KR20060056627A - Structure for connecting shroud cover of steering shaft - Google Patents

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KR20060056627A KR1020040095782A KR20040095782A KR20060056627A KR 20060056627 A KR20060056627 A KR 20060056627A KR 1020040095782 A KR1020040095782 A KR 1020040095782A KR 20040095782 A KR20040095782 A KR 20040095782A KR 20060056627 A KR20060056627 A KR 20060056627A
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    • B60Y2410/102—Shaft arrangements; Shaft supports, e.g. bearings

Abstract

본 발명은 스티어링 샤프트의 쉬라우드 커버 결합 구조에 관한 것으로, 스티어링 샤프트의 외관을 둘러싸게 설치되며, 차량의 충돌시 판넬의 내부로 삽입되는 쉬라우드 커버의 상부 쉬라우드 커버의 하부를 연질의 러버로 형성하여 구성하되, 상기 상부 쉬라우드 커버의 하부는 인서트 사출 공법에 의하여 러버가 일체로 성형하고, 상기 상부 쉬라우드 커버의 하부와 대응되는 클러스터 페시아와의 사이의 공간을 차폐시키기 위하여 상부 쉬라우드 커버의 하단부는 상향절곡형성하여 충돌시 스티어링 사프트가 인판넬 내부로 밀려내려가기 용이해지 충돌 성능을 향상시킴과 아울러 클러스터 페시아에 사용하던 블라인드 러버의 구조를 쉬라우드 커버에 일체로 형성함으로써 부품 및 조립공수를 절감할 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a shroud cover coupling structure of the steering shaft, and is installed to surround the exterior of the steering shaft, the lower portion of the upper shroud cover of the shroud cover which is inserted into the panel during the collision of the vehicle as a soft rubber The upper shroud cover is formed to form a lower portion of the upper shroud cover, in order to shield the space between the lower portion of the upper shroud cover and the corresponding cluster fascia by insert molding. The lower part of the upper part is bent upward to make it easier for the steering shaft to be pushed into the panel during a collision, improving the collision performance, and forming the blind rubber structure used in the cluster facia into the shroud cover integrally. There is an effect to reduce the.

스티어링 샤프트, 쉬라우드 커버, 인서트 사출, 블라인드 러버Steering shaft, shroud cover, insert injection, blind rubber

Description

스티어링 샤프트의 쉬라우드 커버 결합 구조{Structure for connecting shroud cover of steering shaft}Structure for connecting shroud cover of steering shaft

도 1은 종래 기술에 의한 스티어링 샤프트에 결합된 쉬라우드 커버의 단면도.1 is a cross-sectional view of a shroud cover coupled to a steering shaft according to the prior art.

도 2는 본 발명에 의한 스티어링 샤프트에 결합된 쉬라우드 커버의 단면도.2 is a cross-sectional view of the shroud cover coupled to the steering shaft according to the present invention.

도 3은 본 발명에 의한 쉬라우드 커버의 사시도.3 is a perspective view of the shroud cover according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1 ; 스티어링 샤프트 1a ; 스티어링 휠One ; Steering shaft 1a; Steering wheel

2 ; 판넬 4 ; 틸트 레버2 ; Panel 4; Tilt lever

5 ; 클러스터 페시아 10 ; 쉬라우드 커버5; Cluster fascia 10; Shroud cover

11,12 ; 상,하부 쉬라우드 커버 11a ; 상부 쉬라우드 커버의 하부11,12; Upper and lower shroud covers 11a; Lower part of the upper shroud cover

11a-1 ; 상부 쉬라우드 커버의 하단부11a-1; Lower part of the upper shroud cover

본 발명은 자동차의 스티어링 사프트에 설치되는 쉬라우드 커버의 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 충돌시 스티어링 샤프트와 간섭되는 상부 쉬라우드 커 버의 하부를 러버재질로 인서트 사출성형하여 충돌성능을 향상시키도록 한 스티어링 샤프트의 쉬라우드 커버 결합 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure of a shroud cover installed on a steering shaft of an automobile, and more particularly, insert injection molding of a lower part of an upper shroud cover that interferes with a steering shaft during a collision to improve collision performance. It relates to a shroud cover coupling structure of the steering shaft.

일반적으로 자동차가 정면충돌이나 오프셋 충돌시 승객이 스티어링 샤프트와 부딪혀 상해를 크게 당하지 않도록 스티어링 샤프트는 인너 판넬의 내부로 밀려들어가는 구조로 되어 있다.In general, the steering shaft is pushed into the inner panel to prevent passengers from injuring the steering shaft in the event of a frontal collision or offset collision.

도 1은 종래 기술에 의한 스티어링 샤프트의 설치상태 단면도로서, 종래에는 스티어링 샤프트(1)가 판넬(2)의 내부로 밀려들어가는 경로상에 쉬라우드 커버(3)가 위치하고 있어 쉬라우드 커버(3)가 스티어링 사프트(1)와 간섭되면서 충돌성능이 저하되는 문제가 있다. 즉, 종래에는 스티어링 샤프트(1)가 판넬(2)의 내부로 밀려들어가는 약 80mm의 거리에서 쉬라우드 커버(3)가 쉽게 파손되어 스티어링 휠의 이동시 방해 요소가 되지 않아야 함에도 불구하여 스티어링 사프트(1)의 이동시 커다란 장애 요소로 작용되므로 충돌시 운전자의 신체가 스티어링 샤프트(1) 및 스티어링 휠(1a)에 의해 부상을 당하게 되는 원인을 제공하고 있다.1 is a cross-sectional view of an installation state of a steering shaft according to the prior art. In the related art, the shroud cover 3 is positioned on a path through which the steering shaft 1 is pushed into the panel 2. There is a problem that the collision performance is reduced while the interference with the steering shaft (1). That is, in the related art, the steering shaft 1 may be easily broken at a distance of about 80 mm at which the steering shaft 1 is pushed into the inside of the panel 2 so that the shroud cover 3 is not easily damaged and does not hinder the movement of the steering wheel. Since it acts as a large obstacle during the movement of the c), the driver's body is injured by the steering shaft 1 and the steering wheel 1a during a collision.

또한, 종래에는 스티어링 휠을 틸트시키기 위하여 틸트레버(4)를 작동시키는 과정에서 쉬라우드 커버(3)와 클러스터 페시아(5) 사이로 내부의 부품이 노출되지 않도록 하기 위하여 브라인드 러버(6)를 구비하고 있으나, 오히려 브라인드 러버(6)가 외관상 품질을 저하시키는 문제점으로 작용되는 것이었다.Also, in the related art, a blind rubber 6 is provided to prevent internal parts from being exposed between the shroud cover 3 and the cluster fascia 5 in the process of operating the tilt lever 4 to tilt the steering wheel. However, rather, the blind rubber 6 acted as a problem of deteriorating the appearance quality.

이와 같은 문제점을 감안하여 안출한 본 발명의 목적은 차량의 정면충돌 또는 오프셋 충돌시 스티어링 샤프트가 판넬의 내측으로 원활하게 이동되어 충돌에 의한 운전자의 부상을 방지하기 위한 충돌성능을 향상시키도록 하려는 것이다.The object of the present invention devised in view of such a problem is to improve the collision performance to prevent the injury of the driver due to the collision by moving the steering shaft to the inside of the panel during the frontal collision or offset collision of the vehicle. .

본 발명의 다른 목적은 쉬라우드 커버와 클러스터 페시아 사이의 노출을 방지하여 외관상 품질을 향상시키도록 하려는 것이다.Another object of the present invention is to prevent the exposure between the shroud cover and the cluster fascia to improve the appearance quality.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 스티어링 샤프트의 외관을 둘러싸게 설치되며, 차량의 충돌시 판넬의 내부로 삽입되는 쉬라우드 커버의 상부 쉬라우드 커버의 하부를 연질의 러버로 형성하여 구성한 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is installed to surround the exterior of the steering shaft, the lower shroud cover of the shroud cover which is inserted into the panel during the collision of the vehicle formed by forming a soft rubber It features.

상기 상부 쉬라우드 커버의 하부는 인서트 사출 공법에 의하여 러버가 일체로 성형되는 것이 바람직하다.The lower portion of the upper shroud cover is preferably molded by the rubber integrally by the insert injection method.

상기 상부 쉬라우드 커버의 하부와 대응되는 클러스터 페시아와의 사이의 공간을 차폐시키기 위하여 상부 쉬라우드 커버의 하부는 단부가 상향절곡형성된 것이 바람직하다.In order to shield a space between the lower portion of the upper shroud cover and the corresponding cluster fascia, the lower portion of the upper shroud cover is preferably bent upward.

이와 같이 구성되는 본 발명은 충돌시 스티어링 사프트가 인판넬 내부로 밀려내려가기 용이해지 충돌 성능을 향상시킴과 아울러 클러스터 페시아에 사용하던 블라인드 러버의 구조를 쉬라우드 커버에 일체로 형성함으로써 부품 및 조립공수를 절감할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, the steering shaft is easily pushed into the inpanel during a collision, thereby improving the collision performance and by forming the blind rubber structure used in the cluster facia integrally with the shroud cover. There is an effect to reduce the.

이하, 상기한 바와 같은 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention as described above will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

첨부도면 도 2는 본 발명에 의한 스티어링 샤프트에 결합된 쉬라우드 커버의 단면도이고, 도 3은 본 발명에 의한 쉬라우드 커버의 사시도이다.2 is a cross-sectional view of the shroud cover coupled to the steering shaft according to the present invention, Figure 3 is a perspective view of the shroud cover according to the present invention.

스티어링 샤프트(1)의 외관을 둘러싸게 설치되며, 차량의 충돌시 판넬(2)의 내부로 삽입되는 쉬라우드 커버(10)의 상,하부 커버(11)(12)중 상부 쉬라우드 커버(11)의 하단부(11a)를 연질의 러버로 형성하고, 전체적으로 쉬라우드 커버(10)가 차량의 충돌시 스티어링 샤프트가 밀려들어가는 거리만큼 사이즈를 축소시켜 형성한다.The upper shroud cover 11 of the upper and lower covers 11 and 12 of the shroud cover 10 which is installed to surround the exterior of the steering shaft 1 and is inserted into the panel 2 when the vehicle collides. The lower end portion 11a of the ()) is formed of a soft rubber, and the shroud cover 10 is formed by reducing the size by the distance that the steering shaft is pushed in when the vehicle collides.

상기 상부 쉬라우드 커버(11)의 하부(11a)는 상부 쉬라우드 커버(11)의 몸체에 대하여 인서트 사출 공법에 의하여 러버가 일체로 성형되는 것이 바람직하다.Preferably, the lower portion 11a of the upper shroud cover 11 is integrally molded with a rubber by an insert injection method with respect to the body of the upper shroud cover 11.

또한, 상부 쉬라우드 커버의 하부(11a)와 대응되는 클러스터 페시아(5)와의 사이의 공간을 차폐시키기 위하여 상부 쉬라우드 커버(11)의 하부(11a)는 단부(11a-1)가 상향절곡되는 상태로 성형되는 것이 바람직하다.In addition, in order to shield the space between the lower portion 11a of the upper shroud cover and the corresponding cluster fascia 5, the lower portion 11a of the upper shroud cover 11 has the ends 11a-1 upwardly bent. It is preferable to be molded in a state.

이와 같이 구성되는 본 발명에 의한 스티어링 샤프트의 쉬라우드 커버 결합 구조에 의한 작용을 설명한다.The operation by the shroud cover coupling structure of the steering shaft according to the present invention configured as described above will be described.

본 발명에 의한 쉬라우드 커버는 상부 쉬라우드 커버(11)의 하부(11a)가 연질의 러버로 성형되어 있기 때문에 차량의 충돌시 밀려들어가는 스티어링 샤프트(1)와 연동되면서 쉬라우드 커버(10)가 밀려들어가는 경로에서 방해 요소로 작용되지 않기 때문에 충돌성능을 향상시키게 된다.In the shroud cover according to the present invention, since the lower part 11a of the upper shroud cover 11 is formed of a soft rubber, the shroud cover 10 is interlocked with the steering shaft 1 that is pushed in when the vehicle collides. Impeding performance is improved because it does not act as an obstacle in the ingress path.

또한, 상부 쉬라우드 커버의 단부(11a-1)가 상향절곡되어 있어 스티어링 휠(1a)을 틸트 레버(4)에 의해 틸트시켰을 때 상부 쉬라우드 커버의 단부(11a-1)가 내부 부품이 외부로 노출되지 않고 차폐시키는 브라인드 러버의 역할을 수행하게 된다.In addition, the end portion 11a-1 of the upper shroud cover is bent upward, so that when the steering wheel 1a is tilted by the tilt lever 4, the end 11a-1 of the upper shroud cover has an outer part. It acts as a blind rubber to shield from being exposed.

아울러 본 발명에 의한 쉬라우드 커버(10)는 전체적으로 사이즈를 축소시켜 제조가능하므로 상대물과의 갭이 종래 5mm이상 필요하였던 것에 반하여 0mm의 갭까지 유지 가능한 이점이 있다.In addition, since the shroud cover 10 according to the present invention can be manufactured by reducing the size as a whole, there is an advantage that the gap with the counterpart can be maintained up to a gap of 0 mm, whereas the gap with the counterpart was required 5 mm or more.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 스티어링 샤프트의 쉬라우드 커버 결합 구조는 상부 쉬라우드 커버의 하부가 연질의 러버로 성형되어 있기 때문에 충돌시 스티어링 샤프트가 원활하게 이동되면서 충돌성능을 향상시켜 운전자의 부상을 최소화하는 효과가 있다.As described above, the shroud cover coupling structure of the steering shaft according to the present invention, since the lower portion of the upper shroud cover is formed of a soft rubber, the steering shaft smoothly moves during a collision, thereby improving the collision performance of the driver. It has the effect of minimizing injuries.

또한, 본 발명은 러버로 형성되는 상부 쉬라우드 커버의 하단부를 상향절곡시켜 브라인드 러버의 역할을 수행하도록 하여 내부 부품이 외부로 노출되지 않으면서도 외관 품질을 향상시키는 효과가 있다.
In addition, the present invention is to bend the lower end of the upper shroud cover formed by the rubber to perform the role of the blind rubber to improve the appearance quality without the internal parts exposed to the outside.

Claims (3)

스티어링 샤프트의 외관을 둘러싸게 설치되며, 차량의 충돌시 판넬의 내부로 삽입되는 쉬라우드 커버중 상부 쉬라우드 커버의 하부를 연질의 러버로 형성하여 구성한 것을 특징으로 하는 스티어링 샤프트의 쉬라우드 커버 결합 구조.The shroud cover coupling structure of the steering shaft is installed to surround the exterior of the steering shaft and is formed by forming a lower portion of the upper shroud cover into a soft rubber among the shroud covers inserted into the panel when the vehicle collides with the steering shaft. . 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 상부 쉬라우드 커버의 하부는 인서트 사출 공법에 의하여 러버가 일체로 성형되는 것을 특징으로 하는 스티어링 샤프트의 쉬라우드 커버 결합 구조.The lower portion of the upper shroud cover is a shroud cover coupling structure of the steering shaft, characterized in that the rubber is integrally molded by the insert injection method. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 상부 쉬라우드 커버의 하부와 대응되는 클러스터 페시아와의 사이의 공간을 차폐시키기 위하여 상부 쉬라우드 커버의 하단부는 상향절곡형성된 것을 특징으로 하는 스티어링 샤프트의 쉬라우드 커버 결합 구조.Shroud cover coupling structure of the steering shaft, characterized in that the lower end of the upper shroud cover is bent upward to shield the space between the lower portion of the upper shroud cover and the corresponding cluster facia.
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