KR20050080981A - 매니폴드 일체형 튜브 - Google Patents

Abstract

본 발명은 열교환기에 설치되는 매니폴드 삽입부가 튜브의 폭방향으로 돌출되지 않게 제작되고, 별도의 매니폴드 제작 금형이 필요없는 매니폴드 일체형 튜브에 관한 것으로, 열교환할 냉매 또는 냉각수를 공급받고 열교환된 냉매 또는 냉각수를 순환시키기 위한 탱크와, 상기 탱크의 전방에 결합되는 헤더와, 상기 헤더상간에 유로공을 가지고 다단으로 장착되는 튜브와, 상기 튜브상간에 부착되어 열교환성을 높여주는 주름핀으로 구성되는 차량용 열교환기에 있어서, 한쌍의 상,하측 튜브의 일측에 형성된 상,하측 튜브 끝단부는 상,하측 튜브의 폭방향으로 돌출되지 않고, 상기 상,하측 튜브 끝단부 내에는 제1 매니폴드 또는 제2 매니폴드가 삽입되어 일체로 브레이징 결합된다.

이러한 본 발명은 튜브의 일측에 형성된 튜브 끝단부가 튜브의 폭방향으로 돌출되지 않고, 상기 튜브 끝단부내에 다양한 형태의 파이프로 제작된 매니폴드가 삽입되어 일체로 브레이징 결합되기 때문에 매니폴드 제작용 금형이 따로 필요하지 않게 된다. 따라서, 생산비용이 절감되고, 부품의 조립성이 향상될 뿐만아니라, 배관 방법의 다양화로 인한 생산성 향상에 상당한 효과가 있다.

Description

매니폴드 일체형 튜브{TUBE BONDED WITH MANIFOLD}

본 발명은 매니폴드 일체형 튜브에 관한 것으로, 보다 상세하게는 열교환기에 설치되는 매니폴드 삽입부가 튜브의 폭방향으로 돌출되지 않게 제작되고, 별도의 매니폴드 제작 금형이 필요없는 매니폴드 일체형 튜브에 관한 것이다.

일반적으로, 도 1에 도시된 바와 같이, 자동차용 열교환기(100)는 공조장치와 엔진냉각수계통에 설치되어 냉매 및 냉각수를 외부공기의 유동을 이용하여 원하는 온도로 변화시키는 역활을 하는데, 이러한 열교환기 중 공조장치에 사용되는 열교환기는 컨덴서, 증발기 그리고 냉각수 계통의 라디에이터가 있다.

상기 컨덴서와 증발기는 에어컨의 작동에 필요한 냉매를 고온 고압의 상태 또는 저온 저압의 상태에서 주위의 잠열과 열교환하여 냉매를 액화시키거나 증발시켜 냉기를 생성시키게 되고, 라디에이터는 엔진의 실린더를 경유하여 고온화 된 냉각수를 주위의 잠열과 열교환함으로써 저온상태로 변온시키는 역활을 한다.

상기 열교환기의 부품중의 하나인 종래의 튜브 플레이트의 첫번째 실시 예를 살펴보면 다음과 같다.

도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 튜브 플레이트는 냉매가 이동하는 통로인 상측종래튜브(10)와, 상기 상측종래튜브(10)의 양측에 형성된 상측종래튜브 끝단부(20)와, 상기 상측종래튜브(10)의 하부에 부착되는 하측종래튜브(11)와, 상기 하측종래튜브(11)의 양측에 형성된 하측종래튜브 끝단부(21)와, 상기 상,하측 종래튜브 끝단부(20,21) 사이에 부착되어 냉매를 이동시키는 종래매니폴드(30)로 구성된다.

상기와 같은 구성을 갖는 종래의 튜브 플레이트 내부를 통해 냉매가 이동하게 된다.

그런데, 상기와 같은 종래의 튜브 플레이트를 제작하기 위해서는 냉매 입,출입을 위한 매니폴드를 별도의 부품으로 제작하여 튜브에 삽입 조립하는 것이 일반적이다.

따라서, 상기와 같은 매니폴드를 별도로 제작하기 위해서는 튜브를 제작하는 금형외에 별도로 매니폴드 제작용 금형이 필요하게 되므로, 생산원가가 높아지는 문제점이 있었고, 또한 부품 수의 증가에 따른 조립과정이 부수적으로 증가하게 되는 문제점이 발생하였다.

종래의 튜브 플레이트의 두번째 실시 예(미도시)에서는 상기 첫번째 실시 예에서의 단점인 매니폴드를 별도로 제작하여 튜브에 부착하는 것을 보완하기 위해 튜브 끝단부가 튜브의 폭방향으로 일정길이 만큼 돌출 형성되도록 제작된다.

그런데, 상기 두번째 실시 예에서는 직사각형의 튜브를 튜브 끝단부가 돌출된 모양이 되도록 튜브 끝단부를 제외한 나머지 길이방향 부분을 프레스 가공으로 절단하게 되므로, 튜브 끝단부에 형성된 매니폴드가 일체로 성형된 튜브를 제작 시에 재료의 손실이 발생하게 되었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서, 본 발명은 튜브의 일측에 형성된 튜브 끝단부가 튜브의 폭방향으로 돌출되지 않고, 상기 튜브 끝단부내에 다양한 형태의 매니폴드가 삽입되어 일체로 브레이징 결합되는 매니폴드 일체형 튜브를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해서, 본 발명에 따른 매니폴드 일체형 튜브는 열교환할 냉매 또는 냉각수를 공급받고 열교환된 냉매 또는 냉각수를 순환시키기 위한 탱크와, 상기 탱크의 전방에 결합되는 헤더와, 상기 헤더상간에 유로공을 가지고 다단으로 장착되는 튜브와, 상기 튜브상간에 부착되어 열교환성을 높여주는 주름핀으로 구성되는 차량용 열교환기에 있어서,

한쌍의 상,하측 튜브의 일측에 형성된 상,하측 튜브 끝단부는 상,하측 튜브의 폭방향으로 돌출되지 않고, 상기 상,하측 튜브 끝단부 내에는 제1 매니폴드 또는 제2 매니폴드가 삽입되어 일체로 브레이징 결합된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 매니폴드 일체형 튜브에 대한 일 실시 예로서는 다수개가 존재할 수 있으며, 이하에서는 가장 바람직한 실시 예에 대해 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 매니폴드 일체형 튜브를 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 매니폴드 일체형 튜브의 또 다른 실시 예를 도시한 사시도이다.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 매니폴드 일체형 튜브는 한쌍의 상,하측 튜브(50,51)의 일측에 형성된 상,하측 튜브 끝단부(40,41)가 상,하측 튜브(50,51)의 폭방향으로 돌출되지 않도록 구비된다.

상기 상,하측 튜브 끝단부(40,41) 내에는 제1 매니폴드(60)가 삽입되어 일체로 브레이징 결합하게 된다.

이때, 상기 제1 매니폴드(60)는 직선형태의 파이프를 일정길이 만큼 절단하여 사용하기 때문에 종래의 튜브 플레이트 제작시 사용되던 매니폴드 제작용 금형이 필요하지 않게 된다.

따라서, 적은수의 공정과 저렴한 비용으로 튜브를 제작할 수 있게 된다.

여기서, 브레이징(Brazing)이란 접합하고자 하는 모재의 용융점보다 낮은 온도의 용융점을 갖는 합금을 모세관 현상에 의하여 접합부위 사이로 흘러 들어가게 함으로써 접합하는 방법이다.

브레이징(Brazing)은 납땜(Soldering) 및 용접(Welding)과는 구분되는데, 브레이징(Brazing)과 납땜(Soldering)은 용융된 재료를 젖음(Wetting)작용에 의해 접합한다는 점에서 같으나 작업온도가 430℃이상일 때 브레이징(Brazing)이라고 하며 이때 용융된 재료를 충전금속(Filler Metal)이라 하고, 430℃ 이하일 때 납땜(Soldering)이라하며 이때 용융된 재료를 땜납(Solder)라 한다. 또한 용접(Welding)은 모재가 접합하는 순간 용융된다는 점에서 브레이징(Brazing)과 구분된다.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 매니폴드 일체형 튜브의 또 다른 실시 예를 살펴보면, 한쌍의 상,하측 튜브(50,51)의 일측에 형성된 상,하측 튜브 끝단부(40,41)가 상,하측 튜브(50,51)의 폭방향으로 돌출되지 않도록 구비된다.

상기 상,하측 튜브 끝단부(40,41) 내에는 제2 매니폴드(70)가 삽입되어 일체로 브레이징 결합하게 된다.

상기 제2 매니폴드(70)는 다양한 방향의 배관설치가 가능하도록 곡선 또는 다양한 형태의 파이프로 제작된 후에 상,하측 튜브 끝단부(40,41)에 삽입되어 일체로 브레이징 결합된다.

따라서, 상기 제2 매니폴드(70)도 곡선 또는 다양한 형태의 파이프를 일정길이 만큼 절단하여 사용하기 때문에 종래의 튜브 플레이트 제작시 사용되던 매니폴드 제작용 금형이 필요하지 않게 된다.

따라서, 적은수의 공정과 저렴한 비용으로 튜브를 제작할 수 있고, 원하는 방향으로 파이프를 설치할 수 있게 된다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 매니폴드 일체형 튜브는 튜브의 일측에 형성된 튜브 끝단부가 튜브의 폭방향으로 돌출되지 않고, 상기 튜브 끝단부내에 다양한 형태의 파이프로 제작된 매니폴드가 삽입되어 일체로 브레이징 결합되기 때문에 매니폴드 제작용 금형이 따로 필요하지 않게 된다.

따라서, 생산비용이 절감되고, 부품의 조립성이 향상될 뿐만아니라, 배관 방법의 다양화로 인한 생산성 향상에 상당한 효과가 있다.

도 1은 종래의 열교환기를 개략적으로 도시한 사시도;

도 2는 종래의 튜브 및 매니폴드를 도시한 사시도;

도 3은 본 발명에 따른 매니폴드 일체형 튜브를 도시한 사시도;

도 4는 본 발명에 따른 매니폴드 일체형 튜브의 또 다른 실시 예를 도시한 사시도이다.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

10, 11: 상,하측종래튜브 20, 21: 상,하측종래튜브 끝단부

30: 종래매니폴드 40: 상측튜브 끝단부

41: 하측튜브 끝단부 50: 상측튜브

51: 하측튜브 60: 제1 매니폴드

70: 제2 매니폴드

Claims (3)

1. 열교환할 냉매 또는 냉각수를 공급받고 열교환된 냉매 또는 냉각수를 순환시키기 위한 탱크와, 상기 탱크의 전방에 결합되는 헤더와, 상기 헤더상간에 유로공을 가지고 다단으로 장착되는 튜브와, 상기 튜브상간에 부착되어 열교환성을 높여주는 주름핀으로 구성되는 차량용 열교환기에 있어서,

   한쌍의 상,하측 튜브(50,51)의 일측에 형성된 상,하측 튜브 끝단부(40,41)는 상,하측 튜브(50,51)의 폭방향으로 돌출되지 않고, 상기 상,하측 튜브 끝단부(40,41) 내에는 제1 매니폴드(60) 또는 제2 매니폴드(70)가 삽입되어 일체로 브레이징 결합되는 것을 특징으로 하는 매니폴드 일체형 튜브.
2. 제1항에 있어서,

   상기 제1 매니폴드(60)는 직선형태의 파이프로 제작되고 상,하측 튜브 끝단부(40,41)에 삽입되어 일체로 브레이징 결합되는 것을 특징으로 하는 매니폴드 일체형 튜브.
3. 제1항에 있어서,

   상기 제2 매니폴드(70)는 다양한 방향의 배관설치가 가능하도록 곡선 또는 다양한 형태의 파이프로 제작된 후에 상,하측 튜브 끝단부(40,41)에 삽입되어 일체로 브레이징 결합되는 것을 특징으로 하는 매니폴드 일체형 튜브.