KR20050089568A - A fixing bracket for fender panel assembly in vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 펜더 판넬의 하부측과 사이드 아웃터 판넬의 연결 부위가 서로 접촉된 후에도 도장 작업시 미도장 부분이 발생되지 않고 차량 완성후에도 배수성을 갖도록 하기 위해 수분의 이동 공간이 형성되어 있는 차량의 펜더 판넬 조립용 고정 브라켓에 관한 것으로서, 펜더 판넬(1) 및 사이드 아웃터 판넬(2)의 하부가 서로 겹쳐져 고정되는 펜더 판넬 조립 구조에 있어서, 펜더 판넬(1)의 하부측 단부를 따라 설치되는 하판(20), 상기 하판(20)의 상부로 이격되어 형성되는 상판(30), 상기 하판(20)과 상판(30)을 연결하여 외력에 대하여 지지되도록 형성되는 다수개의 지지대(40), 상기 하판(20)과 상판(30)의 중심부에 형성되어 고정용 볼트가 통과될 수 있도록 하는 볼트홀(50)로 구성된다. According to the present invention, even when the lower side of the fender panel of the vehicle and the connection portion of the side outer panel are in contact with each other, an uncoated portion does not occur during painting and the water moving space is formed to have drainage even after completion of the vehicle. A fixing bracket for assembling fender panels, the fender panel assembly structure in which the lower portions of the fender panel 1 and the side outer panel 2 overlap and are fixed to each other, the lower plate being installed along the lower end of the fender panel 1. 20, the upper plate 30 spaced apart from the upper portion of the lower plate 20, a plurality of supports 40 formed to connect the lower plate 20 and the upper plate 30 to be supported against external force, the lower plate It is formed in the center of the 20 and the upper plate 30 is composed of a bolt hole 50 to allow the fixing bolt to pass through.

Description

차량의 펜더 판넬 조립용 고정 브라켓{A fixing bracket for fender panel assembly in vehicle}A fixing bracket for fender panel assembly in vehicle}

본 발명은 차량의 펜더 조립 구조에 관한 것으로서, 특히 차량의 펜더 판넬의 하부측과 사이드 아웃터 판넬의 연결 부위가 서로 접촉된 후에도 도장 작업시 미도장 부분이 발생되지 않고 차량 완성후에도 배수성을 갖도록 하기 위해 수분의 이동 공간이 형성되어 있는 차량의 펜더 판넬 조립용 고정 브라켓에 관한 것이다. The present invention relates to a fender assembly structure of a vehicle, and in particular, in order to have a drainage even after completion of the vehicle without an unpainted part during painting work even after the connection portion of the lower side of the fender panel and the side outer panel of the vehicle are in contact with each other. It relates to a fixing bracket for fender panel assembly of a vehicle in which a moving space of water is formed.

도 1a는 일반적인 차량의 측면 형태를 나타내는 도면이고, 도 1b는 도 1a의 a-a' 선의 선단면도로서, 차량의 펜더 판넬(1)의 하부가 사이드 아웃터 판넬(2)의 하부와 서로 밀착되도록 한후, 서로 밀착된 부분의 일측에 볼트와 너트를 삽입하여 고정함으로서 고정 상태가 유지되도록 구성되어 있음을 도시하고 있다.Figure 1a is a view showing a side view of a typical vehicle, Figure 1b is a cross-sectional view of the line aa 'of Figure 1a, after the lower part of the fender panel 1 of the vehicle is in close contact with the lower part of the side outer panel (2), It is shown that the fixed state is maintained by inserting and fixing the bolt and the nut on one side of the close contact portion.

또한, 펜더 판넬(1)과 사이드 아웃터 판넬(2)이 서로 결합된 후 강성을 보강하기 위해 사이드 아웃터 보강재(3)와 도어 힌지 보강재(4) 등을 추가로 설치하게 된다. In addition, after the fender panel 1 and the side outer panel 2 are coupled to each other, the side outer reinforcement 3 and the door hinge reinforcement 4 may be additionally installed to reinforce rigidity.

상기한 바와 같이, 펜더 판넬과 사이드 아웃터의 서로 맞닿는 부분은 평판상으로 형성되어 있어 상호 결합후, 도장 처리시 틈새의 발생이 전혀 없게되어 결합부의 도장 처리 작업이 이루어지지 않는 문제점이 있었다. As described above, the parts in contact with each other of the fender panel and the side outer are formed in the shape of a flat plate, there is a problem that after the mutual bonding, there is no generation of gaps during the coating process, so that the coating process of the joint is not performed.

도장 작업시에는 채색 도료뿐만 아니라 부식을 방지하기 위한 방청액의 도포도 이루져야 하나 펜더 판넬과 사이드 아웃터의 접합 부위에는 채색 도료와 방청액이 도포되지 못하게 되어 덩어리로 형성된다. In painting work, not only the coloring paint but also anticorrosive solution should be applied to prevent corrosion. However, the colored paint and the antirust solution cannot be applied to the joint part of the fender panel and the side outer to form a lump.

이후 채색 도료와 방청액이 응고되어 형성된 덩어리는 차량 사용에 의해 발생되는 진동에 의해 분쇄되어 빈틈이 발생하게 되고, 발생된 빈틈으로 수분이 침입되는 경우, 도 1b의 a 부분에 계속 머므르게 되고, 이때 남아있는 수분에 의해 펜더 판넬 등에 부식이 발생되는 문제점이 있었다. After that, the lump formed by the solidification of the coloring paint and the anti-corrosive liquid is pulverized by the vibration generated by the use of the vehicle to generate a gap, and when water invades into the generated gap, it stays in part a of FIG. 1B, At this time, there was a problem that corrosion occurs in the fender panel by the remaining water.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 차량의 펜더 판넬과 사이드 아웃터의 접합 부분에 수분이 흐를 수 있도록 형성된 고정 브라켓을 설치하여 차량의 도장 작업시에는 도료가 전체적으로 도포될 수 있도록 하고 수분 침투시에는 수분이 외부로 흐를수 있도록 구성된 차량의 펜더 판넬 조립용 고정 브라켓을 제공하는 것을 목적으로 한다. The present invention has been made to solve the above problems, by installing a fixing bracket formed so that the water flows in the joint portion of the fender panel and the side outer of the vehicle so that the paint can be applied as a whole when painting the vehicle It is an object of the present invention to provide a fixing bracket for assembling a fender panel of a vehicle configured to allow water to flow out when moisture is infiltrated.

도 2는 본 발명에 의한 차량의 펜더 판넬 조립용 고정 브라켓의 일실시예의 구성을 나타내는 일부 사시도로서, 펜더 판넬(1) 및 사이드 아웃터 판넬(2)의 하부가 서로 겹쳐져 고정되는 펜더 판넬 조립 구조에 있어서, 펜더 판넬(1)의 하부측 단부를 따라 설치되는 하판(20), 상기 하판(20)에 수직으로 돌출 형성되고 중앙에는 볼트홀(35)이 형성되는 볼트 고정대(30), 상기 볼트홀(35)의 주변부에 하판(20)의 길이 방향으로 다수개가 형성되는 지지대(40)로 구성되어 있음을 도시하고 있다. Figure 2 is a partial perspective view showing the configuration of one embodiment of the fixing bracket for fender panel assembly of the vehicle according to the present invention, the lower part of the fender panel (1) and the side outer panel (2) overlaps and fixed to each other in the fender panel assembly structure In this case, the lower plate 20 is installed along the lower end of the fender panel 1, the bolt holder 30 is formed to protrude perpendicularly to the lower plate 20 and the bolt hole 35 is formed in the center, the bolt hole It is shown that the peripheral portion of the 35 is composed of a support 40 is formed in the longitudinal direction of the lower plate 20.

상기 볼트 고정대(30)는 상기 지지대(40)의 높이보다 높게 형성되는 것이 바람직하다. The bolt holder 30 is preferably formed higher than the height of the support (40).

상기 지지대(40)의 하부에는 수분이 통과할 수 있도록 다수개의 유동홀(45)이 형성되는 것이 바람직하다. It is preferable that a plurality of flow holes 45 are formed in the lower portion of the support 40 to allow moisture to pass therethrough.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.When explaining the embodiment of the present invention configured as described above with reference to the drawings as follows.

차량이 조립 공정을 수행하기 위해 차량의 펜더 판넬(1)과 사이드 아웃터 판넬(2)의 하부를 서로 맞대어 접합하도록 한다. 이때 펜더 판넬(1)과 사이드 아웃터 판넬(2)의 접합 부분에 본 발명에 의한 고정 브라켓(10)을 삽입하여 고정하도록 한다. In order for the vehicle to perform the assembly process, the lower part of the fender panel 1 and the side outer panel 2 of the vehicle are bonded to each other. At this time, the fixing bracket 10 according to the present invention is inserted into and fixed to the joint portion of the fender panel 1 and the side outer panel 2.

이때, 고정 브라켓(10)의 하판(20)이 펜더 판넬(1)에 맞닿도록 한 후, 고정 브라켓(10)에 형성되어 있는 볼트 고정대(30)의 볼트홀(35)에 고정용 볼트를 통과시킨다. 고정용 볼트가 볼트홀(35)을 통과한 후에는 고정용 볼트의 단부에는 사이드 아웃터 보강재(3)와 도어 힌지 보강재(4) 등을 추가로 위치시키고, 너트를 이용하여 고정함으로서, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 구성되도록 한다. At this time, the lower plate 20 of the fixing bracket 10 is brought into contact with the fender panel 1, and then passes through the fixing bolt through the bolt hole 35 of the bolt holder 30 formed in the fixing bracket 10. Let's do it. After the fixing bolt has passed through the bolt hole 35, the side outer reinforcement material 3 and the door hinge reinforcement material 4 are further positioned at the end of the fixing bolt, and fixed by using a nut. It is configured as shown.

펜더 판넬(1)과 사이드 아웃터 판넬(2)의 하부가 고정 브라켓(10)에 의해 서로 고정된 후, 차량의 조립 공정중 도장 작업이 진행되면 도포되는 방청액은 펜더 판넬(1)과 사이드 아웃터 판넬(2)의 하부로 흐르게 된다. After the lower parts of the fender panel 1 and the side outer panel 2 are fixed to each other by the fixing bracket 10, the anti-corrosive liquid applied when the painting operation is performed during the assembly process of the vehicle is applied to the fender panel 1 and the side outer panel. It flows to the bottom of the panel (2).

도포 작업중 하부로 흐르게 된 방청액이 고정 브라켓(10)에 도달하게 되면, 최초로 도달한 방청액은 지지대(40)에 형성되어 있는 유동홀(45)을 통해 배출된다. When the rust preventive solution flowing to the bottom during the coating operation reaches the fixed bracket 10, the first rust preventive solution is discharged through the flow hole 45 formed in the support (40).

또한, 이때 유동홀(45)로 배출될 수 있는 양보다 많은 양이 도달했을 경우에는 지지대(40)와 사이드 아웃터 판넬(2) 사이의 공간을 통해 즉, 도 2와 도 3에서 알수 있는 바와 같이, 지지대(40)의 상부를 넘어 이동하여 외부로 배출된다. In addition, in this case, when an amount larger than that can be discharged to the flow hole 45 is reached, the space between the support 40 and the side outer panel 2, that is, as can be seen in Figures 2 and 3 , Moving beyond the upper portion of the support 40 is discharged to the outside.

차량의 완성 이후 차량의 주행 도중 우천시에는 차량 외부에서 소량의 수분이 차량의 내부로 침투하게 된다. 이때 침투된 수분은 펜더 판넬(1)과 사이드 아웃터 판넬(2)의 내측면을 타고 하부로 흐르게 된다. 이때 흐르는 수분은 고정 브라켓(10)의 지지대(40)의 상부와 사이드 아웃터 판넬(2)의 하면을 통하여 차량의 외부로 흐르게 된다. 즉, 흐르는 수분은 차량 제작 공정의 방청액 도포 공정과 동일한 방식으로 차량의 외부로 배출된다. 즉, 초기에 흐르는 수분은 유동홀(45)을 통해 배출되고, 유동홀(45)을 통해 배출될 수 있는 양보다 많은 양의 수분이 흐르게 되는 경우에는, 지지대(40)와 사이드 아웃터 판넬(2) 사이의 공간을 통해 배출되므로, 펜더 판넬(1)과 사이드 아웃터 판넬(2)의 밀착 부분에 수분이 머무르는 현상이 발생하지 않게되고, 이로 인해 수분에 의한 부식 현상도 발생하지 않게된다. After the completion of the vehicle, during the driving of the vehicle in the rain, a small amount of water from the outside of the vehicle penetrates into the interior of the vehicle. At this time, the water penetrated flows down the inner surfaces of the fender panel 1 and the side outer panel 2. At this time, the water flowing through the upper portion of the support 40 of the fixing bracket 10 and the lower surface of the side outer panel 2 flows to the outside of the vehicle. That is, the flowing water is discharged to the outside of the vehicle in the same manner as the anti-corrosive solution coating process of the vehicle manufacturing process. That is, the initial flow of water is discharged through the flow hole 45, when the amount of water flows more than the amount that can be discharged through the flow hole 45, the support 40 and the side outer panel (2) Since it is discharged through the space between), the phenomenon that the water stays in the close contact portion of the fender panel 1 and the side outer panel 2 does not occur, thereby preventing the corrosion phenomenon caused by water.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.While the invention has been shown and described with respect to certain preferred embodiments thereof, the invention is not limited to these embodiments, and has been claimed by those of ordinary skill in the art to which the invention pertains. It includes all the various forms of embodiments that can be carried out without departing from the spirit.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 수분이 지날 수 있는 공간이 형성된 고정 브라켓을 이용하여 차량의 펜더 판넬과 아웃터 사이드 판넬을 서로 접합하여 차량의 도장 작업시 미도장 부분이 발생되지 않도록 한다. 또한, 차량의 외부에서 침입한 수분이 고정 브라켓의 공간을 통하여 흐르도록 하여 이동이 정지된 수분에 의한 부식 발생을 방지하는 효과를 갖는다. As described above, according to the present invention, the fender panel and the outer side panel of the vehicle are bonded to each other using a fixing bracket having a space where moisture can pass, so that an unpainted portion is not generated during painting of the vehicle. In addition, the moisture penetrated from the outside of the vehicle flows through the space of the fixing bracket to have the effect of preventing the corrosion caused by the movement stops.

도 1a는 일반적인 차량의 측면 형태를 나타내는 도면.1A shows a side view of a typical vehicle.

도 1b는 도 1a의 a-a' 선의 선단면도.FIG. 1B is a sectional view taken along the line a-a 'in FIG. 1A; FIG.

도 2는 본 발명에 의한 차량의 펜더 판넬 조립용 고정 브라켓의 일실시예의 구성을 나타내는 일부 사시도.Figure 2 is a partial perspective view showing the configuration of one embodiment of a fixing bracket for fender panel assembly of the vehicle according to the present invention.

도 3은 본 발명에 의한 차량의 펜더 판넬 조립용 고정 브라켓을 이용한 펜더 판넬과 사이드 아웃터 판넬의 조립 상태를 나타내는 단면도.3 is a cross-sectional view showing the assembled state of the fender panel and the side outer panel using a fixing bracket for fender panel assembly of the vehicle according to the present invention.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawings-

10 : 고정 브라켓 20 : 하판10: fixing bracket 20: lower plate

30 : 상판 40 : 지지대30: top 40: support

50 : 볼트홀50: bolt hole

Claims (3)

펜더 판넬(1) 및 사이드 아웃터 판넬(2)의 하부가 서로 겹쳐져 고정되는 펜더 판넬 조립 구조에 있어서, 펜더 판넬(1)의 하부측 단부를 따라 설치되는 하판(20), 상기 하판(20)에 수직으로 돌출 형성되고 중앙에는 볼트홀(35)이 형성되는 볼트 고정대(30), 상기 볼트홀(35)의 주변부에 형성되는 길이 방향으로 형성되는 다수개의 지지대(40)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 펜더 판넬 조립용 고정 브라켓.In the fender panel assembly structure in which the lower portions of the fender panel 1 and the side outer panel 2 overlap and are fixed to each other, the lower plate 20 and the lower plate 20 are installed along the lower end of the fender panel 1. It is characterized in that it comprises a plurality of supports 40 are formed in the longitudinal direction formed in the periphery of the bolt holder 30, the bolt holder 35 is formed vertically protruding and the bolt hole 35 in the center Mounting brackets for fender panel assembly on vehicles. 제 1 항에 있어서, 상기 볼트 고정대(30)는 상기 지지대(40)의 높이보다 높게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 펜더 판넬 조립용 고정 브라켓.The fixing bracket for fender panel assembly of a vehicle according to claim 1, wherein the bolt holder (30) is formed higher than the height of the support member (40). 제 1 항에 있어서, 상기 지지대(40)의 하부에는 수분이 통과할 수 있도록 다수개의 유동홀(45)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 펜더 판넬 조립용 고정 브라켓.The fixing bracket for fender panel assembly of claim 1, wherein a plurality of flow holes (45) are formed at a lower portion of the support (40) to allow moisture to pass therethrough.
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WO2023227402A1 (en) 2022-05-27 2023-11-30 Continental Automotive Technologies GmbH Anti corrosion treating car bracket and preparing method thereof

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