KR20050093146A - Structure of air-bag door in car - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차 에어백 도어 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어부와 인스트루먼트패널이 상호 맞닿도록 형성하고, 이를 고정시키도록 체결부재를 형성한다.The present invention relates to a vehicle airbag door structure, and more particularly, the door portion and the instrument panel are formed in contact with each other, and to form a fastening member to fix it.
상기와 같은 본 발명에 의하면, 견고하게 고정시킬 수 있음으로 미관이 좋아지고, 운행 시 외부충격이나 진동에 의한 들뜸현상을 방지함으로 소음을 방지하며, 상기 도어부와 인스트루먼트패널가 서로 맞닿아 있기 때문에 어긋나는 것을 방지할 수 있으며, 제품의 품질이 향상되어 신뢰성을 향상시킬 수 있다. According to the present invention as described above, it can be firmly fixed to improve aesthetics, to prevent noise by preventing the lifting phenomenon caused by external shock or vibration during operation, and the door part and the instrument panel are in contact with each other, so Can be prevented and the quality of the product can be improved to improve the reliability.
Description
본 발명은 에어백 도어 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어부와 인스트루먼트패널이 상호 맞닿아 고정되도록 체결부재를 형성하여 견고하게 고정시킬 수 있음으로 미관이 좋아지고, 운행 시 외부충격이나 진동에 의한 들뜸현상을 방지함으로 소음을 방지하며, 상기 도어부와 인스트루먼트패널가 서로 맞닿아 있기 때문에 어긋나는 것을 방지할 수 있으며, 제품의 품질이 향상되어 신뢰성을 향상시킬 수 있는 자동차 에어백 도어 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag door structure, and more particularly, by forming a fastening member so that the door part and the instrument panel are fixed to each other to be fixed to each other, and thus can be firmly fixed, the aesthetics are improved, and due to external shock or vibration during operation The present invention relates to a vehicle airbag door structure that prevents noise by preventing lifting, and prevents misalignment because the door part and the instrument panel come into contact with each other, and improves the quality of the product.
일반적으로, 자동차에는 외부충격으로부터 탑승자를 보호하기 위해 에어백이 구비되는데, 운전자용 에어백은 핸들의 중앙부에 구비되고, 조수석용 에어백은 조수석 전방 인스트루먼트패널 내측에 구비된다.In general, the vehicle is provided with an airbag to protect the occupant from external shock, the driver's airbag is provided in the center of the handle, the passenger seat airbag is provided inside the passenger front instrument panel.
상기 조수석용 에어백은 일정량 이상의 외부 충격이 가해질 경우, 탑승자를 보호하기 위해 조수석을 향해 전개되는데, 전개 시 상기 인스트루먼트패널의 에어백 도어부를 개방시킨 후 전개되는 것이다.The passenger seat airbag is deployed toward the passenger seat to protect the occupant when a predetermined amount or more of external shock is applied, and is developed after opening the airbag door part of the instrument panel during deployment.
상기 에어백 도어부는 '??'형상이나 'H'형상 등으로 이루어지며 일 측이 연결부에 의해 인스트루먼트패널과 연결되며 상기 연결부를 제외한 다른 부위는 절취부 및 후크 등에 의해 연결, 고정된다.The airbag door part may be formed in a '??' shape or an 'H' shape, and one side of the airbag door part may be connected to the instrument panel by a connection part, and the other parts except the connection part may be connected and fixed by a cutout part and a hook.
도 1은 종래 후크에 의해 고정된 도어부를 도시한 도면이다.1 is a view showing a door portion fixed by a conventional hook.
도면에서 도시한 바와 같이, 에어백 설치부의 구조는 인스트루먼트패널(10)의 일 단에 별도의 브라켓(30)이 고정되고, 이 브라켓(30)의 일단에 에어백 도어부(20)의 후크(22)가 걸려 고정되는 것이다. As shown in the figure, the structure of the airbag installation portion is a separate bracket 30 is fixed to one end of the instrument panel 10, the hook 22 of the airbag door portion 20 to one end of the bracket 30 Is fixed.
이때, 상기 인스트루먼트패널(10)의 일단부는 내측으로 일정 경사를 이루며, 상기 브라켓(30)은 이 인스트루먼트패널(10)의 내측에 고정됨으로 동일한 경사를 이루게 된다.At this time, one end of the instrument panel 10 is inclined inwardly, the bracket 30 is fixed to the inside of the instrument panel 10 to achieve the same inclination.
그리고, 상기 에어백 도어부(20)는 상기 인스트루먼트패널(10)의 외형과 동일한 선상에 이루어지는 것으로 일단부가 상기 인스트루먼트패널(10)의 일단부와 동일한 경사로 이루어지며, 내 측에는 후크(22)가 형성되어 상기 브라켓(30)의 끝단에 걸리게 되어 고정된다.In addition, the airbag door part 20 is formed on the same line as the outer shape of the instrument panel 10, and one end thereof is made in the same inclination as the one end of the instrument panel 10, and a hook 22 is formed on an inner side thereof. The end of the bracket 30 is caught and fixed.
그러나, 상기 에어백 도어 구조는 각 부품의 제작 시 오차가 발생되고, 이 부품들의 조립 시 발생되는 조립오차에 의해 상기 에어백 도어(20)의 일단이 들뜨는 현상이 발생하여 미관상 문제가 발생되고, 차량의 진동에 의해 소음이 발생되며, 제품의 신뢰성을 저하시키는 문제점이 있었다. However, in the airbag door structure, an error occurs when manufacturing each part, and one end of the airbag door 20 is lifted by an assembly error generated when the parts are assembled, resulting in aesthetic problems. Noise is generated by the vibration, there was a problem to lower the reliability of the product.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로써, 도어부와 인스트루먼트패널이 상호 맞닿아 고정되도록 체결부재를 형성하여 견고하게 고정시킬 수 있음으로 미관이 좋아지고, 운행 시 외부충격이나 진동에 의한 들뜸현상을 방지함으로 소음을 방지하며, 상기 도어부와 인스트루먼트패널가 서로 맞닿아 있기 때문에 어긋나는 것을 방지할 수 있으며, 제품의 품질이 향상되어 신뢰성을 향상시킬 수 있는 자동차 에어백 도어 구조를 제공하는 것이 목적이다. Therefore, the present invention has been devised to solve the above problems, by forming a fastening member so that the door unit and the instrument panel are fixed to each other to be fixed to each other, so that the aesthetics are improved, the external impact or By preventing the lifting phenomenon caused by the vibration to prevent noise, and because the door part and the instrument panel is in contact with each other, it is possible to prevent the deviation, and to provide a car airbag door structure that can improve the quality of the product to improve the reliability The purpose is.
상기 목적을 이루기 위한 본 발명은, 가장자리를 따라 내측에 고정턱과 후크가 형성되고, 측면이 내측면과 수직으로 형성된 도어부와; 상기 도어부의 측면과 맞닿도록 형성된 인스트루먼트패널과; 상기 인스트루먼트패널과 상기 도어부를 상호 맞닿아 고정시키는 체결부재를 포함하여 이루어진다.The present invention for achieving the above object, the fixing jaw and the hook is formed on the inner side along the edge, the side of the door portion formed perpendicular to the inner surface; An instrument panel formed to abut the side surface of the door part; It comprises a fastening member for abutting and fixing the instrument panel and the door unit.
바람직하게, 상기 체결부재는 상기 인스트루먼트패널의 내측에 구비되며 체결공이 형성된 제1체결부와; 상기 제1체결부의 체결공에 대응되는 관통공이 형성되며 상기 도어부의 후크가 걸릴 수 있도록 일 단에 걸림홈이 형성된 제2체결부와; 상기 제2체결재를 상기 제1체결부에 체결되도록 형성된 나사를 포함하여 이루어진다.Preferably, the fastening member includes a first fastening portion provided inside the instrument panel and having a fastening hole; A second fastening part having a through hole corresponding to the fastening hole of the first fastening part, and having a locking groove formed at one end thereof so that the hook of the door part can be caught; It includes a screw formed to fasten the second fastening member to the first fastening portion.
그리고, 상기 제1체결부는 체결공의 강성을 향상시키기 위해 리브가 형성된다.And, the first fastening portion is formed with a rib to improve the rigidity of the fastening hole.
또한, 상기 제2체결부는 강성을 향상시키기 위해 일 방향으로 절곡 형성되며 양 가장자리를 따라 보강편이 형성된다.In addition, the second fastening portion is bent in one direction to improve rigidity, and reinforcing pieces are formed along both edges.
상기와 같은 구성에 의하면, 도어부를 인스트루먼트패널에 견고하게 고정시킬 수 있음으로 미관이 좋아지고, 운행 시 외부충격이나 진동에 의한 들뜸현상을 방지함으로 소음을 방지하며, 상기 도어부와 인스트루먼트패널가 서로 맞닿아 있기 때문에 어긋나는 것을 방지할 수 있으며, 제품의 품질이 향상되어 신뢰성을 향상시킬 수 있다.According to the configuration as described above, it is possible to securely fix the door to the instrument panel to improve the aesthetics, to prevent noise by preventing the lifting phenomenon caused by external shock or vibration during operation, and the door unit and the instrument panel fit together Because it is in contact, it is possible to prevent misalignment, and the quality of the product can be improved, thereby improving the reliability.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
또한, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것은 아니고 단지 예시로 제시된 것이며, 그 기술적 요지를 이탈하지 않는 범위내에서 다양한 변경이 가능하다.In addition, the present embodiment is not intended to limit the scope of the present invention, but is presented by way of example only, and various modifications may be made without departing from the technical gist of the present invention.
도 2는 본 발명에 따른 자동차 에어백 도어 구조를 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명에 따른 자동차 에어백 도어 구조의 분리도를 도시한 도면이다.2 is a view showing a vehicle airbag door structure according to the present invention, Figure 3 is a view showing a separation of the vehicle airbag door structure according to the present invention.
도면에서 도시한 바와 같이, 인스트루먼트패널(100) 일단과 도어부(110)의 일단이 상호 맞닿은 상태에서 체결부재(120)에 의해 체결 및 고정된다.As shown in the figure, one end of the instrument panel 100 and one end of the door 110 is fastened and fixed by the fastening member 120 in contact with each other.
상기 인스트루먼트패널(100)의 내측에는 체결부재(120)가 고정되는데, 이 체결부재(120)는 제1체결부(130)와 제2체결부(140) 및 나사(150)로 구성된다.The fastening member 120 is fixed inside the instrument panel 100, and the fastening member 120 includes a first fastening part 130, a second fastening part 140, and a screw 150.
상기 제1체결부(130)는 인스트루먼트패널(100)의 내측에 일체로 형성되는 것으로 체결공(132)이 형성되고, 이 체결공(132)의 양측에는 강성이 유지되도록 리브(134)가 형성됨이 바람직하다.The first fastening part 130 is formed integrally with the inside of the instrument panel 100, and a fastening hole 132 is formed, and ribs 134 are formed on both sides of the fastening hole 132 to maintain rigidity. This is preferred.
그리고, 상기 제2체결부(140)는 상기 제1체결부(130)와 결합되어 고정되는 것으로 상기 체결공(132)에 대응되는 관통공(142)이 형성되고, 일단에는 일측으로 개방된 걸림홈(144)이 형성된다.In addition, the second fastening part 140 is coupled to the first fastening part 130 to be fixed, and a through hole 142 corresponding to the fastening hole 132 is formed, and one end of the locking part is opened to one side. Grooves 144 are formed.
또한, 상기 제2체결부(140)는 걸림홈(144)이 형성된 일단부가 상기 도어부(110)와 수평을 이루도록 절곡 형성되는데, 이는 강성을 유지하고 견고하게 체결시키기 위한 것이며, 길이방향의 양 가장자리에는 보강편(146)이 형성되어 강성을 더욱 유지함이 바람직하다.In addition, the second fastening portion 140 is bent to form a horizontal end with the door portion 110, the end of the engaging groove 144 is formed, which is to maintain the rigidity and fasten firmly, the amount of the longitudinal direction The reinforcing piece 146 is formed at the edge to further maintain the rigidity.
이와 같이 구성된 제2체결부(140)는 나사(150)에 의해 제1체결부(130)에 고정되는데, 이 나사(150)는 상기 제2체결부(140)의 관통공(142)에 삽입 후, 상기 제1체결부(130)의 체결공(132)에 고정된다.The second fastening part 140 configured as described above is fixed to the first fastening part 130 by a screw 150, which is inserted into the through hole 142 of the second fastening part 140. After that, the fastening hole 132 of the first fastening part 130 is fixed.
그리고, 상기 도어부(110)는 측면이 상기 인스트루먼트패널(100)과 맞닿도록 내측과 수직으로 형성되고, 그 일단부에는 고정턱(114)이 내측으로 돌출 형성되며, 이 고정턱(114)의 하측 내면에는 후크(112)가 형성된다.In addition, the door part 110 is formed to be perpendicular to the inner side such that the side is in contact with the instrument panel 100, a fixing jaw 114 protrudes inwardly formed at one end thereof, the fixing jaw 114 of the Hook 112 is formed on the lower inner surface.
상기 후크(112)는 제2체결부(140)의 걸림홈(144)에 걸리는 것이고, 상기 고정턱(114)은 제2체결부(140)의 일 면과 닿도록 형성되는 것으로 상기 도어부(110)가 인스트루먼트패널(100)에 견고하게 고정하여 진동에 의한 흔들림을 방지할 수 있다.The hook 112 is to be caught by the locking groove 144 of the second fastening portion 140, the fixing jaw 114 is formed to contact one surface of the second fastening portion 140 to the door portion ( 110 is firmly fixed to the instrument panel 100 can be prevented from shaking due to vibration.
그리고, 상기 도어부(110)와 인스트루먼트패널(100)이 상호 맞닿아 견고하게 고정됨으로 자동차의 진동에 의해 상기 도어부(110)가 들뜨는 현상을 방지할 수 있어 미관이 좋아지며, 소음을 방지함으로 제품의 품질을 향상시킬 수 있게된다. In addition, the door part 110 and the instrument panel 100 are firmly fixed to each other by being firmly fixed to each other to prevent the door part 110 from being lifted due to the vibration of the car, thereby improving aesthetics and preventing noise. It will be possible to improve the quality of the product.
상기한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차 에어백 도어 구조에 의하면, 도어부를 인스트루먼트패널에 견고하게 고정시킬 수 있음으로 미관이 좋아지고, 운행 시 외부충격이나 진동에 의한 들뜸현상을 방지함으로 소음을 방지하며, 상기 도어부와 인스트루먼트패널가 서로 맞닿아 있기 때문에 어긋나는 것을 방지할 수 있으며, 제품의 품질이 향상되어 신뢰성을 향상시킬 수 있게 하는 매우 유용하고 효과적인 발명이다.As described above, according to the airbag door structure of the vehicle according to the present invention, the aesthetics are improved by fixing the door part to the instrument panel firmly, and the noise is prevented by preventing the lifting phenomenon caused by external shock or vibration during driving. Since the door part and the instrument panel are in contact with each other, it is possible to prevent misalignment and is a very useful and effective invention for improving the quality of the product and improving reliability.
도 1은 종래 후크에 의해 고정된 도어부를 도시한 도면이고,1 is a view showing a door portion fixed by a conventional hook,
도 2는 본 발명에 따른 자동차 에어백 도어 구조를 도시한 도면이며,2 is a view showing a vehicle airbag door structure according to the present invention,
도 3은 본 발명에 따른 자동차 에어백 도어 구조의 분리도를 도시한 도면이다. 3 is an exploded view of the vehicle airbag door structure according to the present invention.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
100 : 인스트루먼트패널 110 : 도어부100: instrument panel 110: door part
112 : 후크 114 : 고정턱112: hook 114: jaw
120 : 체결부재 130 : 제1체결부120: fastening member 130: first fastening portion
132 : 체결공 134 : 리브132: fastener 134: rib
140 : 제2체결부 142 : 관통공140: second fastening portion 142: through hole
144 : 걸림홈 146 : 보강편144: locking groove 146: reinforcing piece
150 : 나사 150: screw
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|---|---|---|---|
| KR1020040018392A KR20050093146A (en) | 2004-03-18 | 2004-03-18 | Structure of air-bag door in car |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR1020040018392A KR20050093146A (en) | 2004-03-18 | 2004-03-18 | Structure of air-bag door in car |
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2004
- 2004-03-18 KR KR1020040018392A patent/KR20050093146A/en not_active Application Discontinuation
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