KR20060017235A

KR20060017235A - 랜스 지금 제거장치

Info

Publication number: KR20060017235A
Application number: KR1020040065835A
Authority: KR
Inventors: 이욱재
Original assignee: 주식회사 포스코
Priority date: 2004-08-20
Filing date: 2004-08-20
Publication date: 2006-02-23

Abstract

본 발명은 제강 취련공정에서 용강 상부로 산소를 취입하는 랜스(Lance)에 부착되는 지금에 대하여 냉각수를 직접 분사하여 급속 냉각시킴으로써, 랜스의 표면으로 부터 쉽게 탈락 제거시키도록 개선된 랜스 지금 제거장치에 관한 것이다.

본 발명은, 랜스 돔의 상부측에 다단으로 배치되어 랜스에 냉각수를 분사하도록 된 다수의 노즐들을 갖는 복수의 노즐 링; 상기 노즐 링에 냉각수를 가압 공급하는 냉각수 펌프;및 상기 냉각수 펌프를 통하여 노즐 링으로 공급되는 냉각수를 저장하는 냉각수 수조;들을 포함하여 랜스의 상승시에 랜스에 냉각수를 분사하고 지금을 급속 냉각시켜 급속 수축작용에 따른 지금의 파열을 이용하여 랜스로 부터 지금을 제거하는 랜스 지금 제거장치를 제공한다.

본 발명에 의하면, 취련종료후 상승하는 랜스의 표면에 저온의 냉각수를 분사하여 지금을 급속하게 냉각 수축시켜 파열을 유도하게 되므로 지금 제거 나이프에 의한 안정적인 랜스 지금의 제거가 이루어지도록 한다. 따라서, 랜스의 사용수명이 연장되고, 랜스의 지금 부착에 따른 설비고장이 방지되어 제강공정의 안정적인 용강 생산을 보장할 수 있는 것이다.

지금 제거, 랜스, 냉각수 분사, 지금 제거 나이프, 랜스 지금 제거장치

Description

랜스 지금 제거장치{APPARATUS FOR REMOVING SKULLS FROM A LANCE}

제 1도의 a),b)는 종래의 기술에 따른 전로의 랜스 구성을 도시한 설명도로서,

a)도는 랜스의 승하강 구성도, b)도는 랜스의 지금부착 설명도;

제 2도의 a),b),c)는 종래의 랜스 지금 제거장치를 도시한 설명도로서,

a)도는 종래의 지금 제거 나이프를 도시한 구성도,

b)도는 종래의 지금 제거 나이프에 의한 작동 설명도,

c)도는 종래의 지금 직경이 랜스 돔의 내경보다 큰 상태를 도시한 설명도;

제 3도는 본 발명에 따른 랜스 지금 제거장치를 전체적으로 도시한 구성도;

제 4도의 a),b),c)는 본 발명에 따른 랜스 지금 제거장치의 상세도로서,

a)도는 하부 노즐 링의 구성도,

b)도는 상부 노즐 링의 구성도,

c)도는 상,하부 노즐 링의 구성도;

제 5도의 a),b),c)는 본 발명에 따른 랜스 지금 제거장치의 배치도로서,

a)도는 랜스의 취련 상태를 도시한 설명도,

b)도는 랜스의 상승 상태를 도시한 설명도,

c)도는 랜스의 대기 상태를 도시한 설명도;

제 6도의 a),b)는 본 발명에 따른 랜스 지금 제거장치의 작동 상태도로서,

a)도는 랜스 지금에 냉각수가 공급되는 상태도,

b)도는 랜스로 부터 지금이 제거되는 상태도;

제 7도의 a),b),c)는 본 발명에 따른 랜스 지금 제거장치의 타이밍 챠트로서,

a)도는 랜스가 취련 위치로 부터 대기상태인 랜스 돔 스테이지 포지션으로 상승되는 때의 타이밍 차트,

b)도는 랜스가 취련 위치로 부터 상승 상태인 취련 대기 포지션으로 상승되는 때의 타이밍 차트,

c)도는 랜스가 취련 대기 포지션으로 부터 대기상태인 랜스 돔 스테이지 포지션으로 상승되는 때의 타이밍 차트;

제 8도는 본 발명과 종래 기술의 효과를 가시적으로 나타낸 그래프도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1.... 본 발명에 따른 랜스 지금 제거장치

10a,10b.... 노즐 링 12.... 노즐

16.... 지지대 20.... 냉각수 펌프

22.... 배관 30.... 수조

32.... 제 1개폐밸브 36.... 제 2개폐밸브

200.... 전로 210.... 랜스

215.... 호이스트 220.... 용강

222.... 지금(Skulls) 230.... 지금 제거 나이프

240.... 랜스 돔

본 발명은 제강공장의 랜스에 부착되는 지금(Skulls)을 제거하는 장치에 관한 것으로, 보다 상세히는 제강 취련공정에서 용강 상부로 산소를 취입하는 랜스(Lance)에 부착되는 지금에 대하여 냉각수를 직접 분사하여 급속 냉각시킴으로써, 지금의 급속 수축작용을 이용하여 자연 파쇄력을 향상시키고, 랜스의 표면으로 부터 쉽게 탈락 제거시키도록 개선된 랜스 지금 제거장치에 관한 것이다.

일반적으로, 제강공정에서 사용되어지는 랜스(Lance)의 표면에는 그 작업중에 용강 및 슬래그(Slag) 또는 이와 유사한 개제물들로 이루어진 불순물인 지금이 부착한다. 이와 같은 랜스의 지금 부착은 랜스의 수명을 급격하게 저하시키고, 이에 따라 취련중 랜스의 파손을 초래하며, 이러한 랜스의 파손은 용강 상부로 냉각수가 분사되어 용강 정련 작업중 폭발을 유도하게 되는 조업위험 요인이 된다.

그리고, 취련 종료후 랜스 돔(Lance Dome)을 통하여 상승할 때 돔보다 직경이 크게 증가하여 통과하지 못하는 문제점등이 발생하고, 그에 따라 연속 생산작업의 조업중단 및 과다 정비의 문제점을 발생시킨다.

도 1은 종래의 기술에 따른 전로의 랜스 구성 및 지금 발생 상황도이다.

전로(200)에서 사용되는 랜스(210)는 전로(200)의 상부에 위치된 별도의 호이스트(215)에 의해서 상하로 구동되며, 용강(220)의 취련상황에 따라 상,하로 이동하여 용강(220) 상부에 순산소를 고압으로 분사하고, 용강(220) 정련작업을 실행하게 된 다.

이때, 랜스(210)로 부터 고압으로 분사되는 산소에 대한 반발력으로 튀어 오른 용강(220) 및 지금(222)이 랜스(210)에 부착되어 랜스(210)의 외경을 확대시키고, 취련 종료후 랜스(210)가 상승할 때 동반 상승하게 된다.

제2도에는 종래의 기술에 따른 지금 제거 나이프(230)의 구조및 작동 방식이 도시되어 있다. 종래의 지금 제거 나이프(230)는 랜스(210)가 상하로 이동하는 경우, 통과하게 되는 랜스 돔(240)의 하단 측면에 내장되어 90°의 각도로 총 4개가 배치되어 있다. 이러한 종래의 지금 제거 나이프(230)는 자중식으로 동작하며, 랜스(210)가 하강할 때에는 도 2a)에서 점선으로 도시된 바와 같이, 랜스(210)의 상승방향과 역방향으로 기울어져 랜스(210)와 간섭되지 않는다. 그렇지만, 랜스(210)의 외면에 지금(222)이 부착하고 그 직경이 확대되어 상승하는 때에는 도 2b)에서 실선으로 도시된 바와 같이, 지금(222)에 의해서 지금 제거 나이프(230)가 걸려지고, 랜스(210) 표면에 부착된 지금(222)을 강제적으로 긁어 탈락시키게 된다.

그렇지만, 랜스(210)에 부착된 지금(222)의 양이 과다하거나 부착된 정도가 아주 강할 경우에는 지금 제거 나이프(230)의 파손이 발생하거나, 도 2c)에서 도시된 바와 같이, 랜스 돔(240)의 내경보다 지금(222)이 부착된 랜스(210)의 직경이 상대적으로 커지게 되어 랜스 돔(240)을 통과하지 못하게 되고, 지금 제거 나이프(230)에 의해서도 제거되지 못하며, 이에 따라 랜스(210)의 인출이 불가능하여 전로(200)의 조업이 불가능하고 용강(220)의 생산이 중단된다.

이러한 경우에는 랜스(210)로 부터 지금(222)을 제거하는 데에 어려움이 크기 때문 에 과다한 정비작업을 발생시켜 정비 생산성의 하락을 초래하고, 지금 해체시 그 상부에 부착된 지금(222)이 낙하하면서 전로(200)내의 용강(220)에 충격을 주어 안전사고의 위험이 매우 큰 문제점을 초래한다.

또한, 종래의 지금 제거방식에서는 랜스(210)의 중심축 편향에 따라 랜스(210)가 지금 제거 나이프(230)에 적용을 받지 않고 상승하는 경우가 있으며, 이때에는 지금(222)이 과다하게 부착되어 그대로 상승하는 경우가 발생하게 되므로 랜스(210)의 사용 수명이 급격하게 저하되는 경우가 발생한다.

따라서, 종래의 기계적 나이프(230)를 이용한 랜스 지금 제거장치는 랜스(210)에 부착된 견고한 지금(222)에 대하여 그 대항력이 부족하고 기계적 마모 및 내구성 저하에 따른 효과적인 지금 제거능력이 부족하였다.

한편, 이와는 다른 또 다른 방식의 지금 제거방식은 랜스(210)의 표면에 코팅제를 피복 처리하여 지금(222)의 부착을 최소화하려는 것이었다.

그렇지만, 이와 같은 종래의 일회성 코팅키술은 평균 130회에 이르는 랜스(210)의 사용 수명 도중에 전로(200)내의 활발한 용강(220)의 반응에 의하여 랜스(210)와 용강(220)의 충돌작용이 일어나고, 이는 코팅제의 코팅유지력을 급격하게 저하시킴에 따라서, 지금(222)의 부착량이 급속하게 증가된다. 또한, 고가의 코팅제는 비용대비 효과 측면에서 그 효율성이 뒤떨어지고 정비 원가의 상승을 초래하는 문제점을 갖고 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로서, 그 목적은 랜스 에 부착되는 지금을 효과적으로 쉽게 탈락시켜 랜스의 정비작업 생산성을 향상시키고, 그에 따른 랜스의 수명 향상 및 용강 생산의 안정성을 크게 증진시킨 랜스 지금 제거장치를 제공함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 랜스에 부착되는 지금을 제거시키도록 랜스 돔에 지금 제거 나이프를 구비한 랜스 지금 제거장치에 있어서,

상기 랜스 돔의 상부측에 다단으로 배치되어 랜스에 냉각수를 분사하도록 된 다수의 노즐들을 갖는 복수의 노즐 링;

상기 노즐 링에 냉각수를 가압 공급하는 냉각수 펌프;및

상기 냉각수 펌프를 통하여 노즐 링으로 공급되는 냉각수를 저장하는 냉각수 수조;들을 포함하여 랜스의 상승시에 랜스에 냉각수를 분사하고 지금을 급속 냉각시켜 급속 수축작용에 따른 지금의 파열을 이용하여 랜스로 부터 지금을 제거하는 것을 특징으로 하는 랜스 지금 제거장치를 제공함에 의한다.

이하, 본 발명을 도면에 따라서 보다 상세히 설명하기로 한다.

도 3에는 본 발명에 따른 랜스 지금 제거장치(1)가 전체적으로 도시되어 있다.

본 발명에 따른 랜스 지금 제거장치(1)는 랜스 돔(240)의 상부측에 다단으로 배치되어 랜스(210)에 냉각수를 분사하도록 된 복수의 노즐 링(10a)(10b)을 구비한다.

상기 노즐 링(10a)(10b)들은 랜스 돔(240)의 상부에 고정되는 둥근 고리형의 구조를 갖는 것이고, 각각의 노즐 링(10a)(10b)에는 다수개의 노즐(12)들이 내측으로 향하여 배치되어 있으며, 이들 사이에는 지지대(16)가 연결되어 이들을 일체로 연 결하고 있다.

이러한 노즐(12)들은 도 4에서 도시된 바와 같이, 상,하부 노즐 링(10a)(10b)에 각각 90°의 각도를 유지하면서 4개가 장착되어 있다. 상기 도 4에서 도시된 4개의 노즐(12) 장착 구조는 단지 예시적인 것이며, 본 발명을 이에 한정하려는 의도는 아닌 것이다. 본 발명은 이와는 다르게 5개 이상의 다수개의 노즐(12)들을 각각의 노즐 링(10a)(10b)에 적절하게 구비할 수 있는 것이다.

그리고, 상기와 같은 두개의 노즐 링(10a)(10b)은 랜스 돔(LANCE DOME)(240)의 상, 하부에 각각 설치되며 2개의 노즐 링(10a)(10b)들은 각각 45°의 위상각을 가지고 노즐(12)을 설치하여 이들 노즐(12)들은 상하로 서로 겹쳐짐이 없이 서로 다른 방향으로 분사하도록 구성되어 진다.

또한, 도 4에서는 하부의 노즐 링(10a)에 구비된 노즐(12)들이 랜스 돔(240)을 수평으로 관통하여 그 내부측으로 선단이 돌출하도록 구성되고, 냉각수를 랜스 돔(240)의 내측에서 분사하도록 구성되어 있지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고, 복수의 노즐 링(10a)(10b)들이 모두 랜스 돔(240)에 내장되거나, 그 상부측에 노출되어 배치될 수 있음은 물론이다.

상기에서 하부측의 노즐 링(10a)이 랜스 돔(240)에 고정되면, 상부측의 노즐 링(10b)은 지지대(16)를 통하여 별도의 고정대없이도 쉽게 정위치될 수 있다.

그리고, 본 발명은 상기 노즐 링(10a)(10b)에 냉각수를 가압 공급하는 냉각수 펌프(20)를 구비하며, 각각의 노즐 링(10a)(10b) 일측면에는 펌프(20)의 토출측에서 연결된 배관(22)이 연결 구성되어 진다.

또한, 본 발명은 상기 냉각수 펌프(20)를 통하여 노즐 링(10a)(10b)으로 공급되는 냉각수를 저장하는 냉각수 수조(30)를 포함하며, 상기 수조(30)와 펌프(20)의 사이에는 원격으로 자동 개폐가 가능한 제 1개폐밸브(32)가 장착되어 있다.

상기 냉각수 수조(30)는 내부에 빈 공간을 형성하여 냉각수가 담기는 것으로서, 상기 제 1개폐밸브(32)를 통하여 펌프(20)의 유입측으로 냉각수를 공급하게 된다.

그리고, 상기 펌프(20)는 상부측의 노즐 링(10b)으로 연결되어지는 배관(22)의 중간에 원격으로 자동개폐가 가능한 제 2개폐밸브(36)를 포함한다.

그리고, 본 발명은 선택적으로 하부측의 노즐 링(10a)으로 공급되는 배관(22)에 대해서도 제 3개폐밸브(미도시)를 구비할 수 있음은 물론이다.

이와 같은 본 발명은 상기 랜스 돔(240)의 내측에 위치된 종래의 지금 제거 나이프(230)의 상부측에 위치되어 랜스(210)의 상승시에 랜스(210)를 향하여 냉각수를 분사하게 된다. 이러한 냉각수의 분사작동은 상기 펌프(20)와 개폐 밸브(32)(36)들이 제강 공장의 설비 제어 컴퓨터(미도시)에 의해서 원격 조정되도록 하고, 그 작동시기는 랜스(210)의 승하강에 맞추어 사전에 프로그램하여 놓으면, 적절한 타이밍에 동작이 가능하다. 물론, 상기와 같은 자동제어와는 다르게, 현장에서 작업자에 의한 수동조작, 또는 원격조작으로 동작이 가능하며, 이러한 동작 개시에 관련된 기술은 통상적인 당업계의 기술을 사용하면 되므로 이에 대해서 보다 상세한 설명은 생략하기로 한다.

본 발명에 따른 급속 냉각식 랜스 지금 제거장치(1)의 기본 작동원리는 복수의 분사 노즐 링(10a)(10b)들을 통하여 저온의 냉각수를 순차적으로 직접 랜스(210)에 분사하여 부착된 지금(222)을 급속하게 냉각시키므로 고열의 지금(222)이 순간적으로 냉각 수축하여 균열및 파쇄되므로, 랜스(210)의 표면에 부착된 지금(222)을 쉽게 랜스(210)로 부터 분리 제거하는 원리이다.

도 5는 전로(200)의 랜스(210) 동작에 대해서 도시하고 있다.

먼저, 도 5a)에 도시된 바와 같이, 용강(220)을 생산하기 위하여 전로(200) 내부에 랜스(210)를 하강시켜 산소를 취입하고 정련을 하게 된다.

그리고, 도 5b)에 도시된 바와 같이, 일련의 용강(220) 생산이 종료된 후, 호이스트(215)를 이용하여 랜스(210)를 전로(200)상부의 "취련대기 위치"로 상승시키게 된다.

또한, 도 5c)에 도시된 바와 같이, 일련의 용강(220) 생산이 종료된 후, 또는 랜스(210)를 교환하기 위하여 호이스트(215)를 이용하여 랜스(210)를 랜스 돔 스테이션(Lance Dome Station)의 상부측 "랜스 돔 스테이션 포지션"으로 상승시키는 과정이 실행된다.

이와 같은 과정에서 랜스(210)의 하부측 표면에는 도 6에 도시된 바와 같이, 랜스(210)에 지금(222)이 부착되며, 이러한 랜스(210)의 지금(222)은 평균적으로 타원의 형태를 갖추며, 랜스(210)의 직경을 확대시킨다.

이와 같이 랜스(210)가 용강(220) 생산(취련)을 종료하고 상승을 시작하면, 본 발명의 랜스 지금 제거장치(1)는 펌프(20)가 동작하여 하부측 노즐 링(10a)을 통하여 저온의 냉각수를 랜스(210) 표면에 분사한다.

이때, 랜스(210)의 표면에 분사되는 냉각수의 양은 예를 들면 분당 20 l/min로 한 다. 이러한 경우, 냉각수의 양이 과다하면 전로(200)의 내부로 침투되어 폭팔의 위험성이 크다. 그렇지만 적절하게 분사되는 냉각수의 양을 조절하면, 이는 전로(200)의 내부로 침투되지 않고, 랜스(210)의 표면을 타고 아래로 흘러 내리면서 랜스 표면의 지금(222)을 냉각시키고 기화한다.

이러한 과정에서 랜스(210)는 그 표면이 고온의 용강에 의해서 용손되는 것을 방지하기 위하여, 내부에 구비된 랜스 자체 냉각 시스템(미도시)에 의하여 표면온도가 상온으로 유지될 수 있도록 자체 구성되어 있으므로 랜스(210)의 표면에 분사된 냉각수는 바로 기화하지 않고, 아래로 흘러 내릴 수 있는 것이다.

이와 같이, 랜스(210)의 표면을 타고 흘러내리는 냉각수는 랜스(210)에 부착된 지금(222)의 상부에 접촉하게 된다. 이때, 고온의 팽창된 지금(222)의 상부가 급속하게 냉각되면서 상부가 파열하게 되고, 타원형의 형태를 갖고 부착된 지금(222)의 형태가 상부가 터진 형태로 바뀌게 된다.

또한, 지금(222)의 파열된 상부 틈 사이로 랜스(210) 표면에 분사된 냉각수가 더욱 스며들게 되고, 이는 연쇄적인 지금(222)의 파열로 연결되어 랜스(210)에 대한 지금(222)의 부착력이 급속하게 약화된다. 또한, 이와 같이 지금(222)의 분리가 이루어지는 상태에서 랜스(210)의 지속적인 상승에 따라 지금 부착부위가 랜스 돔(240)을 통과하게 되면, 랜스 돔(240)에 장착되어 있는 지금 제거 나이프(230)에 의하여 파열된 지금(222)이 손쉽게 랜스(210)로 부터 제거된다.

이때, 냉각수의 분사량이 부족하여 지금(222)의 분리가 완전하게 이루어지지 않은 상태로 지금(222)이 랜스 돔(240)을 통과하게 되면, 작업자는 상부측 노즐 링(10b) 으로 연결된 개폐 밸브(36)를 열어서 추가적인 냉각수를 공급하게 된다.

이와 같이 상,하부 노즐 링(10a)(10b)들을 통하여 냉각수를 분사하게 되면, 45°각도로 배치된 다수개의 노즐(12)들을 구비한 노즐 링(10a)(10b)을 통하여 냉각수가 랜스(210) 측으로 집중 분사하게 되므로, 고온의 랜스(210)에 부착된 지금 측면을 급랭시켜 급격한 수축에 의한 지금(222)의 파열을 유도하게 된다. 따라서, 랜스(210)의 상승에 따라서, 부착력이 크게 약화된 지금(222)들이 도 6b)에 도시된 바와 같이, 지금 제거 나이프(230)에 의해서 손쉽게 제거되어 랜스(210)로 부터 탈락되는 것이다.

도 7에는 본 발명의 랜스 지금 제거 장치(1)에 의해서 이루어지는 타이밍 차트를 나타낸 것이다. 본 타이밍 차트는 각각의 랜스(210) 동작에 따른 본 발명의 냉각수 분사 동작을 순차적으로 나타낸 것이다.

도 7a)의 모델은 취련이 종료된 후에 바로 도 5c)에 도시된 "랜스 돔 스테이지 포지션"까지 랜스(210)가 이동할 경우의 타이밍 차트이다.

상기 타이밍 차트에서는 랜스(210)의 상승 동작도중에 냉각수의 분사가 이루어지며, 초기에는 대략 7초의 지연을 갖게 되는데, 이는 랜스 돔(240)이 개방될 때까지의 시간을 의미한다. 하부측 노즐 링(10a)에서는 지속적으로 랜스(210)의 표면에 냉각수를 분사하게 되고, 상부측 노즐 링(10b)에서는 지금 부착부위가 랜스 돔(240)을 통과할 때, 개방되어 집중적으로 냉각수를 분사하게 된다.

도 7b)의 모델은 취련 종료후 랜스(210)가 도 5b)에 도시된 바와 같은 "취련 대기 포지션"으로 이동할 경우의 타이밍 차트이다. 이는 랜스(210)에 부착된 지금(222) 이 랜스 돔(240)을 통과하지 않기 때문에 상부 노즐 링(10b)은 냉각수의 분사작동이 생략된다.

도 7c)의 모델은 "취련 대기 포지션"과 "랜스 돔 스테이지 포지션" 사이에서 랜스(210)가 이동할 때의 타이밍 차트이다. 이러한 과정에서는 냉각수가 상,하부 노즐 링(10a)(10b)으로 부터 분사되어 다량의 지금(222)에 대한 분리가 이루어지도록 한다.

상기와 같이 본 발명에 의하면, 종래의 일회성 랜스 코팅기술이나 기계적 지금 제거 나이프(230)가 갖는 지금 제거의 한계를 극복하여, 냉각수를 이용한 지금(222)의 자연적인 급속 열수축을 유도하므로 지금(222)의 파손이 쉽고, 기타의 화학제(코팅제)사용에 대한 원가의 부담 및 효율적인 측면에서도 개선된 효과가 얻어진다.

또한, 이로 인하여 안정된 랜스(210)의 수명을 달성할 수 있으므로 안정적인 용강(220) 생산 및 설비관리의 신뢰성이 향상된다.

도 8에는 본 발명에 따른 랜스 지금 제거장치(1)가 실제 조업에 적용된 사례의 결과를 도식적으로 나타낸 그래프도이다. 본 실적치를 참조하면, 동일 기간 대비 랜스 사용갯수가 종래의 48개에서 16개로 줄었고, 지금으로 인한 랜스의 폐기 갯수는 41개에서 2개로 감소하였다. 그리고, 지금 발생비율은 73%가 감소하였으며 이에 따른 랜스(210)의 수명은 평균78회에서 102회로 증가됨을 알 수 있었다. 이는 랜스(210)의 운영에 대한 안정성이 크게 향상되었음을 알 수 있었다.

한편, 상기에서는 본 발명의 바람직한 특정 실시예에 관하여 상세히 설명되었지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니다. 본 명세서 또는 도면의 기재 내용을 통하여 당업자들은 상기 실시예와는 다른 본 발명의 변형 구조 또는 균등 구조들을 다양하게 구성할 수 있지만, 이들은 모두 본원 발명의 기술 사상내에 포함되는 것이다. 특히, 본원 발명의 구성 요소들의 재질 변경, 단순 기능의 부가, 단순 형상변경 또는 치수 변경등이 다양하게 제시될 수 있겠지만, 이들은 모두 본원 발명의 권리 범위내에 포함되는 것임은 명백한 것이다.

상기에서와 같이 본 발명에 의하면, 취련종료후 상승하는 랜스(210)의 표면에 저온의 냉각수를 분사하여 랜스(210) 표면에 부착된 지금(222)을 급속 냉각시키므로 열팽창되어 있던 지금(222)을 급속하게 냉각 수축시켜 파열을 유도하게 되므로 지금 제거 나이프(230)에 의한 안정적인 랜스 지금(222)의 제거가 이루어지도록 한다.

따라서, 지금을 효과적으로 제거하여 랜스(210)의 사용수명이 연장되고, 랜스의 지금(222) 부착에 따른 설비고장이 방지되어 용강(220) 생산조업의 안정성을 확보하며, 제강공정의 안정적인 용강(220) 생산을 보장할 수 있는 것이다.

또한, 본 발명은 제강공장에 구비된 냉각수를 이용하는 장치이므로 별도의 원료비 상승등의 문제가 발생하지 않으므로, 화학제(코팅제) 절감에 따른 원가절감을 이루고, 환경오염 방지도 기대할 수 있다.

Claims

랜스에 부착되는 지금을 제거시키도록 랜스 돔에 지금 제거 나이프를 구비한 랜스 지금 제거장치에 있어서,

상기 랜스 돔의 상부측에 다단으로 배치되어 랜스에 냉각수를 분사하도록 된 다수의 노즐들을 갖는 복수의 노즐 링;

상기 노즐 링에 냉각수를 가압 공급하는 냉각수 펌프;및

상기 냉각수 펌프를 통하여 노즐 링으로 공급되는 냉각수를 저장하는 냉각수 수조; 들을 포함하여 랜스의 상승시에 랜스에 냉각수를 분사하고 지금을 급속 냉각시켜 급속 수축작용에 따른 지금의 파열을 이용하여 랜스로 부터 지금을 제거하는 것을 특징으로 하는 랜스 지금 제거장치.
제1항에 있어서, 상기 노즐들은 각각 서로 다른 위상각을 가지고 배치되어, 상하로 서로 겹쳐짐이 없이 서로 다른 방향으로 분사하도록 구성되어 짐을 특징으로 하는 랜스 지금 제거장치.
제1항에 있어서, 상기 노즐 링들은 지지대를 통하여 일체로 연결되고, 하부측의 노즐 링에 구비된 노즐들은 랜스 돔을 수평으로 관통하여 냉각수를 랜스 돔의 내측에서 분사하고, 상부측의 노즐 링은 랜스 돔의 상부측에 노출되어 배치됨을 특징으로 하는 랜스 지금 제거장치.
제1항에 있어서, 상기 수조로 부터 노즐 링으로 이어지는 배관에는 개폐밸브들이 장착되어짐을 특징으로 하는 랜스 지금 제거장치.