KR20060002650A - Upper bridge structure construcion method with precast segment deck or box using a lifting traveller - Google Patents

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KR20060002650A KR1020040051783A KR20040051783A KR20060002650A KR 20060002650 A KR20060002650 A KR 20060002650A KR 1020040051783 A KR1020040051783 A KR 1020040051783A KR 20040051783 A KR20040051783 A KR 20040051783A KR 20060002650 A KR20060002650 A KR 20060002650A
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    • E01DCONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
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    • E01D11/00Suspension or cable-stayed bridges
    • E01D11/04Cable-stayed bridges

Abstract

본 발명은 교각을 먼저 설치한 후, 세그먼트를 상기 교각의 양쪽으로 좌, 우대칭시켜 순차적으로 설치해 나가면서 프리캐스트 세그먼트 데크 또는 박스 시공을 완료시키는 캔틸레버 방식에 의한 리프팅트레블러를 이용한 프리캐스트 세그먼트 교량상부시공방법에 관한 것으로써, 교각 상부에 자주식이동이 가능한 1개의 리프팅 트레블러를 설치한 상태에서, 상기 리프팅 트레블러의 제 1인양수단을 이용하여 교각 하부로부터 세그먼트를 인양하여 교각을 사이에 두고 좌,우대칭으로 세그먼트를 먼저 설치한 후, 상기 세그먼트 상부면에 리프팅 트레블러의 이동로 역할을 하는 이동레일을 연장 설치하는 단계; 및 상기 이동레일을 따라 리프팅 트레블러를 세그먼트 선단에 이동시킨 후 고정시킨 상태에서, 상기 제 1인양수단으로 다른 세그먼트를 인양하여 기 설치된 세그먼트에 연결시키는 단계;를 반복하여 교량이 완성된다.According to the present invention, the bridge is first installed, and then the left and right symmetrical segments are installed on both sides of the pier, and then the precast segment bridge upper portion using the lifting traveler by the cantilever method of completing the precast segment deck or box construction is completed. According to the construction method, in the state where one lifting traveler capable of self-moving can be installed on the upper part of the pier, the first lifting means of the lifting traveler is used to lift a segment from the lower part of the pier, and the left and right sides of the pier are interposed therebetween. Installing the segment first in symmetry, and extending the movable rail serving as a moving path of the lifting traveler on the upper surface of the segment; The bridge is completed by repeating the step of lifting and moving the lifting traveler along the moving rail to the end of the segment along the movable rail, and then connecting another segment to the pre-installed segment by the first lifting means.

Description

리프팅트레블러를 이용한 프리캐스트 세그먼트 교량상부시공방법{Upper bridge structure construcion method with precast segment deck or box using a lifting traveller} Upper bridge structure construcion method with precast segment deck or box using a lifting traveler}

도 1은 종래의 사장교를 캔틸레버 방식으로 설치하는 개념도를 도시한 것이다.1 illustrates a conceptual diagram of installing a conventional cable-stayed bridge in a cantilever manner.

도 2a 및 도 2b는 본 발명의 리프팅 트레블러의 정면도 및 그 측면도를 도시한 것이다.2A and 2B show a front view and a side view of the lifting traveler of the present invention.

도 3은 본 발명의 서포팅 장치를 도시한 것이다.3 shows a supporting apparatus of the present invention.

도 4a 내지 도 4d는 본 발명의 리프팅 트레블러의 이동작업순서를 차례대로 도시한 것이다. Figures 4a to 4d sequentially show the moving operation sequence of the lifting traveler of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명><Description of Signs of Major Parts of Drawings>

100:리프팅 트레블러 100a:하부이동수단100: lifting traveler 100a: lower movement means

100b:메인거더 100c:상부이동수단100b: main girder 100c: upper moving means

100d:횡거더 100e:제 1인양수단100d: side girder 100e: first lifting means

200:세그먼트200: segment

400:서포트장치400: support device

410:받침지지대 420:횡방향지지대410: support base 420: transverse support

본 발명은 리프팅트레블러를 이용한 프리캐스트 세그먼트 교량상부시공방법에 관한 것이다. 더욱 구체적으로 교각을 먼저 설치한 후, 세그먼트를 상기 교각의 양쪽으로 좌, 우대칭시켜 순차적으로 설치해 나가면서 프리캐스트 세그먼트 데크 또는 박스 시공을 완료시키는 캔틸레버 방식에 의한 교량설치방법에 관한 것이다.The present invention relates to a precast segment bridge upper construction method using a lifting traveler. More particularly, the present invention relates to a bridge installation method using a cantilever method in which a precast segment deck or a box construction is completed while sequentially installing a bridge by first and left and rightly symmetrically segmenting both sides of the bridge.

교량시공방법 중, 프리캐스트로 제작된 세그먼트 데크 또는 박스를 캔틸레버 방식으로 교량을 시공하는 방법은 교각을 미리 설치한 상태에서, 기 설치한 교각을 중심으로 좌,우대칭으로 순차적으로 상기 데크(DECK) 또는 박스를 연결, 설치하는 방식을 의미한다.Among the bridge construction methods, the method of constructing bridges by precast-made segment decks or boxes using the cantilever method includes sequentially installing the decks in a left- and right-symmetrical manner based on pre-installed piers. ) Or connecting and installing boxes.

이러한 방식을 캔틸레버 방식으로 지칭하는 이유는 교각 또는 기설치된 세그먼트 데크 또는 박스를 고정지점으로 하여 다른 세그먼트가 상기 고정지점에 매달려 설치되는 방식으로 설치되기 때문이다.This method is referred to as a cantilever method because another segment is installed in a manner in which the pier or pre-installed segment deck or box is fixed to the fixed point.

이러한 캔틸레버 방식에 의한 교량시공공법으로써는 런칭트러스(Launching Truss)에 의한 프리캐스트 세그먼트 교량의 가설공법이나, 폼 트레블러(Form traveller) 등의 헤비 리프팅 시스템(Heavy Lifting System)에 의한 가설공법 등이 있다.Such a cantilever type bridge construction method includes a temporary construction method of a precast segment bridge by a launching truss, a construction method by a heavy lifting system such as a form traveler, and the like. .

예컨데, 도 1과 같이 사장교용 케이블(40a,40b,40c)이 고정되는 주탑(20)이 교각(10) 상부에 상방으로 세워지도록 한 상태에서, 교각(10)을 중심으로 좌,우대칭으로 세그먼트(30a,30b,30c)를 순차적으로 연결시켜 설치하되, 설치되는 각각의 세그먼트(30a,30b,30c)는 주탑(20)에 한쪽 단부가 고정된 상태에서 경사져 늘어진 케이블(40a,40b,40c)의 다른 단부에 연결되어, 결국 세그먼트(30a,30b,30c)가 상기 케이블(40a,40b,40c)에 매달려 지지되는 방식으로 설치되도록 할 수 있다.For example, in the state that the main tower 20 to which the cable for the cable-stayed bridge (40a, 40b, 40c) is fixed to be erected upward on the top of the pier 10, as shown in Figure 1 in the left, right symmetrical centering around the pier (10) Segments 30a, 30b, and 30c are sequentially connected to each other, and each of the segments 30a, 30b, and 30c to be installed is inclined to the main tower 20 with one end fixed to the cables 40a, 40b, and 40c. Connected to the other end, so that the segments 30a, 30b, 30c can be installed in such a way that they are suspended from the cables 40a, 40b, 40c.

이때, 1면 주탑이 설치되는 사장교에서는 PSM 공법(Precast Segmental Method)과 유사한 런칭 트러스 가설이 어렵다는 문제점이 있었다.At this time, in the cable-stayed bridge where the one-sided pylon is installed, there was a problem in that a launch truss hypothesis similar to the PSM method (Precast Segmental Method) was difficult.

즉, PSM공법에서는 상기 세그먼트(30a,30b,30c)를 연장 설치하기 위해서 교각과 교각 사이에 걸쳐 교각 상부에 런칭 트러스(Launching Truss)를 설치하고, 별도의 제작장에서 생산된 세그먼트를 교각과 교각 사이 하부에 위치시킨 다음, 세그먼트를 런칭 트러스에 설치된 인양수단으로 인양하고, 인양한 세그먼트를 교각과 교각 사이에 거치시키는 방식을 취해야 하는데, 사장교의 경우에는 주탑(20)이 설치된 교각 1개(1면 주탑)가 설치될 뿐 런칭 트러스를 설치할 수 있는 다른 교각이 설치되지 않기 때문이다.That is, in the PSM method, in order to extend the segments 30a, 30b, and 30c, a launching truss is installed on the upper part of the pier between the pier and the pier, and the segment produced at the separate manufacturing site is pier and pier. After placing in the lower part, the segment should be lifted by the lifting means installed in the launching truss, and the lifted segment should be mounted between the piers and the piers. In the case of the cable-stayed bridge, one piers with the main tower 20 installed (1) This is because no other piers are installed to install the launch truss.

이를 해결하기 위해서는 데릭크레인을 교각주두부에 설치하여 세그먼트를 인양하여 설치하는 방식이 이용될 수 있는데, 이때 데릭크레인을 교각 상부 구체적으로는 교각주두부에 설치하기 위한 공간을 확보하기 어렵다는 문제점이 있었으며, 설사 데릭크레인을 설치한다 할지라도 완성조립된 데릭크레인을 설치하기 위해서는 대규모 장비(Heavy Crane 등)가 필요하여 공사비 증대요인이 지적되었으며, 상기 데릭크레인은 1개의 세그먼트를 설치한 후에 다른 세그먼트를 인양하기 위하여, 새 로이 설치된 세그먼트에 다시 이동 설치할 수 밖에 없어 공기지연의 요인이 있었으며, 무엇보다도 교각 상부에 세그먼트를 좌,우대칭으로 가설하는 방식을 취해야 하기 때문에, 적어도 2개의 데릭크레인을 설치해야 하므로 공사비증가 및 공기지연의 우려가 있었을 뿐만 아니라, 세그먼트 인양 작업에 부수된 여러 시공작업을 원활하게 수행하기에는 그 효용성이 떨어진다는 문제점이 있었다.In order to solve this problem, a method of installing a derrick crane by lifting a segment by installing a head pier head may be used. In this case, there is a problem that it is difficult to secure a space for installing a derrick crane on a pier head head. Even if you install the derrick crane, even if you install the completed assembled derrick crane, you need large-scale equipment (heavy crane, etc.), and the cost increase factor has been pointed out.The derrick crane lifts another segment after installing one segment. In order to solve this problem, there was a factor of air delay because it had to be moved again to the newly installed segment, and above all, at least two derrick cranes had to be installed since the segment should be hypothesized in the upper part of the piers. There might have been an increase in construction costs and air delays. In addition, there was a problem that the utility is poor to smoothly perform a variety of construction work accompanying the lifting work.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서,The present invention has been made to solve the above problems,

본 발명의 목적은 프리캐스트 세그먼트를 캔틸레버 방식으로 설치하는 교량시공방법에 있어서, 보다 신속하게 교량 세그먼트 데크 및 박스(Box)를 설치할 수 있는 리프팅 트레블러(Lifting Traveller)를 제공함과 더불어 상기 트레블러를 이용하여 세그먼트를 안전하게 시공할 수 있는 리프팅트레블러를 이용한 프리캐스트 세그먼트 교량상부시공방법을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a lifting traveler that can install a bridge segment deck and a box more quickly in a bridge construction method for installing a precast segment in a cantilever manner. It is to provide a precast segment bridge construction method using a lifting traveler that can safely construct a segment.

본 발명의 다른 목적은 협소한 공간으로 제약되는 교각 상부에서도 상기 리프팅 트레블러를 안전하게 설치할 수 있는 수단이 구비된 리프팅트레블러를 이용한 프리캐스트 세그먼트 교량상부시공방법을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a precast segment bridge upper construction method using a lifting traveler equipped with a means for safely installing the lifting traveler even in the upper part of a bridge restricted by a narrow space.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 리프팅 트레블러(100)를 이용한다. 상기 리프팅 트레블러는 프리캐스트화 되어 분절 제작된 교량용데크 즉, 세그먼트 상부에 설치된 이동레일을 따라 자주식이동이 가능한 일종의 이동작업차의 기능을 가지도록 하여, 세그먼트 인양을 위하 이동이 매우 신속하게 이루어질 수 있도록 하였으며, 윈치와 같은 인양수단 자체도 이동할 수 있도록 하여 세그먼트 인양작업의 정밀화가 가능하도록 하였으며, 세그먼트 연결작업을 용이하게 할 수 있도록 작업발판 등을 횡방향으로 이동할 수 있는 추가 인양수단을 구비하도록 하였다. 이러한 상기 리프팅 트레블러는 부분 해체되어 교각 상부에서 조립하는 방식으로 설치할 수 있어 좁은 교각 상부에서 또는 최소한 교각주두부에서도 용이하게 설치할 수 있다는 장점이 있으며, 교각 상부 공간이 협소하더라도 상기 리프팅 트레블러를 설치할 수 있는 리프팅 트레블러용 지지대를 교각에 설치하여 교량시공이 가능한 것을 기술적 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention uses the lifting traveler 100. The lifting traveler is a precast and segmented bridge deck, that is, to have the function of a kind of self-propelled mobile work can move along the mobile rail installed on the upper segment, the movement for lifting the segment can be made very quickly The lifting device itself, such as the winch, can be moved to make the segment lifting work more precise, and additional lifting means can be provided to move the work platform in the lateral direction to facilitate the segment connection work. . The lifting traveler is partially disassembled and can be installed in such a manner as to be assembled at an upper part of the pier, so that there is an advantage that it can be easily installed at a narrow pier top or at least a pier head, and the lifting traveler can be installed even if the pier upper space is narrow. The technical features of the bridge construction is possible by installing the support for the lifting traveler on the bridge.

본 발명을 보다 명확하고 용이하게 설명하기 위해서 이하 본 발명의 최선의 실시예를 첨부도면에 의하여 상세하게 설명하며, 본 발명에 따른 실시예는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으므로, 본 발명의 범위가 아래에서 설명되는 실시예에 한정되지 않는다.BRIEF DESCRIPTION OF DRAWINGS To describe the present invention more clearly and easily, the following describes the best embodiments of the present invention in detail with reference to the accompanying drawings, and embodiments according to the present invention may be modified in various other forms, and thus the scope of the present invention. Is not limited to the embodiment described below.

본 발명의 리프팅트레블러를 이용한 프리캐스트 세그먼트 교량상부시공방법은 Precast segment bridge upper construction method using the lifting traveler of the present invention

교각(10) 상부에 자주식이동이 가능한 1개의 리프팅 트레블러(100)를 설치한 상태에서, 상기 리프팅 트레블러의 제 1인양수단을 이용하여 교각 하부로부터 세그먼트(200)를 인양하여 교각을 사이에 두고 좌,우대칭으로 세그먼트(200a)를 먼저 설치한 후(a1),In the state where one lifting traveler 100 capable of self-driving is installed on the top of the piers 10, the segment 200 is lifted from the bottom of the piers by using the first lifting means of the lifting traveler and left between the piers. After first installing the segment 200a symmetrically (a1),

상기 세그먼트(200a) 상부면에 리프팅 트레블러의 이동로 역할을 하는 이동레일(300)을 연장 설치하는 단계(a2); 및 상기 이동레일을 따라 리프팅 트레블러를 세그먼트 선단에 이동시킨 후 고정시킨 상태에서, 상기 제 1인양수단으로 다른 세그먼트(200b)를 인양하여 기 설치된 세그먼트(200a)에 연결시키는 단계(a3);를 반복하여 교량을 완성시킨다.(A2) extending and installing a moving rail (300) serving as a moving path of a lifting traveler on an upper surface of the segment (200a); And (a3) repeating the lifting traveler along the moving rail at the tip of the segment and then fixing the other segment 200b by the first lifting means to connect the segment 200a to the pre-installed segment 200a. To complete the bridge.

상기 리프팅 트레블러(100)는 그 측면도 및 정면도인 도 2a 및 도 2b와 같이 후술되는 이동레일(300)을 따라 자주식으로 이동할 수 있도록 구동제어수단 및 동력수단이 설치된 이동식작업차로써, 이동레일(300)을 따라 이동할 수 있도록 하부에 하부이동수단(100a)이 설치되며, 상기 하부이동수단(100a)에 의하여 지지되도록 설치된 트러스 또는 빔형태의 메인거더(100b); 및 상기 메인거더(100b) 상부면을 따라 길이방향으로 이동할 수 있도록 구동휠(111c)이 구비된 상부이동수단(110c)에 지지되어 메인거더(100b) 사이를 가로질러 설치되며, 메인거더 사이 공간에 세그먼트(200)를 인양시킬 수 있는 상기 제 1인양수단(100e)이 설치된 횡거더(100d);를 포함한다.The lifting traveler 100 is a mobile work vehicle in which drive control means and power means are installed so as to be able to move independently along the moving rail 300 to be described later, as shown in FIGS. 2A and 2B, which are side and front views thereof. A lower moving means (100a) is installed at the lower portion so as to move along the), and a truss or beam type main girder (100b) installed to be supported by the lower moving means (100a); And supported by an upper moving means 110c provided with a driving wheel 111c to move in the longitudinal direction along the upper surface of the main girder 100b and installed across the main girder 100b. And a transverse girder 100d provided with the first lifting means 100e capable of lifting the segment 200.

상기 메인거더(100b)는 삼각단면의 트러스구조체로써 제작될 수 있으며, 고장력볼트로 체결하여 조립시킬 수 있도록 제작된다. 이러한 구조로 제작되면 조립이 용이하므로, 교각 하부에 분절상태로 운반하여 메인거더로 조립된 후 교각 상부에 설치할 때도 대규모 장비(Heavy Crane)가 필요하지 않다는 장점이 있다. 바람직하게는 상기 트러스구조체 1쌍을 도 2b와 같이 제작하여 메인거더로써 이용한다. 상기 트러스구조체가 아닌 빔(Beam) 형태의 메인거더를 1쌍으로 제작해도 상관없다. 본 발명에서는 메인거더를 1쌍의 트러스구조체로 하는 경우를 기준으로 설명한다.The main girder 100b may be manufactured as a truss structure of a triangular cross section, and is manufactured to be assembled by fastening with a high tension bolt. If fabricated in such a structure, assembling is easy, there is an advantage that a large crane is not required even when installed in the upper part of the pier after being assembled into the main girder by transporting it to the lower part of the pier. Preferably, the pair of truss structures are manufactured as shown in FIG. 2b and used as a main girder. It is also possible to manufacture a pair of main girders in the form of beams other than the truss structure. In the present invention, a description will be given based on the case where the main girders are a pair of truss structures.

각 메인거더(100b)의 하부에는 이동레일(300)을 따라 메인거더(100b)가 길이방향(A)으로 이동할 수 있도록 하부이동수단(110a)이 설치되며, 상부에는 메인거더 상부를 따라 후술되는 횡거더(100d)가 역시 길이방향(A)으로 이동할 수 있도록 상부이동수단(110c)이 설치된다.The lower moving means 110a is installed at the lower portion of each main girder 100b to move the main girder 100b along the moving rail 300 in the longitudinal direction A, and the upper portion of the main girder 100b will be described later along the upper portion of the main girder. The upper moving means 110c is installed so that the horizontal girders 100d can also move in the longitudinal direction A. FIG.

상기 하부이동수단(110a)은 이동레일(300)에 수용되는 구동휠(110a)이 하부에 설치되며, 상부에는 메인거더(100b)의 하부가 지지되어 슬라이딩되면서 이동될 수 있도록 롤러(120a)가 설치된 프레임(130a)을 포함한다.The lower movement means (110a) is a drive wheel (110a) accommodated in the moving rail 300 is installed in the lower, the upper portion of the roller 120a so that the lower portion of the main girder (100b) is supported and can be moved while sliding. It includes an installed frame (130a).

구동휠(110a)은 이동레일(300)에 수용되면서 도시되지 않은 동력수단 및 구동제어수단에 의하여 회전되도록 구동되는 휠을 의미하며, 프레임(130a) 하부에 설치된다. 상기 구동휠이 작동되면 구동휠에 지지된 메인거더(100b)가 함께 이동된다.The driving wheel 110a refers to a wheel that is accommodated in the moving rail 300 and driven to rotate by a power unit and a driving control unit, not shown, and is installed below the frame 130a. When the driving wheel is operated, the main girder 100b supported by the driving wheel is moved together.

상기 프레임(130a) 상부에는 롤러(120a)가 설치되어 메인거더(100b)를 상기 롤러(120a)가 지지함과 더불어 구동휠(110a)의 이동을 구속시킨 상태에서 메인거더(100b)만 이동하도록 구동시키면 롤러(120a) 위를 메인거더(100b)만이 슬라이딩 되면서 이동할 수 있게 된다.The roller 120a is installed on the upper portion of the frame 130a so that the main girder 100b is supported by the roller 120a and the main girder 100b is moved while restraining the movement of the driving wheel 110a. When driven, only the main girder 100b slides on the roller 120a.

이로써, 본 발명의 메인거더(100b)는 구동휠(110a)이 작동하는 경우 하부이동수단(100a)과 함께 메인거더(100b)가 이동레일(300)을 따라 이동되며, 구동휠의 이동을 구속시킨 경우에는 하부이동수단(100a)은 고정된 상태에서 메인거더(100b)만 이동하게 된다. 이러한 이동들에 의하여 상기 리프팅 트레블러의 이동 및 세그먼트 인양작업을 순차적으로 수행할 수 있게 된다.Thus, in the main girder 100b of the present invention, when the driving wheel 110a is operated, the main girder 100b is moved along the moving rail 300 together with the lower moving means 100a and restrains the movement of the driving wheel. In this case, only the main girder 100b moves while the lower movement means 100a is fixed. By these movements, it is possible to sequentially perform the movement and the segment lifting of the lifting traveler.

상기 상부이동수단(100c)은 메인거더(100b) 상부를 따라 이동할 수 있는 구동휠(110c)이 하부에 설치되며, 상부에는 제 1인양수단(100e)이 설치된 횡거더(100d)가 지지되는 프레임(120c)을 포함한다.The upper moving means (100c) is a frame that is installed on the lower drive wheel (110c) that can move along the upper portion of the main girder (100b), the upper side of the frame supporting the horizontal girders (100d) installed with the lifting means (100e) 120c.

구동휠(110c)은 메인거더(100b)의 상부에 놓여져, 도시되지 않은 동력수단 및 구동제어수단에 의하여 회전되도록 구동되는 휠을 의미하며, 프레임(120c) 하부에 설치된다. 상기 구동휠이 작동되면 프레임(120c)에 지지된 횡거더(100d)가 길이방향(A)으로 전, 후 이동할 수 있게 된다.The driving wheel 110c is a wheel which is placed on the upper part of the main girder 100b and driven to rotate by a power unit and a driving control unit (not shown), and is installed below the frame 120c. When the driving wheel is operated, the transverse girder 100d supported by the frame 120c may move forward and backward in the longitudinal direction A. FIG.

상기 횡거더(100d)에는 세그먼트(200)를 인양하는 제 1인양수단(100e)가 설치되어 수직으로 세그먼트를 제 1인양수단에 의하여 상승시킴과 더불어, 횡거더를 구동휠(110c)에 의하여 수평(길이방향)으로 이동시킬 수 있어, 세그먼트의 인양 및 수평이동이 용이하여 보다 정밀한 세그먼트 연결작업이 가능하게된다.The horizontal girders (100d) is provided with a first lifting means (100e) for lifting the segment 200 to raise the segments vertically by the first lifting means, and the horizontal girders by the drive wheel (110c) It can be moved in the (length direction), so that the lifting and horizontal movement of the segment is easy, enabling a more precise segment connection work.

상기 횡거더(100d)는 1쌍의 메인거더(100b) 상부 사이에 횡방향으로 설치된다. 이러한 횡거더(100d)에는 제 1인양수단(100e)이 설치되어 세그먼트(200)를 메인거더 사이의 공간으로 인양할 수 있는 기능을 가진다. 이때 인양된 세그먼트는 기 설치된 세그먼트와의 연결을 위하여 수평방향으로 위치가 조절될 필요성이 크다. 이에 상기 횡거더가 수평방향(길이방향)으로 이동할 수 있도록 횡거더는 프레임(110c)에 지지되도록 설치되고, 상기 프레임(110c) 하부에 설치되며 메인거더 상부를 따라 구동되는 구동휠(120c)에 의하여 프레임(110c)과 함께 메인거더(100b)를 따라 수평방향으로 이동될 수 있게 된다.The transverse girder 100d is installed in the transverse direction between the pair of upper portions of the main girder 100b. The transverse girder 100d is provided with a first lifting means 100e to lift the segment 200 into the space between the main girders. In this case, the lifted segment needs to be adjusted in the horizontal direction for connection with the previously installed segment. Accordingly, the transverse girder is installed to be supported by the frame 110c so that the transverse girder can move in the horizontal direction (length direction), and is installed on the driving wheel 120c installed below the frame 110c and driven along the upper part of the main girder. As a result, the frame 110c may move along the main girder 100b in the horizontal direction.

상기 제 1인양수단(100e)은 횡거더(100d)에 설치되어 세그먼트(200)을 수직 으로 인양하는 기능을 가지며, 통상 와이어가 구비된 윈치로 구성된다. 바람직하게는 도 2b와 같이 두개의 제 1인양수단(100e)을 횡거더에 대칭되도록 설치함으로써 세그먼트(200) 인양을 안전하게 수행할 수 있도록 한다.The first lifting means (100e) is installed in the horizontal girders (100d) has a function of lifting the segment 200 vertically, it is usually composed of a winch provided with a wire. Preferably, as shown in FIG. 2B, the two first lifting means 100e are installed to be symmetrical to the transverse girder to safely perform the lifting of the segment 200.

이러한 제 1인양수단(100e)에 의하여 수직으로 인양된 세그먼트(200)는 기 설치된 세그먼트의 단부에 연결되는데 이러한 연결작업은 강봉, 에폭시 충전 등의 부가적인 작업을 요구하므로 작업자의 숙련된 기능이 필요하게 된다. 이러한 작업자의 작업을 위해 세그먼트 주위에는 작업발판이 구비되어야 하고, 세그먼트 연결 시 긴장재를 이용하는 경우에는 이러한 긴장재 긴장 및 정착작업을 위한 장비가 필요하게 된다.The segment 200 lifted vertically by the first lifting means 100e is connected to the end of the pre-installed segment. This connection work requires additional work such as steel bar and epoxy filling, and thus requires a skilled skill of the operator. Done. A work scaffold should be provided around the segment for the worker's work, and if the tension member is used to connect the segments, the equipment for tension and fixing work is required.

이러한 작업발판 및 부가적인 장비는 세그먼트의 폭 즉 횡방향(B)을 따라 이루어지기 때문에 이를 운반할 수 있는 장치가 필요하다. 본 발명의 리프팅 트레블러는 이러한 작업의 용이함을 확보하기 위해 횡거더(100d) 하부면에 별도의 제 2인양수단(100f)을 설치하게 된다.Since these working platforms and additional equipment are made along the width of the segment, ie the transverse direction B, a device capable of carrying them is required. Lifting traveler of the present invention is to install a separate second lifting means (100f) on the lower surface of the horizontal girders (100d) in order to ensure the ease of operation.

상기 제 2인양수단(100f)은 횡거더(100d)하부를 따라 횡방향으로 이동되는 구동휠(110f)을 수용하면서, 상기 구동휠 하부에 일체로 형성된 지지대(120f)가 더 설치되며, 상기 지지대에는 와이어를 구비한 윈치가 구비된다.The second lifting means 100f further includes a support wheel 120f integrally formed under the drive wheel while accommodating the drive wheel 110f moved laterally along the lower portion of the cross girder 100d. The winch is provided with a wire.

상기 구동휠(110f)도 도시되지 않은 동력수단 및 구동제어수단에 의하여 회전되도록 구동되는 휠로써, 구동휠(110f)의 구동에 의하여 제 2인양수단(100f)가 횡거더 하부를 따라 횡방향(B)으로 이동할 수 있게 된다.The drive wheel 110f is also a wheel driven to be rotated by a power means and a drive control means (not shown), and the second lifting means 100f is driven along the lower side of the lateral girder by the drive of the drive wheel 110f. To B).

이에 본 발명의 리프팅 트레블러(100)는 하부이동수단(100a) 및 상부이동수 단(100c)에 의하여 길이방향 및 횡방향으로 자주이동이 가능하게 되며, 비교적 간단한 조립에 의하여 완성체 제작이 가능하게 되며 중량이 크지 않으므로 소규모 장비에 의하여 교각 상부에 설치가 가능하다. 필요한 경우에는 교각 상부에서 조립 완성시킬 수 있도록 패키지화 하여 제작이 가능하도록 설계된다.Accordingly, the lifting traveler 100 of the present invention is capable of frequent movement in the longitudinal direction and the transverse direction by the lower movement means 100a and the upper movement stage 100c, and the finished body can be manufactured by a relatively simple assembly. Since the weight is not large, it can be installed on the upper part of the bridge by small equipment. If necessary, it is designed to be packaged and manufactured to be assembled at the top of the piers.

상기 a1단계는 위에서 살펴본 리프팅 트레블러(100)를 교각 상부에 설치하고, 리프팅 트레블러(100)의 이동을 위한 최초 이동레일(300)의 설치를 위하여 최초 세그먼트(200a)를 설치하는 단계라 할 수 있다.The step a1 may be referred to as the step of installing the lifting traveler 100 described above on the piers, the first segment 200a for the installation of the first moving rail 300 for the movement of the lifting traveler 100. .

리프팅 트레블러(100)를 교각 상부에 설치하기 위해서는 통상 교각 상부에 이를 수용할 수 있는 공간이 구비되어야 한다. 교각주두부를 설치하는 이유가 여기에 있는데, 이러한 교각주두부는 결국 현장에서 콘크리트를 타설하여 제작하거나 프리캐스트 제품을 별도로 설치하는 방법이 있을 수 있다. 이러한 작업은 결국 공사비 증대 및 공기지연의 요인으로 발생하기 때문에 본 발명에서는 교각주두부를 최소화 하여 세그먼트를 교각을 기준으로 좌,우로 순차적으로 설치할 수 있는 수단을 고안하였으며, 상기 수단은 서포트장치(400)로 구비된다.In order to install the lifting traveler 100 in the upper part of the pier, usually a space for accommodating the upper part of the pier should be provided. Here is the reason for installing the pier head to head, such a pier head to the end can be made by pouring concrete in the field, or there may be a way to install a precast product separately. Since such work occurs as a result of the increase in construction cost and air delay, the present invention devised a means for minimizing the pier head to install the segments sequentially left and right on the basis of the piers. ) Is provided.

상기 서포팅 장치(400)는 교각 상부면에 리프팅 트레블러의 이동높이를 고려하여 받침지지대(410)를 먼저 설치하고, 상기 받침지지대 상부면에 교각을 사이에 두고 좌,우대칭으로 횡방향으로 연장된 횡방향지지대(420)를 소정의 간격으로 이격시켜 설치하여, 도시하지 않은 본 발명의 리프팅 트레블러(100)가 상기 횡방향지지대 상부면에 길이방향으로 설치하여 완성된다.The support device 400 is installed on the upper surface of the pier in consideration of the lifting height of the lifting traveler 410 first, and the left and right symmetrically extending in the transverse direction with the pier between the upper support surface By installing the transverse support 420 spaced apart at predetermined intervals, the lifting traveler 100 of the present invention (not shown) is completed by installing in the longitudinal direction on the upper surface of the transverse support.

도 3은 상기 서포팅 장치(400)가 교각(10) 상부에 설치된 상태를 도시한 것 이다.3 shows a state in which the supporting device 400 is installed on the pier 10.

받침지지대(410)는 리프팅 트레블러의 설치높이를 고려하여 교각 상부에 설치된 지지대의 역할을 하는 것으로써, 주탑(20)이 설치된 경우에 있어서는 주탑 내부 안쪽에 교각 상부면에 소정의 단면을 가진 트러스구조체이다. 도 3에서는 직육면체의 형태인 받침지지대가 4개 도시되어 있으나 이에 한정된 단면을 가지는 것은 아니고 교각상부의 면적 및 리프팅 트레블러의 설치높이를 고려하여 결정하게 된다.The supporting support 410 serves as a support installed in the upper part of the piers in consideration of the installation height of the lifting traveler. When the main tower 20 is installed, the truss structure having a predetermined cross section on the inner side of the piers in the main piers is installed. to be. In FIG. 3, four support supports, which are in the form of a rectangular parallelepiped, are illustrated, but the supporters are not limited in cross section, and are determined in consideration of the area of the pier and the installation height of the lifting traveler.

횡방향 지지대(420)는 받침지지대(410) 상부에 횡방향으로 소정의 간격을 두고 설치된 역시 트러스구조체로써, 그 위에 본 발명의 리프팅 트레블러(100)가 길이방향으로 얹어져 설치된다. 그 높이는 받침지지대 및 리프팅 트레블러(100)의 이동높이를 고려하여 다양한 형태로 제작할 수 있다.The transverse support 420 is also a truss structure installed at a predetermined interval in the transverse direction on the upper support 410, the lifting traveler 100 of the present invention is installed thereon in the longitudinal direction. The height may be manufactured in various forms in consideration of the moving height of the support base and the lifting traveler 100.

상기 받침지지대(410)와 횡방향 지지대(420)는 트러스구조체로써 운반, 제작 및 설치가 용이하여 추후 재사용이 가능하다는 장점이 있으며, 리프팅 트레블러가 안전하게 최초 설치될 수 있는 공간역할을 할 수 있어, 통상의 교각주두부 설치작업이 최소화될 수 있다는 장점이 있다. 만약 별도의 교각주두부가 설치되어 본 발명의 리트팅 트레블러의 설치 공간이 충분히 확보될 수 있다면 서포트장치(400)의 설치작업은 생략될 수 있다.The supporting support 410 and the transverse support 420 has the advantage that it can be reused later because it is easy to transport, manufacture and install as a truss structure, and can serve as a space in which the lifting traveler can be safely installed first. There is an advantage that the normal pier head tofu installation work can be minimized. If a separate pier head is installed so that the installation space of the lifting traveler of the present invention can be sufficiently secured, the installation work of the support device 400 may be omitted.

리프팅 트레블러(100)를 교각상부에 설치한 후에는 도 2와 같이 상기 리프팅 트레블러에 설치된 제 1인양수단(100e)을 이용하여 최초 세그먼트(200a)를 교각 하부로부터 인양시켜 교각 좌,우로 먼저 설치하게 된다. After the lifting traveler 100 is installed on the pier, the first segment 200a is lifted from the bottom of the pier by using the first lifting means 100e installed in the lifting traveler as shown in FIG. do.

상기 a2단계는 리프팅 트레블러의 이동로 역할을 할 수 있는 이동레일(300)을 세그먼트(200a)에 설치하는 단계이다. 순차적으로 세그먼트를 길이방향으로 연장설치 함에 따라 이동레일도 연장되어 본 발명의 리프팅 트레블러가 세그먼트 선단에 이동되어 새로운 세그먼트를 인양할 수 있게 된다.Step a2 is a step of installing a moving rail 300 in the segment (200a) that can serve as a movement of the lifting traveler. As the segments are sequentially extended in the longitudinal direction, the movable rail is also extended so that the lifting traveler of the present invention can be moved to the front end of the segment to lift a new segment.

상기 a3단계는 순차적으로 설치되는 이동레일을 따라 세그먼트 선단에 이동시킨 리프팅 트레블러에 의하여 세그먼트를 인양시켜 연결시키는 단계이다.Step a3 is a step of lifting and connecting the segments by a lifting traveler which is moved to the front end of the segment along the sequentially installed moving rails.

도 4a 및 도 4d는 a3단계의 리프팅 트레블러(100)의 이동작업을 개략적인 순서로 도시한 것이다.4A and 4D illustrate the movement of the lifting traveler 100 in step a3 in a schematic order.

먼저 도 4a와 같이 리프팅 트레블러(100)는 기설치된 세그먼트(200)의 선단에 이동레일을 따라 이동되어 세그먼트의 인양을 마친 상태로 설치되어 있다. 이에 새로운 세그먼트의 인양을 위하여 길이방향으로 리프팅 트레블러(100)를 세그먼트(200)의 선단으로 이동시켜야 하는데 First, as shown in FIG. 4A, the lifting traveler 100 is moved along the moving rail to the front end of the pre-installed segment 200 and is installed in a state in which the lifting of the segment is completed. Therefore, in order to lift the new segment, the lifting traveler 100 should be moved to the tip of the segment 200 in the longitudinal direction.

먼저, 메인거더 양 쪽 선단 하부에 설치된 고정레그(100g)를 하강시켜 리프팅 트레블러(100)가 세그먼트(200) 상부면에 지지되어 위치가 구속되도록 한다.First, the lifting leg 100 is lowered by lowering the fixing leg 100g installed at both bottom ends of the main girder so that the position of the lifting traveler 100 is supported by the upper surface of the segment 200.

상기 고정레그(100g)는 도시되지 않은 유압수단을 이용하여 승강작용이 가능하도록 한 장치인데 통상적으로 이용되는 승강장치로써 리프팅 트레블러에 설치되도록 할 수 있다.The fixed leg (100g) is a device to enable the lifting action using a hydraulic means not shown can be installed in the lifting traveler as a lifting device that is commonly used.

고정레그(100g)는 구체적으로 메인거더(100b)의 선단 하부에 설치되며 메인거더의 크기 등을 고려하여 설치위치 및 개수를 정하면 된다.Specifically, the fixing leg 100g is installed at the lower end of the main girder 100b and may determine the installation position and the number in consideration of the size of the main girder.

고정레그(100g)에 의하여 위치가 구속된 메인거더(100b)의 하부에 설치된 하 부이동수단(100a)를 도 4b 및 도 4c와 같이 전방으로 위치이동시킨다. 하부이동수단(100a)의 구동휠(110a)을 구동시키면 메인거더가 고정레그에 의하여 구속되어 있으므로 하부이동수단만이 이동레일을 따라 전방으로 이동하게 된다. The lower moving means 100a installed in the lower portion of the main girder 100b whose position is constrained by the fixing leg 100g is moved forward as shown in FIGS. 4B and 4C. When the driving wheel 110a of the lower moving means 100a is driven, the main girder is constrained by the fixing leg, so only the lower moving means moves forward along the moving rail.

하부이동수단 2개 설치된 경우에는 먼저 제 1 하부이동수단을 이동시킨 후 소정의 간격을 두고 제 2 하부이동수단을 이동시키게 된다. 이로써 리프팅 트레블러의 무게중심이 앞쪽으로 이동하더라도 전도현상이 발생하지 않도록 할 수 있다.When two lower moving means are installed, the first lower moving means is moved first, and then the second lower moving means is moved at a predetermined interval. As a result, even if the center of gravity of the lifting traveler moves forward, conduction may not occur.

다음에는 도 4d와 같이 하강된 고정레그(100g)를 상승시켜, 메인거더(100b)만이 전방으로 이동될 수 있도록 한다. 즉 하부이동수단(100a)은 위치고정된 상태로 하여 메인거더를 전방으로 이동시켜 메인거더가 세그먼트 선단으로부터 전방으로 더 돌출되도록 하여 새로운 세그먼트를 인양할 수 있는 위치에 도달하도록 하는 것이다. 메인거더(100b)는 롤러(111c)에 의하여 하부이동수단에 지지되면서 슬라이딩되면서 전방 이동이 가능하게 된다.Next, ascending the lowered fixed leg (100g) as shown in Figure 4d, so that only the main girder (100b) can be moved forward. That is, the lower movement means 100a moves the main girder forward in a fixed position so that the main girder further protrudes forward from the segment tip to reach a position capable of lifting a new segment. The main girder 100b is slid while being supported by the lower moving means by the roller 111c, thereby enabling forward movement.

이때 횡거더를 후방으로 이동시켜 무게중심이 뒤쪽으로 형성되도록 하는 것이 바람직하다.At this time, it is preferable to move the girder rearward so that the center of gravity is formed backward.

메인거더(100b)가 돌출된 상태에서는 횡거더를 다시 메인거더 전방으로 이동시켜 상기 횡거더에 설치된 제 1인양수단(100g)에 구비된 윈치, 와이어와 상기 와이어 단부에 설치된 스프레더를 하강시켜 교각 하부에 미리 제작되어 위치시킨 새로운 세그먼트(200b)에 연결하고, 윈치를 작동시켜 연결된 세그먼트를 인양 시킨 후 설치된 세그먼트(200a)에 연결시키는 작업이 수행된다. 이러한 연결작업은 통상의 프리캐스트 세그먼트 연결작업과 동일하게 수행하면 된다.In the state where the main girder 100b protrudes, the lateral girder is moved forward again to the front of the main girder to lower the winch, the wire provided to the first lifting means 100g installed on the lateral girder, and the spreader provided at the end of the wire. Connected to a new segment (200b) made and positioned in advance, the winch is operated to lift the connected segment and then connect it to the installed segment (200a). This connection may be performed in the same manner as the normal precast segment connection.

이때 인양되는 세그먼트의 무게에 따라 전방 이동된 메인거더를 포함하는 리프팅 트레블러(100)가 전방으로 전도될 우려가 있다. 이를 방지하기 위해서 메인거더(100b) 선단 하부에 별도의 앵커링 바(500)를 이용하여 메인거더를 후방에서 고정시킨다.At this time, there is a fear that the lifting traveler 100 including the main girders moved forward according to the weight of the segment to be pulled forward. In order to prevent this, the main girder is fixed at the rear using a separate anchoring bar 500 at the lower end of the main girder 100b.

이로써, 본 발명의 리프팅 트레블러(100)를 1개만 설치하여도 필요한 세그먼트를 순차적으로 설치할 수 있게 된다.As a result, even if only one lifting traveler 100 of the present invention is installed, necessary segments can be sequentially installed.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 리프팅 트레블러에 의하여 캔틸레버 방식으로 교량을 설치할 때, 세그먼트의 인양, 세그먼트의 연결, 부수작업의 수행 및 리프팅 트레블러의 이동의 작업이 매우 신속하게 진행될 수 있어 공기단축에 탁월한 효과가 있으며, 교각상부에 설치하기 용이한 구조로 되어 있어 대규모 장비 없이도 설치작업이 매우 간단해져 교각 상부가 협소하더라도 세그먼트 설치작업이 가능해져 더욱 더 교량시공공기를 단축할 수 있다.As described above, when the bridge is installed in the cantilever manner by the lifting traveler according to the present invention, the lifting of the segment, the connection of the segments, the carrying out of the auxiliary work and the movement of the lifting traveler can be performed very quickly. It has an excellent effect and is easy to install in the upper part of the pier, so the installation work is very simple without the need for large-scale equipment, enabling the segment installation work even if the upper part of the pier is narrow, further shortening the bridge construction air.

Claims (7)

캔틸레버방식으로 교각 상부에서 이동식작업차를 이용하여 세그먼트를 가설하는 교량시공방법에 있어서,In the bridge construction method of constructing a segment using a mobile work vehicle in the upper part of the piers by the cantilever method, 교각 상부에 자주식이동이 가능한 1개의 리프팅 트레블러를 설치한 상태에서, 상기 리프팅 트레블러의 제 1인양수단을 이용하여 교각 하부로부터 세그먼트를 인양하여 교각을 사이에 두고 좌,우대칭으로 세그먼트를 먼저 설치한 후,In the state in which one lifting traveler is installed on the upper part of the pier, the first lifting means of the lifting traveler is used to lift the segment from the lower part of the pier to install the segment in the left and right symmetry with the pier interposed therebetween. after, 상기 세그먼트 상부면에 리프팅 트레블러의 이동로 역할을 하는 이동레일(130)을 연장 설치하는 단계; 및 상기 이동레일을 따라 리프팅 트레블러를 세그먼트 선단에 이동시킨 후 고정시킨 상태에서, 상기 제 1인양수단으로 다른 세그먼트를 인양하여 기 설치된 세그먼트에 연결시키는 단계;를 반복하여 교량을 완성시키는 것을 특징으로 하는 리프팅트레블러를 이용한 프리캐스트 세그먼트 교량상부시공방법.Extending a moving rail 130 serving as a moving path of a lifting traveler on the upper surface of the segment; And in the state in which the lifting traveler is moved to the front end of the segment along the moving rail and then fixed, the other lifting means is connected to the pre-installed segment by the first lifting means. Precast Segment Bridge Construction Method Using Lifting Traveler. 제 1항에 있어서, 상기 교각 상부에 리프팅 트레블러가 설치될 수 있도록 서포트장치를 더 설치하되, 상기 서포트장치는 According to claim 1, wherein the support device is further installed so that the lifting traveler is installed on the pier, the support device is 교각 상부면에 리프팅 트레블러의 이동높이를 고려하여 받침지지대를 먼저 설치하고,Install the support base first in consideration of the moving height of the lifting traveler on the upper part of the piers, 상기 받침지지대 상부면에 주탑을 사이에 두고 좌,우대칭으로 횡방향으로 연장된 횡방향지지대를 소정의 간격으로 이격시켜 설치하여, 리프팅 트레블러가 상기 횡방향지지대 상부면에 길이방향으로 설치되도록 하는 것을 특징으로 하는 리프팅트레블러를 이용한 프리캐스트 세그먼트 교량상부시공방법.On the upper surface of the support stand, the horizontal support extending in the horizontal direction in the left and right symmetrical with the main tower therebetween is installed at a predetermined interval, so that the lifting traveler is installed in the longitudinal direction on the upper surface of the horizontal support Precast segment bridge upper construction method using a lifting traveler, characterized in that. 제 1항에 있어서, 상기 리프팅 트레블러는 기 설치된 이동레일을 따라 자주식으로 이동할 수 있도록 구동제어수단 및 동력수단이 설치된 이동식작업차로써,According to claim 1, The lifting traveler is a mobile work vehicle equipped with drive control means and power means to move independently along the pre-installed moving rail, 이동레일을 따라 이동할 수 있도록 하부에 하부이동수단이 설치되며, 상기 하부이동수단에 의하여 지지되도록 설치된 트러스 또는 빔 형태의 메인거더; 및A lower girder is installed at the lower portion to move along the movable rail, and is provided with a truss or beam type main girder installed to be supported by the lower movable means; And 상기 메인거더 상부면을 따라 길이방향으로 이동할 수 있도록 구동휠이 구비된 상부이동수단에 지지되어 메인거더 사이를 가로질러 설치되며, 메인거더 사이 공간에 세그먼트를 인양시킬 수 있는 상기 제 1인양수단이 설치된 횡거더;The first lifting means which is supported across the upper moving means provided with a driving wheel to move in the longitudinal direction along the upper surface of the main girder and installed between the main girder, the first lifting means for lifting the segment in the space between the main girder Installed transverse girder; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 리프팅트레블러를 이용한 프리캐스트 세그먼트 교량상부시공방법.Precast segment bridge upper construction method using a lifting traveller comprising a. 제 3항에 있어서, 상기 리프팅 트레블러는 세그먼트에 리프팅 트레블러 고정을 위한 고정수단을 더 설치하되,According to claim 3, The lifting traveler is further provided with a fixing means for fixing the lifting traveler to the segment, 상기 고정수단은 메인거더 선단 하부에 부착되어 유압잭에 의하여 길이가 조절되면서 승강이 가능하도록 설치된 고정레그; 및 메인거더 선단 하부에 부착된 앵커링 바;인 것을 특징으로 하는 리프팅트레블러를 이용한 프리캐스트 세그먼트 교량상부시공방법.The fixing means is attached to the lower end of the main girder fixed legs installed to enable the lifting while the length is adjusted by the hydraulic jack; And an anchoring bar attached to the lower end of the main girder. 제 3항에 있어서, 상기 하부이동수단은The method of claim 3, wherein the lower movement means 이동레일을 따라 구동휠이 하부에 설치되며, 상부에는 메인거더의 하부가 지지되어 이동될 수 있도록 롤러가 설치된 프레임을 포함하는 것을 특징으로 하는 리프팅트레블러를 이용한 프리캐스트 세그먼트 교량상부시공방법.The drive wheel is installed in the lower portion along the moving rail, the upper portion of the precast segment bridge construction method using a lifting traveller, characterized in that it comprises a frame provided with a roller so that the lower portion of the main girder can be moved. 제 5항에 있어서, 상기 리프팅 트레블러의 제 1인양수단을 이용한 다른 세그먼트데크의 인양은,The method of claim 5, wherein the lifting of the other segment deck using the first lifting means of the lifting traveler, 메인거더에 설치된 고정수단인 고정레그를 하강시켜 메인거더가 기 설치된 세그먼트 상부면에 지지되어 고정되도록 하여 메인거더의 위치 이동을 구속하는 단계;Restraining the positional movement of the main girder by lowering the fixing leg which is a fixing means installed in the main girder so that the main girder is supported and fixed to the upper surface of the pre-installed segment; 메인거더 하부에 적어도 2개가 설치된 하부이동수단 중 제 1하부이동수단의 구동휠을 작동시켜 메인거더를 따라 제 1하부이동수단이 전방으로 위치되도록 이동시킴과 더불어 제 2하부이동수단의 구동휠을 전방 이동된 제 1하부이동수단과 이격되어 전방으로 위치되도록 이동시키는 단계;Operate the driving wheel of the first lower movement means among the lower movement means provided at least two under the main girder to move the first lower movement means along the main girder to be located forward and move the driving wheel of the second lower movement means. Moving to be located forwardly spaced apart from the first lower moving means moved forward; 상기 하강된 고정레그를 상승시켜 메인거더의 구속을 해제시키고 하부이동수단의 롤러를 따라 메인거더만을 전방으로 이동시킨 상태에서 메인거더 후단에 설치된 앵커링 바에 의하여 메인거더를 세그먼트데크에 고정시키는 단계;Fixing the main girder to the segment deck by an anchoring bar installed at the rear end of the main girder while lifting the lowered fixed leg to release the restraint of the main girder and moving only the main girder along the roller of the lower moving means; 횡거더에 설치된 제 1인양수단으로부터 와이어를 풀어 교각 하부에 위치한 세그먼트에 상기 와이어를 연결시킨 후 인양시키는 단계;Unwinding the wire from the first lifting means installed on the transverse girder and connecting the wire to a segment located below the piers; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 리프팅트레블러를 이용한 프리캐스트 세그 먼트 교량상부시공방법.Precast segment bridge upper construction method using a lifting traveller comprising a. 제 3항에 있어서, 상기 횡거더에는4. The transverse girder according to claim 3, wherein 횡거더 하부를 따라 횡방향으로 이동되는 구동휠을 수용하면서, 상기 구동휠 하부에 일체로 형성된 지지대가 더 설치되며, 상기 지지대에는 제 2인양수단이 설치된 것을 특징으로 하는 리프팅트레블러를 이용한 프리캐스트 세그먼트 교량상부시공방법.A precast segment using a lifting traveler is further provided with a support integrally formed under the drive wheel, while receiving a drive wheel that is moved in the transverse direction along the lower side of the transverse girder, and a second lifting means is installed on the support. Bridge construction method.
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