KR20050081420A - A height adjusting structure in vehicle's pedal - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량 운전자의 체형에 맞추어 차량의 가속 페달과 브레이크 페달의 높이 조절이 가능하게 하여 안전한 운전이 이루어지도록 하는 차량 페달의 높이 조절 구조에 관한 것으로서, 차량의 페달에 있어서, 로드 형태로 형성되어 일단부가 차량측에 회전축으로 설치되는 본체(20), 페달 로드(10)에 회전가능하게 설치되는 회전 다이얼(50), 상기 회전 다이얼(50)의 측면에 서로 다른 높이로 다수개가 형성되는 지지대(30), 양단이 상기 페달 로드(10)와 본체(20)에 각각 고정되어 탄성력을 인가하는 스프링(60)으로 구성된다. The present invention relates to a height adjustment structure of a vehicle pedal that enables the height adjustment of the accelerator pedal and the brake pedal of the vehicle in accordance with the body shape of the vehicle driver to ensure safe driving. The pedal of the vehicle is formed in a rod shape. The main body 20, one end of which is installed on the vehicle side with a rotating shaft, a rotary dial 50 rotatably installed on the pedal rod 10, and a plurality of supports having different heights formed on side surfaces of the rotary dial 50 ( 30, both ends are fixed to the pedal rod 10 and the main body 20, respectively, is composed of a spring 60 for applying an elastic force.
Description
본 발명은 차량의 페달에 관한 것으로서, 특히 차량 운전자의 체형에 맞추어 차량의 가속 페달과 브레이크 페달의 높이 조절이 가능하게 하여 안전한 운전이 이루어지도록 하는 차량 페달의 높이 조절 구조에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a pedal of a vehicle, and more particularly, to a height adjusting structure of a vehicle pedal that enables height adjustment of an accelerator pedal and a brake pedal of a vehicle according to a body type of a vehicle driver so that safe driving is performed.
자동차의 브레이크 페달(Brake Pedal)은 지레의 원리를 이용하여 페달을 밟는 힘의 3~6 배 정도의 힘을 마스터 실린더에 전달하는 것이 주목적이다. 또한, 엑셀레이터는 차량의 구동력을 조절하여 차량 속도를 가속 또는 감속하는 것이다. The brake pedal of the car uses the principle of lever to transfer three to six times the force of the pedal to the master cylinder. In addition, the accelerator adjusts the driving force of the vehicle to accelerate or decelerate the vehicle speed.
이와 같이 브레이크 및 엑셀레이터를 설치함에 있어 운전자의 체형이나 취향에 대한 배려가 없이 일정한 높이로 고정되어 설치되므로 키가 작은 운전자의 경우에는 시트를 앞으로 당겨서 운전을 하게 되므로, 피로감이 가중되고 차량 사고 발생시에는 에어백이 제역할을 하지 못해 운전자의 상체가 차량의 스티어링 휠과 부딪히는 문제점이 있었다. In this way, the brakes and accelerators are fixed and installed at a constant height without any consideration of the driver's body shape or taste. Therefore, the driver of the shorter driver pulls the seat forward to increase the feeling of fatigue. There was a problem that the upper body of the driver hits the steering wheel of the vehicle because the airbag does not play a role.
상기한 문제점을 해결하기 위하여 브레이크 페달과 엑셀레이터 페달에 전동식 높이 조절 구조를 설치한 기술이 개시되었다. 그러나, 브레이크 페달과 엑셀레이터 페달의 높이는 초기에 조절하여 고정되기 때문에 페달 높이 조정을 위한 구조물의 설치를 위한 원가 상승 요소가 되는 문제점이 있었다. 또한, 사용하지 않는 높이 조정 구조는 차량의 하중을 증가시키는 문제점이 있었다. In order to solve the above problems, a technique in which an electric height adjustment structure is installed in a brake pedal and an accelerator pedal has been disclosed. However, since the heights of the brake pedal and the accelerator pedal are adjusted and fixed at an early stage, there is a problem that the cost increases for the installation of the structure for adjusting the pedal height. In addition, the height adjustment structure not used has a problem of increasing the load of the vehicle.
본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 차량의 브레이크 페달과 엑셀레이터 페달의 로드부에 설치되어 다이얼 조작에 의해 페달의 높이를 조절할 수 있게 하고 조정된 높이는 계속적으로 유지되며 사용하지 않는 경우에도 차량의 하중 부담을 주지 않는 차량 페달의 높이 조절 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다. The present invention has been made to solve the above problems, it is provided in the rod of the brake pedal and the accelerator pedal of the vehicle to adjust the height of the pedal by the dial operation and the adjusted height is continuously maintained even when not used An object of the present invention is to provide a height adjusting structure of a vehicle pedal that does not apply a load on the vehicle.
도 1은 본 발명에 의한 차량 페달의 높이 조절 구조의 일실시예의 구성을 나타내는 사시도로서, 차량의 페달에 있어서, 로드 형태로 형성되어 일단부가 차량측에 회전축을 이용하여 설치되는 본체(20), 페달 로드(10)에 회전가능하게 설치되는 회전 다이얼(50), 상기 회전 다이얼(50)의 측면에 서로 다른 높이로 다수개가 형성되는 지지대(30), 양단이 상기 페달 로드(10)와 본체(20)에 각각 고정되어 탄성력을 인가하는 스프링(60)으로 구성되어 있음을 도시하고 있다. 1 is a perspective view showing the configuration of an embodiment of the height adjustment structure of the vehicle pedal according to the present invention, in the pedal of the vehicle, the main body 20 is formed in the form of a rod and one end is installed on the vehicle side using a rotating shaft, Rotation dial 50 is rotatably installed on the pedal rod 10, the support 30 is formed in a plurality of different height on the side of the rotary dial 50, both ends of the pedal rod 10 and the main body ( It is shown that it is composed of a spring 60 is fixed to each of the 20 to apply an elastic force.
상기와 같이 구성된 본 발명은 다음과 같이 동작하게 된다.The present invention configured as described above operates as follows.
새로운 차량을 운전하게 된 운전자는 자신의 체형에 맞추어 브레이크 페달과 엑셀레이터 페달의 높이를 조정할 필요가 있게 되므로 본 발명을 사용하게 된다.The driver who is driving a new vehicle needs to adjust the height of the brake pedal and the accelerator pedal according to his / her body type and thus uses the present invention.
우선, 운전자는 차량의 페달 로드(10)를 당겨 페달 로드(10)에 설치되어 있는 지지대(30)가 본체(20)와 이격되도록 한다. First, the driver pulls the pedal rod 10 of the vehicle so that the support 30 installed on the pedal rod 10 is spaced apart from the main body 20.
지지대(30)와 본체(20)가 이격된 상태에서 운전자는 자신이 원하는 페달 높이를 얻을 수 있도록, 도 2a, 도 2b, 도 2c 및 도 2d에 도시되어 있는 바와 같이 다이얼(50)을 회전조작하여 다수개의 지지대에서 특정한 지지대가 본체(20)측으로 향하도록 한다. 상기 도면에 의하면 지지대(30)는 4개가 형성되어 있으나, 필요에 따라 그 이상의 갯수로 형성되어도 무방하다. In the state where the support 30 and the main body 20 are spaced apart, the driver rotates the dial 50 as shown in FIGS. 2A, 2B, 2C, and 2D to obtain a desired pedal height. So that a specific support from the plurality of supports to the body 20 side. According to the drawings, four supports 30 are formed, but may be formed in a larger number as necessary.
원하는 지지대(30)가 선택된 후, 페달 로드(10)를 놓으면 스프링(60)의 탄성력에 의해 지지대(30)의 상단부가 본체(20)에 닿아 페달 로드(10)는 고정된다. After the desired support 30 is selected, when the pedal rod 10 is released, the upper end of the support 30 contacts the main body 20 by the elastic force of the spring 60 so that the pedal rod 10 is fixed.
페달 로드(10)가 고정된 상태에서 운전자는 자신에게 적절한 높이인지 점검하고 높이가 적절하지 않은 경우에는, 상기한 조정 과정을 반복하여 운전자에게 가장 적절한 페달 높이를 얻도록 한다. In the state where the pedal rod 10 is fixed, the driver checks whether the height is appropriate for him, and if the height is not appropriate, the above adjustment process is repeated to obtain the most suitable pedal height for the driver.
상기한 바와 같이 구성된 본 발명은 엑셀레이터 페달과 브레이크 페달에 공용으로 사용가능하다. The present invention configured as described above can be commonly used for the accelerator pedal and the brake pedal.
본 발명에 따르면 운전자의 체형에 맞추어 엑셀레이터 페달과 브레이크 페달의 높이를 조정할 수 있고, 간단한 구조로 인하여 원가 상승 요인이 적고 높이 조정이 끝난 후에도 차량의 하중 증가가 나타나지 않는 효과를 갖는다. According to the present invention, the height of the accelerator pedal and the brake pedal can be adjusted according to the driver's body shape, and due to the simple structure, the cost increase factor is small and the load increase of the vehicle does not appear even after the height adjustment is completed.
도 1은 본 발명에 의한 차량 페달의 높이 조절 구조의 일실시예의 구성을 나타내는 사시도.1 is a perspective view showing the configuration of an embodiment of a height adjustment structure of a vehicle pedal according to the present invention.
도 2a, 2b, 2c 및 도 2d는 본 발명에 의한 차량 페달의 높이 조절 구조의 일실시예의 사용 상태도. Figures 2a, 2b, 2c and 2d is a state of use of one embodiment of the height adjustment structure of the vehicle pedal according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings
10 : 페달 로드 20 : 본체10: pedal rod 20: main body
30 : 지지대 50 : 회전 다이얼30: support 50: rotary dial
60 : 스프링60: spring
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20040009652A KR100536317B1 (en) | 2004-02-13 | 2004-02-13 | A height adjusting structure in vehicle's pedal |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20040009652A KR100536317B1 (en) | 2004-02-13 | 2004-02-13 | A height adjusting structure in vehicle's pedal |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20050081420A true KR20050081420A (en) | 2005-08-19 |
| KR100536317B1 KR100536317B1 (en) | 2005-12-12 |
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ID=37268043
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100536317B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107933584A (en) * | 2017-11-14 | 2018-04-20 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | City rail vehicle liftable driver rides |
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2004
- 2004-02-13 KR KR20040009652A patent/KR100536317B1/en not_active IP Right Cessation
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Also Published As
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| KR100536317B1 (en) | 2005-12-12 |
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