KR20060019723A - Filler neck with a overflow return pipe - Google Patents

Filler neck with a overflow return pipe Download PDF

Info

Publication number
KR20060019723A
KR20060019723A KR1020040068346A KR20040068346A KR20060019723A KR 20060019723 A KR20060019723 A KR 20060019723A KR 1020040068346 A KR1020040068346 A KR 1020040068346A KR 20040068346 A KR20040068346 A KR 20040068346A KR 20060019723 A KR20060019723 A KR 20060019723A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
fuel
pipe
fuel tank
filler
return pipe
Prior art date
Application number
KR1020040068346A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
안우성
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020040068346A priority Critical patent/KR20060019723A/en
Publication of KR20060019723A publication Critical patent/KR20060019723A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K15/0403—Anti-siphoning devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K2015/0458—Details of the tank inlet
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K2015/0458—Details of the tank inlet
    • B60K2015/0477—Details of the filler neck tank side

Abstract

본 발명은 연료탱크로의 연료주유과정에서 연료가 공칭유면이 되어 레벨링 파이프가 막히게 되었을 경우에 필러 파이프로 상승되는 연료가 압력상승으로 인해서 필러 넥 외부로 흐르게 되는 것을 방지하기 위한 오버플로우 리턴 파이프가 구비된 차량 연료주유장치의 구조의 구조에 관한 것으로,The present invention provides an overflow return pipe for preventing the fuel rising to the filler pipe from flowing out of the filler neck when the fuel rises to the filler pipe when the fuel becomes a nominal oil level and the leveling pipe is clogged. Regarding the structure of the vehicle fuel oiling device provided,

연료탱크로의 주유를 위한 필러 파이프가 형성되고, 상기 필러 파이프 상단의 필러 넥 일측과 연료탱크의 상부면 도중을 연결하는 레벨링 파이프가 배관되는 연료주유장치에 있어서,In the fuel lubrication apparatus is provided with a filler pipe for lubricating the fuel tank, the leveling pipe connecting the one side of the filler neck of the upper end of the filler pipe and the upper surface of the fuel tank,

상기한 필러 파이프를 통해 연료가 역류될 경우에 역류된 연료가 필러 넥 외부로 흐르지 않고 다시 연료탱크로 유도되도록 하기 위하여, 상기한 필러 넥의 일측 도중에 상부단이 접속되고 연료탱크의 일측 도중에 하부단이 접속되는 오버플로우 리턴 파이프가 추가로 배관되어지되,In the case where the fuel flows back through the filler pipe, the upper end is connected to one side of the filler neck and the lower end is connected to one side of the fuel tank so that the reversed fuel does not flow out of the filler neck and is led back to the fuel tank. This overflow return pipe is connected to

상기 오버플로우 리턴 파이프의 도중에는 필러 넥 측에서 연료탱크 측으로만 연료의 흐름이 허용되도록 하기 위한 원 웨이 밸브가 장착된 것을 특징으로 한다.In the middle of the overflow return pipe is characterized in that the one-way valve is installed to allow the flow of fuel only from the filler neck side to the fuel tank side.

연료탱크, 오버플로우 리턴 파이프, 원 웨이 밸브Fuel Tank, Overflow Return Pipe, One Way Valve

Description

오버 플로우 리턴 파이프가 구비된 차량 연료주유장치의 구조{Filler neck with a overflow return pipe}Structure of vehicle fuel lubrication system with overflow return pipe {Filler neck with a overflow return pipe}

도 1은 본 발명에 의한 차량 연료주유장치의 구성도.1 is a block diagram of a vehicle fuel oiling apparatus according to the present invention.

도 2는 본 발명에 의한 오버플로우 리턴 파이프의 연결상태도.2 is a connection state of the overflow return pipe according to the present invention.

도 3은 본 발명의 요부를 도시한 도면.3 shows the main parts of the present invention.

도 4는 본 발명에 의한 원 웨이 밸브의 작동상태를 도시한 도면.4 is a view showing an operating state of the one-way valve according to the present invention.

도 5는 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.5 is a view for explaining a conventional technology.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing

10 : 연료탱크 11 : 필러 파이프10 fuel tank 11: filler pipe

12 : 필러 넥 13 : 필러 캡12: filler neck 13: filler cap

14 : 레벨링 파이프 20 : 캐니스터14: leveling pipe 20: canister

30 : 오버플로우 리턴 파이프 31 : 상부단30: overflow return pipe 31: upper end

32 : 하부단 40 : 원 웨이 밸브32: lower stage 40: one-way valve

41 : 격벽 42 : 장착공41: bulkhead 42: mounting hole

43 : 통공 44 : 밸브43: through hole 44: valve

본 발명은 오버 플로우 리턴 파이프가 구비된 차량 연료주유장치의 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료탱크로의 연료주유과정에서 연료가 공칭유면이 되어 레벨링 파이프가 막히게 되었을 경우에 필러 파이프로 상승되는 연료가 압력상승으로 인해서 필러 넥 외부로 흐르게 되는 것을 방지하기 위한 오버 플로우 리턴 파이프가 구비된 차량 연료주유장치의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure of a vehicle fuel lubrication device having an overflow return pipe, and more particularly, when the fuel becomes a nominal oil level and the leveling pipe is blocked in the fuel lubrication process to the fuel tank, A vehicle fuel lubrication system is provided with an overflow return pipe for preventing fuel from flowing out of the filler neck due to a pressure increase.

자동차의 연료탱크는 엔진구동에 소모되는 연료를 저장하는 용기로서, 종래의 자동차용 연료탱크는 도 5에 도시된 바와 같이, 얇은 강판으로 형성되는 연료탱크(10)의 일측으로 연료를 보충하기 위한 필러 파이프(11)가 형성되고, 상기 필러 파이프(11)의 일측으로는 연료주입시 연료탱크(10)에 연료가 과주입되는 것을 방지하기 위한 레벨링 파이프(14)가 형성된다. 상기한 필러 파이프(11)의 상단에는 주유시 개폐되는 필러 캡(13)이 장착된다.A fuel tank of an automobile is a container for storing fuel consumed for driving an engine, and a conventional automotive fuel tank is for replenishing fuel to one side of a fuel tank 10 formed of a thin steel plate, as shown in FIG. 5. A filler pipe 11 is formed, and one side of the filler pipe 11 is formed with a leveling pipe 14 for preventing fuel from being excessively injected into the fuel tank 10 during fuel injection. The upper end of the filler pipe 11 is equipped with a filler cap 13 that is opened and closed during oiling.

그리고 연료탱크(10) 내에서 발생되는 연료증발가스를 포집하여 증발가스가 대기중으로 방출되는 것을 방지하기 위한 캐니스터(20)가 연료탱크(10)의 일측에 형성되는데, 이 캐니스터(20)와 연료탱크(10)를 연결하는 증발가스 라인(22)의 도중에는 2웨이밸브(2Way valve,26)가 형성되고, 연료탱크(10)에 연결되는 상기 증발가스 라인(22)의 끝단에는 컷밸브(Cut valve,24)가 형성된다.In addition, a canister 20 is formed at one side of the fuel tank 10 to collect fuel evaporation gas generated in the fuel tank 10 and prevent evaporated gas from being released into the atmosphere. The canister 20 and fuel A 2-way valve 26 is formed in the middle of the boil-off gas line 22 connecting the tank 10, and a cut valve at the end of the boil-off gas line 22 connected to the fuel tank 10. valve 24 is formed.

상기와 같이 구성되는 연료탱크(10)에 연료를 주입하는 과정을 간단하게 설명하면 다음과 같다.The process of injecting fuel into the fuel tank 10 configured as described above is briefly described as follows.

상기한 연료탱크(10)에 연료가 일정량 이상 주입되면 연료의 유면이 상승됨 에 따라서 상기한 레벨링 파이프(14)의 개방구가 연료에 의해 막히게 된다. 이 때 연료탱크(10) 내의 압력상승에 의해서 주입되는 연료가 역류하여 주입건에 이르게 되고, 결국 주유건에 마련된 센서에 필러 파이프로 상승된 연료가 닿게 되어 주유건의 작동을 정지시키게 된다.When the fuel is injected into the fuel tank 10 in a predetermined amount or more, as the oil level of the fuel rises, the opening of the leveling pipe 14 is blocked by the fuel. At this time, the fuel injected by the pressure rise in the fuel tank 10 flows back to the injection gun, and eventually the fuel raised by the filler pipe is brought into contact with the sensor provided in the fuel injection gun to stop the operation of the fuel injection gun.

주유과정에서 연료탱크(10) 내에 상승되는 압력은 레벨링 파이프(14)를 통하여 해소되다가, 연료가 레벨링 파이프(14)를 막게 되면 필러 파이프(11)를 통하여 압력이 해소되어진다.The pressure rising in the fuel tank 10 during the oiling process is released through the leveling pipe 14, and when the fuel blocks the leveling pipe 14, the pressure is released through the filler pipe 11.

또한, 연료 주입상태와 연료의 주입이 끝난 필러 캡이 닫혀진 상태에서는 연료탱크(10) 내에 상승되는 압력은 컷 밸브(24) 및 2웨이 밸브(26)를 통해서 캐니스터로 압력이 해소된다.In addition, in the fuel injection state and the state in which the filler cap after the fuel injection is closed, the pressure rising in the fuel tank 10 is released to the canister through the cut valve 24 and the two-way valve 26.

이와 같이, 연료 주입과정에서 레벨링 파이프(14)가 연료에 의해 막히어 필러 파이프(11)를 통해 연료의 역류가 일어날 경우을 대비하여 컷 밸브(24) 및 2웨이 밸브(26)의 홀의 크기를 크게 하는 식으로 연료탱크(10) 내의 압력이 충분히 해소될 수 있도록 조절할 수 있다. 그러나, 연료탱크(10) 내의 압력해소가 충분히 이루어질 수 있도록 컷 밸브(24)와 2웨이 밸브(26)의 홀 크기를 크게만 할 경우에, 캐니스터(20) 측으로 필요 이상의 증발가스가 유입되므로서 이미션(Emission) 측면이 상대적으로 불리하게 된다. 또한, 열대지역에서 운행되는 차량의 경우에는 높은 온도로 인하여 연료탱크 내의 압력이 상대적으로 더 상승되므로서, 이러한 환경을 고려하지 않고 차량을 설계한 경우에 연료 주입시 예상치 않았던 연료의 역류가 발생될 수도 있다. In this way, the size of the holes of the cut valve 24 and the 2-way valve 26 is increased in preparation for the case where the leveling pipe 14 is blocked by the fuel and the fuel flows back through the filler pipe 11. In this way it can be adjusted so that the pressure in the fuel tank 10 can be sufficiently released. However, when only the hole sizes of the cut valve 24 and the 2-way valve 26 are made large so that the pressure in the fuel tank 10 can be sufficiently released, more than necessary evaporation gas flows into the canister 20 side. The aspect of emission is relatively disadvantageous. In addition, in the case of a vehicle operating in the tropics, the pressure in the fuel tank is relatively increased due to the high temperature, so when the vehicle is designed without considering such an environment, an unexpected back flow of fuel may occur. It may be.                         

즉, 연료 주입시 레벨링 파이프가 막히게 되어 필러 파이프를 통해 상승되는 연료의 역류를 해소할 마땅한 방법이 제시되지 않고 있는 실정이다.In other words, the leveling pipe is clogged during fuel injection, and there is no suggestive method for resolving the backflow of the fuel rising through the filler pipe.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 연료탱크로의 연료주유과정에서 연료가 공칭유면이 되어 레벨링 파이프가 막히게 되었을 경우에 필러 파이프로 상승되는 연료가 압력상승으로 인해서 필러 넥 외부로 흐르게 되는 것을 방지하기 위한 오버플로우 리턴 파이프가 구비된 차량 연료주유장치의 구조의 구조를 제공하는 데 목적이 있다.Therefore, the present invention has been made to solve the above problems, when the fuel rises to the filler pipe when the fuel becomes a nominal oil level in the process of refueling the fuel tank is blocked, the filler neck due to the pressure rise It is an object of the present invention to provide a structure of a vehicle fuel oiling apparatus equipped with an overflow return pipe to prevent flow to the outside.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,The present invention as a means for achieving the above object,

연료탱크로의 주유를 위한 필러 파이프가 형성되고, 상기 필러 파이프 상단의 필러 넥 일측과 연료탱크의 상부면 도중을 연결하는 레벨링 파이프가 배관되는 연료주유장치에 있어서,In the fuel lubrication apparatus is provided with a filler pipe for lubricating the fuel tank, the leveling pipe connecting the one side of the filler neck of the upper end of the filler pipe and the upper surface of the fuel tank,

상기한 필러 파이프를 통해 연료가 역류될 경우에 역류된 연료가 필러 넥 외부로 흐르지 않고 다시 연료탱크로 유도되도록 하기 위하여, 상기한 필러 넥의 일측 도중에 상부단이 접속되고 연료탱크의 일측 도중에 하부단이 접속되는 오버플로우 리턴 파이프가 추가로 배관되어지되,In the case where the fuel flows back through the filler pipe, the upper end is connected to one side of the filler neck and the lower end is connected to one side of the fuel tank so that the reversed fuel does not flow out of the filler neck and is led back to the fuel tank. This overflow return pipe is connected to

상기 오버플로우 리턴 파이프의 도중에는 필러 넥 측에서 연료탱크 측으로만 연료의 흐름이 허용되도록 하기 위한 원 웨이 밸브가 장착된 것을 특징으로 한다.In the middle of the overflow return pipe is characterized in that the one-way valve is installed to allow the flow of fuel only from the filler neck side to the fuel tank side.

이하, 본 발명에 의한 차량 연료주유장치의 구성 및 그 작동에 따른 바람직 한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment according to the configuration and operation of the vehicle fuel oiling apparatus according to the present invention will be described in detail with the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 의한 차량 연료주유장치의 구성도이고, 도 2는 본 발명에 의한 오버플로우 리턴 파이프의 연결상태도이고, 도 3은 본 발명의 요부를 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명에 의한 원 웨이 밸브의 작동상태를 도시한 도면이다.1 is a configuration diagram of a vehicle fuel oiling apparatus according to the present invention, Figure 2 is a connection diagram of the overflow return pipe according to the present invention, Figure 3 is a view showing the main part of the present invention, Figure 4 is the present invention Figure is a diagram showing the operating state of the one-way valve.

도면 중에 표시되는 도면부호 30은 본 발명에 의해 형성되는 오버플로우 리턴 파이프를 지시하는 것이고, 일부의 도면부호는 종래기술의 설명에서 사용된 부호가 그대로 인용된다.Reference numeral 30, which is shown in the drawings, indicates an overflow return pipe formed by the present invention, and some of the reference numerals are referred to as symbols used in the description of the prior art.

상기한 오버플로우 리턴 파이프(30)는 연료탱크(10)의 상부측 도중과 필러 파이프(11) 상단에 마련되는 필러 넥(12)의 일측 도중을 연결하는 관이다. 즉, 상기 오버플로우 리턴 파이프(30)의 상부단은 필러 넥(11)의 일측면에 접속되고, 그 하부단은 연료탱크(10)의 상부측 도중에 접속되는 것이다. 특히, 오버플로우 리턴 파이프(30)의 상부단(31)은 도 2에 도시된 바와 같이 필러 넥(11)과 접속되는 부분이 곡선형태로 접속된다.The overflow return pipe 30 is a pipe connecting the middle of the upper side of the fuel tank 10 and one side of the filler neck 12 provided on the top of the filler pipe 11. That is, the upper end of the overflow return pipe 30 is connected to one side of the filler neck 11, and the lower end thereof is connected to the middle of the upper side of the fuel tank 10. In particular, the upper end 31 of the overflow return pipe 30 is connected to the filler neck 11 in a curved form as shown in FIG. 2.

오버플로우 리턴 파이프(30)는 레벨링 파이프(14)와는 다른 것으로, 연료탱크(10)로의 연료주입과정에서 연료유면이 공칭유면에 이르게 되어 상기 레벨링 파이프(14)가 막히게 되었을 경우에 필러 파이프(11)를 통해 필러 넥(12) 측으로 상승되는 연료가 필러 넥(12)의 외부로 넘치지 않고 다시 연료탱크(10) 측으로 유도될 수 있도록 하기 위한 것이다.The overflow return pipe 30 is different from the leveling pipe 14, and the filler pipe 11 when the fuel oil level reaches the nominal oil level during the fuel injection into the fuel tank 10 and the leveling pipe 14 is blocked. The fuel that is raised to the filler neck 12 side through) is to be guided back to the fuel tank 10 side without overflowing to the outside of the filler neck 12.

상기와 같은 목적달성을 위하여 오버플로우 리턴 파이프(30)의 도중에는 연료의 흐름방향이 필러 넥(12) 측에서 연료탱크(10) 측으로 한정될 수 있도록 하기 위한 원 웨이 밸브(40)가 장착된다.In order to achieve the above object, the one-way valve 40 is installed in the middle of the overflow return pipe 30 so that the flow direction of the fuel can be defined from the filler neck 12 side to the fuel tank 10 side.

원 웨이 밸브(40)는 도면에 도시된 바와 같이, 유체의 흐름이 일측방향으로 제한될 수 있도록 우산형상의 밸브(44)가 격벽(41) 도중에 장착된다. 상기한 격벽(41)의 도중에는 밸브(44)가 장착되기 위한 장착공(42)과, 유체가 흐를 수 있도록 하기 위한 통공(43)이 형성된다. 장착공(42)에는 소정의 스토로크를 갖는 밸브(44)의 중앙부에 마련된 로드(45)가 끼워지되, 우산형상의 밸브(44)는 상측에서 하측으로의 유체흐름이 허용될 수 있도록 격벽(41)의 하측에 위치된다. 즉, 하측에서 상측을 향해 압력이 제공될 경우에는 상기 우산형상의 밸브(44)이 내측면이 상기 격벽(41)의 하측면과 면접되며, 이 과정에서 상기 통공(43)이 밸브(44)의 내측면에 의해서 닫힌 상태가 되는 것이다.As shown in the drawing, the one-way valve 40 has an umbrella-shaped valve 44 mounted in the middle of the partition wall 41 so that the flow of fluid can be restricted in one direction. In the middle of the partition 41, a mounting hole 42 for mounting the valve 44 and a through hole 43 for allowing a fluid to flow are formed. The mounting hole 42 is fitted with a rod 45 provided in the center portion of the valve 44 having a predetermined stroke, the umbrella-shaped valve 44 is partitioned to allow fluid flow from the upper side to the lower side ( 41) below. That is, when pressure is provided from the lower side to the upper side, the umbrella-shaped valve 44 has an inner side in contact with the lower side of the partition wall 41, and in this process, the through hole 43 is the valve 44. It is to be closed by the inner surface of the.

이상과 같이 구성되는 본 발명의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operating state of the present invention configured as described above are as follows.

차량의 연료탱크(10)로 연료를 주유할 때에는 필러 캡(13)을 개방한 후 필러 넥(12)으로 주유건을 입력하여 원하는 양의 연료를 주입하게 된다.When fuel is supplied to the fuel tank 10 of the vehicle, the filler cap 13 is opened, and the fuel is input to the filler neck 12 to inject the desired amount of fuel.

한편, 연료를 주유하는 과정에서 연료탱크(10) 내에 주유된 연료의 유면이 공칭유면에 이르게 될 경우에는 레벨링 파이프(14)가 막히게 되고, 연료탱크(10) 내의 압력상승으로 인하여 연료는 필러 파이프(11)를 따라 상승된다.On the other hand, when the oil level of fuel lubricated in the fuel tank 10 reaches the nominal oil level during the fueling process, the leveling pipe 14 is blocked, and the fuel is filled with the filler pipe due to the pressure increase in the fuel tank 10. Is raised along (11).

그런데 필러 파이프(11)를 따라서 필러 넥(12)까지 상승된 연료는 본 발명에 의해서 마련된 오버플로우 리턴 파이프(30)의 상부단(31)으로 입력된다. 따라서 필러 넥(12)까지 역류된 연료는 필러 넥(12)의 외부로 넘치지 않고 오버플로우 리턴 파이프를 통하여 연료탱크(10)로 재입력된다. By the way, the fuel raised to the filler neck 12 along the filler pipe 11 is input to the upper end 31 of the overflow return pipe 30 provided by this invention. Therefore, the fuel flowed back to the filler neck 12 is re-entered into the fuel tank 10 through the overflow return pipe without overflowing to the outside of the filler neck 12.                     

이 과정에서 오버플로우 리턴 파이프(30)의 도중에 마련된 원 웨이 밸브(40)는 오버플로우 리턴 파이프(30)의 상부측에서 하부측으로 흐르는 오버플로우 연료의 압력에 의해서 개방된다. 반대로, 연료탱크(10)에 접속된 하부단(32)에서 필러 넥(12)에 접속된 상부단(31)을 향하는 방향으로 연료의 압력이나 증발가스의 압력이 제공될 경우에는 우산형상의 밸브(44)가 격벽(41)에 접하게 되므로서 원 웨이 밸브(40)는 닫힌 상태가 된다.In this process, the one-way valve 40 provided in the middle of the overflow return pipe 30 is opened by the pressure of the overflow fuel flowing from the upper side to the lower side of the overflow return pipe 30. On the contrary, when the pressure of the fuel or the pressure of the boil-off gas is provided in the direction from the lower end 32 connected to the fuel tank 10 toward the upper end 31 connected to the filler neck 12, an umbrella valve is provided. As the 44 comes into contact with the partition 41, the one-way valve 40 is in a closed state.

이상과 같이 구성되는 본 발명에 의하면, 연료탱크로 연료를 주유하는 과정에서 연료탱크 내의 연료유면이 공칭유면에 이르게 되어 레벨링 파이프가 막히게 되었을 경우에, 필러 파이프를 따라 상승되는 필러 넥을 통해 외부로 넘치지 않고 상기한 오버플로우 리턴 파이프를 통해서 다시 연료탱크로 유입되므로서, 필러 넥을 통한 연료의 넘침 및 주유시 연료탱크 내의 압력상승에 따른 문제점이 해결될 수 있는 커다란 장점이 있는 것이다.According to the present invention constituted as described above, when the fuel oil level in the fuel tank reaches the nominal oil surface in the process of refueling the fuel tank, the leveling pipe is blocked, to the outside through the filler neck which is raised along the filler pipe By flowing into the fuel tank again through the overflow return pipe without overflow, there is a great advantage that can be solved by the problem of the overflow of the fuel through the filler neck and the pressure rise in the fuel tank during refueling.

Claims (2)

연료탱크로의 주유를 위한 필러 파이프가 형성되고, 상기 필러 파이프 상단의 필러 넥 일측과 연료탱크의 상부면 도중을 연결하는 레벨링 파이프가 배관되는 연료주유장치에 있어서,In the fuel lubrication apparatus is provided with a filler pipe for lubricating the fuel tank, the leveling pipe connecting the one side of the filler neck of the upper end of the filler pipe and the upper surface of the fuel tank, 상기한 필러 파이프(11)를 통해 연료가 역류될 경우에 역류된 연료가 필러 넥(12) 외부로 흐르지 않고 다시 연료탱크(10)로 유도되도록 하기 위하여, 상기한 필러 넥(12)의 일측 도중에 상부단(31)이 접속되고 연료탱크(10)의 일측 도중에 하부단(32)이 접속되는 오버플로우 리턴 파이프(30)가 추가로 배관되어지되,In the case where the fuel flows back through the filler pipe 11, the backflowed fuel does not flow out of the filler neck 12 and is led to the fuel tank 10 again. An overflow return pipe 30 to which the upper end 31 is connected and the lower end 32 is connected in the middle of one side of the fuel tank 10 is additionally piped, 상기 오버플로우 리턴 파이프(30)의 도중에는 필러 넥(12) 측에서 연료탱크(10) 측으로만 연료의 흐름이 허용되도록 하기 위한 원 웨이 밸브(40)가 장착된 것을 특징으로 하는 오버플로우 리턴 파이프가 구비된 차량 연료주유장치의 구조.In the middle of the overflow return pipe 30 is an overflow return pipe, characterized in that the one-way valve 40 is installed to allow the flow of fuel from the filler neck 12 side to the fuel tank 10 side only. Structure of the vehicle fuel oiling device provided. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기한 원 웨이 밸브(40)는 격벽(41)의 중앙부에 우산형상의 밸브(44)의 축이 끼워지기 위한 장착공(42)이 형성되고, 상기 장착공(42)의 외주연 측에 다수의 통공(43)이 형성되어, 상기 우산형상의 밸브(44)가 승하강되며 통공(43)을 개폐하도록 구성된 것을 특징으로 하는 오버플로우 리턴 파이프가 구비된 차량 연료주유장치의 구조.The one-way valve 40 is provided with a mounting hole 42 for fitting the shaft of the umbrella-shaped valve 44 in the center of the partition 41, a plurality of the outer peripheral side of the mounting hole 42 The through-hole 43 is formed, the umbrella-shaped valve 44 is raised and lowered, the structure of the vehicle fuel oiling apparatus with an overflow return pipe, characterized in that configured to open and close the through-hole (43).
KR1020040068346A 2004-08-30 2004-08-30 Filler neck with a overflow return pipe KR20060019723A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020040068346A KR20060019723A (en) 2004-08-30 2004-08-30 Filler neck with a overflow return pipe

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020040068346A KR20060019723A (en) 2004-08-30 2004-08-30 Filler neck with a overflow return pipe

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20060019723A true KR20060019723A (en) 2006-03-06

Family

ID=37126973

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020040068346A KR20060019723A (en) 2004-08-30 2004-08-30 Filler neck with a overflow return pipe

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20060019723A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106347108A (en) * 2016-11-14 2017-01-25 安徽江淮汽车股份有限公司 Automobile fuel oil injection system

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106347108A (en) * 2016-11-14 2017-01-25 安徽江淮汽车股份有限公司 Automobile fuel oil injection system

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3902694B2 (en) Fuel vapor emission prevention device
JP4494572B2 (en) Liquid tank ventilation system
KR970000409Y1 (en) Fuel reverse prevention device for a motor car
JP2012533015A (en) Vent valve
US6964268B2 (en) Fuel tank having a venting system
US20090301583A1 (en) Small engine fuel system
US20040144444A1 (en) Evaporative fuel control system
KR100444203B1 (en) Safety valve, in particular for a refueling vent line
KR20060019723A (en) Filler neck with a overflow return pipe
US6834642B2 (en) Fuel vapor processing apparatus
KR101567234B1 (en) Fuel tank venting device for vehicle
KR100489131B1 (en) Fuel filler apparatus for fuel tank
KR100570006B1 (en) Nipple of leveling pipe
KR100245876B1 (en) Vent valve of fuel tank
KR200142102Y1 (en) Device of fuel tank valve for automobiles
JPH05338449A (en) Fuel tank for vehicle
WO2022024800A1 (en) Lubrication device for internal combustion engine
KR100428102B1 (en) device for preventing early shut-off in fuel supplying
KR100463058B1 (en) Vent valve structure
US6481530B1 (en) Engine pre-lubrication system
JPS60199731A (en) Fuel tank for car
KR20180006031A (en) Non-return apparatus of fuel
JPH06278481A (en) Fuel tank device for vehicle
KR100224257B1 (en) Over vent for preventing canister overloading
KR100418612B1 (en) Control valve for vehicle fuel tank

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application