KR20060007536A

KR20060007536A - Pneumatic tire

Info

Publication number: KR20060007536A
Application number: KR1020040056355A
Authority: KR
Inventors: 고이욱
Original assignee: 한국타이어 주식회사
Priority date: 2004-07-20
Filing date: 2004-07-20
Publication date: 2006-01-26

Abstract

본 발명은 장기간 주차시에 노면과 접촉되는 트래드면이 평평하게 변형되는 것을 방지할 수 있게 한 공기입 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a pneumatic tire that makes it possible to prevent the tread surface which is in contact with the road surface during long-term parking from being deformed flat.

차량에 장착된 타이어가 장기간 고정된 위치에서 방치되는 경우 노면과 접촉되는 트래드면이 일시적으로 평평하게 변형되는 이른바 플랫스폿팅(Flat spotting)현상이 발생되며, 이렇게 플랫스폿팅 변형이 발생된 타이어를 주행하는 경우 타이어에 무리한 충격이 전가되면서 타이어에 손상이 발생되고 승차감이 매우 불량해 지는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되는 것에 있어서, 상기 사이드월(2)의 인너라이너(11)와 카카스(12)의 사이에 강성지지체(4)를 설치시켜 구성함으로써, 강성지지체가 트래드면에 저달되는 하중을 견고하게 지지하여 줌으로써, 노면과 접촉되는 트래드면이 평평하게 변형되는 플랫스폿팅(Flat spotting)현상을 방지할 수 있는 효과가 있는 것임.When the tire mounted on the vehicle is left in a fixed position for a long time, a so-called flat spotting phenomenon occurs in which the tread surface in contact with the road surface is temporarily flattened. When driving, there was a problem that the tire is damaged and the riding comfort is very poor as the tire imposes an excessive shock. The present invention is composed of a tread (1), a sidewall (2), and a bead (3). In this case, the rigid support 4 is provided between the inner liner 11 and the carcass 12 of the side wall 2 so that the rigid support firmly supports the load that falls on the tread surface. It is effective to prevent the flat spotting phenomenon in which the tread surface in contact with the road surface is flatly deformed.

Description

Pneumatic tire

도 1 은 본 발명에 따른 타이어를 발췌 도시한 단면도1 is a cross-sectional view showing an excerpt of the tire according to the present invention.

도 2 는 본 발명 따른 타이어를 도시한 측면도2 is a side view showing a tire according to the present invention;

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

1. 트래드 2. 사이드월1. Tread 2. Sidewall

3. 비드부 4. 강성지지체3. Bead part 4. Rigid support

본 발명은 공기입 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 장기간 주차시에 노면과 접촉되는 트래드면이 평평하게 변형되는 것을 방지할 수 있게 한 공기입 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a pneumatic tire, and more particularly, to a pneumatic tire that makes it possible to prevent the tread surface in contact with the road surface to deform evenly during long-term parking.

일반적으로 공기입 타이어는 트래드와 사이드월 및 비드부로 구성되고, 이와 같은 타이어는 휠에 설치된 상태에서 그 내부에 공기를 충전시켜 사용한다.In general, a pneumatic tire is composed of a tread, a sidewall and a bead portion, and such a tire is used by filling air therein while being installed on a wheel.

차량에 장착된 타이어가 장기간 고정된 위치에서 방치되는 경우 노면과 접촉되는 트래드면이 일시적으로 평평하게 변형되는 이른바 플랫스폿팅(Flat spotting)현상이 발생된다.When the tire mounted on the vehicle is left in a fixed position for a long time, a so-called flat spotting phenomenon occurs in which the tread surface contacting the road surface is temporarily flattened.

이러한 플랫스폿팅 현상은 타이어에 가해지는 하중, 타이어의 기울어짐, 온도 등에 의해 좌우된다.The flat spotting phenomenon depends on the load applied to the tire, the inclination of the tire, the temperature, and the like.

이렇게 플랫스폿팅 변형이 발생된 타이어를 주행하는 경우 타이어에 무리한 충격이 전가되면서 타이어에 손상이 발생되고 승차감이 매우 불량해 지는 문제점이 있는 것이다.When driving a tire in which the flat spotting deformation is generated, there is a problem in that the tire is damaged and the riding comfort is very poor as a shock is transmitted to the tire.

종래에는 이와 같은 플랫스폿팅 변형을 방지하기 위하여 벨트부에 형상기억합금으로 제조된 스트립을 설치시키거나, 카카스를 복수겹으로 설치시켜 플랫스폿팅 변형을 방지하고자 하였다.Conventionally, in order to prevent such a flat spot deformation, a strip made of a shape memory alloy is installed in the belt part, or a plurality of layers of carcass are installed to prevent the flat spot deformation.

그러나 벨트부에 형상기억합금으로 제조된 스트립을 설치시키는 경우에는 트 래드부에 과도하게 응력이 집중되는 문제점이 있으며, 카카스를 복수겹으로 설치시키는 경우에는 강성증대가 비드부에만 집중되어 플랫스폿팅 변형을 완전히 해결하지 못하는 문제점이 있다.However, when the strip made of shape memory alloy is installed in the belt part, there is a problem that excessive stress is concentrated in the tread part, and when the cascade is installed in multiple layers, the stiffness is concentrated only in the bead part and the flat spot There is a problem that does not completely solve the casting deformation.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명은 사이드월부의 구조를 개선하여 플랫스폿팅 변형을 방지할 수 있게 하는 공기입 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is to solve the conventional problems as described above, it is an object of the present invention to provide a pneumatic tire that can prevent the flat spotting deformation by improving the structure of the side wall portion.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 트래드와 사이드월 및 비드부로 구성되는 것에 있어서, 상기 사이드월의 내부에 강성지지체를 설치시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.
The present invention is configured as follows to achieve the above object. That is, the present invention is characterized in that the rigid support is provided inside the sidewall in the tread, the sidewall and the bead portion.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention;

첨부된 도면 도 1 은 본 발명에 따른 타이어를 발췌 도시한 단면도이고, 도 2 는 본 발명 따른 타이어를 도시한 측면도이다.1 is a cross-sectional view showing the tire according to the present invention, Figure 2 is a side view showing the tire according to the present invention.

도 1 및 도 2 에 도시되는 바와 같이, 본 발명은 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되는 것에 있어서, 상기 사이드월(2)의 내부에 강성지지체(4)를 설치시켜 구성되는 것이다.As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the present invention comprises a tread 1, a sidewall 2, and a bead portion 3, wherein the rigid support 4 is provided inside the sidewall 2. It is configured by installing.

강성지지체를 사이드월(2)의 내부에 설치시킴에 있어서는 인너라이너(11)와 카카스(12)의 사이에 설치시키는 것이 바람직하다.In installing the rigid support inside the sidewall 2, it is preferable to provide the rigid support between the inner liner 11 and the carcass 12.

그리고 상기 강성지지체(4)는 사이드월(2)에 등 간격을 가지게 여러개를 설치시켜 구성할 수도 있지만 바람직하게는 사이드월(2) 전체에 걸쳐 설치시키는 것이 효과적이다.In addition, the rigid support 4 may be configured by installing a plurality of side walls 2 at equal intervals. Preferably, the rigid support 4 is provided throughout the side walls 2.

또한 강성지지체(4)는 가류가 완료된 후 사이드월의 강성 보다 큰 강성을 가지는 고무조성물로 형성시킬 수도 있고, 섬유코드지로 형성시킬 수도 있으나, 바람직하게는 형상기억합금으로 형성시키는 것이 가장 효과적이다.In addition, the rigid support 4 may be formed of a rubber composition having a rigidity greater than that of the sidewall after vulcanization is completed, or may be formed of a fiber code paper, but preferably formed of a shape memory alloy.

이와 같이 구성되는 본 발명은 차량에 장착된 타이어가 장기간 고정된 위치에서 방치되더라도 사이드월(2)의 내부에 설치된 강성지지체(4)가 하중을 견고하게 지지하여 줌으로써 노면과 접촉되는 트래드면이 일시적으로 평평하게 변형되는 이른바 플랫스폿팅(Flat spotting)현상은 발생되지 않는다.According to the present invention configured as described above, even when the tire mounted on the vehicle is left in a fixed position for a long time, the tread surface in contact with the road surface is temporarily supported by the rigid support 4 installed in the sidewall 2 while supporting the load firmly. The flat spotting phenomenon, which is deformed flat, is not generated.

본 발명은 전술한 실시 예에 한정되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다. The present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications can be made within the scope allowed by the technical idea of the present invention.

이상에서와 같이, 본 발명에 따르면 강성지지체가 트래드면에 저달되는 하중을 견고하게 지지하여 줌으로써, 노면과 접촉되는 트래드면이 평평하게 변형되는 플랫스폿팅(Flat spotting)현상을 방지할 수 있는 효과가 있는 것이다.As described above, according to the present invention, the rigid support firmly supports the load falling on the tread surface, thereby preventing the flat spotting phenomenon in which the tread surface in contact with the road surface is flatly deformed. There is.

Claims

The rigid support body 4 is provided between the inner liner 11 and the carcass 12 of the said side wall 2 in what consists of the tread 1, the side wall 2, and the bead part 3. A pneumatic tire, characterized in that configured to.

2. The pneumatic tire according to claim 1, wherein the rigid support (4) is formed by providing a plurality of equal intervals on the side walls (2).

The pneumatic tire according to claim 1, wherein the rigid support (4) is provided over the entire sidewall (2).

The pneumatic tire according to any one of claims 1 to 3, wherein the rigid support (4) is made of a rubber composition.

The pneumatic tire according to any one of claims 1 to 3, wherein the rigid support (4) is made of fiber code paper.

The pneumatic tire according to any one of claims 1 to 3, wherein the rigid support (4) is made of a shape memory alloy.