KR20050093573A - The brake device for boat - Google Patents
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Abstract
본 발명은 선박의 감속 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선박과 물의 마찰력을 증가시켜 선박을 감속시키는 장치에 관한 것이다. 이를 위해 본 발명은, 수면아래의 선박 외부 표면에 위치하여, 선형을 변화 시켜 물과 마찰력을 증가 할수 있는 패널(301); 상기 패널(301) 작동을 위한 유압장치(302)를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a deceleration device for a ship, and more particularly, to a device for decelerating a ship by increasing a frictional force between the ship and water. To this end, the present invention is located on the outer surface of the ship under the water surface, the panel 301 that can increase the friction force with water by changing the linear; It characterized in that it comprises a hydraulic device 302 for operating the panel 301.
Description
본 발명은 선박의 감속 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선박과 물의 마찰력을 증가시켜 선박을 감속시키는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a deceleration device for a ship, and more particularly, to a device for decelerating a ship by increasing a frictional force between the ship and water.
해양시대가 열리면서 선박의 중요성은 날로 증가하고 있다. 컨테이너선, LNG선, 초호화유람선, 초고속선 등 선박의 형태도 점점 더 다양해지고 기술집약적으로 변화하고 있으며, 이와 함께 선박의 이용 범위도 점점 늘어나고 있다.With the opening of the maritime era, the importance of ships is increasing day by day. Vessel types such as container ships, LNG carriers, luxury cruise ships, and high speed vessels are also becoming more diverse and technology-intensive, and at the same time, the use range of ships is also increasing.
그러나 타 육상 운송수단과 다르게 선박의 경우 특별한 감속장치가 없다. 감속 시 프로펠러를 반대로 회전 시키는 방법이 있기는 하지만 프로펠러가 가속을 위한 형태로 설계되어 효율성이 낮으며 감속 시에도 연료를 소비하게 되는 단점이 있다. 또한 조밀한 곳을 운항해야하는 소형 선박의 경우 우수한 감속장치의 필요성이 크지만 안정성의 문제로 대형선박에서 사용하는 상기의 방법마저도 사용하기 어렵다.However, unlike other land vehicles, ships do not have a special deceleration system. Although there is a method of rotating the propellers at the time of deceleration, the propellers are designed to accelerate, so they have low efficiency and consume fuel even at the deceleration. In addition, in the case of small vessels that need to operate in dense places, the necessity of excellent deceleration device is large, but it is difficult to use even the above method used in large vessels due to stability problems.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 선박의 감속시 선체 외부에 장착된 패널을 펼쳐서 선체와 물의 마찰을 증가시켜서 보다 신속한 선박의 감속 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention is to solve the conventional problems as described above, it is an object of the present invention to expand the panel mounted on the outside of the hull at the time of deceleration of the ship to increase the friction between the hull and water to provide a faster vessel deceleration device.
본 발명의 이러한 목적은, 선체 외부에 설치되어 감속 시 들여서 선형의 마찰력을 증가시키기 위한 패널 장치(301); 상기 패널과 동일한 곳에 위치하며, 상기 패널 장치(301)의 작동을 위한 유압작동봉(302)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 선박용 감속 장치에 의해 달성된다.This object of the present invention, the panel device 301 is installed on the outside of the hull to increase the linear friction force when decelerating; Located in the same place as the panel, characterized in that it comprises a hydraulic actuating rod 302 for the operation of the panel device 301, it is achieved by a marine deceleration device.
또한 본 발명의 일 실시예에 따라, 상기 패널 장치(301)는 하니컴 구조 인것을 특징으로 한다.In addition, according to an embodiment of the present invention, the panel device 301 is characterized in that the honeycomb structure.
이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다. 이때 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서 동일한 구성 요소에 대하여는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 동일한 부호를 사용하였으며, 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In this case, the same reference numerals are used to refer to the same elements even though they are shown in different drawings, and detailed descriptions of related known functions or configurations are provided in describing the present invention. If it is determined that the subject matter may be obscured, the detailed description thereof will be omitted.
도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 감속장치가 포함된 선체에서 물의 흐름을 보여주는 도면이다.1 is a view showing the flow of water in the hull including a ship speed reduction device according to an embodiment of the present invention.
도 1a 의 경우 본 감속장치가 작동하지 않는 상태에서의 물의 흐름(w)을 나타내며 ,In the case of Figure 1a shows the water flow (w) in the state that the reduction gear does not operate,
도 1b의 경우 본 감속장치가 작동하는 상태에서 물의 흐름(w)을 나타낸다.In the case of Figure 1b shows the flow of water (w) in the operating state of the reduction gear.
감속장치가 작동하는 경우 선체와 물과의 마찰력은 증가한다.When the reduction gear operates, the friction between the hull and water increases.
도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 감속 장치(201)가 포함된 선체의 전체 구성을 나타내는 도면이다. a, b 도면 모두 평면도 좌측면도 정면도 순서로 표시하였다.2 is a view showing the overall configuration of the hull including a ship speed reduction device 201 according to an embodiment of the present invention. Both a and b drawings are shown in order from the top view to the left to front views.
도 2a 의 경우 본 감속장치(201)가 작동하지 않는 상태이다.In the case of FIG. 2A, the present speed reduction device 201 is not operated.
도 2b 의 경우 본 감속장치(201)가 작동하는 상태이다.In the case of Figure 2b the present speed reduction device 201 is operating.
도 3 은 본 발명의 일실시예에 따른 선박용 감속 장치의 구성을 나타내는 도면이다.3 is a view showing the configuration of a ship speed reduction apparatus according to an embodiment of the present invention.
본 발명에 따른 선박용 감속 장치는 선체의 모양을 변형시켜 물과의 마찰력을 증가시키기 위한 패널(301), 상기 패널을 작동시키기 위한 유압작동봉(302)을 포함한다.Marine deceleration device according to the present invention includes a panel 301 for modifying the shape of the hull to increase the friction force with the water, a hydraulic operating rod 302 for operating the panel.
패널(301)은 보통 때는 선체 외부에 선체와 평행하게 위치하며, 선박의 감속시에는 들여서 선체와 물과의 마찰력을 증가 시켜 선박의 신속한 감속이 가능 하게 한다. 패널은 선박의 특성상 가벼워야 하며, 물과의 마찰력에 견딜 수 있을 정도로 튼튼하여야 하므로 하니컴 구조로 한다.The panel 301 is usually located parallel to the hull outside the hull, and when the ship decelerates, the frictional force between the hull and the water increases to allow the ship to decelerate quickly. Panels should be light due to the nature of ships and be strong enough to withstand friction with water.
유압작동봉(302)은 패널(301)을 작동시키기 위한 장치로 조타실의 조작에 의하여 작동 된다. 유압 작동봉의 실린더네 압력을 높이면 피스톤이 상승하여 패널이 들려서 감속 모드에 들어가며, 반대로 유압작동봉의 실린더네 압력을 줄이면 피스톤이 하강하여 패널은 선체와 수평을 이룬 정상적인 모드가 된다.Hydraulic operating rod 302 is a device for operating the panel 301 is operated by the operation of the steering compartment. Increasing the cylinder pressure of the hydraulic actuation rod raises the piston and lifts the panel to enter the deceleration mode. On the contrary, if the cylinder pressure of the hydraulic actuation rod is reduced, the piston descends and the panel is in a normal mode parallel to the hull.
전술한 실시예들은 본 발명을 구체적으로 예시하기 위한 것일 뿐이므로 본 발명의 사상이 이러한 실시예에만 제한되는 것은 아니다. 따라서 본 발명의 단순한 설계상의 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 사상의 범주에 속하는 것으로 볼 수 있다.The foregoing embodiments are only intended to specifically illustrate the present invention, and thus the spirit of the present invention is not limited only to these embodiments. Therefore, it can be seen that all simple modifications and variations of the present invention fall within the scope of the spirit of the present invention.
전술한 바와 같이 본 발명에 의하면, 선박의 신속한 감속을 가능하게 하여 선박 운항에서 유연성을 증가 시켜 조밀한 곳을 운항 할 수 있으며 선박의 회전 시 속도를 쉽게 줄일 수 있어 회전이 용이하며 감속 성능이 좋은 만큼 운항 속도를 증가 시킬 수 있다.As described above, according to the present invention, it is possible to quickly decelerate the ship to increase the flexibility in the operation of the ship can operate a dense place and can easily reduce the speed during rotation of the ship is easy to rotate and good deceleration performance As long as you can increase the operating speed.
또한 본 발명에 의하면 감속 시 기관을 사용하지 않으므로 에너지 면에서 효율적이며 환경친화적인 감속 장치를 제공할 수 있다.In addition, according to the present invention, since an engine is not used at the time of deceleration, it is possible to provide an energy-efficient and environmentally friendly deceleration device.
또한 본 발명에 의하면 선박의 신속한 감속이 가능 하므로 비상시 선박 운항의 안전도를 증가시킨다.In addition, according to the present invention, it is possible to quickly decelerate the vessel, thereby increasing the safety of the vessel operation in emergency.
도 1a 는 기존 선박의 선체에서 유체 흐름도, 1a is a flow chart of the hull of an existing vessel,
도 1b 는 본 발명의 일 실시예에 따른 패널을 들어서 선체 마찰을 증가시킨 구성을 가진 선체에서 유체 흐름도,1B is a fluid flow diagram of a hull having a configuration in which hull friction is increased by lifting a panel according to an embodiment of the present invention;
도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 감속장치가 부착된 선박의 전체 구성을 나타내는 도면,2 is a view showing the overall configuration of a ship with a reduction device according to an embodiment of the present invention,
도 3 은 본 발명의 일 실시예에 따른 이러한 선박용 감속 장치의 예시적인 구성도를 나타낸다.3 shows an exemplary configuration of such a ship speed reduction apparatus according to an embodiment of the present invention.
＜도면 주요 부분에 대한 부호의 설명＞<Description of the code | symbol about the principal part of drawings>
W:유체의 흐름W: fluid flow
201:본 발명의 실시예에 따른 선박용 감속장치201: Vessel reduction device according to an embodiment of the present invention
301:패널301: Panel
302:유압작동봉302: hydraulic working rod
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020040019064A KR20050093573A (en) | 2004-03-19 | 2004-03-19 | The brake device for boat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR1020040019064A KR20050093573A (en) | 2004-03-19 | 2004-03-19 | The brake device for boat |
Publications (1)
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| KR20050093573A true KR20050093573A (en) | 2005-09-23 |
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| KR1020040019064A KR20050093573A (en) | 2004-03-19 | 2004-03-19 | The brake device for boat |
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| KR (1) | KR20050093573A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108945379A (en) * | 2018-06-29 | 2018-12-07 | 广船国际有限公司 | A kind of ship launching drag device and method |
-
2004
- 2004-03-19 KR KR1020040019064A patent/KR20050093573A/en not_active Application Discontinuation
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