량용 브레이크 부스터 장치.An intake air pipe provided with a throttle valve; An idle speed control mechanism having a bypass passage for bypassing a throttle valve in said intake pipe, and an idle actuator installed in said bypass passage; A brake booster device having a brake booster connected to a negative pressure conduit provided with a first check valve at an idle actuator outlet side of the bypass passage, wherein a venturi is formed at an inlet side of an idle actuator of the bypass passage, A brake booster device for a vehicle comprising a negative pressure amplifier which connects a venturi and a negative pressure conduit to an inlet side of a negative pressure conduit with a conduit provided with a second check valve.
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EP1903766A2 (en) 2006-09-19 2008-03-26 Samsung Electronics Co., Ltd. Image Photographing Apparatus, Method and Medium
KR101037019B1 (en) * 2009-03-31 2011-05-25 현대자동차주식회사 Intensifier For Brake
KR20140108906A (en) * 2013-03-04 2014-09-15 현대자동차주식회사 Control apparatus and method for applifier vaccum pressure of brake boostor
KR20160099843A (en) * 2015-02-13 2016-08-23 현대자동차주식회사 A vacuum intensifier for brake boosters

Cited By (4)

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