KR20060034999A - Apparatus and method for controlling velocity of fuel pump of lpi car - Google Patents

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Abstract

본 발명은 엘피아이(Liquefied Petroleum Injection) 차량의 연료펌프 속도 제어 장치 및 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운전자의 가속 상태에 따라 결정된 연료 분사량에 따라 엔진의 연료 요구량이 결정되고, 이 연료 요구량에 따라 연료펌프의 펌프 속도를 제어하여 최적의 연료량을 토출시킬 수 있도록 한 LPI 차량의 연료펌프 속도 제어 장치 및 방법에 관한 것이다. 이러한 본 발명은 연료탱크 내의 액체 연료를 가스 인젝터로 토출시키는 연료펌프를 가지는 LPI 차량에 있어서, 운전자의 가속 상태에 따라 산출된 연료 분사량에 따라 엔진의 연료 요구량을 산출하고, 상기 산출된 연료 요구량에 따라 연료펌프의 펌프 속도를 제어하기 위한 펌프제어신호를 발생하는 서브 이씨유와, 상기 서브 이씨유의 출력측에 접속되어 상기 펌프제어신호에 따라 외부로부터 공급되는 전원을 연료펌프로 공급하는 제1 릴레이와, 상기 제1 릴레이의 출력 측에 순차로 접속되어 상기 서브 이씨유에서 출력되는 펌프제어신호에 따라 제1 릴레이를 통해 공급되는 전원을 가변시켜 상기 연료펌프로 공급하는 제2 및 제3 릴레이로 구비된다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an apparatus and a method for controlling a fuel pump speed of a liquefied petroleum injection vehicle. More specifically, the fuel demand of the engine is determined according to the fuel injection amount determined according to the driver's acceleration state, Accordingly, the present invention relates to a fuel pump speed control apparatus and method for controlling a pump speed of a fuel pump to discharge an optimum amount of fuel. The present invention is an LPI vehicle having a fuel pump for discharging liquid fuel in a fuel tank to a gas injector, the fuel demand amount of the engine is calculated according to the fuel injection amount calculated according to the driver's acceleration state, And a first relay for generating a pump control signal for controlling a pump speed of the fuel pump, a first relay connected to an output side of the sub pump for supplying power supplied from the outside to the fuel pump according to the pump control signal; And second and third relays sequentially connected to an output side of the first relay and varying power supplied through the first relay according to a pump control signal output from the sub-EC oil to supply the fuel pump. do.

자동차, 연료 분사 신호, LPI 시스템, ECU, 연료 컷, 연료 펌프Automotive, Fuel Injection Signal, LPI System, ECU, Fuel Cut, Fuel Pump

Description

엘피아이 차량의 연료펌프 속도 제어 장치 및 방법{apparatus and method For controlling velocity of Fuel pump of LPI car}Apparatus and method For controlling velocity of Fuel pump of LPI car}

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 엘피아이 차량의 연료 펌프 속도 제어 장치의 구성을 보인 블록도이다.1 is a block diagram showing the configuration of a fuel pump speed control apparatus for an Elpia vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2는 도 1의 연료 분사량에 따른 펌프 속도를 보인 그래프이다.2 is a graph showing a pump speed according to the fuel injection amount of FIG.

도 3은 도 1의 연료분사량에 따른 펌프속도 설정 상태를 보인 표이다.3 is a table showing a pump speed setting state according to the fuel injection amount of FIG.

도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 엘피아이 차량의 연료펌프 속도 제어 과정을 설명하기 위한 순서도이다.FIG. 4 is a flowchart illustrating a fuel pump speed control process of an Elpia vehicle according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

11 : 연료 탱크 13 : 연료 펌프11: fuel tank 13: fuel pump

15a-15c : 제1 릴레이 내지 제3 릴레이15a-15c: first relay to third relay

17 : 가스 인젝터 21 : 연료공급라인      17 gas injector 21 fuel supply line

22 : 연료리턴라인 23 : 압력 센서22: fuel return line 23: pressure sensor

25 : 연료압 레귤레이터 31 : 서브 이씨유25: fuel pressure regulator 31: sub

본 발명은 엘피아이(Liquefied Petroleum Injection) 차량의 연료펌프 속도 제어 장치 및 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 운전자의 가속 상태에 따라 공급된 연료 분사량에 따라 엔진의 연료 요구량이 결정되고, 이 결정된 연료 요구량에 따라 연료펌프의 펌프 속도를 제어하여 최적의 연료량을 연료탱크로부터 토출시킬 수 있도록 한 LPI 차량의 연료펌프 속도 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus and a method for controlling a fuel pump speed of a liquefied petroleum injection vehicle, and more particularly, a fuel demand of an engine is determined according to a fuel injection amount supplied according to an acceleration state of a driver. The present invention relates to a fuel pump speed control apparatus and method for controlling a pump speed of a fuel pump according to a fuel demand so that an optimum amount of fuel can be discharged from a fuel tank.

자동차에 사용되는 연료 중 엘피지(Liquefied Petroleum Gas) 연료는 옥탄가가 높고 내열성이 우수하다는 특징과 연료비가 저렴하다는 장점이 있기 때문에 일부의 승용차와 승합차 등에 사용되고 있으며 대형차에도 적용시킬 예정에 있다.Liquefied Petroleum Gas (Liquefied Petroleum Gas) fuel is used in some passenger cars and vans due to its high octane value, excellent heat resistance, and low fuel cost.

상기 자동차의 엔진에 공급되는 엘피지 연료는 액상이며 이를 기화시키게 되면 공기와의 혼합성이 좋아 가연성이 놓기 때문에 가솔린과 경유에 비해 노킹이 잘 일어나지 않게 되며 베이퍼록(Vapor-Lock)이나 퍼컬레이션(Percolation)과 같은 현상의 발생을 방지할 수 있어 가솔린이나 디젤 연료의 대체 연료로서 그 적용 범위가 점차로 증가되고 있는 추세이다.The LPG fuel supplied to the engine of the vehicle is a liquid phase, and when it is vaporized, it has a good mixing property with air and thus flammability, so knocking is less likely to occur than gasoline and diesel, and it is vapor-locked or percolated. As a substitute for gasoline or diesel fuel, the application range is gradually increasing.

여기서, 상기 엘피지 연료 장치는 연료 펌프를 이용하여 엘피지 연료를 액상으로 인젝터에 공급하고, 이 인젝터를 통해 엘피지 연료를 실린더로 분사하며, 이 분사된 이 엘피지 연료는 공기가 혼합한 후 기화하여 엔진을 구동시킨다. Here, the LLP fuel device supplies the LLP fuel to the injector in the liquid phase by using a fuel pump, and injects LLP fuel into the cylinder through the injector, and the injected LLP fuel mixes air and vaporizes the engine. Drive it.

따라서, 엘피지 및 가솔린 겸용 차량은 엘피지 연료 사용이 필요한 기화기(Vaporizer)와 믹서(Mixer) 및 엘피지 연료 탱크(Bomber), 엘피지 연료의 공급을 제어하는 솔레노이드 밸브, 상기 솔레노이드 밸브를 제어하는 엘피지 이씨유를 필수적으로 구비되어야 한다.Accordingly, the combined Ellipse and gasoline vehicle uses a vaporizer, a mixer and an Elpigi fuel tank, a solenoid valve that controls the supply of Elpigi fuel, and an Elpigi II oil that controls the solenoid valve. It must be provided.

그러나, 최근 차량에는 이씨유의 인젝터 제어를 통해 LPG를 인젝터(Injector)를 통하여 연소실에 직접 분사 시키는 엘피아이(LPI: Liquefied Petroleum Injection) 방식을 채택하여 별도의 믹서와 증발기를 사용하지 않고, 연비 및 동력 성능이 향상시킬 수 있다.However, in recent years, LPI (Liquefied Petroleum Injection) method, which directly injects LPG into the combustion chamber through the injector control of Lee's oil, does not use a separate mixer and evaporator. Performance can be improved.

이러한 일반적인 LPI 차량에 있어, 점화 스위치가 온되면, 상기 서브 이씨유의 펌프제어신호에 따라 연료펌프는 최대 속도로 동작되므로, 상기 연료 탱크 안의 엘피지 연료를 액화 상태로 토출시킨다. 즉, 상기 연료펌프는 항상 최대 속도로 동작되므로 최대 연료량이 토출된다. In such a general LPI vehicle, when the ignition switch is turned on, the fuel pump is operated at the maximum speed in accordance with the pump control signal of the sub-EC oil, thereby discharging the LLP fuel in the fuel tank in a liquefied state. That is, since the fuel pump is always operated at the maximum speed, the maximum amount of fuel is discharged.

그러나, 상기 엔진 상태 정보, 엘피지 연료 특성에 따른 보정치, 및 엘피지 연료에 맞는 연료 분사량을 산출되어 서브 이씨유에 수신되면, 서브 이씨유는 상기 엔진 상태 정보에 따라 연료 분사량을 보정하여 보정된 가스 분사량을 실린더로 공급하기 위한 연료분사신호를 가스 인젝터에 공급한다. However, when the engine state information, the correction value according to the LLP fuel characteristics, and the fuel injection amount corresponding to the ElpG fuel are calculated and received in the sub-EC oil, the sub-EC oil corrects the fuel injection amount according to the engine state information to correct the gas injection amount. A fuel injection signal for supplying the cylinder is supplied to the gas injector.

상기의 과정을 통해 일반적인 LPI 차량에 있어, 연료펌프가 항상 최대 속도로 구동되므로 토출된 연료량은 최대 이나 연료분사신호에 따른 가스 인젝터의 연료 분사량이 적은 양인 경우 연료탱크로 리턴되는 연료량이 많아지게 되고, 엔진의 열에 의해 가열되어 리턴되는 연료량이 많은 경우 연료 탱크 내의 온도 및 압력이 상승되어 엘피지 연료 충전이 제대로 이루어지지 않는 문제점이 있었다. Through the above process, in the general LPI vehicle, the fuel pump is always driven at the maximum speed, so the amount of fuel discharged is the maximum or the amount of fuel returned to the fuel tank when the amount of fuel injection of the gas injector according to the fuel injection signal is small. In the case of a large amount of fuel returned by being heated by the heat of the engine, there is a problem in that the temperature and pressure in the fuel tank are increased so that the LPI fuel filling is not performed properly.

본 발명은 상기한 사정을 감안하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 운전자의 가속 상태에 따라 연료 분사량이 결정되고, 이 결정된 연료 분사량에 따라 연 료펌프의 펌프 속도를 제어함으로써, 연료탱크로 리턴되는 연료량을 최소로 줄여 연료 탱크의 온도 상승을 방지할 수 있도록 한 엘피아이 차량의 연료펌프 속도 제어 장치 및 방법을 제공하는데 있다.The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to determine the fuel injection amount according to the acceleration state of the driver, and to control the pump speed of the fuel pump according to the determined fuel injection amount, thereby returning to the fuel tank. An object of the present invention is to provide an apparatus and a method for controlling a fuel pump speed of an vehicle, in order to reduce the amount of fuel to be minimized to prevent the temperature of the fuel tank from rising.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제1 관점에 따른 엘피아이 차량의 연료펌프 속도 제어 장치는,The fuel pump speed control apparatus for an Elpia vehicle according to the first aspect of the present invention for achieving the above object,

연료탱크 내의 액체 연료를 가스 인젝터로 토출시키는 연료펌프를 가지는 LPI 차량에 있어서,An LPI vehicle having a fuel pump for discharging liquid fuel in a fuel tank to a gas injector,

운전자의 가속 상태에 따라 산출된 연료 분사량에 따라 엔진의 연료 요구량을 산출하고, 상기 산출된 연료 요구량에 따라 연료펌프의 펌프 속도를 제어하기 위한 펌프제어신호를 발생하는 서브 이씨유;A sub-Y, which calculates a fuel demand of the engine according to the fuel injection amount calculated according to the driver's acceleration state and generates a pump control signal for controlling the pump speed of the fuel pump according to the calculated fuel demand;

상기 서브 이씨유의 출력측에 접속되어 상기 펌프제어신호에 따라 외부로부터 공급되는 전원을 연료펌프로 공급하는 제1 릴레이;A first relay connected to an output side of the sub-EC oil to supply power supplied from the outside to the fuel pump according to the pump control signal;

상기 제1 릴레이의 출력 측에 순차로 접속되어 상기 서브 이씨유에서 출력되는 펌프제어신호에 따라 제1 릴레이를 통해 공급되는 전원의 크기를 가변시켜 상기 연료펌프로 공급하는 제2 및 제3 릴레이로 구비되는 것을 특징으로 한다.Second and third relays sequentially connected to an output side of the first relay and varying a magnitude of power supplied through the first relay according to a pump control signal output from the sub-EC oil to supply to the fuel pump; Characterized in that it is provided.

여기서, 상기 제2 및 제3 릴레이는 저항의 저항치에 의해 제1 릴레이를 통해 공급되는 전원의 크기를 가변시키는 것을 특징으로 한다.Here, the second and the third relay is characterized by varying the magnitude of the power supplied through the first relay by the resistance value of the resistance.

상기 연료펌프는 서브 이씨유로부터 공급되는 펌프 속도가 제1 소정치 이하인 경우 제1 릴레이가 구동되어 제1 단계 속도로 구동되고, 설정된 펌프 속도가 제1 소정치 이상 제2 소정치 이하인 경우 제1 릴레이 및 제3릴레이가 구동되어 제2 단계 속도로 구동되며, 설정된 펌프 속도가 제2 소정치 이상 제3 소정치 이하인 경우 제1 릴레이 및 제2 릴레이가 구동되어 제3 단계의 속도로 구동되고, 연료 분사량이 제3 소정치 이상인 경우 제1 내지 제3 릴레이가 구동되어 제4 단계의 속도로 구동되는 특징으로 한다. The fuel pump has a first relay driven when the pump speed supplied from the sub-EC oil is equal to or less than the first predetermined value, and is driven at the first stage speed, and when the set pump speed is greater than or equal to the first predetermined value and less than or equal to the second predetermined value. The relay and the third relay are driven to drive at the second stage speed, and when the set pump speed is more than the second predetermined value or less than the third predetermined value, the first relay and the second relay are driven to drive the third stage speed, When the fuel injection amount is greater than or equal to the third predetermined value, the first to third relays are driven to drive at the speed of the fourth step.

본 발명의 제2 관점에 따른 엘피아이 차량의 연료펌프 속도 제어 방법은,According to a second aspect of the present invention, a method for controlling fuel pump speed of an Elpia vehicle is provided.

운전자의 가속 정보에 따라 결정된 연료 분사량에 따라 연료펌프의 펌프속도를 제어하기 위한 펌프제어신호를 서브 이씨유에서 발생하고, 발생된 펌프제어신호에 따라 제1 내지 제3 릴레이가 구동되어 연료펌프의 펌프 속도를 제어하는 LPI 차량의 펌프 속도 제어 방법에 있어서,The pump control signal for controlling the pump speed of the fuel pump according to the fuel injection amount determined according to the driver's acceleration information is generated in the sub-EC, and according to the generated pump control signal, the first to third relays are driven to In the pump speed control method of the LPI vehicle for controlling the pump speed,

a) 운전자의 가속 정보에 따라 결정된 연료 분사량을 수신하는 단계;a) receiving a fuel injection amount determined according to the driver's acceleration information;

b) 상기 a) 단계를 통해 수신된 연료 분사량에 따라 엔진의 연료 요구량을 연산하고 연산된 연료 요구량에 따라 연료펌프의 펌프속도를 결정하는 단계;b) calculating a fuel demand of the engine according to the fuel injection amount received through step a) and determining a pump speed of the fuel pump according to the calculated fuel demand;

c) 상기 b) 단계에서 결정된 펌프속도로 연료펌프를 구동시키기 위한 펌프제어신호를 발생하고, 상기 발생된 펌프제어신호에 따라 상기 제1 릴레이 내지 제3 릴레이 중 적어도 하나 이상을 구동하는 단계; 및c) generating a pump control signal for driving the fuel pump at the pump speed determined in step b), and driving at least one of the first relay to the third relay according to the generated pump control signal; And

d) 상기 c) 단계에서 출력되는 제1 릴레이 내지 제3 릴레이 중 적어도 하나 이상으로부터 공급되는 전압에 따라 상기 연료펌프가 구동되어 연료 탱크 내의 연료를 연료공급라인으로 토출시키는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.d) driving the fuel pump according to a voltage supplied from at least one of the first relay to the third relay output in step c) to discharge the fuel in the fuel tank to the fuel supply line. .

상기 c) 단계의 펌프속도는 4단계로 분류되는 것을 특징으로 한다.Pump speed of step c) is characterized in that divided into four stages.

상기 c) 단계는, C),                         

c-1) 상기 b)단계에서 결정된 펌프속도가 제1 소정치 이하인 지를 체크하여 제1 소정치 이하인 경우 제1 릴레이를 구동시키는 단계;c-1) checking whether the pump speed determined in step b) is less than or equal to the first predetermined value and driving the first relay when the pump speed is less than or equal to the first predetermined value;

c-2) 상기 c-1) 단계에서 펌프속도가 제1 소정치 이상인 경우 제2 소정치 이하인 지를 체크하여 제2 소정치 이하인 경우 제1 릴레이 및 제3릴레이를 구동시키는 단계;c-2) when the pump speed is greater than or equal to the first predetermined value in step c-1), checking whether the pump speed is less than or equal to the second predetermined value and driving the first relay and the third relay when the pump speed is less than or equal to the second predetermined value;

c-3) 상기 c-2) 단계에서 펌프속도가 제2 소정치 이하가 아닌 경우 제2 소정치 이상 제3 소정치 이하인 지를 체크하여 제2 소정치 이상 제3 소정치 이하인 경우 상기 제1 릴레이 및 제2 릴레이를 구동시키는 단계; 및c-3) when the pump speed is not less than or equal to the second predetermined value in step c-2), it is checked whether it is greater than or equal to the second predetermined value and less than or equal to the third predetermined value. And driving a second relay; And

c-4) 상기 c-3) 단계에서 펌프속도가 제3 소정치 이상인 경우 상기 제1 내지 제3 릴레이를 구동시키는 단계로 구비되는 것을 특징으로 한다.c-4) driving the first to third relays when the pump speed is greater than or equal to a third predetermined value in step c-3.

상기 제2 소정치는 제1 소정치 보다 큰 자연수이고, 제3 소정치는 제2 소정치 보다 큰 자연수이며, 상기 제4 소정치는 제3 소정치 보다 큰 자연수인 것을 특징으로 한다.The second predetermined value is a natural number larger than the first predetermined value, the third predetermined value is a natural number larger than the second predetermined value, and the fourth predetermined value is a natural number larger than the third predetermined value.

본 발명의 바람직한 구현 예에 따르면, 운전자의 가속 상태에 따라 결정된 연료 분사량에 따라 엔진의 연료 요구량이 결정되고, 이 결정된 연료 요구량에 따라 연료펌프의 펌프 속도를 제어함으로써, 연료탱크로 리턴되는 연료량을 최소로 줄일 수 있고, 엔진에서 발생된 열로 인해 가열되어 리턴되는 연료에 의한 연료 탱크의 온도 및 압력 상승을 방지할 수 있다.According to a preferred embodiment of the present invention, the fuel demand amount of the engine is determined according to the fuel injection amount determined according to the acceleration state of the driver, and by controlling the pump speed of the fuel pump according to the determined fuel demand amount, the amount of fuel returned to the fuel tank is determined. It is possible to reduce to a minimum and to prevent the temperature and pressure rise of the fuel tank by the fuel returned by being heated due to the heat generated in the engine.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명한 다. 단 본 발명의 LPI 시스템을 채택한 차량을 일 예로 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention. However, a vehicle employing the LPI system of the present invention will be described as an example.

도 1은 본 발명이 적용되는 엘피아이 차량의 연료펌프 속도 제어 장치의 구성을 보인 블록도이고. 도 2는 도 1의 연료 분사량에 따른 펌프 속도를 보인 그래프이며, 도 3은 도 1의 연료분사량에 따른 펌프속도 설정 상태를 보인 표이다.1 is a block diagram showing the configuration of a fuel pump speed control apparatus for an Elpia vehicle to which the present invention is applied. 2 is a graph showing the pump speed according to the fuel injection amount of Figure 1, Figure 3 is a table showing the pump speed setting state according to the fuel injection amount of FIG.

도 1을 참조하면, 본 발명이 적용되는 연료펌프 속도 제어 장치는, 연료 탱크(11), 연료 펌프(13), 제1 릴레이(15a) 내지 제3 릴레이(15c), 가스 인젝터(17), 연료공급라인(21), 연료리턴라인(22), 압력 센서(23), 연료압 레귤레이터(25), 서브 이씨유(31)로 구성된다.Referring to FIG. 1, a fuel pump speed control apparatus to which the present invention is applied includes a fuel tank 11, a fuel pump 13, first relays 15a to 3c, gas injector 17, The fuel supply line 21, the fuel return line 22, the pressure sensor 23, the fuel pressure regulator 25, and the sub-IC oil 31 are formed.

상기 서브 이씨유(31)는 메인이씨유(미도시됨)로부터 공급되는 연료 분사량에 따라 엔진이 요구하는 연료 요구량을 산출하고, 이 연료 요구량에 따라 펌프 속도가 결정되며, 이 펌프속도로 연료펌프(13)를 구동시키기 위한 펌프제어신호를 발생하는 프로그램을 포함한다.The sub-IC oil 31 calculates the fuel demand required by the engine according to the fuel injection amount supplied from the main IC oil (not shown), and the pump speed is determined according to the fuel demand, and the fuel pump is at this pump speed. And a program for generating a pump control signal for driving (13).

상기 연료 탱크(11)는 엘피지 연료를 액화 상태로 저장한다.The fuel tank 11 stores the LLP fuel in a liquefied state.

점화 스위치(미도시됨)에 온 시 상기 제1 릴레이(15a) 내지 제3 릴레이(15c)는 서브이씨유(31)에서 발생된 펌프제어신호에 따라 적어도 하나 이상이 스위칭되어 외부로부터 공급되는 전원을 가변시켜 연료 펌프(13)로 제공하도록 구비된다. When the ignition switch (not shown) is turned on at least one of the first relay 15a to the third relay 15c is switched according to the pump control signal generated from the sub-IC (31) to supply power from the outside It is provided to vary and provide to the fuel pump (13).

여기서, 상기 제2 릴레이(15b) 및 제3 릴레이(15c)에는 제2 릴레이 및 제3 릴레이의 스위칭될 때 상기 제1 릴레이(15a)를 통해 공급되는 전원의 크기를 가변시키기 위한 저항이 접속된다.Here, the second relay 15b and the third relay 15c are connected with a resistor for varying the magnitude of the power supplied through the first relay 15a when the second relay and the third relay are switched. .

즉, 펌프 속도가 제1 소정치 이상인 경우 제3 릴레이(15c)가 구동되고, 제 2 소정치 이상 제3 소정치 이하인 경우 제2 릴레이(15b)가 구동되며, 제3 소정치 이상인 경우 제2 및 제3 릴레이(15b)(15c)가 구동된다. That is, when the pump speed is greater than or equal to the first predetermined value, the third relay 15c is driven. When the pump speed is greater than or equal to the second predetermined value, the second relay 15b is driven. And third relays 15b and 15c are driven.

상기 연료 펌프(13)는 이 펌프제어신호에 따라 가변된 전원에 의해 상기 연료 탱크(11) 안의 엘피지 연료를 액화 상태로 토출시키도록 구비된다. The fuel pump 13 is provided for discharging the LLP fuel in the fuel tank 11 into a liquefied state by a power source variable according to the pump control signal.

그리고, 상기 인젝터(17)는 상기 서브 이씨유(31)로부터 공급되는 연료 분사 신호에 따라 상기 연료 탱크(11)에서 토출된 엘피지 연료를 연료공급라인(21)을 통해 액상 상태로 실린더(미도시됨) 내로 분사시킨다.In addition, the injector 17 is a cylinder (not shown) in the liquid state through the fuel supply line 21 to the LLP fuel discharged from the fuel tank 11 in accordance with the fuel injection signal supplied from the sub-EC oil 31 Spray into).

그리고, 연료리턴라인(22)은 인젝터(17)와 연료 탱크(11)에 설치되어 여분의 엘피지 연료를 연료 탱크(11) 내로 되돌리고, 상기 압력 센서(23)는 상기 연료리턴라인(22)의 소정 위치에 설치되고, 상기 연료 탱크(11)와 인젝터(17) 간의 연료 압력을 일정하기 유지하기 위하여 상기 연료리턴라인(22)을 통해 되돌려진 엘피지 연료의 압력을 감지하고, 이 감지된 엘피지 연료의 압력을 서브 이씨유(31)로 제공한다.In addition, the fuel return line 22 is installed in the injector 17 and the fuel tank 11 to return the excess LLP fuel into the fuel tank 11, and the pressure sensor 23 is connected to the fuel return line 22. It is installed at a predetermined position, and senses the pressure of the Elpji fuel returned through the fuel return line 22 to maintain a constant fuel pressure between the fuel tank 11 and the injector 17, the sensed Elpig fuel Pressure is supplied to the sub-IC oil 31.

상기 서브 이씨유(31)는 이 감지된 연료 호스(21)내의 엘피지 연료압에 따라 연료 호스(21) 내의 연료압과 연료 탱크(11) 내의 연료압의 차를 일정하기 유지시키기 위한 프로그램을 포함하고 있다 .The sub-IC oil 31 includes a program for maintaining a constant difference between the fuel pressure in the fuel hose 21 and the fuel pressure in the fuel tank 11 according to the detected Elphi fuel pressure in the fuel hose 21. Doing.

이와 같이 구비된 본 발명이 적용되는 엘피아이 차량에 있어, 점화 스위치(미도시됨)을 온 상태임을 나타내는 시동키신호가 상기 서브 이씨유(31)에 공급되면, 상기 서브 이씨유(31)는 상기 연료 탱크(11)로부터 가스 인젝터(17)까지 연료의 압력을 생성시켜 운전을 위한 조건을 갖춘다. In the vehicle equipped with the present invention to which the present invention is applied, the start key signal indicating that the ignition switch (not shown) is turned on is supplied to the sub-ECU 31, and the sub-ECU 31 is The pressure of the fuel is generated from the fuel tank 11 to the gas injector 17 to meet the conditions for operation.

즉, 점화 스위치가 온되면, 연료 펌프(13)가 오프상태로 동작되어 연료 탱크(11)와 가스 인젝터(17) 까지의 연료압은 연료 탱크(11)내의 연료압보다 소정치 이상으로 유지되며, 엘피지 가스는 액상을 유지된다.That is, when the ignition switch is turned on, the fuel pump 13 is operated in an off state so that the fuel pressure up to the fuel tank 11 and the gas injector 17 is maintained at a predetermined value or more than the fuel pressure in the fuel tank 11. , LPG gas is maintained in the liquid phase.

이때 점화 스위치가 시동 위치에 놓으면, 가스 인젝터(17)에서 액상 연료는 분사되고, 이 분사된 액상 엘피지 가스는 에어 클리너(미도시됨)을 통해 인입되는 공기와 혼합되어 순간적으로 기화되면서 폭발 행정을 실행한다. 그리고, 상기 여분의 엘피지 연료는 연료리턴라인(22)을 통해 연료 탱크(11)로 되돌려진다. At this time, when the ignition switch is set to the start position, the liquid fuel is injected from the gas injector 17, and the injected liquid liquefied gas is mixed with the air introduced through the air cleaner (not shown) and vaporized instantly to perform an explosion stroke. Run Then, the excess LLP fuel is returned to the fuel tank 11 through the fuel return line 22.

즉, 상기 점화 스위치가 시동 위치 놓이면, 상기 서브 이씨유(31)는 연료 펌프(13)를 제어하기 위한 제어 신호를 출력하고, 이 제어 신호를 받은 제1 내지 제3 릴레이(15a) (15b)(15c)는 연료 펌프(13)를 작동시키기 위한 전원을 출력하며, 이 전원을 받은 연료 펌프(13)는 작동되어 가스 인젝터(17)는 액상 연료를 분사시킨다.That is, when the ignition switch is in the start position, the sub-EC oil 31 outputs a control signal for controlling the fuel pump 13, and receives the first to third relays 15a and 15b which have received this control signal. 15c outputs a power source for operating the fuel pump 13, and the powered fuel pump 13 is operated so that the gas injector 17 injects liquid fuel.

한편, 운전자에 의해 가속되어 엔진 회전수가 상승하게 되면, 연료 분사를 많이 하기 위하여 증가된 연료 분사량이 메인 이씨유(미도시됨)로부터 공급되면, 이 증가된 연료 분사량을 받은 서브 이씨유(31)는 이 증가된 연료 분사량에 따라 엔진에서 요구되는 연료 요구량을 산출한다. 상기 연료 요구량은 메인 이씨유로부터 공급되는 연료 분사량과 연료 분사 신호의 주기의 비와 인젝터 플로우 보정치의 곱으로 산출된다. 즉,엔진의 연료 요구량은 다음 식1을 만족한다.  On the other hand, when the engine speed is accelerated by the driver and the engine speed is increased, when the increased fuel injection amount is supplied from the main ICC oil (not shown) to increase the fuel injection, the sub ICS oil 31 which receives this increased fuel injection amount is supplied. Calculates the fuel demand required by the engine according to this increased fuel injection amount. The fuel demand amount is calculated by multiplying the ratio of the fuel injection amount supplied from the main oil and the period of the fuel injection signal with the injector flow correction value. In other words, the fuel demand of the engine satisfies the following expression (1).

엔진의 연료 요구량= (연료 분사량/연료분사신호의 주기)* 인젝터 플로우 보정치 ..식 1Engine fuel demand = (fuel injection amount / fuel injection signal cycle) * Injector flow correction value

여기서, 연료 분사량은 운전자의 가속 상태에 따라 발생되어 메인 이씨유로부터 공급되고, 연료분사신호의 주기는 엔진의 상태에 따라 가변된다. 예를 들어 엔진 스피드가 일정하면 일정한 값을 가지며 최대로 분사할 수 있는 시간을 의미한다. 따라서, 일정한 엔진 스피드에서 연료분사신호의 주기는 일정하고, 운전자가 가속하는 경우 상기 연료 분사량이 가변되어 연료분사량과 연료분사신호의 주기가 가변된다.Here, the fuel injection amount is generated in accordance with the driver's acceleration state and is supplied from the main ICC, and the cycle of the fuel injection signal is changed according to the state of the engine. For example, if the engine speed is constant, it means a time that can be injected at maximum with a constant value. Therefore, at a constant engine speed, the cycle of the fuel injection signal is constant, and when the driver accelerates, the fuel injection amount is varied so that the fuel injection amount and the cycle of the fuel injection signal are variable.

한편, 상기 인젝터 플로우 보정치는 한 개의 인젝터를 통해 흘러가는 유량인 인젝터 스태틱 플로우와 실린더 수를 곱한 후 100으로 나눈 값으로 다음 식2를 만족한다.Meanwhile, the injector flow correction value is a value obtained by multiplying the number of cylinders by the number of cylinders and the injector static flow, which flows through one injector, and satisfies the following expression (2).

인젝터 플로우 보정치 = (인젝터 스태틱 플로우 * 실린더 수) / 100 .. 2Injector flow correction value = (injector static flow * number of cylinders) / 100 .. 2

따라서, 서브 이씨유(31)는 상기 엔진의 연료 요구량은 연료 분사량에 따라 결정되므로, 이 산출된 연료 요구량에 따라 연료펌프의 펌프 속도를 결정한다. 즉, 도 2에 도시된 바와 같이, 운전자가 가속하면, 연료분사량이 증가되고, 연료분사량에 따라 펌프 속도가 증가된다.Therefore, the sub-EC oil 31 determines the pump speed of the fuel pump according to the calculated fuel demand because the fuel demand of the engine is determined according to the fuel injection amount. That is, as shown in FIG. 2, when the driver accelerates, the fuel injection amount is increased, and the pump speed is increased according to the fuel injection amount.

상기 서브 이씨유(31)는 도 3에 도시된 바와 같이, 결정된 펌프 속도가 제1 소정치 이하인 경우 제1 릴레이(15a)를 스위칭시키기 위한 펌프제어신호를 출력하고, 이 펌프제어신호를 받은 제1 릴레이(15a)는 스위칭되어 외부로부터 공급되는 전원을 연료펌프(13)로 공급되어 제1단계의 속도로 동작된다.As illustrated in FIG. 3, the sub IC 31 outputs a pump control signal for switching the first relay 15a when the determined pump speed is less than or equal to the first predetermined value, and receives the pump control signal. The first relay 15a is switched and supplied from the outside to the fuel pump 13 to operate at the speed of the first stage.

또한, 상기 서브 이씨유(31)는 결정된 펌프 속도가 제1 소정치 이상 제2 소정치 이하인 경우 제1 릴레이(15a) 및 제3 릴레이(15c)를 스위칭시키기 위한 펌프 제어신호를 출력하고, 이 펌프제어신호를 받은 제1 릴레이(15a) 및 제3 릴레이(15c)는 스위칭된다. 즉, 상기 제1 릴레이(15a)의 스위칭동작에 따라 외부로부터 공급되는 전원은 상기 제3 릴레이(15c)의 저항의 저항치에 의해 가변되어 상기 연료펌프(13)로 공급한다. 따라서, 가변된 전압을 받은 연료 펌프(13)가 작동되어 연료 호스(21)의 연료압을 제2 단계의 속도로 상승하게 된다. In addition, the sub IC 31 outputs a pump control signal for switching the first relay 15a and the third relay 15c when the determined pump speed is greater than or equal to the first predetermined value and less than or equal to the second predetermined value. The first relay 15a and the third relay 15c that have received the pump control signal are switched. That is, the power supplied from the outside according to the switching operation of the first relay 15a is varied by the resistance of the resistance of the third relay 15c and is supplied to the fuel pump 13. Accordingly, the fuel pump 13 which is subjected to the variable voltage is operated to raise the fuel pressure of the fuel hose 21 at the speed of the second stage.

또한, 상기 서브 이씨유(31)는 결정된 펌프 속도가 제2 소정치 이상 제3 소정치 이하인 경우 제1 릴레이(15a) 및 제2 릴레이(15b)를 스위칭시키기 위한 펌프제어신호를 출력하고, 이 펌프제어신호를 받은 제1 릴레이(15a) 및 제2 릴레이(15b)는 스위칭된다. 즉, 상기 제1 릴레이(15a)의 스위칭동작에 따라 외부로부터 공급되는 전원은 제2 릴레이(15b)의 저항의 저항치에 의해 가변되어 상기 연료펌프(13)로 공급한다. 따라서, 상기 펌프제어신호에 따라 가변된 전압을 받은 연료 펌프(13)가 작동되어 연료 호스(21)의 연료압을 제3 단계의 속도로 상승하게 된다. Further, the sub IC 31 outputs a pump control signal for switching the first relay 15a and the second relay 15b when the determined pump speed is greater than or equal to the second predetermined value and less than or equal to the third predetermined value. The first relay 15a and the second relay 15b that receive the pump control signal are switched. That is, the power supplied from the outside according to the switching operation of the first relay 15a is varied by the resistance of the resistance of the second relay 15b and is supplied to the fuel pump 13. Therefore, the fuel pump 13 which receives the variable voltage according to the pump control signal is operated to increase the fuel pressure of the fuel hose 21 at the speed of the third stage.

또한, 상기 서브 이씨유(31)는 결정된 펌프 속도가 제3 소정치인 경우 제1 릴레이(15a) 내지 제3 릴레이(15c)를 스위칭시키기 위한 펌프제어신호를 출력하고, 이 펌프제어신호를 받은 제1 릴레이(15a) 내지 제3 릴레이(15c)는 스위칭한다. 즉, 상기 제1 릴레이(15a)의 스위칭동작에 따라 외부로부터 공급되는 전원은 상기 제1 릴레이(15a) 내지 제3 릴레이(15c)의 저항의 저항치에 따라 가변되어 상기 연료펌프(13)로 공급한다. 따라서, 상기 펌프제어신호에 따라 가변된 전압을 받은 연료 펌프(13)가 작동되어 연료 호스(21)의 연료압을 제4 단계의 속도로 상승하게 된다. In addition, the sub IC 31 outputs a pump control signal for switching the first relay 15a to the third relay 15c when the determined pump speed is the third predetermined value, and receives the pump control signal. The first relay 15a to the third relay 15c switch. That is, the power supplied from the outside according to the switching operation of the first relay 15a is varied according to the resistance value of the resistance of the first relay 15a to the third relay 15c and is supplied to the fuel pump 13. do. Accordingly, the fuel pump 13 which receives the variable voltage according to the pump control signal is operated to increase the fuel pressure of the fuel hose 21 at the speed of the fourth step.

즉, 엔진 회전수가 상승하게 되어 연료 분사가 많이 이루어지면, 상기 연료 호스(21) 내의 연료압이 하강하게 되고, 이러한 연료 호스(21) 내의 연료압의 하강을 보상하기 위하여 상기 써브 이씨유(31)는 연료 펌프(13)의 동작을 더 빨리 구동시키기 위한 펌프제어신호를 출력하고, 이 펌프제어신호를 받은 연료 펌프(13)가 작동되어 연료 호스(21)의 연료압을 빠른 속도로 상승하게 된다. That is, when the engine speed is increased and a lot of fuel injection is made, the fuel pressure in the fuel hose 21 is lowered, and the sub-EC oil 31 is used to compensate for the decrease in the fuel pressure in the fuel hose 21. ) Outputs a pump control signal for driving the operation of the fuel pump 13 faster, and the fuel pump 13 receiving the pump control signal is operated to raise the fuel pressure of the fuel hose 21 at a high speed. do.

도 4는 도 1에 도시한 엘피아이 차량의 연료펌프 속도 제어 과정을 설명하기 위한 흐름도이다. 이를 참조하여 본 발명에 따른 엘피아이 차량의 연료펌프 속도 제어 과정을 설명한다. FIG. 4 is a flowchart for describing a fuel pump speed control process of the vehicle shown in FIG. 1. With reference to this it will be described the fuel pump speed control process of the Elpia vehicle according to the present invention.

우선, 상기 서브 이씨유(31)는 운전자의 가속 정보에 따라 결정된 메인 이씨유의 연료분사량을 수신하고(단계 301), 상기 단계(301)를 통해 수신된 연료 분사량에 따라 엔진의 연료 요구량을 연산한 후(단계 303) 단계(305)로 진행한다.First, the sub-IC oil 31 receives the fuel injection amount of the main IC oil determined according to the driver's acceleration information (step 301), and calculates the fuel demand amount of the engine according to the fuel injection amount received through the step 301. The process then proceeds to step 305 (step 303).

상기 단계(305)는 연산된 연료 요구량에 따라 연료펌프의 펌프속도를 결정한 후 결정된 펌프속도로 연료펌프를 구동시키기 위한 펌프제어신호를 발생한다.In step 305, the pump speed of the fuel pump is determined according to the calculated fuel demand, and then a pump control signal for driving the fuel pump at the determined pump speed is generated.

상기 단계(307)를 통해 발생된 펌프제어신호를 받은 제1 릴레이 내지 제3릴레이는 상기 제1 릴레이 내지 제3 릴레이 중 적어도 하나 이상이 구동된다.At least one of the first relay to the third relay is driven in the first to third relays receiving the pump control signal generated through the step 307.

즉, 상기 단계(305)에서 결정된 펌프속도가 제1 소정치 이하인 지를 체크하여(단계 309) 제1 소정치 이하인 경우 제1 릴레이가 구동되어 제1 단계의 펌프속도로 연료펌프가 구동되고(단계 311), 상기 단계(309)에서 펌프속도가 제1 소정치 이상인 경우 제2 소정치 이하인 지를 체크하여(단계 313) 제2 소정치 이하인 경우 제1 릴레이 및 제3릴레이가 구동되어 제2 단계의 펌프속도로 연료펌프가 동작된다(단계 315).That is, it is checked whether the pump speed determined in the step 305 is less than or equal to the first predetermined value (step 309), and when the pump speed is less than or equal to the first predetermined value, the first relay is driven to drive the fuel pump at the pump speed of the first step (step 311) In step 309, if the pump speed is greater than or equal to the first predetermined value, it is checked whether the pump speed is less than or equal to the second predetermined value (step 313). The fuel pump is operated at the pump speed (step 315).

그리고, 상기 단계(313)를 통해 펌프속도가 제2 소정치 이하가 아닌 경우 제2 소정치 이상 제3 소정치 이하인 지를 체크하여(단계 317) 제2 소정치 이상 제3 소정치 이하인 경우 상기 제1 릴레이 및 제2 릴레이가 구동되어 제3 단계의 펌프속도로 연료펌프가 구동되고(단계 319), 단계(317)를 통해 펌프속도가 제3 소정치 이상인 경우 상기 제1 내지 제3 릴레이가 구동되어 제4단계의 펌프속도로 연료펌프가 구동된다(단계 321).If the pump speed is not less than or equal to the second predetermined value through step 313, it is checked whether it is greater than or equal to the second predetermined value or less than or equal to the third predetermined value (step 317). The first relay and the second relay are driven to drive the fuel pump at the pump speed of the third stage (step 319), and if the pump speed is greater than or equal to the third predetermined value through the step 317, the first to third relays are driven. The fuel pump is driven at the pump speed of the fourth stage (step 321).

상기 펌프속도로 회전된 연료펌프(13)에 의해 연료탱크(11) 내의 연료는 액상으로 토출된다(단계 323).The fuel in the fuel tank 11 is discharged to the liquid phase by the fuel pump 13 rotated at the pump speed (step 323).

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 엘피아이 차량의 연료펌프 속도 제어 장치 및 방법은, 운전자의 가속 상태에 따라 결정된 연료 분사량에 따라 엔진의 연료 요구량이 결정되고, 이 결정된 연료 요구량에 따라 연료펌프의 펌프 속도를 제어함으로써, 연료탱크로 리턴되는 연료량을 최소로 줄일 수 있어 엔진에서 발생된 열로 인해 가열되어 리턴되는 연료에 의한 연료 탱크의 온도 및 압력 상승을 방지할 수 있고, 그에 따른 엔진 성능이 향상되는 효과를 얻는다.As described above in detail, the fuel pump speed control apparatus and method of the Elpia vehicle according to the present invention, the fuel demand of the engine is determined according to the fuel injection amount determined according to the acceleration state of the driver, the fuel according to the determined fuel demand By controlling the pump speed of the pump, it is possible to reduce the amount of fuel returned to the fuel tank to a minimum, thereby preventing the temperature and pressure rise of the fuel tank due to the fuel returned from being heated due to the heat generated from the engine, thereby resulting in engine performance This improves the effect.

본 발명의 실시 예는 하나의 실시 예에 지나지 않으며, 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명의 구성요소의 많은 변형 및 변경이 가능함을 물론이며, 본 발명이 실시 예에만 한정되는 것은 아니다.The embodiment of the present invention is only one embodiment, and many variations and modifications of the components of the present invention are possible without departing from the gist of the present invention, and the present invention is not limited to the embodiments. .

Claims (7)

연료탱크 내의 액체 연료를 가스 인젝터로 토출시키는 연료펌프를 가지는 LPI 차량에 있어서,An LPI vehicle having a fuel pump for discharging liquid fuel in a fuel tank to a gas injector, 운전자의 가속 상태에 따라 산출된 연료 분사량에 의해 엔진의 연료 요구량을 산출하고, 상기 산출된 연료 요구량에 따라 연료펌프의 펌프 속도를 제어하기 위한 펌프제어신호를 발생하는 서브 이씨유;A sub-YU for calculating a fuel demand of the engine based on the fuel injection amount calculated according to the driver's acceleration state and generating a pump control signal for controlling the pump speed of the fuel pump according to the calculated fuel demand; 상기 서브 이씨유의 출력측에 접속되어 상기 펌프제어신호에 따라 외부로부터 공급되는 전원을 연료펌프로 공급하는 제1 릴레이; 및A first relay connected to an output side of the sub-EC oil to supply power supplied from the outside to the fuel pump according to the pump control signal; And 상기 제1 릴레이의 출력 측에 순차로 접속되어 상기 서브 이씨유에서 출력되는 제2 펌프제어신호에 따라 제1 릴레이를 통해 공급되는 전원의 크기를 가변시켜 상기 연료펌프로 공급하는 제2 및 제3 릴레이로 구비되는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료펌프 속도 제어 장치.Second and third devices sequentially connected to an output side of the first relay and varying a magnitude of power supplied through the first relay according to a second pump control signal output from the sub-EC oil to supply the fuel pump; Fuel pump speed control device for an Elpia vehicle, characterized in that provided as a relay. 제1항에 있어서, 상기 제2 및 제3 릴레이는 저항의 저항치에 의해 제1 릴레이를 통해 공급되는 전원의 크기를 가변시키는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료펌프 속도 제어 장치.The fuel pump speed control apparatus of claim 1, wherein the second and third relays vary the magnitude of the power supplied through the first relay by a resistance of the resistor. 제1항에 있어서, 상기 연료펌프의 펌프 속도는 서브 이씨유로부터 공급되는 펌프 속도가 제1 소정치 이하인 경우 제1 릴레이가 구동되어 제1 단계 속도이고, 설정된 펌프 속도가 제1 소정치 이상 제2 소정치 이하인 경우 제1 릴레이 및 제3릴레이가 구동되어 제2 단계 속도이며, 설정된 펌프 속도가 제2 소정치 이상 제3 소정치 이하인 경우 제1 릴레이 및 제2 릴레이가 구동되어 제3 단계의 속도이고, 연료 분사량이 제3 소정치 이상인 경우 제1 내지 제3 릴레이가 구동되어 제4 단계의 속도인 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료펌프 속도 제어 장치.According to claim 1, wherein the pump speed of the fuel pump is the first relay is driven when the pump speed supplied from the sub-C oil is less than the first predetermined value is the first step speed, the set pump speed is more than the first predetermined value 2 or less, the first relay and the third relay is driven to the second stage speed, and if the set pump speed is greater than or equal to the second predetermined value and less than or equal to the third predetermined value, the first relay and the second relay are driven to And the fuel injection amount is greater than or equal to the third predetermined value, the first to third relays are driven to be the speed of the fourth stage. 운전자의 가속 정보에 따라 결정된 연료 분사량에 따라 연료펌프의 펌프속도를 제어하기 위한 펌프제어신호를 서브 이씨유에서 발생하고, 발생된 펌프제어신호에 따라 제1 내지 제3 릴레이가 구동되어 연료펌프의 펌프 속도를 제어하는 LPI 차량의 연료펌프 속도 제어 방법에 있어서,The pump control signal for controlling the pump speed of the fuel pump according to the fuel injection amount determined according to the driver's acceleration information is generated in the sub-EC, and according to the generated pump control signal, the first to third relays are driven to In the fuel pump speed control method of the LPI vehicle for controlling the pump speed, a) 운전자의 가속 정보에 따라 결정된 연료분사량을 수신하는 단계;a) receiving a fuel injection amount determined according to the driver's acceleration information; b) 상기 a) 단계를 통해 수신된 연료 분사량에 따라 엔진의 연료 요구량을 연산하고 연산된 연료 요구량에 따라 연료펌프의 펌프속도를 결정하는 단계;b) calculating a fuel demand of the engine according to the fuel injection amount received through step a) and determining a pump speed of the fuel pump according to the calculated fuel demand; c) 상기 b) 단계에서 결정된 펌프속도로 연료펌프를 구동시키기 위한 펌프제어신호를 발생하고, 상기 발생된 펌프제어신호에 따라 상기 제1 릴레이 내지 제3 릴레이 중 적어도 하나 이상이 구동되는 단계; 및c) generating a pump control signal for driving the fuel pump at the pump speed determined in step b), and driving at least one of the first relay to the third relay according to the generated pump control signal; And d) 상기 c) 단계에서 출력되는 제1 릴레이 내지 제3 릴레이 중 적어도 하나 이상으로부터 공급되는 전압에 따라 상기 연료펌프가 구동되어 연료 탱크 내의 연료를 연료공급라인으로 토출시키는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료펌프 속도 제어 방법.d) driving the fuel pump according to a voltage supplied from at least one of the first relay to the third relay output in step c) to discharge the fuel in the fuel tank to the fuel supply line. How to control the fuel pump speed of this vehicle. 제4항에 있어서, 상기 c) 단계의 펌프속도는 4단계로 분류되는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료펌프 속도 제어 방법.The fuel pump speed control method of claim 4, wherein the pump speed of step c) is classified into four steps. 제4항에 있어서, 상기 c) 단계는, The method of claim 4, wherein step c) c-1) 상기 b)단계에서 결정된 펌프속도가 제1 소정치 이하인 지를 체크하여 제1 소정치 이하인 경우 제1 릴레이를 구동시키는 단계;c-1) checking whether the pump speed determined in step b) is less than or equal to the first predetermined value and driving the first relay when the pump speed is less than or equal to the first predetermined value; c-2) 상기 c-1) 단계에서 펌프속도가 제1 소정치 이상인 경우 제2 소정치 이하인 지를 체크하여 제2 소정치 이하인 경우 제1 릴레이 및 제3릴레이를 구동시키는 단계;c-2) when the pump speed is greater than or equal to the first predetermined value in step c-1), checking whether the pump speed is less than or equal to the second predetermined value and driving the first relay and the third relay when the pump speed is less than or equal to the second predetermined value; c-3) 상기 c-2) 단계에서 펌프속도가 제2 소정치 이하가 아닌 경우 제2 소정치 이상 제3 소정치 이하인 지를 체크하여 제2 소정치 이상 제3 소정치 이하인 경우 상기 제1 릴레이 및 제2 릴레이를 구동시키는 단계; 및c-3) when the pump speed is not less than or equal to the second predetermined value in step c-2), it is checked whether it is greater than or equal to the second predetermined value and less than or equal to the third predetermined value. And driving a second relay; And c-4) 상기 c-3) 단계에서 펌프속도가 제3 소정치 이상인 경우 상기 제1 내지 제3 릴레이를 구동시키는 단계로 구비되는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료펌프 속도 제어 방법.c-4) driving the first to third relays when the pump speed is greater than or equal to a third predetermined value in step c-3. 제6항에 있어서, 상기 제2 소정치는 제1 소정치 보다 큰 자연수이고, 제3 소정치는 제2 소정치 보다 큰 자연수이며, 상기 제4 소정치는 제3 소정치 보다 큰 자연수인 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료펌프 속도 제어 방법.The method of claim 6, wherein the second predetermined value is a natural number larger than the first predetermined value, the third predetermined value is a natural number larger than the second predetermined value, and the fourth predetermined value is a natural number larger than the third predetermined value. How to control the fuel pump speed of this vehicle.
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