KR20060086952A - 내연 기관을 공급하는 시스템 및 시스템에 포함된 탱크제조 방법 - Google Patents

Abstract

내연 기관에 액체 연료를 공급하는 시스템이며, 탱크와, 엔진과 탱크 사이에서 고온 연료의 순환을 위한 파이프와, 파이프를 탱크에 접합시키기 위한 적어도 하나의 밀봉식 복합재료 접합 도관을 포함한다. 복합재료 접합 도관은 각각 다른 플라스틱에 기초하는 적어도 두 개의 중공 구성요소(1, 2)를 포함하고, 상기 구성요소는 기계적으로 서로 부착되어 서로 연통하며 오버몰딩된 시일(6)을 사이에 포함한다.

내연 기관, 탱크, 파이프, 복합재료 도관, 중공 구성요소, 시일, 플라스틱

Description

내연 기관을 공급하는 시스템 및 시스템에 포함된 탱크 제조 방법 {SYSTEM FOR SUPPLYING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND METHOD OF MANUFACTURING A TANK COMPRISED IN THE SYSTEM}

본 발명은 유체(액체 및/또는 가스)의 유동을 위한 밀봉식 도관에 관한 것이다.

특히, 본 발명은 열가소성 재료로 제조된 적어도 두 개의 중공 구성요소를 함께 접합시킴으로써 형성된 밀봉식 복합재료 도관에 관한 것이다.

자동차 산업에서, 내연 기관 공급 시스템에 있어서 열가소성 물질이 많이 사용된다. 특히, 열가소성 물질은 연료 탱크 및 연료 탱크를 엔진 연소 챔버에 연결시키는 파이프의 제조를 위해 사용된다.

자동차 연료 탱크는 통상 압출 블로우 성형(extrusion-blow molding) 기술에 의해 제조된다. 따라서, 쉘은 엔진 연료 공급 시스템의 기능 장치를 수용하는 개구가 제조됨으로써 얻어진다.

엔진의 연소 챔버에 연료를 공급하는 기능을 하는 파이프는 조정 노즐(calibrated nozzle)을 거쳐 연료 탱크에 대체로 연결된다. 이러한 파이프 내에서 유동하는 연료의 매우 높은 온도(온도는 130℃에 이를 수 있고 고효율 디젤 엔진의 경우에 더 높을 수 있다)의 사용 및 대기로의 탄화 수소의 배출에 관한 표준의 강화된 엄격함은 복합 노즐의 사용, 가시적이며 동시에 높은 내열성, 높은 기계적 저항력, 휘발성 연료의 증기에 대한 낮은 침투성 및 탱크와 파이프에 대해 밀폐식으로 밀봉되는 능력을 요구한다.

이러한 결과를 달성하도록, 문헌 US-5 443 098은 각각 두 개의 다른 열가소성 중합체로 제조된 두 개의 병렬 튜브(juxtaposed tube)를 포함하는 두 재료 노즐을 제안한다. 탱크에 연결되는 튜브는 올레핀 중합체(고밀도 폴리에틸렌이 제안됨)로 제조되고 파이프에 연결되는 튜브는 높은 내열성의 중합체[특히, 듀폰(DuPont)사의 상표명 나일론®(Nylon®)으로 구입할 수 있는 폴리아미드 수지가 제안됨]로 제조된다. 노즐은 사출 성형 기술에 의해 얻어지고, 두 개의 튜브는 함께 접합되도록 이중 사출 성형(double-shot injection moulding)에 의해 제조된다. 두 개의 튜브의 중합체가 불일치할 때, 두 개의 튜브는 접착되도록 화학적으로 변경된다.

이러한 공지된 노즐의 제조는 어렵고 고비용이다. 특히, 두 개의 튜브 사이에 밀폐식으로 밀봉되고 기계적으로 강한 접합부를 제조하는 것이 대체로 어렵다. 또한, (예컨대, 명세의 요건을 만족하도록) 하나의 중합체가 변화될 때마다, 노즐의 양쪽 튜브 모두의 재료의 화학적 변경을 적응시키는 것이 필요하다. 따라서, 이러한 공지된 노즐은 구조에 대해 융통성이 부족한 추가적인 단점을 갖는다.

본 발명의 목적은 구성요소들 사이의 접합부가 밀폐식으로 밀봉되고 기계적으로 그리고 열적으로 견고한 두 재료 도관을 제공함으로써 (특히 고효율 디젤 엔진의 경우) 고온 유체의 순환을 위해 사용되는 공지된 두 재료 도관의 전술된 단점을 제거하는 것이며, 본 발명의 제조 방법은 도관의 두 개의 구성요소에 사용된 중합체의 성질에 독립적이고 저렴하다.

본 발명은, 내연 기관에 액체 연료를 공급하며, 탱크와, 엔진과 탱크 사이에서 고온 연료의 순환을 위한 파이프와, 파이프를 탱크에 접합시키기 위한 적어도 하나의 밀봉식 복합재료 접합 도관을 포함하는 시스템에 있어서, 복합재료 접합 도관은 각각 다른 플라스틱에 기초하는 적어도 두 개의 중공 구성요소를 포함하고, 상기 구성요소는 기계적으로 서로 부착되어 서로 연통하며 오버몰딩된 시일을 사이에 포함하는 것을 특징으로 하는 시스템에 관한 것이다.

본 발명에 따른 공급 시스템에서, 탱크는 엔진용 연료를 포함한다. 상기 연료가 석유, 오일, 가스-오일, 알코올 또는 액화 가스인지는 문제가 되지 않는다. 탱크의 플라스틱은 탱크에 통상 포함된 연료에 대해 불침투성이고 상기 연료에 대해 화학적으로 불활성인 것들로부터 선택된다. 중합체 및 올레핀, 특히 에틸렌으로부터 유도된 혼성중합체를 사용하는 것이 바람직하다. 오일로부터 유도된 휘발성 연소성 액체용 탱크의 경우 폴리에틸렌, 특히 고밀도 폴리에틸렌이 특히 추천된다.

엔진에 연결된 파이프는 통상 엔진의 연소 챔버로의 연료의 흡기를 위한 매니폴드를 포함한다. 다르게는, 특히 디젤 엔진의 경우 연소 챔버에서 탱크로 연료를 복귀시키는 매니폴드를 포함할 수 있다. 파이프는, 내부의 연료 유동에 대해 화학적으로 불활성이고 내부의 연료 유동의 온도(이러한 온도는 특정 적용예에서는 100℃를 초과하여 120℃ 또는 130℃에 이르거나 더 높을 수 있다)에서 화학적 성질을 유지할 수 있는 불침투성 플라스틱으로 제조된다. 실제로, 락탐-유도 중합체(lactam-derived polymer) 및 혼성중합체, 폴리아미드 수지 및 폴리아세탈이 매우 적절하다.

본 발명에 따른 공급 시스템에서, 탱크 및 전술된 파이프는 본 발명에 따라 두 개의 중공 플라스틱 구성요소를 함께 접합시킴으로써 밀봉식 복합재료 접합 도관에 의해 함께 연결된다. 본 발명에 따른 공급 시스템에서, 밀봉식 복합재료 접합 도관의 중공 구성요소 중 하나는 탱크와 동일한 중합 재료로 제조될 수 있고 다른 중공 구성요소는 파이프와 동일한 중합 재료로 제조될 수 있다. 바람직하게는, 시일의 재료는 엔진 연료에 대해 불투과성이고 화학적으로 불활성이다.

따라서, 본 발명에 따른 공급 시스템은 서로 부착되어 연통하고 각각 다른 플라스틱에 기초하는 적어도 두 개의 중공 구성요소를 포함하는 밀봉식 복합재료 도관을 포함하며, 본 발명에 따르면, 두 개의 구성요소는 기계적으로 서로 부착되고 탄성 재료 또는 시일 생산에서 통상 사용되는 임의의 다른 재료로 제조된 오버몰딩된 시일을 사이에 포함한다.

본 발명에 따른 시스템에 포함된 복합재료 도관은 액체, 가스 또는 증기일 수 있는 고온 유체를 이송하기 위해 사용된다. 바람직하게는, 복합재료 도관 중 적어도 한 부분은 통상 사용되는 유체에 대해 불침투성이다.

본 발명의 내용에서, "고온 유체"는 온도가 대기 온도보다 높은, 바람직하게는 100℃보다 높은, 더 바람직하게는 120℃이상의 유체를 의미한다.

복합재료 도관은 적어도 두 개의 중공 구성요소를 접합시킴으로써 형성된다. 다르게는, 복합재료 도관은 적용예에 따라 두 개 이상의 중공 구성요소를 포함할 수 있다. 중공 구성요소는 복합재료 도관의 통상적인 적용예에서 유체가 유동하도록 설계된다.

명백하게, 본 발명에 따른 시스템에 포함된 복합재료 도관의 구성요소의 플라스틱은 상기 구성요소가 성형에 의해 제조될 수 있게 한다. 플라스틱은 통상 합성 중합체 또는 혼성중합체이다. 플라스틱의 선택은 본 발명에 대해 중요한 것이 아니며 본질적으로 복합재료 도관이 사용되는 적용예에 따른다. 통상, 각각의 중공 구성요소의 플라스틱은 정상 작동 온도 및 압력에서 내부에 유동하는 유체에 대해 기계적으로 그리고 화학적으로 내성이 있는 것으로부터 선택된다. 통상, 열가소성 중합체 및 혼성중합체가 바람직하다. 본 발명에 따르면, 복합재료 도관의 중공 구성요소는 다른 물리적 및/또는 화학적 성질(예컨대, 다른 융점 또는 다른 기계적 강도)을 나타내는 다른 플라스틱에 기초한다.

용어 "기초하는"은 당해 재료가 각각의 구성요소의 (중량에 있어서) 주성분(predominant constituent)이라는 의미이다. 이는 플라스틱용으로 통상 사용되는 충전재, 안료, 안정제, 가소체(plasticizer) 등과 같은 첨가물을 플라스틱이 포함할 수 있다는 사실을 제외하는 것은 아니다. 이는 플라스틱이 플라스틱의 혼합물일 수 있다는 사실을 제외하는 것도 아니다.

중공 구성요소의 형상 및 치수는 본 발명에 대해 중요한 것이 아니며 복합재료 도관이 사용되는 사용예에 또한 따른다. 예로서, 중공 구성요소는 직선형이거나 만곡된 채널, 파이프, 노즐 또는 매니폴드의 형태를 취하거나 원형, 원통형 또는 환형인 챔버의 형태를 취하거나 임의의 다른 적절한 프로파일을 갖는 형태일 수 있다. 두 개의 구성요소가 밀봉식 복합재료 도관을 함께 접합시킴으로써 형성될 수 있는 경우, 동일한 프로파일 또는 동일한 형상을 갖거나 다른 형상 또는 프로파일을 가질 수 있다.

본 발명에 따르면, 두 개의 중공 구성요소는 오버몰딩된 시일을 사이에 포함한다. 본 명세서에서, "오버몰딩된 시일"이라는 표현은 상기 구성요소 중 하나를 다른 하나에 대해 오버몰딩함으로써 시일이 두 개의 구성요소 사이에 계류되어 유지된다는 것을 의미한다. 명백하게, 하나의 구성요소를 다른 구성요소에 대해 오버몰딩하는 것은, 구성요소 중 하나가 임의의 적절한 수단에 의해 미리 제조된 다른 구성요소를 이미 포함하고 있는 주형에서 성형되는 성형 작업이다. 오버몰딩은 플라스틱 성형을 위한 주지된 기술이다.

본 발명에 따른 시스템에 포함된 복합재료 도관의 오버몰딩된 시일의 기능은 두 개의 중공 구성요소 사이에 밀봉식 조인트를 제공하는 것이다. 따라서, 시일의 형상은 두 개의 구성요소의 형상에 따르고 각각의 특정한 경우에 대해 결정되어야 한다. 대체로, 시일은 원형 또는 반원형 단면이 바람직한 환형 시일을 사용하는 것이 바람직하다. 시일의 재료는 본 발명에 대해 중요한 것이 아니다. 시일의 재료는 본 발명에 따른 시스템에 포함된 복합재료 도관의 용도에 본질적으로 따른다. 대체로, 오버몰딩된 시일의 재료는 정상 작동 온도 및 압력에서 복합재료 도관 내에서 재료와 접촉하여 유동하는 유체에 기계적으로 그리고 화학적으로 저항할 수 있는 것으로부터 선택된다. 예컨대, 시일은 자연 고무 및 합성 고무로 제조될 수 있다. 통상, 엘라스토머이거나 아닐 수 있는 합성 중합체가 바람직하다. 탄성 중합체 및 혼성중합체가 바람직하다. 더 바람직하게는, 니트릴, 탄화플루오르 및 플루오르실리콘과 같은 엘라스토머가 사용된다.

또한, 본 발명에 따르면, 복합재료 도관의 두 개의 구성요소는 기계적으로 서로 부착된다. 본질적으로 (화학적 접합과 달리) 기계적 접합은 두 개의 구성요소를 링크시겨 두 개의 구성요소를 함께 체결하는 것이다. 임의의 적절한 기계적 수단이 두 개의 구성요소를 기계적으로 연결하도록 사용될 수 있다.

본 발명에 따른 시스템에 포함된 복합재료 도관의 양호한 실시예에서, 두 개의 중공 구성요소는 두 개의 구성요소 중 하나의 포획 요소(catching element) 형성부에 의해 기계적으로 부착되며, 포획 요소는 전술된 오버몰딩의 정의에 따라 오버몰딩 동안 다른 구성요소의 구성 플라스틱(constituent plastic)에 매립된다.

본 발명에 따른 시스템에 포함된 복합재료 도관은 가스, 증기 또는 액체를 이송하기 위한 접합 파이프, 탱크 또는 다른 부재에 유리하게 적용될 수 있다. 복합재료 도관은 자동차 산업에서 내연 기관 공급 회로용으로 유리하게 적용될 수 있다. 내연 기관에서, 연소성 유체는 대체로 파이프를 따라 고온 영역과 저온 영역 사이를 유동한다. 따라서, 고성능 디젤 엔진에서, 연료가 100℃ 이상, 대체로 120℃ 내지 130℃에 근접한 온도를 갖도록 인젝터 또는 통상의 레일의 고압 펌프 또는 연소 챔버로부터 복귀 라인에서 유동하는 것이 일반적이지만, 차량의 탱크 내에서 연료의 온도는 대기 온도와 사실상 동일하다. 본 발명에 따른 연료 시스템은 고온 연료를 탱크로 복귀시키기 위한 형식의 차량에 유리하게 적용될 수 있다. 본 발명의 이러한 적용예에서, 본 발명에 따른 시스템에 포함된 복합재료 도관의 구성요소 중 하나는 연료 탱크에 직접 커플링되지만, 다른 구성요소는 예컨대 고온 가스 또는 액체 매니폴드를 포함할 수 있는 호스에 밀폐식으로 커플링될 수 있다.

방금 기술된 적용예에 특히 적절한 본 발명에 따른 시스템에 포함된 복합재료 도관의 구성요소의 특정한 일 실시예에서, 도관의 중공 구성요소 중 하나는 다른 구성요소의 적어도 일부를 형성하는 소켓에 결합된 노즐을 포함하고, 오버몰딩된 시일은 노즐과 소켓 사이에 끼워지고, 소켓은 (예컨대 용접에 의해) 탱크에 밀봉식으로 결합되고 노즐은 (예컨대 용접 또는 예컨대 호스 클립과 같은 기계적 조인트에 의해) 호스에 밀봉식으로 결합된다. 특히, 본 발명의 본 실시예는 자동차(차, 화물차, 보트, 기관차)를 추진하거나 기계(예컨대 교류 발전기 구동용으로 사용되는 피스톤 엔진 또는 가스 터빈)를 구동하기 위해 사용되는 내연 기관을 구비하도록 설계된다. 본 발명의 이러한 적용예에서, 소켓은 대체로 올레핀 중합체 및 혼성중합체로부터 선택된 플라스틱으로 제조될 수 있다. 오일로부터 유도된 휘발성 연소성 액체용 탱크의 경우 폴리에틸렌(특히 고밀도 폴리에틸렌)이 특히 추천된다. 노즐은 연료의 고온을 견딜 수 있는 중합체 및 혼성중합체로부터 선택된 플라스틱으로 제조된다. 가장 적절한 (혼성)중합체는 환경에 따라 각각의 특정한 경우에 대해 당업자에 의해 결정되어야 한다. 폴리아미드 수지 및 락탐으로부터 유도된 중합체와 혼성중합체, 특히 폴리도데카노락탐(PA12) 및 폴리아세탈, 특히 폴리옥시메틸렌(POM)이 매우 적절하다. 또한, 양호한 기계적 특성(예컨대, 기계적 강도)을 달성하도록 중합체에 유리 섬유와 같은 충전재를 포함하는 것이 필요할 수 있다. 도관의 사출 공정 동안, 유리 섬유는 특히 사출된 재료의 유선을 따라 배향된다. 따라서, 추가 충전재 없이 등가의 기계적 특성을 달성하도록 돕는 POM을 사용하는 것이 특히 유리하다. 시일은 올레핀 중합체, 올레핀 혼성중합체, 비닐 (혼성)중합체, 니트릴 및 플루오르 탄성중합체(fluoroelastomer)로부터 선택되는 것이 바람직한 열가소성 중합체, 바람직하게는 엘라스토머로 제조될 수 있다. 이러한 시일은 양호한 결과를 제공한다.

본 발명에 따른 시스템에 포함된 복합재료 도관의 특정한 다른 실시예에서, 금속 디스크가 두 개의 구성요소 사이에 삽입된다. 디스크는 전술된 오버몰딩의 정의에 따라 두 개의 구성요소 사이에 오버몰딩되는 것이 바람직하다. 본 발명의 본 실시예에서, 금속 디스크의 기능은 본 발명에 따른 시스템에 포함된 복합재료 도관이 예컨대 재생 이용 또는 재료 회수 공정에서 금속 검출기에 의해 검출될 수 있게 한다. 디스크는 금속 검출기에 의해 위치가 파악될 수 있는 임의의 금속 재료(금속, 합금 또는 금속 화합물)로 제조될 수 있다. 디스크의 형상 및 치수는 본 발명에 대해 중요한 것이 아니며 디스크가 금속 검출기에 의해 검출될 수 있도록 선택되어야 한다. 복합재료 도관 내의 디스크의 위치는 본 발명에 대해 중요한 것이 아니다. 디스크는 도관의 정상 사용 중에 도관 내에서 유동하는 유체와 접촉될 위험이 없는 도관의 영역에 위치되는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명은 본 발명에 따른 시스템에 포함된 탱크를 제조하는 방법에 관한 것이며, 파이프를 탱크에 접합시키는 밀봉식 복합재료 접합 도관은 플라스틱으로 제조된 제1 중공 구성요소를 다른 플라스틱으로 제조된 제2 중공 구성요소에 접합시킴으로써 제조되며, 제1 구성요소가 우선 형성되고, 상기 제1 구성요소 및 시일이 주형에 배치된 후, 제2 구성요소가 상기 주형에서 성형에 의해 제1 구성요소 및 시일에 대해 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 방법에 사용되는 두 개의 중공 구성요소 및 시일은 전술되어 있다.

본 발명에 따른 방법에서, 제1 중공 구성요소가 제조되는 방식은 중요하지 않다. 성형, 유리하게는 사출 성형 방법을 선택하는 것이 바람직하다.

(미리 응고된) 제1 구성요소 및 시일에 대해 제2 중공 구성요소를 제조하도록, 제2 중공 구성요소의 용융된 플라스틱이 적절한 주형에 주입된다. 따라서, 제2 구성요소의 용융된 플라스틱은 점진적으로 시일을 둘러싸서, 제2 구성요소의 플라스틱이 응고된 후 두 개의 구성요소 사이에 소정의 밀봉을 제공한다. 유리하게는, 사출 성형 방법이 제2 중공 구성요소에 대해 사용된다.

시일은 제2 구성요소가 주형 내의 제1 구성요소에 대해 주입되면서 두 개의 구성요소 사이에 밀봉식으로 삽입될 수 있도록 설계되어야 한다. 이러한 조건에도 불구하고, 시일의 형상, 치수, 시일 형성용 재료 및 시일의 제조 방법은 본 발명에 대해 중요한 것이 아니며 본질적으로 제조되는 복합재료 도관의 형상, 치수 및 적용예에 따른다.

본 발명에 따른 방법을 실시하는 특정한 한 방식에서, 제1 중공 요소는 제2 구성요소의 성형 동안 제2 구성요소의 플라스틱에 매립되는 포획 요소를 구비한다. 제2 중공 구성요소가 응고된 후, 포획 요소는 시일을 두 개의 구성요소 사이에 밀봉된 상태로 보유하는, 두 개의 구성요소 사이에 일종의 기계적 연결부를 생성한다. 본 발명에 따른 방법을 실시하는 이러한 방식에서, 포획 요소는 제1 구성요소의 일체형 부분을 형성하고 제1 구성요소의 성형 중에 얻어질 수 있다.

본 발명에 따른 방법을 실시하는 다른 방식에서, 제2 구성요소의 플라스틱이 주형에 주입되기 전에, 금속 디스크가 제1 구성요소를 포함하는 주형에 배치된다. 금속 디스크 및 금속 디스크의 기능은 전술되어 있다. 본 발명을 실시하는 이러한 방식에서, 금속 디스크의 위치는 복합재료 도관이 주형으로부터 제거된 후 복합재료 도관의 벽에 보유되도록 배열된다.

본 발명에 따른 시스템에 포함된 복합재료 도관은 액체, 가스 또는 증기의 유동용으로 적절하다. 특히, 복합재료 도관은 다른 온도의 유체를 포함하는 장치들 사이, 일반적으로 고온의 유체를 포함하는 장치와 저온의 동일한 유체를 포함하는 다른 장치 사이에서 커플링 도관으로서 기능하는데 적절하다. 다르게는, 복합재료 도관은 두 개의 다른 상태(하나의 장치에서는 액체 상태이고 다른 장치에서는 가스 상태)인 동일한 화학 물질을 포함하는 두 개의 장치를 커플링하는 기능을 할 수 있다.

특히 화학 산업 및 석유 화학 산업에서 액체, 가스 또는 증기의 유동을 위한 본 발명에 따른 복합재료 도관의 다양한 적용예가 있다.

특히, 본 발명에 따른 시스템에 포함된 도관은 자동차 산업에서 내연 기관에 연료를 공급하도록 적용될 수 있다.

또한, 본 발명에 따라 제조된 연료 시스템에 포함된 도관은 연료 증기에 대해 낮은 침투 특성을 갖는 니플을 포함할 수 있다.

본 발명의 특정한 구성요소 및 상세는 첨부한 도면에 대한 이하의 기술로부터 명백해질 것이다.

도1은 본 발명에 따른 복합재료 도관의 특정한 일 실시예의 반 단면도/반 도면이다.

도2는 도1의 복합재료 도관의 측면에서의 단면도이다.

도3은 도1 및 도2의 복합재료 도관의 평면도이다.

도면은 축척으로 도시되지 않았다. 일반적으로, 동일한 도면 부호는 동일한 구성요소를 나타낸다.

도1 내지 도3에 도시된 복합재료 도관은 고밀도 폴리에틸렌(HDPE)으로 제조된 원통형 소켓(1) 및 폴리도데카노락탐(PA12)으로 제조된 노즐을 포함한다. 노즐(2)은 대략 직각을 이루는 두 개의 직선형 부분(3, 4)을 갖는다. 노즐(2)의 부분(3)은 소켓(1)의 원형 개구(5)를 관통한다. 원형 개구(5)는 플루오르 탄성중합체(FPM)로 제조된 O링 시일(6)을 포함한다. 소켓(1)의 대응 노치에 삽입된 노즐(2)의 측방향 플랜지(7)는, 기계적 연결부를 형성하여 소켓(1)이 노즐(2)로부터 분리되지 않게 하는 포획 요소를 포함한다.

또한, 금속 디스크(8)는 소켓(1)과 노즐(2) 사이에 삽입된다. 소켓(1)은 전면(10)에서 차량의 HEPE 탱크에 용접되고 노즐(2)의 부분(4)은 차량의 엔진에 연결된 파이프에 연결된다.

도면에 도시된 복합재료 도관의 제조는 사출 성형으로 노즐(2)을 제조하는 것으로 시작된다. PA12가 응고된 후, 두 개의 부분(3, 4) 및 측방향 플랜지(7)를 포함하는 노즐(2)이 성형으로부터 얻어진다. 다음에, 노즐(2)이 소켓(1)을 형성하기에 적절한 주형에 배치되고, 시일(6)이 노즐의 부분(3) 주위에 삽입되어, 시일이 노즐의 부분(3)의 견부(9)에 접합되고, 시일이 제 위치에 유지되도록 보유 로드가 상기 시일 아래에 배치된다. 금속 디스크(8)가 노즐(2) 상에 제공된 지점에서 주형에 배치된다. 다음에, 소켓(1)용 플라스틱이 오버몰빙되어 시일(6), 노즐(2)의 플랜지(7) 및 디스크(8)가 매립되도록 주형에 주입된다. 마지막으로, 부분이 주형으로부터 제거되고 시일을 보유하는 로드가 제거되어, 원통형 소켓(1)에 오목부(11)가 남는다.

Claims (10)

1. 내연 기관에 액체 연료를 공급하며,

   탱크와,

   엔진과 탱크 사이에서 고온 연료의 순환을 위한 파이프와,

   파이프를 탱크에 접합시키기 위한 적어도 하나의 밀봉식 복합재료 접합 도관을 포함하는 시스템에 있어서,

   복합재료 접합 도관은 각각 다른 플라스틱에 기초하는 적어도 두 개의 중공 구성요소(1, 2)를 포함하고, 상기 구성요소는 기계적으로 서로 부착되어 서로 연통하며 오버몰딩된 시일(6)을 사이에 포함하는 것을 특징으로 하는 시스템.
2. 제1항에 있어서, 두 개의 중공 구성요소(1, 2)는, 구성요소 중 하나의 일부를 형성하고 다른 구성요소의 구성 플라스틱에 매립되는 포획 요소(7)에 의해 기계적으로 부착되는 것을 특징으로 하는 시스템.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 두 개의 구성요소(1, 2) 중 하나는 다른 구성요소의 소켓(1)에 결합되는 노즐(2)을 포함하며, 소켓(1)은 탱크에 밀봉식으로 커플링되고 노즐(2)은 호스에 밀봉식으로 커플링되는 것을 특징으로 하는 시스템.
4. 제3항에 있어서, 소켓(1)의 플라스틱은 올레핀 (혼성)중합체로부터 선택되 고, 노즐(2)의 플라스틱은 락탐-유도 (혼성)중합체, 폴리아미드 수지 및 폴리아세탈로부터 선택되고 시일(6)은 니트릴 및 플루오르 탄성중합체로 제조되는 것을 특징으로 하는 시스템.
5. 제4항에 있어서, 노즐(2)의 플라스틱은 폴리옥시메틸렌(POM)인 것을 특징으로 하는 시스템.
6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 금속 디스크(8)는 두 개의 구성요소(1, 2) 사이에 삽입되는 것을 특징으로 하는 시스템.
7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 따른 시스템에 포함된 탱크를 제조하는 방법에 있어서,

   파이프를 탱크에 접합시키는 밀봉식 복합재료 접합 도관은 플라스틱으로 제조된 제1 중공 구성요소를 다른 플라스틱으로 제조된 제2 중공 구성요소에 접합시킴으로써 제조되며, 제1 구성요소(2)가 성형에 의해 우선 형성되고, 상기 제1 구성요소 및 플라스틱 시일(6)이 주형에 배치된 후, 제2 구성요소(1)가 상기 주형에서 성형에 의해 제1 구성요소 및 시일에 대해 형성되는 것을 특징으로 하는 탱크 제조 방법.
8. 제7항에 있어서, 제1 중공 구성요소(2)는 제2 구성요소의 성형 중 제2 구성 요소(1)의 플라스틱에 매립되는 포획 요소(7)를 구비하는 것을 특징으로 하는 탱크 제조 방법.
9. 제8항에 있어서, 제1 구성요소(2)의 성형을 위해, 제2 구성요소(1)의 플라스틱의 내열성보다 높은 내열성을 갖는 플라스틱이 선택되는 것을 특징으로 하는 탱크 제조 방법.
10. 제7항 내지 제9항에 중 어느 한 항에 있어서, 제2 구성요소(1)가 형성되기 전에, 금속 디스크(8)가 제1 구성요소(2)를 포함하는 주형에 배치되는 것을 특징으로 하는 탱크 제조 방법.

Images