KR20050102203A - Impact beam of automobile bumper and the producing method thereof - Google Patents
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Abstract
본 발명은 경량 고강도이면서 연속 생산이 가능하여 원가를 점감할 수 있는 임팩트 빔 및 그 제조 방법에 관한 것으로, The present invention relates to an impact beam and a method for manufacturing the same, which are capable of reducing costs at high cost while being capable of continuous production at light weight.
본 발명에 따른 자동차 범퍼용 임팩트 빔 제조 방법은, 다수의 보강 섬유사를 인발하여 합성수지가 용융되어 있는 함침조를 통과시켜 함침시키는 단계와, 합성수지가 함침된 상태의 집속체를 임팩트 빔 단면 형상의 통공이 형성된 금형 내부로 통과시켜 직선 임팩트 빔을 성형하는 단계와, 상기 금형을 통과한 직선 임팩트 빔을 곡선 상에 배치되는 다수의 인발 로울러를 통과시킴으로서 일정 곡률을 갖는 곡선 임팩트 빔으로 성형하는 단계와, 상기 곡선 임팩트 빔을 범퍼의 폭에 맞게 절단하는 단계를 구비하는 것을 특징으로 하는 바, The impact beam manufacturing method for an automobile bumper according to the present invention includes the steps of drawing a plurality of reinforcing fiber yarns and impregnating them by passing an impregnating tank in which the synthetic resin is melted, and a focusing body in the state in which the synthetic resin is impregnated in the shape of the impact beam. Forming a linear impact beam by passing through a mold having a through hole, and forming a linear impact beam having a predetermined curvature by passing a linear impact beam passing through the mold through a plurality of drawing rollers disposed on a curve; And cutting the curved impact beam according to the width of the bumper.
범퍼 커버와 임팩트 빔 사이에는 에너지 업서버가 배치되며, 따라서, 에너지 업서버의 범퍼 커버측 형상은 범퍼 커버에 대응하게 형성하고, 에너지 업서버의 임팩트 빔측 형상은 그 곡률 반경이 범퍼 커버의 곡률 반경보다 약간 크거나 작게 단순 곡선형으로 형성함으로서, 임팩트 빔을 단순 형태의 곡선형으로 형성할 수 있으며, 따라서 강성 및 강도 특성이 우수하고 연속 공정이 가능한 인발 성형에 의해 임팩트 빔을 제작할 수 있게 된다. An energy upserver is disposed between the bumper cover and the impact beam, so that the bumper cover side shape of the energy upserver is formed to correspond to the bumper cover, and the radius of curvature of the impact beam side of the energy upserver is the radius of curvature of the bumper cover. By forming a simple curved shape slightly larger or smaller, the impact beam can be formed into a simple curved shape, and thus, the impact beam can be manufactured by a pull-molding which has excellent rigidity and strength characteristics and enables a continuous process.
Description
본 발명은 자동차 범퍼용 임팩트 빔 및 그 제조 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 경량 고강도이면서 연속 생산이 가능하여 원가를 점감할 수 있는 임팩트 빔 및 그 제조 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an impact beam for an automobile bumper and a method of manufacturing the same, and more particularly, to an impact beam capable of reducing the cost and capable of continuous production at a light weight, high strength, and a method of manufacturing the same.
범퍼는 차량의 전면 및 후면에 장착되어 차량의 충돌시 그 충격을 흡수함으로서 인명 및 차량을 보호하는 역할을 하는 것으로, 도 1에 도시된 바와 같이, 외관을 장식하는 범퍼 커버(1)와, 폴리프로필렌 발포체나 우레텐 발포체 등의 탄성재로 형성되어 충격 에너지를 흡수하는 에너지 업서버(2)와, 에너지 업서버를 지지하는 임팩트 빔(3)과, 임팩트 빔을 차체에 연결하는 스테이(4)로 구성된다.The bumper is mounted on the front and rear of the vehicle and serves to protect the life and the vehicle by absorbing the impact during the collision of the vehicle. As shown in FIG. 1, the bumper cover 1 for decorating the exterior and the poly An energy upserver 2 formed of an elastic material such as propylene foam or urethane foam to absorb impact energy, an impact beam 3 supporting the energy upserver, and a stay 4 connecting the impact beam to the vehicle body. It consists of.
일반적으로, 임팩트 빔(3)은 폐쇄 단면이나 "ㄷ"자형 단면을 갖는 강재로 제조되어 왔으나, 연비 향상을 위한 차량이 경량화 요구 및 차량의 컴팩트화에 따른 범퍼 장착 공간의 최소화 추세에 부응하기 위해 다양한 소재의 임팩트 빔이 개발되고 있는 바, 최근 들어, GMT(Glass Mat Thermoplastic)과 같은 합성수지 재료를 압축 성형한 임팩트 빔이 그 성능이 우수한 것으로 인정되어 법규가 엄격한 북미 수출용 차량에 많이 채용되고 있다.In general, the impact beam 3 has been made of steel having a closed cross section or a "c" shaped cross section, but in order to meet the trend of minimizing the space for bumper mounting due to the need for the vehicle to improve fuel efficiency and the compactness of the vehicle. Recently, impact beams made of various materials have been developed. Recently, impact beams made of compression-molded synthetic resin materials such as glass mat thermoplastic (GMT) have been recognized for their excellent performance and are widely used in North American export vehicles with strict regulations.
그런데, 종래의 압축 합성수지재 임팩트 빔은 필요로 하는 강성 및 강도를 부여하기 위해 전체적으로 그 두께를 두껍게 성형해야 했으므로, 강재 빔과 비교할 때 장착공간이나 중량 감소 효과가 그다지 크지 않았으며, 강성 및 강도를 보강하기 위해 보강용 시트를 부가하여 복합 재료로 성형하는 경우, 별도로 보강용 시트가 필요할 뿐만 아니라 시트를 성형하는 추가공정이 필요하게 되어 불필요하게 비용이 상승되는 단점이 있었다.However, the conventional compressed synthetic resin impact beam had to be thickly formed as a whole in order to give the required rigidity and strength. Therefore, compared with the steel beam, the mounting space or the weight reduction effect was not very large. In the case of forming a composite material by adding a reinforcing sheet for reinforcing, not only a reinforcing sheet is required but also an additional step of forming the sheet, which has an unnecessary cost increase.
본 발명은 상기한 바와 같은 종래 합성수지재 임팩트 빔의 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로, 강성 및 강도가 우수하고, 그 두께를 얇게 하여 경량으로 제작할 수 있으면서, 연속 생산이 가능하여 원가를 점감할 수 있는 임팩트 빔 및 그 제조 방법을 제공하는 데 있다. The present invention is to solve all the problems of the conventional synthetic resin impact beam as described above, while being excellent in rigidity and strength, and can be produced in a light weight by thinning the thickness, the continuous production is possible to reduce the cost An impact beam and a method of manufacturing the same are provided.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차 범퍼용 임팩트 빔 제조 방법은, 다수의 보강 섬유사를 인발하여 합성수지가 용융되어 있는 함침조를 통과시켜 함침시키는 단계와, 합성수지가 함침된 상태의 집속체를 임팩트 빔 단면 형상의 통공이 형성된 금형 내부로 통과시켜 직선 임팩트 빔을 성형하는 단계와, 상기 금형을 통과한 직선 임팩트 빔을 곡선 상에 배치되는 다수의 인발 로울러를 통과시킴으로서 일정 곡률을 갖는 곡선 임팩트 빔으로 성형하는 단계와, 상기 곡선 임팩트 빔을 범퍼의 폭에 맞게 절단하는 단계를 구비하는 것을 특징으로 하는 바, In order to achieve the above object, the impact beam manufacturing method for an automobile bumper according to the present invention includes the steps of drawing a plurality of reinforcing fiber yarns and impregnating them by passing an impregnating tank in which synthetic resin is melted, and focusing in a state in which synthetic resin is impregnated. Passing the sieve into a mold having a hole having an impact beam cross-sectional shape to form a linear impact beam, and passing a linear impact beam passing through the mold through a plurality of draw rollers arranged on the curve to have a curvature with a predetermined curvature. Shaping the impact beam, and cutting the curved impact beam to fit the width of the bumper.
범퍼 커버와 임팩트 빔 사이에는 에너지 업서버가 배치되며, 따라서, 에너지 업서버의 범퍼 커버측 형상은 범퍼 커버에 대응하게 형성하고, 에너지 업서버의 임팩트 빔측 형상은 그 곡률 반경이 범퍼 커버의 곡률 반경보다 약간 크거나 작게 단순 곡선형으로 형성함으로서, 임팩트 빔을 단순 형태의 곡선형으로 형성할 수 있으며, 따라서 강성 및 강도 특성이 우수하고 연속 공정이 가능한 인발 성형에 의해 임팩트 빔을 제작할 수 있다는 점에 착안하여 이루어진 것으로, An energy upserver is disposed between the bumper cover and the impact beam, so that the bumper cover side shape of the energy upserver is formed to correspond to the bumper cover, and the radius of curvature of the impact beam side of the energy upserver is the radius of curvature of the bumper cover. By forming a simple curved shape that is slightly larger or smaller, the impact beam can be formed into a simple curved shape, and thus, the impact beam can be manufactured by a pull-molding which has excellent rigidity and strength characteristics and enables continuous processing. It was made with attention
본 발명에 따르면, 보강 섬유에 의해 강도 및 강성이 우수하면서도, 범퍼 커버 내부의 제한된 공간에 배치될 수 있는 곡선형의 임팩트 빔을 연속 공정으로 생산할 수 있어 원가를 절감시킬 수 있게 되며, 본 발명에 의해 제조된 임팩트 빔은 보강 섬유가 길이방향으로 연속되어 배열되어 있기 때문에 휨이나 전단에 대해 매우 우수한 강성/강도 특성을 나타내게 되며, 따라서 두께를 얇게 제작할 수 있으므로 차량의 경량화에 기여할 수 있게 된다.According to the present invention, while being excellent in strength and rigidity by the reinforcing fiber, it is possible to produce a curved impact beam that can be placed in a limited space inside the bumper cover in a continuous process to reduce the cost, the present invention The impact beam produced by the present invention exhibits very good stiffness / strength characteristics against bending and shearing because the reinforcing fibers are arranged continuously in the longitudinal direction, and thus, the thickness of the impact beam can be manufactured to contribute to the weight reduction of the vehicle.
상기 보강 섬유사는 열가소성 합성수지 섬유와 유리 섬유로 구성되는 것이 바람직하다.The reinforcing fiber yarn is preferably composed of thermoplastic synthetic resin fibers and glass fibers.
임팩트 빔의 곡률 반경은 범퍼 커버의 곡률 반경 보다 약간 크게, 다시 말해 범퍼 커버 안쪽에 임팩트 빔을 배치했을 때, 중앙 부분의 간격이 양 측면보다 커지도록 형성하는 것이 바람직하며, 일반적인 승용차의 곡선형 범퍼 커버의 형상을 고려한 시험 제작 결과에 따르면, 임팩트 빔의 곡률 반경은 1000mm 내지 2000mm로 하는 것이 바람직하다.The radius of curvature of the impact beam is slightly larger than the radius of curvature of the bumper cover, i.e., when the impact beam is placed inside the bumper cover, it is preferable to form the center portion so that the distance between the center portions is greater than both sides, and the curved bumper of a typical car According to the test fabrication result in consideration of the shape of the cover, the radius of curvature of the impact beam is preferably 1000 mm to 2000 mm.
본 발명의 다른 바람직한 실시예에 따른 자동차 범퍼용 임팩트 빔 제조 방법은, 다수의 보빈에 감겨져 있는 보강 섬유사를 인발하여 합성수지가 용융되어 있는 함침조를 통과시켜 함침시키는 단계와, 합성수지가 함침된 상태의 집속체를 임팩트 빔 단면 형상의 통공이 형성된 금형 내부로 통과시켜 직선 임팩트 빔을 성형하는 단계와, 상기 직선 임팩트 빔을 범퍼의 폭에 맞게 절단하는 단계와, 상기 절단된 직선 임팩트 빔을 소정 곡률을 갖는 가열 프레스 금형에 의해 가열 가압하여 곡선 임팩트 빔으로 성형하는 단계를 구비하는 것을 특징으로 하는 바, According to another aspect of the present invention, there is provided a method for manufacturing an impact beam for an automobile bumper, comprising: pulling reinforcing fiber yarns wound around a plurality of bobbins, and impregnating the synthetic resin by passing an impregnating tank in which the synthetic resin is melted; Forming a linear impact beam by passing a converging member of the inside of the mold having a hole having an impact beam cross-sectional shape, cutting the linear impact beam to a width of a bumper, and cutting the cut linear impact beam by a predetermined curvature. Bar by heat pressing by a hot press mold having a characterized in that it comprises the step of forming into a curved impact beam,
본 실시예는, 인발 성형 후 일정 길이로 절단된 직선 형태의 임팩트 빔을 가열 및 프레스에 의한 후가공으로 곡선 임팩트 빔으로 성형하는 것으로, 전술한 실시예에 비해 후가공 공정이 추가된다는 단점이 있기는 하나, 임팩트 빔의 길이 방향으로 그 곡률을 다르게 하는 등 범퍼 커버의 형태에 대응되는 좀더 복잡한 형태의 임팩트 빔을 제작하는 것이 가능하게 된다.In this embodiment, the impact beam of a straight shape cut to a predetermined length after the draw molding is formed into a curved impact beam by post-processing by heating and pressing, there is a disadvantage that the post-processing process is added compared to the above-described embodiment In addition, it is possible to produce a more complex impact beam corresponding to the shape of the bumper cover, such as varying the curvature in the longitudinal direction of the impact beam.
이하, 본 발명에 따른 자동차 범퍼용 임팩트 빔의 제조 방법 및 그에 의해 제조되는 임팩트 빔의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, a method of manufacturing an impact beam for an automobile bumper according to the present invention and a preferred embodiment of the impact beam manufactured thereby will be described with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명에 의해 제조된 임팩트 빔이 차량에 설치된 상태를 나타내는 횡단면도, 도 3a 내지 도 3c는 도 2의 A-A선 단면도로 본 발명에 의해 제조될 수 있는 임팩트 빔의 다양한 단면 형태를 나타내는 단면도, 도 4는 본 발명의 일 실시 형태에 따른 임팩트 빔 제조 공정을 설명하는 개념도를 각각 나타낸다. Figure 2 is a cross-sectional view showing a state in which the impact beam manufactured by the present invention is installed in the vehicle, Figures 3a to 3c is a cross-sectional view showing a variety of cross-sectional shapes of the impact beam that can be produced by the present invention in the cross-sectional view AA line of FIG. 4 is a conceptual diagram illustrating an impact beam manufacturing process according to an embodiment of the present invention, respectively.
먼저, 도 4를 중심으로 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 임팩트 빔 제조 방법을 살펴보면, 다수의 보빈(101)에 감겨있는 보강 섬유사(111)를 인발하여 합성수지(112)가 용융되어 있는 함침조(104)를 통과시켜 함침시키는 단계, 합성수지가 함침된 상태의 집속체를 임팩트 빔 단면 형상의 통공이 형성된 금형(105, 106) 내부로 통과시켜 직선 임팩트 빔을 성형하는 단계, 금형을 통과한 직선 임팩트 빔을 곡선 상에 배치되는 다수의 인발 로울러(108a, 108b, 108c)를 통과시킴으로서 일정 곡률 반경(R)을 갖는 곡선 임팩트 빔으로 성형하는 단계, 곡선 임팩트 빔을 범퍼의 폭에 맞게 커터(109)로 절단하는 단계;를 거침으로 곡선형의 임팩트 빔을 연속 공정으로 생산하게 된다.First, looking at the impact beam manufacturing method according to a preferred embodiment of the present invention with reference to Figure 4, the impregnating tank in which the synthetic resin 112 is melted by drawing the reinforcing fiber yarn 111 wound on a plurality of bobbin 101 Impregnating through 104, passing the condenser in the state impregnated with synthetic resin into molds 105 and 106 formed through holes having an impact beam cross-sectional shape to form a straight impact beam, and a straight line passing through the mold. Shaping the impact beam into a curved impact beam having a constant radius of curvature R by passing the impact beam through a plurality of draw rollers 108a, 108b, 108c arranged on a curve, the cutter 109 adapted to the width of the bumper Cutting into a step) to produce a curved impact beam in a continuous process.
보강 섬유사(111)로는 열가소성 플라스틱 섬유와 유리 섬유로 구성된 복합 섬유를 사용하는 것이 바람직하며, 보강 섬유사를 집속하여 함침조(112)에 함침시키기 전에 예열조(103)를 통과시켜 가열함으로서 섬유 집속체에 충분한 양의 합성 수지가 함침되도록 한다.It is preferable to use a composite fiber composed of thermoplastic plastic fiber and glass fiber as the reinforcing fiber yarn 111, and the fiber is heated by passing through the preheating tank 103 before concentrating the reinforcing fiber yarn and impregnating the impregnation tank 112. Allow the collector to be impregnated with a sufficient amount of synthetic resin.
금형은 가열 다이(105)와 냉각 다이(106)으로 구분되어, 가열 다이를 통과하면서 직선형 임팩트 빔이 일정 단면 형태로 성형되고, 냉각 다이(106)를 통과하면서 어느 정도 경화된 되는 바, 금형에 형성되는 통공의 형상은 임팩트 빔의 단면 구조를 결정하는 것으로, 통공의 형상에 따라, 도 3a의 단순 중공 사각단면의 임팩트 빔, 도 3b의 중앙에 보강 리브가 형성된 중공 사각단면의 임팩트 빔, 도 3c의 일측이 개구된 형태의 임팩트 빔 등 다양한 단면 형태의 임팩트 빔이 가능하다. The mold is divided into a heating die 105 and a cooling die 106, and the linear impact beam is formed into a predetermined cross-sectional shape while passing through the heating die, and hardened to some extent while passing through the cooling die 106. The shape of the through hole is to determine the cross-sectional structure of the impact beam, according to the shape of the through hole, the impact beam of the simple hollow square cross section of Figure 3a, the impact beam of the hollow square cross section with a reinforcing rib formed in the center of Figure 3b, Figure 3c Impact beams of various cross-sectional shapes, such as impact beams of which one side is opened, are possible.
전술한 바와 같이, 냉각 다이(106)를 통과하여 배출되는 직선형 임팩트 빔은 완전히 경화된 것이 아니기 때문에, 단면 형태를 유지하면서 굽힘 성형이 가능한 바, 안내 로울러((107)를 거쳐서, 곡선 상에 배치되는 다수의 인발 로울러(108a, 108b, 108c)를 통과시킴으로서 일정 곡률 반경(R)을 갖는 곡선 임팩트 빔으로 성형한 후, 커터(109)를 이용해 범퍼의 폭에 맞게 일정 길이로 절단하게 된다. As described above, since the linear impact beam discharged through the cooling die 106 is not completely cured, it can be bent while maintaining the cross-sectional shape, and is disposed on a curve via the guide roller 107. By forming a curved impact beam having a constant radius of curvature (R) by passing through a plurality of draw rollers (108a, 108b, 108c), and then cut to a predetermined length to fit the width of the bumper using the cutter (109).
본 실시에의 경우, 양쪽의 인발 로울러(108a, 108c)를 잇는 선분으로부터 소정 거리 이격되게 중앙 로울러(108b)를 설치한 실시예를 나타내고 있으나, 임팩트 빔의 곡률을 보다 안정적으로 얻기 위해 보다 각 로울러의 중간에 안내 로울러를 설치할 수 있음은 물론이다.In the present embodiment, an embodiment in which the central roller 108b is provided to be spaced a predetermined distance from the line segments connecting both the drawing rollers 108a and 108c, but in order to obtain the curvature of the impact beam more stably, Of course, you can install the guide roller in the middle of.
또한, 본 실시예의 경우, 인발 공정 중에 곡선 로울러를 일괄적으로 성형하는 실시예를 나타내고 있으나, 인발 공정으로 성형된 직선형 임팩트 빔을 범퍼의 폭에 맞는 소정 길이로 먼저 절단한 후, 이를 소정 곡률을 갖는 가열 프레스 금형에 의해 가열 가압하여 곡선 임팩트 빔으로 성형하는 것도 물론 가능하다. In addition, in the present embodiment, an embodiment in which the curved rollers are collectively formed during the drawing process is shown. However, the linear impact beam formed by the drawing process is first cut to a predetermined length corresponding to the width of the bumper, and then the predetermined curvature is reduced. It is, of course, also possible to shape the curved impact beam by heating and pressurizing it with a hot press die having.
이 경우, 후가공 공정이 추가된다는 단점이 있기는 하나, 임팩트 빔의 길이 방향으로 그 곡률을 다르게 하는 등 범퍼 커버의 형태에 대응되는 좀더 복잡한 형태의 임팩트 빔을 제작하는 것이 가능하게 된다.In this case, although there is a disadvantage in that a post-processing process is added, it is possible to produce a more complicated shape of the impact beam corresponding to the shape of the bumper cover, such as varying the curvature in the longitudinal direction of the impact beam.
도 2는 본 발명의 임팩트 빔 제조 방법에 의해 제조된 임팩트 빔을 차량에 설치한 상태를 나타내는 횡단면도로, 상기와 같이 제조된 임팩트 빔(30)에 스테이(4)를 결합한 후 차체 프레임(5)에 취부하게 된다.FIG. 2 is a cross-sectional view showing a state in which an impact beam manufactured by the impact beam manufacturing method of the present invention is installed in a vehicle. The body frame 5 after coupling the stay 4 to the impact beam 30 manufactured as described above. Will be attached to.
범퍼 커버(1)와 임팩트 빔(30) 사이에는 에너지 업서버(2)가 배치되며, 따라서, 에너지 업서버(2)의 범퍼 커버측 형상은 범퍼 커버에 대응되게 형성되어 있고, 에너지 업서버(2)의 임팩트 빔측 형상은 임팩트 빔(30)의 곡률 반경에 맞게 단순 곡선형으로 형성되어 있으며, 임팩트 빔(30)의 곡률 반경(R)은 범퍼 커버의 곡률 반경 보다 약간 크게, 다시 말해 범퍼 커버(1) 안쪽에 임팩트 빔(30)을 배치했을 때, 중앙 부분의 간격이 양 측면보다 커져서 그 사이에 배치되는 에너지 업서버 역시 중앙부의 두께가 커지도록 형성하는 것이 바람직하다. An energy upserver 2 is disposed between the bumper cover 1 and the impact beam 30. Accordingly, the shape of the bumper cover side of the energy upserver 2 is formed to correspond to the bumper cover. The impact beam side shape of 2) is simply curved to match the radius of curvature of the impact beam 30, and the radius of curvature R of the impact beam 30 is slightly larger than the radius of curvature of the bumper cover, that is, the bumper cover. (1) When the impact beam 30 is disposed inside, it is preferable that the interval between the center portion is greater than both sides so that the energy upserver disposed therebetween is also formed to have a large thickness at the center portion.
일반적인 승용차의 범퍼 커버의 형상을 고려한 시험 제작 결과에 따르면, 차종에 따라 차이가 있으나, 임팩트 빔의 곡률 반경은 1000mm 내지 2000mm로, 단면의 외곽 치수는 70mm 내지 130mm로 제작하는 경우 대부분의 승용차에 적용할 수 있음을 확인할 수 있었으며, 차제 내부의 부품 배치관계에 따라서는 임팩트 빔(30)의 단부를 절단(30a)하여 사용하는 것도 물론 가능하다. According to the test production result considering the shape of the bumper cover of a general passenger car, there is a difference according to the model, but the radius of curvature of the impact beam is 1000mm to 2000mm, the outer dimensions of the cross section is applied to most passenger cars when manufactured to 70mm to 130mm It was confirmed that it can be done, and of course, it is also possible to cut and use the end portion 30a of the impact beam 30 depending on the parts arrangement relationship inside the vehicle body.
이상 설명한 바와 같은 본 발명의 임팩트 빔 제조 방법에 따르면, 보강 섬유에 의해 강도 및 강성이 우수하면서도, 범퍼 커버 내부의 제한된 공간에 효과적으로 배치될 수 있는 곡선형의 임팩트 빔을 연속 공정으로 생산할 수 있어 원가를 절감시킬 수 있게 되며, 본 발명에 의해 제조된 임팩트 빔은 보강 섬유가 길이방향으로 연속되어 배열되어 있기 때문에 휨이나 전단에 대해 매우 우수한 강성/강도 특성을 나타내게 되며, 따라서 두께를 얇게 제작할 수 있으므로 차량의 경량화에 기여할 수 있게 된다.According to the impact beam manufacturing method of the present invention as described above, excellent impact strength and rigidity by the reinforcing fibers, while being able to produce a curved impact beam that can be effectively placed in the limited space inside the bumper cover in a continuous process cost The impact beam produced by the present invention exhibits very good stiffness / strength characteristics against bending or shearing because the reinforcing fibers are arranged continuously in the longitudinal direction, and thus, the thickness can be made thin. It can contribute to the weight reduction of the vehicle.
도 1은 일반적인 범퍼의 구성을 나타내는 분해 사시도.1 is an exploded perspective view showing the configuration of a general bumper;
도 2는 본 발명의 임팩트 빔이 차량에 설치된 상태를 나타내는 횡단면도.2 is a cross-sectional view showing a state in which the impact beam of the present invention is installed in a vehicle.
도 3a 내지 도 3c는 도 2의 A-A선 단면도로 본 발명에 의해 제조될 수 있는 임팩트 빔의 다양한 단면 형태를 나타내는 단면도.3A-3C are cross-sectional views illustrating the various cross-sectional shapes of an impact beam that may be produced by the present invention in line A-A cross-sectional view of FIG.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 임팩트 빔 제조 공정을 나타내는 개념도. 4 is a conceptual diagram illustrating an impact beam manufacturing process according to a preferred embodiment of the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>
1 : 범퍼 커버 2 : 에너지 업서버1: bumper cover 2: energy upserver
30 : 임팩트 빔 111 : 보강 섬유 104 : 함침조 108 : 인발 로울러30: impact beam 111: reinforcing fiber 104: impregnation tank 108: drawing roller
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