KR20060064099A - Guide rod bracket of disc brake - Google Patents

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KR20060064099A
KR20060064099A KR1020040102775A KR20040102775A KR20060064099A KR 20060064099 A KR20060064099 A KR 20060064099A KR 1020040102775 A KR1020040102775 A KR 1020040102775A KR 20040102775 A KR20040102775 A KR 20040102775A KR 20060064099 A KR20060064099 A KR 20060064099A
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guide rod
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disc brake
carrier
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KR1020040102775A
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Inventor
조영선
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주식회사 만도
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    • F16D2055/0066—Brakes having more than one actuator on the same side of the disc

Abstract

본 발명은 패드 플레이트가 설치되며 차체에 고정되는 캐리어에 피스톤이 내장된 캘리퍼 하우징을 유격가능하게 결합할 때 가이드로드의 암나사에 볼트를 체결 고정하면서 가이드로드의 육각머리를 고정시킬 수 있는 브라켓을 하우징의 러그부에 결합하여 볼트를 체결함으로써 별도의 보조공구 없이 가이드로드를 고정시킨 상태로 볼트를 풀거나 조일 수 있을 뿐만 아니라, 이로 인하여 가이드로그를 안정되게 슬라이딩 시키고, 작업성을 향상시킬 수 있도록 하는 디스크 브레이크의 가이드로드 브라켓에 관한 것으로, 이는 상기 하우징의 러그부에 ㄷ자형상으로 형성된 브라켓을 끼우되, 상기 브라켓의 윗면에는 볼트가 삽입될 수 있는 관통홀을 형성하고, 상기 브라켓의 아랫면에는 가이드로드의 육각머리에 측면에서 끼워지는 육각홈을 형성하여 가이드로르를 별도로 고정하지 않고 볼트를 체결할 수 있도록 디스크 브레이크의 가이드로드 브라켓을 구성함으로써 이룰 수 있는 발명이다.
The present invention provides a bracket that can fix the hexagonal head of the guide rod while fixing the bolt to the female screw of the guide rod when the pad plate is installed to allow the caliper housing with a piston built in the carrier fixed to the body to be freely coupled to the housing. By fastening the bolts in conjunction with the lug part of the bolt, not only can the bolts be unscrewed or tightened with the guide rod fixed without additional auxiliary tools, but also the guide logs can be slidably stabilized and workability can be improved. It relates to a guide rod bracket of the disc brake, which is inserted into the bracket of the housing in the U-shape, the upper surface of the bracket to form a through hole through which the bolt can be inserted, the lower side of the bracket guide rod Hexagonal grooves fitted from the side to the hexagonal head of To Id L'to tighten the bolt, without fixing a separate invention that may be achieved by forming the guide rod bracket of the disc brake.

Description

디스크 브레이크의 가이드 로드 브라켓{Guide rod bracket of disc brake}Guide rod bracket of disc brake

도 1은 종래 디스크 브레이크의 전체적인 구조를 보인 평단면도Figure 1 is a plan sectional view showing the overall structure of a conventional disc brake

도 2는 종래 가이드로드 부분을 발췌한 분해사시도Figure 2 is an exploded perspective view extracting the conventional guide rod portion

도 3은 본 발명에 따른 디스크 브레이크의 전체적인 구조를 보인 평단면도Figure 3 is a plan sectional view showing the overall structure of the disc brake according to the invention

도 4는 본 발명에 따른 가이드로드 부분을 발췌한 분해사시도Figure 4 is an exploded perspective view extracting the guide rod portion according to the present invention

도 5는 본 발명에 의한 브라켓의 사시도5 is a perspective view of a bracket according to the present invention

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Explanation of symbols for the main parts of the drawings *

100 : 하우징 130 : 러그부100 housing 130 lug part

140 : 체결공 150 : 볼트140: fastener 150: bolt

200 : 피스톤 300 : 가이드로드200: piston 300: guide rod

310 : 육각머리 320 : 암나사부310: hexagon head 320: female thread

400 : 캐리어 410 : 체결홈
400: carrier 410: fastening groove

본 발명은 디스크브레이크의 가이드로드 브라켓에 관한 것으로, The present invention relates to a guide rod bracket of a disc brake,                         

특히 패드 플레이트가 설치되며 차체에 고정되는 캐리어에 피스톤이 내장된 캘리퍼 하우징을 유격가능하게 결합하는 가이드로드를 별도의 보조공구 없이 고정하면서 볼트를 체결할 수 있도록 하는 디스크 브레이크의 가이드로드 브라켓에 관한 것이다.
In particular, the present invention relates to a guide rod bracket of a disc brake that allows bolts to be fixed while fixing a guide rod for freely coupling a caliper housing with a piston to a carrier fixed to a vehicle body with a pad plate installed thereto. .

일반적으로 차량에 장착되는 브레이크는 주행중의 자동차를 감속하거나 정지, 또는 정지상태를 유지하기 위한 장치이다.In general, a brake mounted on a vehicle is a device for decelerating, stopping or maintaining a stopped vehicle.

이러한 기능을 하는 브레이크는 주행중의 운동에너지를 기계적인 마찰장치에 의해서 열에너지로 바꾸어 그의 마찰열을 대기중에 방출하여 제동을 하는 방식으로써, 드럼식 유압브레이크와 디스크식 유압브레이크등이 있다.The brake functioning as this function converts the kinetic energy of the driving into thermal energy by mechanical friction device and releases the frictional heat into the air to brake the drum. The brake includes a drum hydraulic brake and a disk hydraulic brake.

디스크 브레이크는 드럼대신에 휠과 함께 회전하는 원판형의 디스크를 양쪽에서 패드로 강하게 압박하여 제동력을 얻는 것으로, 도 1 및 도 2에 도시된 바와같이 종래 디스크 브레이크는 제동유압에 의해 진퇴운동하도록 피스톤(20)이 내장된 캘리퍼 하우징(10), 한쌍의 패드 플레이트(50)(60)가 설치되며 차체에 고정되는 캐리어(40), 패드플레이트(50)(60) 사이에 외주연의 일부가 삽입되면서 휠과 함께 회전운동하는 디스크(70)를 구비한다. Disc brake is to obtain a braking force by pressing the disk-shaped disk that rotates together with the wheel instead of the drum with a pad on both sides, as shown in Figs. 1 and 2, the conventional disc brake piston to move back and forth by braking hydraulic pressure A caliper housing 10 having a built-in 20, a pair of pad plates 50 and 60 are installed, and a part of the outer circumference is inserted between the carrier 40 and the pad plates 50 and 60 fixed to the vehicle body. While being provided with a disk 70 that rotates with the wheel.

캘리퍼 하우징(10)의 후방부에는 제동유압이 전달되는 실린더(11)가 가공되며, 실린더(11)에는 유입구(12)를 통해 전달되는 제동유압에 의해 진퇴운동하는 피스톤(20)이 설치된다.The rear end of the caliper housing 10 is a cylinder (11) for processing the brake hydraulic pressure is transmitted, the cylinder 11 is provided with a piston 20 for moving forward and backward by the braking hydraulic pressure transmitted through the inlet (12).

실린더(11) 내부에는 고리형상의 시일(16)이 마련되어 실린더(11)에 유압이 해제되면 피스톤(20)을 복원시킬 수 있도록 하며, 캘리퍼 하우징(10)의 양측 단부는 캐리어(40)와 결합하기 위해 체결공(14)이 천공된 러그부(13)가 돌출되게 마련된다. An annular seal 16 is provided inside the cylinder 11 to restore the piston 20 when the hydraulic pressure is released to the cylinder 11, and both ends of the caliper housing 10 are coupled to the carrier 40. In order to do so, the lug portion 13 in which the fastening hole 14 is drilled is provided to protrude.

그리고 캐리어(40)는 차체의 너클에 볼트 고정되는데, 여기에는 패드(51)(61)가 부착된 한쌍의 패드 플레이트(50)(60)가 내측방향으로 유격가능하게 설치된다.The carrier 40 is bolted to the knuckle of the vehicle body, where a pair of pad plates 50 and 60 to which the pads 51 and 61 are attached is spaced inwardly.

패드 플레이트(50)(60)는 피스톤(20)의 선단과 접하여 압력을 직접적으로 전달받도록 배치된 인너 패드 플레이트(50)와 아웃터 패드(61)가 부착된 아웃터 패드 플레이트(60)로 구별된다. The pad plates 50 and 60 are divided into an inner pad plate 50 arranged to be in direct contact with the tip of the piston 20 and an outer pad plate 60 to which the outer pad 61 is attached.

이러한 차체에 고정되는 캐리어(40)에 가이드로드(30)를 통해 캘리퍼 하우징(10)이 피스톤(20)의 작동방향과 같은 방향으로 슬라이딩 가능하게 결합된다.The caliper housing 10 is slidably coupled to the carrier 40 fixed to the vehicle body through the guide rod 30 in the same direction as the operation direction of the piston 20.

즉 가이드로드(30)의 일단에 형성된 육각머리(31)의 중앙에는 암나사부(32)를 형성하여 캘리퍼 하우징(10)의 체결공(14)으로 삽입된 볼트(15)가 체결 고정되어 있고, 가이드로드(30)의 타단부가 캐리어(40)의 체결홈(41)에 유격가능하게 삽입 결합되어 체결홈(41) 내부에서 제동작용에 따라 진퇴운동을 한다.That is, the bolt 15 inserted into the fastening hole 14 of the caliper housing 10 is formed by fastening and fixing the female thread part 32 at the center of the hexagonal head 31 formed at one end of the guide rod 30. The other end of the guide rod 30 is inserted into and coupled to the fastening groove 41 of the carrier 40 so as to move forward and backward according to a braking action in the fastening groove 41.

또한, 외부로 노출된 가이드로드(30)의 일단을 감싸며 체결홈(41)의 입구부를 막도록 연질의 부트(33)가 마련되어 있는데, 이것은 신축가능한 주름관으로 구성되어 가이드로드(30)가 진퇴운동하는 체결홈(41)내부로 이물질을 유입시키는 것을 방지한다.In addition, a soft boot 33 is provided to surround one end of the guide rod 30 exposed to the outside and to block the inlet of the fastening groove 41, which is composed of an elastic corrugated pipe so that the guide rod 30 moves forward and backward. To prevent foreign matter from entering into the fastening groove 41.

이와 같이 구성된 디스크 브레이크를 갖춘 자동차가 주행하고 있는 상태에서 브레이크 패달을 밟게 되면, 미도시된 마스터실린더로부터 유압이 작용하게 되고 계속하여 유압은 유입구(12)를 통해 실린더(11)로 전달된다.When the brake pedal is pressed in a state in which a vehicle having a disc brake configured as described above is running, hydraulic pressure is applied from a master cylinder not shown, and the hydraulic pressure is continuously transmitted to the cylinder 11 through the inlet 12.

따라서 유압에 의해 피스톤(20)이 전진함으로써, 인너 패드 플레이트(50)에 부착된 인너 패드(51)가 순간적으로 디스크(70)에 압착된다.Therefore, by advancing the piston 20 by hydraulic pressure, the inner pad 51 attached to the inner pad plate 50 is instantaneously pressed onto the disk 70.

아울러 실린더(11)에는 유압이 잔존하기 때문에 캐리어(40)에 가이드로드(30)를 통해 미끄러짐 가능하게 체결된 하우징(10) 자체가 반대방향으로 이동하고, 이것에 의해 아웃터 패드 플레이트(60)에 부착된 아웃터 패드(61)가 디스크(70)에 압착되어 제동작용을 한다.In addition, since the hydraulic pressure remains in the cylinder 11, the housing 10 itself, which is slidably fastened to the carrier 40 through the guide rod 30, moves in the opposite direction, thereby moving to the outer pad plate 60. The attached outer pad 61 is pressed against the disk 70 to brake.

그리고 브레이크 페달을 놓으면 피스톤(20)은 시일(16)의 탄성력으로 인해 원위치로 복원됨으로써, 다시 디스크(70)와 인너패드(51)가 일정간격 이격되고, 가이드로드(30) 역시 체결홈(41) 내부로 삽입 복원됨으로써, 아웃터 패드(61)가 디스크(70)로부터 이격된다.When the brake pedal is released, the piston 20 is restored to its original position due to the elastic force of the seal 16, so that the disc 70 and the inner pad 51 are spaced apart from each other by a predetermined distance, and the guide rod 30 also has a fastening groove 41. The outer pad 61 is spaced apart from the disk 70 by being inserted into and restored from the inside.

그러나, 이러한 종래 디스크 브레이크는 캐리어(40)와 하우징(10)을 분해하거나 조립하기 위해서는 가이드로드(30)의 육각머리(31)에 스패너와 같은 보조공구를 끼워 가이드로드(30)가 공회전하지 못하도록 한 후, 볼트(15)를 회전시켜야만 하는 것이므로 작업자가 양손에 모두 공구를 들고 작업해야 하는 불편이 있을 뿐만 아니라, 하나의 작업에 2개의 공구를 사용해야 하므로 정비성이 저하되는 문제점이 있었다.
However, such a conventional disc brake, in order to disassemble or assemble the carrier 40 and the housing 10, insert an auxiliary tool such as a spanner in the hexagonal head 31 of the guide rod 30 to prevent the guide rod 30 from idling. After that, since the bolt 15 must be rotated, there is a problem in that the operator has to work with both tools in both hands, and there is a problem in that maintenance is deteriorated because two tools must be used in one operation.

따라서 본 발명의 목적은 패드 플레이트가 설치되며 차체에 고정되는 캐리어에 피스톤이 내장된 캘리퍼 하우징을 유격가능하게 결합할 때 가이드로드의 암나사에 볼트를 체결 고정하면서 가이드로드의 육각머리를 고정시킬 수 있는 브라켓을 하우징의 러그부에 결합하여 볼트를 체결함으로써 별도의 보조공구 없이 가이드로드를 고정시킨 상태로 볼트를 풀거나 조일 수 있을 뿐만 아니라, 이로 인하여 가이드로그를 안정되게 슬라이딩 시키고, 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 디스크 브레이크의 가이드로드 브라켓를 제공하는 것이다.
Therefore, an object of the present invention is to be able to secure the hexagonal head of the guide rod while fixing the bolt to the female screw of the guide rod when the pad plate is installed to be freely coupled to the caliper housing with a piston in the carrier fixed to the vehicle body By coupling the bracket to the lug of the housing and tightening the bolt, not only can the bolt be loosened or tightened while the guide rod is fixed without additional auxiliary tools, but also the guide log can be slidably stabilized and workability can be improved. To provide a guide rod bracket for one disc brake.

이러한 본 발명의 목적은 유압에 의해 진퇴운동하도록 피스톤이 설치된 캘리퍼 하우징과, 상기 피스톤에 의해 좌우 진퇴운동하도록 한쌍의 패드 플레이트가 설치되며 차체에 고정되는 캐리어와, 상기 캐리어에 상기 캘리퍼 하우징을 슬라이딩 가능하게 결합하도록 일단은 상기 캘리퍼 하우징의 러그부에 볼트에 의해 고정되며 타단은 상기 캐리어의 단부에 소정깊이로 형성된 체결홈에 헐겁게 끼워져 결합되는 가이드로드를 갖춘 디스크 브레이크에 있어서, 상기 러그부에 ㄷ자형상으로 형성된 브라켓을 끼우되, 상기 브라켓의 윗면에는 볼트가 삽입될 수 있는 관통홀을 형성하고, 상기 브라켓의 아랫면에는 가이드로드의 육각머리에 측면에서 끼워지는 육각홈을 형성하여 가이드로르를 별도로 고정하지 않고 볼트를 체결할 수 있도록 디스크 브레이크에 가이드로드 브라켓을 마련한 것을 특징으로 한다.The object of the present invention is a caliper housing in which a piston is installed to move back and forth by hydraulic pressure, a pair of pad plates are installed to move left and right by the piston and the carrier is fixed to the vehicle body, and the caliper housing is slidable to the carrier. In the disc brake having a guide rod is one end is fixed by a bolt to the lug portion of the caliper housing and the other end is loosely fitted into the coupling groove formed in a predetermined depth at the end of the carrier, the U-shaped portion Insert the bracket, but the upper surface of the bracket to form a through-hole through which the bolt can be inserted, the lower surface of the bracket to form a hexagonal groove fitted on the side of the hexagon head of the guide rod to not separately fix the guide roller Disc Bray to Fasten Bolts Without Provided that in the guide rod bracket features.

본 발명에 따른 디스크 브레이크는 도 3 내지 도 5에 도시한 바와 같이 제동 유압에 의해 진퇴운동하도록 피스톤(200)이 내장되는 캘리퍼 하우징(100)과, 한쌍의 패드플레이트(500)(600)가 일정간격 이격되게 설치되는 캐리어(400)와, 외주연 일부가 패드플레이트(500)(600) 사이에 일부 삽입되어 휠(미도시)과 함께 회전하는 디스크(700)를 포함한다. In the disc brake according to the present invention, as shown in FIGS. 3 to 5, the caliper housing 100 in which the piston 200 is built so as to move back and forth by braking hydraulic pressure, and a pair of pad plates 500 and 600 are fixed. Carrier 400 is spaced apart from each other, and a portion of the outer periphery is inserted between the pad plate 500, 600 includes a disk 700 that rotates with a wheel (not shown).

캘리퍼 하우징(100)에는 피스톤(200)이 내장되는 실린더(110)와 후술하는 아웃터 패드플레이트(600)를 작동시키기 위한 핑거부가 마련된다. 실린더는 마스터 실린더에서 형성된 제동유압이 전달되도록 캘리퍼 하우징(100)의 후방부에 가공되며, 이의 내주면에는 피스톤(200)을 복원시키는 탄성재질의 시일(160)이 설치된다.The caliper housing 100 is provided with a finger 110 for operating the cylinder 110 in which the piston 200 is embedded and the outer pad plate 600 described later. The cylinder is processed to the rear of the caliper housing 100 so that the braking hydraulic pressure formed in the master cylinder is transmitted, the inner seal surface 160 of the elastic material for restoring the piston 200 is installed.

그리고 핑거부는 아웃터 패드플레이트(600)를 감싸도록 캘리퍼 하우징(100)의 전장부에서 하측방향으로 굽어지게 성형되며, 이러한 캘리퍼 하우징(100)은 캐리어(400)에 슬라이딩 가능하게 결합되는데, 이를 위해 좌우 양측단부에 체결공(140)이 형성된 러그부(130)가 돌출되게 마련된다.And the finger portion is formed to be bent downward in the full length of the caliper housing 100 to surround the outer pad plate 600, the caliper housing 100 is slidably coupled to the carrier 400, for this purpose The lug portion 130 having the fastening holes 140 formed at both ends is provided to protrude.

캐리어(400)는 차체의 너클(미도시)에 볼트 고정되며, 패드(510)(610)가 부착된 한쌍의 패드플레이트(500)(600)가 디스크(700)를 중심으로 유격가능하게 설치된다.The carrier 400 is bolted to a knuckle (not shown) of the vehicle body, and a pair of pad plates 500 and 600 to which the pads 510 and 610 are attached are installed to be freely centered around the disk 700. .

상기 패드플레이트(500)(600)는 피스톤(200) 선단과 접하도록 배치되는 인너패드(510)가 부착된 인너 패드플레이트(500)와, 캐리어(400)에 접하도록 배치되는 아웃터 패드(610)가 부착된 아웃터 패드플레이트(600)로 구별된다. The pad plates 500 and 600 are inner pad plates 500 to which inner pads 510 are disposed to be in contact with the tip of the piston 200, and outer pads 610 to be in contact with the carrier 400. The outer pad plate 600 is attached thereto.

한편, 이러한 캐리어(400)에는 캘리퍼 하우징(100)이 가이드로드(300)를 통해 슬라이딩 가능하게 결합되는데, 캐리어(400)의 양단부에는 캘리퍼 하우징(100) 의 체결공(140)과 대응하는 위치에 소정깊이를 갖는 체결홈(410)이 형성된다.Meanwhile, the caliper housing 100 is slidably coupled to the carrier 400 through the guide rod 300, and both ends of the carrier 400 are positioned at positions corresponding to the fastening holes 140 of the caliper housing 100. The fastening groove 410 having a predetermined depth is formed.

그리고 육각머리(310)가 형성된 가이드로드(300)는 상단부에 암나사(320)가 가공되어 체결공(140)으로 삽입된 볼트(150)에 체결되며, 이의 하단부는 체결홈(410)에 헐겁게 끼워져 결합된다.The guide rod 300 having the hexagonal head 310 formed therein is fastened to the bolt 150 inserted into the fastening hole 140 by the female screw 320 processed at the upper end thereof, and the lower end thereof is loosely fitted into the fastening groove 410. Combined.

이때 가이드로드(300)의 하단부가 적정한 클리어런스를 유지하여 진퇴운동이 가능하도록 체결홈(410)의 직경은 가이드로드(300)의 직경보다 약간 크게 구성된다.At this time, the diameter of the fastening groove 410 is configured to be slightly larger than the diameter of the guide rod 300 so that the lower end of the guide rod 300 maintains an appropriate clearance to allow the forward and backward movement.

한편 본 발명은 연질 부트(330)가 설치된 상기 가이드로드(300)의 암나사부(320)에 볼트(150)를 체결하기 전에 체결공(140)이 형성된 러그부(130)에 ㄷ자형상으로 형성된 브라켓(800)을 끼우고, 그 브라켓(800)의 상측 관통홀(810)로 볼트(150)를 삽입하여 암나사부(320)에 체결하며, 그 브라켓(800)의 하측에는 육각홈(820)을 형성하여 가이드로드(300)의 육각머리(310)에 결합되도록 구성한다.
Meanwhile, the present invention has a bracket formed in a U shape on the lug portion 130 in which the fastening hole 140 is formed before the bolt 150 is fastened to the female thread portion 320 of the guide rod 300 on which the soft boot 330 is installed. Insert the (800), the bolt 150 is inserted into the upper through hole 810 of the bracket 800 and fastened to the female screw portion 320, and the hexagonal groove 820 on the lower side of the bracket 800 It is configured to be coupled to the hexagonal head 310 of the guide rod 300.

이와 같이 구성된 본 발명은 자동자의 전진시 운전자가 브레이크 페달을 밟게 되면 마스터실린더에서 제동유압이 형성되고 이것은 실린더내로 전달되어 피스톤(200)이 전진하게 된다.According to the present invention configured as described above, when the driver presses the brake pedal when the motor moves forward, the braking hydraulic pressure is formed in the master cylinder, which is transmitted into the cylinder to move the piston 200 forward.

이에 따라 캐리어(400)에 유격 가능하게 설치된 인너 패드플레이트(500)가 내측으로 전진하고 인너 패드(510)가 회전하는 디스크(700)의 측면과 마찰함으로써 제동작용을 하게된다.Accordingly, the inner pad plate 500 which is freely installed on the carrier 400 moves forward and rubs against the side surface of the disk 700 on which the inner pad 510 rotates.

아울러, 가이드로드(300)를 통해 슬라이딩 가능하게 결합된 캘리퍼 하우징 (100)은 실린더(110)에 잔존하는 유압에 의해 이동함으로써 아웃터 패드플레이트(600)에 구비된 아웃터 패드(610)가 디스크(700)의 측면에 압착되어 제동력이 발생된다.In addition, the caliper housing 100, which is slidably coupled through the guide rod 300, moves by the hydraulic pressure remaining in the cylinder 110, so that the outer pad 610 provided in the outer pad plate 600 may have a disk 700. Brake force is generated by pressing on the side of

이러한 제동작용은 가이드로드(300)의 하단부가 체결홈(410)내에서 일부 빠져 나와 캘리퍼 하우징(100)이 이동되기 때문에 가능해진다.This braking action is possible because the lower end of the guide rod 300 is partially out of the fastening groove 410 and the caliper housing 100 is moved.

그리고 운전자가 브레이크 페달을 놓아 제동유압이 해제되면, 인너 패드(510)와 아웃터 패드(610)는 회전운동하는 디스크(700)와 마찰하면서 다시 이격됨으로써 피스톤(200)은 실린더 내부로 복원되고, 캘리퍼 하우징(100) 역시 가이드로드(300)가 다시 체결홈(410) 내로 삽입 복원된다.When the brake hydraulic pressure is released by the driver releasing the brake pedal, the inner pad 510 and the outer pad 610 are separated from each other by friction with the rotating disk 700 and the piston 200 is restored to the inside of the cylinder. The housing 100 also inserts and restores the guide rod 300 back into the fastening groove 410.

이와 같이 본 발명에 의한 디스크 브레이크는 정비를 하기 위하여 볼트(150)를 풀거나 조일 때 볼트(150)가 관통홀(810)에 삽입된 브라켓(800)의 육각홈(820)이 가이드로드(300)의 육각머리(310)에 결합되어 지지되므로 스패너 등의 별도 공구로 가이드로드(300)의 육각머리(310)를 고정시키지 않아도 볼트(150)를 풀거나 조일 수 있게 된다.As described above, the disc brake according to the present invention has a hexagonal groove 820 of the bracket 800 in which the bolt 150 is inserted into the through hole 810 when the bolt 150 is loosened or tightened for maintenance. It is coupled to the hexagonal head 310 of the support) so that it is possible to loosen or tighten the bolt 150 without fixing the hexagonal head 310 of the guide rod 300 by a separate tool such as a spanner.

특히 상기 브라켓(800)은 하우징(100)의 러그부(130)에 그 측면이 밀착되도록 한 것이므로 브라켓(800)이 러그부(130)에 지지되면서 회전이 방지되어 가이드로드(300)의 공회전을 방지할 수 있게 되는 것이다.
In particular, since the bracket 800 is to be in close contact with the lug portion 130 of the housing 100, the bracket 800 is supported by the lug portion 130 to prevent rotation, thereby preventing idling of the guide rod 300. It can be prevented.

상시에서와 같이 본 발명은 패드 플레이트가 설치되며 차체에 고정되는 캐리 어에 피스톤이 내장된 캘리퍼 하우징을 유격가능하게 결합할 때 가이드로드의 암나사에 볼트를 체결 고정하면서 가이드로드의 육각머리를 고정시킬 수 있는 브라켓을 하우징의 러그부에 결합하여 볼트를 체결함으로써 별도의 보조공구 없이 가이드로드를 고정시킨 상태로 볼트를 풀거나 조일 수 있을 뿐만 아니라, 이로 인하여 가이드로그를 안정되게 슬라이딩시키고, 작업성을 향상시킬 수 있는 효과가 제공되는 것이다. As always, the present invention is to secure the hexagonal head of the guide rod while tightening the bolt to the female screw of the guide rod when the pad plate is installed and the piston caliper housing is built in the carrier that is fixed to the vehicle body, By attaching the bracket to the lug of the housing and tightening the bolt, not only can the bolt be loosened or tightened with the guide rod fixed without additional auxiliary tools, but also the sliding of the guide log stably and workability The effect can be improved.

Claims (2)

유압에 의해 진퇴운동하도록 피스톤이 설치된 캘리퍼 하우징과, 상기 피스톤에 의해 좌우 진퇴운동하도록 한쌍의 패드 플레이트가 설치되며 차체에 고정되는 캐리어와, 상기 캐리어에 상기 캘리퍼 하우징을 슬라이딩 가능하게 결합하도록 일단은 상기 캘리퍼 하우징의 러그부에 볼트에 의해 고정되며 타단은 상기 캐리어의 단부에 소정깊이로 형성된 체결홈에 헐겁게 끼워져 결합되는 가이드로드를 갖춘 디스크 브레이크에 있어서,A caliper housing provided with a piston to move back and forth by hydraulic pressure, a pair of pad plates installed to move left and right by the piston and a carrier fixed to the vehicle body, and one end of the carrier to slidably couple the caliper housing to the carrier. In the disc brake having a guide rod is fixed to the lug portion of the caliper housing by the bolt and the other end is loosely fitted into the fastening groove formed in a predetermined depth at the end of the carrier, 상기 러그부에 ㄷ자형상으로 형성된 브라켓을 끼우되, 상기 브라켓의 윗면에는 볼트가 삽입될 수 있는 관통홀을 형성하고, 상기 브라켓의 아랫면에는 가이드로드의 육각머리에 측면에서 끼워지는 육각홈을 형성하여 가이드로르를 별도로 고정하지 않고 볼트를 체결할 수 있도록 구성됨을 특징으로 한 디스크 브레이크의 가이드로드 브라켓.Insert the bracket formed in the U-shaped bracket portion, the upper surface of the bracket to form a through hole through which the bolt can be inserted, the lower surface of the bracket to form a hexagonal groove fitted from the side to the hexagonal head of the guide rod Guide rod bracket for disc brake, characterized in that the bolt can be tightened without fixing the guide roller separately. 청구항 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 브라켓은 러그부에 끼워진 상태에서 측면이 밀착되도록 하여 브라켓이 헛돌지 않도록 구성됨을 특징으로 한 디스크 브레이크의 가이드로드 브라켓.The bracket is a guide rod bracket of the disc brake, characterized in that the bracket is configured so that the side is in close contact in the state fitted to the lug portion.
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