KR20060068667A - Cooling mechanism of an electric motor - Google Patents

Cooling mechanism of an electric motor Download PDF

Info

Publication number
KR20060068667A
KR20060068667A KR1020040107404A KR20040107404A KR20060068667A KR 20060068667 A KR20060068667 A KR 20060068667A KR 1020040107404 A KR1020040107404 A KR 1020040107404A KR 20040107404 A KR20040107404 A KR 20040107404A KR 20060068667 A KR20060068667 A KR 20060068667A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
cooling
housing
sleeve
electric motor
stator
Prior art date
Application number
KR1020040107404A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101047643B1 (en
Inventor
김균영
Original Assignee
두산인프라코어 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 두산인프라코어 주식회사 filed Critical 두산인프라코어 주식회사
Priority to KR1020040107404A priority Critical patent/KR101047643B1/en
Publication of KR20060068667A publication Critical patent/KR20060068667A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101047643B1 publication Critical patent/KR101047643B1/en

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/19—Arrangements for cooling or ventilating for machines with closed casing and closed-circuit cooling using a liquid cooling medium, e.g. oil
    • H02K9/193—Arrangements for cooling or ventilating for machines with closed casing and closed-circuit cooling using a liquid cooling medium, e.g. oil with provision for replenishing the cooling medium; with means for preventing leakage of the cooling medium
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/16—Means for supporting bearings, e.g. insulating supports or means for fitting bearings in the bearing-shields
    • H02K5/161—Means for supporting bearings, e.g. insulating supports or means for fitting bearings in the bearing-shields radially supporting the rotary shaft at both ends of the rotor
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/20—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with channels or ducts for flow of cooling medium
    • H02K5/203—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with channels or ducts for flow of cooling medium specially adapted for liquids, e.g. cooling jackets
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/08—Structural association with bearings
    • H02K7/083—Structural association with bearings radially supporting the rotary shaft at both ends of the rotor
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K2205/00—Specific aspects not provided for in the other groups of this subclass relating to casings, enclosures, supports
    • H02K2205/09—Machines characterised by drain passages or by venting, breathing or pressure compensating means

Abstract

본 발명은 공작기계 및 일반 산업기계 등에 사용되는 전동기의 냉각구조에 관한 것으로, 쿨링 슬리브가 하우징의 내부에 설치되고, 전동기의 회전축에 설치된 가동자는 고정자의 내부에 회전할 수 있게 설치되며, 상기 쿨링슬리브와 하우징사이에 냉각 유체를 주입하여 고정자의 코일에서 발생하는 열을 냉각시켜 주며, 상기 쿨링 슬리브의 외면이 매끈한 면으로 이루어지고, 상기 쿨링 슬리브가 삽입 설치되는 하우징의 내면에 냉각유로가 원주방향으로 소정의 간격을 두고 연속적으로 형성되어 있으며, 상기 하우징의 선후단을 밀폐시키면서 베어링이 설치되는 프런트 베어링 하우징과 리어 베어링 하우징에 상기 쿨링슬리브의 선후단 일부가 각각 삽입되는 쿨링슬리브 삽입홈이 각각 형성되어 있으며, 상기 하우징의 내면에 형성된 냉각유로를 순차적으로 연결시켜 주는 원주형 냉각홈이 상기 쿨링슬리브 삽입홈의 바깥쪽에 원주방향을 따라 소정의 간격을 두고 형성되어 있고, 하나의 원주형 냉각홈이 서로 이웃하는 2개의 냉각유로와 만나 베어링 하우징에 형성된 원주형 냉각홈이 전체 냉각유로를 순차적으로 연결시켜 주도록 되어 있다. The present invention relates to a cooling structure of an electric motor used in a machine tool and a general industrial machine, etc., wherein a cooling sleeve is installed inside the housing, and a mover installed on the rotating shaft of the motor is installed to rotate inside the stator. Cooling fluid is injected between the sleeve and the housing to cool the heat generated in the coil of the stator. The outer surface of the cooling sleeve is made of a smooth surface, and the cooling flow path is circumferentially in the inner surface of the housing in which the cooling sleeve is inserted. The cooling sleeve insertion grooves are formed in the front bearing housing and the rear bearing housing in which the bearings are installed while sealing the front and rear ends of the housing, respectively. The cooling flow path formed on the inner surface of the housing is sequentially Cylindrical cooling grooves connected to each other are formed at predetermined intervals along the circumferential direction on the outer side of the cooling sleeve insertion groove, and one cylindrical cooling groove is formed in the bearing housing when the two cooling passages are adjacent to each other. Cylindrical cooling grooves are arranged to connect the entire cooling flow path in sequence.

전동기의 냉각구조, 전동기, 냉각 기구Cooling structure of electric motor, electric motor, cooling mechanism

Description

전동기의 냉각구조{Cooling mechanism of an electric motor}Cooling mechanism of an electric motor

도 1 은 본 발명에 따른 냉각구조가 구비된 전동기의 분해 사시도,1 is an exploded perspective view of an electric motor provided with a cooling structure according to the present invention;

도 2 는 본 발명에 따른 냉각구조가 구비된 전동기의 조립단면도,2 is an assembled sectional view of an electric motor provided with a cooling structure according to the present invention;

도 3 은 프런트 베어링 하우징에 형성된 원주형 냉각홈의 배치도,3 is a layout view of a cylindrical cooling groove formed in the front bearing housing;

도 4 는 리어 베어링 하우징에 형성된 원주형 냉각홈의 배치도,4 is a layout view of a cylindrical cooling groove formed in the rear bearing housing;

도 5 는 쿨링슬리브의 횡단면도,5 is a cross-sectional view of a cooling sleeve,

도 6 은 클링슬리브의 종단면도,6 is a longitudinal cross-sectional view of the clinking sleeve,

도 7 은 프런트 베어링하우징에 형성된 원주형 냉각홈과 쿨링슬리브의 냉각유로가 만나는 상태를 나타낸 단면도,7 is a cross-sectional view showing a state where the cooling flow path of the cylindrical cooling groove formed in the front bearing housing and the cooling sleeve meet;

도 8 은 리어 베어링 하우징에 형성된 원주형 냉각홈과 쿨링슬리브의 냉각유로가 만나는 상태는 나타낸 단면도,8 is a cross-sectional view showing a state where the cooling passage of the cylindrical cooling groove formed in the rear bearing housing and the cooling sleeve meet;

도 9 는 종래의 전동기 냉각장치구조를 나타낸 횡단면도이다.



9 is a cross-sectional view showing a conventional motor cooling apparatus structure.



※ 도면의 주요부분에 대한 부호설명 ※ Explanation of Codes on Major Parts of Drawings                 

2 : 고정자 4 : 쿨링슬리브2: stator 4: cooling sleeve

6 : 하우징 8 : 회전축6 housing 8 rotation shaft

10 : 가동자 12 : 오링홈10: mover 12: O-ring groove

14 : 오링홈 16 : 냉각유로14: O-ring groove 16: Cooling flow path

18 : 오링홈 20 : 프런트 베어링하우징18: O-ring groove 20: front bearing housing

22 : 리어 베어링하우징 24 : 베어링22: rear bearing housing 24: bearing

26 : 쿨링슬리브 삽입홈 28 : 원주형 냉각홈26: cooling sleeve insertion groove 28: columnar cooling groove

30 : 원주형 냉각홈 32 : 냉각유 유입구30: cylindrical cooling groove 32: cooling oil inlet

34 : 냉각유 유출구
34: cooling oil outlet

본 발명은 전동기의 냉각 구조에 관한 것으로, 특히 전동기의 내부 쿨링슬리브를 안전하게 냉각시킬 수 있으면서 쿨링슬리브를 하우징에 아주 간단하게 설치할 수 있게 한 전동기의 냉각구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cooling structure of an electric motor, and more particularly, to a cooling structure of an electric motor, which makes it possible to safely cool an internal cooling sleeve of an electric motor and to install a cooling sleeve in a housing very simply.

전동기는 공작기계 및 일반 산업기계에 널리 사용되고 있으며, 이러한 전동기의 구조는 도면 9에 도시한 바와 같이 고정자(100)와 회전자(102) 및 기타 구조부품으로 구분된다. Electric motors are widely used in machine tools and general industrial machinery, and the structure of such electric motors is divided into the stator 100, the rotor 102, and other structural parts as shown in FIG. 9.

상기 고정자(100)는 일반적으로 쿨링슬리브(104)에 조립되어 열박음 또는 셋 트핀등에 의해 고정되어지며, 상기 쿨링슬리브(104)는 다시 하우징(106)에 조립되어 있는데, 상기 고정자(100)의 코일에서 발생되는 열은 전동기의 전체로 전도되어지고, 베어링에도 전도되어 베어링의 윤활용 그리스를 증발시킴으로 인하여 전동기의 수명에 영향을 끼치게 된다. The stator 100 is generally assembled to the cooling sleeve 104 and fixed by shrinkage or set pins, etc. The cooling sleeve 104 is assembled to the housing 106 again, the stator 100 of the Heat generated in the coil is conducted to the whole of the motor, and also to the bearing, which affects the life of the motor by evaporating the lubricating grease of the bearing.

이러한 이유 때문에 대부분의 전동기는 고정자에서 발생하는 열을 냉각하기 위하여 공냉식의 팬을 설치하던지 또는 유체냉각 방식을 이용하게 된다.For this reason, most motors use air-cooled fans or fluid cooling to cool the heat generated by the stator.

종래의 냉각방식으로서 유체냉각방식의 일예를 보면, 쿨링 슬리브(104)의 바깥 면에 나선형의 유로(108)를 만들어 유입구(110)를 통하여 냉각 유체를 주입시킨 후 상기 나선형 유로를 따라 흐르게 함으로써 고정자(100)에서 발생되는 열을 냉각시킨 후에 유출구(112)로 유출시키는 구조로 되어있다.As an example of a conventional cooling method, a fluid cooling method includes a stator having a spiral flow path 108 formed on an outer surface of the cooling sleeve 104 to inject cooling fluid through the inlet 110 and then flowing along the spiral flow path. After cooling the heat generated by the (100) is a structure to flow out to the outlet (112).

이러한 유체냉각방식을 적용한 종래의 전동기는 하우징(106)의 내측에 유로를 형성하는 어떤 홈도 형성되어 있지 않고, 쿨링 슬리브(104)의 바깥 면에 나선형의 홈을 가공하여 유로(110)를 형성한다. The conventional electric motor to which the fluid cooling method is applied does not have any groove forming a flow path inside the housing 106, and forms a flow path 110 by processing a spiral groove on the outer surface of the cooling sleeve 104. do.

한편, 상기 고정자(100)는 쿨링 슬리브(104)의 내측에 조립되어 고정되고, 고정자(100)가 조립된 쿨링 슬리브(104)는 다시 하우징(106)에 조립되어지는데, 쿨링 슬리브(104)에 고정자(100)를 조립할 때 보통 열박음에 의해 고정된다.Meanwhile, the stator 100 is assembled and fixed inside the cooling sleeve 104, and the cooling sleeve 104 to which the stator 100 is assembled is assembled to the housing 106 again, to the cooling sleeve 104. When assembling the stator 100 is usually fixed by shrink fit.

이렇게 고정자(100)가 쿨링슬리브(104)에 열박음 될 때 발생하는 압착조임력에 의해 쿨링 슬리브(104)가 외측으로 커지게 된다. 이로 인하여 고정자(100)가 조립된 쿨링슬리브(104)를 다시 하우징(106)에 조립할 때, 쿨링 슬리브(104)의 외측에 형성된 나선형의 유로(108)에 걸리는 현상이 발생하여 조립하기가 까다로운 문 제가 있다.Thus, the cooling sleeve 104 is enlarged to the outside by the compression tightening force generated when the stator 100 is shrinked to the cooling sleeve 104. As a result, when the cooling sleeve 104 in which the stator 100 is assembled is assembled to the housing 106 again, a phenomenon occurs that is caught by the spiral flow path 108 formed on the outer side of the cooling sleeve 104 and is difficult to assemble. I am.

또한, 상기 쿨링슬리브(104)에 나선형의 유로(108)를 만들기 위해서는 기계가공에 의한 방법을 이용해야 하므로 이에 따른 가공비가 상승되고, 쿨링 슬리브(104)와 하우징(106)을 가공할 때 발생되는 소재 손실등 제조원가 상승의 우려가 있다. In addition, in order to make a spiral flow path 108 in the cooling sleeve 104, a machining method must be used, and thus the processing cost is increased, and the cooling sleeve 104 and the housing 106 are generated. There may be a rise in manufacturing costs such as material loss.

또한 유체냉각방식 모타에서의 가능한 유로구성 예로써 일본국 특개평 2-55551호로 공개된 “액냉모터의 냉각유로 구조”와 같은 장치가 있는데, 상기 발명은 고정자에 축방향으로 복수개의 냉각유로를 매설하고, 각각의 유로는 고정자에 조립되는 엔드벨에 가공된 축방향 구멍들과 연결되어 있으며, 상기 각각의 축방향 구멍들은 엔드벨 직각방향으로 축방향 구멍들까지 관통되는 구멍에 의해 직렬의 냉각유로를 형성하도록 되어 있다.Further, as an example of a possible flow path configuration in a fluid-cooled motor, there is a device such as "cooling flow path structure of a liquid cooling motor" disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 2-55551. The present invention embeds a plurality of cooling flow paths in an axial direction in a stator. And each flow passage is connected with axial holes machined in the end bell assembled to the stator, the respective axial holes being in series cooling oil flow through the holes penetrating to the axial holes at right angles to the end bell. To form.

이러한 상기 발명은 엔드벨에 간단한 구멍가공으로 원하는 직선유로를 형성할 수 있는 장점이 있기는 하지만, 모터의 회전자를 지지하는 베어링이 조립되는 엔드벨에 직접 구멍을 가공함으로써 구조물의 강도 및 강성을 약화시키고 진동특성을 저하할 우려가 있으며 냉각유로 수가 코어의 원주방향으로 증대되는 경우는 유로 구성이 어려운 단점이 있다.Although the above invention has the advantage of forming a desired straight flow path by simple hole processing in the end bell, the strength and rigidity of the structure by machining the hole directly in the end bell is assembled bearings supporting the rotor of the motor There is a risk of weakening and deterioration of vibration characteristics, and in the case where the number of cooling flow paths increases in the circumferential direction of the core, the flow path configuration is difficult.

또한, 시멘스(Siemens)사의 EP0924839 냉각수단을 구비한 전동기(Electric Motor with Cooling Means)와 같은 발명이 제안되어 있는데, 상기 시멘스사의 발명은 고정자에 복수개의 축방향 냉각유로를 매설하고, 각 냉각유로의 직각방향으로 고정자의 전.후 양면에서 구멍을 가공한 후, 상기 구멍과 연통되도록 가공된 유로 가이드 플레이트를 고정자 전후 옆면에 수직으로 설치하여 직렬의 냉각유로를 형성하도록 되어 있다.In addition, an invention such as Siemens EP0924839 Electric Motor with Cooling Means has been proposed. The invention of Siemens includes embedding a plurality of axial cooling passages in the stator, After the holes are machined on both sides before and after the stator in the perpendicular direction, a flow path guide plate is formed vertically on the front and rear sides of the stator to communicate with the holes to form a series of cooling flow paths.

이러한 발명의 방법 역시 추가되는 가공이 많지 않고 복잡한 부품의 추가 없이 직렬유로를 형성할 수 있는 장점이 있기는 하나, 모터의 옆면에 조립되는 가이드 플레이트가 모터의 단면치수를 키워서 조립공간이 제한된 곳에 적용하지 못하는 단점이 있다.Although the method of the present invention also has the advantage of forming a series flow path without a lot of additional processing and adding complicated parts, the guide plate assembled on the side of the motor increases the cross-sectional dimension of the motor and is applied to the assembly space is limited. There is a drawback to not doing it.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 전동기 냉각구조에서 발생하는 여러 가지 문제점을 해소하여, 전동기의 성능을 저하시키기 않으면서도 전동기를 간단하게 조립할 수 있게 한 전동기의 냉각구조를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a cooling structure of an electric motor that can easily assemble an electric motor without degrading the performance of the conventional motor cooling structure as described above, thereby reducing the performance of the motor. .

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 전동기의 고정자가 장착된 쿨링 슬리브가 하우징의 내부에 설치되고, 전동기의 회전축에 설치된 가동자가 상기 고정자의 내부에 회전할 수 있게 설치된 구조로 이루어지며, 상기 쿨링슬리브와 하우징사이에 냉각 유체를 주입하여 고정자의 코일에서 발생하는 열을 냉각시켜 주도록 이루어진 전동기에 있어서, 상기 쿨링 슬리브의 외면이 매끈한 면으로 이루어지고, 상기 쿨링 슬리브가 삽입 설치되는 하우징의 내면에 길이 방향을 따라 파여져 형성시키는 냉각유로가 원주방향으로 소정의 간격을 두고 연속적으로 형성되어 있으며, 상기 하우징의 선후단을 밀폐시키면서 전동기의 회전축을 지지하는 베어링이 설치되는 프런트 베어링 하우징과 리어 베어링 하우징에 상기 쿨링슬리브의 선후단 일부가 각각 삽입되는 쿨링슬리브 삽입홈이 각각 형성되어 있으면서, 상기 하우징 의 내면에 형성된 냉각유로를 순차적으로 연결시켜 주는 원주형 냉각홈이 상기 쿨링슬리브 삽입홈의 바깥쪽에 원주방향을 따라 소정의 간격을 두고 형성되어 있는 한편, 하나의 원주형 냉각홈이 서로 이웃하는 2개의 냉각유로와 만나도록 이루어져, 상기 프런트 및 리어 베어링 하우징에 형성된 원주형 냉각홈이 전체 냉각유로를 순차적으로 연결시켜 주도록 되어 있다. The present invention for achieving the above object is made of a structure in which a cooling sleeve equipped with a stator of an electric motor is installed inside the housing, and a mover installed on the rotating shaft of the motor can rotate inside the stator. In the motor configured to cool the heat generated from the coil of the stator by injecting a cooling fluid between the cooling sleeve and the housing, the outer surface of the cooling sleeve is made of a smooth surface, the cooling sleeve of the housing is installed Cooling flow paths are formed in the inner surface to be dug along the longitudinal direction and are continuously formed at predetermined intervals in the circumferential direction, and the front bearing housing and the rear bearing are installed with bearings supporting the rotating shaft of the motor while sealing the front and rear ends of the housing. Part of the front and rear ends of the cooling sleeve Cooling sleeve insertion grooves to be inserted are formed, respectively, a cylindrical cooling groove for sequentially connecting the cooling flow path formed on the inner surface of the housing is formed at a predetermined interval along the circumferential direction on the outer side of the cooling sleeve insertion groove Meanwhile, one cylindrical cooling groove is formed to meet two cooling passages adjacent to each other, and the cylindrical cooling grooves formed in the front and rear bearing housings connect the entire cooling passages sequentially.

이러한 구조로 이루어진 본 발명의 장치는 쿨링 슬리브를 냉각시켜 주기 위한 냉각수가 흐르는 냉각유로가 하우징의 내면과 베어링 하우징에 각각 형성되어 있고, 쿨링슬리브의 외면에는 냉각유로가 형성되지 않고 매끈하게 형성되어 있으므로, 하우징에 쿨링슬리브를 조립할 때 간편하게 끼워 맞출 수가 있으며, 쿨링슬리브의 형상을 단순화하여 제조원가를 절감할 수 있는 효과를 얻을 수 있는 것이다.
In the apparatus of the present invention having such a structure, a cooling passage through which cooling water flows to cool the cooling sleeve is formed on the inner surface of the housing and the bearing housing, and the cooling passage is smoothly formed on the outer surface of the cooling sleeve. In the case of assembling the cooling sleeve in the housing, the fitting can be easily fitted, and the shape of the cooling sleeve can be simplified to reduce the manufacturing cost.

이하 본 발명을 첨부한 예시 도면을 참조하여 자세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the present invention will be described in detail.

도 1은 본 발명에 따른 전동기 구조를 나타내 보이기 위한 분해사시도, 도 2는 도 1에 도시한 전동기의 조립단면도로서, 이들 도면에 도시한 바와 같이 본 발명에 따른 전동기는 내부에 고정자(2)가 장착된 쿨링 슬리브(4)가 하우징(6)의 내부에 설치되고, 전동기의 회전축(8)에 설치된 가동자(10)가 상기 고정자(2)의 내부에 회전할 수 있게 설치된 구조로 되어 있다.1 is an exploded perspective view for showing the structure of the motor according to the present invention, Figure 2 is an assembled cross-sectional view of the motor shown in Figure 1, as shown in these drawings the motor according to the present invention has a stator (2) inside The mounted cooling sleeve 4 is installed inside the housing 6, and the movable element 10 provided on the rotary shaft 8 of the electric motor is rotatable inside the stator 2. As shown in FIG.

상기 쿨링 슬리브(4)는 그 외면이 매끈한 면으로 이루어지고, 앞뒤쪽 선단부에 오링홈(12,14)이 각각 형성되어 있다. The cooling sleeve 4 has a smooth outer surface, and the O-ring grooves 12 and 14 are formed at the front and rear ends thereof, respectively.                     

그리고, 상기 쿨링슬리브(4)가 삽입 설치되는 하우징(6)의 내면에는 길이 방향을 따라 파여진 냉각유로(16)가 원주 방향으로 소정의 간격을 두고 연속적으로 형성되어 있는데, 상기 하우징(6)은 제작이 용이한 알루미늄 압출방법을 이용하여 만든다.In addition, a cooling flow path 16 is formed in the inner surface of the housing 6 into which the cooling sleeve 4 is inserted and is continuously formed at predetermined intervals in the circumferential direction. The housing 6 Silver is made using an easy aluminum extrusion method.

한편, 상기 하우징(6)의 양쪽 선단면에는 오링홈(18)을 형성시켜 하우징(6)의 양쪽 선단에 결합되는 프런트 베어링하우징(20)과 리어 베어링하우징(22)의 단면이 서로 긴밀하게 맞닿아 냉각 오일이 누출되지 않게 한다.On the other hand, the front end of the front bearing housing 20 and the rear bearing housing 22 coupled to both ends of the housing 6 by forming an O-ring groove 18 on both front end surfaces of the housing 6 are in close contact with each other. To prevent cooling oil from leaking.

전동기의 회전축(8)에 베어링(24)을 통하여 고정 설치되는 상기 프런트 베어링 하우징(20)과 리어 베어링 하우징(22)에는 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 쿨링슬리브(4)의 선후단 일부가 각각 삽입되는 쿨링슬리브 삽입홈(26)이 각각 형성되어 있으면서, 상기 쿨링슬리브 삽입홈(26)의 바깥쪽에 하우징(6)의 내면에 형성된 냉각유로(16)를 순차적으로 연결시켜 주는 다수개의 원주형 냉각홈(28)이 원주방향을 따라 소정의 간격을 두고 형성되어 있다.The front bearing housing 20 and the rear bearing housing 22 fixedly installed on the rotating shaft 8 of the electric motor through the bearing 24, as shown in Figs. 3 and 4, the front and rear of the cooling sleeve (4) A plurality of cooling sleeve inserting grooves 26 into which a portion is inserted are respectively formed, and a plurality of cooling sleeves 16 formed on the inner surface of the housing 6 are sequentially connected to the outside of the cooling sleeve inserting groove 26. Two cylindrical cooling grooves 28 are formed at predetermined intervals along the circumferential direction.

상기 프런트 및 리어 베어링 하우징(20,22)에 형성된 원주형 냉각홈(28)의 개수는 하우징(6)의 내면에 형성된 냉각유로(16)의 개수의 1/2로 되어 있어, 하나가 원주형 냉각홈(28,30)이 서로 이웃하는 2개의 냉각유로(16)와 만나도록 이루어져, 상기 쿨링슬리브(4)와 하우징(6) 및 프런트 베어링 하우징(20)과 리어 베어링 하우징(22)이 도 2에 도시한 바와 같이 서로 결합되었을 때, 상기 프런트 및 리어 베어링 하우징(20,22)에 형성된 원주형 냉각홈(28,30)이 하우징(6)의 전체 냉각유로(16)를 순차적으로 연결시켜 주도록 되어 있다. The number of cylindrical cooling grooves 28 formed in the front and rear bearing housings 20 and 22 is 1/2 of the number of cooling passages 16 formed on the inner surface of the housing 6, one of which is cylindrical. The cooling grooves 28 and 30 are formed to meet two cooling passages 16 adjacent to each other, so that the cooling sleeve 4 and the housing 6 and the front bearing housing 20 and the rear bearing housing 22 are shown in FIG. When coupled to each other as shown in Figure 2, the cylindrical cooling grooves (28, 30) formed in the front and rear bearing housing (20, 22) is connected to the entire cooling flow path 16 of the housing (6) in sequence It is meant to be given.                     

본 발명의 전동기를 도 2에 도시한 바와 같이 조립하는 과정을 살펴보면, 먼저 고정자(2)를 쿨링슬리브(4)에 열박음하고, 이렇게 열박음된 쿨링 슬리브(4)는 다시 하우징(6)에 열박음하게 되는데, 열박음을 할 때 틈새는 없고 강력한 죔쇠를 가지게 되므로 하우징(6)의 내면에 형성된 냉각유로(16)에서 냉각유가 인접 유로 쪽으로 누유되지 않게 한다. Looking at the process of assembling the electric motor of the present invention as shown in FIG. 2, first, the stator (2) is shrinked to the cooling sleeve (4), the cooling sleeve (4) so shrinked back to the housing (6) Shrinkage, there is no gap when the shrinkage has a strong clamp so that the cooling oil in the cooling flow path 16 formed on the inner surface of the housing (6) does not leak to the adjacent flow path.

이렇게 쿨링슬리브(4)를 하우징(6)에 내부에 열박음을 하여 조립할 때, 상기 쿨링 슬리브(4)의 외면이 매끈하게 형성되어 있으므로 쿨링 슬리브(4)가 하우징(6)에 걸리는 현상 없이 매끄럽게 끼워 넣을 수 있게 된다.When the cooling sleeve 4 is assembled in the housing 6 by shrinking the inside, the outer surface of the cooling sleeve 4 is smoothly formed so that the cooling sleeve 4 smoothly does not get caught in the housing 6. I can insert it.

상기 하우징(6)의 내부에 쿨링슬리브(4)가 정확하게 조립되어지면, 도 2에 도시한 바와 같이 상기 쿨링슬리브(4)의 양쪽 선단이 하우징(6)의 바깥쪽으로 노출된 상태가 된다.When the cooling sleeve 4 is correctly assembled inside the housing 6, both ends of the cooling sleeve 4 are exposed to the outside of the housing 6 as shown in FIG. 2.

이러한 상태에서 쿨링 슬리브(4)의 외측 양 끝부분에 있는 오링홈(12)속에 오링을 끼워 넣고, 하우징(6)의 양단면에 형성된 오링홈(18)에도 오링을 끼워 넣은 후 하우징(6)의 양쪽 선단에 프런트 베어링 하우징(20)과 리어 베어링 하우징(22)을 각각 조립한다.In this state, the O-ring is inserted into the O-ring grooves 12 at both outer ends of the cooling sleeve 4, and the O-ring is also inserted into the O-ring grooves 18 formed at both end surfaces of the housing 6, and then the housing 6 The front bearing housing 20 and the rear bearing housing 22 are assembled at both ends of the.

이러한 과정으로 쿨링 슬리브(4)와 프런트 베어링 하우징(20) 및 리어 베어링 하우징(22)이 하우징(6)에 조립되면, 도 7과 도 8에 도시한 바와 같이, 하나가 원주형 냉각홈(28,30)이 서로 이웃하는 2개의 냉각유로(16)를 연결시켜, 상기 프런트 및 리어 베어링 하우징(20,22)에 형성된 원주형 냉각홈(28,30)이 교차하면서 하우징(6)의 전체 냉각유로(16)를 순차적으로 연결시켜 주게 된다. In this process, when the cooling sleeve 4, the front bearing housing 20 and the rear bearing housing 22 are assembled in the housing 6, as shown in Figs. 7 and 8, one is a cylindrical cooling groove 28 , 30 are connected to two cooling passages 16 adjacent to each other, so that the cylindrical cooling grooves 28 and 30 formed in the front and rear bearing housings 20 and 22 intersect, thereby cooling the entire housing 6. The flow paths 16 are sequentially connected.                     

한편, 상기 프런트 베어링 하우징(20)에 형성된 원주형 냉각홈(28)과 리어 프런트 베어링 하우징(20)에 형성된 원주형 냉각홈(30)은 도 3과 도 4, 도 7 및 도 8에 도시한 바와 같이, 하우징(6)의 내면에 형성된 냉각유로(16)의 하나 폭만큼 편각된 위치에 형성되어 있기 때문에, 상기한 바와 같이 프런트 베어링 하우징(20)과 리어 베어링 하우징(22)을 하우징(6)에 결합시켰을 때, 프런트 베어링하우징(20)의 원주 형 냉각홈(28)과 리어 베어링 하우징(22)의 원주형 냉각홈(30)이 하우징(6)의 냉각유로(16)를 서로 연결시키게 되는 것이다.Meanwhile, the columnar cooling grooves 28 formed in the front bearing housing 20 and the columnar cooling grooves 30 formed in the rear front bearing housing 20 are illustrated in FIGS. 3 and 4, 7, and 8. As described above, since the front bearing housing 20 and the rear bearing housing 22 are formed at a position that is angled by one width of the cooling passage 16 formed on the inner surface of the housing 6, the housing 6 ), The circumferential cooling groove 28 of the front bearing housing 20 and the circumferential cooling groove 30 of the rear bearing housing 22 connect the cooling passages 16 of the housing 6 to each other. Will be.

이러한 상태로 조립시킨 후, 상기 리어 베어링 하우징(22)에 형성된 냉각유 유입구(32)에 냉각유체를 주입하게 되면 도 7과 도 8에 화살표로 나타낸 바와 같이 하우징(6)에 형성된 냉각유로(16)를 따라 프런트베어링 하우징(20)으로 흐르고, 프런트베어링 하우징(20)에 형성된 원주형 냉각홈(28)속으로 들어간 유체는 연통된 바로 옆의 냉각유로(16)로 들어가 다시 하우징(6)을 거쳐서 리어베어링 하우징(22)으로 흐른다. After the assembly in such a state, when the cooling fluid is injected into the cooling oil inlet 32 formed in the rear bearing housing 22, the cooling passage 16 formed in the housing 6 as shown by the arrow in Figs. ) Flows into the front bearing housing 20 and into the cylindrical cooling groove 28 formed in the front bearing housing 20 enters the communication channel next to the cooling flow path 16 directly connected to the housing 6 again. It flows to the rear bearing housing 22 via.

이렇게 순환 냉각유로(16)가 형성되는 것은 상기에서 설명한 바와 같이, 프런트 베어링 하우징(20)에 형성된 원주형 냉각홈(28)과 리어 베어링 하우징(22)에 형성된 원주형 냉각홈(30)이 하우징(6)에 형성된 직선 냉각유로(16)를 하나로 연통시켜 주기 때문인 것이다.As described above, the circulating cooling flow path 16 is formed by the cylindrical cooling groove 28 formed in the front bearing housing 20 and the cylindrical cooling groove 30 formed in the rear bearing housing 22. This is because the linear cooling passage 16 formed in (6) is connected in one piece.

이와같이 하우징(6)의 내면에 형성된 다수개의 냉각유로(16)를 따라 흐른 후에 리어 베어링 하우징(22)에 형성된 냉각유 유출구(34)를 통하여 배출되면서 냉각유의 순환사이클이 이루어지게 되는 것이다.
As such, after flowing along the plurality of cooling passages 16 formed on the inner surface of the housing 6, the cooling oil is circulated through the cooling oil outlet 34 formed in the rear bearing housing 22.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 전동기의 냉각 구조는 쿨링슬리브(4)의 외면이 매끈하게 형성되어 있기 때문에, 쿨링 슬리브(4)를 하우징(6)에 조립할 때 걸리는 현상이 없이 간단하게 조립할 수가 있는 것이다.As described above, in the cooling structure of the electric motor according to the present invention, since the outer surface of the cooling sleeve 4 is smoothly formed, the cooling sleeve 4 can be easily assembled without the phenomenon of assembling when the cooling sleeve 4 is assembled to the housing 6. There is a number.

또한, 상기 쿨링 슬리브(4)가 끼워지는 하우징(6)의 내면에 길이 방향을 따라 파여진 냉각유로(16)를 원주면을 따라 소정의 간격을 두고 형성되어 있으며, 상기 하우징(6)의 앞뒤에 결합되는 프런트 베어링 하우징(20)과 리어 베어링 하우징(22)에 상기 냉각유로(16)를 연결시키는 원주형 냉각홈(28,30)이 원주방향으로 소정의 간격을 두고 형성된 구조로 되어 있기 때문에, 상기 냉각유로(16)와 원주형 냉각홈(28,30)을 이용하여 냉각 유체를 순환시킴으로써 전동기의 고정자를 효과적으로 냉각시킬 수 있다. In addition, the cooling flow path 16 is formed at a predetermined interval along the circumferential surface of the cooling passage 16, which is dug along the longitudinal direction, on the inner surface of the housing 6 into which the cooling sleeve 4 is fitted, and before and after the housing 6. Since the circumferential cooling grooves 28 and 30 for connecting the cooling passage 16 to the front bearing housing 20 and the rear bearing housing 22 coupled to each other are formed at predetermined intervals in the circumferential direction. By circulating the cooling fluid using the cooling passage 16 and the cylindrical cooling grooves 28 and 30, the stator of the electric motor can be effectively cooled.

Claims (3)

회전축(8)에 고정되는 가동자(10)와, A mover 10 fixed to the rotary shaft 8, 상기 가동자(10)에 회전력을 유발시키는 고정자(2)와, A stator 2 for inducing rotational force to the mover 10; 상기 고정자(2)를 고정시키면서 외면이 매끈한 면으로 이루어진 원통형상의 쿨링 슬리브(4)와, A cylindrical cooling sleeve 4 having a smooth outer surface while fixing the stator 2; 상기 쿨링 슬리브(4)를 애워싸며, 상기 쿨링 슬리브(4)와 맞닿는 내면에는 축방향으로 소정의 간격을 두고 다수개의 냉각유로(16)가 형성된 하우징(6)과,A housing 6 enclosing the cooling sleeve 4 and having a plurality of cooling passages 16 formed at predetermined intervals in an axial direction on an inner surface thereof contacting the cooling sleeve 4; 상기 다수개의 냉각유로(16) 중 인접하는 어느 2개의 냉각유로(16)의 일단은 각각 냉각유체의 입구와 출구로 연결시키며 그 외의 다수개의 냉각유로(16)의 양단은 교호로 연결되도록 원주방향으로 냉각홈(28,30)이 형성됨과 동시에 상기 하우징(6)의 양단과는 고정 지지되고 상기 회전축(8)과는 회동 지지되는 전.후방 지지블럭(20,22)과,One end of two adjacent cooling passages 16 of the plurality of cooling passages 16 are connected to the inlet and the outlet of the cooling fluid, respectively, and both ends of the other plurality of cooling passages 16 are alternately connected in the circumferential direction. Cooling grooves 28 and 30 are formed at the same time and the front and rear support blocks 20 and 22 fixedly supported at both ends of the housing 6 and pivotally supported with the rotary shaft 8, 상기 지지블럭(20,22)과 상기 냉각유로(16) 사이에 냉각유체의 누출을 방지하는 밀폐수단을 구비한 것을 특징으로 하는 전동기의 냉각 구조. Cooling structure of the electric motor, characterized in that the sealing means for preventing leakage of the cooling fluid between the support blocks (20, 22) and the cooling passage (16). 제1항에 있어서, 상기 밀폐수단은 상기 전.후방 지지블럭(20,22)과 마주보는 하우징(6) 또는 쿨링 슬리브(4) 중 어느 일측에 상기 원주형 냉각홈(28,30)의 안쪽 및 바깥쪽에 각각 원주방향을 따라 오링홈(14)과 오링(18)이 구비된 것을 특징으로 하는 전동기의 냉각 구조.The method of claim 1, wherein the sealing means is the inner side of the cylindrical cooling groove (28, 30) on either side of the housing (6) or cooling sleeve (4) facing the front and rear support blocks (20, 22). Cooling structure of the electric motor, characterized in that the outer ring is provided with an O-ring groove 14 and the O-ring 18 in the circumferential direction. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 쿨링 슬리브(4)는 하우징(6) 양단으로 돌출되고, 상기 전.후방 지지블럭(20,22)은 상기 쿨링 슬리브(4) 양단을 애워쌈과 동시에 상기 하우징(6)의 양단면과 마주보도록 조립된 것을 특징으로 하는 전동기의 냉각 구조.3. The cooling sleeve (4) according to claim 1 or 2, wherein the cooling sleeve (4) protrudes from both ends of the housing (6), and the front and rear support blocks (20, 22) enclose both ends of the cooling sleeve (4). Cooling structure of the electric motor, characterized in that assembled to face both end surfaces of the housing (6).
KR1020040107404A 2004-12-16 2004-12-16 Cooling structure of the motor KR101047643B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020040107404A KR101047643B1 (en) 2004-12-16 2004-12-16 Cooling structure of the motor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020040107404A KR101047643B1 (en) 2004-12-16 2004-12-16 Cooling structure of the motor

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20060068667A true KR20060068667A (en) 2006-06-21
KR101047643B1 KR101047643B1 (en) 2011-07-07

Family

ID=37162936

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020040107404A KR101047643B1 (en) 2004-12-16 2004-12-16 Cooling structure of the motor

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101047643B1 (en)

Cited By (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101055009B1 (en) * 2009-07-14 2011-08-05 포항공과대학교 산학협력단 Generator and electric motor
WO2012009190A2 (en) * 2010-07-13 2012-01-19 Remy Technologies, L.L.C. Stator sleeve for an electric machine and method of establishing a coolant cavity about a stator for an electric machine
WO2012009200A2 (en) * 2010-07-13 2012-01-19 Remy Technologies, L.L.C. Magnetic flux carrying sleeve member for an electric machine
KR101116126B1 (en) * 2009-12-29 2012-02-22 주식회사 효성 Cooling structure for electric motor and method for manufacturing thereof
KR101114689B1 (en) * 2010-02-01 2012-02-29 하이젠모터 주식회사 A electric motor and cooling unit thereof
WO2012033679A2 (en) * 2010-09-10 2012-03-15 Remy Technologies, L.L.C. Electric machine including a stator having a stator sleeve and method of cooling a stator
KR101132518B1 (en) * 2010-11-25 2012-04-02 엘지전자 주식회사 Electric motor and compressor having the same
WO2012027191A3 (en) * 2010-08-25 2012-05-10 Clean Wave Technologies, Inc. Systems and methods for fluid cooling of electric machines
WO2012154423A2 (en) * 2011-05-10 2012-11-15 Remy Technologies, Llc Cooling combinations for electric machines
US8427019B2 (en) 2010-08-25 2013-04-23 Clean Wave Technologies, Inc. Systems and methods for cooling and lubrication of electric machines
KR20140011449A (en) * 2012-07-17 2014-01-28 현대모비스 주식회사 Cooling structure for motor
KR20180068736A (en) * 2016-12-14 2018-06-22 현대자동차주식회사 Coil Surrounding Cooling type Drive Motor and Echo Vehicle thereby
KR20190035108A (en) * 2017-09-26 2019-04-03 현대자동차주식회사 Coil Muti Cooling Paths type Drive Motor and Echo Vehicle thereby

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4648470B2 (en) 2009-07-03 2011-03-09 ファナック株式会社 Electric motor cooling device
DE102017121486B4 (en) * 2017-09-15 2019-05-23 Interroll Holding Ag Motor-driven conveyor roller with cooling sleeve pressed into the drum tube

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0523774U (en) * 1991-08-27 1993-03-26 株式会社安川電機 Built-in motor cooling structure
KR100186404B1 (en) * 1996-03-14 1999-05-15 구자홍 Induction motor that is cooled by water
JP3859141B2 (en) * 2002-06-24 2006-12-20 住友重機械工業株式会社 Cooling device for driving part of molding machine

Cited By (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101055009B1 (en) * 2009-07-14 2011-08-05 포항공과대학교 산학협력단 Generator and electric motor
KR101116126B1 (en) * 2009-12-29 2012-02-22 주식회사 효성 Cooling structure for electric motor and method for manufacturing thereof
KR101114689B1 (en) * 2010-02-01 2012-02-29 하이젠모터 주식회사 A electric motor and cooling unit thereof
WO2012009200A3 (en) * 2010-07-13 2012-04-12 Remy Technologies, L.L.C. Magnetic flux carrying sleeve member for an electric machine
WO2012009190A2 (en) * 2010-07-13 2012-01-19 Remy Technologies, L.L.C. Stator sleeve for an electric machine and method of establishing a coolant cavity about a stator for an electric machine
WO2012009200A2 (en) * 2010-07-13 2012-01-19 Remy Technologies, L.L.C. Magnetic flux carrying sleeve member for an electric machine
WO2012009190A3 (en) * 2010-07-13 2012-04-19 Remy Technologies, L.L.C. Stator sleeve for an electric machine and method of establishing a coolant cavity about a stator for an electric machine
US10050495B2 (en) 2010-08-25 2018-08-14 Clean Wave Technologies, Inc. Systems and methods for regulating fluid flow for internal cooling and lubrication of electric machines
WO2012027191A3 (en) * 2010-08-25 2012-05-10 Clean Wave Technologies, Inc. Systems and methods for fluid cooling of electric machines
US8872400B2 (en) 2010-08-25 2014-10-28 Clean Wave Technologies, Inc. Systems and methods for regulating fluid flow for internal cooling and lubrication of electric machines
US8410647B2 (en) 2010-08-25 2013-04-02 Clean Wave Technologies Inc. Systems and methods for fluid distribution for cooling and lubrication of electric machines
US8427019B2 (en) 2010-08-25 2013-04-23 Clean Wave Technologies, Inc. Systems and methods for cooling and lubrication of electric machines
US8432076B2 (en) 2010-08-25 2013-04-30 Clean Wave Technologies, Inc. Systems and methods for providing fluid for internal cooling and lubrication of electric machines
US8482168B2 (en) 2010-08-25 2013-07-09 Clean Wave Technologies, Inc. Systems and methods for fluid cooling of electric machines
EA029671B1 (en) * 2010-08-25 2018-04-30 Клин Уэйв Текнолоджиз, Инк. System and method for fluid cooling of electric machines
WO2012033679A3 (en) * 2010-09-10 2012-05-10 Remy Technologies, L.L.C. Electric machine including a stator having a stator sleeve and method of cooling a stator
WO2012033679A2 (en) * 2010-09-10 2012-03-15 Remy Technologies, L.L.C. Electric machine including a stator having a stator sleeve and method of cooling a stator
US8378550B2 (en) 2010-09-10 2013-02-19 Remy Technologies, L.L.C. Electric machine including a stator having a stator sleeve and method of cooling a stator
KR101132518B1 (en) * 2010-11-25 2012-04-02 엘지전자 주식회사 Electric motor and compressor having the same
WO2012154423A3 (en) * 2011-05-10 2013-01-03 Remy Technologies, Llc Cooling combinations for electric machines
WO2012154423A2 (en) * 2011-05-10 2012-11-15 Remy Technologies, Llc Cooling combinations for electric machines
KR20140011449A (en) * 2012-07-17 2014-01-28 현대모비스 주식회사 Cooling structure for motor
KR20180068736A (en) * 2016-12-14 2018-06-22 현대자동차주식회사 Coil Surrounding Cooling type Drive Motor and Echo Vehicle thereby
KR20190035108A (en) * 2017-09-26 2019-04-03 현대자동차주식회사 Coil Muti Cooling Paths type Drive Motor and Echo Vehicle thereby

Also Published As

Publication number Publication date
KR101047643B1 (en) 2011-07-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101047643B1 (en) Cooling structure of the motor
US3531668A (en) Induction motor having cooling arrangement
CN109155558B (en) Motor and vehicle with same
JP4176075B2 (en) Magnetic bearing spindle
US20150137632A1 (en) Rotor and rotating electric machine including the rotor
JP5146363B2 (en) Electric motor
KR102649706B1 (en) Motor
KR20020000490A (en) Rotating machine with cooled hollow rotor bars
JP6056518B2 (en) Rotating structure for rotating electrical machine
KR20130114147A (en) Electric machine cooling system and method
JP2015104214A (en) Rotary electric machine
JP2016144362A (en) Cooling structure for rotary electric machine
KR101221236B1 (en) A cooling system for an electric motor
KR102198959B1 (en) Motor
CN115224879A (en) Rotor cooling assembly and method for interior of permanent magnet motor
JP2011101461A (en) Electric motor
CN112087105B (en) Rotary electric machine
JP5892091B2 (en) Multi-gap rotating electric machine
KR101836259B1 (en) Cooling structure of drive motor
JP2019193395A (en) Rotary machine
KR101114689B1 (en) A electric motor and cooling unit thereof
JP2019161999A (en) Rotary electric machine
KR20220127556A (en) Motor and Motor Cooling System
CN113629919A (en) Rotor and rotating electrical machine
US3007065A (en) Fluid cooled motor

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140605

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150604

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160608

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170703

Year of fee payment: 7