KR20050075251A - Horn switch structure of automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 혼 스위치에 관한 것으로서, 특히 에어백 커버와 엠블럼 사이에 설치되어 엠블럼이 눌려지면 온 작동되는 차량의 혼 스위치 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a horn switch of a vehicle, and more particularly, to a horn switch structure of a vehicle that is installed between an airbag cover and an emblem and is operated when the emblem is pressed.
본 발명에 따른 차량의 혼 스위치 구조는 스티어링 휠에 고정된 에어백 모듈과; 상기 에어백 모듈의 외측에 눌림 가능토록 설치된 엠블럼(Emblem)과; 상기 엠블럼과 에어백 모듈에 각각 대응되게 설치되어 상기 엠블럼이 눌려지면, 상호 접속되어 혼 스위치가 작동되도록 하는 가동단자 및 고정단자와; 상기 엠블럼과 에어백 모듈 사이에 설치되어 상기 엠블럼이 눌려진 상태가 아니면, 상기 가동단자와 고정단자가 이격되도록 상기 엠블럼을 탄지하는 탄성부재를 포함하여 구성된다.The horn switch structure of the vehicle according to the present invention includes an airbag module fixed to a steering wheel; Emblem (Emblem) installed to be pressed to the outside of the airbag module; A movable terminal and a fixed terminal installed to correspond to the emblem and the airbag module, respectively, and connected to each other so that the horn switch is operated when the emblem is pressed; If the emblem is installed between the emblem and the airbag module is not in a pressed state, it comprises an elastic member for holding the emblem so that the movable terminal and the fixed terminal spaced apart.
Description
본 발명은 차량의 혼 스위치에 관한 것으로서, 특히 에어백 커버와 엠블럼 사이에 설치되어 엠블럼이 눌려지면 온 작동되는 차량의 혼 스위치 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a horn switch of a vehicle, and more particularly, to a horn switch structure of a vehicle that is installed between an airbag cover and an emblem and is operated when the emblem is pressed.
일반적으로 혼 스위치는 스티어링 휠에 에어백 모듈과 함께 설치되어 주변에 차량의 존재를 알릴 수 있도록 경음을 발생시키는 혼을 작동시키는 장치로서, 크게 플로팅(Flotiong) 형과 멤브레인(Membrane) 형으로 나뉘어진다.In general, the horn switch is installed with the airbag module on the steering wheel to operate the horn to generate a beep so as to inform the presence of the vehicle around, and is divided into a floating type and a membrane type.
도 1은 종래 기술에 따른 플로팅 형 혼 스위치가 도시된 측면도이다.1 is a side view showing a floating horn switch according to the prior art.
종래 기술에 따른 플로팅 형 혼 스위치는 스티어링 휠에 고정된 혼 플레이트(2)와, 상기 혼 플레이트(2)와 스티어링 휠에 상하로 슬라이딩 가능토록 설치된 에어백 모듈(10) 사이에 설치되어 상기 에어백 모듈(10)의 슬라이딩을 안내하는 스터드(4)와, 상기 스터드(4)의 둘레에 상하로 권선되어 상기 에어백 모듈(10)을 상향 지지하는 코일 스프링(6)과, 상기 혼 플레이트(2)와 에어백 모듈(10)에 각각 설치되어 상기 에어백 모듈(10)의 슬라이딩에 따라 접속/차단되는 고정 단자(7)및 가동 단자(8)로 구성된다.The floating horn switch according to the prior art is installed between the horn plate (2) fixed to the steering wheel, and the air bag module (10) installed so as to slide up and down on the horn plate (2) and the steering wheel, the airbag module ( A stud (4) for guiding sliding of the (10), a coil spring (6) wound up and down around the stud (4) to support the airbag module (10) upward, the horn plate (2) and an airbag Each of the modules 10 is provided with a fixed terminal 7 and a movable terminal 8 connected / blocked according to sliding of the airbag module 10.
상기와 같이 구성된 플로팅 형 혼 스위치는 운전자가 상기 에어백 모듈(10)을 누르면(화살표 P방향), 상기 고정 단자(7)와 가동 단자(8)가 서로 접속됨으로써 혼에서 경음이 발생되도록 온 동작되고, 운전자가 에어백 모듈(10)로부터 손을 떼면, 상기 코일 스프링(6)의 탄성력에 의해 에어백 모듈(10)이 제위치로 상향 복귀되면서 상기 고정 단자(7)와 가동 단자(8)의 접속이 해제됨으로써 혼에서 경음이 발생되지 않도록 오프 동작된다. The floating horn switch configured as described above is operated on such that when the driver presses the airbag module 10 (arrow P direction), the fixed terminal 7 and the movable terminal 8 are connected to each other to generate a beep in the horn. When the driver releases the airbag module 10 from the airbag module 10, the airbag module 10 is returned to its position upward by the elastic force of the coil spring 6, and thus the connection between the fixed terminal 7 and the movable terminal 8 is lost. By releasing it is turned off so that no horn is generated in the horn.
도 2는 종래 기술에 따른 멤브레인 형 혼 스위치가 도시된 단면도이고, 도 3은 종래 기술에 따른 멤브레인 형 혼 스위치의 작동영역이 도시된 평면도이다.2 is a cross-sectional view showing a membrane-type horn switch according to the prior art, Figure 3 is a plan view showing the operating area of the membrane-type horn switch according to the prior art.
종래 기술에 따른 멤브레인 형 혼 스위치(60)는 에어백 모듈(50)의 에어백 커버(52) 내측면에 부착된 가동 접지판(62)과, 상기 가동 접지판(62)보다 넓게 형성되어 상기 가동 접지판(62)의 아래에 배치되고 가장자리가 상기 에어백 커버(52)에 결합된 고정 접지판(64)으로 구성된다. 여기서, 상기 에어백 모듈의 에어백 커버(52)는 눌림 및 눌림 해제후 복원 가능토록 탄성력을 갖는다.The membrane-type horn switch 60 according to the related art has a movable ground plate 62 attached to the inner side of the airbag cover 52 of the airbag module 50, and is formed wider than the movable ground plate 62 so that the movable ground It is composed of a fixed ground plate 64 disposed below the plate 62 and whose edge is coupled to the airbag cover 52. Here, the airbag cover 52 of the airbag module has an elastic force so that it can be restored after being pressed and released.
상기와 같이 구성된 멤브레인 형 혼 스위치(60)는 운전자가 상기 에어백 커버(52)를 누르면, 상기 에어백 커버(52)의 눌림부위(P)가 아래로 처지면서 상기 에어백 커버(52)의 눌림부위(화살표 F)에 부착된 가동 접지판(62)이 상기 고정 접지판(64)에 접지됨으로써 온 동작되고, 운전자가 상기 에어백 커버(52)에서 손을 떼면, 상기 에어백 커버(52)의 자체 탄성력에 의해 상기 에어백 커버(52)와 가동 접지판(62)이 복원되면서 상기 가동 접지판(62)과 고정 접지판(64)이 서로 단락되어 오프 동작된다.The membrane-type horn switch 60 configured as described above, when the driver presses the airbag cover 52, the pressed portion P of the airbag cover 52 sags downward, and the pressed portion of the airbag cover 52 ( The movable ground plate 62 attached to the arrow F) is turned on by being grounded to the fixed ground plate 64, and when the driver releases the airbag cover 52, the movable ground plate 62 is applied to its own elastic force of the airbag cover 52. As a result, the airbag cover 52 and the movable ground plate 62 are restored, and the movable ground plate 62 and the fixed ground plate 64 are shorted with each other to be operated off.
한편, 상기 에어백 커버(52)에는 외측면 중앙에 제조회사의 마크를 비롯하여 다양한 디자인의 엠블럼(Emblem)(54)이 부착된다.On the other hand, the airbag cover 52 is attached to the emblem (Emblem) 54 of various designs, including the mark of the manufacturer in the center of the outer surface.
그런데, 상기 엠블럼(54)은 특수 소재가 사용되므로 비용을 최소화하기 위해 박판으로 형성되고, 상기 에어백 모듈(50)에 견고하게 부착될 수 있도록 가장자리가 상기 에어백 커버(52)에 열 융착된다. 따라서, 상기 에어백 커버(52)에는 상기 엠블럼(54)이 열 융착되는 부위(51)가 하측을 향해 눌림되어 굴곡지게 형성되고, 상기 엠블럼(54)이 부착되는 부위에 보강 리브(53)가 다수 형성되므로, 멤브레인 형 혼 스위치(60)는 상기 엠블럼(54)의 외 둘레에 형성될 수 밖에 없다.However, the emblem 54 is formed of a thin plate to minimize the cost because a special material is used, the edge is heat-sealed to the airbag cover 52 so that it can be firmly attached to the airbag module 50. Accordingly, the airbag cover 52 is formed to be bent by bending the portion 51 where the emblem 54 is heat-sealed downward, and a plurality of reinforcing ribs 53 are provided at the portion where the emblem 54 is attached. Since the membrane-type horn switch 60 is formed, the outer periphery of the emblem 54 can only be formed.
물론, 플로팅 형 혼 스위치에도 상기 엠블럼(54)이 부착된다.Of course, the emblem 54 is also attached to the floating horn switch.
그러나, 종래 기술은 플로팅 형 혼 스위치의 경우, 도 1에 도시된 바와 같이 상기 코일 스프링(6)이 에어백 모듈(10)을 지지할 수 있도록 충분한 강성을 갖아야 하는데, 상기 코일 스프링(6)의 강성이 크면 혼 스위치의 크기가 커져 스티어링 휠과 간섭될 수 있고, 혼 스위치 조작력이 커지는 문제점이 있다.However, the prior art, in the case of a floating horn switch, as shown in Figure 1 should have sufficient rigidity to support the air spring module 10, the coil spring (6) If the stiffness is large, the size of the horn switch may increase, which may interfere with the steering wheel, and the horn switch manipulation force may increase.
그리고 멤브레인 형 혼 스위치의 경우, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 상기 엠블럼(54)에 의해 설치 공간이 제약됨으로써 작동 영역이 좁고, 운전자가 혼 스위치를 작동시키고자 할 때 에어백 커버(52)의 중앙을 누르는 경향이 많기 때문에 동작 오류가 빈번하게 발생하는 문제점이 있다.And in the case of the membrane-type horn switch, as shown in Figs. 2 and 3, the installation space is restricted by the emblem 54, the operating area is narrow, and the airbag cover 52 when the driver wants to operate the horn switch. Since there is a tendency to press the center of the operation error frequently occurs.
또한, 종래 기술은 수리, 교환, 검사 등의 목적으로 혼 스위치를 차체로부터 분해할 때, 상기 에어백 모듈도 함께 차체로부터 분해해야 하므로 혼 스위치를 정비하기가 복잡하다.In addition, the prior art is complicated to maintain the horn switch since the airbag module must also be disassembled from the vehicle body when the horn switch is disassembled from the vehicle body for repair, replacement or inspection.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 혼 스위치의 구조를 개선하여 혼 스위치의 작동성능 및 편의성, 정비성을 향상시킬 수 있는 차량의 혼 스위치 구조를 제공하는데 그 목적이 있다. The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, the object of the present invention is to provide a horn switch structure of a vehicle that can improve the operation performance, convenience, and maintenance of the horn switch by improving the structure of the horn switch have.
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 혼 스위치 구조는 스티어링 휠에 고정된 에어백 모듈과; 상기 에어백 모듈의 외측에 눌림 가능토록 설치된 엠블럼(Emblem)과; 상기 엠블럼과 에어백 모듈에 각각 대응되게 설치되어 상기 엠블럼이 눌려지면, 상호 접속되어 혼 스위치가 작동되도록 하는 가동단자 및 고정단자와; 상기 엠블럼과 에어백 모듈 사이에 설치되어 상기 엠블럼이 눌려진 상태가 아니면, 상기 가동단자와 고정단자가 이격되도록 상기 엠블럼을 탄지하는 탄성부재를 포함하여 구성된다.The horn switch structure of the vehicle according to the present invention for solving the above problems is an airbag module fixed to the steering wheel; Emblem (Emblem) installed to be pressed to the outside of the airbag module; A movable terminal and a fixed terminal installed to correspond to the emblem and the airbag module, respectively, and connected to each other so that the horn switch is operated when the emblem is pressed; If the emblem is installed between the emblem and the airbag module is not in a pressed state, it comprises an elastic member for holding the emblem so that the movable terminal and the fixed terminal spaced apart.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 4는 본 발명에 따른 차량의 혼 스위치 구조에 있어서, 혼 스위치의 온 동작시 작동이 도시된 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 차량의 혼 스위치 구조에 있어서, 혼 스위치의 오프 동작시 작동이 도시된 단면도이다.Figure 4 is a cross-sectional view showing the operation of the horn switch in the vehicle horn switch structure according to the invention, Figure 5 is a horn switch structure of the vehicle according to the present invention, operation in the off operation of the horn switch This is a sectional view shown.
본 발명에 따른 차량의 혼 스위치 구조는 스티어링 휠(100)에 고정되어 차량 사고 발생시 탑승자를 보호하는 에어백 모듈(110)과, 상기 에어백 모듈(110)의 상방향 외측에 눌림 가능토록 설치된 엠블럼(Emblem)(120)과, 상기 엠브렘(120)과 에어백 모듈(110)에 각각 상하로 대응되게 설치되어 상기 엠블럼(120)의 눌림여부에 따라 접속/차단되는 가동단자(130) 및 고정단자(132)와, 상기 엠블럼(120)과 에어백 모듈(110) 사이에 설치되어 상기 엠블럼(120)이 눌려진 상태가 아니면, 도 5에 도시된 바와 같이 상기 가동단자(130)와 고정단자(132)가 이격되도록 상기 엠블럼(120)을 탄지하는 탄성부재(134)를 포함하여 구성된다.The horn switch structure of the vehicle according to the present invention is fixed to the steering wheel 100, the airbag module 110 to protect the occupant in the event of a vehicle accident, and the emblem (Emblem installed so as to be pressed outwards upwards of the airbag module 110) 120 and the movable member 130 and the fixed terminal 132 installed up and down corresponding to the emblem 120 and the airbag module 110 to be connected / blocked according to whether the emblem 120 is pressed. And, installed between the emblem 120 and the airbag module 110, if the emblem 120 is not pressed state, as shown in Figure 5 the movable terminal 130 and the fixed terminal 132 is spaced apart It is configured to include an elastic member 134 to hold the emblem 120 so as to.
상기 에어백 모듈(110)은 상기 스티어링 휠(100)에 고정되고 상면이 개방된 에어백 하우징(112)과, 상기 에어백 하우징(112)의 개방된 상면을 덮음과 아울러 상기 에어백 하우징(112)과 훅(hook)(113) 결합된 에어백 커버(114)와, 상기 에어백 하우징(112)의 중앙에 걸쳐져 충돌사고 발생시 상측으로 고압의 가스를 분출시키는 인플레이터(116)와, 상기 에어백 하우징(112)에 수납되어 고압의 가스가 충진되면 탑승자를 향해 전개되는 에어백(118)으로 구성된다.The airbag module 110 covers the open upper surface of the airbag housing 112 fixed to the steering wheel 100 and the upper surface of the airbag housing 112 is opened, and the airbag housing 112 and the hook ( the airbag cover 114 coupled to the hook 113, an inflator 116 extending over the center of the airbag housing 112 to eject a high pressure gas upward when a crash occurs, and the airbag housing 112. When the high pressure gas is filled, the airbag 118 is deployed toward the occupant.
상기 에어백 커버(114)에는 일부위가 상기 에어백 하우징(112)을 향해 함몰된 형상으로 절곡됨으로써 상면이 개방되고 내부에 상기 탄성부재(134)와 가동단자(130) 및 고정단자(132)가 설치되는 스위치 조립홈(136)이 형성된다. The airbag cover 114 is bent in a shape recessed toward the airbag housing 112, the upper part is opened and the elastic member 134, the movable terminal 130 and the fixed terminal 132 is installed therein The switch assembly groove 136 is formed.
상기 스위치 조립홈(136)은 혼 스위치의 작동영역이 넓도록 상기 에어백 커버()의 중앙을 중심으로 상기 에어백 커버(114)의 전 면적에 형성되고, 도 5에 도시된 바와 같이 상기 엠블럼(120)이 눌려지지 않은 상태에서 상기 에어백 커버(114)의 외측면과 평활하게 위치될 수 있도록 소정 깊이로 형성된다. 아울러, 상기 엠블럼(120)은 상기 스위치 조립홈(136) 전체를 덮되, 상기 스위치 조립홈(136) 안으로 슬라이딩될 수 있도록 소정 크기로 형성된다. The switch assembly groove 136 is formed in the entire area of the airbag cover 114 around the center of the airbag cover () so that the operating area of the horn switch is wide, and the emblem 120 as shown in FIG. ) Is formed to a predetermined depth so as to be smoothly positioned with the outer surface of the airbag cover 114 in a state that is not pressed. In addition, the emblem 120 is formed to a predetermined size to cover the entire switch assembly groove 136, and to slide into the switch assembly groove 136.
한편, 상기 스위치 조립홈(136)의 내벽에는 상기 엠블럼(120)의 눌림동작에 의해 상기 가동단자(130)와 고정단자(132)가 접속되면, 상기 엠블럼(120)이 더 이상 눌려지지 않도록 상기 엠블럼(120)의 슬라이딩을 제한하는 스토퍼(140)가 형성된다.Meanwhile, when the movable terminal 130 and the fixed terminal 132 are connected to the inner wall of the switch assembly groove 136 by the pressing operation of the emblem 120, the emblem 120 is no longer pressed. A stopper 140 is formed to limit sliding of the emblem 120.
상기 스토퍼(140)는 도 4에 도시된 바와 같이 상기 스위치 조립홈(136)의 측벽에서 상기 가동단자(130)와 고정단자(132)의 접속시 상기 엠블럼(120)의 위치(A)부터 상기 스위치 조립홈(136)의 바닥까지 상기 스위치 조립홈(136)의 내부를 향해 돌출된 단(Step)으로 이루어진다.As shown in FIG. 4, the stopper 140 is connected to the movable terminal 130 and the fixed terminal 132 on the sidewall of the switch assembly groove 136 from the position A of the emblem 120. Comprising a step (Step) protruding toward the inside of the switch assembly groove 136 to the bottom of the switch assembly groove 136.
따라서, 상기 엠블럼(120)을 누를 때 상기 가동단자(130)와 고정단자(132)가 접속되면, 상기 엠블럼(120)이 상기 스토퍼(140)에 걸쳐짐으로써 더 이상 눌려지지 않게 된다.Accordingly, when the movable terminal 130 and the fixed terminal 132 are connected when the emblem 120 is pressed, the emblem 120 is no longer pressed by being caught by the stopper 140.
상기 엠블럼(120)은 제조사의 마크 등의 디자인이 표시된 박판(122)과, 상기 박판(122)의 뒷면에 부착되어 상기 엠블럼(120)의 형상을 견실하게 유지시키되, 상기 박판(122)의 소재와 비교하여 상대적으로 저렴한 플라스틱 재질로 성형된 받침틀(124)로 이루어진다.The emblem 120 is attached to the back surface of the thin plate 122 and the design of the manufacturer's mark, etc., while maintaining the shape of the emblem 120 is firm, the material of the thin plate 122 Compared with the base frame 124 formed of a relatively inexpensive plastic material.
상기 받침틀(124)에는 가장자리에 상기 가동단자(130)를 향해 수직하게 돌출되어 상기 엠블럼(120)의 누름동작을 상기 가동단자(130)에 전달하는 누름돌기(126)가 일체로 형성된다.The support frame 124 is integrally formed with a push protrusion 126 protruding vertically toward the movable terminal 130 at an edge to transfer the pressing operation of the emblem 120 to the movable terminal 130.
상기 누름돌기(126)는 상기 받침틀(124)과 가동단자(130) 사이의 간격과 같은 길이를 갖는 봉 형상으로 형성되고, 상기 엠블럼(120)의 누름 조작력이 상기 가동단자(130)에 고르게 전달될 수 있도록 상기 받침틀(124)의 외둘레에 상기 받침틀(124)의 둘레방향으로 복수개가 형성된다.The pressing protrusion 126 is formed in a rod shape having the same length as the interval between the support frame 124 and the movable terminal 130, the pressing operation force of the emblem 120 is evenly transmitted to the movable terminal 130. A plurality of the support frame 124 is formed in the circumferential direction of the support frame 124 so as to be possible.
아울러, 상기 가동단자(130)는 상기 엠블럼(120)의 받침틀(124)과 탄성부재(134) 사이에 배치되어 상기 탄성부재(134)를 둘러쌈과 아울러 상기 탄성부재(134)에 의해 상기 엠블럼(120)의 받침틀(124)에 밀착된 컵형의 본체부(131)와, 상기 본체부(131)의 하단에서 외측으로 절곡되어 상기 엠블럼(120)의 누름돌기(126)와 상시 접촉됨으로써 상기 엠블럼(120)이 눌려지면 상기 고정단자(132)와 접속되는 접점부(133)로 이루어진다. In addition, the movable terminal 130 is disposed between the support frame 124 of the emblem 120 and the elastic member 134 to surround the elastic member 134 and the emblem by the elastic member 134. The cup-shaped body portion 131 in close contact with the support frame 124 of the 120, and bent outward from the lower end of the main body portion 131 is always in contact with the push projection 126 of the emblem 120, the emblem When 120 is pressed, the contact portion 133 is connected to the fixed terminal 132.
상기 가동단자(130)의 접점부(133)는 상기 스위치 조립홈(136)의 바닥에 설치된 상기 고정단자(132)와 상하로 합치될 수 있도록 위치가 결정되고, 상기 가동단자(130)의 본체부(131)와 접점부(133)는 적어도 하나가 상기 엠블럼(120)의 받침틀(124) 또는 누름돌기(126)와 일체로 움직이도록 결합된다.The contact portion 133 of the movable terminal 130 is positioned so as to be aligned with the fixed terminal 132 installed on the bottom of the switch assembly groove 136 up and down, the body of the movable terminal 130 The at least one portion 131 and the contact portion 133 are coupled to move integrally with the support frame 124 or the pressing protrusion 126 of the emblem 120.
한편, 상기 에어백 모듈(110)에는 상기 스위치 조립홈(136)의 바닥에서 상방향으로 수직하게 가이드(150)가 형성되고, 상기 가동단자(130)는 상기 가동단자(130)의 접점부(133)가 상기 가이드(150)에 슬라이딩 가능토록 끼워짐으로써, 상기 엠블럼(120)의 눌림 또는 눌림 해제시에 상기 가동단자(130)가 상하로 수직하게 이동될 수 있다.On the other hand, the airbag module 110 is formed with a guide 150 vertically upward from the bottom of the switch assembly groove 136, the movable terminal 130 is the contact portion 133 of the movable terminal 130 ) Is inserted into the guide 150 so as to be slidable, the movable terminal 130 can be vertically moved vertically when the emblem 120 is pressed or released.
또, 상기 가동단자(130)가 상기 엠블럼(120)과 긴밀하게 접촉된 상태이기 때문에 상기 가동단자(130)가 상기 가이드(150)에 의해 상호 수직하게 안내되면, 상기 엠블럼(120) 또한 상하로 수직하게 눌려지거나 눌림이 해제된다.In addition, since the movable terminal 130 is in close contact with the emblem 120, when the movable terminal 130 is vertically guided by the guide 150, the emblem 120 also moves up and down. It is pressed vertically or released.
상기와 같은 가이드(150)의 구조를 살펴보면, 상기 스위치 조립홈(136)의 바닥에서 수직하게 돌출되어 상기 가동단자(130)의 접점부(133)가 슬라이딩 가능토록 끼워지는 봉(152)과, 상기 봉(152)의 상단에 상기 봉(152)보다 넓게 형성되어 상기 가동단자(130)의 접점부(133)가 상기 봉(152)으로부터 빠지지 않도록 제한하는 판(154)으로 이루어진다.Looking at the structure of the guide 150 as described above, the rod 152 is projected vertically from the bottom of the switch assembly groove 136 is fitted so that the contact portion 133 of the movable terminal 130 is slidable, The plate 154 is formed wider than the rod 152 at the upper end of the rod 152 to restrict the contact portion 133 of the movable terminal 130 from falling out of the rod 152.
상기 가이드(150)의 봉(152)은 상기 엠블럼(120)이 눌려지지 않은 상태에서 상기 에어백 커버(114)의 외측면과 평활하도록 소정 길이로 형성된다.The rod 152 of the guide 150 is formed to have a predetermined length so as to be smooth with the outer surface of the airbag cover 114 in a state where the emblem 120 is not pressed.
아울러, 상기 가이드(150)는 상기 가동단자(130) 및 상기 엠블럼(120)을 둘레방향으로 균등하게 안내할 수 있도록, 상기 엠블럼(120)의 둘레방향으로 적어도 하나 이상 설치된다.In addition, the guide 150 is installed at least one in the circumferential direction of the emblem 120 to guide the movable terminal 130 and the emblem 120 evenly in the circumferential direction.
상기 탄성부재(134)는 상기 스위치 조립홈(136)의 바닥에 고정되어 상하로 탄성되도록 권선된 코일 스프링으로서, 상기 가동단자(130)의 본체부(131)에 의해 상부가 감싸짐으로써 상기 엠블럼(120)의 중앙을 받치게 된다.The elastic member 134 is a coil spring that is fixed to the bottom of the switch assembly groove 136 and is wound up and down elastically, the upper portion is wrapped by the body portion 131 of the movable terminal 130, the emblem Support the center of 120.
또, 상기 탄성부재(134)는 상기 스위치 조립홈(136)과 엠블럼(120) 사이에 설치됨으로써 상하 길이가 제한될 수밖에 없으므로 하나의 탄성부재(134)로 상기 혼 스위치의 조작력을 최적으로 설계하기 어려울 수도 있기 때문에 복수개로 구성될 수도 있으며, 복수개로 구성될 경우 상기 엠블럼(120) 및 가동단자(130)를 균일하게 탄지할 수 있도록 상기 엠블럼(120)의 둘레방향으로 등피치로 배치되는 것이 바람직하다. In addition, the elastic member 134 is installed between the switch assembly groove 136 and the emblem 120, so that the upper and lower length can not be limited to one of the elastic member 134 to optimally design the operating force of the horn switch It may be difficult, so it may be composed of a plurality, it is preferably arranged in a pit pitch in the circumferential direction of the emblem 120 so that the emblem 120 and the movable terminal 130 can be evenly held. .
그리고, 상기 탄성부재(134)가 복수개로 구성될 경우, 각각의 탄성부재(134)가 상하로 수직하게 탄성될 수 있도록 상기 스위치 조립홈(136)의 바닥에는 상기 복수개의 탄성부재(134) 사이를 각각 구획하는 격벽(160)이 형성된다.And, when the elastic member 134 is composed of a plurality, between the plurality of elastic members 134 in the bottom of the switch assembly groove 136 so that each of the elastic members 134 can be vertically elastic up and down Partition walls 160 are respectively formed.
상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the present invention configured as described above are as follows.
엠블럼(120)이 눌려지면, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 엠블럼(120)이 스위치 조립홈(136)의 내부로 삽입되면서 가동단자(130)와 고정단자(132)가 접속되어, 혼 스위치가 온(ON)동작된다.When the emblem 120 is pressed, the emblem 120 is inserted into the switch assembly groove 136 and the movable terminal 130 and the fixed terminal 132 are connected as shown in FIG. It is ON.
이 때, 상기 엠블럼(120)은 상기 엠블럼(120) 및 가동단자(130)를 받치고 있는 탄성부재(134)의 탄성력보다 더 큰 힘으로 눌려져야 상기 스위치 조립홈(136)에 삽입될 수 있으며, 상기 가동단자(130)와 고정단자(132)가 접속될 수 있도록 상기 스위치 조립홈(136)에 소정 깊이 삽입되면, 상기 스위치 조립홈(136)의 측벽에 단으로 형성된 스토퍼(140)에 걸쳐짐으로써 더 깊이 눌려지지 않게 된다. At this time, the emblem 120 may be inserted into the switch assembly groove 136 to be pressed by a force greater than the elastic force of the elastic member 134 supporting the emblem 120 and the movable terminal 130, When a predetermined depth is inserted into the switch assembly groove 136 so that the movable terminal 130 and the fixed terminal 132 can be connected to each other, the stopper 140 is formed on the sidewall of the switch assembly groove 136. It will not be pressed deeper.
그리고, 상기 엠블럼(120)과 가동단자(130)는 상기 스위치 조립홈(136)에 형성된 가이드(150)의 안내를 받기 때문에 상기 스위치 조립홈(136)의 내부를 향해 수직하게 이동된다. 상기 탄성부재(134) 또한 상기 가동단자(130)의 본체부(131)에 의해 둘러싸이고, 아울러 상기 스위치 조립홈(136)에 격벽(160)이 형성되어 있기 때문에 상기 스위치 조립홈(136)의 내부를 향해 수직하게 압축될 수 있다.Since the emblem 120 and the movable terminal 130 are guided by the guide 150 formed in the switch assembly groove 136, the emblem 120 and the movable terminal 130 are vertically moved toward the inside of the switch assembly groove 136. The elastic member 134 is also surrounded by the main body 131 of the movable terminal 130, and the partition assembly 160 is formed in the switch assembly groove 136, so that the switch assembly groove 136 It can be compressed vertically inwards.
다음, 상기와 같은 상황에서 상기 엠블럼(120)을 누르는 힘이 없어지면, 도 5에 도시된 바와 같이 상기 탄성부재(134)의 탄성력에 의해 상기 엠블럼(120)과 가동단자(130)가 제위치로 복구됨에 따라 상기 가동단자(130)와 고정단자(132)의 접속이 해제되어 혼 스위치가 오프(OFF)동작되다.Next, when the force for pressing the emblem 120 disappears in the above situation, as shown in FIG. 5, the emblem 120 and the movable terminal 130 are brought into position by the elastic force of the elastic member 134. As the restored terminal is disconnected from the movable terminal 130 and the fixed terminal 132, the horn switch is turned off.
이 때, 상기 엠블럼(120)이 상기 에어백 커버(114)의 외측면과 평활한 위치까지 복귀되면, 상기 가동단자(130)의 접점부(133)가 상기 가이드(150)의 판(154)에 의해 상향 이동이 걸림되기 때문에 상기 엠블럼(120)과 가동단자(130)가 제위치로 복귀될 수 있다.At this time, when the emblem 120 is returned to a position smooth to the outer surface of the airbag cover 114, the contact portion 133 of the movable terminal 130 to the plate 154 of the guide 150 Since the upward movement is stopped by the emblem 120 and the movable terminal 130 may be returned to the position.
이와 같은 혼 스위치 구조는 탄성부재(134)가 상기 엠블럼(120)과 가동단자(130)만 탄지하는데, 상기 엠블럼(120)과 가동단자(130)가 에어백 모듈(110)에 비하여 매우 가볍기 때문에 상기 탄성부재(134)에 요구되는 최대 강성이 종래와 비교하여 작아 혼 스위치 조작력을 경감시킬 수 있을 뿐만 아니라, 상기 탄성부재(134)를 작게 만들 수 있다.The horn switch structure is such that the elastic member 134 is supported only on the emblem 120 and the movable terminal 130, because the emblem 120 and the movable terminal 130 is very light than the airbag module 110, The maximum rigidity required for the elastic member 134 is smaller than in the related art, and not only can reduce the horn switch operating force, but also make the elastic member 134 small.
또한, 혼 스위치를 상기 에어백 커버(114)의 전 면적에 걸쳐 설치할 수 있기 때문에 혼 스위치의 작동영역이 넓어짐으로써 혼 스위치의 작동 성능이 향상될 수 있다.In addition, since the horn switch can be installed over the entire area of the airbag cover 114, the operating area of the horn switch can be widened, thereby improving the operating performance of the horn switch.
또한, 혼 스위치가 상기 에어백 모듈(110)의 외측에 설치되기 때문에 혼 스위치를 차체로부터 분해할 때, 상기 에어백 모듈(110)을 스티어링 휠(100)로부터 분해할 필요가 없어 혼 스위치를 정비하기 쉽다.In addition, since the horn switch is installed outside the airbag module 110, when disassembling the horn switch from the vehicle body, it is not necessary to disassemble the airbag module 110 from the steering wheel 100, so that the horn switch can be easily maintained. .
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 혼 스위치 구조는 에어백 커버의 외측에 전 면적에 걸쳐 스위치 조립홈이 형성되고, 상기 스위치 조립홈에 엠블럼이 눌림 가능토록 설치되며, 상기 엠블럼과 스위치 조립홈에 각각 상기 엠블럼이 눌려지면 혼 스위치를 온 동작시키는 가동단자와 고정단자가 설치되며, 상기 가동단자와 엠블럼이 탄성부재에 의해 탄지되도록 구성되기 때문에, 상기 탄성부재에 요구되는 최대 강성이 종래와 비교하여 매우 작아 혼 스위치 조작력을 경감시킬 수 있을 뿐만 아니라, 상기 탄성부재를 작게 만들 수 있는 이점이 있다.The horn switch structure of the vehicle according to the present invention configured as described above is a switch assembly groove is formed over the entire area on the outside of the airbag cover, the switch assembly groove is installed so that the emblem can be pressed, the emblem and the switch assembly groove When the emblem is pressed in each of the movable terminal and the fixed terminal for turning on the horn switch is installed, the movable terminal and the emblem is configured to be carried by the elastic member, the maximum rigidity required for the elastic member compared with the conventional It is very small to reduce the horn switch operation force, there is an advantage that can make the elastic member small.
또한, 본 발명은 혼 스위치를 상기 에어백 커버의 전 면적에 걸쳐 설치할 수 있기 때문에 혼 스위치의 작동영역이 넓어짐으로써 혼 스위치의 작동 성능이 향상될 수 있다.In addition, in the present invention, since the horn switch can be installed over the entire area of the airbag cover, the operating area of the horn switch can be widened, thereby improving the operating performance of the horn switch.
또한, 본 발명은 혼 스위치가 상기 에어백 모듈의 외측에 설치되기 때문에 상기 에어백 모듈이 스티어링 휠에 조립된 상태로 혼 스위치를 분해할 수 있어 혼 스위치를 정비성이 향상될 수 있는 이점이 있다. In addition, since the horn switch is installed on the outside of the airbag module, the horn switch can be disassembled in a state where the airbag module is assembled to the steering wheel, thereby improving maintenance of the horn switch.
도 1은 종래 기술에 따른 플로팅 형 혼 스위치가 도시된 측면도,1 is a side view showing a floating horn switch according to the prior art,
도 2는 종래 기술에 따른 멤브레인 형 혼 스위치가 도시된 단면도,2 is a cross-sectional view showing a membrane-type horn switch according to the prior art,
도 3은 종래 기술에 따른 멤브레인 형 혼 스위치의 작동영역이 도시된 평면도,3 is a plan view showing the operating area of the membrane-type horn switch according to the prior art,
도 4는 본 발명에 따른 차량의 혼 스위치 구조에 있어서, 혼 스위치의 온 동작시 작동이 도시된 단면도,4 is a cross-sectional view showing the operation during the on operation of the horn switch in the vehicle horn switch structure according to the present invention;
도 5는 본 발명에 따른 차량의 혼 스위치 구조에 있어서, 혼 스위치의 오프 동작시 작동이 도시된 단면도이다.5 is a cross-sectional view showing the operation during the off operation of the horn switch in the vehicle horn switch structure according to the present invention.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>
100 : 스티어링 휠 110 : 에어백 모듈100: steering wheel 110: airbag module
112 : 에어백 하우징 114 : 에어백 커버112: airbag housing 114: airbag cover
116 : 인플레이터 118 : 에어백116: Inflator 118: Airbag
120 : 엠블럼 130 : 가동단자120: emblem 130: movable terminal
132 : 고정단자 134 : 탄성부재132: fixed terminal 134: elastic member
136 : 스위치 조립홈 140 : 스토퍼136: switch assembly groove 140: stopper
150 : 가이드 160 : 격벽150: guide 160: bulkhead
Claims (12)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020040003468A KR20050075251A (en) | 2004-01-16 | 2004-01-16 | Horn switch structure of automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020040003468A KR20050075251A (en) | 2004-01-16 | 2004-01-16 | Horn switch structure of automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR20050075251A true KR20050075251A (en) | 2005-07-20 |
Family
ID=37263572
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020040003468A KR20050075251A (en) | 2004-01-16 | 2004-01-16 | Horn switch structure of automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20050075251A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100622426B1 (en) * | 2005-08-09 | 2006-09-12 | 현대모비스 주식회사 | Emblem's installation structure |
| KR101273832B1 (en) * | 2006-06-23 | 2013-06-11 | 현대모비스 주식회사 | Horn Switch |
| KR20210006316A (en) * | 2014-05-26 | 2021-01-18 | 현대모비스 주식회사 | Steering wheel device for automobile |
-
2004
- 2004-01-16 KR KR1020040003468A patent/KR20050075251A/en not_active Application Discontinuation
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|---|---|---|---|---|
| KR100622426B1 (en) * | 2005-08-09 | 2006-09-12 | 현대모비스 주식회사 | Emblem's installation structure |
| KR101273832B1 (en) * | 2006-06-23 | 2013-06-11 | 현대모비스 주식회사 | Horn Switch |
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