KR20060019895A - Extradosed bridge and it's construction method - Google Patents
Extradosed bridge and it's construction method Download PDFInfo
- Publication number
- KR20060019895A KR20060019895A KR1020040068586A KR20040068586A KR20060019895A KR 20060019895 A KR20060019895 A KR 20060019895A KR 1020040068586 A KR1020040068586 A KR 1020040068586A KR 20040068586 A KR20040068586 A KR 20040068586A KR 20060019895 A KR20060019895 A KR 20060019895A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- head
- main
- bridge
- cantilever segment
- extra
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D2/00—Bridges characterised by the cross-section of their bearing spanning structure
- E01D2/04—Bridges characterised by the cross-section of their bearing spanning structure of the box-girder type
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D11/00—Suspension or cable-stayed bridges
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
- E01D19/02—Piers; Abutments ; Protecting same against drifting ice
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
- E01D19/14—Towers; Anchors ; Connection of cables to bridge parts; Saddle supports
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D21/00—Methods or apparatus specially adapted for erecting or assembling bridges
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
본 발명은 기 시공된 엑스트라도즈드교의 천편일률적인 교축방향 교각당 1주탑의 단순형식을 탈피하여 교량의 외적 미관을 고려한 교축방향 1교각당 2주탑 형식의 창조적 주탑방식과 교축방향 2주탑방식의 기술적인 요건을 충족하고, 차량 주행시 시각적 쾌감과 개방적인 조형미를 창출하며, 주거더 횡단면을 경제적이며 구조적 효율성 및 시공성이 무난한 엑스트라도즈드교 및 이의 시공방법을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is to break the simple form of one column tower per uni-cross bridge pier pier of the existing construction of the extra-dose bridge, the technical technology of the creative column tower method and the two-column tower method of the two-column tower per pier direction considering the external aesthetics of the bridge Its purpose is to provide an extra-dose bridge and its construction method that meet the requirements of people, create visual pleasure and open molding beauty when driving a vehicle, and have no economical, structural efficiency and constructability.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 엑스트라도즈드교는 상부를 지지하는 교각과; 상기 교각상에 고정 설치되는 주두부와; 상기 주두부의 양쪽으로 소정개수의 캔틸레버세그먼트가 연속적으로 결합되는 주거더와; 상기 주두부상에 교축방향으로 2개로 이루어진 주탑과; 상기 주탑과 주탑간을 가로질러 다수개가 수평으로 설치되는 타이빔과; 상기 타이빔에 일측이 고정 설치됨과 동시에 캔틸레버세그먼트에 고정 설치되는 사재케이블로 구성됨을 특징으로 한다.According to the present invention for achieving the above object, an extra-dose bridge includes: a pier supporting an upper portion; A head head fixed to the pier; A dweller in which a predetermined number of cantilever segments are continuously coupled to both sides of the head; Two main towers in the axial direction on the main head; A tie beam having a plurality of horizontally installed across the main tower and the main tower; One side is fixedly installed at the tie beam and is characterized in that it is composed of a yarn cable that is fixed to the cantilever segment.
또한, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 엑스트라도즈드교 시공방법은 교각1상에 주두부1을 시공하고, 상기 주두부1상에 주탑1을 시공하는 단계(S1); 상기 주탑1의 하부에서 양측으로 캔틸레버세그먼트1을 가설하고, 상기 주탑1과 캔틸레버세그먼트1과의 사이에 사재케이블1을 고정 설치하며, 상기 사재케이블1을 소정의 강도로 긴장하는 단계(S2); 상기 캔틸레버세그먼트1의 측면에 측경간을 가설하고, 교각3상에 주두부3을 시공하며, 상기 주두부3상에 주탑3을 시공하는 단 계(S3); 상기 주탑3의 하부에서 양측으로 캔틸레버세그먼트3을 가설하고, 상기 주탑3과 캔틸레버세그먼트3과의 사이에 사재케이블3을 고정 설치하며, 상기 사재케이블3을 소정의 강도로 긴장하는 단계(S4); 교각2상에 주탑2의 하부에서 양측으로 캔틸레버세그먼트2를 가설하고, 상기 주탑2와 캔틸레버세그먼트2와의 사이에 사재케이블2를 고정 설치하며, 상기 사재케이블2를 소정의 강도로 긴장하는 단계(S5)를 순차적으로 시행하여 엑스트라도즈드교를 시공함을 특징으로 한다.In addition, an extra-dose bridge construction method according to the present invention for achieving the above object comprises the steps of constructing the main head 1 on the pier 1, the main tower 1 on the main head 1 (S1); Hypothesizing the cantilever segment 1 from the lower part of the main tower 1 to both sides, fixing the yarn cable 1 between the main tower 1 and the cantilever segment 1, and tensioning the yarn cable 1 to a predetermined strength (S2); A step (S3) of constructing a side span on the side of the cantilever segment 1, constructing a main head 3 on the pier 3, and constructing a main tower 3 on the main head 3; Hypothesizing the cantilever segment 3 from the lower part of the main tower 3 to both sides, fixing the yarn cable 3 between the main tower 3 and the cantilever segment 3, and tensioning the yarn cable 3 to a predetermined strength (S4); Installing cantilever segments 2 from the lower part of the main tower 2 to both sides on the pier 2, fixing the yarn cable 2 between the main tower 2 and the cantilever segment 2, and tensioning the yarn cable 2 to a predetermined strength (S5). It is characterized by constructing an extra dose bridge by sequentially).
엑스트라도즈드교 및 이의 시공방법Extra-dose bridge and its construction method
Description
도 1은 본 발명에 따른 엑스트라도즈드교를 도시한 개념도,1 is a conceptual diagram showing an extra dose bridge according to the present invention,
도 2는 본 발명에 따른 엑스트라도즈드교의 주탑을 도시한 정면도,2 is a front view showing a main tower of an extra-dose bridge according to the present invention;
도 3은 본 발명에 따른 엑스트라도즈드교의 주탑을 도시한 측면도, 3 is a side view showing a main tower of an extra-dose bridge according to the present invention;
도 4는 도 2의 A-A 선 단면도,4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 5는 본 발명에 따른 엑스트라도즈드교의 주두부를 도시한 정면도,5 is a front view showing the head of an extra-dose bridge according to the present invention;
도 6은 본 발명에 따른 엑스트라도즈드교의 주두부를 도시한 측면도,6 is a side view showing the head of the extra-dose bridge according to the present invention;
도 7a 내지 7f는 본 발명에 따른 엑스트라도즈드교의 시공순서도.7a to 7f is a construction sequence diagram of an extra dosed bridge according to the present invention.
-도면의 주요부분에 대한 부호의 설명-Explanation of symbols on the main parts of the drawing
10 : 교각, 교각1, 교각2, 교각3 10: Pier, Pier 1, Pier 2, Pier 3
20 : 주두부, 주두부1, 주두부2, 주두부3 20: head tofu, head tofu 1, head tofu 2, head tofu 3
30 : 주거더30: dwellingMore
32 : 캔틸레버세그먼트, 캔틸레버세그먼트1, 캔틸레버세그먼트2, 32: cantilever segment, cantilever segment 1, cantilever segment 2,
캔틸레버세그먼트3 Cantilever Segment 3
34 : 측경간34: side span
36 : 키세그먼트 36: key segment
40 : 주탑, 주탑1, 주탑2, 주탑340: pylon, pylon 1, pylon 2, pylon 3
50 : 타이빔50: tie beam
60 : 사재케이블, 사재케이블1, 사재케이블2, 사재케이블3 60: yarn cable, yarn cable 1, yarn cable 2, yarn cable 3
70 : 이동식 거푸집70: removable formwork
B : 엑스트라도즈드교B: Extra Dods Bridge
본 발명은 엑스트라도즈드교 및 이의 시공방법에 관한 것으로, 특히 주거더의 강성으로 단면력에 저항함과 동시에 케이블에 대편심모멘트를 도입, 거동한 엑스트라도즈드교 및 이의 시공방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an extra-dose bridge and a construction method thereof, and more particularly to an extra-dose bridge and a construction method thereof, which resists cross-sectional force due to the rigidity of a housing and introduces an opposing eccentric moment into a cable.
최근의 PSC교량 설계는 장대화의 추이에 맞추어 사하중의 경감, 주형의 경량화, 시공성, 경제성 및 유지관리 향상을 도모하고 있으며, 지역적 특성에 맞는 이미지를 부각한 랜드마크의 기능 및 주변환경과의 조화에 많은 주안점을 두고 있다.In recent years, PSC bridge design has been designed to reduce dead weight, reduce molds, improve construction, economical and maintenance, and harmonize with the features of landmarks and surrounding environment in line with regional characteristics. I put a lot of emphasis on this.
그러나, 교량형식 선정시 경험에 의해 기입증된 안정성 및 경제성을 확보한 형식으로 설계자의 사고가 제약되기 때문에, 새로운 형식의 교량이 우리나라에 도입되기 어려운 실정이다.However, it is difficult to introduce a new type of bridge into Korea because the designer's thinking is restricted to the type that ensures stability and economic efficiency, which is documented by experience when selecting a bridge type.
특히, 장경간이라고 할 수 있는 100∼200m에 적합한 교량 형식에 대한 실적자료가 취약한 관계로 단지 상징성이나 경과의 의미만으로 경제성이 없는 사장교가 적용될 수 있고, 경간을 조정하여 100m 이내의 중ㆍ소경간을 계획하여 교차 대상물의 기능유지에 제약을 주거나 하부공사비의 증대 등 또 다른 문제점이 부각될 수 있다.In particular, since the performance data on the bridge type suitable for 100 ~ 200m, which can be called long spans, are weak, the cable-stayed bridge without economics can be applied only by the symbolism or the meaning of elapsed time. Another problem can be highlighted by planning to limit the maintenance of the cross object or increase the cost of subconstruction.
이러한 문제점의 대안으로 부각된 교량형식이 엑스트라도즈드교이다.The bridge type that has emerged as an alternative to this problem is the extra-dose bridge.
상기한 바와 같은 기 시공된 엑스트라드즈드교는 천편일률적으로 1교각당 1주탑형식으로 구조적 형식의 효율성에 비해 창조적 조형성에서 사장교에 비해 떨어지는 문제점이 있다.As described above, the constructed extrads bridge has a problem in that it is inferior to the cable-stayed bridge in the creative formation compared to the efficiency of the structural form in the form of one main column per pier.
이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 제문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 엑스트라도즈드교만의 독특한 조형성을 강조하고, 이러한 조형성을 만족시키는 주탑의 기술적인 요건을 충족하며, 차량 주행시 시각적 쾌감과 개방적인 조형미를 창출하며, 주거더 횡단면을 경제적이며 구조적 효율성 및 시공성이 무난한 엑스트라도즈드교 및 이의 시공방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, to emphasize the unique molding of the extra-dose bridge, to meet the technical requirements of the pylon to satisfy such molding, and to provide visual comfort and The purpose is to provide an open formative beauty, and to provide an extra-dose bridge and its construction method that are economical, structurally efficient, and constructable.
이하, 본 발명을 첨부한 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the present invention will be described in detail.
도 1은 본 발명에 따른 엑스트라도즈드교를 도시한 개념도이며, 도 2는 본 발명에 따른 엑스트라도즈드교의 주탑을 도시한 정면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 엑스트라도즈드교의 주탑을 도시한 측면도이며, 도 4는 도 2의 A-A 선 단면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 엑스트라도즈드교의 주두부를 도시한 정면도이며, 도 6은 본 발명에 따른 엑스트라도즈드교의 주두부를 도시한 측면도이다.1 is a conceptual view showing an extra-dose bridge in accordance with the present invention, Figure 2 is a front view showing the main tower of the extra-dose bridge in accordance with the present invention, Figure 3 is a side view showing the main tower of the extra-dose bridge in accordance with the present invention 4 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 2, and FIG. 5 is a front view illustrating the head of the extra-dose bridge according to the present invention, and FIG. 6 is a side view illustrating the head of the extra-dose bridge according to the present invention. .
이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 엑스트라도즈드교(B)는 상부를 지지하는 교각(10)과; 상기 교각(10)상에 고정 설치되는 주두부(20)와; 상기 주두부(20)의 양쪽으로 소정개수의 캔틸레버세그먼트(32)가 연속적으로 결합되는 주거더(30)과; 상기 주두부(20)상에 교축방향으로 2개로 이루어진 주탑(40)과; 상기 주탑(40)과 주탑(40)간을 가로질러 다수개가 수평으로 설치되는 타이빔(50)과; 상기 타이빔(50)에 일측이 고정 설치됨과 동시에 캔틸레버세그먼트(32)에 고정 설치되는 사재케이블(60)으로 구성된다.As shown in these figures, the extra-dose bridge B according to the present invention includes: a
즉, 본 발명에 따른 엑스트라도즈드교(B)는 교량 상징성을 대표하는 주탑의 형식을 1교각 1주탑의 종전형식을 탈피하여 독창성 있는 1교각당 2주탑 형식을 채용함으로써 엑스트라도즈드교만의 조형적 상징성을 강화하고, 이러한 조형성 있는 주탑형식의 기술적인 요건을 충족하여, 차량주행시 시각적 쾌감과 개방적인 조형미를 동시에 만족시킬 수 있는 독창적 교량형식이다.In other words, the extra-dose bridge (B) according to the present invention is the format of the main tower representing the symbolism of the bridge by breaking the previous form of the one-pier one column tower by adopting the original two-week tower form of the original bridge, It is a unique bridge type that can satisfy both the visual pleasure and open molding beauty at the time of driving by enhancing the symbolism and satisfying the technical requirements of the formative pylon.
여기서, 상기 교각(10)은 그 단면형상이 유선형의 물고기 형상으로 벽식교각으로 형성된 구조이다.Here, the
즉, 상기 교각(10)은 빙어의 날씬한 유선형을 형상화하여 조형미 및 상징성이 우수하며, 상부와의 조화를 이루는 작용효과가 있다.That is, the
그리고, 상기 주탑(40)은 전체적으로 2개의 주탑(40)으로 이루어짐과 동시에 상기 주탑(40)의 형상을 견지 낚시대와 유사한 형상으로 형성된 구조이다. In addition, the
여기서, 상기 주탑(40)의 설계는 계수하중에 의한 강도설계법을 적용하여 단면을 설계하며, 축하중 휨모멘트를 동시에 받는 부재로 간주하며, PM상관도에 의한 설계 적용을 한다.Here, the design of the
또한, 상기 사재케이블(60)은 사장 케이블방식으로 설치하되, 상기 사재케이블(60)을 타이빔(50)과 캔틸레버세그먼트(32)간에 부채꼴(Fan) 또는 하프 형상으로 배치한 구조이다.In addition, the
상기 사재케이블(60)을 타이빔(50)에 정착시키는 방식으로 케이블 장력으로 인한 인장력을 타이빔(50)으로 저항하여 주탑(40)의 인장력을 예방한다.The
이러한 타이빔(50) 방식은 기존의 관통형과 달리 사재케이블(60)의 장력을 재조정할 수 있는 장점이 있다.The
이하, 상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 엑스트라도즈드교(B)의 시공에 대해 설명한다.Hereinafter, the construction of the extra dosed bridge B having the above-described configuration will be described.
도 7a 내지 7f는 본 발명에 따른 엑스트라도즈드교의 시공순서도이다.7A to 7F are construction flowcharts of the extra-dose bridges according to the present invention.
이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 엑스트라도즈드교(B)의 시공방법은 교각1(10)상에 주두부1(20)을 시공하고, 상기 주두부1(20)상에 주탑1(40)을 시공하는 단계(S1); As shown in these figures, the construction method of the extra-dose bridge (B) according to the present invention constructs the head to head 1 (20) on the pier 1 (10), the main tower 1 on the head 1 (20) Constructing step 40 (S1);
상기 주탑1(40)의 하부에서 양측으로 캔틸레버세그먼트1(32)을 가설하고, 상기 주탑1(40)과 캔틸레버세그먼트1(32)과의 사이에 사재케이블1(60)을 고정 설치하 며, 상기 사재케이블1(60)을 소정의 강도로 긴장하는 단계(S2);Cantilever segment 1 (32) is hypothesized from both sides of the main tower 1 (40) from the lower side, and between the main tower 1 (40) and the cantilever segment 1 (32) is fixed to install the cable 1 (60), Tensioning the yarn cable 1 (60) to a predetermined strength (S2);
상기 캔틸레버세그먼트1(32)의 측면에 측경간(34)을 가설하고, 교각3(10)상에 주두부3(20)을 시공하며, 상기 주두부3(20)상에 주탑3(40)을 시공하는 단계(S3);The
상기 주탑3(40)의 하부에서 양측으로 캔틸레버세그먼트3(32)을 가설하고, 상기 주탑3(40)과 캔틸레버세그먼트3(32)과의 사이에 사재케이블3(60)을 고정 설치하며, 상기 사재케이블3(60)을 소정의 강도로 긴장하는 단계(S4);Cantilever segment 3 (32) is hypothesized from both sides of the main column 3 (40) from the lower side, and between the main column 3 (40) and the cantilever segment 3 (32), fixed cable 3 (60) is installed, Tensioning the yarn cable 3 (60) to a predetermined strength (S4);
교각2(10)상에 주탑2(40)의 하부에서 양측으로 캔틸레버세그먼트2(32)를 가설하고, 상기 주탑2(40)와 캔틸레버세그먼트2(32)와의 사이에 사재케이블2(60)를 고정 설치하며, 상기 사재케이블2(60)를 소정의 강도로 긴장하는 단계(S5)를 순차적으로 시행하여 엑스트라도즈드교(B)를 시공하는 것이다.Cantilever segment 2 (32) is hypothesized from the lower part of main column 2 (40) on the pier 2 (10), and between the main column 2 (40) and the cantilever segment 2 (32), a cable 2 (60) is provided. The fixed installation is performed to sequentially step (S5) to tension the yarn cable 2 (60) to a predetermined strength to construct an extra-dose bridge (B).
이하, 상기한 바와 같은 단계를 통해 시공하는 엑스트라도즈드교(B)를 각 단게별로 나누어 설명한다.Hereinafter, the extra dose bridge B constructed through the steps as described above will be described by dividing each step.
상기 단계(1)는 교각1(10)상에 주두부1(20)을 시공하고, 상기 주두부1(20)상에 주탑1(40)을 시공하며, 상기 주두부1(20) 및 주탑1(40)상에 이동식 거푸집(70)을 설치하여 시공한다. The step (1) is to construct a head to head 1 (20) on the pier 1 (10), to construct a head tower 1 (40) on the head to head 1 (20), the head to head 1 (20) and the main tower Install the
이어서, 상기 단계(S2)는 주탑1(40)의 하부에서 양측으로 캔틸레버세그먼트1(32)을 가설하고, 상기 캔틸레버세그먼트1(32) 내부의 강선을 긴장하며, 상기 주탑1과 캔틸레버세그먼트1(32)과의 사이에 사재케이블1(60)을 고정 설치하며, 상기 사재케이블1(60)을 소정의 강도로 긴장하되, 사재케이블1(60) 긴장 시는 주탑1에 편심이 발생하지 않도록 양쪽 사재케이블(60)을 동시에 긴장한다.Subsequently, in step S2, the cantilever segment 1 32 is hypothesized from the lower part of the main column 1 40, and the steel wire inside the cantilever segment 1 32 is tense, and the main column 1 and the cantilever segment 1 ( 32 and fixed between the yarn cable 1 (60), and tension the yarn cable 1 (60) to a predetermined strength, when the yarn cable 1 (60) tension to prevent the eccentricity in the main column 1
이어서, 상기 단계(S3)는 상기 캔틸레버세그먼트1(32)의 측면에 측경간(34)을 가설하고, 교각3(10)상에 주두부3(20)을 시공하며, 상기 주두부3(20)상에 주탑3(40)을 시공하며, 주탑2(40)의 기초 및 교각2(10)를 시공하며, 상기 캔틸레버세그먼트1(32)을 키세그먼트(36) 전까지 가설하고, 상기 키세그먼트(36)의 일측에 측경간(34)을 가설하며, 상기 측경간(34)을 현장타설하여 시공한다.Subsequently, in step S3, the
이어서, 상기 단계(S4)는 주탑3의 하부에서 양측으로 캔틸레버세그먼트3(32)을 가설하고, 상기 캔틸레버세그먼트3(32) 내부의 강선을 긴장하며, 상기 주탑3(40)과 캔틸레버세그먼트3(32)과의 사이에 사재케이블3(60)을 고정 설치하고, 상기 사재케이블3(60)을 소정의 강도로 긴장하며, 교각2(10)상에 주두부2(20)를 시공하고, 상기 주두부2(20)상에 주탑2(40)를 시공하며, 상기 캔틸레버세그먼트3(32)을 키세그먼트(36) 전까지 가설하고, 상기 키세그먼트(36)의 일측에 측경간(34)을 가설하며, 상기 측경간(34)을 현장타설하여 시공한다.Subsequently, in step S4, the cantilever segment 3 32 is hypothesized from both sides of the main column 3, and the steel wire inside the cantilever segment 3 32 is tensioned, and the main column 3 40 and the cantilever segment 3 ( 32, and securely install the yarn cable 3 (60), tension the yarn cable 3 (60) to a predetermined strength, and install the main head 2 (20) on the pier 2 (10), The main tower 2 (40) is installed on the main head 2 (20), the cantilever segment 3 (32) is hypothesized until the
상기 단계(S5)는 교각2(10)상에 주탑2(40)의 하부에서 양측으로 캔틸레버세그먼트2(32)를 가설하고, 상기 주탑2(40)와 캔틸레버세그먼트2(32)와의 사이에 사재케이블2(60)를 고정 설치하며, 상기 사재케이블2(60)를 소정의 강도로 긴장하며, 상기 캔틸레버세그먼트(32)의 좌우측에 키세그먼트(36)를 가설하며, 교각2(10)에 설치된 이동식 거푸집(70)을 해체한다.In step S5, the cantilever segment 2 32 is hypothesized from the lower part of the main column 2 40 on the pier 2 10, and the main tower 2 40 and the cantilever segment 2 32 are interposed between the main column 2 and the cantilever segment 2 32. The cable 2 60 is fixedly installed, the yarn cable 2 60 is tensioned to a predetermined strength, and the
상기 단계(S5)를 시행하여 엑스트라도즈드교(B)를 시공한 후, 상기 엑스트라도즈드교(B)상에 난간, 방호벽 및 기타 부대시설을 시공하고, 시점과 종점 접속교 와의 신축이음부를 시공하는 단계(S6)를 추가한다.After carrying out the step (S5) to construct an extra-dose bridge (B), the railings, barriers and other auxiliary facilities on the extra-dose bridge (B), and the expansion joint between the starting point and the end connection bridge Add step S6.
따라서, 상기한 바와 같은 구성 및 시공으로 이루어진 본 발명에 따른 엑스트라도즈드교 및 이의 시공방법은 기존의 엑스트라도즈드교의 경간장을 확보하면서도 지역의 랜드마크로써의 역할과 경관을 고려한 독창적 교량형식이 가능하며 구조성과 시공성 및 유지관리성에 부합하는 작용효과가 있다.Therefore, the extra-dose bridge and the construction method according to the present invention composed of the above-described configuration and construction is possible to the original bridge form considering the role and landscape as a local landmark while securing the span of the existing extra-dose bridge. It has the effect of being consistent with the structure, constructability and maintainability.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 엑스트라도즈드교 및 이의 시공방법은 다음과 같은 효과가 있다.As described above, the extra-dose bridge and the construction method thereof according to the present invention have the following effects.
첫째, 본 발명은 조형성에 있어서, 그 독창성으로 인해 지역의 랜드마크 역할을 강화하는 교량형식이며, 구조적 안정성 및 기능성, 내구성이 좋은 안정적인 교량이며, 기존의 엑스트라도즈드교의 경간장을 확보할 수 있는 장점이 있다.First, the present invention is a bridge type that strengthens the role of the landmark of the region due to its originality, and is a stable bridge with good structural stability, functionality, and durability, and can secure the span length of the existing extra-dose bridge. There is this.
둘째, 본 발명은 시공성에 있어서, 교량시공의 실적이 비교적 풍부한 안정적인 교량이며, 시공시 환경오염 발생가능성이 적은 장점이 있다.Second, the present invention is a stable bridge with a relatively rich track record in the construction work, there is an advantage that less environmental pollution occurs during construction.
셋째, 본 발명은 유지관리성에 있어서, 교량받침 및 신축이음의 교체가 용이하며, 재도장 및 유지보수가 용이한 장점이 있다.Third, the present invention has the advantage of easy maintenance, easy replacement of bridge bearings and expansion joints, repainting and maintenance.
넷째, 본 발명은 경관성에 있어서, 차량주행시 시각적 쾌감과 교량 조망시의 주위경관과의 조화를 동시에 충족시킬 수 있는 장점이 있다.Fourth, the present invention has an advantage in that it is possible to simultaneously meet the harmony of the visual comfort when driving the vehicle and the surrounding landscape when viewing the bridge.
Claims (11)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020040068586A KR100614455B1 (en) | 2004-08-30 | 2004-08-30 | Extradosed Bridge and it's construction method |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020040068586A KR100614455B1 (en) | 2004-08-30 | 2004-08-30 | Extradosed Bridge and it's construction method |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20060019895A true KR20060019895A (en) | 2006-03-06 |
KR100614455B1 KR100614455B1 (en) | 2006-08-21 |
Family
ID=37127118
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020040068586A KR100614455B1 (en) | 2004-08-30 | 2004-08-30 | Extradosed Bridge and it's construction method |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR100614455B1 (en) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102877416A (en) * | 2012-10-26 | 2013-01-16 | 上海市城市建设设计研究总院 | Herring-bone wall body construction method of large-span concrete herring-bone continuous girder bridge and structure thereof |
CN103147385A (en) * | 2013-03-13 | 2013-06-12 | 江苏省淮安市航道管理处 | Double-spliced extradosed cable-stayed bridge |
CN104532733A (en) * | 2014-12-23 | 2015-04-22 | 上海市城市建设设计研究总院 | Partial cable-stayed bridge of fish bone beam structure |
CN104652280A (en) * | 2014-12-23 | 2015-05-27 | 上海市城市建设设计研究总院 | One-time continuous forming and pouring method for ultralong post-poured fish ridge wall and ultralong fish ridge wall |
KR20210064479A (en) * | 2019-11-25 | 2021-06-03 | 한국철도기술연구원 | An super- and sub- integral monolithic elevated structure with longitudinal backbone superstructure |
WO2022244925A1 (en) * | 2021-05-21 | 2022-11-24 | 한국철도기술연구원 | City-friendly high-level structure having super- and sub-monolithic backbone outrigger structure |
CN117779630A (en) * | 2024-01-08 | 2024-03-29 | 中交一航局城市交通工程有限公司 | Novel construction platform structure for high-altitude steel structure installation |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100890005B1 (en) | 2008-07-11 | 2009-03-25 | (주)평화엔지니어링 | Finback bridge including indirect prestress introduction inclined material which prestress is indirectly introduced and non-introduction inclined material, and construction method thereof |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH01312106A (en) * | 1988-06-10 | 1989-12-15 | Kajima Corp | Cable stayed bridge |
JP2550836B2 (en) * | 1992-09-07 | 1996-11-06 | 鹿島建設株式会社 | PC cable stayed bridge construction equipment |
JP3440422B2 (en) * | 1994-07-29 | 2003-08-25 | 清水建設株式会社 | Bridge construction method and bridge construction device |
KR200226464Y1 (en) | 2000-12-22 | 2001-06-15 | 주식회사신성엔지니어링 | A Y-type pire for a bridge |
JP4387071B2 (en) | 2001-05-28 | 2009-12-16 | 三井住友建設株式会社 | Building a main tower of cable-stayed bridge |
-
2004
- 2004-08-30 KR KR1020040068586A patent/KR100614455B1/en active IP Right Grant
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102877416A (en) * | 2012-10-26 | 2013-01-16 | 上海市城市建设设计研究总院 | Herring-bone wall body construction method of large-span concrete herring-bone continuous girder bridge and structure thereof |
CN102877416B (en) * | 2012-10-26 | 2014-07-09 | 上海市城市建设设计研究总院 | Herring-bone wall body construction method of large-span concrete herring-bone continuous girder bridge and structure thereof |
CN103147385A (en) * | 2013-03-13 | 2013-06-12 | 江苏省淮安市航道管理处 | Double-spliced extradosed cable-stayed bridge |
CN103147385B (en) * | 2013-03-13 | 2014-12-24 | 江苏省淮安市航道管理处 | Double-spliced extradosed cable-stayed bridge |
CN104532733A (en) * | 2014-12-23 | 2015-04-22 | 上海市城市建设设计研究总院 | Partial cable-stayed bridge of fish bone beam structure |
CN104652280A (en) * | 2014-12-23 | 2015-05-27 | 上海市城市建设设计研究总院 | One-time continuous forming and pouring method for ultralong post-poured fish ridge wall and ultralong fish ridge wall |
KR20210064479A (en) * | 2019-11-25 | 2021-06-03 | 한국철도기술연구원 | An super- and sub- integral monolithic elevated structure with longitudinal backbone superstructure |
WO2022244925A1 (en) * | 2021-05-21 | 2022-11-24 | 한국철도기술연구원 | City-friendly high-level structure having super- and sub-monolithic backbone outrigger structure |
KR20220158163A (en) * | 2021-05-21 | 2022-11-30 | 한국철도기술연구원 | Monolithic elevated structure with longitudinal backbone structure and outrigger structure |
CN117779630A (en) * | 2024-01-08 | 2024-03-29 | 中交一航局城市交通工程有限公司 | Novel construction platform structure for high-altitude steel structure installation |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR100614455B1 (en) | 2006-08-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR100935096B1 (en) | Prestressed-precast-segmental stone arch bridge and its constructing method | |
KR100991262B1 (en) | Method for bridge reinforcement and landscape architecture | |
CN109457599B (en) | Splicing structure of hollow pier and bearing platform and construction method | |
KR20130068158A (en) | Reinforced concrete arch bridge of girder type uniting with superstructure and substructure and its automatic construction method | |
US7478450B2 (en) | Longitudinally offset bridge substructure support system | |
CN203475292U (en) | Arch bridge structure | |
KR100614455B1 (en) | Extradosed Bridge and it's construction method | |
CN113279324A (en) | Semi-prefabricated UHPC-NC combined cover beam connecting structure and assembling method | |
CN209307840U (en) | A kind of bridge pier | |
CN104313994A (en) | Hybrid girder and extradossed cable-stayed bridge without back-cables | |
CN111455830A (en) | Large cantilever cover beam type bridge pier and construction method thereof | |
KR101242842B1 (en) | Construction method for corrugated steel plate web-psc composite beam | |
CN202466431U (en) | Bridge specific model vase pier construction device | |
KR100992495B1 (en) | Bridge having integrated coping and girder | |
KR20110041145A (en) | Method for constructing continuous filled steel tube girder bridge | |
KR100656948B1 (en) | Composite bridge and the construction method of this | |
KR101161644B1 (en) | Partially earth-anchored cable-stayed bridge using hinge connection parts and construction method for the same | |
CN211815533U (en) | Prefabricated assembled solid single-column pier based on root-enlarged cross section | |
KR20090127524A (en) | Bridge and its construction method using tide arch hybrid girders by connecting precast blocks | |
CN204151663U (en) | A kind of hybrid beam is without dorsal funciculus low-pylon cable-stayed bridge | |
CN104746434A (en) | Closure segment formwork system without dismantling outer formwork | |
Reis et al. | The Europe Bridge in Portugal: concept and structural design | |
KR100656947B1 (en) | Edge girder prestressed concrete girder bridge and it's construction method | |
KR20030062289A (en) | U-type psc beam | |
KR20030069899A (en) | Prestressed composite double-T girder bridge |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E902 | Notification of reason for refusal | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant | ||
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20120814 Year of fee payment: 7 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20130814 Year of fee payment: 8 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20140814 Year of fee payment: 9 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20150817 Year of fee payment: 10 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20160816 Year of fee payment: 11 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20180814 Year of fee payment: 13 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20190814 Year of fee payment: 14 |