KR20060087872A - 압축기 내부 공기의 냉각 장치를 구비한 가스 터빈 장치 - Google Patents

압축기 내부 공기의 냉각 장치를 구비한 가스 터빈 장치 Download PDF

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KR20060087872A
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유원주
이귀철
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한국동서발전(주)
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Abstract

본 발명은 압축기와 연소기 및 터빈을 포함하는 가스 터빈 장치에 있어서, 압축기 내부 공기의 냉각 장치를 구비한 가스 터빈 장치에 관한 것이다.
본 발명은 공기를 압축하는 압축기, 상기 압축기로부터 배출된 공기와 연료가 연소되는 연소기 및 상기 연소기로부터 배출되는 연소 가스로 구동되는 터빈을 구비한 가스 터빈 장치에 있어서, 내부에 중공 형태의 냉각수 유로가 형성된 상기 압축기의 케이싱에 부착된 고정 날개; 상기 냉각수 유로에 냉각수를 공급하는 냉각수 펌프; 및 상기 냉각수 펌프와 상기 냉각수 유로를 연결하여 상기 냉각수를 이송하는 냉각수 배관을 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기 내부 공기의 냉각 장치를 구비한 가스 터빈 장치를 제공한다.
본 발명에 의하면, 압축기의 고정 날개에 냉각수 유로를 형성하고 냉각수를 공급하여 압축기 내부 공기를 냉각함으로써 압축기 내부 공기의 밀도를 증가시켜 압축기의 압축 효율을 높이고 터빈의 출력을 증대시키며 대기 온도 및 압력의 변화에도 가스 터빈 장치의 성능을 유지할 수 있게 된다. 또한 압축기 내부 공기를 냉각하면서 가열된 냉각수의 열을 이용하여 연소기에 공급되는 연료를 가열함으로써 가스 터빈 장치의 출력을 증대하고 열 효율을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
압축기, 냉각수 유로, 고정 날개, 주 열교환기

Description

압축기 내부 공기의 냉각 장치를 구비한 가스 터빈 장치{Gas Turbine Equipped with Cooler for Air in Compressor}
도 1은 종래 발전용으로 사용되고 있는 단축 설비 가스 터빈 장치의 개념도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기 내부 공기의 냉각 장치를 구비한 가스 터빈 장치의 구조를 나타낸 개념도,
도 3A는 본 발명의 일 실시예에 따른 고정 날개의 내부에 형성된 냉각수 유로의 형상을 나타낸 단면도,
도 3B 내지 3C는 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기 케이싱과 일단의 고정 날개의 냉각수 유로를 나타낸 압축기 내부의 수직 방향 단면도,
도 4A는 본 발명의 또다른 일 실시예에 따른 고정 날개의 내부에 형성된 냉각수 유로의 형상을 나타낸 단면도,
도 4B 내지 4C는 본 발명의 또다른 일 실시예에 따른 압축기 케이싱과 일단의 고정 날개의 냉각수 유로를 나타낸 압축기 내부의 수직 방향 단면도,
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 압축기의 내부 공기 냉각 장치를 구비한 가스 터빈 장치의 구조를 나타낸 개념도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
102: 압축기 104: 연소기
106: 터빈 108: 회전 축
110: 발전기 112: 압축기 회전 날개
114: 압축기 고정 날개 116: 압축기 케이싱
118: 압축기 입구 120: 압축기 출구
202: 냉각수 펌프 204: 냉각수 배관
302: 냉각수 유로 502: 주 열교환기
504: 보조 열교환기 506: 냉각수 온도 검출 장치
508: 냉각수 유량 조절 밸브
510: 압축기 내부 공기 온도 및 압력 검출 장치
512: 냉각수 차단 밸브 514: 드레인 트랩
본 발명은 압축기 내부 공기에 대한 냉각 장치를 구비한 가스 터빈 장치에 관한 것이다. 보다 상세하게는 압축기의 고정 날개에 냉각수 유로를 형성하고 냉각수를 공급하여 압축기 내부 공기를 냉각시킴으로써 압축기 내부 공기의 밀도를 증가시켜 압축기의 압축 효율을 상승시키는 압축기 내부 공기의 냉각 장치를 구비한 가스 터빈 장치에 관한 것이다.
전력 생산을 위한 발전 분야에서는 발전기를 구동하기 위한 설비로서 증기 터빈과 가스 터빈이 이용되고 있으며, 증기 터빈은 보일러에서 발생시킨 고온 고압 의 증기를 이용하여 작동되는 설비이고 가스 터빈은 압축기와 연소기를 거쳐 발생한 고온 고압의 연소 가스를 이용하여 작동되는 설비이다.
가스 터빈은 증기 터빈에 비해 기동 시간 및 정지 시간이 짧고 소형 경량이어서 건설이 용이하다는 장점이 있는 반면, 증기 터빈에 비해 고급 연료의 사용과 고온의 배기 가스 손실로 인해 효율이 낮은 단점이 있으므로 배기열을 활용한 복합설비를 이루어서 가스 터빈이 사용되는 것이 일반적이다.
따라서 가스 터빈의 효율을 개선하는 방안이 많이 연구되고 있으며 현재 사용 중인 방안으로 터빈으로 공급되는 연소 가스의 온도를 증가시키거나 또는 재열기나 재생기에 의한 배기 가스의 열을 이용하는 방법 등이 있으며, 또한 압축기의 효율이 떨어지면 터빈의 출력 또한 감소하게 되므로 압축기에 대한 압축 효율을 높일 수 있는 방안도 연구되고 있다.
도 1은 종래 발전용으로 사용되고 있는 단축 설비 가스 터빈 장치의 개념도이다.
가스 터빈은 압축기(102), 연소기(104) 및 터빈(106)을 포함하고, 터빈 회전 축(108)의 일측에 압축기(102)를 연결하여 터빈(106)의 회전력으로 압축기(102)를 회전시키는 구조이다. 구동 방식에 따라 가스 터빈은 터빈 회전 축(108)의 일측단에 발전기(110)를 연결하여 터빈(106)의 회전력에 의해 압축기(102)와 함께 발전기(110)를 구동하는 방식의 단축 설비와 압축기(102)와 분리하여 발전기(110)를 구동하는 방식의 이축 설비(미도시)가 있다.
압축기(102)는 외부에서 공기를 공급받아 압축하는 장치로서, 회전 축(108) 에 회전 날개(112)가 부착되고 압축기(102) 내부 공간을 형성하는 케이싱(116)의 내측면에 고정 날개(114)가 부착된 구조이며 압축기(102) 내부 공간은 압축기 입구(118) 측에서 출구(120) 측으로 갈수록 작아지는 형상이다. 회전 날개(112)는 회전 축(108)의 외주면에 원주 방향으로 연속적으로 부착되어 일단의 회전 날개(112)를 형성하고 일단의 회전 날개(112)는 축의 길이 방향을 따라서 일정 간격으로 부착된다. 고정 날개(114)는 케이싱(116) 내측면에 원주 방향으로 연속적으로 부착되어 일단의 고정 날개(114)를 형성하고 일단의 고정 날개(114)는 축 방향으로 일단의 회전 날개(112)와의 사이에 부착된다. 회전 날개(112)는 회전 축(108)과 함께 회전하고 고정 날개(114)는 케이싱에 부착되어 고정된 상태로 있으며, 압축기(102) 내부로 공급된 공기는 회전 날개(112)와 고정 날개(114)를 통과하면서 압축되고 공기가 압축됨에 따라 공기의 온도는 올라간다.
압축기(102)를 통과하여 압축되고 온도가 높아진 공기는 터빈(106)을 거쳐 대기중으로 배출되는데 터빈(106) 내에서는 공기가 팽창되면서 회전 축(108)을 회전시켜 기계적인 에너지가 발생하게 된다. 그러나 이와 같은 과정에서는 터빈(106)에서 얻을 수 있는 에너지는 압축기(102)에 부여된 에너지 뿐이므로 더 많은 에너지를 생산하기 위하여 터빈(106) 입구에서 공기의 온도를 더욱 높여 주어야 하는데 연소기(104)가 이러한 기능을 담당한다. 연소기(104)는 압축기(102)에서 배출된 공기를 가열하기 위해 공급된 연료와 함께 공기를 연소시켜 압축기(102)에서 배출된 공기보다 높은 온도의 연소 가스를 발생시켜 터빈(106)으로 공급한다.
이러한 압축기(102), 연소기(104) 및 터빈(106)을 통과하는 과정에 의해서 가스 터빈은 에너지를 생산하고, 압축기(102)는 터빈(106)의 회전 축(108)과 연동되어 터빈(106)에 의해 구동되므로 터빈(106)의 회전에 의해 발생된 에너지는 압축기(102)를 구동하는 데 일부가 사용되고 나머지 일부는 발전용으로 사용된다.
가스 터빈은 증기를 이용하여 작동되는 증기 터빈과 달리 공기를 이용하여 작동되므로 가스 터빈의 성능은 공기의 온도 및 압력에 의해 영향을 받는다. 대기 온도가 올라가거나 대기 압력이 낮아지는 경우 압축기(102) 입구에서의 공기의 밀도는 작아지게 되고 따라서 동일 체적당 공기의 질량이 작아지고 공기가 보유할 수 있는 열량은 질량에 비례하기 때문에 결국 터빈(106)의 출력이 작아지게 된다. 즉, 압축기(102) 내부 공기의 밀도가 작아지면 압축기(102)에서의 압축 효율을 감소시키고 터빈(106)의 출력을 감소시켜 전체적으로 가스 터빈의 효율이 감소된다.
이상의 설명과 같이 종래에 사용하는 가스 터빈은 대기의 온도나 압력에 의해 출력이 저하되는 문제점이 있었다.
또한 연소기(104)에 공급되는 연료 가스로서 액화 천연 가스(LNG: Liquified Natural Gas) 등이 사용되고 있는데, 연료 가스를 공급하여 공기와 함께 연소시키는 연소기(104)의 연소 효율을 높이기 위해 연료 가스의 공급 온도를 높이기 위한 열교환기 등을 별도로 설치하여야 하는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 대기 온도가 높아지거나 대기 압력이 낮아져 압축기 입구에서의 공기의 밀도가 낮아진 경우 압축기 내부에서 공기의 밀도를 증가시키기 위해 압축기 고정 날개의 내부에 냉각수 유 로를 형성하고 냉각수를 공급하여 압축기 내부 공기를 냉각시킴으로써 밀도를 증가시켜 터빈의 출력을 향상시키고, 또한 압축기 내부 공기를 냉각하면서 가열된 냉각수의 열을 이용하여 연소기에 공급하는 연료를 가열하는 압축기 내부 공기의 냉각 장치를 구비한 가스 터빈 장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 공기를 압축하는 압축기, 상기 압축기로부터 배출된 공기와 연료가 연소되는 연소기 및 상기 연소기로부터 배출되는 연소 가스로 구동되는 터빈을 구비한 가스 터빈 장치에 있어서, 내부에 중공 형태의 냉각수 유로가 형성된 상기 압축기의 케이싱에 부착된 고정 날개; 상기 냉각수 유로에 냉각수를 공급하는 냉각수 펌프; 및 상기 냉각수 펌프와 상기 냉각수 유로를 연결하여 상기 냉각수를 이송하는 냉각수 배관을 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기 내부 공기의 냉각 장치를 구비한 가스 터빈 장치를 제공한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기 내부 공기의 냉각 장치를 구비한 가스 터빈 장치의 구조를 나타낸 개념도이고, 도 3A는 본 발명의 일 실시예에 따른 고정 날개의 내부에 형성된 냉각수 유로의 형상을 나타낸 단면도이고, 도 3B 내지 3C는 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기 케이싱과 일단의 고정 날개의 냉각수 유로를 나타낸 압축기 내부의 수직 방향 단면도이고, 도 4A는 본 발명의 또다른 일 실시예에 따른 고정 날개의 내부에 형성된 냉각수 유로의 형상을 나타낸 단면도이고, 도 4B 내지 4C는 본 발명의 또다른 일 실시예에 따른 압축기 케이싱과 일단의 고정 날개의 냉각수 유로를 나타낸 압축기 내부의 수직 방향 단면도이다.
가스 터빈은 압축기(102), 연소기(104) 및 터빈(106)을 포함하고 터빈 회전 축(108)의 일측에 압축기(102)를 연결하여 터빈(106)의 회전력으로 압축기(102)를 회전시키는 구조이며 또한 터빈 회전 축(108)의 일측단에는 발전기(110)를 연결하여 터빈(106)의 회전력에 의해 압축기(102)와 발전기(110)를 함께 구동하는 방식으로 동작한다.
압축기(102)는 외부에서 공기를 공급받아 압축하는 장치로서, 회전 축(108)에 회전 날개(112)가 부착되고 케이싱(116)에 고정 날개(114)가 부착된 구조이다. 회전 날개(112)는 회전 축(108)의 외주면에 원주 방향으로 연속적으로 부착되어 일단의 회전 날개(112)를 형성하고 일단의 회전 날개(112)는 축의 길이 방향을 따라서 일정 간격으로 부착된다. 고정 날개(114)는 케이싱(116) 내측면에 원주 방향으로 연속적으로 부착되어 일단의 고정 날개(114)를 형성하고 일단의 고정 날개(114)는 축 방향으로 일단의 회전 날개(112)와의 사이에 부착된다. 일단의 고정 날개(114)를 형성하는 각각의 고정 날개(114)의 일측단은 인접하는 고정 날개(114)의 일측단과 측면으로 연결되어 부착된다.
압축기(102)를 통해 압축된 공기는 연소기(104)에서 연료와 함께 연소되며, 연소기(104)로부터 배출된 연소 가스는 터빈(106)을 거치면서 팽창하여 회전 축(108)을 회전시키고 회전 축(108)의 일측단에 장착된 발전기(110)를 구동하여 전기를 생산하고 터빈 출구(208)를 통해 대기로 배출된다.
본 발명은 압축기(102) 내부 공기의 밀도를 높일 수 있도록 압축기 케이싱(116)에 고정된 고정 날개(114)의 내부에 냉각수 유로(302)를 형성하고 압축기 내부 공기를 냉각하여 압축기(102) 내부 공기의 밀도를 높일 수 있는 구조이다.
고정 날개(114)의 냉각수 유로(302)에 냉각수를 공급하기 위한 냉각수 펌프(202)를 구비하고 냉각수 펌프(202)로부터 공급된 냉각수는 냉각수 배관(204)을 통해 고정 날개(114)의 냉각수 유로(302)에 공급되며 냉각수 배관(204)은 케이싱(116)을 관통하여 고정 날개(114)의 냉각수 유로(302)에 연결되어 있는 구조이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 냉각수 유로(302)는 고정 날개(114)의 외형은 유지하되 고정 날개(114)의 내부에 냉각수가 흐를 수 있도록 중공 형태로 형성된다. 케이싱(116) 내측면에 일단의 고정 날개(114)를 형성하는 각각의 고정 날개(114)에 대해서 각각 하나의 고정 날개(114)에 하나의 중공 형태의 냉각수 유로(302)를 형성한다. 일단의 고정 날개(114)를 형성하는 각각의 고정 날개(114)의 냉각수 유로(302)는 일측으로 서로 연결되어 부착된 고정 날개(114)에 형성된 냉각수 유로(302)와 짝을 이루어 연결되도록 형성하여 하나의 고정 날개(114)의 냉각수 유로(302)를 통해 냉각수가 유입되고 일측에 짝을 이루어 연결된 고정 날개(114)의 냉각수 유로(302)를 통해 냉각수가 유출되는 구조로 한다. 또한 일단의 고정 날개 (114)를 형성하는 각각의 고정 날개(114) 중에 2개 이상의 일부 고정 날개(114)에 대해서만 냉각수 유로(302)를 형성하는 구조로 할 수도 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 또다른 형태의 냉각수 유로(302)는 고정 날개(114)의 외형은 유지하되 고정 날개(114)의 내부에 냉각수가 흐를 수 있도록 중공 형태로 형성되며 각각 하나의 고정 날개(114)에 대해서 각각 두 개의 냉각수 유로(302)를 형성한다. 하나의 고정 날개(114)에 형성된 두 개의 냉각수 유로(302)는 고정 날개(114)의 회전 축(108) 방향 일측단에서 서로 연결되어 "U"자형 냉각수 유로(302)를 형성하고 고정 날개(114)의 케이싱(116) 내측면에 부착된 일측단에서는 각각 냉각수 배관(204)과 연결된다. "U"자형 냉각수 유로는 냉각수 배관(204)과 연결된 하나의 냉각수 유로(302)를 통해 냉각수가 유입되고 냉각수 배관(204)과 연결된 나머지 하나의 냉각수 유로(302)를 통해 냉각수가 유출되는 구조로 한다.
또한 본 발명의 일 실시예에 따라 내부에 냉각수 유로(302)가 형성된 고정 날개(114)가 부착된 부위의 케이싱(116)에 냉각수 유로(302)를 형성하는 구조를 포함할 수 있는데, 고정 날개(114)의 내부에 형성되는 냉각수 유로(302)에 연결하기 위한 냉각수 배관(204)은 케이싱(116)을 관통하지 않고 케이싱(116)의 외측면에 부착되고, 내부에 냉각수 유로(302)가 형성된 고정 날개(114)가 부착된 부위의 케이싱(116)에는 케이싱(116) 내부로는 고정 날개(114)의 냉각수 유로(302)와 연결되고 케이싱(116) 외부로는 냉각수 배관(204)과 연결되는 중공 형태의 냉각수 유로(302)가 형성되도록 하는 구조로 할 수 있으며 케이싱(116)에 형성된 냉각수 유로(302)는 고정 날개(114)로 유입하는 냉각수와 고정 날개(114)로부터 유출하는 냉각수가 서로 혼합되지 않도록 형성되어야 한다.
본 발명의 일 실시예에 따라 일단의 회전 날개(112)와 일단의 고정 날개(114)가 2개 이상 존재하는 다단 압축기(102)에서 냉각수 배관(204)을 통해 냉각수가 공급되는 압축기(102)의 고정 날개(114)는 도 2에 도시된 바와 같이 압축기(102)의 입구(118)와 출구(120) 사이 중간부에 위치하고 냉각이 필요한 정도에 따라 두 군데 이상의 일단의 고정 날개(114)를 설정하는 것이 바람직하나 이에 대한 특별한 제한은 없다.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 압축기의 내부 공기 냉각 장치를 구비한 가스 터빈 장치의 구조를 나타낸 개념도이다.
본 발명의 일 실시예에 따라 본 발명은 주 열교환기(502)를 구비한다. 주 열교환기(502)를 구비함으로써 냉각수 배관(204)은 주 열교환기(502) 및 냉각수 펌프(202)와 고정 날개(114)의 냉각수 유로(302)를 연결하는 폐회로로 구성된다. 주 열교환기(502)는 압축기(102)의 냉각수 유로(302)를 통과하면서 가열된 냉각수와 연소기(104)에 공급되는 연료 간에 열교환을 이루는 장치로서, 연소기(104)에 공급되는 연료의 기화열을 이용하여 가열된 냉각수를 냉각하는 구조를 갖는다.
주 열교환기(502)에서 열교환이 이루어지는 원리를 살펴본다. 연소기(104)에 공급되는 연료는 주로 천연 가스가 이용되고 있어서 연소기로 공급되기 전에 연소가 잘 이루어지도록 가열되어 연소기(104)로 공급되므로 연료 가스를 가열하기 위한 기화열이 필요한데, 이러한 기화열은 압축기(102)를 통과한 가열된 냉각수의 열에 의해 제공된다. 압축기(102)를 통과한 가열된 냉각수의 열은 연료 가스의 기화 열로 제공됨으로써 가열된 냉각수는 다시 냉각된다.
본 발명은 이러한 열전달에 의한 열교환이 이루어지도록 주 열교환기(502)를 구비하고 또한 냉각수를 한번 더 냉각할 수 있는 보조 열교환기(504)를 구비하는 것을 포함한다. 보조 열교환기(504)는 주 열교환기(502)를 통과한 냉각수를 한번 더 냉각하여 압축기(102)로 공급하는 장치로서, 주 열교환기(502)를 통과한 냉각수와 보조 열교환기(504)의 작동 유체 간의 열전달에 의해 주 열교환기(502)를 통과한 냉각수의 온도를 낮추게 된다. 보조 열교환기(504)는 상시 작동되지 않아도 되며, 고정 날개(114)의 냉각수 유로(302) 또는 냉각수 배관(204)에 냉각수의 온도 검출 장치(506)를 설치하고 냉각수 온도 검출 장치(506)로부터 검출된 온도 신호를 확인하여 냉각수 온도가 기준 온도보다 높은 경우에 보조 열교환기(504)를 작동하여 냉각수 온도를 낮출 수 있는 구조로 한다.
또한 본 발명은 냉각수 온도 검출 장치(506)로부터 검출된 온도 신호를 받아서 보조 열교환기(504)의 작동을 제어하는 보조 열교환기 제어 장치(미도시)를 구비하는 것을 포함한다.
본 발명의 일 실시예에 따라 본 발명은 냉각수 유량 조절 밸브(508)를 추가로 구비한다. 냉각수 유량 조절 밸브(508)는 냉각수 펌프(202)에서 압축기(102)로 이어지는 냉각수 배관(204)에 설치되어 압축기(102)로 공급하는 냉각수 유량을 조절하는 장치이다. 냉각수 유량 조절 밸브(508)에 의한 냉각수 유량 조절은 압축기(102) 내부 공기의 온도 및 압력에 따라 조절하는 것이 바람직하므로 압축기(102) 내부 공기 온도 및 압력을 검출하기 위하여 압축기(102)의 내부에, 바람직하게는 압축기(102)의 입구부와 중간부 및 출구부에 압축기 내부 공기 온도 및 압력 검출 장치(510)를 설치하고 압축기 내부 공기 온도 및 압력 검출 장치(510)로부터 검출된 온도 및 압력 검출 신호를 확인하여 사용자가 설정한 기준 온도 및 압력과 비교하여 냉각수 유량 조절 밸브(508)를 조작하여 냉각수 유량을 조절한다.
냉각수 유량을 조절하는 방식은 압축기(102) 내부 공기의 온도 및 압력을 고려하여 압축기(102) 내부 공기의 온도가 포화 온도 이하로 떨어지지 않도록 냉각수 유량을 조절하되, 압축기(102) 내부 공기의 온도에 있어서, 압축기(102) 내부 공기의 온도가 사용자가 설정한 기준 온도보다 낮으면 냉각수 유량을 감소시키고 압축기(102) 내부 공기의 온도가 사용자가 설정한 기준 온도보다 높으면 냉각수 유량을 증가시키는 방식으로 냉각수 유량을 조절한다.
또한 본 발명은 압축기 내부 공기 온도 및 압력 검출 장치(510)로부터 검출된 온도 및 압력 신호를 받아서 이상에서 설명한 방식으로 냉각수 유량 조절 밸브(508)를 제어하는 냉각수 유량 조절 밸브 제어 장치(미도시)를 구비하는 것을 포함한다.
본 발명의 일 실시예에 따라 본 발명은 응축수를 배출하기 위한 드레인 트랩(514)을 구비하는 것을 포함한다. 압축기 내부에서는 응축수가 발생되지 않게 제어되어야 바람직하지만, 본 발명에 의하여 압축기(102)의 내부 공기를 냉각함에 따라 압축기(102) 내부 공기의 온도가 포화 온도 이하로 떨어진 경우에는 응축수가 발생하게 되며, 이러한 응축수를 배출할 수 있도록 하는 드레인 트랩(514)을 압축기(102)의 케이싱(116)에 설치하여 압축기(102) 내부에 응축수가 발생하더라도 응축 수를 압축기(102) 외부로 배출할 수 있도록 하는 구조이다.
또한 본 발명은 고정 날개(114)의 냉각수 유로(302)로 압축기(102) 내부 공기가 유입되는 경우 냉각수 공급을 차단하는 냉각수 차단 밸브(512)를 구비하는 것을 포함한다. 고정 날개(114)의 내부에 중공 형태의 냉각수 유로(302)가 형성되고 고정 날개(114)의 외측면이 부식 등의 이유로 파손되는 경우에 냉각수 유로(302)는 압축기(102) 내부 공간에 개방되게 된다. 이러한 경우 압축기(102) 내부 공간으로 냉각수가 흘러 들지 않도록 하기 위하여 냉각수의 압력을 압축기(102) 내부 공기의 압력보다 낮게 하는 것이 바람직하며, 냉각수의 압력이 압축기(102) 내부 공기의 압력보다 낮은 경우 압축기(102) 내부 공기는 상대적으로 저압인 냉각수 유로(302)로 흘러 들어가게 된다. 압축기(102) 내부 공기가 냉각수 유로(302)로 흘러 들어가면 냉각수 유로(302) 및 냉각수 배관(204)에 기포가 발생하게 되는데 이러한 경우에 냉각수 차단 밸브(512)를 작동하여 냉각수 유로(302)에 냉각수 공급을 차단하는 구조이다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 압축기의 고정 날개에 냉각수 유로를 형성하고 냉각수를 공급하여 압축기 내부 공기를 냉각함으로써 압축기 내부 공기의 밀도를 증가시켜 압축기의 압축 효율을 높이고 터빈의 출력을 증대시키며 대기 온도 및 압력의 변화에도 가스 터빈 장치의 성능을 유지할 수 있게 된다. 또한 압축기 내부 공기를 냉각하면서 가열된 냉각수의 열을 이용하여 연소기에 공급되는 연료를 가열함으로써 가스 터빈 장치의 출력을 증대하고 열 효율을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (16)

  1. 공기를 압축하는 압축기, 상기 압축기로부터 배출된 공기와 연료가 연소되는 연소기 및 상기 연소기로부터 배출되는 연소 가스로 구동되는 터빈을 구비한 가스 터빈 장치에 있어서,
    내부에 중공 형태의 냉각수 유로가 형성된 상기 압축기의 케이싱에 부착된 고정 날개;
    상기 냉각수 유로에 냉각수를 공급하는 냉각수 펌프; 및
    상기 냉각수 펌프와 상기 냉각수 유로를 연결하여 상기 냉각수를 이송하는 냉각수 배관
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기 내부 공기의 냉각 장치를 구비한 가스 터빈 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 고정 날개는 2개 이상 짝을 이루어 상기 압축기 내부에 부착되고 짝을 이루는 상기 고정 날개의 내부에 형성된 상기 냉각수 유로가 상호 연결되어 각각 냉각수를 유입하거나 유출하는 것을 특징으로 하는 압축기 내부 공기의 냉각 장치를 구비한 가스 터빈 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 냉각수 유로는 각각의 상기 고정 날개마다 냉각수가 유입되고 유출되는 구조로 형성된 냉각수 유로인 것을 특징으로 하는 압축기 내부 공기의 냉각 장치를 구비한 가스 터빈 장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 냉각수 유로는 상기 고정 날개가 부착된 부위의 상기 압축기 케이싱 벽체의 내부에 연장되어 형성된 것을 특징으로 하는 압축기 내부 공기의 냉각 장치를 구비한 가스 터빈 장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 냉각수 배관은 상기 냉각수 유량을 조절하기 위한 냉각수 유량 조절 밸브를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기 내부 공기의 냉각 장치를 구비한 가스 터빈 장치.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 가스 터빈 장치는 상기 압축기 내부 공기의 온도 및 압력을 검출하는 압축기 내부 공기 온도 및 압력 검출 장치와 상기 압축기 내부 공기 온도 및 압력 검출 장치로부터 온도 및 압력 검출 신호를 수신하여 상기 냉각수 유량 조절 밸브를 제어하는 제어 장치를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기 내부 공기의 냉각 장치를 구비한 가스 터빈 장치.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 냉각수 배관은 상기 냉각수 유로로의 냉각수 유입을 차단하기 위한 냉각수 차단 밸브를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기 내부 공기의 냉각 장치를 구비한 가스 터빈 장치.
  8. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 압축기는 상기 압축기 내부의 응축수를 배출하기 위한 드레인 트랩을 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기 내부 공기의 냉각 장치를 구비한 가스 터빈 장치.
  9. 공기를 압축하는 압축기, 상기 압축기로부터 배출된 공기와 연료가 연소되는 연소기 및 상기 연소기로부터 배출되는 연소 가스로 구동되는 터빈을 구비한 가스 터빈 장치에 있어서,
    내부에 중공 형태의 냉각수 유로가 형성된 상기 압축기의 케이싱에 부착된 고정 날개;
    상기 냉각수 유로에 냉각수를 공급하는 냉각수 펌프;
    상기 냉각수 유로를 통과한 가열된 냉각수를 냉각시키기 위한 주 열교환기; 및
    상기 주 열교환기와 상기 냉각수 펌프 및 상기 냉각수 유로를 연결하여 폐회 로를 구성하고 상기 냉각수를 이송하는 냉각수 배관
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기 내부 공기의 냉각 장치를 구비한 가스 터빈 장치.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 주 열교환기는 상기 냉각수 유로를 통과한 가열된 냉각수의 열이 상기 연소기로 공급되는 연료의 기화열로 흡수되는 열전달에 의한 열교환이 이루어지는 것을 특징으로 하는 압축기 내부 공기의 냉각 장치를 구비한 가스 터빈 장치.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 냉각수 배관은 상기 냉각수 유량을 조절하기 위한 냉각수 유량 조절 밸브를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기 내부 공기의 냉각 장치를 구비한 가스 터빈 장치.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 가스 터빈 장치는 상기 압축기 내부 공기의 온도 및 압력을 검출하는 압축기 내부 공기 온도 및 압력 검출 장치와 상기 압축기 내부 공기 온도 및 압력 검출 장치로부터 온도 및 압력 검출 신호를 수신하여 상기 냉각수 유량 조절 밸브를 제어하는 제어 장치를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기 내부 공기의 냉각 장치를 구비한 가스 터빈 장치.
  13. 제 9 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 냉각수 배관은 상기 냉각수 유로로의 냉각수 유입을 차단하기 위한 냉각수 차단 밸브를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기 내부 공기의 냉각 장치를 구비한 가스 터빈 장치.
  14. 제 9 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 압축기는 상기 압축기 내부의 응축수를 배출하기 위한 드레인 트랩을 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기 내부 공기의 냉각 장치를 구비한 가스 터빈 장치.
  15. 제 9 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 가스 터빈 장치는 상기 주 열교환기에 의해 열교환된 냉각수를 냉각시키기 위한 보조 열교환기를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기 내부 공기의 냉각 장치를 구비한 가스 터빈 장치.
  16. 제 15 항에 있어서,
    상기 가스 터빈 장치는 상기 주 열교환기에 의해 열교환된 냉각수의 온도를 검출하는 냉각수 온도 검출 장치와 상기 냉각수 온도 검출 장치로부터 온도 신호를 수신하여 상기 보조 열교환기의 작동을 제어하는 제어 장치를 추가로 포함하는 것 을 특징으로 하는 압축기 내부 공기의 냉각 장치를 구비한 가스 터빈 장치.
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