KR20050076034A

KR20050076034A - Curtain airbag structure

Info

Publication number: KR20050076034A
Application number: KR1020040003827A
Authority: KR
Inventors: 장민수
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2004-01-19
Filing date: 2004-01-19
Publication date: 2005-07-26

Abstract

본 발명은 에어백의 팽창시에 이어부와 에어백 사이의 연결부에 완충작용이 이루어질 수 있도록 하여, 이어부와 에어백의 연결상태를 더욱 견고히 유지할 수 있도록 하고, 그에 따라 이어부의 천이 겹쳐진 회수를 줄이거나, 보강재 등을 사용하지 않고도 이어부와 에어백의 충분한 연결강도 확보가 가능하도록 한다. The present invention allows the cushioning action of the connection portion between the ear part and the air bag when the air bag is inflated, so that the connection state of the ear part and the air bag can be more firmly maintained, thereby reducing the number of overlapping fabrics of the ear part, It is possible to secure sufficient connection strength between the ear part and the airbag without using reinforcement materials.

Description

Curtain airbag structure

본 발명은 차량의 커튼 에어백 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 커튼에어백을 차체에 고정하는 데에 사용되는 이어부의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a curtain airbag structure of a vehicle, and more particularly, to a structure of an ear portion used to secure a curtain airbag to a vehicle body.

커튼 에어백(500)은 차량의 측면부 내측에 설치되어, 차량의 사고시에 도 3에 도시된 바와 같이 팽창되어, 승객을 보호할 수 있도록 하는 것이다. Curtain airbag 500 is installed inside the side of the vehicle, it is inflated as shown in Figure 3 in the event of a vehicle, to protect the passengers.

도 3에 도시된 바와 같이 커튼 에어백(500)은 상측이 다수의 이어부(EAR PART: 502)에 의해 차체에 고정되어, 보통 상태에서는 차량의 측면부 상측 모서리부분에 접혀져서 내장되어 있다가, 사고시에 도 3과 같은 상태로 팽창되는 것이다.As shown in FIG. 3, the upper side of the curtain airbag 500 is fixed to the vehicle body by a plurality of ear parts EAR PART 502, and is normally folded and built into the upper edge of the side part of the vehicle. 3 will be expanded in the same state.

즉, 커튼 에어백(500)은 사고시에 차체의 상측으로부터 하측을 향해 펼쳐지면서 작용을 하게 되는데, 이때 상기 이어부(502)가 에어백(500)을 차체에 대하여 지지하는 역할을 한다.In other words, the curtain airbag 500 is to act while deployed toward the lower side from the upper side of the vehicle body during the accident, the ear portion 502 serves to support the airbag 500 against the vehicle body.

도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 이어부(502)는 다수의 천이 겹쳐진 단순한 평면상태로 형성되어 에어백(500)에 박음질에 의해 고정되고, 중앙에 형성된 구멍(504)을 통하여 차체에 고정되는 구조를 가지고 있다.As shown in FIGS. 1 and 2, the ear part 502 is formed in a simple planar state in which a plurality of cloths are overlapped and fixed to the airbag 500, and fixed to the vehicle body through a hole 504 formed at the center thereof. It has a structure.

따라서, 에어백(500)의 팽창시 에어백(500)의 팽창압력을 상기 박음질 부분(506)에서 집중적으로, 그리고 직접적으로 받게 되어, 상기 박음질 부분(506)이 뜯어지거나 파손될 염려가 있다.Thus, upon inflation of the airbag 500, the inflation pressure of the airbag 500 is received intensively and directly at the lockable portion 506, so that the lockable portion 506 may be torn or broken.

상기와 같이 이어부의 박음질 부분(506)이 뜯어지거나 파손되면 커튼 에어백(500)의 자세가 적절히 형성되지 않을 수 있어서, 승객의 보호에 악영향을 줄 수 있다.If the stitched portion 506 of the ear portion is torn or broken as described above, the posture of the curtain airbag 500 may not be properly formed, which may adversely affect the protection of the passenger.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 에어백의 팽창시에 이어부와 에어백 사이의 연결부에 완충작용이 이루어질 수 있도록 하여, 이어부와 에어백의 연결상태를 더욱 견고히 유지할 수 있도록 하고, 그에 따라 이어부의 천이 겹쳐진 회수를 줄이거나, 보강재 등을 사용하지 않고도 이어부와 에어백의 충분한 연결강도 확보가 가능하도록 한 커튼 에어백 구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the problems described above, so that the cushioning action can be made to the connection portion between the ear part and the air bag when the air bag is inflated, so that the connection between the ear part and the air bag can be more firmly maintained. Accordingly, the object of the present invention is to provide a curtain airbag structure that enables to reduce the number of overlapping fabrics of the ear part or to secure sufficient connection strength of the ear part and the air bag without using a reinforcing material.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 커튼 에어백 구조는 에어백과 겹쳐져서 박음질되도록 이어부에 구비된 에어백연결부와;Curtain airbag structure of the present invention for achieving the object as described above is provided with an airbag connection portion provided on the ear to overlap with the airbag;

이어부를 차체에 고정시키도록 이어부에 관통되어 형성된 고정구멍과;A fixing hole formed through the ear to fix the ear to the vehicle body;

상기 고정구멍과 에어백연결부 사이에서, 이어부 자체가 굴곡을 형성하면서 겹쳐진 상태로 박음질된 완충부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.Between the fixing hole and the airbag connecting portion, the ear portion itself is characterized in that it comprises a buffer portion sewn in an overlapping state while forming a bend.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 4와 도 5를 참조하면, 본 발명 실시예는 에어백을 차체에 고정하는 데에 사용하는 이어부(1)에 구현되어 있다.4 and 5, an embodiment of the present invention is implemented in an ear portion 1 which is used to secure an airbag to a vehicle body.

즉, 도 4와 5에 개시된 이어부(1)는 에어백과 겹쳐져서 박음질되도록 이어부(1)에 구비된 에어백연결부(3)와; 이어부(1)를 차체에 고정시키도록 이어부(1)에 관통되어 형성된 고정구멍(5)과; 상기 고정구멍(5)과 에어백연결부(3) 사이에서, 이어부(1) 자체가 굴곡을 형성하면서 겹쳐진 상태로 박음질된 완충부(7)를 포함하여 구성된 구조이다.That is, the ear part 1 disclosed in FIGS. 4 and 5 includes an air bag connection part 3 provided in the ear part 1 so as to be stitched with the air bag; A fixing hole 5 formed through the ear 1 to fix the ear 1 to the vehicle body; Between the fixing hole 5 and the airbag connecting portion 3, the ear portion 1 itself includes a buffer portion 7 sewn in an overlapped state while forming a bend.

물론, 상기 완충부(7)의 굴곡은 에어백의 팽창방향을 따라서 겹쳐져 있던 굴곡이 펼쳐질 수 있는 상태로 굴곡이 형성되도록 한다. 즉, 에어백이 주로 차체의 상측으로부터 하측을 향하여 펼쳐지는 작용이 이루어지므로, 상하를 연결하는 방향을 따라 이어부(1)가 굴곡을 형성한 상태로 박음질이 되도록 하는 것이다.Of course, the bending of the shock absorbing portion 7 is such that the bending is formed in such a state that the bending overlapped along the inflation direction of the airbag can be unfolded. That is, since the airbag is mainly deployed from the upper side of the vehicle body toward the lower side, the ear part 1 is sewn in a curved state along the direction connecting the upper and lower sides.

물론, 상기 완충부(7)의 박음질 강도는 상기 이어부(1)의 에어백연결부(3)와 에어백을 결합시키는 박음질의 강도보다는 약하게 되어 있다.Of course, the lockable strength of the cushioning portion 7 is weaker than that of the lockable coupling the airbag with the airbag connecting portion 3 of the ear portion 1.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the present invention configured as described above are as follows.

차량의 사고시에 도 3과 같은 상태로 에어백이 팽창되면, 상기 이어부(1)는 차체에 대하여 상기 에어백을 지지한다.If the airbag is inflated in a state as shown in FIG. 3 at the time of an accident of the vehicle, the ear portion 1 supports the airbag with respect to the vehicle body.

상기 이어부(1)는 에어백이 팽창하면서 하측으로 작용하는 힘을 지탱해야 하는데, 이때 작용하는 힘은 먼저 상기 완충부(7)의 박음질된 상태가 뜯어지면서 완충된 후에, 상기 완충부(7)의 굴곡이 완전히 펼쳐진 상태의 이어부(1)에 작용하게 된다.The ear portion 1 must support a force acting downward while the airbag is inflated, wherein the acting force is first buffered while the stitched state of the buffer portion 7 is torn off, and then the buffer portion 7 Will be acting on the ear portion (1) of the bent fully unfolded state.

따라서, 상기 이어부(1)에는 일차적으로 상기 완충부(7)에 의해 완충되어, 에어백 팽창시 작용하는 힘이 약화된 후에 작용하게 되어, 종래와 동일한 사양의 이어부(1)의 경우 보다 큰 지지강성을 확보할 수 있으며, 동일한 지지강성을 확보하기 위해 이어부(1)를 이루는 천의 겹쳐진 회수를 저감시키거나 별도의 보강재를 사용하지 않는 것이 가능해진다.Therefore, the ear part 1 is primarily buffered by the buffer part 7 to act after the force acting upon inflation of the air bag is weakened, so that the ear part 1 having the same specification as before is larger. Support rigidity can be secured, and in order to secure the same support rigidity, it becomes possible to reduce the number of overlaps of the cloth constituting the ear part 1 or not to use a separate reinforcement material.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 에어백의 팽창시에 이어부와 에어백 사이의 연결부에 완충작용이 이루어질 수 있도록 하여, 이어부와 에어백의 연결상태를 더욱 견고히 유지할 수 있도록 하고, 그에 따라 이어부의 천이 겹쳐진 회수를 줄이거나, 보강재 등을 사용하지 않고도 이어부와 에어백의 충분한 연결강도 확보가 가능하도록 한다. As described above, according to the present invention, the cushioning action can be made at the connection portion between the ear portion and the airbag when the airbag is inflated, so that the connection state between the ear portion and the airbag can be more firmly maintained, and thus the fabric of the ear portion is overlapped. It is possible to secure sufficient connection strength between the ear part and the airbag without reducing the number of times or using reinforcing materials.

도 1은 종래 기술에 의한 커튼 에어백 이어부 구조;1 is a curtain airbag ear structure according to the prior art;

도 2는 도 1의 측면도,2 is a side view of FIG. 1;

도 3은 커튼 에어백이 팽창된 상태에서 이어부가 작용하는 상태를 도시한 도면,3 is a view showing a state in which the ear portion acts when the curtain airbag is inflated,

도 4는 본 발명에 따른 커튼 에어백의 이어부 구조를 도시한 도면,4 is a view showing the ear structure of the curtain airbag according to the present invention,

도 5는 도 4의 측면도이다.5 is a side view of FIG. 4.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>

1; 이어부 3; 에어백연결부One; Ear 3; Air bag connection

5; 고정구멍 7; 완충부5; Fixing hole 7; Buffer

Claims

An airbag connection part provided in the ear part so as to be overlapped with the airbag;

A fixing hole formed through the ear to fix the ear to the vehicle body;

Between the fixing hole and the airbag connection portion, the cushioning portion is sewn in the overlapping state while the ear portion itself forms a bend;

Curtain airbag structure, characterized in that configured to include.

The method of claim 1, wherein the buffer portion

The bends being formed in such a way that the bends overlapped along the inflation direction of the airbag can be unfolded

Curtain airbag structure characterized in that.

The method of claim 1, wherein the sewn strength of the buffer portion

Formed weaker than the strength of the sewn between the airbag connection portion and the airbag of the ear

Curtain airbag structure characterized in that.