KR20060038205A - Shock absorbing device for hood panel - Google Patents

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KR20060038205A
KR20060038205A KR1020040087415A KR20040087415A KR20060038205A KR 20060038205 A KR20060038205 A KR 20060038205A KR 1020040087415 A KR1020040087415 A KR 1020040087415A KR 20040087415 A KR20040087415 A KR 20040087415A KR 20060038205 A KR20060038205 A KR 20060038205A
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hood panel
hood
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vehicle
bracket
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KR1020040087415A
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이근배
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 차량사고 시, 차량범퍼 부근에서의 1차 충격 후 후드패널에 머리를 부딪히게 됨으로 인한 보행자의 상해치를 능동적으로 저감시키기 위한 후드패널 충격흡수장치를 제공함을 목적으로 한다.An object of the present invention is to provide a hood panel shock absorbing device for actively reducing the injury value of the pedestrian caused by the head hit the hood panel after the first shock in the vehicle bumper near the vehicle accident.

이를 위한 본 발명에 따른 후드패널 충격흡수장치는, 후드패널의 후방측 내측면에 장착된 후드브라켓에 일단이 힌지결합된 상부링크; 일단은 상기 상부링크의 타단에 힌지결합되며, 타단은 상기 후드패널의 개폐방향으로 상하회동 가능하도록 차체브라켓에 힌지결합된 하부링크; 상기 차체브라켓 부근의 차체에 설치되며, 차량과 보행자와의 충돌사고시 이를 감지하는 감지부의 신호에 따라 상기 후드패널 후방측을 밀어 올리되, 밀어 올려진 상기 후드패널에 충격이 가해지는 경우 변형되면서 그 충격을 흡수하는 액츄에이터; 및 상기 후드브라켓, 상기 상부링크 및 상기 하부링크가 일체로 함께 상하회동되면서 상기 후드패널을 원활하게 개폐시킬 수 있도록, 이들을 연결하여 구속하되 상기 액츄에이터의 작동시 그 구속의 해제가 가능한 구속수단;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The hood panel shock absorbing device according to the present invention for this purpose, the upper link is hinged to one end of the hood bracket mounted on the rear side inner surface of the hood panel; One end is hinged to the other end of the upper link, the other end is a lower link hinged to the body bracket to be able to rotate up and down in the opening and closing direction of the hood panel; It is installed on the vehicle body near the vehicle body bracket, and pushes up the rear side of the hood panel according to a signal of a sensing unit that detects a collision between the vehicle and a pedestrian, and deforms when an impact is applied to the pushed up hood panel. An shock absorbing actuator; And restraining means connecting and restraining the hood bracket, the upper link, and the lower link integrally pivoting up and down together so as to smoothly open and close the hood panel, and release the restraint when the actuator is operated. It is characterized by including.

보행자보호, 후드, 충격, 후드힌지, 충격흡수장치, 충격흡수구조Pedestrian protection, hood, shock, hood hinge, shock absorber, shock absorption structure

Description

보행자보호를 위한 차량의 후드패널 충격흡수장치{Shock absorbing device for hood panel}Shock absorbing device for hood panel for pedestrian protection

도 1과 도 2는 종래의 충격흡수구조를 갖는 후드힌지의 측면도로서, 도 1은 후드패널의 개폐를 위한 평상시의 후드힌지 상태를 도시한 도면이며, 도 2는 차량사고시 후드패널에 가해지는 충격을 스프링이 흡수하는 구조를 나타낸 도면이다.1 and 2 is a side view of a hood hinge having a conventional shock absorbing structure, Figure 1 is a view showing a normal hood hinge for opening and closing the hood panel, Figure 2 is an impact applied to the hood panel in a car accident Is a view showing a structure that the spring absorbs.

도 3과 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 후드힌지의 측면도로서, 도 3은 구속수단에 의해 상부링크, 하부링크 및 후드브라켓이 구속된 상태를 나타낸 도면이며, 도 4는 차량 사고시 구속수단에 의한 구속력이 해제된 상태를 나타낸 도면이다.3 and 4 are side views of the hood hinge according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a view showing a state in which the upper link, the lower link and the hood bracket is restrained by the restraining means, Figure 4 is a vehicle accident restraint It is a figure which shows the state in which the restraint force by a means was released.

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 후드힌지의 평면도이다.5 is a plan view of a hood hinge according to an embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 구속수단의 구조를 나타낸 도면이다.6 is a view showing the structure of the restraining means according to an embodiment of the present invention.

도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 후드힌지와 액츄에이터를 나타낸 도면이다.7 is a view showing a hood hinge and an actuator according to an embodiment of the present invention.

도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 팽창된 상태의 액츄에이터를 도시한 도면이다.8 is a view showing the actuator in the expanded state according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

11: 하부링크 12: 상부링크 11: lower link 12: upper link                 

20: 차체브라켓 30: 후드브라켓20: body bracket 30: hood bracket

33: 고정부 40: 파이프33: fixed part 40: pipe

50: 캡슐 60: 액츄에이터50: Capsule 60: Actuator

본 발명은 보행자 보호를 위한 차량의 후드패널 충격흡수장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량사고 시, 차량범퍼 부근에서의 1차 충격 후 후드패널에 머리를 부딪히게 됨으로 인한 보행자의 상해치를 능동적으로 저감시키기 위한 후드패널 충격흡수장치에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorber of a hood panel of a vehicle for pedestrian protection, and more particularly, to actively injure pedestrians caused by hitting the head of the hood panel after a first shock in the vicinity of a vehicle bumper. It relates to a hood panel shock absorbing device for reducing.

일반적으로 보행자가 주행중인 차량과 충돌을 하는 경우, 보행자는 차량의 범퍼에 1차적인 충격을 받게 되고, 2차적으로 보행자의 머리가 자동차의 후드패널에 부딪히게 된다. 이때, 2차적인 충격으로 인한 보행자의 상해치를 최소화하기 위해서는 차량 전방의 후드패널에는 충격흡수장치가 마련되는 것이 필요하다.In general, when a pedestrian collides with a driving vehicle, the pedestrian is primarily impacted by the bumper of the vehicle, and the pedestrian's head is hit by the hood panel of the vehicle. In this case, in order to minimize the injury of the pedestrian due to the secondary impact, it is necessary to provide a shock absorbing device to the hood panel in front of the vehicle.

도 1에는, 이러한 후드패널 충격흡수장치의 일례로서, 충격흡수를 위한 스프링(400)을 구비하는 후드힌지가 도시되어 있다. 도 1에서 볼 수 있는 바와 같이, 후드힌지는, 힌지결합에 의해 회동가능한 2절링크(100, 110)와, 차체에 고정되는 수평부와 2절링크(100)의 하부에 힌지결합되는 수직부로 구성되는 차체브라켓(200)과, 2절링크(100)의 상부에 형성되며 미도시된 후드패널의 내측면에 고정되는 후드브라켓(300)으로 구성되어 있으며, 차체브라켓(200)과 2절링크(100) 사이에는 스프 링(400)이 설치되어 있다. 특히, 스프링(400)이 2절링크(100)에 고정되는 부위에는 2절링크(100)로부터 돌출형성된 고정판(120)이 형성되어 있어, 이 고정판(120)에 스프링(400)의 상단이 고정된다.In FIG. 1, as an example of such a hood panel shock absorbing device, a hood hinge having a spring 400 for shock absorbing is shown. As can be seen in Figure 1, the hood hinge is a two-section link (100, 110) rotatable by the hinge coupling, a horizontal portion fixed to the vehicle body and a vertical portion hinged to the lower section of the two-section link (100) Consists of a body bracket 200 and a hood bracket 300 formed on the upper section of the two-section link 100 and fixed to the inner side of the hood panel, not shown, the body bracket 200 and the two-section link A spring 400 is provided between the 100. In particular, the fixed portion 120 protruding from the two-piece link 100 is formed at a portion where the spring 400 is fixed to the two-section link 100, and the upper end of the spring 400 is fixed to the fixing plate 120. do.

한편, 차체브라켓(200)의 수직부에는, 고정판(120)과 간섭되도록 하기 위한 걸림판(210)이 돌출형성되어 있는데, 이러한 고정판과 걸림판의 간섭으로 인하여 스프링(400)에 의해 탄성지지되는 하부링크(110)가 제위치에 고정될 수 있다.On the other hand, in the vertical portion of the body bracket 200, a locking plate 210 for protruding from the fixing plate 120 is formed, which is elastically supported by the spring 400 due to the interference of the fixing plate and the locking plate. The lower link 110 may be fixed in place.

도 2에는 종래의 후드힌지에 의한 충격흡수구조가 도시되어 있는 바, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 후드힌지는, 평상시에는 2절링크 중 상부링크(100)가 상하방향 회동되면서 후드패널을 개폐하게 되며, 차량사고 시에는 후드패널에 부딪힘으로 인하여 보행자가 받게 되는 충격을 스프링(400)이 압축되면서 흡수하게 된다.Figure 2 shows a shock absorbing structure by a conventional hood hinge, as shown in Figures 1 and 2, the hood hinge, as the upper link 100 of the two-section link is normally rotated in the vertical direction hood The panel is opened and closed, and in the case of a vehicle accident, the shock absorbed by the pedestrian due to the hood panel is absorbed while the spring 400 is compressed.

그러나, 이와 같은 종래의 충격흡수장치 혹은 충격흡수구조에 따르면, 후드패널에 부딪히는 보행자 머리부위의 상해치를 부분적으로 저감시킬 수는 있으나, 보행자의 머리가 후드패널에 직접 부딪힌 후에야 스프링에 의해 수동적으로 보행자의 충격을 흡수하게 되는 구조이며, 더욱이 스프링의 변형량이 충분히 확보될 수 없는 한계가 있는 것이어서 보행자 보호에 미흡한 측면이 있었다.However, according to the conventional shock absorbing device or the shock absorbing structure, it is possible to partially reduce the injury value of the head of the pedestrian hitting the hood panel, but only after the head of the pedestrian hits the hood panel directly by the spring. It is a structure that absorbs the impact of, and there is a limit that the amount of deformation of the spring can not be secured enough, there was a lack of protection for pedestrians.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차량 충돌사고 시 차실내에 장착된 에어백이 팽창되면서 운전자를 보호하는 것과 같이, 차량과 보행자와의 충돌을 감지하여 능동적으로 완충기능을 수행할 수 있는 후드패널 충격흡수장치를 제공함을 목적으로 한다. The present invention has been proposed to solve this problem, such as to protect the driver while the airbag mounted in the vehicle is inflated in the event of a vehicle crash, it can detect the collision between the vehicle and the pedestrian can actively perform a buffer function. An object of the present invention is to provide a hood panel shock absorber.                         

또한, 본 발명에 따른 후드패널 충격흡수장치는, 보행자가 후드패널에 부딪힘에 따른 충격을 충분히 흡수할 수 있도록, 충격에 의한 변형량이 최대한 확보될 수 있도록 함을 목적으로 한다.In addition, the hood panel shock absorbing device according to the present invention is to ensure that the deformation amount due to the impact can be secured to the maximum so that the pedestrian can sufficiently absorb the impact of the impact on the hood panel.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 보행자보호를 위한 차량의 후드패널 충격흡수장치는, 후드패널의 후방측 내측면에 장착된 후드브라켓에 힌지결합된 상부링크; 일단은 상기 상부링크의 타단에 힌지결합되며, 타단은 상기 후드패널의 개폐방향으로 상하회동 가능하도록 차체에 고정된 차체브라켓에 힌지결합된 하부링크; 상기 차체브라켓 부근의 차체에 설치되며, 차량과 보행자와의 충돌사고시 이를 감지하는 감지부의 신호에 따라 상기 후드패널 후방측을 밀어 올리되, 밀어 올려진 상기 후드패널에 충격이 가해지는 경우 변형되면서 그 충격을 흡수하는 액츄에이터; 및 상기 후드브라켓, 상기 상부링크 및 상기 하부링크가 일체로 함께 상하회동되면서 상기 후드패널을 원활하게 개폐시킬 수 있도록, 이들을 연결하여 구속하되 상기 액츄에이터의 작동시 그 구속의 해제가 가능한 구속수단;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The hood panel shock absorbing device of a vehicle for pedestrian protection according to the present invention for achieving the above object, the upper link hinged to the hood bracket mounted on the rear side inner side of the hood panel; One end is hinged to the other end of the upper link, the other end is a lower link hinged to the vehicle body bracket fixed to the vehicle body to be able to rotate up and down in the opening and closing direction of the hood panel; It is installed on the vehicle body near the vehicle body bracket, and pushes up the rear side of the hood panel according to a signal of a sensing unit that detects a collision between the vehicle and a pedestrian, and deforms when an impact is applied to the pushed up hood panel. An shock absorbing actuator; And restraining means connecting and restraining the hood bracket, the upper link, and the lower link integrally pivoting up and down together so as to smoothly open and close the hood panel, and release the restraint when the actuator is operated. It is characterized by including.

또한, 상기 상부링크는, 상기 하부링크 측으로 접혀져 상기 하부링크의 내측에 안착됨으로써 상기 하부링크와 서로 일직선상으로 배치되는 것을 특징으로 한다.In addition, the upper link is folded to the lower link side, it is characterized in that it is disposed in a straight line with the lower link by being seated inside the lower link.

또한, 상기 구속수단은, 일단은 상기 후드브라켓에 고정되며, 타단은 상기 상부링크 및 상기 하부링크를 관통하여 설치되는 중공의 파이프와, 일측은 상기 파 이프의 타단측으로 끼움고정되며, 타측은 상기 하부링크의 하단부에 밀착되어 상기 하부링크를 지지하는 캡슐을 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the restraining means, one end is fixed to the hood bracket, the other end is a hollow pipe installed through the upper link and the lower link, and one side is fixed to the other end side of the pipe, the other side is the It is characterized in that it comprises a capsule in close contact with the lower end of the lower link to support the lower link.

또한, 상기 액츄에이터는, 상기 감지부의 신호에 따라 급격히 팽창되어 상기 후드패널 후방측을 밀어 올리도록 구성되는 것이 바람직하다.In addition, the actuator is preferably configured to rapidly expand in response to the signal of the sensing unit to push up the rear side of the hood panel.

또한, 상기 액츄에이터는, 화약의 폭발에 의해 급격히 팽창되며, 대략 하측방향으로의 외부충격에 의해 용이하게 변형될 수 있도록 복수개의 단차가 형성되어 있어 팽창된 상태에서 상단부의 직경이 하단부의 직경보다 작은 팽창부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the actuator is rapidly expanded by the explosion of the explosive, and a plurality of steps are formed to be easily deformed by the external impact in the downward direction so that the diameter of the upper end is smaller than the diameter of the lower end in the expanded state Characterized in that it comprises an expansion portion.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량의 후드패널 충격흡수장치에 대하여 살펴본다. 별도의 구분이 없는 한, 동일한 명칭은 동일 또는 그에 상당하는 부재를 지칭하며, 동일한 부재에 대해서는 동일한 참조부호를 사용한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings looks at the hood panel shock absorbing device of the vehicle according to a preferred embodiment of the present invention. Unless otherwise specified, like reference numerals refer to like or equivalent members, and like reference numerals refer to like elements.

도 3 내지 도 4에서 볼 수 있는 바와 같이, 본 실시예에 따른 후드패널 충격흡수장치의 후드힌지는, 후드패널(미도시)의 후방측 내측면에 장착된 후드브라켓(30)에 일단이 힌지결합(h3)된 상부링크(12)와, 일단은 상부링크(12)의 타단에 힌지결합(h2)되며 타단은 후드패널(미도시)의 개폐방향으로 상하회동 가능하도록 차체브라켓(20)에 힌지결합(h1)된 하부링크(11)와, 상부링크(12), 하부링크(11) 및 후드브라켓(30)을 구속하는 구속수단(33, 40, 50)으로 이루어진다. 구속수단에 의해 상부링크(12), 하부링크(11) 및 후드브라켓(30)는 제 1 힌지점(h1)을 중심으로 일체로서 상하방향 회동되며, 후드브라켓(30) 상부에 고정된 후드패널(미도시)를 개폐하게 된다.As can be seen in Figures 3 to 4, the hood hinge of the hood panel shock absorbing device according to the present embodiment, one end is hinged to the hood bracket 30 mounted on the rear inner side of the hood panel (not shown) The upper link 12 is coupled (h3), one end is hinged (h2) to the other end of the upper link 12 and the other end is connected to the body bracket 20 to enable the vertical rotation in the opening and closing direction of the hood panel (not shown) The hinge link (h1) consists of a lower link 11, and the restraining means (33, 40, 50) for restraining the upper link 12, the lower link 11 and the hood bracket (30). The upper link 12, the lower link 11 and the hood bracket 30 are pivoted up and down as a unit around the first hinge point h1 by the restraining means, and a hood panel fixed to the hood bracket 30. (Not shown) is opened and closed.

한편, 차체브라켓(30)은 차체에 직접 장착되는 수평부(21)와 하부링크(11)의 힌지결합되는 수직부(22)로 구성되며, 후드브라켓(30)은 후드패널의 내측면에 직접 장착되는 수평부(31)와 상부링크(12)가 힌지결합되는 수직부(32)와 파이프(40)의 상단이 나사결합되는 고정부(33)로 구성된다.On the other hand, the body bracket 30 is composed of a horizontal portion 21 directly mounted to the vehicle body and a vertical portion 22 hinged to the lower link 11, the hood bracket 30 is directly on the inner surface of the hood panel The horizontal portion 31 to be mounted and the vertical portion 32 is hinged to the upper link 12 and the upper end of the pipe 40 is composed of a fixing portion 33 is screwed.

도 5와 도 7에서 볼 수 있는 바와 같이, 상부링크(12)와 하부링크(11)는, 각각 좌우에 서로 대향배치되는 한 쌍의 플레이트로 이루어져 있어 내측에 상하방향 개방된 공간이 각각 마련되며, 하부링크(11)에 힌지결합(h2)된 상부링크(12)는, 힌지 h2를 중심으로 접혀져 하부링크(11)의 내측의 개방공간에 안착됨으로써 하부링크(11)와 서로 일직선으로 배치된다. 이와 같이, 하부링크(11)에 (힌지브라켓을 매개로 후드패널에 상면이 고정된)상부링크(12)가 일직선상에 배치됨에 따라, 힌지점 h1을 중심으로 회동하는 하부링크(11)의 동선을 따라 후드패널의 개폐각이 적절하게 조절될 수 있게 되며, 구속수단(33, 40, 50)에 의한 상부링크(12)의 구속상태가 해제되는 경우 하부링크에 대한 상부링크의 이동변위가 커지게 된다.As can be seen in Figures 5 and 7, the upper link 12 and the lower link 11 is composed of a pair of plates that are arranged opposite to each other on the left and right, respectively, the upper and lower open spaces are provided on the inside, respectively. The upper link 12 hinged to the lower link 11 h2 is folded about the hinge h2 and seated in an open space inside the lower link 11 so that the upper link 12 is aligned with the lower link 11. . In this way, as the upper link 12 (upper surface fixed to the hood panel via the hinge bracket) is arranged in a straight line, the lower link 11 rotates around the hinge point h1. The opening and closing angle of the hood panel along the copper line can be adjusted appropriately, and when the restrained state of the upper link 12 by the restraining means 33, 40, 50 is released, the displacement of the upper link with respect to the lower link is It becomes bigger.

도 3 내지 도 7에서 볼 수 있는 바와 같이, 파이프(40)는, 전술한 상부링크(12)와 하부링크(11)의 내측 개방공간을 관통하여 설치되어 하부링크(11)와 상부링크(12) 및 후드브라켓(30)을 결합시킨다. 즉, 중공의 파이프(40)의 상단은 후드브라켓의 수평부(31)에 형성된 고정부(33)에 나사결합되며, 하단은 상부링크(12)와 하부링크(11)를 관통하며, 파이프(40)의 하단 내측으로는 캡슐(50) 상단측이 끼움고정되어 하부링크(11)의 하단부를 지지한다. 파이프(40)가 후드브라켓의 고정부 (33)에 고정됨으로 인해 하부링크(11)의 회동력은 후드브라켓(30)을 통해 후드패널에 전달될 수 있게 된다.As can be seen in Figures 3 to 7, the pipe 40 is installed through the inner open space of the upper link 12 and the lower link 11 described above, the lower link 11 and the upper link 12 ) And the hood bracket 30 are combined. That is, the upper end of the hollow pipe 40 is screwed to the fixing portion 33 formed in the horizontal portion 31 of the hood bracket, the lower end passes through the upper link 12 and the lower link 11, the pipe ( 40, the upper end of the capsule 50 is fitted inside the lower end of the lower link 11 to support the lower end. Since the pipe 40 is fixed to the fixing part 33 of the hood bracket, the rotational force of the lower link 11 can be transmitted to the hood panel through the hood bracket 30.

캡슐(50)은, 파이프(40) 내측으로 삽입되는 삽입부(51)와, 삽입된 상태에서 파이프(40) 하단부에 형성된 홈(41)(또는 홀)에 걸림고정되도록 삽입부(51)의 선단이 외측으로 돌출형성된 돌부(53)와, 하부링크(11)의 하단부에 밀착되어 하부링크(11)를 지지하는 몸체로 구성된다. 이때, 캡슐(50)의 삽입부는, 파이프(40)에 삽입되는 방향에 대하여 수직한 방향으로 탄성변형 가능하다, 파이프(40)에 삽입된 상태에서 안정적으로 고정될 수 있도록 하기 위함이다.The capsule 50 may include an insertion part 51 inserted into the pipe 40 and an insertion part 51 to be locked to the groove 41 (or hole) formed at the lower end of the pipe 40 in the inserted state. The tip is formed of a protrusion 53 protruding outward and a body supporting the lower link 11 in close contact with the lower end of the lower link 11. At this time, the insertion portion of the capsule 50 is elastically deformable in a direction perpendicular to the direction inserted into the pipe 40, so as to be stably fixed in the inserted state in the pipe 40.

도 7에서 볼 수 있는 바와 같이, 차체브라켓 부근의 차체에는 액츄에이터(60)가 설치되는데, 액슈에이터는 차량과 보행자와의 충돌사고시 이를 감지하는 감지부의 신호에 따라 후드패널(H) 후방측을 밀어 올리되, 밀어 올려진 후드패널에 충격이 가해지는 경우 하방변형되면서 그 충격을 흡수한다.As can be seen in Figure 7, the actuator 60 is installed in the vehicle body near the body bracket, the actuator pushes the rear side of the hood panel (H) in accordance with the signal of the detection unit for detecting the collision between the vehicle and the pedestrian accident When the impact is applied to the hood panel pushed up, but the downward deformation and absorbs the impact.

도 7과 도 8에서 볼 수 있는 바와 같이, 액츄에이터(60)는, 액츄에이터를 차체에 고정하며 내부에 팽창부(62)가 보관되는 케이스(61)과, 이 케이스(61)의 하부에 설치된 전원단자(61a)와, 이 전원단자를 통하여 전원을 공급하는 전원라인(63)으로 구성되며, 내부에 장입된 화약의 폭발에 의해 팽창부(62)가 상측방향으로 급격히 팽창된다.As can be seen in FIGS. 7 and 8, the actuator 60 includes a case 61 in which the actuator 62 is fixed to the vehicle body and an inflating portion 62 is stored therein, and a power source installed at the bottom of the case 61. It consists of a terminal 61a and the power supply line 63 which supplies power through this power supply terminal, and the expansion part 62 rapidly expands upwards by the explosion of the gunpowder charged therein.

팽창부(62)는, 대략 하측방향으로의 외부충격에 의해 용이하게 변형될 수 있도록 복수개의 단차가 형성되어 있어, 팽창된 상태에서 상단부의 직경이 하단부의 직경보다 작도록 구성된다. The expansion part 62 has a plurality of steps formed to be easily deformed by an external impact in the substantially downward direction, so that the diameter of the upper end portion is smaller than the diameter of the lower end portion in the expanded state.                     

도 3, 도 4 및 도 7을 참조하여, 위와 같은 구조로 이루어진 후드패널 충격흡수장치의 작용을 살펴본다.Referring to Figures 3, 4 and 7, looks at the action of the hood panel shock absorbing device having the above structure.

상부링크(12)는, 하부링크(11)의 내측에 안착되어 하부링크와 일직선 배치된 상태에서 구속수단(33, 40, 50)에 의해 구속된다. 이에 따라 하부링크(11)가 힌지점 h1을 중심으로 상하방향 회동하는 경우, 상부링크(12)와 후드브라켓(30)은 하부링크(11)와 함께 일체로 움직이며 후드패널을 개폐한다.The upper link 12 is restrained by the restraining means 33, 40, and 50 in a state in which the upper link 12 is seated inside the lower link 11 and disposed in a straight line with the lower link. Accordingly, when the lower link 11 pivots up and down about the hinge point h1, the upper link 12 and the hood bracket 30 move together with the lower link 11 to open and close the hood panel.

보행자와의 충돌사고 시, 이를 감지하는 감지부는 액츄에이터(60)를 점화시켜 액츄에이터의 팽창부(62)가 급격히 팽창되도록 한다. 이때, 상, 하부링크(11, 12)와 후드브라켓(30)을 구속하고 있는 파이프(40)와 캡슐(50)의 결합체로부터 캡슐(50)이 이탈되면서, 힌지점 h1, h2, h3를 중심으로 상, 하부링크 및 후드브라켓(30)이 서로 회동되면서 상측방향으로 펼쳐지므로, 팽창부(62)의 충분히 팽창될 수 있다.In the event of a collision with a pedestrian, the sensing unit detects the ignition of the actuator 60 so that the expansion part 62 of the actuator is inflated rapidly. At this time, the capsule 50 is separated from the combination of the pipe 40 and the capsule 50, which constrains the upper and lower links 11 and 12 and the hood bracket 30, centering on the hinge points h1, h2, and h3. As the upper, lower links and the hood bracket 30 are rotated in the upward direction while being rotated with each other, the expansion portion 62 may be sufficiently inflated.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 보행자보호를 위한 차량의 후드패널 충격흡수장치에 따르면, 차량 충돌사고 시 상방향 팽창되는 액츄에이터에 의해 후드패널에 머리부위를 부딪히는 보행자의 상해치를 능동적으로 저감시킬 수 있다.According to the hood panel shock absorbing device of the vehicle for protecting the pedestrian having the structure as described above, it is possible to actively reduce the injury of the pedestrian hitting the head portion to the hood panel by the actuator that is expanded in the event of a vehicle crash.

또한, 본 발명에 따른 액츄에이터는 후드힌지와 독립되어 설치되므로, 액츄에이터의 변형량이 후드힌지의 구조에 의해 제한되는 종래기술의 문제점이 해소되며, 액츄에이터의 변형량이 충분히 확보될 수 있게 된다.In addition, since the actuator according to the present invention is installed independently of the hood hinge, the problem of the prior art in which the deformation amount of the actuator is limited by the structure of the hood hinge is solved, and the deformation amount of the actuator can be sufficiently secured.

Claims (5)

후드패널의 후방측 내측면에 장착된 후드브라켓에 일단이 힌지결합된 상부링크;An upper link having one end hinged to a hood bracket mounted on a rear inner side of the hood panel; 일단은 상기 상부링크의 타단에 힌지결합되며, 타단은 상기 후드패널의 개폐방향으로 상하회동 가능하도록 차체브라켓에 힌지결합된 하부링크;One end is hinged to the other end of the upper link, the other end is a lower link hinged to the body bracket to be able to rotate up and down in the opening and closing direction of the hood panel; 상기 차체브라켓 부근의 차체에 설치되며, 차량과 보행자와의 충돌사고시 이를 감지하는 감지부의 신호에 따라 상기 후드패널 후방측을 밀어 올리되, 밀어 올려진 상기 후드패널에 충격이 가해지는 경우 변형되면서 그 충격을 흡수하는 액츄에이터; 및It is installed on the vehicle body near the vehicle body bracket, and pushes up the rear side of the hood panel according to a signal of a sensing unit that detects a collision between the vehicle and a pedestrian, and deforms when an impact is applied to the pushed up hood panel. An shock absorbing actuator; And 상기 후드브라켓, 상기 상부링크 및 상기 하부링크가 일체로 함께 상하회동되면서 상기 후드패널을 원활하게 개폐시킬 수 있도록, 이들을 연결하여 구속하되 상기 액츄에이터의 작동시 그 구속의 해제가 가능한 구속수단;를 포함하는 차량의 후드패널 충격흡수장치.Constraining means that can be restrained by connecting them so as to smoothly open and close the hood panel while the hood bracket, the upper link and the lower link are integrally rotated together up and down, and the restriction can be released during the operation of the actuator; Hood panel shock absorber of the vehicle. 제 1 항에 있어서, 상기 상부링크는,The method of claim 1, wherein the upper link, 상기 하부링크 측으로 접혀져 상기 하부링크의 내측에 안착됨으로써 상기 하부링크와 서로 일직선상으로 배치되도록 구성된 차량의 후드패널 충격흡수장치.The hood panel shock absorbing device of the vehicle configured to be arranged in a line with each other by being folded toward the lower link side and seated inside the lower link. 제 1 항에 있어서, 상기 구속수단은,The method of claim 1, wherein the restraining means, 일단은 상기 후드브라켓에 고정되며, 타단은 상기 상부링크 및 상기 하부링크를 관통하여 설치되는 중공의 파이프와,One end is fixed to the hood bracket, the other end is a hollow pipe installed through the upper link and the lower link, 일측은 상기 파이프의 타단측으로 끼워져 분리가능하게 고정되며, 타측은 상기 하부링크의 하단부에 밀착되어 상기 하부링크를 지지하는 캡슐을 포함하는 차량의 후드패널 충격흡수장치.One side is fitted to the other end side of the pipe is separably fixed, the other side is in close contact with the lower end of the lower link is a hood panel shock absorbing device of a vehicle comprising a capsule for supporting the lower link. 제 1 항에 있어서, 상기 액츄에이터는,The method of claim 1, wherein the actuator, 상기 감지부의 신호에 따라 급격히 팽창되어 상기 후드패널 후방측을 밀어 올리도록 구성된 후드패널 충격흡수장치.The hood panel shock absorbing device is configured to rapidly expand in response to the signal of the sensing unit to push up the rear side of the hood panel. 제 4 항에 있어서, 상기 액츄에이터는,The method of claim 4, wherein the actuator, 화약의 폭발에 의해 급격히 팽창되며, 대략 하측방향으로의 외부충격에 의해 용이하게 변형될 수 있도록 복수개의 단차가 형성되어 있어 팽창된 상태에서 상단부의 직경이 하단부의 직경보다 작은 팽창부를 포함하는 차량의 후드패널 충격흡수장치.Rapid expansion of the explosive, and a plurality of steps are formed to be easily deformed by an external impact in the downward direction so that the diameter of the upper portion of the vehicle including the expansion portion smaller than the diameter of the lower portion in the expanded state Hood panel shock absorber.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN112009419A (en) * 2020-09-17 2020-12-01 上海卓位信息技术有限公司 Trigger type bouncing mechanism for automobile engine cover

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