KR20050075083A

KR20050075083A - 내연기관용 점화코일 카트리지 및 그 조립방법

Info

Publication number: KR20050075083A
Application number: KR1020040002861A
Authority: KR
Inventors: 조경식
Original assignee: 주식회사 세림테크
Priority date: 2004-01-15
Filing date: 2004-01-15
Publication date: 2005-07-20
Also published as: KR100561173B1

Abstract

본 발명은 내연기관에 사용되는 다수개의 점화코일을 하나의 몸체에 고정하는 내연기관용 점화코일 카트리지(cartridge) 및 그 조립방법에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 본 발명은 하나의 몸체에 다수개의 점화코일과, 상기 점화코일에 연결되어 전력을 공급하는 전선들이 설치되어 있다. 또, 상기 전선들의 끝단은 하나의 커넥터에 연결되어 있으며, 상기 커넥터를 배터리(battery)에 연결함으로써 카트리지 내의 모든 점화코일에 전력을 공급할 수 있는 내연기관용 점화코일 카트리지 및 그 조립방법에 관한 것이다.

상기와 같이 구성함으로써 본 발명은 먼지나 습기 등 환경적 요인에 영향을 적게 받고, 구성 부품이 고장난 경우 전체 카트리지를 교체하지 않고 고장난 부품만을 교체할 수 있도록 하는데 그 특징이 있다.

Description

내연기관용 점화코일 카트리지 및 그 조립방법{An ignition coil cartridge for internal combustion engine and the method thereof}

점화장치는 연소실 내부에 압축된 혼합가스를 연소시키기 위하여 고전압을 만들어 점화플러그에 스파크를 일으키는 것이다. 통상의 점화장치는 점화플러그와, 점화코일과, 분배기로 구성되는데, 하나의 점화코일에서 발생된 고전압을 하나의 분배기를 통해 모든 점화플러그에 공급하므로 점화코일이나 분배기가 고장나는 경우에는 엔진이 멈추게 되었다.

최근에는 분배기가 없는 점화장치가 사용되고 있는데, 분배기가 없는 점화장치는 각 실린더마다 하나의 점화코일을 구비하고 각 점화코일들의 내부에 구비된 소형컴퓨터장치(microprocessor)가 각 실린더의 점화시기를 조절할 수 있도록 하는 것으로, 각각의 점화코일의 작동은 다른 점화코일의 작동에 영향을 받지 않으므로 모든 점화코일이 고장나지 않는 한 엔진이 멈추지 않는 장점이 있었다.

한편, 분배기가 없는 점화장치는 각 점화코일에 전력을 공급하는 전압케이블이 각각 필요하므로 배선이 복잡해지고 내구성이 감소되는 문제점이 있었는데, 이러한 문제점을 해결하기 위하여 미국특허 제6,543,430호가 안출되었다. 상기 미국특허 제6,543,430호 '점화코일용 카트리지'는 하나의 몸체에 다수개의 점화코일을 초음파 용접하여 고정시키고, 상기 점화코일의 작동을 조절하며 전력을 공급하는 회로판을 상기 점화코일의 상부에 설치하며, 상기 회로판의 일측부를 커넥터에 연결한 후 몸체의 상부를 에폭시, 레진 등의 밀봉제로 밀봉하여 형성한다.

상기와 같이 구성된 점화코일용 카트리지는 다음과 같은 장점이 있다.

첫째, 점화장치가 고장난 경우 하나의 점화코일용 카트리지만 제거, 교체하면 엔진에 사용되는 모든 점화코일을 제거, 교체할 수 있으므로 점화코일의 교체작업이 용이하다.

둘째, 엔진검사시 점화코일용 카트리지를 하나의 단위로 검사하기 때문에 고장난 부분을 파악하기 쉽고 신뢰도가 뛰어나다.

셋째, 다수개의 점화코일과 회로판의 결합부위가 밀봉된 몸체 내부에 존재하므로 습기나 먼지 또는 혹독한 환경에 의해 점화코일의 각 구성부분 및 회로판이 영향을 적게 받으므로 내구성이 강화된다.

넷째, 배터리에서 각각의 점화코일로 전압케이블을 각각 연결하지 않고 하나의 커넥터에만 전압케이블을 연결하면 되므로 배선이 깔끔하고 간단하다.

그러나, 다음과 같은 단점도 지니고 있다.

첫째, 점화코일을 점화코일용 카트리지에 고정시키기 위하여 배열핀이 구비된 점화코일 배열장치에 점화코일용 카트리지를 올려놓고 초음파용접을 하므로 제조가 힘들다.

둘째, 상기 점화코일이 고정된 카트리지의 상부를 밀봉제로 밀봉하므로 제조과정이 복잡하고 생산성이 떨어진다.

셋째, 점화코일용 카트리지의 구성요소인 다수개의 점화코일과 회로판이 몸체에 영구적으로 용접 및 밀봉되어 있어 하나의 점화코일이나 회로판이 고장나도 전체 점화코일용 카트리지를 교체해야하므로 보수 및 유지에 비용이 많이 든다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 다수개의 점화코일을 하나의 몸체에 설치하므로 배선을 간단하게 하고, 내연기관용 점화코일 카트리지의 각 구성부품들이 먼지나 습기 등의 환경적 요인에 영향을 적게 받도록 하는데 한가지 목적이 있다.

또 다른 목적으로는, 몸체에 점화코일을 비롯한 모든 구성부품들의 조립 및 분해가 용이하도록하여 하나의 구성부품이 고장난 경우 고장난 부품만을 교체하므로 유지 보수에 비용이 적게 들도록 하는 것이다.

세번째 목적으로는, 몸체에 점화코일을 고정하기 위하여 별다른 장치가 필요없고 조립을 간단하게 하여 누구나 내연기관용 점화코일 카트리지의 교체 및 보수를 할 수 있도록 하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 몸체에 다수개의 점화코일을 고정하고, 각 점화코일에 전력을 공급하는 전선들을 상기 몸체 내부에 설치하는데, 각 전선들의 일단은 각 점화코일에 연결시키고 타단은 몸체의 일측부에 인서트 몰딩(insert molding)된 커넥터에 연결시킨다. 또, 배터리에 연결된 전원케일블을 상기 커넥터에 연결하되, 상기 점화코일 및 전선들을 몸체에 조립 및 분해가 가능하도록 한다.

본 발명의 내연기관용 점화코일 카트리지(100)의 구성을 설명하면 도 1 내지 17과 같이 몸체(1)(1')와, 상기 몸체(1)(1')에 고정되는 다수개의 점화코일(2)과, 상기 점화코일(2)에 전류를 공급하는 전선(3)들과, 상기 몸체(1)(1')의 일측부에 부착되며 전압케이블(도시하지 않음)에 연결되는 커넥터(4)로 구성된다.

몸체(1)는 도 1 내지 10과 같이 가볍고 제작이 편한 플라스틱 등의 합성수지로 만들어지는데, 상기 몸체(1)는 점화코일(2)과 전선(3)들이 수용될 수 있는 공간이 내부에 형성되어 있고 상면이 개방되어 있으며 일측부에는 커넥터(4)가 인서트 몰딩되어 있고, 상기 몸체(1)의 개방된 상면을 밀봉하기 위한 몸체뚜껑(8)이 구비되어 있다.

또한, 상기 몸체(1)의 하단면에는 점화코일(2)이 삽입되는 다수개의 코일 삽입홈(12)과 몸체뚜껑(8)을 고정하기 위한 나사삽입홈(9a)(9b)이 천공되어 있으며 배면에는 다수개의 나사결합부(11)가 후방으로 돌출되어 있다.

그리고, 상기 각각의 나사결합부(11)에는 상기 몸체(1)를 엔진(5)에 고정하기 위한 나사삽입홈(10)이 각각 천공되어 있다.

한편, 상기 몸체(1)의 저면에 형성된 각각의 코일 삽입홈(12) 사이에는 몸체(1)의 강도를 높이기 위한 보강체(13)를 형성하고 몸체(1) 내부를 식히기 위한 공기유통구(14)를 형성하는 것이 바람직하다.

몸체뚜껑(8)은 도 1, 2 및 5에 도시된 바와 같이 상기 몸체(1)의 개방된 상면을 밀봉하도록 몸체(1) 상면의 형상과 동일한 형상으로 되어 있다.

또한, 상기 몸체뚜껑(8)의 저면에는 점화코일(2)을 눌러 고정시키도록 다수개의 누름판(20)이 형성되어 있는데, 상기 각각의 누름판(20)은 몸체뚜껑(8)을 몸체(1)에 덮었을때 각각의 코일 삽입홈(12)의 수직선상에 위치하도록 형성하는 것이 바람직하다.

한편, 몸체(1)(1')의 형상은 상기에 기술된 몸체(1)에 한하지 않고 필요에 따라서는 도 11 내지 17과 같이 평평한 형태의 몸체(1') 저면 가장자리로 돌출턱(19)이 형성된 것을 사용할 수도 있다.

점화코일(2)은 연소실(6)에 고전압을 발생시키는 것으로 몸체(1)(1')에 고정되어 있는데, 몸체(1)(1')의 형태에 따라서 점화코일(2)을 고정하는 방법이 달라지게 된다.

내부에 공간을 가지고 몸체뚜껑(8)으로 밀봉되는 몸체(1)의 경우에는 점화코일(2)을 방수캡(16)으로 고정하는 방법과, 나사(25)로 고정하는 방법과, 고정체(28)로 고정하는 방법과, 슬라이딩 바(26)로 고정하는 방법이 있다.

점화코일(2)을 방수캡(16)으로 고정하는 방법은 도 1C 및 7과 같이 몸체(1)의 코일 삽입홈(12)에 방수캡(16)을 삽입한 후 점화코일(2)을 상기 방수캡(16)에 삽입하여 고정하는 방법이다.

방수캡(16)은 점화코일(2)을 고정하고 내연기관용 점화코일 카트리지(100)와 엔진(5) 사이의 기밀함을 향상시켜주는 것으로, 점화코일(2)이 삽입되도록 내부가 상하로 중공되어 있으며, 방수캡 상부(18)는 고무 등의 탄력성이 있는 재질로 되어 있으며 방수캡 하부(17)는 플라스틱 등의 단단한 재질로 되어 있다.

한편, 방수캡 상부(18)의 내주면 지름은 점화코일(2)의 외주면 지름보다 약간 작게 형성되어 점화코일(2)을 방수캡(16)에 힘으로 밀어 겨우 삽입하도록 되어 있으며, 삽입된 점화코일(2)은 고무 등으로 이루어진 방수캡 상부(18) 내주면에 밀착되어 움직이지 못하도록 되어 있다.

점화코일(2)을 나사(25)로 고정하는 방법은 도 8과 같이 점화코일(2)의 상부 외주면에 나사결합부(24)를 형성하고 상기 나사결합부(24)와 이에 대항하는 몸체(1)의 밑면에 나사삽입홈(도시되지 않음)을 천공하여 나사(25)를 끼워 점화코일(2)을 몸체(1)에 고정한다.

점화코일(2)을 고정체(28)로 고정하는 방법은 도 9와 같이 점화코일(2)의 상부 외주면으로 고정체(28)를 형성하고, 코일삽입홈(12)의 저면 가장자리에 고정체 수용부(29)를 아랫쪽으로 돌출시켜 상기 고정체 수용부(29)에 점화코일(2)을 삽입고정한다.

고정체(28)는 테이퍼(taper) 형상으로 되어 있으며 하단부에는 점화코일(2)의 고정을 위한 돌기(30)가 형성되어 있다.

고정체 수용부(29)는 상기 고정체(28)가 삽입되도록 고정체(28)의 형상과 동일한 형상의 홈(34)이 중앙에 천공되어 있으며, 상기 홈(34)의 내주면 하단부에는 상기 돌기(30)가 수용되는 돌기 고정홈(33)이 형성되어 있다.

점화코일(2)을 슬라이딩 바(26)로 고정하는 방법은 도 10과 같이 점화코일(2)의 상단 외주면으로 슬라이딩 바(26)를 형성하고 코일 삽입홈(12)의 저면 가장자리에 상기 슬라이딩 바(26)가 삽입되는 가이드부(27)를 형성하여 점화코일(2)을 몸체(1)에 고정한다.

한편, 상기 가이드부(27)는 슬라이딩 바(26)를 옆에서 밀어넣을 수 있게 일측부가 개방되어 있으며, 슬라이딩 바(26)가 하방으로 이탈되지 않도록 가이드부(27) 하부의 내주면이 상부의 내주면보다 좁게 형성되어 있다.

또한, 평평한 형태의 몸체(1')에 점화코일(2)을 고정하는 방법은 나사(25')로 고정하는 방법과, 고정체(28')로 고정하는 방법과, 슬라이딩 바(26')로 고정하는 방법이 있다

점화코일(2)을 나사(25')로 고정하는 방법은 도 11 내지 14와 같이 점화코일(2)의 상부 외주면에 나사결합부(24')를 형성하고 상기 나사결합부(24')와 이에 대항하는 몸체(1')의 밑면에 나사삽입홈(도시하지 않음)을 천공하여 나사(25)를 끼워 점화코일(2)을 몸체(1')에 고정한다.

점화코일(2)을 고정체(28')로 고정하는 방법은 도 15 및 16과 같이 점화코일(2)의 상단에 고정체(28')를 형성하고, 몸체(1')의 저면에 상기 고정체(28')가 삽입되는 고정체 수용부(29')를 아랫쪽으로 돌출시켜 몸체(1')에 점화코일(2)을 고정한다.

고정체(28')는 테이퍼(taper) 형상으로 되어 있으며 상단부에는 점화코일(2)의 고정을 위한 돌기(30')가 형성되어 있다.

고정체 수용부(29')는 상기 고정체(28')가 삽입되도록 고정체(28')의 형상과 동일한 형상의 홈(34')이 중앙에 천공되어 있으며, 상기 홈(34')의 내주면 상단부에는 상기 돌기(30')가 수용되는 돌기 고정홈(33')이 형성되어 있다.

점화코일(2)을 슬라이딩 바(26')로 고정하는 방법은 도 17과 같이 점화코일(2)의 상단 외주면으로 슬라이딩 바(26')를 형성하고 몸체(1')의 저면에 상기 슬라이딩 바(26')가 삽입되는 가이드부(27')를 형성하여 점화코일(2)을 몸체(1)에 고정한다.

한편, 상기 가이드부(27')는 슬라이딩 바(26')를 옆에서 밀어넣을 수 있게 일측부가 개방되어 있으며, 슬라이딩 바(26')가 하방으로 이탈되지 않도록 가이드부(27') 하부의 내주면이 상부의 내주면보다 좁게 형성되어 있다.

전선(3)은 도 3B 및 4와 같이 커넥터(4)에 연결되어 있는 하나의 주전선(31)에 각각의 점화코일(2)로 전력을 공급하는 보조전선(32)이 연결되어 있다.

한편, 상기 전선(3)은 몸체(1)(1')의 형태에 따라 몸체(1) 내부에 형성된 공간에 수용되어 설치될 수도 있고, 몸체(1')의 저면에 부착될 수도 있다.

커넥터(4)는 배터리(도시하지 않음)의 전압케이블(도시하지 않음)에 연결되어 각 점화코일(2)에 전력을 공급하도록 하는 것으로, 몸체(1)(1')의 일측면에 인서트 몰딩되어 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명 내연기관용 점화코일 카트리지(100)는 도 1 내지 7과 같이 상면이 개방된 몸체(1)와, 상기 몸체(1)의 상면을 밀봉하는 몸체뚜껑(8)과, 상기 몸체(1)에 고정되는 다수개의 점화코일(2)과, 상기 점화코일(2)에 전력을 공급하는 전선(3)들과, 상기 몸체(1)의 일측부에 부착되며 전압케이블에 연결된 커넥터(4)로 구성된다.

몸체(1)는 가볍고 제작이 편한 플라스틱 등의 합성수지로 만들어지는데, 상기 몸체(1)는 점화코일(2)과 전선(3)들이 수용될 수 있는 공간이 내부에 형성되어 있고 상면이 개방되어 있으며 일측부에는 커넥터(4)가 인서트 몰딩되어 있다.

또한, 상기 몸체(1)의 저면에는 점화코일(2)이 삽입되는 코일 삽입홈(12)과 몸체뚜껑(8)을 몸체에 결합하기 위한 나사삽입홈(9a)(9b)이 천공되어 있으며 배면에는 몸체(1)를 엔진(5)에 고정하기 위한 다수개의 나사결합부(11)가 후방으로 돌출되어 있는데, 상기 나사결합부(11)에는 나사삽입홈(10)이 천공되어 있다.

그리고, 상기 몸체(1)의 저면에 형성된 각각의 코일 삽입홈(12) 사이에는 몸체(1)의 강도를 높이기 위한 보강체(13)와 밀봉된 몸체(1) 내부를 식히기 위한 공기유통구(14)가 형성되어 있다.

몸체뚜껑(8)은 몸체(1)와 같은 재질로 되어 있고 상기 몸체(1)의 개방된 상면을 밀봉하도록 몸체(1) 상면의 형상과 동일한 형상으로 되어 있으며, 몸체뚜껑(8)의 저면에 나사삽입홈(9a')(9b')이 천공되어 몸체(1)의 나사삽입홈(9a)(9b)과 나사결합한다.

또한, 상기 몸체뚜껑(8)의 저면에 점화코일(2)을 눌러 고정하는 다수개의 누름판(20)이 형성되어 있는데, 상기 누름판(20)은 몸체(1)를 몸체뚜껑(8)으로 덮었을 때 점화코일(2)의 수직선상에 위치하도록 형성한다.

점화코일(2)은 연소실(6)에 고전압을 발생시키는 것으로 몸체(1)의 코일 삽입홈(12)에 방수캡(16)을 삽입한 후 점화코일(2)을 상기 방수캡(16)에 삽입하여 고정한다.

방수캡(16)은 점화코일(2)을 고정하고 내연기관용 점화코일 카트리지(100)와 엔진(5) 사이의 기밀함을 향상시켜주는 것으로, 점화코일(2)이 삽입되도록 중앙이 상하로 천공되어 있으며 방수캡 상부(18)는 고무 등의 탄력성이 있는 재질로 되어 있고 방수캡 하부(17)는 플라스틱 등의 단단한 재질로 되어 있다.

한편, 방수캡 상부(18) 내주면의 지름은 점화코일(2)의 외주면 지름보다 약간 작게 형성되어 점화코일(2)을 방수캡(16)에 충분한 정도의 힘으로 밀어 삽입하도록 되어 있으며, 삽입된 점화코일(2)은 고무 등으로 이루어진 방수캡 상부(18) 내주면에 밀착되어 움직이지 못하도록 되어 있다.

전선(3)은 주전선 커넥터(35)를 통해 커넥터(4)로 연결되어 있는 하나의 주전선(31)에 각각의 점화코일(2)로 전력을 공급하도록 보조커넥터(21)이 끝단에 부착된 보조전선(32)이 연결되어 있어 점화코일(2)의 교체나 수리시 전선(3)과 점화코일(2)의 분리 장착이 가능하다.

한편, 상기 전선(2)은 몸체(1)의 내부에 형성된 공간에 설치되어 있으며, 몸체뚜껑(8)에 의하여 밀봉되므로 전선(3)과 점화코일(2)의 결합부가 외부의 혹독한 환경에 노출되지 않아 내구성이 증대된다.

커넥터(4)는 배터리의 전압케이블에 연결되어 각 점화코일(2)에 전력을 공급하는 것으로, 몸체(1)의 일측면에 인서트 몰딩하는 것이 바람직하나 초음파 용접, 접착재 등으로 고정부착할 수도 있다.

본 발명의 내연기관용 점화코일 카트리지(100)를 조립하여 엔진(5)에 설치하는 방법은 도 3 및 7과 같이 몸체(1)의 코일 삽입홈(12)에 방수캡(16)을 삽입한 후 점화코일(2)을 상기 방수캡(16)에 삽입하여 고정하는 단계;

몸체(1)의 일측부에 부착된 커넥터(4)에 주전선 커넥터(35)를 삽입하여 주전선(31)과 커넥터(4)를 연결하고, 상기 주전선(31)에 보조커넥터(21)가 부착된 보조전선(32)을 점화코일(2)의 수에 맞추어 연결하는 단계;

상기 몸체(1)에 고정된 점화코일(2)에 상기 보조전선(32)에 부착된 보조커넥터(21)를 결합하는 단계;

상기 몸체(1)에 몸체뚜껑(8)을 덮어 나사결하여 내연기관용 점화코일 카트리지(100)를 완성시키는 단계;

상기 점화코일(2)의 하단에 각 연소실(6)에 구비된 점화플러그(7)를 삽입한 후 엔진(5)에 카트리지(100)를 조립하는 단계;

상기 카트리지(100)가 결합된 엔진(5)에 엔진뚜껑(22)을 결합하는 단계;

배터리에 연결된 전압케이블을 커넥터(4)에 연결하는 단계;

로 구성된다.

본 발명 내연기관용 점화코일 카트리지(100)의 다른 예는 도 11 내지 14와 같이 몸체(1')와, 상기 몸체(1')에 고정되는 다수개의 점화코일(2)과, 상기 점화코일(2)에 전력을 공급하는 전선(3)들과, 상기 몸체(1')의 일측부에 부착되며 전압케이블에 연결된 커넥터(4)로 구성된다.

몸체(1')는 가볍고 제작이 편한 플라스틱 등의 합성수지로 만들어지는데, 상기 몸체(1')는 평평한 평면으로 되어 있고 몸체(1')의 저면 가장자리에는 돌출턱(19)이 하방으로 돌출되어 있으며 일측부에는 커넥터(4)가 인서트 몰딩되어 있다.

또한, 상기 몸체(1')의 저면에는 점화코일(2)을 고정하기 위한 나사삽입홈(30)이 형성되어 있으며 배면에는 몸체(1')를 엔진(5)에 고정하기 위한 다수개의 나사결합부(11)가 후방으로 돌출되어 있는데, 상기 나사결합부(11)에는 나사삽입홈(10)이 천공되어 있다.

점화코일(2)은 연소실(6)에 고전압을 발생시키는 것으로 점화코일(2)의 상부에는 나사삽입홈이 천공된 나사결합부(24')가 형성되어 있어 몸체(1')의 나사삽입홈(30)과 나사결합되어 있다.

전선(3)은 주전선 커넥터(35)를 통하여 커넥터(4)에 연결되어 있는 하나의 주전선(31)에 각각의 점화코일(2)로 전력을 공급하도록 보조커넥터(21)가 끝단에 부착된 보조전선(32)이 연결되어 있어 점화코일(2)의 교체나 수리시 전선(3)과 점화코일(2)의 분리 장착이 가능하도록 되어 있다.

또한, 상기 점화코일(2)과 전선(3)은 몸체(1')의 저면에 설치되어 있으므로 먼지 등이 잘 묻지 않아 내구성이 증대되고, 몸체(1')의 저면 가장자리로 돌출턱(19)이 형성되어 있으므로 배선이 외부에서 보이지 않아 깔끔하다.

커넥터(4)는 배터리의 전압케이블에 연결되어 각 점화코일(2)에 전력을 공급하도록 하는 것으로, 몸체(1')의 일측면에 인서트 몰딩하는 것이 바람직하나 초음파 용접, 접착재 등으로 고정부착할 수도 있다.

본 발명 내연기관용 점화코일 카트리지(100)의 다른 예를 조립하여 엔진(5)에 설치하는 방법은 도 11 내지 14와 같이 몸체(1')에 천공된 나사삽입홈(30)과 나사결합부(24')에 천공된 나사삽입홈에 나사(25')를 삽입하여 몸체(1')에 점화코일(2)을 고정하는 단계;

몸체(1')의 일측부에 부착된 커넥터(4)에 주전선 커넥터(35)를 삽입하여 주전선(31)과 커넥터(4)를 연결하고, 상기 주전선(31)에 보조커넥터(21)가 부착된 보조전선(32)을 점화코일(2)의 수에 맞추어 연결하는 단계;

상기 몸체(1')에 고정된 점화코일(2)에 상기 보조전선(32)에 부착된 보조커넥터(4)를 결합하여 내연기관용 점화코일 카트리지(100)를 완성하는 단계;

상기 점화코일(2)의 하단에 각 연소실(6)에 구비된 점화플러그(7)를 삽입한 후 몸체(1')의 나사결합부(11)에 나사(15)를 삽입하여 카트리지(100)를 엔진(5)에 결합하는 단계;

배터리에 연결된 전압케이블을 상기 커넥터(4)에 연결하는 단계;

로 구성된다.

한편, 본 발명의 내연기관용 점화코일 카트리지(100)에 고정되는 점화코일(2)의 개수는 첨부된 도면에 도시된 바와 같이 4개가 바람직하나 필요에 따라 점화코일(2)의 수를 가감할 수도 있다.

본 발명의 내연기관용 점화코일 카트리지는 몸체에 점화코일을 고정하는데 별다른 장치가 필요없고 점화코일을 고정하는 방법 역시 간단하므로 고장시 누구나 간단하게 고장난 부품을 교환할 수 있다.

또한, 점화코일과 전선, 몸체뚜껑이 모두 착탈가능하게 구비되어 있으므로 상기 구성요소 중 하나가 고장이 나더라도 전체 점화코일 카트리지를 교체할 필요없이 고장난 부분만을 교환하면 되므로 유지 보수가 간단하며 비용이 적게 든다.

그리고, 점화코일과 전선의 결합부위가 밀봉되는 등 외부로 드러나기 힘들게 되어 있으므로 배선이 깔끔하며 외부의 혹독한 환경에 잘 견딜수 있고, 내구성이 증진되는 효과가 있다.

마지막으로, 필요에 따라 다수개의 점화코일이 설치된 내연기관용 점화코일 카트리지 전체를 교환할 수도 있고, 하나의 점화코일이나 전선을 교환할 수도 있으므로 고객에 대한 서비스의 편리성이 증진되게 된다.

도 1A는 실시예 1에 따른 본 발명 내연기관용 점화코일 카트리지의 평면도이다.

도 1B는 실시예 1에 따른 본 발명의 몸체를 도시한 평면도이다.

도 1C는 도 1B의 a-a선의 단면도이다.

도 2A는 실시예 1에 따른 본 발명의 몸체뚜껑을 도시한 저면도이다.

도 2B는 도 2A의 b-b선의 단면도이다.

도 3A는 실시예 1에 따른 본 발명의 몸체에 점화코일을 고정한 상태를 도시한 평면도이다.

도 3B는 도 3A의 몸체에 전선을 연결한 상태를 도시한 평면도이다.

도 4는 도 3B의 몸체를 엔진에 설치한 상태를 도시한 평면도이다.

도 5는 도 4의 몸체에 몸체뚜껑을 덮은 상태를 도시한 평면도이다.

도 6은 도 5의 엔진에 엔진뚜껑을 덮은 상태를 도시한 평면도이다.

도 7은 엔진에 실시예 1에 따른 내연기관용 점화코일 카트리지가 설치된 구조를 도시한 개략단면도이다.

도 8은 실시예 1에 따른 몸체에 나사를 이용하여 점화코일을 고정하는 상태를 도시한 평면도이다.

도 9는 실시예 1에 따른 몸체에 돌기를 이용하여 점화코일을 고정하는 상태를 도시한 개략단면도 및 부분확대도이다.

도 10A는 실시예 1에 따른 몸체에 슬라이딩 바가 형성된 상태를 도시한 저면도이다.

도 10B는 도 10A의 몸체를 사용하여 점화코일을 고정하는 상태를 도시한 개략단면도이다.

도 10C는 도 10A의 몸체에서 커넥터가 제거된 상태를 도시한 좌측면도이다.

도 11는 실시예 2에 따른 본 발명의 몸체를 도시한 저면도이다.

도 12는 도 11A의 몸체에 점화코일이 고정된 상태를 도시한 저면도이다.

도 13은 도 12의 몸체에 전선을 연결한 상태를 도시한 저면도이다.

도 14는 도 13의 c-c선의 개략단면도이다.

도 15A는 실시예 2에 따른 몸체에 돌기가 설치된 상태를 도시한 저면도이다.

도 15B는 도 15A의 d-d선의 단면도이다.

도 15C는 도 15A의 몸체에 점화코일이 고정된 상태를 도시한 저면도이다.

도 16은 도 15A의 몸체에 점화코일을 고정하는 상태를 도시한 개략단면도 및 부분확대도이다.

도 17A는 실시예 2에 따른 몸체에 슬라이딩 바가 설치된 상태를 도시한 저면도이다.

도 17B는 도 17A의 몸체에 점화코일을 고정하는 상태를 도시한 저면도이다.

도 17C는 도 17A의 몸체에서 커넥터가 제거된 상태를 도시한 좌측면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1, 1' : 몸체 2 : 점화코일

3 : 전선 4 : 커넥터

5 : 엔진 6 : 연소실

7 : 점화플러그 8 : 몸체뚜껑

9a, 9b, 9a', 9b', 10, 30 : 나사삽입홈

11, 24, 24' : 나사결합부 12 : 코일 삽입홈

13 : 보강체 14 : 공기유통구

15, 23, 25, 25' : 나사 16 : 방수캡

17 : 방수캡 하부 18 : 방수캡 상부

19 : 돌출턱 20 : 누름판

21 : 보조커넥터 22 : 엔진뚜껑

26, 26' : 슬라이딩 바 27, 27' : 가이드부

28, 28' : 고정체 29, 29' : 고정체 수용부

30, 30' : 돌기 31 : 주전선

32 : 보조전선 33, 33' : 돌기 고정홈

34, 34' : 홈 35 : 주전선 커넥터

100 : 카트리지

Claims

다수개의 점화코일을 고정하는 내연기관용 점화코일 카트리지에 있어서, 내부에 공간이 형성되어 있고 상면이 개방되어 있으며 저면에 다수개의 코일 삽입홈(12)이 천공된 몸체(1)와, 상기 몸체(1) 상면의 형상과 동일하고 상기 몸체(1)에 착탈가능하게 결합된 몸체뚜껑(8)과, 상기 코일 삽입홈(12)에 삽입되어 몸체(1)에 착탈가능하도록 고정되어 있는 다수개의 점화코일(2)과, 상기 점화코일(2)에 착탈가능하도록 연결되는 전선(3)과, 상기 몸체(1)의 일측면에 인서트 몰딩되어 있으며 전선(3)에 착탈가능하도록 연결된 커넥터(4)로 구성된 것을 특징으로 하는 내연기관용 점화코일 카트리지.
제 1항에 있어서, 상기 코일 삽입홈(12)에는 내부가 공간으로 된 방수캡(16)이 삽입되어 있고 상기 방수캡(16)에 점화코일(2)이 삽입되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관용 점화코일 카트리지.
제 2항에 있어서, 상기 방수캡(16)은 고무로 된 방수캡 상부(18)와, 플라스틱으로 된 방수캡 하부(17)로 구성되는데, 방수캡(16)에 점화코일(2)을 힘으로 겨우 밀어넣을 정도로 상기 방수캡 상부(18) 내주연의 지름은 점화코일(2) 외주연의 지름보다 약간 작은 것을 특징으로 하는 내연기관용 점화코일 카트리지.
제 1항에 있어서, 점화코일(2)의 상부 외주면에 나사결합부(24)를 형성하고 상기 나사결합부(24)와 이에 대항하는 몸체(1)의 밑면에 나사삽입홈을 천공하며 상기 나사삽입홈에 나사(25)가 삽입되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관용 점화코일 카트리지.
제 1항에 있어서, 점화코일(2)의 상부 외주면으로 고정체(28)를 형성하고, 코일삽입홈(12)의 저면 가장자리에 상기 고정체(28)가 삽입되는 고정체 수용부(29)가 하방으로 돌출되어 있는데, 상기 고정체(28)는 테이퍼 형상으로 되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관용 점화코일 카트리지.
제 1항에 있어서, 점화코일(2)의 상단 외주면으로 슬라이딩 바(26)를 형성하고 코일 삽입홈(12)의 저면 가장자리에 상기 슬라이딩 바(26)가 삽입되는 가이드부(27)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관용 점화코일 카트리지.
제 1항에 있어서, 전선(3)은 주전선(31)에 다수개의 보조전선(32)이 부착되어 구성되는데, 커넥터(4)와 연결되는 주전선(31)의 끝단에는 주전선 커넥터(35)가 부착되어 있고, 점화코일(2)과 연결되는 보조전선(32)의 끝단에는 보조커넥터(21)가 부착되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관용 점화코일 카트리지.
제 1항에 있어서, 몸체(1)에 형성된 각각의 코일 삽입홈(12) 사이에는 보강체(13)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관용 점화코일 카트리지.
제 1항에 있어서, 몸체(1)에는 다수의 공기융통구(14)가 천공되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관용 점화코일 카트리지.
다수개의 점화코일을 고정하는 내연기관용 점화코일 카트리지에 있어서, 평평한 평면으로 되어 있고 저면 가장자리에 돌출턱(19)이 하방으로 돌출된 몸체(1')와, 상기 몸체(1)의 저면에 착탈가능하도록 고정되어 있는 다수개의 점화코일(2)과, 상기 점화코일(2)에 착탈가능하도록 연결되는 전선(3)과, 상기 몸체(1')의 일측면에 인서트 몰딩되어 있고 상기 전선(3)에 착탈가능하도록 연결된 커넥터(4)로 구성된 것을 특징으로 하는 내연기관용 점화코일 카트리지.
제 10항에 있어서, 점화코일(2)의 상부 외주면에 나사결합부(24')를 형성하고 상기 나사결합부(24')와 이에 대항하는 몸체(1')의 밑면에 나사삽입홈을 천공하며 상기 나사삽입홈에 나사(25')가 삽입되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관용 점화코일 카트리지.
제 10항에 있어서, 점화코일(2)의 상단으로 고정체(28')를 형성하고, 몸체(1')의 저면에 상기 고정체(28')가 삽입되는 고정체 수용부(29')가 하방으로 돌출되어 있는데, 상기 고정체(28')는 테이퍼 형상으로 되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관용 점화코일 카트리지.
제 10항에 있어서, 점화코일(2)의 상단 외주면으로 슬라이딩 바(26')를 형성하고 몸체(1')의 저면에 상기 슬라이딩 바(26')가 삽입되는 가이드부(27')가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관용 점화코일 카트리지.
몸체(1)의 코일 삽입홈(12)에 방수캡(16)을 삽입한 후 점화코일(2)을 상기 방수캡(16)에 삽입하는 단계; 상기 몸체(1)의 일측부에 부착된 커넥터(4)에 주전선(31)의 주전선 커넥터(35)를 결합하고 상기 주전선(31)에 보조커넥터(21)가 부착된 보조전선(32)을 연결하는 단계; 상기 몸체(1)에 고정된 점화코일(2)에 보조커넥터(21)를 결합하는 단계; 상기 몸체(1)의 상면에 몸체뚜껑(8)을 결합하는 단계; 상기 점화코일(2)의 하단에 각 연소실(6)에 구비된 점화플러그(7)를 삽입한 후 내연기관용 점화코일 카트리지(100)를 엔진(5)에 연결하는 단계; 상기 엔진(5)에 엔진뚜껑(22)을 결합하는 단계; 로 이루어지는 것을 특징으로 하는 내연기관용 점화코일 카트리지를 조립하는 방법.
몸체(1')의 저면에 점화코일(2)을 나사결합하는 단계; 상기 몸체(1')의 일측부에 부착된 커넥터(4)에 주전선(31)의 주전선 커넥터(35)를 결합하고 상기 주전선(31)에 보조커넥터(21)가 부착된 보조전선(32)을 연결하는 단계; 상기 몸체(1')에 고정된 점화코일(2)에 보조커넥터(21)를 결합하는 단계; 상기 점화코일(2)의 하단에 각 연소실(6)에 구비된 점화플러그(7)를 삽입한 후 내연기관용 점화코일 카트리지(100)를 엔진(5)에 연결하는 단계; 상기 엔진(5)에 엔진뚜껑(22)을 결합하는 단계; 로 이루어지는 것을 특징으로 하는 내연기관용 점화코일 카트리지를 조립하는 방법.