KR20060004804A - A emergency conveyance apparatus for a body of aircraft - Google Patents

A emergency conveyance apparatus for a body of aircraft Download PDF

Info

Publication number
KR20060004804A
KR20060004804A KR1020040053001A KR20040053001A KR20060004804A KR 20060004804 A KR20060004804 A KR 20060004804A KR 1020040053001 A KR1020040053001 A KR 1020040053001A KR 20040053001 A KR20040053001 A KR 20040053001A KR 20060004804 A KR20060004804 A KR 20060004804A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
aircraft
seating structure
seating
trailer
seated
Prior art date
Application number
KR1020040053001A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
임성민
Original Assignee
한국항공우주산업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한국항공우주산업 주식회사 filed Critical 한국항공우주산업 주식회사
Priority to KR1020040053001A priority Critical patent/KR20060004804A/en
Publication of KR20060004804A publication Critical patent/KR20060004804A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F1/00—Ground or aircraft-carrier-deck installations
    • B64F1/22—Ground or aircraft-carrier-deck installations for handling aircraft
    • B64F1/223—Ground or aircraft-carrier-deck installations for handling aircraft for towing aircraft
    • B64F1/225—Vehicles specially adapted therefor, e.g. aircraft tow tractors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/06—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying vehicles
    • B60P3/11—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying vehicles for carrying aircraft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
    • B60P7/06—Securing of load
    • B60P7/08—Securing to the vehicle floor or sides
    • B60P7/0823—Straps; Tighteners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
    • B60Y2200/147—Trailers, e.g. full trailers or caravans

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Handcart (AREA)

Abstract

본 발명은 항공기 동체 비상 운반장치에 관한 것으로, 본 발명에 따른 항공기 동체 비상 운반장치는 하부에 바퀴가 장착되어 이송가능하게 된 트레일러; 상기 트레일러 상에 안착되어 이송되며 항공기의 동체 전방하부가 안착되는 전방안착패드와 상기 전방안착패드를 지지하는 전방지지부로 된 전방 안착구조물; 상기 트레일러 상에 안착되어 이송되며 항공기의 동체 후방하부가 안착되는 후방안착패드와 상기 후방안착패드를 지지하는 후방지지부로 된 후방 안착구조물을 구비한 것으로, 이러한 본 발명에 따른 항공기 동체의 비상 운반장치는 활주로에서 항공기의 이착륙시 사고가 발생하였을 때 파손된 항공기 동체를 안착시켜 한번에 안전하고 신속하게 항공기를 회수할 수 있도록 하여 항공기의 사고분석을 보다 정확하게 할 수 있도록 하고, 파손된 항공기의 보수를 보다 저가로 수행할 수 있도록 하며, 신속한 사고수습이 가능하도록 하는 효과가 있다. The present invention relates to an aircraft fuselage emergency conveying apparatus, the aircraft fuselage emergency conveying apparatus according to the present invention is a trailer mounted on the lower wheel transportable; A front seating structure including a front seating pad seated on the trailer and being transported on a front lower part of the body of the aircraft and a front support part supporting the front seating pad; An emergency transport apparatus for an aircraft fuselage according to the present invention, having a rear seating structure including a rear seating pad supporting a rear seating pad and a rear seating pad seated on the trailer and being transported to the rear lower part of the aircraft. When the accident occurs during takeoff and landing of the aircraft on the runway, the damaged aircraft fuselage is settled so that the aircraft can be recovered safely and quickly at one time, so that the accident analysis of the aircraft can be more accurately analyzed, and the repair of the damaged aircraft It can be performed at a low cost, and has the effect of enabling quick thinking.

Description

항공기 동체 비상 운반장치{A emergency conveyance apparatus for a body of aircraft}{A emergency conveyance apparatus for a body of aircraft}

도 1은 본 발명에 따른 항공기 동체 비상 운반장치를 도시한 측면도이다.1 is a side view showing an aircraft fuselage emergency transport apparatus according to the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 항공기 동체 비상 운반장치에서 안착구조물에 항공기가 안착되어 이송되는 상태를 도시한 도면이다.2 is a view showing a state in which the aircraft is seated and transported to the seating structure in the aircraft fuselage emergency transport apparatus according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 항공기 동체 비상 운반장치에서 항공기가 안착되는 안착구조물을 도시한 사시도이다.3 is a perspective view showing a seating structure in which the aircraft is seated in the aircraft fuselage emergency transport apparatus according to the present invention.

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**** Description of the symbols for the main parts of the drawings **

100...항공기 동체100.Aircraft fuselage

200...견인차량200 towing vehicles

300...전방 안착구조물300.Front Seating Structure

400..후방 안착구조물400..Rear seating structure

500...트레일러500 ... Trailer

본 발명은 항공기 동체 비상 운반장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 추락 하거나 활주 중 이륙하지 못하고 파손된 항공기를 신속하게 대피시킬 수 있도록 한 항공기 동체 비상 운반장치에 관한 것이다. The present invention relates to an aircraft fuselage emergency transport device, and more particularly, to an aircraft fuselage emergency transport device that can quickly evacuate a damaged aircraft that can not fall or take off during the slide.

일반적으로 항공기는 활주로를 소정거리만큼 활주하여 활주 중 발생한 양력으로 이륙하고, 이륙 후 착륙시에도 소정거리 만큼 활주하여 착륙하게 된다. 따라서 항상 항공기의 이착륙시 활주로가 필요하다. 그런데 항공기의 사고 발생 빈도 중 가장 빈번하게 발생하는 경우가 이렇게 이착륙을 위하여 활주로를 활주할 때 발생한다.In general, the aircraft slides the runway by a predetermined distance and takes off by lifting force generated during the slide, and lands by sliding a predetermined distance even after landing. Therefore, a runway is always required for takeoff and landing of an aircraft. However, the most frequent occurrences of accidents of aircraft occur when the runway is run for takeoff and landing.

특히 활주 중 사고가 발생하면 다른 항공기가 이착륙할 수 없기 때문에 가능한 한 신속하게 사고발생 항공기를 활주로에서 회수하여야한다. 하지만 항공기는 지상 활주를 위한 기능이 취약하고, 또한 워낙 대형이며 무겁기 때문에 한번에 쉽게 이송시키기가 쉽지 않다. 또한 만약 파손정도가 크다면 항공기의 회수와 활주로의 정리가 더욱 어렵고 시간이 많이 소요되는 문제점이 있다.In particular, if an accident occurs during the run, other aircraft cannot take off and land, so the aircraft with the accident must be recovered from the runway as soon as possible. However, the aircraft is not easy to transport at once because of its weak function for the ground slide, and also because it is so large and heavy. In addition, if the degree of damage is large, there is a problem that the recovery of the aircraft and the arrangement of the runway is more difficult and time-consuming.

또한 항공기는 그 자체가 고가이기 때문에 파손에 대한 수리비용이 너무 크다. 따라서 항공기의 파손정도가 적다면 이송시 항공기의 다른 부위가 파손되지 않게 하여야 하며, 동시에 신속한 회수가 이루어져야 하고, 더욱이 회수가 가능한 한 파손상태 그대로 이루어지면 이후 사고원인의 파악에도 큰 도움이 된다. In addition, the cost of repairing damage is too high because the aircraft itself is expensive. Therefore, if the damage degree of the aircraft is small, other parts of the aircraft should not be damaged during transportation, and at the same time, the rapid recovery should be made.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 활주로에서 사고발생으로 파손된 항공기 전체를 안착시켜 가능한 한 안전하고 신속하게 항공기를 회수할 수 있도록 한 항공기 동체 비상 운반장치를 제공하기 위한 것이 다.The present invention is to solve the above-mentioned problems, an object of the present invention to provide an aircraft fuselage emergency transport device that can recover the aircraft as safely and quickly as possible by seating the entire aircraft damaged by the accident on the runway. It is for

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 항공기 동체 비상 운반장치는 하부에 바퀴가 장착되어 이송가능하게 된 트레일러; 상기 트레일러 상에 안착되어 이송되며 항공기의 동체 전방하부가 안착되는 전방안착패드와 상기 전방안착패드를 지지하는 정방지지부로 된 전방 안착구조물; 상기 트레일러 상에 안착되어 이송되며 항공기의 동체 후방하부가 안착되는 후방안착패드와 상기 후방안착패드를 지지하는 후방지지부로 된 후방 안착구조물을 구비한 것을 특징으로 한다.Aircraft fuselage emergency conveying apparatus according to the present invention for achieving the above object is a trailer mounted on the wheel to be transportable; A front seating structure including a front seating pad seated on the trailer and being transported on the front body of the aircraft, and an antistatic support part supporting the front seating pad; And a rear seating structure, which is seated on the trailer and is transported, and has a rear seating pad on which a rear body lower part of the aircraft is seated, and a rear supporting part supporting the rear seating pad.

그리고 바람직하게 상기 전방 안착구조물과 상기 후방 안착구조물에는 상기 항공기의 동체를 감싸는 결합벨트가 설치된 것을 특징으로 한다.And preferably, the front seating structure and the rear seating structure is characterized in that the coupling belt surrounding the body of the aircraft is installed.

또한 바람직하게 상기 전방 안착구조물의 하부에는 다수개의 이동바퀴가 설치된 것을 특징으로 한다.Also preferably, a plurality of moving wheels is installed on the lower portion of the front seating structure.

또한 바람직하게 상기 전방 안착구조물에는 상기 전방 안착구조물의 설치바닥에 고정시키기 위한 압착판과 상기 압착판을 상하 승강시키도록 외주에 나사부가 형성된 압착로드와 상기 압착로드가 관통하여 나사 결합되게 상기 전방 안착구조물에 형성된 결합보스를 구비한 것을 특징으로 한다.Also preferably, the front seating structure has a pressing plate for fixing to the installation floor of the front seating structure and a pressing rod having a threaded portion formed on an outer circumference thereof to raise and lower the pressing plate and the pressing rod penetrates through the front seating structure. It is characterized by having a coupling boss formed in the structure.

이하에서는 본 발명에 따른 하나의 바람직한 일실시예를 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, one preferred embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

본 발명에 따른 항공기 동체 비상 운반장치는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 두개의 안착구조물(300)(400)과 트레일러(500)로 이루어진다. 트레일러(500)는 다수의 바퀴를 구비하고 있기 때문에 트레일러(500)에 적재된 안착구조물(300)(400)을 사용 장소까지 신속하게 이동시킬 수 있다.The aircraft fuselage emergency transport apparatus according to the present invention is composed of two seating structures 300, 400 and the trailer 500, as shown in FIG. Since the trailer 500 includes a plurality of wheels, it is possible to quickly move the seating structures 300 and 400 loaded on the trailer 500 to a place of use.

그리고 트레일러(500)의 견인을 위하여 트레일러(500)의 전방에는 동력차량과 결합되는 연결후크(520)가 설치되어 있고, 또한 별도의 덮개(510)가 설치되어 이들 안착구조물(300)(400)이 트레일러(500)에 안착되어 있을 때 운반장치의 효과적인 보관을 위하여 외관을 완전히 덮을 수 있도록 되어 있다.And in order to tow the trailer 500, the front of the trailer 500, the connecting hook 520 is coupled to the power vehicle is installed, and a separate cover 510 is installed, these seating structures 300, 400 When seated on the trailer 500, the exterior can be completely covered for efficient storage of the transport device.

그리고 안착구조물(300)(400)은 항공기 동체(100)의 전방 하부가 안착되는 전방 안착구조물(300)과 항공기 동체(100)의 후방 하부가 안착되는 후방 안착구조물(400)로 되어 있다.And the seating structure (300, 400) is a front seating structure 300, the front lower portion of the aircraft fuselage 100 and the rear seating structure 400, the rear lower portion of the aircraft fuselage 100 is seated.

전방 안착구조물(300)은 다수개의 프레임이 서로 연결되어 전체적으로 사각의 외관형상을 가지는 전방지지부(320)와, 이 전방지지부(320)의 상부에 서로 이격되어 배치된 두 개의 전방안착패드(310)로 구현된다. 이 전방안착패드(310)는 안착된 항공기의 동체(100) 외관이 손상되지 않도록 탄성력을 가진 재질을 사용하는 것이 바람직하다.The front seating structure 300 includes a front support part 320 having a plurality of frames connected to each other and having an overall rectangular shape, and two front seating pads 310 spaced apart from each other on top of the front support part 320. Is implemented. The front seat pad 310 is preferably made of a material having an elastic force so as not to damage the appearance of the fuselage 100 of the seated aircraft.

그리고 전방지지부(320)의 하부에는 네 개의 이동바퀴(330)가 설치되어 전방 안착구조물(300)의 안착위치를 용이하게 조절할 수 있도록 되어 있고, 동시에 위치 조절된 전방 안착구조물(300)을 바닥에 고정시키기 위한 고정부가 마련된다.In addition, four moving wheels 330 are installed at the lower portion of the front support part 320 so that the seating position of the front seating structure 300 can be easily adjusted, and at the same time, the front seating structure 300 is positioned on the floor. A fixing part for fixing is provided.

이 고정부는 바닥에 압착되는 압착판(340)과 이 압착판(340)을 승하강 안내하도록 외주에 나사부가 형성된 압착로드(341) 및 압착로드(341)가 관통하여 압착로드(341)와 나사 결합된 결합보스(342)로 마련된다. The fixed part is a compression plate 340 that is pressed to the bottom and the compression rod 341 and the compression rod 341 formed with a threaded portion on the outer circumference to guide the lifting plate 340 up and down through the compression rod 341 and the screw It is provided with a coupling boss 342 coupled.                     

그리고 전방 안착구조물(300)의 양측면에는 두 개의 벨트(350)가 설치되어 전방 안착구조물(300)에 안착된 항공기 동체(100)의 상부를 감싸서 안착된 항공기 동체(100)가 견고하게 안착되도록 하고 있다.In addition, two belts 350 are installed on both sides of the front seating structure 300 to surround the upper part of the aircraft body 100 seated on the front seating structure 300 so that the seated aircraft body 100 is firmly seated. have.

다음으로 후방 안착구조물(400)은 항공기 동체(100)의 후방하부가 안착되며 탄성력을 가진 재질로 된 후방안착패드(410)와 이 후방안착패드(410)를 지지하는 후방지지부(420)로 되어 있다. 그리고 후방안착패드(410)에도 전방안착패드(410)와 마찬가지로 항공기 동체(100)를 감싸는 두 개의 벨트(430)가 설치되어 있다.Next, the rear seating structure 400 includes a rear seating pad 410 made of a material having an elastic force and a rear seating portion 420 for supporting the rear seating pad 410. have. In addition, the rear seating pad 410 is provided with two belts 430 surrounding the aircraft body 100 similarly to the front seating pad 410.

이하에서는 전술한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 항공기 동체 비상 운반장치의 작용상태에 대하여 설명하기로 한다. Hereinafter will be described the operating state of the aircraft fuselage emergency vehicle according to the present invention configured as described above.

먼저 본 발명에 따른 항공기 동체 비상 운반장치는 항공기의 이착륙이 이루어지는 활주로의 인근에 소방차량 및 크레인 그리고 견인차량들과 같은 비상차량들과 함께 상시 배치되고, 항공기의 이착륙시 사고가 발생하였을 때 이들 비상차량들과 함께 항공기의 사고 발생지점으로 신속하게 이동한다. 이때 트레일러(500)는 별도의 동력차량에 의하여 견인된다. First, the aircraft fuselage emergency transport apparatus according to the present invention is always disposed with emergency vehicles such as fire trucks, cranes, and tow vehicles in the vicinity of a runway where the aircraft takes off and lands, and these emergency when an aircraft accident occurs during takeoff and landing of the aircraft. Move quickly with the vehicle to the plane of the accident. At this time, the trailer 500 is towed by a separate power vehicle.

그리고 항공기의 사고지점에 도착하면 즉시 인명을 구조하고, 동시에 크레인은 도 3에 도시된 바와 같이 항공기 동체(100) 전체가 안착될 수 있을 정도로 큰 견인차량(200) 위로 전방 안착구조물(300)과 후방 안착구조물(400)을 이송시켜 견인차량(200)의 상부에 위치시킨다.And upon arrival at the accident site of the aircraft rescues immediately, at the same time the crane as shown in Figure 3 and the front seating structure 300 over the tow vehicle 200 large enough to seat the entire aircraft fuselage 100 The rear seating structure 400 is transported and positioned at the top of the tow vehicle 200.

이후 크레인은 항공기 동체(100)를 들어올려 항공기 동체(100)가 도 3에 도시된 바와 같이 전방 안착구조물(300)과 후방 안착구조물(400)의 상부에 안착되도 록 한다. 이때 각각의 안착패드(310)(410) 상에 항공기 동체(100)가 안전하게 안착되도록 한다. The crane then lifts the aircraft fuselage 100 so that the aircraft fuselage 100 is seated on top of the front seating structure 300 and the rear seating structure 400 as shown in FIG. At this time, the aircraft fuselage 100 is safely seated on each of the seating pads 310 and 410.

이러한 안착작업시 항공기 동체(100)의 후방이 후방 안착구조물(400)의 상부에 먼저 안착되도록 하고, 이후 전방 안착구조물(300)을 항공기의 위치와 크레인의 이송위치에 맞도록 작업자가 적절히 조절하여 위치시킨다. 이러한 조절은 전방 안착구조물(300)의 하부에 설치된 다수개의 이동바퀴(330)에 의하여 전방 안착구조물(300)이 용이하게 이동 가능하므로 쉽게 수행할 수 있다.During the seating operation, the rear of the aircraft fuselage 100 is first seated on the upper portion of the rear seating structure 400, and then the operator properly adjusts the front seating structure 300 to match the position of the aircraft and the transport position of the crane. Position it. Such adjustment can be easily performed because the front seating structure 300 can be easily moved by a plurality of moving wheels 330 installed under the front seating structure 300.

이렇게 전방 안착구조물(300)에 항공기 동체(100)의 전방이 안착되면 신속히 고정부를 조절하여 견인차량(200)의 상부에 전방 안착구조물(300)이 고정되도록 하고, 이후 항공기 동체(100)가 각각의 안착구조물(300)(400)에 완전히 안착되면, 전방 안착구조물(300)과 후방 안착구조물(400)에 설치된 벨트(350)(430)를 이용하여 항공기 동체(100)를 견고하게 각각의 안착구조물(300)(400)에 고정시키고, 추가적으로 견인차량에 별도로 설치된 벨트(210)를 사용하여 항공기 동체(100)를 각각의 2차적으로 견인차량에 고정 안착시킨다. When the front of the aircraft fuselage 100 is seated on the front seating structure 300 as described above, the front seating structure 300 is fixed to the upper portion of the towing vehicle 200 by quickly adjusting the fixing part, and then the aircraft body 100 is Once fully seated on each seating structure 300, 400, each of the aircraft body 100 is firmly secured using belts 350, 430 installed on the front seating structure 300 and the rear seating structure 400. It is fixed to the seating structure (300) (400), and additionally fixed seating the aircraft body (100) to each of the towing vehicle by using a belt 210 separately installed in the towing vehicle.

이러한 작업으로 상당한 고가인 항공기 동체(100)를 가급적 안전하고 손상 없이 회수가 가능하여 이후 항공기의 수리 및 사고분석에 보다 효율적으로 대처할 수 있고, 손상부위의 수리비용도 저렴하게 소요된다.By doing this, the aircraft fuselage 100, which is quite expensive, can be recovered safely and without damage as much as possible, thereby more efficiently coping with the repair and accident analysis of the aircraft, and the cost of repairing the damaged part is also low.

전술한 바와 같은 본 발명에 따른 항공기 동체 비상 운반장치는 항공기의 크기 등에 따라 다양하게 그 크기와 형상이 변형될 수 있고, 또한 항공기의 형상에 맞게 상각각의 안착패드를 교체 가능한 구조로 적용하여 사용할 수 있을 것이다. 그러나 기본적으로 다른 변형된 실시예가 본 발명의 필수적인 구성요소를 포함한다면 모두 본 발명의 기술적 범주에 포함된다고 보아야 한다. The aircraft fuselage emergency transport apparatus according to the present invention as described above can be variously modified in size and shape according to the size of the aircraft, and also used by applying a mounting pad of the angle of elevation to the shape of the aircraft in a replaceable structure. Could be. However, basically, all other modified embodiments include essential components of the present invention, all of which should be considered to be included in the technical scope of the present invention.

이상과 같은 본 발명에 따른 항공기 동체의 비상 운반장치는 활주로에서 항공기의 이착륙시 사고가 발생하였을 때 파손된 항공기 동체를 안착시켜 한번에 안전하고 신속하게 항공기를 회수할 수 있도록 하여 항공기의 사고분석을 보다 정확하게 할 수 있도록 하고, 파손된 항공기의 보수를 보다 저가로 수행할 수 있도록 하며, 신속한 사고수습이 가능하도록 하는 효과가 있다.The emergency transport apparatus of the aircraft fuselage according to the present invention as described above, when the accident occurs during takeoff and landing of the aircraft on the runway, by mounting the damaged aircraft fuselage to recover the aircraft safely and quickly at a time to analyze the accident of the aircraft more It is possible to accurately perform, to repair the damaged aircraft at a lower cost, and to enable quick accident settlement.

Claims (4)

하부에 바퀴가 장착되어 이송가능하게 된 트레일러;A trailer mounted on a wheel to be transportable; 상기 트레일러 상에 안착되어 이송되며 항공기의 동체 전방하부가 안착되는 전방안착패드와 상기 전방안착패드를 지지하는 전방지지부로 된 전방 안착구조물;A front seating structure including a front seating pad seated on the trailer and being transported on a front lower part of the body of the aircraft and a front support part supporting the front seating pad; 상기 트레일러 상에 안착되어 이송되며 항공기의 동체 후방하부가 안착되는 후방안착패드와 상기 후방안착패드를 지지하는 후방지지부로 된 후방 안착구조물을 구비한 것을 특징으로 하는 항공기 동체 비상 운반장치.And a rear seating structure having rear seating pads which are seated and transported on the trailer, and rear seating pads on which the rear body bottom of the aircraft is seated, and a rear support which supports the rear seating pads. 제 1항에 있어서, 상기 전방 안착구조물과 상기 후방 안착구조물에는 상기 항공기의 동체를 감싸는 결합벨트가 설치된 것을 특징으로 하는 항공기 동체 비상 운반장치.The aircraft fuselage emergency transport apparatus according to claim 1, wherein the front seating structure and the rear seating structure are provided with a coupling belt surrounding the body of the aircraft. 제 1항 내지는 제 2항에 있어서, 상기 전방 안착구조물의 하부에는 다수개의 이동바퀴가 설치된 것을 특징으로 하는 항공기 동체 비상 운반장치.The aircraft fuselage emergency transport apparatus according to claim 1 or 2, wherein a plurality of moving wheels is installed under the front seating structure. 제 3항에 있어서, 상기 전방 안착구조물에는 상기 전방 안착구조물의 설치바닥에 고정시키기 위한 압착판과 상기 압착판을 상하 승강시키도록 외주에 나사부가 형성된 압착로드와 상기 압착로드가 관통하여 나사 결합되게 상기 전방 안착구조물에 형성된 결합보스를 구비한 것을 특징으로 하는 항공기 동체 비상 운반장치.According to claim 3, wherein the front seating structure is a compression plate for fixing to the installation floor of the front seating structure and the pressing plate and the outer periphery so that the pressing plate is raised and lowered so that the compression rod is threaded through Aircraft fuselage emergency transport apparatus characterized in that it has a coupling boss formed in the front seating structure.
KR1020040053001A 2004-07-08 2004-07-08 A emergency conveyance apparatus for a body of aircraft KR20060004804A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020040053001A KR20060004804A (en) 2004-07-08 2004-07-08 A emergency conveyance apparatus for a body of aircraft

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020040053001A KR20060004804A (en) 2004-07-08 2004-07-08 A emergency conveyance apparatus for a body of aircraft

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20060004804A true KR20060004804A (en) 2006-01-16

Family

ID=37117003

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020040053001A KR20060004804A (en) 2004-07-08 2004-07-08 A emergency conveyance apparatus for a body of aircraft

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20060004804A (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2009028913A1 (en) * 2007-08-31 2009-03-05 Dong Chun Lee Safety landing apparatus for aircraft
KR100939683B1 (en) * 2008-06-19 2010-02-01 주식회사 에스에프에이 Grinding apparatus for glass
KR101338165B1 (en) * 2012-07-27 2013-12-06 한국해양과학기술원 A carriage unit with vibration isolators and rotation function for maintenance and repair of cylindrical unmanned underwater vehicles

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2009028913A1 (en) * 2007-08-31 2009-03-05 Dong Chun Lee Safety landing apparatus for aircraft
KR100939683B1 (en) * 2008-06-19 2010-02-01 주식회사 에스에프에이 Grinding apparatus for glass
KR101338165B1 (en) * 2012-07-27 2013-12-06 한국해양과학기술원 A carriage unit with vibration isolators and rotation function for maintenance and repair of cylindrical unmanned underwater vehicles

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9718390B1 (en) Helicopter transport apparatus
US2379094A (en) Air freight handling system
US3146974A (en) Pendant support
KR101984124B1 (en) Transport device and transport means therewith
KR101137018B1 (en) Trailer system for vehicle inspection and inspection system using this trailer system
KR20040042844A (en) Trailer for the system to inspect a big object in auto-scanning type using X-ray
US3640490A (en) Shipborne conveying means
JP2008156047A (en) Self-traveling lifter device
US20150354277A1 (en) Aircraft maintenance platform for aircraft tire servicing
US11396256B2 (en) Chassis assembly for installation in a bed of a pickup truck
US3136433A (en) Cargo handling apparatus
KR20060004804A (en) A emergency conveyance apparatus for a body of aircraft
US20140328657A1 (en) Trailer with moveable platform
EP1371543A2 (en) Trailer with car lifting means
US7334282B1 (en) Cargo transfer assembly associated with a passenger boarding bridge
KR101841510B1 (en) Apparatus for Attaching and Detaching of Aircraft Injection Seats
US20140363263A1 (en) Split trailer for collapsible portable shelter unit
CN110065780A (en) Shipborne equipment cabinet is into cabin tooling
CN203920533U (en) A kind of two class chassis type freight container side Self-loading-unloading transpories trolley
CN204062376U (en) Air gun support
CN206733976U (en) A kind of collapsible tyre remover
WO1990015754A1 (en) Load handling apparatus
RU2735188C1 (en) Method for loading semitrailer on flatcar
GB583389A (en) Improvements in or relating to ramps for loading and unloading aircraft
AU2003100268B4 (en) Trailer

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application