KR20050101754A - 밀폐형 압축기의 트러스트부 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 밀폐형 압축기의 트러스트부 구조에 관한 것이다. 본 발명에 의한 트러스트부 구조는, 회전자의 회전력을 피스톤으로 전달하는 회전축(50)의 균형추(55) 하면에 상측자석부재(55b)를 형성하고, 상기 회전축(50)의 회전을 지지하는 축지지보스(61)가 일체로 형성된 실린더블록(60)의 윤활부(63)의 상면에 하측자석부재(63b)가 형성됨을 특징으로 한다. 이와 같이 되면, 자석부재(55b,63b) 사이의 반발력에 의해 회전축(50)의 균형추(55)가 윤활부(63)로부터 소정만큼 이격된 상태로 회전하게 된다. 따라서 균형추(55) 하면과 윤활부(63) 상면이 서로 접촉하지 않아 마찰에 의한 손실이 방지되는 이점이 있다.

Description

밀폐형 압축기의 트러스트부 구조{A Structure of Thrust-Bearing for Hermetic compressor}

본 발명은 밀폐형 압축기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 트러스트부에서의 마찰손실을 방지하는 구조에 관한 것이다.

밀폐형 압축기는 왕복운동에 의해 냉매를 압축하는 압축기구부와, 상기 압축기구부에 동력을 공급하는 전동기구부, 그리고 상기 압축기구부와 전동기구부가 밀폐되도록 수용하는 밀폐용기로 구성된다. 이러한 밀폐형 압축기는 냉장고등의 냉동시스템을 구성하는 일 요소로, 저온저압의 기체냉매를 고온고압 기체냉매로 상변화시키는 역할을 수행한다. 그리고 이러한 상변화는 실린더 내부를 왕복운동하는 피스톤의 압축력에 의해 가능해진다.

밀폐형 압축기는 왕복운동에 의해 냉매를 압축하는 압축기구부와, 상기 압축기구부에 동력을 공급하는 전동기구부, 그리고 상기 압축기구부와 전동기구부가 밀폐되도록 수용하는 밀폐용기로 구성된다. 이러한 밀폐형 압축기는 냉장고등의 냉동시스템을 구성하는 일 요소로, 저온저압의 기체냉매를 고온고압 기체냉매로 상변화시키는 역할을 수행한다. 그리고 이러한 상변화는 실린더 내부를 왕복운동하는 피스톤의 압축력에 의해 가능해진다.

일반적인 밀폐형 압축기의 구성을 도 1을 참조하여 살펴보면 다음과 같다. 도 1에는 밀폐형 압축기의 내부구조가 단면도로 도시되어 있다.

도시된 바에 의하면, 먼저 밀폐형 압축기는 하부용기(1a)와 상부용기(1b)에 의해 외관이 구성되며, 상기 용기(1a,1b)가 서로 체결 및 용접되면, 내부의 공간은 밀폐상태가 된다. 즉 상기 용기(1a,1b) 내부에 소정의 밀폐된 공간이 형성된다. 이러한 용기(1a,1b) 내부에는 고정자(2)와 회전자(3)로 이루어진 전동기구부(4)가 설치된다.

상기 고정자(2)는 여러가닥의 코일을 슬롯에 권선하여 제작된 것으로 그 내부에는 회전자(3)가 회전 가능하도록 설치된다. 상기 회전자(3)의 대략 중심에는 압입공(3a)이 수직방향으로 관통 형성되어 있으며, 이러한 압입공(3a)에는 아래에서 설명할 회전축(5)이 압입된다. 또한 상기 고정자(2)의 하측에는 회전자(3)의 회전시 고정자(2)로 전달되는 진동을 흡수하기 위한 다수개의 스프링(S)이 지지되어 있다. 즉 상기 회전자(3)의 진동이 스프링(S)에 의해 흡수되어, 상기 하부용기(1a)는 물론 밀폐형 압축기가 설치되는 냉장고등으로 전달되는 것이 방지된다.

상기와 같이 구성되는 전동기구부(4)의 상방에는 다수개의 압축부품이 설치되는데, 먼저 상기 회전자(3)의 압입공(3a)에는 회전축(5)이 압입된 상태로 설치된다. 상기 회전축(5)은 상기 회전자(3)와 함께 회전하면서, 회전자(3)의 회전력을 아래에서 설명할 피스톤으로 전달하는 역할을 수행한다. 그리고 상기 회전축(5)의 상단에는 편심부(5a)가 형성되어 있어, 상기 회전축(5)의 회전력에 의해 피스톤이 왕복운동 되도록 한다. 또한 상기 편심부(5a)의 하방에는 균형추(5b)가 더 형성되어 있다. 상기와 같이 구성되는 회전축(5)에는 하부용기(1a)의 저부에 저장되는 오일(도시되지 않음)을 흡상하기 위한 오일피드(Oil feed 도시되지 않음)가 더 형성되기도 한다. 즉 상기 회전축(5)이 회전하면, 오일이 상기 오일피드를 따라 흡상되며, 흡상된 오일이 편심부(5a)에서 비산된다. 비산되는 오일은 아래에서 설명할 실린더(7), 피스톤(8), 커넥팅로드(9) 등으로 공급된다.

상기와 같은 회전축(5)은 실린더블록(6)의 축지지보스(6a)에 회전 가능하도록 삽입된다. 즉 상기 회전축(5)은 축지지보스(6a)의 내벽면을 따라 슬라이딩되면서 회전하게 된다. 상기와 같이 회전축(5)이 삽입 고정되는 실린더블록(6)의 상면에는 실린더(7)가 일체로 형성된다. 상기 실린더(7)는 냉매가 압축되는 곳으로, 그 내부에는 아래에서 설명할 피스톤(8)과 대응되는 압축실(도시되지 않음)이 형성된다. 즉 피스톤(8)이 실린더(7)의 압축실 내부를 왕복운동 하면서 냉매를 압축한다. 그리고 압축된 냉매는 상기 피스톤(8)에 의해 압축실 밖으로 배출된다.

상기 피스톤(8)과 회전축(5)의 편심부(5a) 사이에는 커넥팅로드(9)가 형성되는데, 이러한 커넥팅로드(9)는 상기 편심부(5a)의 수직회전력을 수평운동으로 변환시키는 역할을 한다. 그리고 이와 같은 역할을 위해 상기 커넥팅로드(9)에는 상기 피스톤(8)에 축 결합되는 소경부(9a)와, 상기 회전축(5)의 편심부(5a)에 끼워지는 대경부(9b)가 각각 일체로 형성된다.

상기 커넥팅로드(9)의 대경부(9b)와 회전축(5)의 편심부(5a) 사이에는 슬리브(10)가 삽입 고정된다. 상기 슬리브(10)의 외주면은 대경부(9b)의 내주면과 밀착 고정되고, 내주면은 상기 회전축(5)의 편심부(5a)를 따라 슬라이딩된다. 즉 슬리브(10)는 상기 커넥팅로드(9)의 대경부(9b)와 편심부(5a) 사이를 밀착시키는 역할을 한다.

한편 상기 실린더(7)의 전방에는 밸브장치(11)가 설치된다. 상기 밸브장치(11)는 상기 실린더(7)의 압축실 내부로 흡입되는 냉매와, 압축실 내부에서 압축된 냉매가 배출되는 것을 제어하는 것이다. 이러한 밸브장치(11)는 도시되지는 않았지만, 흡입밸브와 토출밸브 그리고 밸브플레이트를 포함하여 구성된다. 그리고 상기 밸브장치(11)의 외측에는 헤드카바(12)가 설치되는데, 상기 헤드카바(12)는 흡입되는 냉매와 토출되는 냉매를 서로 분리시키기 위해 설치되며, 그 일측에는 아래에서 설명할 흡입소음기(13)가 결합 고정된다.

상기 흡입소음기(13)는 흡입되는 냉매의 소음을 저감시키기 위한 역할과, 냉매가 헤드카바(12)를 통해 실린더(7)의 압축실로 흡입되는 동안 가열되는 것을 방지한다. 상기와 같은 역할을 위해 상기 흡입소음기(13)는 플라스틱으로 제작되는 것이 일반적이며, 선택적으로는 스틸재에 의해 이루어지는 경우도 있다.

한편, 상기 실린더블록(6)의 상면, 보다 상세하게는 상기 실린더(7)에 근접해서는 토출소음기(도시되지 않음)가 더 형성된다. 상기 토출소음기는 실린더(7)의 압축실에서 피스톤(8)에 의해 압축된 냉매에 포함된 소음을 저감시키기 위해 형성되며, 상기 실린더블록(6)의 상면에 일체로 형성된다. 그리고 상기 토출소음기의 상면에는 소음기카바(도시되지 않음)가 더 구비되기도 한다.

상기 토출소음기에는 루우프파이프(20)가 연결된다. 상기 루우프파이프(20)는 실린더(7)에서 압축된 고온고압의 냉매가 압축기 외부로 배출되도록 안내하는 역할을 한다. 또한 상기 루우프파이프(20)는 수회 절곡하여 형성되는데, 이러한 것은 상기 루우프파이프(20) 내부를 흐르는 냉매에 의한 진동을 저감시키기 위함이다. 상기와 같은 루우프파이프(20)에는 코일웨이트(22)가 삽입된다. 상기 코일웨이트(22)는 가느다란 철심을 원주방향으로 감아 만든 일종의 스프링으로서, 상기 루우프파이프(20)에 감겨 루우프파이프(20)의 진동을 방지한다.

도면중 미설명 부호 14는 냉매를 흡입하기 위한 흡입파이프이며, 부호 15는 상기 루우프파이프(20)에 의해 안내된 냉매가 압축기 밖으로 배출되는 토출파이프(15)이다.

상기와 같은 구성에 있어서, 종래의 트러스트부의 구성을 도 2를 참조하여 보다 상세하게 살펴보면 다음과 같다. 도 2에는 종래 기술에 의한 밀폐형 압축기의 트러스트부에 볼베어링이 설치된 상태가 부분단면도로 도시되어 있다.

상기 실린더블록(6)의 대략 중심부분에 하방으로 돌출 형성되어 있는 축지지보스(6a)의 내부에는 회전축(5)이 회전 가능하도록 삽입되어 있다. 그리고 상기 회전축(5)과 실린더블록(6)의 축지지보스(6a)의 상면 사이에는 볼베어링(6b)이 더 설치되어 있다. 즉 상기 회전축(5)의 균형추(5b) 하면과 축지지보스(6a)의 상면 사이에 볼베어링(6b)이 개재된 상태이다. 상기 볼베어링(6b)은 상기 회전축(5)의 회전이 원활하도록 하는 역할을 수행하며, 일반적으로 축의 회전을 지지한다.

상기와 같은 실린더블록(6)에 삽입되는 회전축(5)이 회전하는 것을 살펴보면, 외부의 전원이 인가되는 고정자(2)에 의해 회전자(3)가 회전하게 된다. 상기 회전자(3)에 압입된 회전축(5)이 회전하게 된다. 이때 상기 회전축(5)은 축지지보스(6a)에 의해 회전이 안내되며, 균형추(5b)의 하면 보다 상세하게는 균형추(5b)가 볼베어링(6b)에 의해 미끄러지면서 회전하게 된다.

그러나 상기와 같은 종래 기술의 트러스트부에 있어서는 다음과 같은 문제점이 있다.

상기 볼베어링(6b)은 회전축(5)의 균형추(5b)와 축지지보스(6a) 사이의 마찰을 저감시키기 위해 설치되나, 회전축(5)과 함께 회전하는 동안 그 내부의 볼이 회전하면서 마찰에 의한 손실이 발생하는 문제점이 있다.

이와 같은 마찰손실은 밀폐형 압축기의 입력저감으로 이어지며, 결국 밀폐형 압축기의 효율이 떨어지는 문제점으로 이어진다.

또한 상기 볼베어링(6b)이 회전축(5)의 균형추(5b)와 축지지보스(6a) 사이에 설치되기 위해서는 회전축(5)에 회전자(3)가 압입되기 전 볼베어링(6b)을 회전축(5)에 삽입해야 한다. 따라서 볼베어링(6b) 설치에 따른 제조공정이 복잡해 짐은 물론 조립 생산성이 떨어지는 문제점도 있다.

일반적으로 볼베어링(6b)은 내구연한이 정해져 있다. 즉 볼베어링(6b)의 수명이 다해 회전축(5)의 회전을 더 이상 지지하지 못하면, 반드시 교체해 주어야 한다. 그러나 용기가 서로 용접되는 밀폐형 압축기에 있어서는 볼베어링(6b)을 교체할 수 없어, 볼베어링(6b)의 수명이 다하면 밀폐형 압축기의 수명 또한 끝나는 문제점이 발생한다.

따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 트러스트부에서의 마찰에 의한 손실을 방지하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 트러스트부 구조는, 회전자의 회전력을 피스톤으로 전달하는 회전축과; 상기 회전축의 회전을 지지하는 축지지보스와, 상기 회전축의 균형추 하면이 슬라이딩되는 윤활부가 형성되는 실린더블록을 포함하여 구성되고; 상기 회전축의 균형추와 상기 실린더블록의 윤활부에는, 상기 회전축의 균형추 하면과 실린더블록의 윤활부 사이의 마찰 손실을 저감시키는 자석부재가 더 형성됨을 특징으로 한다.

상기 자석부재는, 상기 회전축의 균형추 하면과 실린더블록의 윤활부 상면에 서로 대향되도록 형성됨이 바람직하며, 동일한 극이 서로 마주보도록 형성됨이 가장 바람직하다.

그리고 상기 자석부재는, 상기 회전축의 균형추 하면과 실린더블록의 윤활부 상면을 둘러서 형성됨이 바람직하며, 상기 회전축의 균형추 하면과 실린더블록의 윤활부 상면에 다수개가 방사상으로 형성되어도 무방하다.

상기와 같은 본 발명에 의하면, 회전축의 균형추 하면과 실린더블록의 윤활부 사이에 자석의 반발력에 의해 소정의 간극이 형성된다. 따라서 회전축의 균형추 하면과 실린더블록의 윤활부 사이가 직접 접촉하지 않아, 마찰에 의한 손실을 방지할 수 있게 된다.

이하에서는 상술한 바와 같은 본 발명 밀폐형 압축기의 트러스트부 구조를 첨부된 도면을 참고하여 보다 상세하게 살펴본다. 도 3에는 본 발명 밀폐형 압축기의 트러스트부에 자석부재가 개재된 상태가 부분단면도로 도시되어 있다.

도시된 바에 의하면, 본 발명의 트러스트부 구조는 회전축(50)과 실린더블록(60)의 사이에 형성되어 있다.

먼저 회전축(50)은 대략 원기둥 형상의 주축부(51)와, 상기 주축부(51)의 상단에 중심으로부터 이격된 상태의 편심부(53)와, 상기 주축부(51)와 편심부(53) 사이에 형성된 균형추(55)를 포함하여 구성되어 있다.

상기 주축부(51)는 회전자(도시되지 않음)의 압입공에 압입되는 부분으로 회전자의 회전에 따라 회전하게 된다. 또한 상기 주축부(51)의 내부에는 용기 저면에 저장된 오일(도시되지 않음)이 상측으로 흡상되는 통로가 더 형성되어 있다.

이와 같이 오일통로가 형성되면, 회전축이 회전하는 동안 오일이 오일통로를 통해 상방으로 흡상된다. 그리고 상측으로 흡상된 오일은 아래에서 자세하게 설명할 편심부(53)를 통해 용기 내부로 비산된다.

상기 편심부(53)는 피스톤(도시되지 않음)이 실린더(도시되지 않음) 내부에서 왕복운동하도록 상기 주축부(51)의 중심으로부터 소정만큼 이격된 위치에 형성되어 있다. 즉 상기 주축부(51)가 회전하면, 상기 편심부(53)는 큰 원을 그리면서 회전하게 된다. 이러한 편심부(53)에는 커넥팅로드(도시되지 않음)가 더 연결되어 회전하는 회전축(50)의 원심력에 의해 피스톤이 실린더 내부를 왕복운동 하도록 한다.

상기 균형추(55)는 상술한 주축부(51)와 편심부(53) 사이에 형성되며, 대략 마름모꼴의 부채형상으로 구성된다. 그리고 상기 균형추(55)는 상기 주축부(51)를 중심으로 편심부(53)와 대향되는 위치에 형성되는 것이 바람직하다.

상기와 같은 균형추(55)의 하면에는 아래에서 설명할 자석부재가 삽입되는 상측자석홈(55a)이 더 형성되어 있다.

상기 상측자석홈(55a)은 상기 균형추(55)의 하면으로부터 상방으로 함몰 형성되어 있으며, 도면에 도시되지는 않았지만 균형추(55) 하면을 따라 둘러서 형성되는 것이 바람직하다. 물론 이러한 상측자석홈(55a)은 다수개의 홈이 방사상으로 형성되어도 무방하며, 이러한 경우 상측자석홈(55a)에 삽입되는 자석부재 또한 대응되는 갯수로 구성됨은 당연하다.

상기 상측자석홈(55a)은 상방으로 갈수록 폭이 넓어지는 대략 역 마름모꼴 형상으로 형성되어 있으며, 이러한 상측자석홈(55a)의 형상은 설계시 또는 공정상의 편의에 의해 보다 다양하게 선택될 수 있음은 당연하다.

그리고 상기 상측자석홈(55a)의 깊이는 아래에서 설명할 상측자석부재(55b)의 크기보다 더 깊은 것이 바람직하다. 이것은 이후 상측자석홈(55a) 내부에 상측자석부재(55b)가 삽입된 상태에서, 상측자석부재(55b)의 외면이 외부, 보다 상세하게는 균형추(55) 하면 외부로 돌출되는 것을 방지하기 위함이다.

상기와 같은 상측자석홈(55a)에 삽입되는 상측자석부재(55b)는 N극과 S극을 동시에 가진 일종의 영구자석으로 상기 상측자석홈(55a)의 형상과 대응되는 것이 바람직하다. 즉 상측자석홈(55a)이 역마름모꼴 형상을 가지면, 상측자석부재(55b) 또한 그에 상응하도록 역마름모꼴 형상으로 이루어지는 것이다. 물론 상측자석홈(55a)이 사각형으로 이루어진 경우, 상측자석부재(55b) 또한 사각형으로 되어야 함은 당연하다.

한편 상기 상측자석부재(55b)의 하측 극은 아래에서 설명할 윤활부 자석부재의 극과 동일한 상태로 형성되는 것이 바람직하다. 즉 균형추(55) 상측자석부재(55b)의 하측이 N극을 띄면, 윤활부 자석부재의 상측 또한 N극을 띄도록 하는 것이다. 이와 같이 서로 대향되는 자석부재가 동일한 극을 띄면, 그 사이에는 소정의 반발력이 발생하여 서로 반대방향으로 밀어내게 된다.

상기와 같은 상측자석부재(55b)가 균형추(55) 하면에 형성되는 과정을 살펴보면 다음과 같다.

먼저 회전축(50)의 균형추(55) 하면에 소정의 상측자석홈(55a)을 형성한다. 상기 상측자석홈(55a)은 회전축(50)을 주물로 제작시 동시에 형성될 수 있으며, 완성된 상태의 회전축(50)의 균형추(55) 하면을 가공하는 것으로 형성될 수 있다.

이와 같이 형성된 상측자석홈(55a)에 상측자석부재(55b)를 삽입하는데, 상기 상측자석부재(55b)는 압입 고정하는 것과, 상측자석홈(55a)과 상측자석부재(55b) 사이에 접착제를 도포하는 등 다수의 수단이 이용될 수 있다. 이러한 수단은 상측자석홈(55a)에서 상측자석부재(55b)가 이탈하지 않으면 충분하다.

상기와 같이 상측자석부재(55b)가 형성된 상태의 회전축(50)은 실린더블록(60)의 축지지보스(61)에 회전 가능하도록 삽입된다.

상기 실린더블록(60)의 대략 중심에는 축지지보스(61)가 하방으로 소정만큼 돌출 형성되어 있으며, 이러한 축지지보스(61)의 내부에는 상기 회전축(50)의 주축부(51)가 삽입된다. 이와 같이 주축부(51)가 삽입되면, 상기 회전축(50)은 상기 축지지보스(61)에 의해 지지된 상태로 회전하게 된다.

상기 축지지보스(61)의 상측에는 윤활부(63)가 더 형성되어 있으며, 상기 윤활부(63)는 상기 회전축(50)의 균형추(55) 하면이 슬라이딩되는 부분으로 그 상면에는 하측자석홈(63a)이 함몰 형성되어 있다.

상기 하측자석홈(63a)은 상기 윤활부(63)의 상면을 따라 대략 원고리 형상으로 형성되는 것이 바람직하며, 상기 균형추(55) 하면의 상측자석홈(55a)과 형상 및 위치가 대응되는 것이 보다 바람직하다. 상기 하측자석홈(63a)은 상기 윤활부(63)의 상면으로부터 하방으로 함몰 형성되어 있으며, 그 깊이는 아래에서 설명할 하측자석부재(63b)의 크기보다 깊은것이 바람직하다.

이와 같이 상기 하측자석홈(63a)이 하측자석부재(63b)보다 깊으면, 그 내부에 삽입되는 하측자석부재(63b)가 윤활부(63) 상면으로 드러나지 않게 된다. 즉 상기 윤활부(63) 상면을 슬라이딩하는 회전축(50)의 균형추(55) 하면이 윤활부(63)의 하측자석부재(63b)와 직접 접촉하지 않는 것이다.

상기와 같이 회전축(50)의 균형추(55) 하면과 실린더블록(60)의 윤활부(63) 상면에 자석부재(55b,63b)가 각각 형성된 상태에서 회전축(50)의 마찰손실이 방지되는 것을 살펴보면 다음과 같다.

실린더블록(60)의 축지지보스(61)에 회전축(50)의 주축부(51)를 삽입시키면회전축(50)의 균형추(55)의 하면이 상기 윤활부(63)의 상면에 안착된다. 이때 상기 균형추(55) 하면의 상측자석부재(55b)와 윤활부(63a)의 하측자석부재(63b)가 같은 극으로 이루어져 서로 밀어내게 된다. 즉 상기 회전축(50)의 균형추(55) 하면이 상기 윤활부(63) 상면으로부터 소정만큼 이격되는 것이다. 이와 같은 상태에서 회전축(50)이 회전하면, 상기 균형추(55)의 하면이 상기 윤활부(53)에 직접 접촉하지 않은 상태로 회전하게 된다. 따라서 상기 회전축(50)의 균형추(55)와 윤활부(63) 사이에서의 마찰손실이 방지됨은 물론 회전축(50)의 회전이 원활해진다.

상술한 바와 같은 본 발명은 회전축의 균형추와 실린더블록의 윤활부에 자석부재를 형성하는 것을 기본적인 사상으로 함을 알수 있다. 따라서 본 발명의 기본적인 사상의 범주내에서 당업계의 통상의 기술자에게 있어서는 보다 많은 변형이 가능함은 자명하다.

위에서 설명한 바와 같은 본 발명의 트러스트부 구조에 의하면 다음과 같은 이점이 기대된다.

회전축의 균형추 하면과 실린더블록의 윤활부 사이에 서로 대향됨은 물론 동일한 극을 가진 영구자석이 형성되면, 두 자석의 극이 동일한 것에 의해 반발력이 발생한다. 이와 같이 되면, 회전축의 균형추가 윤활부로부터 소정만큼 이격된다. 따라서 이러한 상태에서 회전축이 회전하면, 균형추 하면과 윤활부 상면이 서로 접촉하지 않아 마찰에 의한 손실이 방지되는 이점이 있다.

그리고 상기와 같이 마찰손실이 방지되면, 밀폐형 압축기의 입력 보다 상세하게는 회전자의 회전력이 피스톤으로 보다 원활하게 전달되므로 밀폐형 압축기의 효율이 상승하는 이점으로 이어진다.

또한 밀폐형 압축기의 효율이 상승하면, 밀폐형 압축기가 사용되는 냉장고의 전력소비를 줄일 수 있는 이점도 기대된다.

균형추 하면과 윤활부 사이에 영구자석이 형성되면, 기존의 볼베어링이 일정한 수명을 가진 것에 비해, 반 영구적으로 밀폐형 압축기를 사용할 수 있는 이점도 있다.

그리고 종래의 볼베어링을 조립하는 공정이 삭제되므로, 밀폐형 압축기의 조립공정이 단순해짐은 물론 조립생산성이 향상되는 이점도 있다.

도 1은 일반적인 밀폐형 압축기의 구성을 도시한 단면도.

도 2는 종래 기술에 의한 밀폐형 압축기의 트러스트부에 볼베어링이 설치된 상태를 보인 부분단면도.

도 3은 본 발명 밀폐형 압축기의 트러스트부에 영구자석이 개재된 상태를 보인 부분단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

50 : 회전축 51 : 주축부

53 : 편심부 55 : 균형추

55a : 상측자석홈 55b: 상측자석부재

60 : 실린더블록 61 : 축지지보스

63 : 윤활부 63a : 하측자석홈

63b : 하측자석부재

Claims (5)

1. 회전자의 회전력을 피스톤으로 전달하는 회전축과;

   상기 회전축의 회전을 지지하는 축지지보스와, 상기 회전축의 균형추 하면이 슬라이딩되는 윤활부가 형성되는 실린더블록을 포함하여 구성되고;

   상기 회전축의 균형추와 상기 실린더블록의 윤활부에는, 상기 회전축의 균형추 하면과 실린더블록의 윤활부 사이의 마찰 손실을 저감시키는 자석부재가 더 형성됨을 특징으로 하는 밀폐형 압축기의 트러스트부 구조.
2. 제 1 항에 있어서 상기 자석부재는, 상기 회전축의 균형추 하면과 실린더블록의 윤활부 상면에 서로 대향되도록 형성됨을 특징으로 하는 밀폐형 압축기의 트러스트부 구조.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서 상기 자석부재는 동일한 극이 서로 마주보도록 형성됨을 특징으로 하는 밀폐형 압축기의 트러스트부 구조.
4. 제 3 항에 있어서 상기 자석부재는, 상기 회전축의 균형추 하면과 실린더블록의 윤활부 상면을 둘러서 형성됨을 특징으로 하는 밀폐형 압축기의 트러스트부 구조.
5. 제 3 항에 있어서 상기 자석부재는 상기 회전축의 균형추 하면과 실린더블록의 윤활부 상면에 다수개가 방사상으로 형성됨을 특징으로 하는 밀폐형 압축기의 트러스트부 구조.