KR20050123457A

KR20050123457A - Caster adjusting structure of a vehicle

Info

Publication number: KR20050123457A
Application number: KR1020040048123A
Authority: KR
Inventors: 정재우
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2004-06-25
Filing date: 2004-06-25
Publication date: 2005-12-29
Also published as: KR100610085B1

Abstract

본 발명은 서스펜션의 스트럿바가 차량의 전후 방향에 대하여 기울어진 각도 및 스트럿바와 로어암 사이의 상대적인 위치관계를 가변시킬 수 있도록 함으로써, 차량의 캐스터를 용이하게 조절할 수 있도록 한다.The present invention allows the strut bar of the suspension to vary the angle of inclination with respect to the front-rear direction of the vehicle and the relative positional relationship between the strut bar and the lower arm, so that the caster of the vehicle can be easily adjusted.

Description

Caster adjustment structure of vehicle {CASTER ADJUSTING STRUCTURE OF A VEHICLE}

본 발명은 차량의 캐스터 조절구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 서스펜션을 이루는 스트럿바의 차량 전후방향에 대한 각도를 손쉽게 조절할 수 있도록 함으로써, 캐스터를 조절할 수 있도록 하는 기술에 관한 것이다.The present invention relates to a caster adjustment structure of a vehicle, and more particularly, to a technique for adjusting the caster by allowing the user to easily adjust the angle of the front and rear direction of the strut bar constituting the suspension.

차량의 캐스터는 차량의 주행안정성에 큰 영향을 미치는 요소로서, 특히 차량의 직진 주행안정성에 매우 큰 영향을 미치며, 차량의 상태에 따라 적절히 조절해야 할 필요가 발생한다.The caster of the vehicle is a factor that greatly affects the driving stability of the vehicle. In particular, the caster of the vehicle has a very large influence on the straight running stability of the vehicle, and needs to be properly adjusted according to the state of the vehicle.

종래에는 스트럿바와 로어암이 상대적인 위치의 변경이 불가능한 상태로 볼트에 의해 고정되어 있는 구조이어서, 상기한 바와 같은 캐스터 조절의 필요에 대하여 적절히 대응할 수 없는 구조이다.Conventionally, since the strut bar and the lower arm are fixed by bolts in a state where the relative position cannot be changed, the strut bar and the lower arm cannot cope with the necessity of the caster adjustment as described above.

본 발명은 서스펜션의 스트럿바가 차량의 전후 방향에 대하여 기울어진 각도 및 스트럿바와 로어암 사이의 상대적인 위치관계를 가변시킬 수 있도록 함으로써, 차량의 캐스터를 용이하게 조절할 수 있도록 한 차량의 캐스터 조절구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention provides a caster control structure of a vehicle that enables the strut bar of the suspension to vary the angle of inclination with respect to the front-rear direction of the vehicle and the relative positional relationship between the strut bar and the lower arm, so that the caster of the vehicle can be easily adjusted. Has its purpose.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 캐스터 조절구조는Caster adjustment structure of the vehicle for achieving the object as described above

스트럿과;With struts;

상기 스트럿의 상단을 차체에 연결시키면서, 상기 스트럿의 상단을 차체의 전후방향으로 회동 가능하게 지지하는 브라켓어셈블리와;A bracket assembly for connecting the upper end of the strut to the vehicle body and supporting the upper end of the strut in a forward and backward direction of the vehicle body;

상기 스트럿의 하단이 고정되고 휠이 장착되는 너클과;A knuckle to which the bottom of the strut is fixed and the wheel is mounted;

상기 너클이 차체의 전후 방향으로 슬라이딩 가능하게 끼워진 로어암과;A lower arm in which the knuckle is slidably fitted in the front-rear direction of the vehicle body;

상기 너클이 상기 로어암에 대하여 슬라이딩된 상태를 고정할 수 있도록 구비된 고정수단;Fixing means provided to fix the knuckle in a sliding state with respect to the lower arm;

을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.Characterized in that configured to include.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명은 스트럿(1)과; 상기 스트럿(1)의 상단을 차체에 연결시키면서, 상기 스트럿(1)의 상단을 차체의 전후방향으로 회동 가능하게 지지하는 브라켓어셈블리(3)와; 상기 스트럿(1)의 하단이 고정되고 휠이 장착되는 너클(5)과; 상기 너클(5)이 차체의 전후 방향으로 슬라이딩 가능하게 끼워진 로어암(7)과; 상기 너클(5)이 상기 로어암(7)에 대하여 슬라이딩된 상태를 고정할 수 있도록 구비된 고정수단을 포함하여 구성된다.1 to 5, the present invention is a strut (1); Bracket assembly (3) for supporting the upper end of the strut (1) rotatably in the front and rear direction of the vehicle body, while connecting the upper end of the strut (1); A knuckle (5) on which a lower end of the strut (1) is fixed and a wheel is mounted; A lower arm 7 in which the knuckle 5 is slidably fitted in the front-rear direction of the vehicle body; The knuckle 5 is configured to include a fixing means provided to fix the sliding state with respect to the lower arm (7).

상기 브라켓어셈블리(3)는 도 2와 3에 상세히 도시된 바와 같이 상기 스트럿(1)의 상단이 끼워지는 스트럿캡(4)과, 상기 스트럿캡(4)의 상측에 일체로 연결된 회동축과, 상기 회동축을 감싸면서 차체에 지지하는 브라켓(9)을 포함하고 있으며, 상기 회동축에는 상기 브라켓(9)의 외측으로 돌출된 볼트머리(11)가 일체로 형성된 구조이다.The bracket assembly 3 has a strut cap 4 into which the upper end of the strut 1 is fitted, as shown in detail in FIGS. 2 and 3, a rotation shaft integrally connected to an upper side of the strut cap 4, It includes a bracket (9) for supporting the vehicle body while surrounding the rotating shaft, the rotating shaft has a structure in which the bolt head 11 protruding to the outside of the bracket (9) integrally formed.

즉, 상기 브라켓(9)의 양쪽 플랜지에 형성된 볼트구멍(13)을 통해 상기 브라켓(9)이 차체에 고정되며, 상기 회동축과 일체로 연결된 스트럿캡(4)은 도 3과 같이 상기 브라켓(9)의 하측에 형성된 회동홈(15)을 이용하여, 상기 회동홈(15)이 허용하는 각도 내에서 차체의 전후방향으로 회동이 가능한 구조이다.That is, the bracket 9 is fixed to the vehicle body through the bolt holes 13 formed in both flanges of the bracket 9, and the strut cap 4 integrally connected with the pivot shaft is the bracket (Fig. 3). By using the rotating groove 15 formed on the lower side of 9), it is possible to rotate in the front and rear direction of the vehicle body within the angle allowed by the rotating groove 15.

따라서, 상기 스트럿캡(4)의 하측에 끼워지는 스트럿(1)은 당연히 상기 회동축을 기준으로 차체의 전후방향으로 회동이 가능한 구조이며, 상기 스트럿캡(4)과 스트럿(1)의 결합은 상기 스트럿캡에 형성된 장착구멍(6)을 통하여 볼트를 조여서 스트럿(1)을 고정하도록 하였다.Therefore, the strut 1 fitted to the lower side of the strut cap 4 is naturally a structure capable of rotating in the front and rear direction of the vehicle body with respect to the pivot axis, the combination of the strut cap 4 and the strut 1 is The strut 1 was fixed by tightening a bolt through the mounting hole 6 formed in the strut cap.

상기 스트럿(1)의 회동은 스트럿(1) 자체를 밀거나 당겨서 이루어지도록 할 수도 있으나, 상기한 바와 같이 회동축에 볼트머리(11)를 일체로 형성함으로써, 상기 볼트머리(11)를 공구로 돌리면, 상기 스트럿(1)이 회동될 수 있도록 하였다. Rotating the strut 1 may be performed by pushing or pulling the strut 1 itself, but by forming the bolt head 11 integrally with the rotating shaft as described above, turning the bolt head 11 into a tool. When turned, the strut 1 was allowed to rotate.

상기 고정수단은 상기 로어암(7)에 차체의 전후방향을 따라 형성된 슬라이딩홈(17)과, 상기 슬라이딩홈(17)에 삽입되는 너클(5)의 일부에 형성된 고정구멍(19)과, 상기 고정구멍(19)과 연통되도록 차체의 전후방향을 따라 상기 로어암(7)에 형성된 가이드슬롯(21)과, 상기 가이드슬롯(21)과 고정구멍(19)을 관통하여 체결되는 고정볼트(23) 및 너트(25)와, 상기 슬라이딩홈(17)의 양측에 고정되는 스토퍼(27)로 구성하였다.The fixing means includes a sliding groove 17 formed in the lower arm 7 along the front and rear directions of the vehicle body, a fixing hole 19 formed in a part of the knuckle 5 inserted into the sliding groove 17, and A guide slot 21 formed in the lower arm 7 along the front and rear direction of the vehicle body so as to communicate with the fixing hole 19, and a fixing bolt 23 fastened through the guide slot 21 and the fixing hole 19. ) And a nut 25 and a stopper 27 fixed to both sides of the sliding groove 17.

즉, 상기 스트럿(1)의 하단이 고정된 너클(5)을 상기 로어암(7)에 대하여 이동시킬 수 있도록 함으로써, 스트럿(1)의 회동이 가능하도록 하는 것이며, 상기한 바와 같은 스트럿(1)의 회동상태는 상기 고정볼트(23)와 너트(25)에 의해 일정하게 유지할 수 있도록 하고, 만약을 대비하여, 상기 너클(5)이 상기 로어암(7)에서 빠져 나오는 것을 상기 스토퍼(27)로 방지할 수 있도록 한 구조인 것이다.That is, by allowing the knuckle 5 fixed at the lower end of the strut 1 to be moved relative to the lower arm 7, the strut 1 can be rotated, and the strut 1 as described above. ) Is maintained by the fixing bolt 23 and the nut 25, and in case, the knuckle (5) is released from the lower arm (7) for the stopper (27) It is a structure to prevent it.

참고로, 도 5의 너클은 이해의 편의를 위해 상기 로어암에 삽입되는 부분만을 도시하고 나머지부분은 생략된 상태이다.For reference, the knuckle of FIG. 5 shows only a portion inserted into the lower arm for convenience of understanding and the remaining portion is omitted.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

차량의 캐스터를 변경하기 위해서는 로어암(7)과 너클(5)을 고정하고 있는 상기 고정볼트(23)와 너트(25)를 풀어 상기 너클(5)이 상기 로어암(7)에 대하여 이동 가능한 상태로 한다.To change the caster of the vehicle, the fixing bolt 23 and the nut 25 fixing the lower arm 7 and the knuckle 5 are loosened so that the knuckle 5 is movable with respect to the lower arm 7. It is in a state.

상기와 같은 상태에서, 작업자는 상기 볼트머리(11)를 공구로 회동시켜서 상기 스트럿(1)이 차량의 전후 방향으로 회동되도록 하여, 원하는 캐스터가 형성되도록 한다.In the above state, the operator rotates the bolt head 11 with a tool so that the strut 1 is rotated in the front and rear direction of the vehicle, so that the desired caster is formed.

원하는 캐스터가 형성되면, 다시 상기 고정볼트(23)와 너트(25)를 조여서 상기 너클(5)이 로어암(7)에 고정되도록 하여 설정된 캐스터가 일정하게 유지되도록 하면, 캐스터의 조절작업이 간단히 완료된다.Once the desired caster is formed, tighten the fixing bolt 23 and the nut 25 again so that the knuckle 5 is fixed to the lower arm 7 so that the set caster is kept constant. Is done.

물론, 상기 스토퍼(27)는 상기한 바와 같은 고정볼트(23)와 너트(25)가 뜻하지 않게 이완되더라도, 상기 너클(5)이 상기 로어암(7)으로부터 완전히 이탈되는 것을 방지하여, 차량의 안전성을 확보하도록 한다.Of course, the stopper 27 prevents the knuckle 5 from being completely detached from the lower arm 7 even if the fixing bolt 23 and the nut 25 are accidentally relaxed as described above. Ensure safety.

도 6에는 상기한 바와 같은 캐스터 조절작업에 의해 캐스터를 증가시킴에 따라서, 차고가 변화하는 상태를 도시하고 있는바, 상기한 바와 같이 스트럿(1)의 각도를 조절함에 의해 캐스터를 A로부터 A+B로 증가시키면, 도시된 것처럼 차고가 H만큼 감소되어 차량의 고속 주행 안전성이 더욱 향상되는 효과를 아울러 얻을 수 있다.FIG. 6 shows a state in which the garage is changed as the caster is increased by the caster adjusting operation as described above. The caster is adjusted from A + to A + by adjusting the angle of the strut 1 as described above. Increasing to B, the height is reduced by H as shown, it is also possible to obtain the effect of further improving the high-speed driving safety of the vehicle.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 서스펜션의 스트럿바가 차량의 전후 방향에 대하여 기울어진 각도 및 스트럿바와 로어암 사이의 상대적인 위치관계를 가변시킬 수 있도록 함으로써, 차량의 캐스터를 용이하게 조절할 수 있도록 한다. As described above, according to the present invention, it is possible to easily adjust the caster of the vehicle by allowing the strut bar of the suspension to vary the angle of inclination with respect to the front-rear direction of the vehicle and the relative positional relationship between the strut bar and the lower arm.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 캐스터 조절구조를 도시한 사시도,1 is a perspective view showing a caster adjustment structure of a vehicle according to the present invention,

도 2는 도 1의 스트럿바 상측부를 도시한 상세도,Figure 2 is a detailed view showing the upper side of the strut bar of Figure 1,

도 3은 도 2의 부분을 다른 각도에서 관측한 도면,3 is a view of the part of FIG. 2 from different angles,

도 4는 도 1의 로어암과 너클 연결부를 도시한 분해사시도,4 is an exploded perspective view showing the lower arm and the knuckle connection of FIG.

도 5는 로어암에 대한 너클의 위치변경을 설명하기 위한 도면,5 is a view for explaining a position change of the knuckle relative to the lower arm;

도 6은 본 발명의 효과를 설명하기 위한 도면이다.6 is a view for explaining the effect of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>

1; 스트럿 3; 브라켓어셈블리One; Strut 3; Bracket Assembly

5; 너클 7; 로어암5; Knuckle 7; Lower Arm

9; 브라켓 11; 볼트머리9; Bracket 11; Bolt head

13; 볼트구멍 15; 회동홈13; Bolt hole 15; Home

17; 슬라이딩홈 19; 고정구멍17; Sliding groove 19; Fixing hole

21; 가이드슬롯 23; 고정볼트21; Guide slot 23; Fixing bolt

25; 너트 27; 스토퍼25; Nut 27; stopper

Claims

With struts;

A bracket assembly for connecting the upper end of the strut to the vehicle body and supporting the upper end of the strut in a forward and backward direction of the vehicle body;

A knuckle to which the bottom of the strut is fixed and the wheel is mounted;

A lower arm in which the knuckle is slidably fitted in the front-rear direction of the vehicle body;

Fixing means provided to fix the knuckle in a sliding state with respect to the lower arm;

Caster adjustment device of a vehicle, characterized in that comprises a.

The method of claim 1, wherein the bracket assembly

A strut cap fitted with an upper end of the strut;

A rotating shaft integrally connected to an upper side of the strut cap;

A bracket supporting the body while surrounding the pivot shaft;

Caster adjustment device of a vehicle, characterized in that comprises a.

The method of claim 2,

The pivot shaft is integrally formed with a bolt head protruding outward of the bracket

Caster adjustment of the vehicle, characterized in that.

The method of claim 1, wherein the fixing means

A sliding groove formed in the lower arm along the front and rear directions of the vehicle body;

A fixing hole formed in a part of the knuckle inserted into the sliding groove;

A guide slot formed in the lower arm along the front and rear directions of the vehicle body so as to communicate with the fixing hole;

A fixing bolt and a nut fastened through the guide slot and the fixing hole;

Stoppers fixed to both sides of the sliding groove;

Caster adjustment device of a vehicle, characterized in that configured to include.