KR20050106784A - Fluid type engine mount of vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 유체형 엔진 마운트에 관한 것으로, 메인 바디와, 상기 메인 바디의 하부에 결합되는 하부 바디와, 상기 메인 바디의 상부에 결합된 방진고무와, 상기 방진고무와 하부 바디 사이에 설치되며, 중앙에 원주방향으로 오리피스공이 형성된 상,하부 노즐플레이트와, 상기 상부 노즐플레이트의 상면 가장자리에 결합되며 유체가 이동되는 복수의 노즐공이 형성된 노즐플레이트 덮개와, 상기 상부 노즐플레이트와 상기 노즐플레이트 덮개 사이에 개재되는 멤브레인을 포함하며, 특히 상기 노즐플레이트 덮개 및 상기 멤브레인은 환형으로 형성되고, 상기 멤브레인은 단면이 H빔 형상으로 형성되어 상기 노즐플레이트 덮개의 하면 및 상기 상부 노즐플레이트의 상면 가장자리에는 상기 멤브레인의 양측 상하단이 끼워지는 결합홈이 각각 형성되어 결합됨으로써 대하중 발생시에는 마운트의 중앙에 형성된 오리피스공을 통해 유체가 이동되면서 진동을 감쇄시키고, 아이들이나 고알피엠으로 주행하는 상용영역에서는 멤브레인의 진동에 의해 입력진동을 감쇄시키도록 한 것이다.The present invention relates to a fluid type engine mount of an automobile, comprising: a main body, a lower body coupled to a lower portion of the main body, a dustproof rubber coupled to an upper portion of the main body, and installed between the dustproof rubber and the lower body. And a nozzle plate cover having an upper and lower nozzle plates having an orifice hole formed in a circumferential direction at the center thereof, a plurality of nozzle holes coupled to an upper edge of the upper nozzle plate and moving fluids, and the upper nozzle plate and the nozzle plate cover. In particular, the nozzle plate cover and the membrane is formed in an annular, the membrane is formed in an H-beam cross-section between the lower surface of the nozzle plate cover and the upper edge of the upper nozzle plate, Each of the coupling grooves into which the upper and lower ends of the membrane are fitted In case of being combined, as is treating of fluid flows through the orifice hole formed at the center of the mounting and damping the vibrations, a commercial area which runs into idle or high rpm to the input so as to attenuate the vibration by the vibration of the membrane.
Description
본 발명은 자동차의 유체형 엔진 마운트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 환형 멤브레인과 노즐플레이트 덮개를 구비하고 상,하부 노즐플레이트의 중앙에 오리피스공을 형성하여 진동감쇄 효과를 향상시키도록 한 자동차의 유체형 엔진 마운트에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fluid type engine mount of an automobile, and more particularly, an automobile fluid having an annular membrane and a nozzle plate cover and having an orifice hole formed at the center of upper and lower nozzle plates to improve vibration damping effects. Type engine mounts.
일반적으로 자동차의 엔진은 다양한 요인으로 인해 진동과 소음을 유발시키는데, 진동 및 소음의 유발 요인은 엔진 내부의 피스톤과 커넥팅로드의 상하운동에 의한 중심위치의 주기적인 변화, 실린더 축방향으로 발생되는 왕복운동시 발생되는 관성력, 커넥팅로드가 크랭크축의 좌우로 유동됨에 따라 발생되는 관성력 및 크랭크축에 가해지는 회전력의 주기적인 변화 등에 기인되고 있다.In general, the engine of a vehicle causes vibration and noise due to various factors. The causes of vibration and noise are periodic changes in the center position caused by vertical movement of the piston and connecting rod in the engine, and reciprocation generated in the cylinder axis direction. It is caused by the inertia force generated during the movement, the inertia force generated as the connecting rod flows to the left and right of the crankshaft, and the periodic change of the rotational force applied to the crankshaft.
종래 기술에 의한 유체형 엔진 마운트는 도 1에 도시한 바와 같이, 메인 바디(1)의 하부에 하부 바디(2)가 결합되어 있고, 메인 바디(1)의 상부에는 방진고무(3)가 결합되어 있으며, 방진고무(3)의 상부 중앙에는 캡(4)이 복개되어 있다. In the fluid type engine mount according to the related art, as shown in FIG. 1, the lower body 2 is coupled to the lower portion of the main body 1, and the dustproof rubber 3 is coupled to the upper portion of the main body 1. The cap 4 is covered in the upper center of the anti-vibration rubber 3.
방진고무(3)와 하부 바디(2) 사이에는 상하방향으로 관통공(5a)(6a)이 각각 형성된 상,하부 노즐플레이트(5)(6)가 구비되어 있어 내부 공간을 상,하부 챔버(9)(10)로 구획하고 있고, 상,하부 노즐플레이트(5)(6) 사이에는 멤브레인(7)이 삽입되어 있으며, 이러한 상,하부 노즐플레이트(5)(6)은 가장자리에 원주방향으로 오리피스공(8)이 형성되어 있고, 상부 챔버(9)에는 유체가 충진되어 있으며, 하부 챔버(10)는 상부 챔버(9)에서 하강되는 유체가 저장된다.Between the dustproof rubber 3 and the lower body 2, upper and lower nozzle plates 5 and 6, each having through holes 5a and 6a formed in the vertical direction, are provided with upper and lower chambers ( 9 and 10, and the membrane 7 is inserted between the upper and lower nozzle plates 5 and 6, and the upper and lower nozzle plates 5 and 6 are circumferentially at the edges. The orifice hole 8 is formed, the upper chamber 9 is filled with fluid, and the lower chamber 10 stores the fluid descending from the upper chamber 9.
이와 같이 구성되는 종래 기술에 의한 유체형 엔진 마운트는 엔진 키의 온/오프시와 같은 대하중 발생시는 방진고무(3)가 상하방향으로 움직임으로써 유체가 상부 챔버(9)에서 오리피스공(8)을 통해 하부 챔버(10)로 이동되면서 진동을 감쇄시키게 된다. In the fluid type engine mount according to the related art, when the heavy load is generated, such as when the engine key is turned on or off, the anti-vibration rubber 3 moves in the vertical direction so that the fluid moves from the upper chamber 9 to the orifice hole 8. The vibration is reduced by moving to the lower chamber 10 through.
또한, 아이들이나 고 알피엠에 의한 주행시와 같은 상용영역에서는 상,하부 챔버 간의 유체의 이동은 발생되지 않게 되고, 상부 챔버(9)의 유체가 상부 노즐플레이트(5)의 통공(5a)을 통해 이동되면서 멤브레인(7)을 진동시켜 멤브레인(7)의 진동에 의하여 입력 진동이 감쇄된다.In addition, in a commercial area such as when driving by children or high ALPM, fluid movement between the upper and lower chambers does not occur, and the fluid in the upper chamber 9 moves through the through hole 5a of the upper nozzle plate 5. While vibrating the membrane 7, the input vibration is attenuated by the vibration of the membrane 7.
그러나 종래 기술에 의한 유체형 엔진마운트는 대하중 발생시 상,하부 노즐플레이트(5)(6)에 의해 가장자리부에 원주방향으로 형성된 오리피스공(8)을 유체가 통과하므로 유체의 이동시간이 길어지게 되어 진동에 대한 반응속도 즉, 진동감쇄 속도가 느려지는 단점이 있다.However, in the fluid type engine mount according to the prior art, the fluid passes through the orifice hole 8 formed in the circumferential direction by the upper and lower nozzle plates 5 and 6 when the heavy load is generated. Therefore, there is a disadvantage in that the response speed to vibration, that is, the vibration attenuation speed becomes slow.
또한, 종래에는 마운트의 중앙에 멤브레인(7)이 위치하고 있어 상용영역에서 진동발생시 진동감쇄에 영향을 줄 수 있는 유체의 양을 조절하는데 한계가 있기 때문에 손실계수를 높이는데 어려움이 있다.In addition, since the membrane 7 is located at the center of the mount, it is difficult to increase the loss factor because there is a limit in controlling the amount of fluid that may affect the vibration attenuation when vibration occurs in the commercial area.
그리고 종래 기술에 의한 멤브레인(7)은 상,하부 노즐플레이트(5)(6) 사이에 구속되지 않은 상태에서 안착되어 있기 때문에 상,하부 노즐플레이트(5)(6)와 멤브레인(7)이 각각 0.25mm 정도의 갭이 발생된 상태로 조립되므로 멤브레인(7)의 진동시 멤브레인(7)과 상,하부 노즐플레이트(5)(6)가 부딪히는 타음에 의해 소음이 발생되는 문제가 있다.In addition, since the membrane 7 according to the related art is seated in an unconstrained state between the upper and lower nozzle plates 5 and 6, the upper and lower nozzle plates 5 and 6 and the membrane 7 are respectively. Since a gap of about 0.25 mm is assembled in a state in which a gap is generated, noise may be generated due to the sound hitting the membrane 7 and the upper and lower nozzle plates 5 and 6 when the membrane 7 vibrates.
이와 같은 문제점을 감안하여 안출한 본 발명의 목적은 마운트의 중앙에 오리피스공을 형성하여 대하중 발생시 유체의 이동시간을 감소시켜 진동감쇄 속도를 향상시키려는 것이다.The object of the present invention devised in view of such a problem is to form an orifice hole in the center of the mount to reduce the movement time of the fluid during the generation of heavy load to improve the vibration damping speed.
본 발명의 다른 목적은 마운트의 원주방향으로 멤브레인을 형성하여 유체의 양을 조절하기에 적합하도록 하려는 것이다.Another object of the present invention is to form a membrane in the circumferential direction of the mount so that it is suitable for controlling the amount of fluid.
본 발명의 또 다른 목적은 멤브레인을 구속시켜 멤브레인에 의한 진동 소음을 방지하려는 것이다.Another object of the present invention is to confine the membrane to prevent vibration noise by the membrane.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 메인 바디와, 상기 메인 바디의 하부에 결합되는 하부 바디와, 상기 메인 바디의 상부에 결합된 방진고무와, 상기 방진고무와 하부 바디 사이에 설치되며, 중앙에 원주방향으로 오리피스공이 형성된 상,하부 노즐플레이트와, 상기 상부 노즐플레이트의 상면 가장자리에 결합되며 유체가 이동되는 복수의 노즐공이 형성된 노즐플레이트 덮개와, 상기 상부 노즐플레이트와 상기 노즐플레이트 덮개 사이에 개재되는 멤브레인을 포함하여 구성한 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is provided between the main body, the lower body coupled to the lower portion of the main body, the anti-vibration rubber coupled to the upper portion of the main body, the dust-proof rubber and the lower body, An upper and lower nozzle plates having an orifice hole formed in the circumferential direction at the center thereof, a nozzle plate cover having a plurality of nozzle holes coupled to an upper edge of the upper nozzle plate and moving fluid, and between the upper nozzle plate and the nozzle plate cover It is characterized by including the intervening membrane.
상기 노즐플레이트 덮개 및 상기 멤브레인은 환형으로 형성된 것이 바람직하다.The nozzle plate cover and the membrane are preferably formed in an annular shape.
상기 멤브레인은 단면이 H빔 형상으로 형성되고, 상기 노즐플레이트 덮개의 하면 및 상기 상부 노즐플레이트의 상면 가장자리에는 상기 멤브레인의 양측 상하단이 끼워지는 결합홈이 각각 형성된 것이 바람직하다.The membrane is formed in the H-beam cross-section, it is preferable that the coupling groove for fitting the upper and lower ends of both sides of the membrane is formed on the lower surface of the nozzle plate cover and the upper edge of the upper nozzle plate, respectively.
이하, 상기한 바와 같은 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention as described above will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
첨부도면 도 2는 본 발명에 의한 유체형 엔진 마운트의 사시도이고, 도 3은 본 발명에 적용되는 멤브레인의 사시도이고, 도 4는 본 발명에 적용되는 노즐플레이트 덮개의 사시도이며, 도 5는 종래 기술과 본 발명에 의한 엔진 마운트의 손실각 실험 그래프이다.2 is a perspective view of a fluid type engine mount according to the present invention, FIG. 3 is a perspective view of a membrane applied to the present invention, FIG. 4 is a perspective view of a nozzle plate cover applied to the present invention, and FIG. 5 is a prior art. And graph of the loss angle of the engine mount according to the present invention.
도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시예는 메인 바디(11)의 하부에 하부 바디(12)가 결합되어 있고, 메인 바디(11)의 상부에는 방진고무(13)가 결합되어 있으며, 방진고무(13)의 상부 중앙에는 캡(14)이 복개되어 있다. As shown in FIG. 2, in the embodiment of the present invention, the lower body 12 is coupled to the lower portion of the main body 11, and the dustproof rubber 13 is coupled to the upper portion of the main body 11. The cap 14 is covered in the upper center of the anti-vibration rubber 13.
또한, 방진고무(13)와 하부 바디(12) 사이에는 상,하부 노즐 플레이트(15)(16)가 구비되어 있어 내부 공간을 상,하부 챔버(19)(20)로 구획하는데, 이러한 상,하부 노즐플레이트(15)(16)중 상부 노즐플레이트(15)의 상면에는 멤브레인(17)이 결합되어 있으며, 멤브레인(17)의 상면에는 노즐플레이트 덮개(21)가 결합되어 있다. 이러한 노즐플레이트 덮개(21) 및 멤브레인(17)은 고리(環)형상으로 형성되어 있다. In addition, the upper and lower nozzle plates 15 and 16 are provided between the dustproof rubber 13 and the lower body 12 to partition the inner space into upper and lower chambers 19 and 20. The membrane 17 is coupled to the upper surface of the upper nozzle plate 15 among the lower nozzle plates 15 and 16, and the nozzle plate cover 21 is coupled to the upper surface of the membrane 17. The nozzle plate cover 21 and the membrane 17 are formed in a ring shape.
그리고 멤브레인(17)은 도 3에 도시한 바와 같이, 단면이 H빔 형상으로 형성되어 있다.As shown in Fig. 3, the membrane 17 is formed in an H beam shape in cross section.
멤브레인(17)의 안착구조는 노즐플레이트 덮개(21)의 하면에는 멤브레인(17)의 양측 상단이 끼워지는 결합홈(21a)이 형성되어 있고, 상부 노즐플레이트(15)의 가장자리에도 멤브레인(17)의 양측 하단이 끼워지는 결합홈(15a)이 형성되어 있어 멤브레인(17)의 양측 상하단이 노즐플레이트 덮개(21)와 상부 노즐플레이트(15)에 결합되어 구속된 상태가 된다.In the seating structure of the membrane 17, a coupling groove 21a into which both upper ends of the membrane 17 are fitted is formed at a lower surface of the nozzle plate cover 21, and the membrane 17 is also formed at the edge of the upper nozzle plate 15. Coupling grooves 15a into which both bottom ends thereof are fitted are formed, and both upper and lower ends of the membrane 17 are coupled to the nozzle plate cover 21 and the upper nozzle plate 15 to be restrained.
상,하부 노즐플레이트(15)(16) 사이에는 중앙부에 원주방향으로 오리피스공(18)이 형성되어 있고, 상,하부 노즐플레이트(15)(16)에 의해 구획된 상부 챔버(19)에는 유체가 충진되어 있다.An orifice hole 18 is formed in the center in the circumferential direction between the upper and lower nozzle plates 15 and 16, and the upper chamber 19 partitioned by the upper and lower nozzle plates 15 and 16 is fluid. Is filled.
또한, 노즐플레이트 덮개(21)에는 노즐공이 원주방향으로 일렬로 형성되어 있는데, 도 4에 도시한 바와 같이, 노즐플레이트 덮개(21)의 노즐공(22)이 복수개씩 노즐공을 형성할 수도 있다.Further, although the nozzle holes are formed in the nozzle plate cover 21 in a row in the circumferential direction, as shown in FIG. 4, the nozzle holes 22 of the nozzle plate cover 21 may form a plurality of nozzle holes. .
이와 같이 구성되는 본 발명에 의한 자동차의 유체형 엔진 마운트의 작용을 도 2를 참조하여 설명한다.The operation of the fluid type engine mount of the vehicle according to the present invention configured as described above will be described with reference to FIG.
대하중 발생시는 엔진으로부터 전달되는 진동에 의해 상부 챔버(19)에 충진되어 있는 유체가 상,하부 노즐플레이트(15)(16)의 중앙에 형성되어 있는 오리피스공(18)을 통해 하부 챔버(20)쪽으로 이동되면서 진동을 감쇄시키게 된다. 이처럼 본 발명에 의한 마운트의 오리피스공(18)은 상,하부 노즐플레이트(15)(16)의 중앙에 형성되어 있기 때문에 하중에 대한 유체의 이동시간이 짧아 반응속도가 커지게 되므로 진동감쇄 속도가 향상되는 것이다.When the heavy load is generated, the fluid filled in the upper chamber 19 by the vibration transmitted from the engine is lower chamber 20 through the orifice hole 18 formed in the center of the upper and lower nozzle plates 15 and 16. Moving to the side to attenuate the vibration. Since the orifice hole 18 of the mount according to the present invention is formed at the center of the upper and lower nozzle plates 15 and 16, the movement time of the fluid with respect to the load is short, so that the reaction speed is increased, so that the vibration damping speed is increased. To improve.
또한, 차량의 아이들 및 고알피엠 주행시 진동이 발생되는 상용영역에서는 유체의 이동경로가 상부 챔버(19)에서 노즐플레이트 덮개(21)의 노즐공(22)을 통해서 멤브레인(17)으로 전달되어 멤브레인(17)이 진동되면서 입력진동을 감쇄시키게 된다. 이때, 진동되는 멤브레인(17)은 노즐플레이트 덮개(21)와 상부 노즐플레이트 (15)사이에 끼움결합되어 있기 때문에 상하방향으로 움직이지 않게 되어 멤브레인(17)의 타음으로 인한 미세 소음이 발생되지 않게 된다.In addition, in a commercial area in which vibrations are generated when the vehicle is idle and high ALPM, the movement path of the fluid is transferred from the upper chamber 19 to the membrane 17 through the nozzle hole 22 of the nozzle plate cover 21 to the membrane 17. 17) is vibrated to attenuate the input vibration. At this time, since the vibrating membrane 17 is fitted between the nozzle plate cover 21 and the upper nozzle plate 15, the membrane 17 is not moved upward and downward so that fine noise due to the batting of the membrane 17 is not generated. do.
도 5는 종래 기술과 본 발명에 의한 엔진 마운트의 손실각(Loss Angle:입력진동/출력진동)을 측정한 그래프로서, 종래 기술과 비교하여 본 발명에 의한 엔진 마운트에서 현저하게 손실각이 증대되는 효과를 나타냄을 실험적으로 알 수 있다.5 is a graph measuring the loss angle (input vibration / output vibration) of the engine mount according to the prior art and the present invention, in which the loss angle is significantly increased in the engine mount according to the present invention compared with the prior art. It can be seen experimentally that the effect.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차의 유체형 엔진 마운트는 마운트의 중앙에 상,하부 노즐플레이트에 의하여 오리피스공이 형성되기 때문에 대하중 발생시 유체의 이동시간을 감소시켜 진동감쇄 속도를 향상시키는 효과가 있다.As described above, the fluid type engine mount of the vehicle according to the present invention has an orifice hole formed by the upper and lower nozzle plates in the center of the mount, thereby reducing the moving time of the fluid when a heavy load occurs, thereby improving the vibration damping speed. There is.
또한, 본 발명은 마운트의 원주방향으로 멤브레인을 설치함으로써 유동되는 유체의 양을 증대시킬 수 있는 노즐의 단면적을 확대시키는 효과가 있다.In addition, the present invention has the effect of increasing the cross-sectional area of the nozzle that can increase the amount of fluid flowing by installing the membrane in the circumferential direction of the mount.
아울러 본 발명에 의한 멤브레인은 상부 노즐플레이트 및 노즐플레이트 덮개에 의하여 구속되는 상태이기 때문에 멤브레인이 노즐과 부딪혀 발생되는 진동 소음을 방지하는 효과가 있다.In addition, since the membrane according to the present invention is constrained by the upper nozzle plate and the nozzle plate cover, there is an effect of preventing the vibration noise generated when the membrane collides with the nozzle.
도 1은 종래 기술에 의한 유체형 엔진 마운트의 단면도.1 is a cross-sectional view of a fluid type engine mount according to the prior art.
도 2는 본 발명에 의한 유체형 엔진 마운트의 사시도.2 is a perspective view of a fluid type engine mount according to the present invention;
도 3은 본 발명에 적용되는 멤브레인의 사시도.3 is a perspective view of a membrane applied to the present invention.
도 4는 본 발명에 적용되는 노즐플레이트 덮개의 사시도.Figure 4 is a perspective view of a nozzle plate cover applied to the present invention.
도 5는 종래 기술과 본 발명에 의한 엔진 마운트의 손실각 실험 그래프.Figure 5 is a graph of the loss angle of the engine mount according to the prior art and the present invention.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
11 ; 메인 바디 12 ; 하부 바디11; Main body 12; Lower body
13 ; 방진고무 14 ; 캡13; Anti-vibration rubber 14; cap
15,16 ; 상,하부 노즐플레이트 15 ; 상부 노즐플레이트의 결합홈15,16; Upper and lower nozzle plates 15; Coupling groove of upper nozzle plate
17 ; 멤브레인 18 ; 오리피스공17; Membrane 18; Orifice ball
19,20 ; 상,하부 챔버 21 ; 노즐플레이트 덮개19,20; Upper and lower chambers 21; Nozzle Plate Cover
21 ; 노즐플레이트 덮개의 결합홈 22 ; 노즐공21; Engaging groove of the nozzle plate cover 22; Nozzle ball
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109838496A (en) * | 2017-11-24 | 2019-06-04 | 现代自动车株式会社 | Engine mounting for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100570014B1 (en) | 2006-04-10 |
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Legal Events
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