KR20050108105A

KR20050108105A - 위치 조절이 가능한 페달

Info

Publication number: KR20050108105A
Application number: KR1020040033165A
Authority: KR
Inventors: 최진오
Original assignee: 에스엘 주식회사
Priority date: 2004-05-11
Filing date: 2004-05-11
Publication date: 2005-11-16

Abstract

본 발명은 위치 조절이 가능한 페달에 관한 것이다. 본 발명에 따른 페달은 아암 힌지축을 중심으로 선회되는 페달 아암의 위치를 조절할 수 있는 페달로서, 페달 브라켓에 대해 상기 아암 힌지축에 의해 선회가능하게 고정된 아암 힌지부와; 일단에서 상기 아암 힌지부의 상기 힌지축 근처에 고정되는 고정 연결축 및 타단에서 상기 페달 아암의 상단부 근처에 회전가능하게 고정되는 회전 연결축을 구비하는 연결 링크와; 연결 플레이트를 개재하여 상기 페달 브라켓에 고정되며, 상기 페달 아암의 상기 제 2 연결축의 아래의 일 지점에 힘을 가할 수 있도록 연결된 아암 가동부를 포함하며, 여기서, 상기 아암 가동부의 작동에 의해 상기 페달 아암의 일 지점에 힘이 가해지면, 상기 페달 아암은 상기 회전 연결축을 중심으로 선회할 수 있다.

Description

위치 조절이 가능한 페달{POSITION ADJUSTABLE PEDAL}

본 발명은 위치 조절가능한 페달에 관한 것으로서, 더 상세하게는, 차량의 클러치 페달, 브레이크 페달, 가속 페달 등과 같은 페달이 운전자의 신체 조건에 부합하는 최적의 위치로 위치를 조절가능하게 구성한 페달에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에는 차량의 속도 등을 제어하는데 사용하는 클러치, 및/또는 브레이크, 엑셀레이터 페달 등과 같이 운전자가 발로 제어할 수 있는 제어 페달을 구비한다. 이러한 제어 페달은 일반적으로 차체에 페달 아암의 상단부 근처에서 선회가능한 힌지부를 통해 고정되어, 페달 아암 하단부에 장착된 페달 플레이트에 가해지는 힘에 의해 선회가능한 구조를 한다. 운전자는 원하는 경우 페달 플레이트를 운전자에서 멀어지는 방향으로 발로 눌러서 가속하거나 브레이크 동작을 제어할 수 있고, 운전자가 발을 떼면 페달은 스프링 등의 탄성력에 의해 원위치로 자동 복구된다. 이러한 페달은 운전자의 신체에 의해 작동되기 때문에, 운전자와 관련하여 최적의 위치에 배치되는 것이 바람직하다. 따라서 종래에 운전자의 다양한 신체 구조에 따라 운전자가 착석하는 운전석 의자와 페달 사이의 거리를 조절할 수 있는 다양한 구조들이 제안되어 있다.

이러한 종래의 운전자와 페달 사이의 거리를 조절할 수 있는 구조로는, 운전석 의자를 전후방으로 활주 가능하게 장착하는 것이 일반적으로 알려져 있다. 이에 따라 상대적으로 몸집이 작은 사람은 운전석 의자를 바싹 당길 수 있어서 발이 페달에 적합한 위치로 닿을 수 있게 할 수 있고, 상대적으로 몸집이 큰 사람은 그 반대로 의자를 뒤로 밀 수 있다. 그러나 운전석에는 계기판이나 운전 핸들 및 각종 시야 확보를 위한 미러 등과 같이 운행 제어와 관련된 다양한 장치들이 존재하기 때문에, 단지 의자만을 이동시키는 것에 의해서 운전자의 다양한 신체조건에 따라 최적의 제어 위치를 조정하는 것에는 어느 정도 불편함이 존재하고 있었다. 따라서 종래에 페달 자체의 위치를 조절가능하게 하는 다양한 구조들이 제안되어 왔다.

이러한 종래의 제어 페달의 위치를 조절가능하게 한 구조 중에는, 페달을 회전가능하게 장착시킨 프레임을 나사작동식 장치를 사용하여 이동시키는 구조가 제안되어 있다. 이러한 나사작동식 장치를 사용한 예에 있어서는, 나사의 회전력에 의해 페달은 회전되거나 전후로 이동될 수 있게 되어 있는데, 특히 페달의 이동거리를 나사의 회전에 의해 상대적으로 정밀하게 조절할 수 있다는 장점을 가진다. 이러한 나사작동식 장치를 사용한 예를 들면, 2002년 12월 26일에 공개된 미국 특허 공개 번호 US 2002/0194947 의 특허공개공보에 '조절가능한 풋-레버 조립체'가 개시되어 있다. 이 공보에 개시된 구조에 있어서, 모터에 의해 구동되는 나사형 스핀들의 회전에 따라, 페달 아암과 연결된 볼트가 장홈(long hole) 내에서 안내되어 직선으로 활주하고 동시에 연결링크가 회전하게 된다. 이에 따라 페달 아암이 전진 및 하강하는 방향으로 이동함으로써 페달 플레이트의 위치를 변경시킬 수 있다.

그런데, 이러한 종래의 위치 조절이 가능한 제어 페달의 경우, 위치 조절을 위해 필요한 기계적 장치들을 장착하기 위해서는 상대적으로 차량 계기판 아래에 상당한 하드웨어 및 공간이 필요하다. 필요한 부품의 수가 많기 때문에 장치의 복잡도 증가 및 단품 가공 공정이 더 필요하게 된다. 이에 따라 생산 비용의 증가, 레이아웃 설계의 제한, 차량 중량 증가 등의 단점이 있었다. 더 나아가 차량 진동 및 노후화에 따른 유격 발생 등의 고장 원인이 증가한다는 단점이 있었다.

따라서 종래의 위치 조절 가능한 페달 구조에 비하여 작동 구조가 단순하게 될 수 있고, 레이아웃 설계시 제한조건으로 되지 않을 수 있는 소형의 구조로도 가능한 새로운 구조의 위치 조절이 가능한 페달이 요구되고 있었다. 또한 부품 수를 줄일 수 있도록 하면서, 유격 발생가 적은 견고한 구조가 가능하여 원가절감 및 유지비절감이 가능한 새로운 구조의 위치 조절이 가능한 페달에 대한 요구가 있었다.

본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로서, 종래의 나사작동식으로 동작하는 위치 조절이 가능한 페달 구조가 가지고 있는 문제점들을 해결하고, 추가적인 장점을 가지는 새로운 위치 조절이 가능한 페달 구조를 제공하고자 하는 목적을 가진다.

본 발명의 구체적인 목적은, 페달 아암을 하나의 회전 연결축에 의해 회전시켜 페달 아암의 하단부 위치를 이동시킬 수 있도록 함으로써, 작동 구조가 단순화될 수 있는 새로운 위치 조절이 가능한 페달 구조를 제공하고자 하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은, 작동 구조가 단순화되고 차량 등에 장착시 최소의 공간만을 필요하게 됨으로써, 중량 절감 및 원가절감이 가능한 새로운 위치 조절 가능한 페달을 제공하고자 하는 것이다.

또한 본 발명의 또 다른 목적은, 단순하고 견고한 구조의 위치 조절 메커니즘을 제공함으로써 유격발생 소지가 적고 단품 가공 공정이 최소화될 수 있는 새로운 위치 조절 가능한 페달을 제공하고자 하는 것이다.

상기 목적을 성취하기 위하여, 본 발명의 일 양상에 따라, 아암 힌지축을 중심으로 선회되는 페달 아암의 위치를 조절할 수 있는 페달이 제공된다. 상기 페달은 : 페달 브라켓에 대해 상기 아암 힌지축에 의해 선회가능하게 고정된 아암 힌지부와; 상기 아암 힌지부의 좌우 양측에서 상기 힌지부에 고정됨과 동시에 상기 아암 힌지축을 중심으로 선회하도록 된 연결 플레이트와; 상기 연결 플레이트에 고정되며, 상기 페달 아암의 회전 연결축 아래의 일 지점에 힘을 가할 수 있도록 연결된 아암 가동부를 포함하며, 여기서, 상기 아암 가동부의 작동에 의해 상기 페달 아암의 일 지점에 힘이 가해지면, 상기 페달 아암은 상기 회전 연결축을 중심으로 선회할 수 있다. 또한 페달을 장기간 사용해도 무리가 없는 안정적인 작동을 위해 본 발명은 상기 구성에 더하여 일단이 상기 아암 힌지부의 고정 연결축에 힌지 연결되고 타단이 상기 페달 아암의 상단부의 회전 연결축에 힌지 연결되는 연결 링크를 포함할 수 있다. 상기 아암 가동부는, 전기적으로 작동하는 모터에 의해 회전하는 나사형 스핀들을 포함하는 것이 바람직하다. 상기 연결 플레이트는 상기 아암 힌지축 및 상기 회전 연결축에 더 연결되는 것이 바람직하다.

본 발명의 다른 양상에 따라 제공되는, 아암 힌지축을 중심으로 선회되는 페달 아암의 위치를 조절할 수 있는 페달은 : 일면에 상기 아암 힌지축 및 상기 페달 아암의 조립체가 고정된 연결 플레이트와; 일단에서 페달 브라켓에 회전가능하게 고정되는 고정 연결축 및 타단에서 상기 연결 플레이트에 회전가능하게 고정되는 회전 연결축을 구비하는 연결 링크와; 상기 페달 브라켓에 고정되며, 상기 연결 플레이트의 상기 회전 연결축의 위의 일 지점에 힘을 가할 수 있도록 연결된 아암 가동부를 포함하며, 여기서, 상기 아암 가동부의 작동에 의해 상기 연결 플레이트의 일 지점에 힘이 가해지면, 상기 연결 플레이트는 상기 회전 연결축을 중심으로 선회됨으로써 결국 상기 페달 아암이 선회될 수 있다. 상기 아암 가동부는, 전기적으로 작동하는 모터에 의해 회전하는 나사형 스핀들을 포함하는 것이 바람직하다.

이상과 같은 본 발명의 특징 및 다른 장점들은 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 실시예를 설명하는 아래의 설명에 의해 명확하게 될 것이다.

이하, 첨부한 도면에 의거하여 본 발명의 구성에 대하여 상세히 설명한다.

도 1 및 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 위치 조절 가능한 페달(100)의 구조를 각각 측단면도, 분해사시도로서 보여주고 있다. 본 발명의 일 실시예에 따라, 도시된 바와 같이, 페달(100)은 기본적으로 페달 아암(104)의 상부 측에 있는 아암 힌지축(110)을 중심으로 페달 아암(104)이 회전할 수 있도록 하는 구조를 이룬다. 이러한 페달(100)은 예컨대 차량의 클러치 제어 페달, 브레이크 제어 페달, 또는 악셀레이터 제어 페달 중 어느 하나 일 수 있다. 페달 아암(104)의 하단에는 페달 플레이트(102)가 장착되어 운전자가 발로 누르기 편리하게 되어 있다. 도시되지는 않았으나, 페달 아암(104)은 예컨대 브레이크를 작동시키는 브레이크 실린더 등에 연결될 수 있다. 페달 아암(104)에는 발로 누르지 않을 때의 위치로 복원시키기 위한 스프링(미도시됨) 등과 같은 위치 복원 수단이 더 장착된다. 아암 힌지축(110)은 브라켓(106)에 고정되고, 브라켓(106)은 차량의 차체에 고정된다.

이러한 페달(100)에는 본 발명에 따라 운전자의 신체 조건에 따라 페달 플레이트(102)의 위치를 변경할 수 있는 수단들이 더 구성되어 있다. 도 1, 2에 잘 나타나 있는 바와 같이 페달 플레이트(102)의 위치 변경을 위한 수단은 아암 힌지부(120), 연결 프레이트(160), 및 아암 가동부(180)로 구성될 수 있다.

아암 힌지부(120)는 아암 힌지축(110)에 의해 브라켓(106)에 선회가능하게 고정된다. 아암 힌지부(120)는 평상시에는 페달 아암(104)과 함께 선회하도록 페달 아암(104)에 고정된다. 페달 위치 변경시에는 아암 힌지부(120)에 대하여 페달 아암(104)이 이동 즉 선회 이동함으로써, 결과적으로 페달 아암(104)의 브라켓(106) 및 차체에 대한 상대적인 위치가 변경될 수 있다.

페달을 장시간 사용해도 무리가 생기지 않도록 즉, 작동의 신뢰도를 높이기 위해 연결 링크를 더 구성할 수도 있는데 이 경우 상기 연결 링크는 도3 및 도4를 참조하여 일단에서 아암 힌지부(120)와 고정 연결축(130)에 의해 고정되고 연결 링크(140)의 타단은 페달 아암(104)과 회전 연결축(150)에 의해 회전가능하게 고정된다. 연결 링크(140)와 페달 아암(104)이 연결되는 회전 연결축(150)의 위치는 페달 아암(104)의 상단부 근처인 것이 바람직하다. 이에 따라 회전 연결축(150)을 중심으로 일정 각도 범위내에서 페달 아암(104)이 회전할 수 있는 한편, 고정 연결축(130)에 의해 페달 아암(104)이 아암 힌지부(120)에 고정될 수 있다. 평상시에는 고정 연결축(130) 및 회전 연결축(150)에 의해 페달 아암(104)이 아암 힌지부(120)에 고정된다. 따라서 운전자가 발로 페달 플레이트(102)에 힘을 가하면, 페달 아암(104), 연결링크(140), 및 아암 힌지부(120)가 모두 함께 힌지축(110)을 중심으로 선회할 수 있다. 페달의 위치를 변경하는 경우에는, 페달 아암(104)을 상기 회전 연결축(150)을 중심으로 선회시킴으로써, 페달 아암(104)의 하단부에 장착된 페달 플레이트(102)가 선회하게 되어 위치가 변경될 수 있다.

이러한 페달 아암(104)의 선회는 아암 가동부(180)에 의해 수행될 수 있다. 아암 가동부(180)는 기본적으로 페달 브라켓(106)에 고정되는데, 아암 가동부(180)의 위치와 페달 브라켓(106) 사이를 고정연결하기 위하여 연결 플레이트(160)가 개재된다. 아암 가동부(180)는 연결 플레이트(160)에 고정 볼트(170)에 의해 고정될 수 있다.

연결 플레이트(160)는 도 2와 도4에서 가장 잘 나타나 있는 바와 같이, 아암 힌지부(120), 연결 링크(도4에서 140), 페달 아암(104), 및 아암 구동부(180)를 서로 적절하게 연결할 수 있도록 하기 위하여 적절한 위치에서 조립공 및 연결부를 가진 형태를 하는 한 쌍의 플레이트로 이루어질 수 있다. 도시된 바를 참조하면, 아암 힌지축(110)은 브라켓(160)의 한 쌍의 조립공(106a), 연결 플레이트(160)의 한 쌍의 조립공(162)를 통해 아암 힌지부(120)의 파이프형 힌지(122)에 삽입되어 조립될 수 있다. 연결 링크(140)는 양단이 홈을 가지고 있는 막대 형태일 수 있다. 연결 링크(140)의 일단과 아암 힌지부(120)는 고정축(130)이 삽입 조립될 수 있는 조립공(142, 124)이 대응되게 형성되며, 연결 링크(140)의 타단(144)과 페달 아암(104)의 대응하는 위치(104a)에는 연결 플레이트(160)의 대응하는 조립공(164)을 통해 회전 연결축(150)이 삽입 조립될 수 있다. 아암 가동부(180)의 구동 아암(182) 및 페달 아암(104)의 대응하는 위치(183, 104b)에는 고정축(184)이 삽입 조립될 수 있다. 연결 플레이트(160)에는 또한 아암 가동부(180)를 고정하는 볼트(170)가 삽입되는 조립공(167, 168) 등이 더 형성될 수 있다.

아암 가동부(180)는 예컨대 전기로 작동하는 모터(미도시됨)에 의해 회전하는 나사형 스핀들(186)을 포함할 수 있다. 나사형 스핀들(186)은 모터로부터 케이블(188)을 통해 동력을 전달받을 수 있다. 스핀들(186)의 회전은 구동 아암(182)의 전후 직선운동으로 변형된다. 구동 아암(182)은 페달 아암(104)의 일 지점과 고정축(184)에 의해 고정되어 있다. 아암 가동부(180)의 모터는 예컨대 차량 운전자의 계기판 등에 설치된 제어 스위치에서 신호를 받아 작동을 개시할 수 있다. 모터의 구동력은 케이블(188)을 통해 스핀들(186)에 전달되고 스핀들(186)의 회전 운동은 구동 아암(182)의 직선운동으로 변환될 수 있다. 이에 따라 구동 아암(182)과 고정축(184)에 의해 연결되어 있는 페달 아암(104)이 직선 이동할 수 있다. 고정축(184)의 위치는 연결 링크(140)와 페달 아암(104)이 회전 가능하게 연결되어 있는 회전 연결축(150) 아래에 근접하여 존재하는 것이 바람직하다. 아암 구동부(180)의 동작에 의해 고정축(184) 위치에서 페달 아암(104)에 힘이 가해지면, 페달 아암(104)은 회전 연결축(150)을 중심으로 선회할 수 있다. 이에 따라 페달 플레이트(102)의 위치가 변경될 수 있다.

도시된 실시예와 같이, 연결플레이트(160)와 페달 아암(104)과 연결 링크(140) 및 아암 힌지부(120)는 모두 대체로 폭이 좁은 스트립 형태를 하는 것이 바람직하다. 이러한 경우, 도 3에 잘 나타나 있는 바와 같이, 조립된 후의 형태가 콤팩트하게 될 수 있어 예컨대 차량 계기판 아래에 설치되는 경우 차지하는 공간이 최소화될 수 있다는 장점을 가진다.

위와 같은 실시예에 따른 위치 조절 가능한 페달(100)은, 페달 아암(104)이 단지 하나의 회전 연결축(150)에 의해서 선회됨으로써 위치 조절이 이루어지는 단순한 구조임에도 불구하고 모든 부품들이 콤팩트하고 견고하게 빈 공간없이 조립될 수 있어, 유격 발생의 소지가 없고 중량 절감 효과가 크며 결과적으로 원가절감 효과가 크다는 장점을 가진다.

도 6 내지 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 위치 조절 가능한 페달(200)의 구조를 각각 측단면도, 분해사시도, 사시도로서 보여주고 있다. 본 실시예는 앞서 설명한 실시예와 유사하게 페달 아암(204)이 아암 가동부(280)의 구동에 연동하는 연결링크(240)의 움직임에 따라 시계 또는 반시계 방향으로 선회하는 구조이다. 본 실시예가 앞서 설명한 실시예와 다른 점은 페달 아암(204) 및 아암 힌지축(210)이 연결 플레이트(260)에 고정되고, 아암 구동부(280)는 페달 아암(204)이 아니라 연결 플레이트(260)를 이동시킨다는 점에 있다.

본 실시예에 따라, 도시된 바와 같이, 페달(200)은 기본적으로 페달 아암(204)의 상부 측에 있는 아암 힌지축(210)을 중심으로 페달 아암(104)이 회전할 수 있도록 하는 구조를 이룬다. 이러한 페달(200)은 예컨대 차량의 클러치 제어 페달, 브레이크 제어 페달, 또는 악셀레이터 제어 페달 중 어느 하나 일 수 있다. 페달 아암(204)의 하단에는 페달 플레이트(202)가 장착되어 운전자가 발로 누르기 편리하게 되어 있다. 도시되지는 않았으나, 페달 아암(204)은 예컨대 악셀레이터를 작동시키는 변속기 등에 연결된다. 페달 아암(204)에는 발로 누르지 않을 때의 위치로 복원시키기 위한 스프링(미도시됨) 등과 같은 위치 복원 수단이 더 장착된다. 아암 힌지축(210)은 예컨대 악셀레이터 부재(208)에 고정되고, 부재(208)는 브라켓(206)을 통해 차량의 차체에 고정될 수 있다.

이러한 페달(200)에는 본 발명에 따라 운전자의 신체 조건에 따라 페달 플레이트(202)의 위치를 변경할 수 있는 수단들이 더 구성되어 있다. 도 4에 잘 나타나 있는 바와 같이 페달 플레이트(202)의 위치 변경을 위한 수단은 연결 플레이트(260), 연결 링크(240), 및 아암 가동부(280)로 구성될 수 있다.

연결 플레이트(260)는 페달 아암(204) 및 악셀레이터 부재(208)를 고정한다. 연결 플레이트(260)는 평상시에는 페달 아암(204)의 운동에 관계없이 페달 아암(204)을 브라켓(206)에 연결된 차체에 고정한다. 페달 위치 변경시에는 연결 플레이트(260)가 이동 즉 선회 이동함으로써, 결과적으로 페달 아암(204)의 브라켓(206) 및 차체에 대한 상대적인 위치가 변경될 수 있다. 이와 같이 본 실시예에서는 연결 플레이트(260)를 이동시키는 것이 곧 페달의 위치가 변경되는 것이라는 특징을 가진다.

페달 위치 변경시 및 평상시의 연결 플레이트(260)의 상대 위치는 연결 링크(240)를 통해 결정될 수 있다. 연결 링크(240)는 일단에서 브라켓(206)에 설치된 고정 연결축(230)에 의해 고정된다. 연결 링크(240)의 타단은 연결 플레이트(260)와 회전 연결축(250)에 의해 회전가능하게 고정된다. 연결 링크(240)와 연결 플레이트(260)가 연결되는 회전 연결축(250)의 위치는 연결 플레이트(260)의 중간보다 위쪽인 것이 바람직하다. 이에 따라 회전 연결축(250)을 중심으로 연결 플레이트(260)가 회전할 수 있는 한편, 고정 연결축(230)에 의해 연결 플레이트(260)가 브라켓(206) 즉 차체에 고정될 수 있다. 평상시에는 고정 연결축(230) 및 회전 연결축(250)에 의해 연결 플레이트(260)가 브라켓(206)에 고정된다. 페달의 위치를 변경하는 경우에는, 연결 플레이트(260)를 상기 회전 연결축(250)을 중심으로 선회시킴으로써, 페달 아암(204)의 하단부에 장착된 페달 플레이트(202)가 선회하게 되어 위치가 변경될 수 있다.

이러한 연결 플레이트(260)의 선회는 아암 가동부(280)에 의해 수행될 수 있다. 아암 가동부(280)는 페달 브라켓(206)에 직접 고정되며, 예컨대 고정 볼트에 의해 고정될 수 있다.

본 실시예에서 브라켓(206)은 도 7에서 가장 잘 나타나 있는 바와 같이, 아암 가동부(280), 연결 링크(240), 및 연결 플레이트(260)를 서로 적절하게 연결할 수 있도록 하기 위하여 적절한 위치에서 조립공 및 연결부를 가진 형태를 할 수 있다. 도시된 바를 참조하면, 연결 링크(240)는 양단이 홈을 가지고 있는 막대 형태일 수 있다. 연결 링크(240)의 일단과 브라켓(206)에는 고정 연결축(230)이 삽입 조립될 수 있는 조립공(244, 206c)이 대응되게 형성된다. 연결 링크(240)의 타단(242)과 연결 플레이트(260)의 대응하는 위치(264)에는 브라켓(206)의 대응하는 조립공(206b)을 통해 회전 연결축(250)이 삽입 조립될 수 있다. 아암 가동부(280)의 구동 아암(282) 및 연결 플레이트(260)의 대응하는 위치(283, 262)에는 고정축(284)이 삽입 조립될 수 있다. 브라켓(206)에는 또한 아암 가동부(280)를 고정하는 볼트가 삽입되는 조립공 등이 더 형성될 수 있다.

아암 가동부(280)는 예컨대 전기로 작동하는 모터(290)에 의해 회전하는 나사형 스핀들(286)을 포함할 수 있다. 나사형 스핀들(286)은 모터(290)로부터 케이블(288)을 통해 동력을 전달받을 수 있다. 스핀들(286)의 회전은 구동 아암(282)의 전후 직선운동으로 변형된다. 구동 아암(282)은 연결 플레이트(260)의 일 지점(262)과 고정축(284)에 의해 고정되어 있다. 아암 가동부(280)의 모터(290)는 예컨대 차량 운전자의 계기판 등에 설치된 제어 스위치에서 신호를 받아 작동을 개시할 수 있다. 모터(290)의 구동력은 케이블(288)을 통해 스핀들(286)에 전달되고 스핀들(286)의 회전 운동은 구동 아암(282)의 직선운동으로 변환될 수 있다. 이에 따라 구동 아암(282)과 고정축(284)에 의해 연결되어 있는 연결 플레이트(260)가 시계 또는 반시계 방향으로 회동할 수 있다. 고정축(284)의 위치는 연결 링크(240)와 연결 플레이트(260)가 회전 가능하게 연결되어 있는 회전 연결축(250) 위에 근접하여 존재하는 것이 바람직하다. 아암 구동부(280)의 동작에 의해 고정축(284) 위치에서 연결 플레이트(260)에 힘이 가해지면, 연결 플레이트(260)는 연결링크(240)의 회동에 따라 회전 연결축(250)을 중심으로 선회할 수 있다. 이에 따라 페달 플레이트(202)의 위치가 변경될 수 있다.

위에서 설명된 두 개의 실시예는 각각 또는 혼합하여 차량에 사용될 수 있다. 혼합하여 사용된 페달 시스템(300)의 일예가 도 9에 도시된다. 도시된 예는 차량의 브레이크 페달 및 악셀레이터 페달에 상기 두 실시예가 각각 적용된 예를 보여준다. 두 페달(100, 200)은 하나의 모터(290)에 의해 동시에 위치조절 가능하도록 구성되어 있음을 알 수 있다.

이상에서는 본 발명을 차량에 장착되는 위치 조절이 가능한 페달과 관련된 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였다. 그러나 본 발명이 설명된 응용에만 한정되는 것은 아니다. 당업자라면 첨부된 특허청구범위의 내용에서 벗어나지 않고도 다양한 변형과 수정, 및 응용을 쉽게 생각해낼 수 있다. 따라서 본 발명의 보호범위는 위에서 개시된 예가 아니라 특허청구범위의 내용에 의해 해석되어야 할 것이라는 점을 지적해둔다.

상기한 바와 같은 본 발명에 따른 위치 조절 가능한 페달에 의하면, 작동 구조가 단순화되고 차량 등에 장착시 최소의 공간만을 필요하게 됨으로써, 중량 절감 및 원가절감이 가능하다. 또한 단순하고 견고한 구조의 위치 조절 메커니즘을 제공함으로써 유격발생 소지가 적고 단품 가공 공정이 최소화될 수 있는 등의 현저한 효과를 얻을 수 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 위치 조절이 가능한 페달의 구조를 보여주는 개략적인 측단면도.

도 2는 도 1의 페달의 분해 사시도.

도 3은 도 1의 페달에 연결링크가 추가된 페달의 구조를 보여주는 개략적인 측단면도.

도 4는 도 3의 페달의 분해 사시도.

도 5는 도 3의 페달의 결합 사시도.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 위치 조절이 가능한 페달의 구조를 보여주는 개략적인 측단면도.

도 7은 도 6의 페달의 분해 사시도.

도 8은 도 7의 페달의 사시도.

도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 위치 조절이 가능한 페달을 보여주는 사시도.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

100,200,300 : 페달 102,202 : 페달 플레이트

104,204 : 페달 아암 106,206 : 페달 브라켓

110,210 : 페달 아암 힌지핀 120 : 아암 힌지부

130,150,230,250 : 연결링크 힌지핀

140,240 : 연결링크 160,260 : 연결 플레이트

170 : 고정핀 180,280 : 아암 가동부

Claims

아암 힌지축을 중심으로 선회되는 페달 아암의 위치를 조절할 수 있는 페달로서,

페달 브라켓에 대해 상기 아암 힌지축에 의해 선회가능하게 고정된 아암 힌지부;와

상기 아암 힌지부의 좌우 양측에서 상기 힌지부에 고정됨과 동시에 상기 아암 힌지축을 중심으로 선회하도록 된 연결 플레이트;와

상기 연결 플레이트에 고정되며, 상기 페달 아암의 회전 연결축 아래의 일 지점에 힘을 가할 수 있도록 연결된 아암 가동부; 를

포함하며, 여기서, 상기 아암 가동부의 작동에 의해 상기 페달 아암의 일 지점에 힘이 가해지면, 상기 페달 아암은 상기 회전 연결축을 중심으로 선회할 수 있는

것을 특징으로 하는, 위치 조절 가능한 페달.
제 1 항에 있어서, 일단은 상기 아암 힌지부의 고정 연결축에 힌지 연결되고

타단은 상기 페달 아암의 상단부의 회전 연결축에 힌지 연결되는 연결 링크를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 위치 조절 가능한 페달.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 아암 가동부는, 전기적으로 작동하는 모터에 의해 회전하는 나사형 스핀들을 포함하는 것을 특징으로 하는, 위치 조절 가능한 페달.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 연결 플레이트는 상기 페달 아암의 상기 회전 연결축에 힌지 연결되는 것을 특징으로 하는, 위치 조절 가능한 페달.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 페달 아암이 아암 가동부에 가깝게 당겨졌을 때 페달 아암이 반시계 방향으로 선회하는 것을 특징으로 하는, 위치 조절 가능한 페달.
제 5 항에 있어서, 상기 페달 아암이 자동차의 브레이크 기능으로 작동하는데 특징이 있는, 위치 조절 가능한 페달.
아암 힌지축을 중심으로 선회되는 페달 아암의 위치를 조절할 수 있는 페달로서,

일면에 상기 아암 힌지축 및 상기 페달 아암의 조립체가 고정된 연결 플레이트;와

일단에서 페달 브라켓에 고정되는 고정 연결축 및 타단에서 상기 연결 플레이트에 회전가능하게 고정되는 회전 연결축을 구비하는 연결 링크;와

상기 페달 브라켓에 고정되며, 상기 연결 플레이트의 상기 회전 연결축 위의 일 지점에 힘을 가할 수 있도록 연결된 아암 가동부를

포함하며, 여기서, 상기 아암 가동부의 작동에 의해 상기 연결 플레이트의 일 지점에 힘이 가해지면, 상기 연결 플레이트는 상기 연결 링크의 회동에 따라 상기 회전 연결축을 중심으로 선회됨으로써 결국 상기 페달 아암이 선회될 수 있는

것을 특징으로 하는, 위치 조절 가능한 페달.
제 7 항에 있어서, 상기 아암 가동부는, 전기적으로 작동하는 모터에 의해 회전하는 나사형 스핀들을 포함하는 것을 특징으로 하는, 위치 조절 가능한 페달.
제 7 항에 있어서, 상기 페달 아암이 아암 가동부로부터 아래로 밀려났을 때 페달 아암이 반시계 방향으로 선회하는 것을 특징으로 하는, 위치 조절 가능한 페달.
제 7 항 내지 제 9 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 페달 아암이 자동차의 악셀레이터 기능으로 작동하는데 특징이 있는, 위치 조절 가능한 페달.